電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)

電梯主要部件判廢標(biāo)準(zhǔn)

(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)

2010-xx-xx發(fā)布2010-xx-xx實(shí)施

上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

目次目次1前言10引言3

1范圍3

2規(guī)范性引用文件3

3術(shù)語(yǔ)和定義3

4曳引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)4

4.1電動(dòng)機(jī)4

4.2減速箱5

4.3制動(dòng)器5

4.4曳引輪5

4.5反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪6

4.6電梯用鋼絲繩6

5轎廂系統(tǒng)7

5.1轎廂架7

5.2轎廂7

6對(duì)重系統(tǒng)7

6.1對(duì)重架、對(duì)重塊7

6.2補(bǔ)償裝置8

7門系統(tǒng)8

7.1開(kāi)門機(jī)8

7.2層門板、轎門板8

7.3地坎9

8安全保護(hù)系統(tǒng)9

8.1層門鎖裝置9

8.2門保護(hù)裝置9

8.3限速器10

8.4安全鉗10

8.5稱量裝置10

8.6極限開(kāi)關(guān)11

8.7上行超速保護(hù)裝置11

8.8緩沖器11

9電控系統(tǒng)12

9.1控制柜12

9.2隨行電纜12

10導(dǎo)向系統(tǒng)13

10.1T型導(dǎo)軌13

10.2空心導(dǎo)軌13

前言《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十條明確提出"特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患,無(wú)改造、維修價(jià)值,或者超過(guò)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限,特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢."第二十九條提出:"特種設(shè)備不符合能效指標(biāo)的,特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改."《上海市電梯安全監(jiān)察辦法》也提出類似規(guī)定:"經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)論證,電梯確實(shí)存在嚴(yán)重事故隱患或者已無(wú)改造、維修價(jià)值的,使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢."以上文件提供了存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)和高能耗電梯報(bào)廢的法規(guī)依據(jù).

電梯的生產(chǎn)制造早已進(jìn)入模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代,各種零部件在使用現(xiàn)場(chǎng)安裝完成,形成整機(jī);又在電梯使用過(guò)程中進(jìn)行部件的維護(hù)、修理和更換,對(duì)電梯整機(jī)難以確認(rèn)判廢標(biāo)準(zhǔn).因此完全可以通過(guò)確定電梯各主要部件的判廢標(biāo)準(zhǔn),以及更換部件的性價(jià)比,最終確定電梯是否應(yīng)該報(bào)廢.

基于上述法規(guī)和規(guī)章,為能進(jìn)一步提供電梯主要部件判廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,在上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的支持下,由上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)提出、上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院和眾多電梯生產(chǎn)企業(yè)、物業(yè)管理、以及使用單位共同參與本標(biāo)準(zhǔn)的起草.

本標(biāo)準(zhǔn)的起草工作,在遵循國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范要求的基礎(chǔ)上,充分考慮電梯主要部件的技術(shù)特性以及判廢準(zhǔn)則的可操作性.本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了電梯主要部件以及判廢準(zhǔn)則、安全風(fēng)險(xiǎn)、參考技術(shù)規(guī)范等.本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將改變電梯部件判廢無(wú)據(jù)可依的現(xiàn)狀,同時(shí)對(duì)推進(jìn)老舊電梯的改造具有深遠(yuǎn)的積極意義.

本標(biāo)準(zhǔn)由******提出.

本標(biāo)準(zhǔn)由******歸口.

本標(biāo)準(zhǔn)于**年**月**日發(fā)布實(shí)施.

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位如下(排名不分先后):

上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)

上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院

上海三菱電梯有限公司

蒂森克虜伯電梯有限公司

迅達(dá)(中國(guó))電梯有限公司

日立電梯(上海)有限公司

通力電梯有限公司

東芝電梯(中國(guó))有限公司

上海永大電梯設(shè)備有限公司

上海愛(ài)登堡電梯有限公司

上海新時(shí)達(dá)電氣股份有限公司

威特電梯部件(蘇州)有限公司

海安縣申菱電器制造有限公司制動(dòng)器出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

工作20年以上,不符合GB7588-2003中12.4.2要求.

制動(dòng)器不能滿足完全開(kāi)閘要求,且無(wú)法修復(fù).

制動(dòng)器電磁線圈工作溫升超標(biāo),B級(jí)絕緣工作溫升超過(guò)80K,F級(jí)絕緣工作溫升超過(guò)105K.

制動(dòng)器磁線圈工作溫升超過(guò)出廠許可溫度并引起線圈燒熔短路.

制動(dòng)器出現(xiàn)裂紋等機(jī)械損傷.

安全風(fēng)險(xiǎn)

制動(dòng)環(huán)節(jié),不論是制動(dòng)彈簧、抱閘臂,任何一方失效,均會(huì)造成制動(dòng)失靈、引起轎廂溜車,從而發(fā)生沖頂、蹾底等事故,造成人員傷亡和設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞.

曳引輪

判廢準(zhǔn)則

曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

曳引輪各繩槽的磨損不一致,各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1mm,且無(wú)法修復(fù).

當(dāng)曳引輪出現(xiàn)磨損,重車?yán)K槽后,各槽面硬度差異大于HB15.

曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小,重車?yán)K槽有引起曳引輪強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn).

繩槽磨損造成曳引力不足,無(wú)法滿足GB7588-2003中9.3的要求.

安全風(fēng)險(xiǎn)

曳引輪繩槽磨損將降低電梯的曳引力,可能會(huì)引起轎廂溜車,對(duì)乘客造成傷害.同時(shí),曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度.

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪

判廢準(zhǔn)則

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

輪槽異常磨損,引起鋼絲繩脫槽危險(xiǎn).

輪槽有缺陷,引起鋼絲繩損傷.

輪軸承磨損或損壞,出現(xiàn)異常音或振動(dòng),且不能修復(fù).

輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移,且無(wú)修復(fù)價(jià)值.

輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機(jī)械損傷的.

高分子材料輪出現(xiàn)變形、老化龜裂.

安全風(fēng)險(xiǎn)

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪的故障,將影響曳引系統(tǒng)的安全運(yùn)行.

電梯用鋼絲繩

判廢準(zhǔn)則

曳引鋼絲繩出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a)斷絲:

1)斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩,任何一個(gè)捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于4根.

2)斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股,一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根(對(duì)于股數(shù)為6的鋼絲繩)或者大于16根(對(duì)于股數(shù)為8的鋼絲繩).

b)磨損:磨損后的鋼絲繩直徑小于或等于原鋼絲繩直徑的90%.

c)變形或損傷:鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁、彎折.

安全風(fēng)險(xiǎn)

電梯用鋼絲繩的缺陷,可能導(dǎo)致鋼絲繩斷裂或打滑、轎廂跌落,并造成設(shè)備和建筑物損壞、以及人員傷亡的嚴(yán)重事故.

轎廂系統(tǒng)

轎廂架

判廢準(zhǔn)則

轎廂架變形或損傷,存在下列情況之一,且無(wú)法修復(fù)的,應(yīng)判廢:

轎廂地板傾斜大于其正常位置5%.

轎廂架的下梁、上梁、或立梁發(fā)生扭曲.

轎廂架與井道內(nèi)其它部件距離不符合TSG7001-2009中4.1要求.

轎廂架出現(xiàn)脫焊、材料開(kāi)裂,影響電梯安全運(yùn)行,且無(wú)修復(fù)價(jià)值.

安全風(fēng)險(xiǎn)

轎廂架變形或損傷有可能導(dǎo)致安全鉗誤動(dòng)作、轎廂與井道部件撞擊、或墜落,從而使乘客受到傷害.

轎廂

判廢準(zhǔn)則

轎廂出現(xiàn)下列情況之一,且無(wú)法修復(fù),應(yīng)判廢:

a)轎壁、轎頂嚴(yán)重銹蝕、穿孔.

b)轎壁、轎頂嚴(yán)重變形、破損,加強(qiáng)筋脫落.

c)玻璃轎廂壁爆裂.

d)轎廂地板嚴(yán)重變形、開(kāi)裂.

安全風(fēng)險(xiǎn)

轎廂的不安全因素,有可能對(duì)電梯乘客和維護(hù)人員造成傷害.

對(duì)重系統(tǒng)

對(duì)重架、對(duì)重塊

判廢準(zhǔn)則

對(duì)重架、對(duì)重塊出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

對(duì)重架嚴(yán)重變形,四導(dǎo)靴工作面不在同一平面內(nèi),且無(wú)法校正.

直梁、底部橫梁發(fā)生變形,不能保證對(duì)重塊在對(duì)重架內(nèi)的可靠固定,存在對(duì)重塊墜落危險(xiǎn).

對(duì)重塊出現(xiàn)斷裂.

安全風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)重塊份量短缺,將導(dǎo)致曳引力不足,造成蹾底和沖頂?shù)葠盒允录l(fā)生.使用不良的對(duì)重裝置,存在對(duì)重塊破損墜落的危險(xiǎn),造成井道內(nèi)的零部件被砸壞或人員被砸傷.

補(bǔ)償裝置

判廢準(zhǔn)則

補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償鋼絲繩、張緊輪,使用時(shí)可分為有導(dǎo)向和無(wú)導(dǎo)向裝置兩種形式.補(bǔ)償裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

補(bǔ)償鏈表面包裹材料出現(xiàn)開(kāi)裂、撕皮,不能保證曲率軌跡隨意擺動(dòng),存在拽拉其他設(shè)施及自身破斷風(fēng)險(xiǎn).

導(dǎo)向裝置滾輪、軸承損壞、堵轉(zhuǎn),造成導(dǎo)輪與補(bǔ)償鏈磨擦引起包裹材料撕皮.

穿繩鏈鏈環(huán)表面有嚴(yán)重的銹蝕、脫焊,存在自身破斷風(fēng)險(xiǎn).

補(bǔ)償鏈?zhǔn)褂弥邪l(fā)生斷裂.

補(bǔ)償鋼絲繩判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.6.

張緊輪判廢準(zhǔn)則可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.5.

安全風(fēng)險(xiǎn)

補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償鋼絲繩斷裂后將與其它部件產(chǎn)生嚴(yán)重的撞擊并損壞其他部件,張緊輪機(jī)構(gòu)損壞對(duì)電梯設(shè)備的運(yùn)行造成危害,對(duì)電梯乘客、維護(hù)人員造成傷害.

門系統(tǒng)

開(kāi)門機(jī)

判廢準(zhǔn)則

開(kāi)門機(jī)故障頻繁,維修費(fèi)用接近更新費(fèi)用的,應(yīng)判廢.

安全風(fēng)險(xiǎn)

開(kāi)門機(jī)的不可靠將引發(fā)電梯急停、非正常開(kāi)關(guān)門等現(xiàn)象,會(huì)造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn).

層門板、轎門板

判廢準(zhǔn)則

層門板、轎門板出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

a)層門板、轎門板嚴(yán)重銹蝕、穿孔,背部加強(qiáng)筋脫落.

b)層門板、轎門板嚴(yán)重變形,門扇之間、門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙不符合GB7588-2003中8.6.3要求,且無(wú)法修復(fù).

c)玻璃層門、玻璃轎門爆裂.

安全風(fēng)險(xiǎn)

層(轎)門板是井道隔離、轎廂保護(hù)的隔離屏障,門板扇的不安全,將造成乘客重大傷害.

地坎

判廢準(zhǔn)則

地坎出現(xiàn)下列情況之一、且無(wú)修復(fù)價(jià)值的,應(yīng)判廢:

地坎變形,不能保證地坎與門扇之間間隙達(dá)到GB7588-2003中8.6.3要求.

地坎因變形使得層門地坎與轎廂地坎間距大于35mm.

地坎表面因磨損,滑槽深度變淺,多次發(fā)生門導(dǎo)靴脫出地坎滑槽或門扇移動(dòng)困難.

鑄鐵地坎因重物碾壓而斷裂,嚴(yán)重影響層、轎門正常工作.

安全風(fēng)險(xiǎn)

地坎的變形損壞,會(huì)導(dǎo)致門系統(tǒng)故障,產(chǎn)生墜落、撞擊的危險(xiǎn).

安全保護(hù)系統(tǒng)

層門鎖裝置

判廢準(zhǔn)則

層門鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)變化,不能保證最小嚙合長(zhǎng)度7mm、且無(wú)法調(diào)整.

安全風(fēng)險(xiǎn)

層門鎖的不可靠將引發(fā)電梯急停等現(xiàn)象,會(huì)造成沖擊、墜落、擠壓、剪切等危險(xiǎn).

門保護(hù)裝置

判廢準(zhǔn)則

門保護(hù)裝置出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

電子類門保護(hù)裝置因器件損壞導(dǎo)致保護(hù)功能失效,且無(wú)法修復(fù).

機(jī)械類門保護(hù)裝置因機(jī)械故障導(dǎo)致保護(hù)功能失效,且無(wú)法修復(fù).

電子、機(jī)械類門保護(hù)裝置出現(xiàn)破損或嚴(yán)重變形.

安全風(fēng)險(xiǎn)

門區(qū)保護(hù)功能失效,電梯不能正常開(kāi)/關(guān)門,造成電梯不能正常運(yùn)行,由此產(chǎn)生不安全因素,易造成乘客被電梯門擠壓等身體傷害.

限速器

判廢準(zhǔn)則

當(dāng)限速器及其部件出現(xiàn)以下情況時(shí),限速器應(yīng)判廢:

當(dāng)限速器軸承磨損導(dǎo)致軸部損傷及軸承套損傷,且無(wú)法修復(fù).

因輪槽不均勻磨損、槽形改變、制動(dòng)組件磨損等,限速器動(dòng)作時(shí),限速器繩的張力達(dá)不到GB7588-2003中9.9.4的要求.

限速器因機(jī)械、電氣故障,其電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度不能符GB7588-2003中9.9.1和9.9.3的要求,且無(wú)法調(diào)整.

限速器鋼絲繩判廢準(zhǔn)則,可參照本標(biāo)準(zhǔn)4.6的要求.

安全風(fēng)險(xiǎn)

限速器是電梯重要的安全部件,限速器失效將使電梯失去速度監(jiān)控,可能導(dǎo)致電梯轎廂沖頂或蹾底等重大事故.

安全鉗

判廢準(zhǔn)則

當(dāng)安全鉗出現(xiàn)以下情況時(shí),應(yīng)判廢:

安全鉗制動(dòng)后,鉗體出現(xiàn)裂紋、變形,夾緊件(鍥塊或滾柱等)出現(xiàn)裂紋、變形或磨損,彈性元件出現(xiàn)塑性變形,導(dǎo)致楔塊與導(dǎo)軌側(cè)工作面間隙過(guò)大,無(wú)法有效制停轎廂或?qū)χ?且無(wú)法修復(fù).

安全風(fēng)險(xiǎn)

安全鉗是電梯重要的安全部件,安全鉗失效將使電梯超速時(shí)在導(dǎo)軌上失去可靠制停功能,造成轎廂沖頂、蹾底,引發(fā)重大事故.

稱量裝置

判廢準(zhǔn)則

稱量裝置出現(xiàn)以下情況時(shí),應(yīng)判廢:

電梯轎廂內(nèi)載荷大于110%額定載荷的狀況下,不能發(fā)出正確信號(hào),且無(wú)法調(diào)整和修復(fù).

安全風(fēng)險(xiǎn)

稱量裝置失效,將使電梯承載部件處于不利的受力狀態(tài),可能對(duì)電梯設(shè)備造成破壞從而發(fā)生危險(xiǎn).

極限開(kāi)關(guān)

判廢準(zhǔn)則

極限開(kāi)關(guān)存在下列情況之一應(yīng)判廢:

開(kāi)關(guān)膠輪脫落或破裂.

保持彈簧失效.

觸點(diǎn)燒灼或接觸不良等,導(dǎo)致保護(hù)失效.

安全風(fēng)險(xiǎn)

如極限開(kāi)關(guān)失效,可能發(fā)生轎廂沖頂或蹾底,造成人員傷害和設(shè)備損壞.

上行超速保護(hù)裝置

判廢準(zhǔn)則

夾繩器

夾繩器存在下列情況之一,且無(wú)法修復(fù),應(yīng)判廢:

觸發(fā)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞.

本體或制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋.

復(fù)位裝置損壞.

雙向安全鉗、對(duì)重安全鉗

判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)8.4中安全鉗的判廢準(zhǔn)則.

無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器

判廢準(zhǔn)則參照本標(biāo)準(zhǔn)4.3.1中(b),(c),(d),(e)條.

安全風(fēng)險(xiǎn)

上行超速保護(hù)裝置是電梯重要的安全部件,該裝置失效可能導(dǎo)致電梯沖頂?shù)戎卮笫鹿?造成人員傷害和設(shè)備損壞.

緩沖器

判廢準(zhǔn)則

線性緩沖器

線性緩沖器出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

彈簧嚴(yán)重銹蝕.

緩沖器動(dòng)作后,產(chǎn)生永久性變形.

非線性緩沖器

非線性緩沖器出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

材料發(fā)生開(kāi)裂、粉碎.

緩沖器動(dòng)作后,產(chǎn)生永久性變形.

液壓緩沖器

液壓緩沖器出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

缸體發(fā)生隱裂,液壓油泄漏、無(wú)法修復(fù).

柱塞銹蝕或復(fù)原彈簧失效,緩沖器復(fù)位不能滿足GB7588-2003中F5.3.2.6.2要求.

緩沖器動(dòng)作后,產(chǎn)生永久性變形.

安全風(fēng)險(xiǎn)

緩沖器時(shí)電梯重要的安全部件,當(dāng)電梯沖頂或蹾底時(shí),緩沖器失效轎廂和對(duì)重將失去緩沖保護(hù),將造成乘客傷害和設(shè)備損壞.

電控系統(tǒng)

控制柜

判廢準(zhǔn)則

控制柜及其部件出現(xiàn)下列情況之一時(shí),控制柜應(yīng)整體判廢:

控制電路為繼電器邏輯控制,連續(xù)三個(gè)月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上故障,且經(jīng)過(guò)維修不能排除故障情況.

控制柜內(nèi)電線、電纜嚴(yán)重破損,以及控制柜內(nèi)零部件嚴(yán)重?fù)p壞.

柜體嚴(yán)重變形、損壞,柜內(nèi)零部件無(wú)法安裝和正常使用.

失效的零部件導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行,且無(wú)法消除失效狀態(tài),且無(wú)法找到相應(yīng)備件或替代品.

對(duì)于零部件失效導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行,零部件未經(jīng)維修可消除失效狀態(tài),電梯恢復(fù)運(yùn)行的情況.此種情況發(fā)生次數(shù)連續(xù)三個(gè)月每月出現(xiàn)兩次或者兩次以上,經(jīng)過(guò)對(duì)該零部件的維修亦不能排除上述情況,且無(wú)法找到相應(yīng)備件或替代品.

安全風(fēng)險(xiǎn)

控制部分具有潛在失效的可能,使電梯運(yùn)行在不安全狀態(tài)下,易導(dǎo)致危險(xiǎn)事故.

隨行電纜

判廢準(zhǔn)則

隨行電纜出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

護(hù)套發(fā)生開(kāi)裂.

絕緣材料發(fā)生破損,導(dǎo)致絕緣電阻不滿足要求.

線芯發(fā)生疲勞斷裂,電纜的備用線無(wú)法滿足需要更換的電線數(shù)量.

電纜嚴(yán)重變形、扭曲.

安全風(fēng)險(xiǎn)

信號(hào)傳輸具有潛在失效的可能,使電梯運(yùn)行在不安全狀態(tài)下,易導(dǎo)致危險(xiǎn)事故.

導(dǎo)向系統(tǒng)

T型導(dǎo)軌

判廢準(zhǔn)則

T型導(dǎo)軌出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)判廢:

因外力作用,