電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會（34篇）

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會（34篇）

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會（通用34篇）

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇1

這次實習(xí)認(rèn)識到了許許多多的實踐知識，第一次直接面對電廠極其相關(guān)行業(yè)的制造廠，了解了火電廠的大致情況。在當(dāng)今的這個經(jīng)濟迅猛發(fā)展中的中國，電力有著起不可動搖的地位。而隨著知識經(jīng)濟的到來，科學(xué)技術(shù)日新月異，給各個方面都帶來了巨大的變化與發(fā)展，當(dāng)然也包括熱力發(fā)電廠。僅就煤大唐株洲電廠與其他正在建設(shè)的大型電廠的裝機容量相比而言，相差巨大，發(fā)展大容量的機組正成為一種趨勢，這樣才能更好的利用資源，并且滿足人們?nèi)找嬖鲩L的用電需要。

終于站在了大唐株洲電廠的門口，電廠的工人熱情地接待了我們，周老師給我們安排住的地方，因為我們都是剛走出校門的學(xué)生，他很照顧我們，真的很感激！還記得在一位領(lǐng)導(dǎo)給我們的講話中，談到了“理想”和“現(xiàn)實”，對我的影響很大。學(xué)生的時候，我們談理想，憧憬美好的未來，而理想終歸只是理想，經(jīng)不起現(xiàn)實的沖擊?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)真真實實地進(jìn)入了這個社會，就得清清楚楚地面對現(xiàn)實，理想和現(xiàn)實真的差得很遠(yuǎn)，我們正在一步步地體驗，雖然過渡期很難讓我們接受。因為在電廠實習(xí)期間的住宿條件不是很理想，睡覺的時候，耳邊一直伴隨著的是不低于60分貝的噪音，和無盡的灰塵。我們都在抱怨著，一天兩天過后，笑聲代替了抱怨聲，熱熱鬧鬧的我們好像還是住在大學(xué)宿舍里面。

我們接受了，適應(yīng)了這樣的環(huán)境，這是我們值得驕傲的事情，其實我們的適應(yīng)性真的很強。在接下來的時候里，周老師給我們的學(xué)習(xí)進(jìn)行了安排。進(jìn)入電廠現(xiàn)場參觀，現(xiàn)場周老師給我們答疑。40多米高的鍋爐，以前只有在圖片上看到的，我們爬到了頂，抑制著內(nèi)心的恐懼我們獲得了精神上的成就感。汽機，等等我們接下來都進(jìn)行了詳細(xì)的參觀，專工的講解讓我們學(xué)到了更多。真的很感謝學(xué)校給我們一次這樣的機會謝謝。相信我們會在以后的學(xué)習(xí)，工作中，用到這些知識。成就人們的光明人生。為電力奉獻(xiàn)自己的一份光明。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇2

時光如梭，轉(zhuǎn)眼間，這半個月又走過去了，雖然是轉(zhuǎn)眼之間，但是在這這半個月的實習(xí)生活期間，發(fā)生了很多大大小小的事!有碩果累累的喜悅，有與同事們共同學(xué)習(xí)的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵。這些事使我們一下子長大，讓我們剛走出校園生活、懵懂無知的少年逐漸走向成熟，我可以肯定的說，這這半個月注定是我們?nèi)松幸粋€重要的轉(zhuǎn)折點。

人總是從平坦中獲得的教益少，從磨難中獲得的教益多;我想雖然這這半個月下來，我經(jīng)歷了很多磨難，也讓自己常常感到困惑、迷茫，但是一路走過來才知道我收獲了，就像農(nóng)民播種一樣，小苗經(jīng)受住了風(fēng)吹雨打，但是挺過來的都賣出很高的價錢。所以，讓我們堅定信念：不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎么見彩虹!

回憶這半個月的實習(xí)生活，總結(jié)這半個月的工作學(xué)習(xí)，體會到了很多，也學(xué)到了很多，不管在工作上的專業(yè)知識，還是生活中的做人做事上，都改變了，使自己慢慢的蛻變學(xué)生的稚氣，讓自己學(xué)會長大，學(xué)會承當(dāng)!

大學(xué)三年的光陰匆匆而過，除了享受，卻沒有在學(xué)業(yè)上收獲成就，自己的專業(yè)知識少之又少，但是，經(jīng)過這這半個月的實習(xí)學(xué)習(xí)，在老師傅們耐心的講解和細(xì)心的指導(dǎo)下，使

自己在專業(yè)上有了很大的進(jìn)步，學(xué)習(xí)到了很多他們寶貴的經(jīng)驗，雖然我們沒有經(jīng)歷過這種大風(fēng)大浪的洗禮，但也使我們深深地體會到了工作中的艱辛，也深刻地教育了我們一定要好好學(xué)習(xí)，認(rèn)真的掌握工作技能、操作要領(lǐng)，讓自己在今后的工作中得心應(yīng)手。

在領(lǐng)導(dǎo)們精心的安排下，我們每周都至少進(jìn)行三次的講課，聽師傅們?yōu)槲覀冎饌€系統(tǒng)的講解分析，系統(tǒng)的組成，設(shè)備的原理結(jié)構(gòu)，設(shè)備的停運以及整個系統(tǒng)的啟停，為我們提取重點，帶領(lǐng)我們共同學(xué)習(xí)探討。每周一次的筆試考試，通過考試這種形式，讓我們發(fā)現(xiàn)自己存在的不足，學(xué)習(xí)過程中遺漏的部分，便于我們查缺補漏，能使我們掌握的更加全面。還有，我們每周必要的一次口試，由老師傅們出題，我們當(dāng)面回答問題，通過這種形式的測試，既提高了我們的對事故的反應(yīng)能力，同時又增加拓展了我們的知識，使我們看問題和考慮問題都更加全面，都有了明顯的進(jìn)步。在休息時間，領(lǐng)隊同時又組織我們進(jìn)行仿真學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，從剛開始的學(xué)習(xí)基本的操作，學(xué)習(xí)凝結(jié)水泵、給水泵、循環(huán)水泵等的啟停，凝汽器、冷油器、除氧器等的投運，逐漸的掌握主蒸汽系統(tǒng)、給水除氧系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)等各大系統(tǒng)的投運，經(jīng)過多次這樣系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，使我們掌握了基本的操作，最后還進(jìn)行事故處理的學(xué)習(xí)，在仿真系統(tǒng)中模擬事故，然后由我們在最短的時間內(nèi)判斷事故，找出事故的原因

并進(jìn)行事故的處理。通過這種現(xiàn)場模擬的學(xué)習(xí)方式，我覺得能加強我們學(xué)習(xí)的興趣，也能很好的提高我們自身的學(xué)習(xí)水平，提升了我們的思考能力，更重要的是讓我們不再一味的看死書，死讀書，能讓我們更好的把理論的知識結(jié)合到實際當(dāng)中來，增強了我們的實際動手能力。在平時，每周還進(jìn)行事故的學(xué)習(xí)，通過這些事故的學(xué)習(xí)，能使我們提高安全的警覺性，深刻的理解安全的重要性，最重要的是指引了我們要嚴(yán)格的執(zhí)行操作規(guī)程，要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，即是保證公司穩(wěn)定運行的必要條件，也是對自身提供了安全的保障，讓我們從中學(xué)到了很多先輩們的寶貴的知識財富，豐富的經(jīng)驗時刻提醒著自己要做得更加出色更加完美!

在工作上，我們跟隨獨山子師傅一起倒班，感受體驗我們今后即將邁上的工作崗位。在實習(xí)期間，我們也是五班三倒，按時上班下班，嚴(yán)格的要求自己，在上班期間也是認(rèn)真的對待，跟隨師傅正常巡檢掛牌，經(jīng)常向師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場的相關(guān)操作，學(xué)習(xí)如何監(jiān)盤，哪些參數(shù)應(yīng)該著重注意的，哪些參數(shù)可以不用時刻關(guān)注的，分清主次關(guān)系，這樣才能更好的掌握監(jiān)盤的要旨。在抄表的過程中，也深深地體會到了抄表的重要性。在有操作的時候，我們都跟隨師傅現(xiàn)場學(xué)習(xí)，遇見不明白的就直接提出問題，有時還可以在師傅的指導(dǎo)下動手操作一些簡單的操作，比如開關(guān)閥門，調(diào)整油溫，有時在起泵時檢查是否正常，測量溫度、振動等，通過這些簡單的操

作，了解到我們的工作性質(zhì)，體會到工作的艱辛，更感受到我們一定要按照規(guī)程規(guī)定的來操作，避免發(fā)生不必要的事故。獨山子動力站二號機凝結(jié)水泵C由于震動超限需要隔離檢修，我們跟隨師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場操作，主要學(xué)習(xí)凝結(jié)水泵檢修的隔離措施。當(dāng)主操在集控室停止凝結(jié)水泵，確認(rèn)凝結(jié)水泵停止，檢查進(jìn)出口門關(guān)閉，通知電氣人員將凝結(jié)水泵C退電。因為凝結(jié)水泵已經(jīng)處于停止，要再次確認(rèn)，檢修才能進(jìn)行拆泵檢修。在師傅指導(dǎo)下，我們檢查出口電動門關(guān)閉嚴(yán)密，再次手緊確認(rèn)，師傅則依次檢查確認(rèn)了凝結(jié)水泵的密封水門、冷卻水門、空氣門關(guān)閉，因為在我們檢查出口時是嚴(yán)密的，并且已經(jīng)經(jīng)過了手緊，故認(rèn)為入口電動門也是嚴(yán)密的。然而，當(dāng)檢修人員即將進(jìn)行拆泵時，在卸下泵體入口前壓力表的過程中，檢修人員發(fā)現(xiàn)壓力表接頭處在往里邊吸空氣，隨即恢復(fù)了操作，通知運行人員進(jìn)行處理。經(jīng)過檢查，由于入口門關(guān)閉不嚴(yán)，在拆卸壓力表時空氣通過入口進(jìn)入了凝汽器內(nèi)，由于發(fā)現(xiàn)及時，并立即恢復(fù)操作，才未導(dǎo)致擴大事故，避免了一起嚴(yán)重的真空下降導(dǎo)致停機事故的發(fā)生。如果當(dāng)時我們能夠想到再此確認(rèn)入口門，也就避免了這次的失誤，在這個事件中，深有體會。通過這次事件，告訴了我在今后我們的工作中，一定要仔細(xì)謹(jǐn)慎，不能麻痹大意，寧可多看多檢查，也不能讓事故發(fā)生在我們的身邊，只有自己動手動腦過后，才是真正的確認(rèn)。在做一些重大的操作時，也應(yīng)該做好充分

的事故預(yù)想，有清晰的操作思路，避免不必要的事故發(fā)生，嚴(yán)格的遵守操作規(guī)程。

在實習(xí)的這段時間里，感覺還是挺好的，公司以及實習(xí)隊為我們提供了良好的生活環(huán)境，在住宿和飲食上都為我們做了很好的安排，使我們都能安心的學(xué)習(xí)，不用為生活的瑣事?lián)?，我們也用積極地生活觀念，上進(jìn)的學(xué)習(xí)態(tài)度，用實際的行動來完成我們共同的目標(biāo)。

經(jīng)過這近半個月的實習(xí)，真的使我在畢業(yè)的這短短的時間內(nèi)學(xué)到了很多東西,很多課本上沒有而工作以后又必須具備的東西，讓我明白了很多：

第一，有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個剛畢業(yè)的學(xué)生，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過急功近利，表現(xiàn)得好別人都看得到，當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會融進(jìn)沙子。

第二，工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容，多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言，和辦事方法。

第三，除努力工作具有責(zé)任心外，要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。

第四，堅持學(xué)習(xí)。有一位教育學(xué)家說過，當(dāng)我們把學(xué)過的知識忘得一干二凈時，最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把教育改成知識，我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識

也許會被淘汰，但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識的法寶。我們的工作本身就是比較煩瑣，面對那么多的枯燥無味的設(shè)備和系統(tǒng)時常會心生煩悶，厭倦，在事故發(fā)生時以致于錯漏百出，這只會導(dǎo)致雪上加霜。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生。因此，切忌粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細(xì)心和毅力，那才會到達(dá)成功的彼岸!

千里之行，始于足下，這近半個月短暫而又充實的實習(xí)，對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。就像如何與同事們相處，這是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏入社會遇到的一大難題，人們所說的和氣生財在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與老師傅們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實習(xí)的目的了。這是我一生中的一筆寶貴財富，同時也讓我深刻了解到，做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題，對于自己這樣一個剛步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正

所謂三人行，必有我?guī)?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。

總之，這次的實習(xí)給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學(xué)習(xí)的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇3

我們國家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)大多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計施工難度大，實習(xí)目的認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次的認(rèn)識實習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實際，通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。

道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，我們這學(xué)期組織了外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。實習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了，但是我對這個專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測設(shè)計課，老師說“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計，感性的認(rèn)識道路橋梁，我們打算在10月15日16日，利用周末出去實習(xí)，第一天的路線是西寧互助，平安——西寧，第二天的路線是西寧_平安，拉脊山平安——西寧?！蓖瑢W(xué)們高興得不得了，我的心情更是無比的激動。

現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心激動。實習(xí)內(nèi)容懷著無比不激動的心情，我們終于盼到了實習(xí)的這一天，早上我六點半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動，我眺望著車窗外，每到一段路我都會根據(jù)車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級公路。

市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指標(biāo)低，屬于三級公路。到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識搭在小河上的`橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點上，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力，所以拱橋橋臺一定要結(jié)實，一般不設(shè)計連續(xù)拱橋，最后見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。

梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細(xì)長柱的不穩(wěn)定。

同時在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟性，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計，線形選擇，排水設(shè)計的有關(guān)知識，路基使用土或者公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評價工程經(jīng)濟性，最后我們還參觀了武警交通總隊的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實習(xí)心得體會通過這次實習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解，了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃、讓我們充分認(rèn)識交通運輸業(yè)的重要性，結(jié)合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分布不均衡，西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢，隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫，但是西部地區(qū)大多為山區(qū)，地形地質(zhì)特征復(fù)雜，設(shè)計施工難度大，作為新世紀(jì)的大學(xué)生，我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命，從實際出發(fā)，扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。

對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實實學(xué)好理論知識，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過這次實習(xí)，我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇4

時光飛逝，大學(xué)的三年已經(jīng)過去，我從一名學(xué)校的學(xué)生變成了一名工程的'技術(shù)人員。想想自己的大學(xué)生活仿佛做夢一樣，就那樣的淡淡的逝去，自己不是沒有珍惜，但是感覺自己沒有好好的包握住那段時光。

當(dāng)你參加工作后你就會想起老師們的教導(dǎo)，老師對我的關(guān)懷是我這輩子最深刻的記憶，學(xué)校里是沒有勾心斗角、利益紛爭，老師們對你的教導(dǎo)也是出自內(nèi)心的。所以我只能寫在報告里告訴我的學(xué)弟學(xué)妹們，好好的珍惜大學(xué)的時光。在此，我也要感謝我的老師們對我的教導(dǎo)，沒有你們的教導(dǎo)就沒有我今天的成長。

我出了校門就步入了房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，我的第一堂課是學(xué)習(xí)了華中的企業(yè)文化，使我深刻的了解到我們公司的對工程質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也讓我深刻的認(rèn)識到作為一名工程上的人員，要想把握好質(zhì)量，最重要的就是提高自己的專業(yè)素質(zhì)，只有專業(yè)能力的提高才能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，防患工程質(zhì)量事故的發(fā)生。而對于我，要想成為一名合格地工程人員，首先要端正自己的態(tài)度，從學(xué)生步入到一名技術(shù)人員，在學(xué)校中你的任務(wù)就是認(rèn)真學(xué)習(xí)，而在工作中你的任務(wù)就是要認(rèn)真對待自己的本職工作，認(rèn)真的完成好每天的任務(wù)。其次就是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，在現(xiàn)場和學(xué)校有著很大的不同，學(xué)校所學(xué)的是一些基礎(chǔ)理論，而在現(xiàn)場所學(xué)的是一些技術(shù)經(jīng)驗，要想自己的技術(shù)水平有所提高，只有勤而好學(xué)、虛心請教才行，而我在現(xiàn)場有著得天獨厚的優(yōu)勢，國宅的剛剛起建使我能學(xué)習(xí)到每一個施工階段，讓我對一棟樓的建設(shè)有了更深刻的了解。再次就是要努力工作，對于我現(xiàn)在就是要勤跑現(xiàn)場，學(xué)習(xí)每一個分項工程的施工技術(shù)和施工工藝，這樣才能使我對知識的理解和運用有所提高。

我們報道的時候，工程還沒有開工，所以說應(yīng)該是趕上了一個好的工程，能夠讓我從頭開始學(xué)習(xí)。一期有五棟樓還有車庫的建設(shè)，我們頭一個月工程沒有動工所以我的主要任務(wù)就是看圖紙、學(xué)習(xí)圖集、規(guī)范，從學(xué)校學(xué)習(xí)的這些知識也正好派上用場，雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)的比較淺，但是對于我們的幫助是巨大的。剛剛來的時候看圖紙真的很膚淺，我只能看明白一些表面的東西，對于一些復(fù)雜的細(xì)部的結(jié)構(gòu)自己很難看的透徹。不過在通過自己慢慢的努力自己已經(jīng)從一個大概的框架慢慢的滲透進(jìn)去。

工程的動工是在三月十五號，分給了我11#、12#兩棟樓，我首先經(jīng)歷了清理樁間土。雖然清理樁間土比較簡單，但其中的注意事項也非常重要。通過現(xiàn)場的清理樁間土，我明白到表面要做到刮平，沒有虛土。有回填土的地方要挖出來用灰土或者混凝土進(jìn)行處理。有小局部的坑洼地方要做小的四方槽。清土要盡量避免碰樁、挖樁。如果樁發(fā)生了斷裂要要把有問題的部分刨出來切割后擴大樁的直徑用混凝土進(jìn)行修補。而后就是祿石墊層的鋪設(shè)。褥墊層是在承臺下設(shè)置的粒徑為10～20mm的碎石，是樁體復(fù)合地基形成的必要條件，沒有褥墊層，樁間土不能充分發(fā)揮其承載能力，因而也就不能形成樁體復(fù)合地基；鋪好褥墊層要進(jìn)行夯實，夯填度（夯填后的褥墊層厚度與虛鋪厚度的比值）不得大于0.9。

鋪完祿石墊層又做了10mm厚的混凝土墊層。墊層是設(shè)于基層以下的結(jié)構(gòu)層。其主要作用是隔水、排水、防凍以改善基層和土基的工作條件。

墊層上應(yīng)該做找平層，但我們?yōu)榱朔奖阒苯影褖|層做平后直接做防水層，我們工程上用的是k11水泥基滲透結(jié)晶，它是由特種水泥、石英砂及多種化學(xué)物質(zhì)合成的防水涂料，通過遇水滲透混凝土中形成不溶于水的結(jié)晶體，堵塞毛細(xì)孔道，從而使混凝土達(dá)到密實提高防水效果。施工前應(yīng)充分打掃濕潤混凝土基層，然后開始涂刷，每涂刷一遍進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，等固化上強度后可在涂刷第二遍。水泥結(jié)晶的難點就是在于養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)少了不足以上強度，而如果用水泡了又不起作用。所以把握好養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵。

做完防水就要做保護(hù)層，做完保護(hù)層就開始做整棟樓的基礎(chǔ)。做基礎(chǔ)就涉及到基礎(chǔ)的精確定位、鋼筋的綁扎和混凝土的澆筑。而最重要的就是基礎(chǔ)的精確定位——防線

一棟樓的根基就在于基礎(chǔ)，而把線控制的精確則為重中之重。我跟著這兩棟樓防線也使我對防線的工作有了更深刻的認(rèn)識，他要求的是人的細(xì)心，不能有一點誤差，否則對以后的樓的建設(shè)危害很大。水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀也經(jīng)常應(yīng)用在防線當(dāng)中，讓我又進(jìn)一步的熟悉了他們的應(yīng)用。

主樓上的鋼筋綁扎和混凝土的澆筑是整個工程的重點，所以我把重點放在鋼筋上，我在現(xiàn)場的主要任務(wù)就是核實他們鋼筋的型號、數(shù)量、尺寸。施工主要控制依據(jù)是圖紙和圖集規(guī)范，雖然不可能把所有圖集背過，但也要把經(jīng)常經(jīng)常用到的數(shù)據(jù)要熟記于心。鋼筋的下料和制作也是一個重要的環(huán)節(jié)，有許多細(xì)部構(gòu)造要計算清楚，對一些變更要牢記，否則會使工程產(chǎn)生質(zhì)量上的問題。

模板支護(hù)和混凝土的澆筑也是整個工程的重點。只有保證模板的垂直、平整、支撐牢固才能使混凝土打的符合質(zhì)量要求?；炷恋淖⒁馐马棻容^多，但最主要的就是要振搗密實，及時澆筑避免產(chǎn)生冷縫。而后就是混凝土的養(yǎng)護(hù)。在混凝土澆筑完畢后應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)，避免混凝土硬化時缺水產(chǎn)生的裂縫。

工作的這四個多月里使我最大的收獲就是自己的成長，不在像以前那學(xué)生樣，雖然現(xiàn)在還是學(xué)生，但自己在對與人的相處和處理事情上已經(jīng)有所改變。我不敢說自己的進(jìn)步有多大，但我自己在一天天的銳變。時間增加的是人的年齡，而人的成長是依靠的人的閱歷。在這工作的四個多月中，自己從一個旁觀者，慢慢的變成一個參與者，這和我的積極主動是離不開的。就像一棵小樹，要想成才，不僅僅依靠的自己吸收的那點養(yǎng)分，而更多的是經(jīng)受住了風(fēng)雨的錘煉。我在項目部有各位老師的教導(dǎo)；在現(xiàn)場有處理一些小問題、檢查他們工程質(zhì)量的鍛煉。使自己在獨自面對問題上能夠很好的處理掉。雖然自己的成長在各位的領(lǐng)導(dǎo)和老師們的眼中有點慢，但自己一步一個腳印的努力向著目標(biāo)前進(jìn)。

現(xiàn)場是一個大舞臺，形形色色的人都有。作為一個甲方，工作上就要軟硬兼施，做事要圓滑，處理事情就要對事不對人，只有這樣才是做好工作的基礎(chǔ)。這也是一個管理的方法。但對于我一個剛剛步入社會的青年，就應(yīng)該虛心請教他人，態(tài)度誠懇，這樣別人才會愿意給你講解。就像我負(fù)責(zé)的11#12#樓的鋼筋扒料的王工、管質(zhì)量的劉工、技術(shù)負(fù)責(zé)人的呂工，通過和他們的交談讓我學(xué)到了許多知識，使我受益匪淺。兩個樓打筏板基礎(chǔ)的混凝土更讓我學(xué)到的了一些知識，大到混凝土的順澆就能使整個樓偏移至少4公分，小到拉毛的注意事項、冷縫形成的原因。這些對我來說是一些寶貴的知識和經(jīng)驗。所以我想告誡我的學(xué)弟學(xué)妹們，在外不是那么的隨心所欲，你只有低頭做事，抬頭做人才能對你的成長有所幫助。

在現(xiàn)場我學(xué)的是施工工藝，而我的師父教導(dǎo)我的就是技術(shù)和經(jīng)驗。他就像我的行路燈和墊腳石，我的成長有多高和他給予我的教導(dǎo)是分不開的，他們一點點的讓我認(rèn)識到了圖紙與現(xiàn)場相結(jié)合的重要性。面對著鋼筋的錯綜復(fù)雜，我們只有不厭其煩的認(rèn)真觀摩，才能清楚地明白其構(gòu)造。對于圖集上的不解、圖紙上的困惑，我們只有虛心地請教他人，才能使我們對于一些不懂的知識了解的不再那么的片面，最重要的是學(xué)會了方法使自己受益無窮。

通過這次一個多月的工地實習(xí)，我不但掌握了一些不懂的施工技術(shù)問題，而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識。在實習(xí)中我們發(fā)現(xiàn)理論與實際相差較大，但主體的還是按要求和規(guī)范進(jìn)行。我們所學(xué)理論知識雖然不少，但在工作時還是力不從心。我覺得老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些基礎(chǔ)，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過現(xiàn)場實踐，才能跟好的去理解記憶。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇5

在這個學(xué)期末，在學(xué)校和學(xué)院的幫助下，我們有幸參加為期一個月的IT企業(yè)認(rèn)知實習(xí)，雖然時間短暫，但是我也學(xué)到了很多課本上沒有的東西，大大豐富了我的時間創(chuàng)新與溝通能力，接觸到更為前沿的科技技術(shù)。同時，用過此次的企業(yè)認(rèn)知實習(xí)使我從理論上與實際上對自己的專業(yè)又有了新的認(rèn)識。

每一天的實習(xí)都會有新的見解，學(xué)到新的知識，更讓我體會到知識是無窮無盡的，體會到什么是活到老，學(xué)到老。

第一天的講座，銥訊公司銷售總監(jiān)以十分實在的話語，簡介的ppt為我們講述他多年來積累的應(yīng)聘技巧和銷售經(jīng)驗。

銥訊公司全稱銥訊信息技術(shù)公司，主打網(wǎng)絡(luò)安全(在國內(nèi)做得好)，尤其是網(wǎng)站防護(hù)。是360旗下的一個公司，曾經(jīng)多次為國家漏洞庫提供漏洞以及補丁修復(fù)。談及國家漏洞庫，在我認(rèn)知實習(xí)之前對國家漏洞庫沒有任何的概念，通過這次認(rèn)知實習(xí)，我才知道國家漏洞庫是世界各國為了更好的進(jìn)行信息安全漏洞的管理及控制工作而建立的一項國家安全數(shù)據(jù)庫。

總監(jiān)作為一名銷售專家，對我們講座時并沒有像其他推銷員推銷時一樣夸大其辭，口若懸河，反而都是樸實直白的話語，他的溝通風(fēng)采使我們深為敬佩!

首先，當(dāng)他講起他們公司是在江蘇從一個小小的公司成立到做大做強的歷程時，我才體會到作為一個公司的崛起是需要諸多因素，天時地利人和，還有堅持不懈的努力，這是多么的不容易!與此同時也讓我學(xué)到了一點創(chuàng)業(yè)的技巧。

其次，總監(jiān)為我們講述了我們大學(xué)生的應(yīng)聘技巧與法則(例如二八法則)，學(xué)會真誠的贊美別人，推銷自己。應(yīng)聘之前，必須做好充足的準(zhǔn)備，對于一個不是985、211學(xué)校的學(xué)生，在沒有這些名牌大學(xué)的應(yīng)聘敲門磚的情況下，應(yīng)聘技巧彌足珍貴!應(yīng)聘前，應(yīng)該做到：

1、充足準(zhǔn)備，了解公司背景;

2、自己的硬件條件一定要符合公司;

3、以自己最快的方式了解對方的需求和主考官的心理;

4、應(yīng)聘一定要有一顆永不氣餒、機智選得的心才能找到適合自己的好工作!最后，總監(jiān)講述了我們以后若從事銷售的建議：

1、注意的內(nèi)在與外在的細(xì)節(jié)，與客戶講話應(yīng)該注意的基本禮儀;

2、明白客戶與顧客的一些本質(zhì)的區(qū)別。

第二天的講座，長春聯(lián)通公司的技術(shù)總監(jiān)陳磊老師簡要的為我們講述的當(dāng)前信息世界的發(fā)展與科技的前沿，開拓了我們的視野。

通過陳老師的講解，我們了解到我過北方以聯(lián)通為主，南方以電信為主，最近還有一個新的isp，廣電也加入互聯(lián)網(wǎng)的大家庭。這種形式的形成與國家的政策有關(guān)。

在未來我們的應(yīng)聘方面，陳老師建議我們?nèi)ゴ笮偷倪\營商和設(shè)備宣傳廠家，這兩種公司會對自己的發(fā)展有很好的發(fā)展。

此外，陳老師還為我們講述了很多網(wǎng)絡(luò)知識，使我受益匪淺!

1.網(wǎng)絡(luò)設(shè)備公司有：思科、華為、H3C、中興等等。其中，cisco的CRS目前是世界上最好的承載路由交換設(shè)備，華為與之相對的是NE5000。GSR為通用交換，cisco的26、35系列都是企業(yè)級路由、交換。在核心設(shè)備的選擇上，cisco的穩(wěn)定性最好，華為的也可以，多用在小的地級市如松原、白城;

2.在采購網(wǎng)絡(luò)設(shè)備時，安全性尤為重要!尤其是在公司之中!

3.為保障網(wǎng)絡(luò)的扁平化，我國現(xiàn)在已經(jīng)將市的出口直接連接在國家骨干網(wǎng)絡(luò)上，有助于網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奶崴?

4..互聯(lián)網(wǎng)只是數(shù)據(jù)網(wǎng)的一種，包括：互聯(lián)網(wǎng)(IP)，ATM(一種協(xié)議，一種局域網(wǎng)構(gòu)建形式，一般指異步轉(zhuǎn)移模式)，DDN(DigitalDataNetwork，數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)，即平時所說的專線上網(wǎng)方式)，F(xiàn)R(幀中繼(FrameRelay)，是在分組交換技術(shù)的基礎(chǔ)上，簡化分組交換的傳輸協(xié)議后，產(chǎn)生了幀中繼技術(shù))，軟交換，IMS(IPMultimediaSubsystem，IP多媒體子系統(tǒng))。其中，ATM現(xiàn)用于2G網(wǎng)絡(luò)，IMS為目前的4G，軟件換即為固話，都采用IP技術(shù);

5.目前，ATM協(xié)議都用于移動電話的2G，也就是GSM，同時還可用于構(gòu)建，在MPLS中用的最;

6.對于光纖，分為單模光纖和多模光纖;

7.網(wǎng)絡(luò)安全十分重要，我們許許多多的網(wǎng)上行為都是被監(jiān)控的。自從斯諾登事件以來，網(wǎng)絡(luò)安全的地位被提到了一個前所未有的新高度，得到了國家領(lǐng)導(dǎo)和網(wǎng)絡(luò)巨頭們的緊密關(guān)注!目前，我過的監(jiān)控已經(jīng)大到可以將人們上網(wǎng)的所有痕跡復(fù)原的地步，因此我們一定要規(guī)范我們的上網(wǎng)行為，十分注意保護(hù)自己的隱私，防止泄漏!

在我們進(jìn)入職場以后，我認(rèn)為首先最重要的是多聽少說，其次在我們接下來的幾年我們要有有一個信念，那就是要有責(zé)任感和信任感，要多聽少說，做事認(rèn)真賣力，對于菜鳥前期肯定會很累，要堅持。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇6

我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計施工難度大,實習(xí)目的認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次的認(rèn)識實習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實際，通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。

道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，我們這學(xué)期組織了外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。實習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開始學(xué)習(xí)了，但是我對這個專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測設(shè)計課，老師說為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計，感性的認(rèn)識道路橋梁，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實習(xí)，第一天的路線是西寧__互助__,平安&&西寧,第二天的路線是西寧_平安,__拉脊山__平安&&西寧。同學(xué)們高興得不得了，我的心情更是無比的激動。

現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心激動。實習(xí)內(nèi)容懷著無比不激動的心情，我們終于盼到了實習(xí)的這一天，早上我六點半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動，我眺望著車窗外，每到一段路我都會根據(jù)車的行駛速度，路面寬度，有沒有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級公路。

市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識牌。過了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺到線性指標(biāo)低，屬于三級公路。到了一個叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點上，拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力，所以拱橋橋臺一定要結(jié)實，一般不設(shè)計連續(xù)拱橋，最后見到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。

梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差大，路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股?，翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高，橋墩的墩身見還用連梁搭接，防止細(xì)長柱的不穩(wěn)定。

同時在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟性，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來走過的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計，線形選擇，排水設(shè)計的有關(guān)知識，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時排走，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心力。

公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評價工程經(jīng)濟性，最后我們還參觀了武警交通總隊的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實習(xí)心得體會通過這次實習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識，對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解，了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識交通運輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的實際情況，我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計施工難度大,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。

對將來所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實實學(xué)好理論知識，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實習(xí)，我們個個都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇7

(一)實習(xí)目的

學(xué)校安排這次機械認(rèn)知實習(xí)，旨在通過本課程的實踐，使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構(gòu)造等知識，從而使我們提高對機械的感性認(rèn)識并打下一定的實踐基礎(chǔ)，增強學(xué)習(xí)機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。

(二)實習(xí)主要收獲

通過這次機械認(rèn)知實習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認(rèn)識了很多以前不曾認(rèn)識的機械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。

1、機械傳動

機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動輪旋轉(zhuǎn)時，借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G

皮帶傳動的特點：

1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。

2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動，使傳動平穩(wěn)、噪聲小。

3)當(dāng)過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4)結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。

5)由于皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。

外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。\

三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。

在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由于皮帶傳動中存在彈性滑動現(xiàn)象，上述傳動比公式只是個近似公式，那么皮帶傳動中這種彈性滑動現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進(jìn)，一面向后收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進(jìn)，一面向前伸展。|

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式，它有如下特點

1)能保證傳動比穩(wěn)定不變。

2)能傳遞很大的動力。

3)結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+

4)制造和安裝的精度要求較高。

5)當(dāng)兩軸間距較大時，采用齒輪傳動就比較笨重

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動，也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm

n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)

鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

鏈傳動的特點如下：

1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)

2)可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)

3)只能用于平行軸間傳動

4)鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。

鏈條傳動主要用于傳動比要求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。

1.4蝸輪蝸桿傳動B

蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

蝸輪蝸桿傳動有如下特點：

1)結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。

2)工作平穩(wěn)無噪音

3)傳動功率范圍大

4)可以自鎖

5)傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動比的計算如下：

n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速K-蝸桿頭數(shù)Z-蝸輪的齒數(shù)

1.5螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動，同時傳遞運動和動力。

螺旋傳動的分類：

1)傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@_

2)傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進(jìn)給機構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。

3)調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動，一般在空載下調(diào)整。

螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點。

2、減速器

停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。

選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質(zhì)量，價格等，選擇最適合的減速器。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國)標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(從動機)的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①&均勻載荷，②&中等沖擊載荷，③&強沖擊載荷。

3、包裝機械

包裝機械的分類

包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機;按使用目的可分為內(nèi)包裝機和外包裝機;按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機;按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。

包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機;按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機;按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機;按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機;按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。

包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。

包裝機械的作用

包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：

(1)可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。

(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合集合包裝的要求。

(3)能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現(xiàn)的，只能用機械包裝實現(xiàn)。

(4)可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全;而對輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機

(5)有利于工人的勞動保護(hù)對于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。

(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運費用對松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由于體積大為縮小，節(jié)省倉容，減少保管費用，有利于運輸。

(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因為會污染產(chǎn)品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。

(8)可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。

另外，為適應(yīng)包裝機械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng)，也就推動了相關(guān)工序的同步發(fā)展。

4、汽車整體構(gòu)成

汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。

一.汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu);配氣機構(gòu);燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。

2.潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。

1.傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。

2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛;

b.承受汽車的總重量和地面的反力;

c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性;

d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b.轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。

c.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。

4.制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

制動系分類：

a.按制動系統(tǒng)的作用

制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng);用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng);在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng);在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng);完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動機動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。

制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。

a.制動操縱機構(gòu)

產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制動管路。

b.制動器

產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。

三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

2.車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4.車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

6.車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機構(gòu)可使座位前后或上下移動以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。

7.為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運和國際聯(lián)運的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。

四.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機;用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負(fù)極柱。

2.起動機：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇8

實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

在這之前，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識：

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1、梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60—70米。

2、拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈畲罂鐝戒摻铐殴皹驗?70米。

3、剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4、斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5、懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

我們的橋梁實習(xí)為期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發(fā)，中午返校。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：7月15號，上午8：00，我們在學(xué)校的電影院前集合，集體坐車開往參觀河上的大橋。我們的第一站是橫跨河和河的河大橋。它自西向東分別由河西引橋、河大橋、高架橋、河大橋和河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表。其中，河大橋和河大橋為水橋，其余3座為旱橋。河大橋為典型的下承式拱橋，其中引橋為預(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75.8米，橋?qū)?2米。河大橋全長281米（其中主跨125米，邊跨各78米），橋面寬29米。我們在老師的帶領(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認(rèn)識了拱橋的特點。隨后我們從橋上走過河和河，感受了巨拱的獨特設(shè)計之后，馬不停蹄的奔赴下一站：__大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。_大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)，主梁也是鋼箱梁……聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆__人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束。

7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的`我們再次出發(fā)，這次是去領(lǐng)略__大橋的風(fēng)采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是上的__大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——__大橋東西由引橋混凝土澆注長845米，主跨長328米，主橋長732米，橋面寬為29米，其中機動車道寬23米，兩側(cè)非機動車道各寬3米，全橋總長為1577米，總高達(dá)到124.3米，堪稱上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領(lǐng)略了這座橋的恢宏，也暗嘆了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在微風(fēng)拂面而來，看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽著老師講解著自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要為設(shè)計出這樣的橋梁而努力！再次上車后，我們來到了最后參觀的一座橋——北大橋。它全長3616米，寬25米，分為4車道，1991年1月30日，正式通車。

有相當(dāng)?shù)臍v史。但在當(dāng)時由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的。大橋共有橋墩159個，千噸級船只在橋下可順暢通航?？缭街鳂蛴呻p塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成，總長為1025.26m。兩岸引橋總長1330.68m。主橋橋?qū)挒閮?5m，斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨柱結(jié)構(gòu)，塔柱上部錨固段為h型截面，高31.3m，下部塔腿為矩形截面，高22.42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當(dāng)時設(shè)計者對細(xì)節(jié)的把握是很到位的（盡管還不知所以然）。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗嘆的同時，很難想象那時的物是人非。帶著一絲不舍，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白云。

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇9

在這個學(xué)期末，在學(xué)校和學(xué)院的幫助下，我們有幸參加為期一個月的IT企業(yè)認(rèn)知實習(xí)，雖然時間短暫，但是我也學(xué)到了很多課本上沒有的東西，大大豐富了我的時間創(chuàng)新與溝通能力，接觸到更為前沿的科技技術(shù)。同時，用過此次的企業(yè)認(rèn)知實習(xí)使我從理論上與實際上對自己的專業(yè)又有了新的認(rèn)識。

每一天的實習(xí)都會有新的見解，學(xué)到新的知識，更讓我體會到知識是無窮無盡的，體會到什么是“活到老，學(xué)到老”。

第一天的講座，銥訊公司銷售總監(jiān)以十分實在的話語，簡介的ppt為我們講述他多年來積累的應(yīng)聘技巧和銷售經(jīng)驗。

銥訊公司全稱銥訊信息技術(shù)公司，主打網(wǎng)絡(luò)安全（在國內(nèi)做得好），尤其是網(wǎng)站防護(hù)。是360旗下的一個公司，曾經(jīng)多次為“國家漏洞庫”提供漏洞以及補丁修復(fù)。談及“國家漏洞庫”，在我認(rèn)知實習(xí)之前對“國家漏洞庫”沒有任何的概念，通過這次認(rèn)知實習(xí)，我才知道“國家漏洞庫是世界各國為了更好的進(jìn)行信息安全漏洞的管理及控制工作而建立的一項國家安全數(shù)據(jù)庫”。

總監(jiān)作為一名銷售專家，對我們講座時并沒有像其他推銷員推銷時一樣夸大其辭，口若懸河，反而都是樸實直白的話語，他的溝通風(fēng)采使我們深為敬佩！

首先，當(dāng)他講起他們公司是在江蘇從一個小小的公司成立到做大做強的歷程時，我才體會到作為一個公司的崛起是需要諸多因素，天時地利人和，還有堅持不懈的努力，這是多么的不容易！與此同時也讓我學(xué)到了一點創(chuàng)業(yè)的技巧。

其次，總監(jiān)為我們講述了我們大學(xué)生的應(yīng)聘技巧與法則（例如“二八”法則），學(xué)會真誠的贊美別人，推銷自己。應(yīng)聘之前，必須做好充足的準(zhǔn)備，對于一個不是“985”、“211”學(xué)校的學(xué)生，在沒有這些名牌大學(xué)的應(yīng)聘“敲門磚”的情況下，應(yīng)聘技巧彌足珍貴！應(yīng)聘前，應(yīng)該做到：

1、充足準(zhǔn)備，了解公司背景；

2、自己的硬件條件一定要符合公司；

3、以自己最快的方式了解對方的需求和主考官的心理；

4、應(yīng)聘一定要有一顆永不氣餒、機智選得的心才能找到適合自己的好工作！最后，總監(jiān)講述了我們以后若從事銷售的建議：

1、注意的內(nèi)在與外在的細(xì)節(jié)，與客戶講話應(yīng)該注意的基本禮儀；

2、明白客戶與顧客的一些本質(zhì)的區(qū)別。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇10

這次實驗雖然只有短短的四個星期，但是實習(xí)內(nèi)容特別豐富，而且通過這個實習(xí)我得到了知識上的復(fù)習(xí)和外貿(mào)能力上的提高。這次實習(xí)不僅鞏固所學(xué)到的國際貿(mào)易實務(wù)專業(yè)知識，還能把我們所學(xué)的理論知識轉(zhuǎn)化為實踐動手的能力，把專業(yè)知識和技能轉(zhuǎn)變成工作能力和實際經(jīng)驗。

1、要有堅持不懈的精神，要勤勞，任勞任怨

我們到公司去實習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應(yīng)該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。盡管我們是去實習(xí)國際貿(mào)易方面的內(nèi)容，但端茶倒水之瑣事同樣可以反映一個人的素質(zhì)?？傊?，事無巨細(xì)，恭親為佳。務(wù)實和虛心是我在實習(xí)時的兩大法寶，不能好高務(wù)遠(yuǎn)，不要眼高手低，我們需要鍛煉的就是盡一切可能保質(zhì)保量去落實一件事的能力，這樣才能贏得上級的信賴。

2、要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度

平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標(biāo)，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標(biāo)，在實現(xiàn)目標(biāo)的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

真誠，誠信，對于一個人，一個企業(yè)甚至一個國家來說都是其立于不敗之地的重要條件，這一點我有著深刻的體會。一個人可以偽裝他的面孔他的心，但決不可以忽略真誠的力量。溝通是一種常用的技巧和能力，時時都要巧妙運用，認(rèn)識一個人首先要記住對方的名字，了解一個人則要深入的交流，而這些都要自己主動去做。激情與耐心就象火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。激情讓我們工作有忘我的熱情，愿為共同的目標(biāo)奮斗；耐心又讓我們細(xì)致對待工作，做好每一個細(xì)節(jié)。以上幾個方面相互補充、促進(jìn)，為人處事起來才得心應(yīng)手?，F(xiàn)代社會要求我們每個人要學(xué)會相互交流和深入溝通，交流溝通是一種智慧，是一種為人處事的生活方式，我會慢慢改變自己，讓自己擁有交流的智慧，養(yǎng)成一種為人處事的良好生活方式，這一切不僅是個人發(fā)展的需要，也是時代和社會發(fā)展的趨勢。

3、團(tuán)隊精神

要團(tuán)結(jié)協(xié)作，善于溝通。像外貿(mào)業(yè)務(wù)員，我們根本見不到客戶，更要細(xì)心謹(jǐn)慎。在此次實習(xí)中，也使我們確實感受到了團(tuán)隊精神的作用。每個人，生活在這個社會中，都必須隨時處于一個團(tuán)隊中，不可能孤立存在，我們能夠順利完成此次實習(xí)，與我們這一個團(tuán)隊的努力與協(xié)作是分不開的。如果缺少了團(tuán)隊精神，我們將是一團(tuán)散沙，沒有凝聚力，也就完成不了訂單，業(yè)務(wù)量也就無從談起。我們不僅從個人能力，業(yè)務(wù)知識上有所提高，也了解到了團(tuán)隊精神、協(xié)作精神的重要性。只有把部門成員團(tuán)結(jié)起來，發(fā)揮集體的力量，那樣才能事半功倍！善于溝通是指部門之間。任何一個公司都是由眾多部門組成的。

要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問。在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當(dāng)別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。要從從失敗中吸取教訓(xùn)：成功的人是那些從失敗上汲取教訓(xùn)，而不為失敗所嚇倒的人，有一點身為業(yè)務(wù)員都不可忘記的是從失敗中獲得的教訓(xùn)，遠(yuǎn)比從成功中獲得的經(jīng)驗更容易牢記在心。不能命中靶子決不歸咎于靶子。買賣不成也決不是客戶的過錯。問一問任何一個專業(yè)業(yè)務(wù)員成功的秘訣，他一定回答：堅持到底。世界上什么也不能代替執(zhí)著。天分不能——有天分但一事無成的人到處都是：聰明不能——人們對一貧如洗的聰明人司空見慣，教育不能——世界上有教養(yǎng)但到處碰壁的人多的是。唯有執(zhí)著和決心才是最重要的。記?。鹤钕攘恋臒糇钕葴纭２灰鲆蝗罩?。執(zhí)著才能長久。

4、自身定位，加強外語學(xué)習(xí)

在所有的工作和活動中無一例外的涉及到外語，外語是我們對外交流的橋梁，因此在以后的學(xué)習(xí)中必須加強對外語的學(xué)習(xí)，同時加強口語的練習(xí)，這是我們搞外貿(mào)的基礎(chǔ)，因此必須掌握好這門工具。不斷強化自身，并充分認(rèn)識自己，避免眼高手低，增加實際動手能力，在社會這個大學(xué)校里，不斷完善和學(xué)習(xí)。

通過這次實習(xí)，我們收獲了很多課堂上學(xué)不到的知識，比如說我們熟悉了外貿(mào)實務(wù)的具體操作流程，鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，提高了在貿(mào)易實務(wù)這方面的操作能力，掌握了進(jìn)出口的成本核算、詢盤、發(fā)盤與還盤等各種基本技巧；切身體會到了國際貿(mào)易中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，為以后的工作打下良好基礎(chǔ)。

在這次實習(xí)過程中，我深刻體會到，走出校門，只是萬里長征的第一步，我由第一天的拘謹(jǐn)，對什么事情都充滿著好奇，轉(zhuǎn)而逐漸適應(yīng)了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進(jìn)。我們在工作經(jīng)驗，社會歷練，人際交往上體現(xiàn)出來的稚嫩，在這一次的實習(xí)中完全表露出來。實習(xí)是每一個學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，實習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識應(yīng)用在實踐中的一次嘗試。外貿(mào)看中的還是經(jīng)驗，經(jīng)驗的累積對以后是一筆豐富的財富。實習(xí)中同事和經(jīng)理的對我的幫助很大，告訴我做人做事的道理，教我如何做好業(yè)務(wù)，在此對他們的幫助表示感謝！以后的路還很長，要學(xué)的還很多，我希望能夠走好每一步。在我的實習(xí)期中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好！以后的生活和工作中，我要不斷的充實和豐富自己，不放棄任何能夠鍛煉自己的機會。我相信，事在人為，有志者事竟成。而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！

我同時也學(xué)到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在老師和師傅的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

電廠認(rèn)知實習(xí)心得體會篇11

IT認(rèn)知實習(xí)是軟件工程專業(yè)教學(xué)計劃中規(guī)定的一個重要實踐環(huán)節(jié)，是增強學(xué)生了解軟件開發(fā)流程和軟件項目規(guī)范化管理流程的一項重要措施。通過IT認(rèn)知實習(xí)讓學(xué)生初步了解IT企業(yè)的軟件生產(chǎn)流程，對軟件開發(fā)有更加感性的認(rèn)知，為培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范的軟件開發(fā)技能和意識提供幫助;同時通過對IT企業(yè)文化的認(rèn)知和了解，增強學(xué)生嚴(yán)于律己的思想意識，激發(fā)并提高學(xué)生在以后學(xué)習(xí)中的興趣，同時也能給學(xué)生后面的學(xué)習(xí)提供方向和參考。

實習(xí)指導(dǎo)教師介紹相關(guān)企業(yè)的人文環(huán)境、企業(yè)的規(guī)章制度、企業(yè)對IT