汽車構(gòu)造下冊(cè)試題和答案

汽車構(gòu)造下冊(cè)試卷及答案一、填空題（每小題2分，共４０分）

1、汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

2、前輪定位包括主銷后傾、注銷前傾、車輪外傾、前輪前束四項(xiàng)內(nèi)容。

3．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承等組成。

4．東風(fēng)EQ2080E三軸越野汽車的分動(dòng)器具有兩種檔位，掛前橋和掛低速檔之間的關(guān)系為：先掛前橋，后掛低速檔；摘前橋與摘低速檔之間的關(guān)系為：先摘低速檔后摘前橋。

5．驅(qū)動(dòng)橋主要是由主減速器、差速器、半橋和驅(qū)動(dòng)橋殼_等組成。

６．等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理是保證在工作過(guò)程中，傳力點(diǎn)始終位于兩軸交角的角平分線上。7．懸架一般由彈性元件、減振器、導(dǎo)向裝置組成。8．摩擦片式離合器基本上是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支承橋四種。10．行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；公轉(zhuǎn)是指繞半軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。11．機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、_轉(zhuǎn)向器__和_轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。12．與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形.13．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。14．液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組成。。15．變速器的作用是變速變矩、能使汽車倒向行駛、中斷動(dòng)力傳動(dòng)。16．車輪制動(dòng)器由固定部分、旋轉(zhuǎn)部分、張開(kāi)機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)等四部分構(gòu)成。17．制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有_增勢(shì)作用，從蹄具有__減勢(shì)__作用。18．凸輪式制動(dòng)器的間隙是通過(guò)制動(dòng)調(diào)整臂來(lái)進(jìn)行局部調(diào)整的。19．制動(dòng)氣室的作用是將輸入的氣壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能而輸出。20．真空增壓器由_輔助缸控制閥真空伺服氣室三部分組成21.汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng)差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪。22.汽車行駛系由車架；車橋；車輪；懸架四部分組成。23.載貨汽車的車架一般分為邊梁式；中梁式；綜合式；車架三種，EQ1091、CA1092型汽車采用的是邊梁式車架。24.輪胎根據(jù)充氣壓力可分為.高壓胎、低壓胎、超低壓胎三種；根據(jù)胎面花紋可分為普通花紋胎、越野花紋胎、混合花紋胎三種；根據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為普通斜交胎、子午線胎、帶束斜交胎三種。25.轉(zhuǎn)向系的作用是改變或恢復(fù)汽車的行駛方向。26.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的主動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒輪，從動(dòng)件是轉(zhuǎn)向齒條。27.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組成。28.液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有常壓式常流式兩種。29.任何制動(dòng)系都由供能裝置控制裝置傳動(dòng)裝置制動(dòng)器等四個(gè)基本部分組成。30．所有國(guó)產(chǎn)汽車和部分國(guó)外汽車的氣壓制動(dòng)系中，都采用凸輪式制動(dòng)器

31.車輪制動(dòng)器由固定部分旋轉(zhuǎn)部分張開(kāi)機(jī)構(gòu)調(diào)整機(jī)構(gòu)等四部分構(gòu)成。32、鉗盤式制動(dòng)器又可分為浮鉗式和定鉗式。空氣彈簧是以空氣為彈性元件的彈簧形式。34．平行軸式機(jī)械變速器一軸的前端與離合器的從動(dòng)盤相連，二軸的后端通過(guò)凸緣與萬(wàn)向節(jié)相連。35．同步器有常壓式慣性式和自增力式三種類型。36．轉(zhuǎn)向橋由前軸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和輪轂等主要部分組成。37．制動(dòng)力最大只能小于或等于附著力不可能超過(guò)附著力。38．分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋。39．制動(dòng)輪缸的功用是把制動(dòng)主缸傳來(lái)的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能通常將其分為單活塞式和雙活塞式兩種。40．汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同分為氣壓式、液壓式。41．汽車通過(guò)傳動(dòng)系和行駛系將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車形式的牽引力。42．轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比對(duì)轉(zhuǎn)向系操縱輕便影響較大。43.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組成。44．.汽車傳動(dòng)系主要是離合器；變速器；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；主減速器、差速器；半軸。二、判斷題（每小題1分共10分）1．在離合器接合情況下，汽車無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞（×）2離合器在使用過(guò)程中，不允許出現(xiàn)摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的現(xiàn)象。（×）3．變速器的某一檔位的傳動(dòng)比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。（√）4．傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。（√）5．所有汽車的懸架組成都包含有彈性元件。（√）6．減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。（√）7．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿-螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。(×)8．轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。(×)9．液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。(√)10．汽車制動(dòng)的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。(×)11.CA1092和EQ1090E型汽車均使用雙片離合器。（×）12.在摩擦面壓緊力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系數(shù)相同的條件下，雙片離合器比單片離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩要大。（√）13．分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時(shí)車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。（√）14、離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載（√）15、任何汽車的懸架都必須設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（×）16、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行使作用（√）17、膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（×）18、汽車行使中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化（√）19、氣壓增壓器失效，制動(dòng)主缸也隨之失效。（×）20、主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加（√）21、在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨（√）22、簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等（√）23、真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開(kāi)啟的（×）24、排氣緩速主要用于汽油機(jī)（×）25、氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)失靈（√）26、轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)（×）27、后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣（×）28、離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載（√）29、任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分（×）三、選擇題（每小題1分）1.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（C）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同2汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（C）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)B、只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)3.變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向（B）。A、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反4．汽車的裝配體是（A）。A、車架B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、車身D、車輪5．.解放CA1092型汽車的車架類型屬于（A）。A、邊梁式B、周邊式C、中梁式6．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(B)A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離7.設(shè)轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比為iw,轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳比為iw2，則下式正確的為(B)。A．iw=iw1＋iw2B．iw=iwl×iw2C．iw=iw1-iw2D．iw=iwl/iw28.轉(zhuǎn)向梯形理想表達(dá)式中的B是指(A)。A．輪距B．兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)間的距離C．轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度D．軸距9.下列()制動(dòng)器是非平衡式制動(dòng)器。(A)A．領(lǐng)從蹄式D．雙領(lǐng)蹄式C．雙向雙領(lǐng)蹄式D．雙從蹄式10.制動(dòng)控制閥的排氣閥門開(kāi)度的大小，影響(D)。A．制動(dòng)效能B．制動(dòng)強(qiáng)度C．制動(dòng)狀態(tài)D．制動(dòng)解除時(shí)間11．越野汽車的前橋?qū)儆冢–）。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支承橋12．前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（A）。A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束13．在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于(C)。A．駕駛員的體能B．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C．A，B均有D．A，B均沒(méi)有14．油氣彈簧的彈性介質(zhì)是（C）A油液B鋼板彈簧C氣體15、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)（A）A制動(dòng)不靈B制動(dòng)拖滯C甩尾16、解放CA1091汽車采用的是（B）主減速器A雙速式B雙級(jí)式C單級(jí)式17、前輪前束是為了消除（A）帶來(lái)的不良后果A車輪外傾B主銷后傾C主銷內(nèi)傾18.自增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（C）A前長(zhǎng)后短B前后等長(zhǎng)C前短后長(zhǎng)19、轉(zhuǎn)向輪繞著（B）擺動(dòng)A轉(zhuǎn)向節(jié)B主銷C前梁D車架四、名詞解釋（每小題3分）1.離合器踏板自由行程由于在分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開(kāi)始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程，就是離合器踏板自由行程。2.超速檔變速器的超速檔的傳動(dòng)比小于1，即第二軸轉(zhuǎn)速高于第一軸，而第二軸上的轉(zhuǎn)矩小于第一軸輸入的轉(zhuǎn)矩。3.前輪前束前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。4.轉(zhuǎn)向器的正效率.在功率由轉(zhuǎn)向軸輸入，由轉(zhuǎn)向搖臂輸出的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為正效率。5行車制動(dòng)系用以使行駛的汽車減低速度甚至停車的制動(dòng)系稱為行車制動(dòng)系。6．燭式懸架：車輪沿剛性地固定在車架上的主銷上、下移動(dòng)的懸架。7．轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有一定的相對(duì)安裝位置，稱之為轉(zhuǎn)向輪定位8．駐車制動(dòng)系用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系則稱為駐車制動(dòng)系9．轉(zhuǎn)向中心O

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車輪軸線的交點(diǎn)，稱轉(zhuǎn)向中心10．轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有一定的相對(duì)安裝位置，稱之為轉(zhuǎn)向輪定位五、問(wèn)答題（每小題5分共25分）1.普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)為了達(dá)到等角速度傳動(dòng)的目的，必須滿足什么要求？答：必須滿足：第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角相等；第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。2．變速器出現(xiàn)亂檔的現(xiàn)象和原因是什么？答：同時(shí)掛上兩個(gè)擋位或者非需要之擋位；原因如下：互鎖裝置失效；變速桿下端弧形工作面磨損過(guò)大或撥叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過(guò)大；變速桿球頭定位銷折斷或球頭球孔磨損過(guò)于松曠3．離合器踏板為什么要有自由行程？.離合器經(jīng)過(guò)使用后，從動(dòng)盤摩擦襯片被磨損變薄，在壓力彈簧作用下，壓盤要向前移，使得分離杠桿的外端也隨之前移，而分離杠桿的內(nèi)端則向后移，若分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間預(yù)先沒(méi)留有間隙（即離合器踏板自由行程），則分離杠桿內(nèi)端的后移可能被分離軸承頂住，使得壓盤不能壓緊摩擦襯片而出現(xiàn)打滑，進(jìn)而不能完全傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，因此，離合器踏板必須要有自由行程。4.什么是轉(zhuǎn)向盤的自由行程?為什么轉(zhuǎn)向盤會(huì)留有自由行程?一般范圍應(yīng)是多少?轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。

作用：

（1）緩和路面沖擊，避免出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。

（2）避免駕駛員過(guò)度緊張。

（3）轉(zhuǎn)向操縱柔和。

范圍：轉(zhuǎn)向盤從相應(yīng)于汽車直線行駛的中間位置向任一方向的自由行程最好不超過(guò)10～15度5.鉗盤式制動(dòng)器分成哪幾類?它們各自的特點(diǎn)是什么?.鉗盤式制動(dòng)器又可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩類。

定鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗固定安裝在車橋上，既不能旋轉(zhuǎn)，也不能沿制動(dòng)盤軸線方向移動(dòng)，因而其中必須在制動(dòng)盤兩側(cè)都裝設(shè)制動(dòng)塊促動(dòng)裝置（例如相當(dāng)于制動(dòng)輪缸的油缸），以便分別將兩側(cè)的制動(dòng)塊壓向制動(dòng)盤。

浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗一般是設(shè)計(jì)成可以相對(duì)于制動(dòng)盤軸向滑動(dòng)。其中只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。6．變速器操縱機(jī)構(gòu)有那些功用及要求？答：功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)檔位要求：（1）設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換檔和自動(dòng)脫檔（2）設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或件壞。（3）設(shè)有倒檔鎖，防止誤換倒檔，否則會(huì)發(fā)生安全事故。7．汽車行使系的作用是什么？答：（1）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。（2）將傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。（3）承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。（4）減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。（5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車行駛方向。8．為什么循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于各類汽車上?因?yàn)檠h(huán)球式轉(zhuǎn)向器的正傳動(dòng)效率很高（最高可達(dá)90%～95%），故操縱方便，使用壽命長(zhǎng)。因此循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用子各類汽車上。

9、制動(dòng)閥的作用是什么?制動(dòng)閥用以起隨動(dòng)作用并保證有足夠強(qiáng)的踏板感，即在輸入壓力一定的情況下，使其輸出壓力與輸人的控制信號(hào)——踏板行程和踏板成一定的遞增函數(shù)關(guān)系。其輸出壓力的變化在一定范圍內(nèi)應(yīng)足夠精微。

10.1．轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成成？（5分）答：轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車在行駛中能根據(jù)需要改變行駛方向。機(jī)械轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)