2019二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案

試卷科目：二級(jí)建造師考試公路工程2019二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2019二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共20題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于（）。A)重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B)路床總厚度C)路堤和路床總厚度D)天然地下承載深度答案:A解析:2020年教材P2本題考查的是土質(zhì)路堤地基表層處理要求。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。[單選題]2.關(guān)于支撐滲溝施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖B)支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層C)支撐滲溝的基底宜埋入滑動(dòng)面以下至少500mmD)支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻答案:B解析:2020年教材P15本題考查的是支撐滲溝。支撐滲溝是用來(lái)支撐可能滑動(dòng)不穩(wěn)定土體或山坡，并排除在滑動(dòng)面(滑動(dòng)帶)附近的地下水和疏干潮濕土體的一種地下排水設(shè)施。支撐滲溝的基底宜埋入滑動(dòng)面以下至少500mm，排水坡度宜為2%~4%。當(dāng)滑動(dòng)面較緩時(shí)，可做成臺(tái)階式支撐滲溝，臺(tái)階寬度宜大于2m。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾層。寒冷地區(qū)的滲溝出口應(yīng)進(jìn)行防凍處理。滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。端墻內(nèi)的出水口底標(biāo)高，應(yīng)高于地表排水溝常水位200mm以上，寒冷地區(qū)宜大于500mm。承接滲溝排水的排水溝應(yīng)進(jìn)行加固。[單選題]3.土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。A)護(hù)腳棱體B)壓袋溝C)排水管D)邊界處理溝答案:B解析:2020版教材P32本題考查的是土工膜袋護(hù)坡施工技術(shù)。膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。[單選題]4.關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB)填隙料應(yīng)干燥C)宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通答案:C解析:2020版教材P47選項(xiàng)C的正確說(shuō)法：宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。[單選題]5.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件為（）。A)100mm×100mm×100mm的立方體B)高：直徑=1：1的圓柱體C)高：直徑=2：1的圓柱體D)150mm×150mm×150mm的立方體答案:B解析:2020版教材P95無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。[單選題]6.橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)（）50MPa。A)不大于B)不小于C)大于D)等于答案:A解析:2020版教材P105在模板上設(shè)置的吊環(huán)，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作，且吊環(huán)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。[單選題]7.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A)減水劑B)速凝劑C)粉煤灰D)活性礦物摻合料答案:B解析:2020版教材P113泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻人質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。[單選題]8.鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A)穩(wěn)定孔壁B)鉆頭導(dǎo)向C)隔離地表水D)增強(qiáng)樁身強(qiáng)度答案:D解析:2020版教材P124埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。[單選題]9.隧道圍巖分級(jí)一般采用兩步分級(jí)的綜合評(píng)判方法，其初步分級(jí)考慮的基本因素是（）。A)圍巖的堅(jiān)硬程度和地下水B)圍巖完整程度和初始應(yīng)力C)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度D)巖體的完整程度和地下水答案:C解析:2020版教材P159根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。[單選題]10.隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是（）。A)①②③B)③②①C)③①②D)①③②答案:C解析:2020版教材P170預(yù)裂爆破正確的起爆順序是周邊眼一掏槽眼一輔助眼。[單選題]11.關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A)標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動(dòng)行駛試驗(yàn)B)在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙行放樣D)通過(guò)劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度答案:A解析:2020版教材P185在標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥（選項(xiàng)A錯(cuò)誤），然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。在進(jìn)行劃線時(shí).應(yīng)通過(guò)劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行.防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。[單選題]12.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)（）全面負(fù)責(zé)。A)監(jiān)理單位B)業(yè)主C)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D)交通運(yùn)輸主管部門答案:B解析:2020版教材P190項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)。[單選題]13.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A)直線職能式B)頂層設(shè)計(jì)式C)代建制度D)聯(lián)合組建式答案:A解析:2020版教材P191公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。[單選題]14.超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會(huì)。A)業(yè)主B)設(shè)計(jì)單位C)施工單位D)監(jiān)理單位答案:C解析:2020版教材P210超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會(huì)。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會(huì)。[單選題]15.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。A)圖紙B)已標(biāo)價(jià)工程量清單C)技術(shù)規(guī)范D)工程量清單計(jì)量規(guī)則答案:D解析:2020版教材P259根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說(shuō)明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：①合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）；②中標(biāo)通知書；③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；④項(xiàng)目專用合同條款；⑤公路工程專用合同條款；⑥通用合同條款；⑦工程量清單計(jì)量規(guī)則；⑧技術(shù)規(guī)范；⑨圖紙；⑩已標(biāo)價(jià)工程量清單；⑩承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；⑩其他合同文件。[單選題]16.施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是（）。A)優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量B)計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本C)依據(jù)市場(chǎng)生產(chǎn)要素價(jià)格信息，確定施工預(yù)算成本D)施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計(jì)劃成本偏差答案:B解析:2020版教材P268編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來(lái)定量地表示。[單選題]17.貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時(shí)傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于（）。A)1.2B)1.3C)1.5D)2.0答案:A解析:2020版教材P306貝雷便橋懸臂推出法就是在河流兩岸安置滾軸，橋梁的大部分部件在推出岸的滾軸上安裝好，然后用人力或用機(jī)械牽引，將橋梁徐徐向前推出，直達(dá)對(duì)岸。橋梁推出時(shí)的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.2，以防止橋梁尚未推達(dá)對(duì)岸滾軸之前發(fā)生傾倒。[單選題]18.穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力是（）。A)200~300t/hB)200~400t/hC)400~500t/hD)400~600t/h答案:D解析:2020版教材P312穩(wěn)定土廠拌設(shè)備分為移動(dòng)式、固定式等結(jié)構(gòu)形式。其生產(chǎn)的能力分為小型（200t/h以下）、中型(200～400t/h)、大型(400～600t/h)和特大型（600t/h以上）四種。[單選題]19.根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場(chǎng)實(shí)行（）。A)審批制度B)核準(zhǔn)制度C)備案制度D)注冊(cè)制度答案:C解析:2020版教材P325根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路建設(shè)市場(chǎng)實(shí)行備案制度。[單選題]20.根據(jù)《公路竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，不能作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員的是（）。A)交通運(yùn)輸主管部門代表B)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C)造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表D)設(shè)計(jì)單位代表答案:D解析:2020版教材P342竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。國(guó)防公路應(yīng)邀請(qǐng)軍隊(duì)代表參加。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請(qǐng)有關(guān)專家參加。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參加竣工驗(yàn)收工作，但不作為竣工驗(yàn)收委員會(huì)成員。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共9題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]21.處理軟土地基的加固土樁有（）。A)粉噴樁B)水泥粉煤灰碎石樁C)二灰碎石樁D)鉆孔灌注樁E)漿噴樁答案:AE解析:2020版教材P22加固土樁適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。[多選題]22.計(jì)算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時(shí)，應(yīng)考慮的參數(shù)有（）。A)鋪層厚B)攤鋪帶寬C)材料運(yùn)輸速度D)瀝青混合料密度E)時(shí)間利用系數(shù)答案:ABDE解析:2020版教材P311瀝青混合料攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率以每小時(shí)的噸數(shù)來(lái)計(jì)算，按下列公式計(jì)算：Q=hBυoρKB，式中，h一鋪層厚；B一攤鋪帶寬；υo-攤鋪工作速度；ρ-瀝青混合料密度；KB一時(shí)間利用系數(shù)(0.75～0.95)。[多選題]23.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。A)初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)B)已選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)C)招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)D)公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)不采用綜合評(píng)估法進(jìn)行評(píng)標(biāo)E)招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對(duì)分包的歧視性條款答案:BCD解析:2020版教材P334已通過(guò)招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)，應(yīng)當(dāng)采用綜合評(píng)估法進(jìn)行評(píng)標(biāo)，對(duì)投標(biāo)人的商務(wù)文件、技術(shù)文件和報(bào)價(jià)文件進(jìn)行評(píng)分，按照綜合得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。[多選題]24.為便于支架拆卸，選用落模設(shè)備考慮的主要因素有（）。A)施工隊(duì)伍資質(zhì)B)支架結(jié)構(gòu)形式C)需要的卸落量D)施工季節(jié)E)承受的荷載大小答案:BCE解析:為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。選用落模設(shè)備同施工隊(duì)伍資質(zhì)與施工季節(jié)無(wú)關(guān)，無(wú)需考慮。選項(xiàng)AD錯(cuò)誤。所以，本題正確選項(xiàng)是?BCE?。[多選題]25.護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶，或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護(hù)欄還具有的作用有（）。A)指示B)吸收能量C)標(biāo)識(shí)公路用地界限D(zhuǎn))減輕事故車輛及人員的損傷程度E)誘導(dǎo)視線答案:BDE解析:防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。主要起指示作用的是交通標(biāo)志。標(biāo)識(shí)公路用地界限是公路界碑。護(hù)欄無(wú)該兩項(xiàng)作用，選項(xiàng)AC錯(cuò)誤。[多選題]26.公路施工過(guò)程基本組織方法除流水作業(yè)法外，還有（）。A)矩陣作業(yè)法B)時(shí)差作業(yè)法C)班組作業(yè)法D)平行作業(yè)法E)順序作業(yè)法答案:DE解析:公路施工過(guò)程基本組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。矩陣作業(yè)法、時(shí)差作業(yè)法、班組作業(yè)法不是公路施工過(guò)程基本組織方法。選項(xiàng)ABC錯(cuò)誤。[多選題]27.鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）。A)護(hù)筒埋深B)孔徑控制C)基底表面松散層清理D)樁頂、樁底標(biāo)高控制E)鋼筋籠接頭質(zhì)量答案:ABDE解析:鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：（1）樁位坐標(biāo)與垂直度控制；（2）護(hù)筒埋深；（3）泥漿指標(biāo)控制；（4）護(hù)筒內(nèi)水頭高度；（5）孔徑的控制，防止縮徑；（6）樁頂、樁底標(biāo)高的控制；（7）清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；（8）鋼筋籠接頭質(zhì)量；（9）導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)包括清孔質(zhì)量，而不是基底表面松散層清理，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。[多選題]28.下列各項(xiàng)費(fèi)用中，需計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)的有（）。A)第三方責(zé)任險(xiǎn)B)計(jì)日工費(fèi)用C)材料暫估價(jià)D)暫列金額E)青苗補(bǔ)償費(fèi)答案:ABCD解析:投標(biāo)報(bào)價(jià)=第100~700章清單合計(jì)+計(jì)日工合計(jì)+暫列金額。編寫工程量清單應(yīng)將開辦項(xiàng)目作為獨(dú)立的工程子母單列出來(lái)。開辦項(xiàng)目往往是一些一開工就要發(fā)生或開工前就要發(fā)生的項(xiàng)目，如工程保險(xiǎn)、施工環(huán)保費(fèi)、安全生產(chǎn)費(fèi)、臨時(shí)工程與設(shè)施、承包人駐地建設(shè)、施工標(biāo)準(zhǔn)化等。如果將這些項(xiàng)目包含在其他項(xiàng)目的單價(jià)中，到承包人開工時(shí)，上述各種款項(xiàng)將得不到及時(shí)支持，這不僅影響合同的公平性和承包人的資金周轉(zhuǎn)，而且會(huì)增加招標(biāo)中預(yù)付款的數(shù)量。材料暫估價(jià)在其他項(xiàng)目費(fèi)中作為列項(xiàng)顯示。青苗補(bǔ)償費(fèi)一般不在招標(biāo)范圍。[多選題]29.液體石油瀝青可適用于（）。A)熱拌瀝青混合料B)透層C)SMA混合料D)粘層E)冷拌瀝青混合料答案:BDE解析:體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場(chǎng)所，可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用道路石油瀝青；SMA混合料一般采用改性瀝青。選項(xiàng)AC錯(cuò)誤。所以，本題正確選項(xiàng)是?BDE?。第3部分：?jiǎn)柎痤}，共3題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問(wèn)答題]30.某二級(jí)公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，起訖樁號(hào)K101+109~K101+404，長(zhǎng)度295m，其中，明洞10m，Ⅳ級(jí)圍巖203m，Ⅴ級(jí)圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級(jí)別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測(cè)單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù)，施工時(shí)從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。?圖4施工工序示意圖?圖4中1～10代表開挖或支護(hù)的施工工序，開挖時(shí)每循環(huán)開挖長(zhǎng)度為2m，開挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m，施工過(guò)程中，在K101+244～K101+249處發(fā)生了塌方，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告，并按規(guī)定妥善處理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬(wàn)元，沒(méi)有造成人員傷亡。問(wèn)題1、圖4中所示的隧道開挖方式是什么？該隧道采用這種開挖方式是否合理？說(shuō)明理由。2、寫出圖4中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名稱。3、指出開挖過(guò)程中施工單位的不妥之處或錯(cuò)誤做法，并改正。4、事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場(chǎng)人員的報(bào)告后應(yīng)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告?答案:1、（1）圖4中所示的隧道開挖方式是環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。（2）合理。理由：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于V~VI級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中下跨度隧道。2、圖4中1-上弧形導(dǎo)坑開挖（環(huán)形拱部開挖），2-拱部初期支護(hù)，3-預(yù)留核心土開挖，5-下臺(tái)階側(cè)壁部開挖，6-下臺(tái)階側(cè)壁初期支護(hù)，9-仰拱超前澆筑，10-全斷面二次襯砌。3、（1）錯(cuò)誤做法一：開挖時(shí)每循環(huán)開挖長(zhǎng)度為2m。改正：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，每循環(huán)開挖長(zhǎng)度宜為0.5~1.0m。（2）錯(cuò)誤做法二：開挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m。改正：開挖至K101+259，圍巖的級(jí)別為VI級(jí)、V級(jí)。仰拱與掌子面的距離，V級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m。4、事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場(chǎng)人員的報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。解析:[問(wèn)答題]31.施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為40根鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)12.0~13.8m不等，施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無(wú)水。施工單位考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請(qǐng)將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評(píng)估、審定，認(rèn)為該變更屬于對(duì)工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。事件二：開工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖3所示，挖孔施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項(xiàng)施工方案。事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每2h檢測(cè)一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；（2）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V；（3）樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁。問(wèn)題1、事件一中，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個(gè)審批程序？2、圖3中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式？寫出構(gòu)造物A的名稱，說(shuō)明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用。3、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖3中標(biāo)注的D與H的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器？4、事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯(cuò)誤，予以改正。5、該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證審查？說(shuō)明理由。答案:1、監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更令之前，一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)格不超過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程變更令之前請(qǐng)求業(yè)主作進(jìn)一步的批準(zhǔn)或授權(quán)。2、（1）混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式；（2）構(gòu)造A的名稱為護(hù)圈?；炷磷o(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用為：(1)作為泄水孔，減小護(hù)壁周圍土層中的水壓力，防止護(hù)壁塌陷；(2)向護(hù)壁與樁周間空隙灌注水泥漿的灌漿(或壓漿)孔。3、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》6.5.3，（1）D不宜小于1.2m，H不小于300mm。（2）為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備通風(fēng)設(shè)備與孔內(nèi)氣體濃度檢測(cè)儀器。4、第（1）正確；第（2）錯(cuò)誤，正確應(yīng)為：樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓。第（3）錯(cuò)誤，正確應(yīng)為：每節(jié)護(hù)壁高度不應(yīng)大于1m。5、該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案需要進(jìn)行專家論證，理由：該工程挖孔樁開挖深度雖未超過(guò)15m，但分布有毒有害氣體的人工，需要專家論證。解析:[問(wèn)答題]32.某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600~K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場(chǎng)借方：K1+600~K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目開