民航飛行簽派員考試：飛行原理題庫（題庫版）

民航飛行簽派員考試：飛行原理題庫（題庫版）1、單選

當(dāng)飛機(jī)重量增加時(shí)，誘導(dǎo)阻力和寄生阻力之間的關(guān)系如何變化？（）A.寄生阻力的增加要比誘導(dǎo)阻力多B.誘導(dǎo)阻力的增加要比寄生阻力多C.誘導(dǎo)阻力和寄生阻力增加相同答案（江南博哥）：B2、名詞解釋

影響上升角和上升梯度的因素主要有哪些？怎樣才能獲得最大的上升角和上升梯度？正確答案：1）飛行重量重量增加，上升角和上升梯度減小。當(dāng)起飛上升的上升梯度要求高，而飛機(jī)的上升梯度滿足不了要求時(shí)，應(yīng)減輕重量以達(dá)到要求。2）飛行高度同一指示空速上升，上升角和上升梯度減小。3）氣溫氣溫增高，飛機(jī)的上升角和上升梯度減小。3、單選

在保持同樣的坡度和高度轉(zhuǎn)彎時(shí)，空速的增加帶來的影響是什么？（）A.轉(zhuǎn)彎率減小從而導(dǎo)致載荷因數(shù)減小B.轉(zhuǎn)彎率增加從而導(dǎo)致載荷因數(shù)增加C.轉(zhuǎn)彎率減小，載荷因數(shù)不變正確答案：C4、名詞解釋

極限速度正確答案：極限速度（VNE.是飛機(jī)在所有飛行中的最大飛行速度。5、單選

如果飛機(jī)平飛盤旋，當(dāng)飛行速度由160km/h增大到200km/h，則載荷系數(shù)（），轉(zhuǎn)彎半徑（）。A.保持不變，減小B.因同向增大而增大，減小C.減小，增大D.保持不變，增大正確答案：D6、問答題

說明在擾動氣流中飛行的主要特點(diǎn)。正確答案：擾動氣流中飛行的主要特點(diǎn)是：1）平飛最小與最大允許速度的變化垂直陣風(fēng)速度越大，在小速度端，飛機(jī)易失速，在大速度端易超載。因此，隨垂直陣風(fēng)速度增大，飛機(jī)的平飛速度范圍縮小。2）飛行速度選擇極限陣風(fēng)速度對應(yīng)的飛行速度稱為擾動氣流中飛行的有利速度。低于這一速度，失速危險(xiǎn)增加，高于這一速度，超載危險(xiǎn)增加。通常這個(gè)速度會比正常巡航速度小。3）最大飛行高度的限制極限顛簸飛行的最大高度比平衡氣流飛行的最大高度應(yīng)低一些。4）擾動氣流中的操縱特點(diǎn)（1）操縱應(yīng)柔和，陣風(fēng)載荷系數(shù)會增加飛機(jī)的總過載；（2）不要急于修正，強(qiáng)顛簸條件下應(yīng)斷開自動駕駛儀，不要配平，使用阻尼器；（3）較大顛簸氣流中，柔和及時(shí)地修正；（4）接近升限時(shí)，應(yīng)繞開強(qiáng)上升氣流；（5）及時(shí)脫離中等強(qiáng)度的顛簸區(qū)；（6）強(qiáng)顛簸區(qū)內(nèi)應(yīng)采用“半握盤式”操縱飛機(jī)。7、名詞解釋

平飛最大速度正確答案：平飛最大速度是指飛機(jī)在滿油門條件下保持平飛能達(dá)到的穩(wěn)定飛行速度。8、問答題

飛機(jī)螺旋的原因是什么？飛機(jī)進(jìn)入螺旋后如何改出？正確答案：螺旋是飛機(jī)超過臨界迎界后機(jī)翼自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的。進(jìn)入螺旋后要改出，首先蹬反舵制止飛機(jī)旋轉(zhuǎn)，緊接著推桿迅速減小迎角，使之小于臨界迎角；當(dāng)飛機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，收平兩舵，保持飛機(jī)不帶側(cè)滑；然后在俯沖中積累到規(guī)定速度時(shí)，拉桿改出，恢復(fù)正常飛行。9、單選

渦流發(fā)生器的主要作用是（）.A.減小由于超音速氣流通過機(jī)翼部分引起的阻力B.增加阻力的分散并輔助副翼的高速效力C.破壞機(jī)翼氣流從而使得失速從翼根發(fā)展到翼尖正確答案：A10、單選

操縱片的作用是（）.A.當(dāng)人工反轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)施飛行操縱B.通過向正確的方向偏轉(zhuǎn)減小主飛行操縱的操縱力C.防止操縱面由于氣動力移動到完全偏轉(zhuǎn)位置正確答案：A11、單選

比較以相同重量，在海拔2000m機(jī)場和海平面機(jī)場起飛滑跑，下列說法正確的是（）。A.海拔2000m機(jī)場的離地真空速大，滑跑距離長B.海拔2000m機(jī)場的離地真空速小，滑跑距離短C.海拔2000m機(jī)場與海平面機(jī)場的離地真空速相同，滑跑距離相同D.海拔2000m機(jī)場的離地表速大，滑跑距離長正確答案：A12、問答題

正常盤旋時(shí)飛機(jī)所受的力有哪些？正確答案：升力、重力、拉力和阻力。13、單選

飛行中減小發(fā)動機(jī)功率，由于機(jī)翼和螺旋槳的下洗減弱，飛機(jī)會出現(xiàn)一定的（）傾向。A.左偏B.右偏C.上仰D.下俯正確答案：D14、單選

飛機(jī)在控制操縱后將繼續(xù)回到原來的位置，則表明飛機(jī)具有（）.A.正動穩(wěn)定性B.正靜穩(wěn)定性C.中立的動穩(wěn)定性正確答案：B15、名詞解釋

內(nèi)側(cè)滑正確答案：轉(zhuǎn)彎同方向的側(cè)滑稱為外側(cè)滑。16、問答題

簡述重心計(jì)算的力學(xué)原理。正確答案：選取一個(gè)矩心，分別算出飛機(jī)各個(gè)重量組成部分對此矩心的力矩，并得到力矩之和；再加出飛機(jī)的總重量，由于力矩之和等于合力矩，而總重量乘以飛機(jī)重心到矩心的距離（力臂）等于合力矩，由此可算出力臂的長度，并進(jìn)一步得到重心的位置。17、名詞解釋

靜穩(wěn)定性正確答案：受擾后出現(xiàn)穩(wěn)定力矩，具有回到原平衡狀態(tài)的趨勢，稱為物體是靜穩(wěn)定的。靜穩(wěn)定性研究物體受擾后的最初響應(yīng)問題。18、單選

飛行員通過改變機(jī)翼的迎角可以控制飛機(jī)的（）.A.升力、總重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速正確答案：B19、單選

在等速的平直飛行中，作用于飛機(jī)上的四個(gè)力的關(guān)系是（）.A.升力等于阻力，拉力等于重力B.升力等于拉力，阻力等于重力C.升力等于重力，拉力等于阻力D.升力等于重力，拉力略大于阻力正確答案：C20、單選

為了縮短起飛滑跑距離，應(yīng)選擇（）起飛。A.逆風(fēng)，上坡方向B.順風(fēng)，下坡方向C.最大角度襟翼D.逆風(fēng)，放下適當(dāng)角度襟翼正確答案：D21、單選

地面擾流板的作用是（）.A.著陸時(shí)減小機(jī)翼的升力B.當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)輔助滾轉(zhuǎn)C.不需增加速度以增加下降率正確答案：A22、問答題

飛機(jī)的方向操縱與橫側(cè)操縱有什么關(guān)系？正確答案：飛機(jī)的方向操縱性與橫側(cè)操縱性是耦合的，既相互聯(lián)系，又相互影響。例如，蹬左舵，機(jī)頭左偏，導(dǎo)致右側(cè)滑，側(cè)滑前翼升力大于側(cè)滑后翼升力（即橫側(cè)穩(wěn)定力矩），會使飛機(jī)左滾；壓左盤，飛機(jī)左滾，導(dǎo)致左側(cè)滑，垂尾附加側(cè)力（即方向穩(wěn)定力矩）會使機(jī)頭左偏。可見，只蹬舵，飛機(jī)不僅繞立軸偏轉(zhuǎn)，同時(shí)還會繞縱軸滾轉(zhuǎn)；只壓盤，飛機(jī)不僅繞縱軸滾轉(zhuǎn)，同時(shí)還會繞立軸偏轉(zhuǎn)。也就是說，無論蹬舵或壓盤，都能造成飛機(jī)的偏轉(zhuǎn)和滾轉(zhuǎn)。利用這種關(guān)系，在飛行操縱時(shí)盤舵可相互支援，以提高飛機(jī)的側(cè)向操縱性。23、單選

相同情況下，飛機(jī)放襟翼的著陸距離比不放襟翼著陸的距離（）.A.長B.短C.相等D.以上均有可能正確答案：B24、單選

飛行員可以通過改變迎角而改變（）。A.升力、阻力和飛機(jī)重量B.升力、阻力和速度C.升力、速度但不能改變阻力D.飛機(jī)重量、升力但不能改變速度正確答案：B25、單選

左轉(zhuǎn)彎中，側(cè)滑儀小球向右偏，這是（）.A.外側(cè)滑B.內(nèi)側(cè)滑C.協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎D.以上都不對正確答案：A26、單選

偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）A.向左偏轉(zhuǎn)方向舵B.向右偏轉(zhuǎn)方向舵C.向右壓盤正確答案：A27、單選

V2速度的定義為（）。A.起飛決斷速度B.起飛安全速度C.最小起飛速度D.空中最小操縱速度正確答案：B28、單選

在著陸滑跑中（）可改善剎車效率。A.減少機(jī)翼升力B.光潔的道面C.機(jī)輪打滑D.高速滑跑正確答案：A29、單選

從低速開始到超音速，迎角一定情況下，飛機(jī)的阻力系數(shù)會隨馬赫數(shù)增加而（）.A.先增大后減小B.一直增大C.先減小后增大D.保持不變正確答案：A30、單選

用相同的迎角和空速，逆風(fēng)上升與無風(fēng)時(shí)比較，上升角（），仰角（）。A.不變，不變B.不變，增大C.增大，不變D.增大，增大正確答案：C31、名詞解釋

上升率正確答案：上升率是指飛機(jī)上升中單位時(shí)間所上升的高度。32、名詞解釋

側(cè)滑正確答案：側(cè)滑是指相對氣流方向與飛機(jī)對稱面不一致的飛行狀態(tài)。33、單選

在燃油一定和風(fēng)速不變的情況下，當(dāng)飛機(jī)在逆風(fēng)中飛行時(shí)，為了增大平飛航程，應(yīng)該（）A.減小空速B.增大空速C.保持空速不變D.以上均可正確答案：B34、單選

對于起落架向后收的飛機(jī)，放下起落架后，對飛機(jī)將產(chǎn)生附加的（）力矩。A.上仰B.下俯C.阻轉(zhuǎn)D.偏轉(zhuǎn)正確答案：B35、單選

在通常情況下放下大角度簡單襟翼能使升力系數(shù)和阻力系數(shù)增大、臨界迎角減小、升阻比（）。A.增大B.不變C.難以確定其增減D.減小正確答案：D36、單選

飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量（）A.增大B.減小C.保持不變正確答案：A37、單選

使用飛行擾流板可以達(dá)到下列哪種目的？（）A.著陸時(shí)減小機(jī)翼的升力B.不需增加氣動阻力以增加下降率C.當(dāng)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)輔助縱向平衡正確答案：A38、單選

為什么在轉(zhuǎn)彎中為保持高度必須增加迎角？（）A.彌補(bǔ)升力的垂直分量的損失B.增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量C.補(bǔ)償阻力的增加正確答案：A39、單選

相對平直機(jī)翼而言，后掠翼的主要優(yōu)點(diǎn)是（）.A.關(guān)鍵馬赫數(shù)顯著提高B.將由于壓縮性增加力的系數(shù)大小的變化C.將加速壓縮效應(yīng)的開始正確答案：A40、單選

一個(gè)螺旋槳的葉片上的幾何螺距（槳葉角）各不相同的原因是什么？（）A.當(dāng)巡航時(shí)沿著其長度能保持一個(gè)相對穩(wěn)定的迎角B.當(dāng)巡航時(shí)能防止靠近軸或根部的葉片部分失速C.當(dāng)巡航時(shí)沿著其長度能保持一個(gè)相對穩(wěn)定的葉片迎角（安裝角）正確答案：A41、問答題

重量與平衡的有哪幾種制定方法？各自的特點(diǎn)是什么？正確答案：小型飛機(jī)的重量與平衡確定方法有三種：計(jì)算法、表格法和曲線法。計(jì)算法最為精確，但計(jì)算量較大；表格法只需判斷力矩是否在給出的重心范圍所在地對應(yīng)的力矩范圍，較為簡單，但不如計(jì)算法精確；曲線法較為精確而且計(jì)算量適中。42、問答題

簡述平飛所需拉力（即平飛阻力）隨平飛速度變化的規(guī)律，并說明變化的原因。正確答案：隨著平飛速度的增大，平飛所需拉力先減小，隨后又增大。這是因?yàn)椋浩斤w速度增大，其對應(yīng)的迎角減小，在臨界迎角到有利迎角的范圍內(nèi)，迎角減小，升阻比增大，則平飛所需拉力減??；在小于有利迎角的范圍內(nèi)，迎角減小，升阻比減小，則平飛所需拉力增大。以有利迎角平飛，升阻比最大，則平飛所需拉力最小。43、問答題

利用焦點(diǎn)與重心的位置關(guān)系說明飛機(jī)獲得俯仰穩(wěn)定性的原理。正確答案：當(dāng)焦點(diǎn)位于重心之后時(shí)，如果有小擾動使飛機(jī)迎角增加，則作用在焦點(diǎn)上的附加正升力對重心形成低頭力矩，使飛機(jī)有回到原平衡狀態(tài)的趨勢。反之，當(dāng)焦點(diǎn)位于重心之前時(shí)，飛機(jī)不具有俯仰穩(wěn)定性。44、單選

飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）A.飄擺（荷蘭滾）B.螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C.轉(zhuǎn)彎困難正確答案：B45、單選

通常把最大上升率減小到（）m/s的高度稱為理論升限，減小到（）m/s的高度稱為實(shí)用升限。A.0.25，0.75B.0，0.75C.0.75，1D.0，0.5正確答案：D46、問答題

飛機(jī)的尾渦是如何移動的？前機(jī)尾渦對后機(jī)有何影響？正確答案：尾渦由于相互誘導(dǎo)，離開飛機(jī)后會向下移。前機(jī)尾渦會導(dǎo)致后機(jī)的動態(tài)發(fā)生迅速改變。①后機(jī)橫穿前機(jī)尾渦中心，會出現(xiàn)顛簸，承受一定的正、負(fù)載荷。②后機(jī)從前機(jī)正后方進(jìn)入，會出現(xiàn)上升率降低、下降率增大，飛機(jī)顛簸。③后機(jī)從尾渦中心進(jìn)入，后機(jī)會承受很大的滾轉(zhuǎn)力矩而急劇帶坡度或滾轉(zhuǎn)。④后機(jī)在前機(jī)旁邊遭遇尾渦，由于一側(cè)機(jī)翼受到較大的上升氣流作用，飛機(jī)會向外帶坡度，被推出尾流。47、單選

如果盤旋的坡度越大，則盤旋最小速度越（），最大速度越（），盤旋速度范圍越（）。A.大，大，大B.大，大，小C.小，大，小D.大，小，小正確答案：D48、名詞解釋

極曲線正確答案：反映飛行器阻力系數(shù)與升力系數(shù)之間的關(guān)系的曲線。49、單選

飛機(jī)產(chǎn)生負(fù)向載荷時(shí)，飛行員會感覺到（）A.自己的重量與飛機(jī)平飛時(shí)相同B.自己的重量變重C.自己的重量變輕D.不能確定正確答案：C50、單選

飛機(jī)在爬升中，（）能在一定時(shí)間內(nèi)獲得最大高度。A.滿油門用有利速度上升B.滿油門用經(jīng)濟(jì)速度上升C.較大的仰角和較大的速度上升D.滿油門加速上升正確答案：A51、單選

起飛滑跑中飛機(jī)的加速力隨速度增加而（）.A.減小B.增加C.不變D.不能確定正確答案：A52、單選

如果一架飛機(jī)的總重量為2000lb，承受的總載荷為6000lb，則載荷因數(shù)為（）.A.2B.3C.9正確答案：B53、問答題

解釋失速速度（VS）的定義。正確答案：飛機(jī)剛進(jìn)入失速時(shí)的速度，稱為失速速度。54、問答題

簡述M數(shù)與空氣的可壓縮性的關(guān)系。正確答案：在低速飛行條件（M數(shù)小于0.4）下，空氣的壓縮性可以忽略不計(jì)；在高亞音速條件（M數(shù)大于0.4）下，空氣的可壓縮性表現(xiàn)明顯。55、問答題

附面層氣流分離是如何產(chǎn)生的？渦流區(qū)的壓強(qiáng)有何特點(diǎn)？正確答案：附面層分離的內(nèi)因是空氣具有粘性，外因是物體表面彎曲形成的逆壓梯度。在順壓梯度段，雖然附面層內(nèi)空氣粘性使氣流減速，但是順壓使得附面層內(nèi)氣流加速的影響更大，氣流仍然加速流動；進(jìn)入逆壓梯度段以后，在粘性和逆壓共同作用下氣流減速并出現(xiàn)倒流。倒流而上的氣流與順流而下的氣流相遇后，使附面層氣流拱起并脫離機(jī)翼表面被主流卷走，于是形成大的漩渦使附面層氣流產(chǎn)生分離。渦流區(qū)內(nèi)各處的壓強(qiáng)幾乎相等，并且等于分離點(diǎn)的速度。56、單選

飛機(jī)在控制操縱后將從原來的位置移動得更遠(yuǎn)，則表明飛機(jī)具有（）.A.負(fù)靜穩(wěn)定性B.正靜穩(wěn)定性C.負(fù)動穩(wěn)定性正確答案：A57、問答題

側(cè)滑的種類以及產(chǎn)生的原因。正確答案：內(nèi)側(cè)滑，飛行軌跡偏離飛機(jī)的對稱面，從操縱上講主要是飛行員只壓盤或壓盤過多所引起。外側(cè)滑，飛機(jī)對稱面偏離飛行軌跡，從操縱上講主要是飛行員只蹬舵或舵量過大所造成的。58、單選

由于飛機(jī)對稱面偏離飛行軌跡而造成右側(cè)滑是（）。A.內(nèi)側(cè)滑B.外側(cè)滑C.下降側(cè)滑D.不帶偏流的側(cè)滑正確答案：B59、問答題

低空風(fēng)切變對飛機(jī)起飛、著陸有何影響？正確答案：1）飛機(jī)著陸下降遇到順風(fēng)切變在風(fēng)的切變層內(nèi)，從上層到下層，逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為順風(fēng)。飛機(jī)進(jìn)入切變層時(shí)，空速會突然減小，升力下降，飛機(jī)向下掉高度。2）飛機(jī)著陸下降遇到逆風(fēng)切變在風(fēng)的切變層內(nèi)，從上層到下層，順風(fēng)突然轉(zhuǎn)為逆風(fēng)。飛機(jī)進(jìn)入切變層時(shí)，空速會突然增大，升力增加，飛機(jī)上升高度。3）飛機(jī)著陸下降遇到側(cè)風(fēng)切變在著陸下降中遇到側(cè)風(fēng)切變，飛機(jī)會產(chǎn)生側(cè)滑，帶坡度并偏離預(yù)定下降著陸方向。風(fēng)切變對起飛上升和著陸下降的影響，性質(zhì)上是相同的。起飛遇到風(fēng)切變，由于飛機(jī)不斷增速，高度不斷增高，更易處理。60、單選

如果迎角和其他因素保持不變，空速變?yōu)樵瓉淼?倍，則升為將（）.A.不變B.是原來的2倍C.是原來的4倍正確答案：C61、單選

螺旋槳飛機(jī)以有利速度飛行時(shí)將得到（）。A.最大航程B.最大上升梯度C.最長返航時(shí)間D.最小下降率正確答案：A62、單選

下列哪一項(xiàng)屬于主飛行操縱？（）A.縫翼B.升降舵C.背鰭正確答案：B63、單選

輕型雙發(fā)飛機(jī)的空速指示器上的藍(lán)色光線表示（）.A.最大單發(fā)爬升率所對應(yīng)的速度B.最大單發(fā)爬升角所對應(yīng)的速度C.最大單發(fā)可操縱速度所對應(yīng)的速度正確答案：A64、單選

常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩（）。A.上仰B.下俯C.偏轉(zhuǎn)正確答案：B65、單選

上升時(shí)，需要額外的（）來維持飛機(jī)的上升。A.拉力B.重力C.升力D.向心力正確答案：A66、單選

飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會（）A.前移B.后移C.保持不變正確答案：A67、單選

飛機(jī)之所以具有迎角安定性是由于飛機(jī)焦點(diǎn)位于重心之（）。A.前B.后C.上D.下正確答案：B68、問答題

解釋風(fēng)切變的定義。正確答案：風(fēng)向和風(fēng)速在特定方向上的變化稱為風(fēng)切變，一般特指在短時(shí)間、短距離內(nèi)的變化。包括水平風(fēng)切變和垂直風(fēng)切變。69、名詞解釋

焦點(diǎn)正確答案：飛機(jī)迎角改變時(shí)附加升力的著力點(diǎn)稱為焦點(diǎn)。70、名詞解釋

最小阻力速度正確答案：最小阻力速度是指平飛所需拉力最小的飛行速度。71、名詞解釋

升力系數(shù)正確答案：升力系數(shù)與機(jī)翼形狀、機(jī)翼壓力分布有關(guān)，它綜合的表達(dá)了機(jī)翼形狀、迎角等對飛機(jī)升力的影響。72、單選

國際標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣溫是（）.A.25℃B.10℃C.20℃D.15℃正確答案：D73、單選

飛機(jī)具有橫側(cè)安定性，主要是（）的作用。A.上單翼、下反角、側(cè)滑角、垂直尾翼B.上反角、后掠角、高垂尾C.下單翼、差角副翼、后掠角D.上反角、背鰭、垂直尾翼正確答案：B74、名詞解釋

平飛最小速度正確答案：平飛最小速度是指飛機(jī)平飛所能保持的最小穩(wěn)定速度。75、單選

逆風(fēng)起飛可使起飛滑跑距離（），離地速度（表速）（）.A.減小、不變B.增加、減小C.減小、減小D.不變、減小正確答案：A76、單選

航空器升力的產(chǎn)生是由于（）。A.機(jī)翼上、下表面壓力相等B.機(jī)翼上表面壓力大、下表面壓力小C.機(jī)翼上表面壓力小、下表面壓力大D.機(jī)翼上表面有壓力、下表面無壓力正確答案：C77、單選

在（）情況下，要特別注意航空器尾流的影響。A.逆風(fēng)B.順風(fēng)C.靜風(fēng)D.側(cè)風(fēng)正確答案：C78、單選

當(dāng)高度增加時(shí)，真空速和迎角應(yīng)如何變化才能產(chǎn)生相同的升力？（）A.相同的真空速和迎角B.對于任意給定的迎角，真空速需增大C.真空速減小，迎角增加正確答案：B79、單選

飛機(jī)在平飛過程中，當(dāng)速度減小至比最大升阻比對應(yīng)的速度小的速度范圍時(shí)，總阻力將如何變化？（）A.由于誘導(dǎo)阻力增加而引起總阻力增加B.由于寄生阻力增加而引起總阻力增加C.由于誘導(dǎo)阻力減小而引起總阻力減小正確答案：A80、單選

飛機(jī)具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。A.機(jī)翼附加升力B.飛機(jī)焦點(diǎn)位臵不變C.擾動后改變原來的迎角D.水平尾翼正確答案：D81、名詞解釋

上升梯度正確答案：上升梯度是飛機(jī)上升高度與前進(jìn)的水平距離之比。82、單選

機(jī)的（）越大，誘導(dǎo)阻力越小。A.機(jī)翼面積B.展弦比C.彎度D.翼弦正確答案：B83、名詞解釋

真速正確答案：真速是飛機(jī)相對于空氣的真實(shí)速度，以VT表示，其縮寫形式為TAS。由式計(jì)算出的（或由飛機(jī)上組合空速表細(xì)指針指示的空速）為真速。84、單選

起飛航空器的尾流，從（）時(shí)開始形成。A.航空器開始滑跑B.航空器抬前輪C.航空器離地D.航空器滑跑速度達(dá)到V1正確答案：B85、問答題

外側(cè)滑時(shí)，飛機(jī)的高度會怎么變化？正確答案：盤旋中坡度正常，蹬舵過多會產(chǎn)生外側(cè)滑，飛機(jī)產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)的側(cè)力。側(cè)力的垂直分力使盤旋高度降低。86、單選

即使在發(fā)動機(jī)工作的情況下，如果（）螺旋槳也會產(chǎn)生負(fù)拉力。A.飛行速度過大且油門也較大時(shí)B.飛行速度過大且油門較小時(shí)C.飛行速度小且油門較大時(shí)D.飛行速度過小且油門也較小時(shí)正確答案：B87、單選

飛機(jī)在重量一定的條件下，上升梯度主要取決于（）。A.飛機(jī)的速度B.飛機(jī)的油門大小C.剩余推力大小D.剩余功率大小正確答案：C88、單選

對于給定的坡度角，飛機(jī)以及在同樣高度上轉(zhuǎn)彎的飛行員的載荷因數(shù)（）.A.直接與飛機(jī)的總重量有關(guān)B.隨著轉(zhuǎn)彎率的變化而變化C.不變正確答案：C89、名詞解釋

壓力中心正確答案：機(jī)翼升力的著力點(diǎn)，稱為壓力中心。90、名詞解釋

基本空機(jī)重量正確答案：基本空機(jī)重包括標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)重量、選裝設(shè)備、不可用燃油、全部工作液體如發(fā)動