渝黔四標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告樣本

重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程YQZQ-4標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一三年十月重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程YQZQ-4標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制：復(fù)核：審核：中鐵二局股份有限公司渝黔鐵路土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一三年十月目錄1編制根據(jù) 31.1業(yè)主制定風(fēng)險(xiǎn)管理方針及方略 31.2有關(guān)國(guó)家和行業(yè)原則、規(guī)范及規(guī)定 31.3施工圖和施工調(diào)查提供隧道基本資料 31.4隧道施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果 32工程概況 42.1工程簡(jiǎn)介 42.2工程地質(zhì)概況 43.1.2.1地層巖性 43.1.2.2地質(zhì)構(gòu)造 43.1.2.3不良地質(zhì) 42.3水文地質(zhì) 52.3.1地表水 52.3.2地下水類(lèi)型 52.3.3地下水化學(xué)特性 52.3.4隧道涌水量預(yù)測(cè) 52.4氣象 52.5地層巖性 62.6工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 83設(shè)計(jì)施工工法 83.1各工序施工工法 83.2隧道各段開(kāi)挖辦法及襯砌類(lèi)型 94風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估辦法 94.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目的 94.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序 104.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估辦法 124.4施工階段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系框架 124.5風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)辦法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受原則 135風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容 145.1安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素 145.2不良地質(zhì)現(xiàn)象及風(fēng)險(xiǎn)事件描述 155.2.1天然氣（瓦斯） 165.2.2人工填土 165.2.3順層 165.3工序環(huán)節(jié) 165.4初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 165.5安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄 175.6工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄 176風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策辦法及建議 176.1風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策辦法 176.1.1完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系 186.1.2加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)管理 186.1.3防止塌落掉塊、坍方管理 186.1.4瓦斯防治管理 196.2針對(duì)安全生產(chǎn)管理建議 236.3殘存風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別評(píng)估 237風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 248風(fēng)險(xiǎn)管理相應(yīng)預(yù)案、解決辦法 248.1隧道坍塌事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及解決辦法 248.2隧道瓦斯燃燒、中毒、爆炸事故應(yīng)急解決辦法 268.2.1事故應(yīng)急解決流程 268.2.2瓦斯爆炸應(yīng)急解決 278.2.3瓦斯燃燒事故應(yīng)急解決 288.3影響既有建筑物事故應(yīng)急解決辦法 288.4危巖落石事故應(yīng)急解決辦法 298.5水田、水塘失水應(yīng)急辦法 298.6需進(jìn)一步注重和加強(qiáng)辦法 309附表 31附表1渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表 31附表2-1初始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別表 32附表2-2殘留風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別表 33附表3風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表 34附表4風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表 35附表5風(fēng)險(xiǎn)盼望損失表 36附表6風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策辦法表 37附表7風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表 38附表8風(fēng)險(xiǎn)登記表 40YQZQ-4標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1編制根據(jù)1.1業(yè)主制定風(fēng)險(xiǎn)管理方針及方略渝黔鐵路有限責(zé)任公司原則化管理文獻(xiàn)《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作實(shí)行辦法（試行）》和《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)行辦法》有關(guān)規(guī)定。1.2有關(guān)國(guó)家和行業(yè)原則、規(guī)范及規(guī)定⑴《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；⑵《中華人民共和國(guó)建筑法》；⑶《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；⑷《工程建設(shè)原則強(qiáng)制性條文》；⑸《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[]200號(hào)）；⑹《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》(鐵建設(shè)[]179號(hào))；⑺《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10003-)；⑻《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204-)；⑼《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB10119-）；⑽《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-J944—）；⑾《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304—J947—）；⑿《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)原則》（TB10503-）；⒀鐵建設(shè)[]1007號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路隧道安全工作告知》；⒁《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》；⒂《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范》(TB10121-)；⒃《煤礦安全規(guī)程》。1.3施工圖和施工調(diào)查提供隧道基本資料(1)YQZQ-4標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；(2)施工有關(guān)合同文獻(xiàn)；(3)YQZQ-4標(biāo)段《實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)》等。1.4隧道施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工圖階段（設(shè)計(jì)階段）初始風(fēng)險(xiǎn)為塌落掉塊、瓦斯、坍方、危巖，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別分別為中度、低度、中～高度、高度，殘存風(fēng)險(xiǎn)為低度、低度、低～中度、低度。隧道風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為Ⅱ、Ⅲ級(jí)。2工程概況2.1工程簡(jiǎn)介本標(biāo)除太公山隧道、綦江隧道、萬(wàn)家廟隧道、松崗隧道為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道外，別的11座隧道為中低風(fēng)險(xiǎn)隧道。本標(biāo)所有隧道為客貨共線雙線隧道，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度200km/h,設(shè)立雙側(cè)救援通道。YQZQ-4標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道登記表表序號(hào)隧道名稱(chēng)進(jìn)口里程出口里程隧道長(zhǎng)度（m）風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別1柏樹(shù)灣隧道DK50+813DK51+066253Ⅲ2興隆崗一號(hào)隧道DK51+190DK51+348158Ⅲ3興隆崗二號(hào)隧道DK51+473DK51+596123Ⅲ4王家壩隧道DK51+661DK53+8432182Ⅱ5陳家崗隧道DK54+140DK54+425285Ⅲ6楊家灣一號(hào)隧道DK57+159DK57+704545Ⅲ7楊家灣二號(hào)隧道DK57+797DK57+87376Ⅲ8黑石山隧道DK65+591DK70+1214530Ⅱ9路梯埡隧道DK71+310DK72+6401330Ⅱ10三江一號(hào)隧道DK73+476DK73+598122Ⅲ11三江二號(hào)隧道DK73+730DK73+904174Ⅲ2.2工程地質(zhì)概況3.1.2.1地層巖性沿線地層重要為侏羅系紅層，為砂、泥頁(yè)巖碎屑巖層。第四系松散地層分布于沿線基巖之上。3.1.2.2地質(zhì)構(gòu)造標(biāo)段線路通過(guò)地區(qū)處在川黔南北向構(gòu)造帶及北東向構(gòu)造帶交接復(fù)合部位，重要構(gòu)造體系為北東向構(gòu)造體系。3.1.2.3不良地質(zhì)標(biāo)段線路走向大某些地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向，順層地段分布十分普遍，對(duì)工程危害較大：明洞挖方地段易導(dǎo)致順層坍滑，隧道工程存在順層偏壓。標(biāo)段處在川東高陡褶皺帶西南重慶-綦江一帶，儲(chǔ)油氣層較多，太公山隧道、松崗隧道位于天然氣構(gòu)造區(qū)或侵染區(qū)為高瓦斯隧道，對(duì)施工影響極大。別的11座隧道處在氣田浸染區(qū)，依照既有地質(zhì)資料初步判斷王家壩、黑石山隧道為低瓦斯隧道，其她隧道無(wú)瓦斯。2.3水文地質(zhì)2.3.1地表水隧區(qū)地表水重要為水庫(kù)水和溪溝水，水塘、水田在隧區(qū)零星分布。2.3.2地下水類(lèi)型測(cè)區(qū)地下水重要存在兩種類(lèi)型，即松散堆積層孔隙水和基巖孔隙裂隙水。⑴松散堆積層孔隙水重要賦存于Q4dl+el、Q4dl+pl、Q4c+d⑵基巖孔隙裂隙水本區(qū)巖層砂泥巖互層、泥巖夾砂巖、淺部基巖風(fēng)化裂隙較發(fā)育，地下水重要賦存于基巖裂隙中；深部巖層裂隙不發(fā)育，地下水重要賦存于砂巖孔裂隙中。2.3.3地下水化學(xué)特性標(biāo)段地下水重要為基巖裂隙水，受埋置深度影響，中低風(fēng)險(xiǎn)水量不大；水樣實(shí)驗(yàn)記錄分析成果表白，多數(shù)地下水無(wú)侵蝕性。2.3.4隧道涌水量預(yù)測(cè)隧道正常涌水量在0-1139m3/d之間，雨季隧道最大涌水量按中低風(fēng)險(xiǎn)期1.5倍計(jì)算，故預(yù)測(cè)隧道雨季最大涌水量約為3600m3/d（黑石山隧道）。2.4氣象重慶境內(nèi)氣候特點(diǎn)是冬暖春早，夏熱秋涼，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)；空氣濕潤(rùn)，降水豐沛；太陽(yáng)輻射弱，日照時(shí)間短；多云霧，少霜雪；光溫水同季，立體氣候明顯，氣候資源豐富，氣象劫難頻繁，每年5月至9月為雨季，10月至次年4月為旱季，夏季易澇，春秋易旱，由于地形和季風(fēng)風(fēng)向影響，各地氣候存在明顯差別，地勢(shì)由低向高，降雨量逐漸減少，氣溫和蒸發(fā)量逐漸減少，區(qū)內(nèi)夏秋炎熱，冬春寒冷少雪，隧道沿線地區(qū)氣象參數(shù)見(jiàn)下表。沿線重要地區(qū)氣象參數(shù)表內(nèi)容重慶市重慶重慶江津區(qū)綦江縣氣溫近年年平均氣溫（℃）17.818.218.6極端最高氣溫（℃）42.544.344.5極端最低氣溫（℃）-1.8-2.3-1.7風(fēng)速及風(fēng)向年平均最大風(fēng)速（m/s）1.51.31.3最大風(fēng)速風(fēng)向（m/s）26.7/NW18.0/N19.0/SSE降雨量近年平均降雨量（mm）1151.51034.71040.5日最大降雨量（mm）221.3162216.5蒸發(fā)量近年平均蒸發(fā)量（mm）1227.610151163.2濕度相對(duì)濕度（%）808278霧日全年霧日（天）583421雪最大積雪深（cm）441.82.5地層巖性隧區(qū)內(nèi)地表上覆第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、坡殘積層(Q4dl+el)和坡洪積層（Q4dl+pl），侏羅系中統(tǒng)遂寧組(J2sn)，侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)。巖性描述如下：<1-1>人工填土（粉質(zhì)黏土）(Q4ml)：色雜，硬塑，重要為粉質(zhì)黏土，局部含泥砂巖碎塊石，分布于公路、民房地基填方地段，屬Ⅱ級(jí)普通土。<1-3>人工填土(Q4ml)：紫紅色、松散、稍濕，重要成分為粉質(zhì)粘土，夾有35%砂巖、泥巖碎礫石、厚0～2m，Ⅱ級(jí)普通土。<1-6>人工填土(Q4ml)：雜色，松散至稍密，干燥～稍濕，以塊石為主，空隙有粉質(zhì)粘土及角礫等填充，厚約4～20m，分布于隧道出口段高速公路外側(cè)斜坡，為渝黔高速公路開(kāi)挖時(shí)棄土堆積體，堆積年限約，屬Ⅳ級(jí)軟石。<3-2>松軟土(Q4dl+pl)：紫紅色，軟塑，含少量砂巖及泥巖角礫，重要分布于斜坡凹部或溝谷底部，厚2～6m，Ⅱ級(jí)普通土，D組填料。<3-3>粉質(zhì)黏土(Q4dl+pl)：褐色，褐灰色，硬塑狀。重要分布于斜坡凹部或溝谷底部，厚2～6m，屬Ⅱ級(jí)普通土，D組填料。<4-2>粉質(zhì)黏土(Q4dl+el)：紫紅、黃灰色，硬塑狀，含少量砂巖及泥巖角礫，分布于斜坡一帶，中低風(fēng)險(xiǎn)厚0～2m，屬Ⅱ級(jí)普通土，D組填料。<9-1>砂巖、泥巖互層(J3p)：以砂巖為主。砂巖為長(zhǎng)石石英砂巖，呈灰白、灰紫色，厚～巨厚層狀，粉～細(xì)粒構(gòu)造；泥巖為紫紅色，泥質(zhì)構(gòu)造，厚～巨厚層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶W3厚3～5m，屬Ⅳ級(jí)軟石，C組填料；如下為弱風(fēng)化帶W2，屬Ⅳ級(jí)軟石，C組填料。弱風(fēng)化泥巖具遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若作填料應(yīng)及時(shí)施作。<9-5>砂巖(J2sn)：暗紅色～灰白色巖，細(xì)～中粒構(gòu)造，中～厚層狀構(gòu)造，硬質(zhì)，中厚層狀，鈣泥膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶（W3）普通厚2～6m,屬Ⅳ級(jí)軟石，C組填料；弱風(fēng)化帶屬B組填料。<9-7>砂巖、泥巖互層(J2s)：砂巖為淺灰、灰白色，中厚層狀，中粒構(gòu)造；泥巖為暗紫、紫紅色，泥質(zhì)構(gòu)造，薄層狀構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶（W3）厚1~4m，屬于Ⅳ級(jí)軟石，C組填料。弱風(fēng)化泥巖遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若做填料應(yīng)及時(shí)施作。<9-9>泥巖夾砂巖(J2s)：紫紅色，中厚層狀，泥質(zhì)構(gòu)造，重要礦物成分為黏土礦物，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，多呈碎塊狀，巖質(zhì)軟，手可掰斷，遇水易崩解。強(qiáng)風(fēng)化帶厚1~4m，屬屬于Ⅳ級(jí)軟石，D組填料；弱風(fēng)化帶屬于Ⅳ級(jí)軟石，C組填料，弱風(fēng)化泥巖遇水軟化、失水崩解，暴露空氣中易風(fēng)化之特性，若做填料應(yīng)及時(shí)施作。各隧道詳細(xì)地層及巖性見(jiàn)下表。YQZQ-4標(biāo)段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道地層巖性登記表表序號(hào)隧道名稱(chēng)進(jìn)口里程出口里程隧道長(zhǎng)度（m）地層巖性1柏樹(shù)灣隧道DK50+813DK51+066253<4-2>、<9-5>、<9-9>2興隆崗一號(hào)隧道DK51+190DK51+348158<3-2>、<3-3>、<4-2>、<9-9>3興隆崗二號(hào)隧道DK51+473DK51+596123<1-3>、<3-2>、<3-3>、<9-9>4王家壩隧道DK51+661DK53+8432182<3-1>、<3-2>、<4-2>、<9-9>5陳家崗隧道DK54+140DK54+425285<4-2>、<9-9>6楊家灣一號(hào)隧道DK57+159DK57+704545<3-1>、<4-2>、<9-9>7楊家灣二號(hào)隧道DK57+797DK57+87376<3-1>、<4-2>、<9-9>8黑石山隧道DK65+591DK70+1214530<1-6>、<3-2>、<4-2>、<9-9>9路梯埡隧道DK71+310DK72+6401330<1-1>、<4-2>、<9-9>10三江一號(hào)隧道DK73+476DK73+598122<3-1>、<4-2>、<9-9>11三江二號(hào)隧道DK73+730DK73+904174<3-2>、<4-2>、<9-9>2.6工程重點(diǎn)、難點(diǎn)(1)黑石山隧道出口、路梯埡隧道進(jìn)出口、三江一號(hào)隧道進(jìn)出口、三江二號(hào)隧道進(jìn)出口有危巖，洞口刷坡施工前，危巖解決是施工重點(diǎn)。(2)本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道均處在傾斜地層、砂泥巖互層，且埋深較淺，隧道施工中順層偏壓、坍塌是本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道安全控制難點(diǎn)。(3)路梯埡隧道進(jìn)口洞頂有房屋；黑石山隧道下穿下穿渝黔高速公路、綦江西部工業(yè)園區(qū)綦齒園、綦江橋河互通；王家壩隧道上方水田分布較多，DK52+460地表有水塘，DK52+153為明挖；房屋受損、地表建筑物沉降、水田水塘失水風(fēng)險(xiǎn)是施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)。3設(shè)計(jì)施工工法3.1各工序施工工法本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法(暫時(shí)仰拱)、大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖、CRD法。進(jìn)、出口設(shè)立φ108長(zhǎng)管棚，洞身某些淺埋加強(qiáng)地段設(shè)φ75中管棚預(yù)支護(hù)、φ42超前小導(dǎo)管、超前錨桿等預(yù)注漿支護(hù)，初期支護(hù)采用噴射混凝土、格柵鋼架、型鋼鋼架等支護(hù)形式。渝黔4標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道開(kāi)挖辦法登記表序號(hào)隧道名稱(chēng)暗挖段開(kāi)挖辦法臺(tái)階法臺(tái)階法（暫時(shí)仰拱）大拱腳臺(tái)階法CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法1柏樹(shù)灣隧道————√————2興隆崗一號(hào)隧道————√————3興隆崗二號(hào)隧道————√————4王家壩隧道——√√————5陳家崗隧道————√————6楊家灣一號(hào)隧道————√————7楊家灣二號(hào)隧道——————√——8黑石山隧道——√√√——9路梯埡隧道——√√————10三江一號(hào)隧道————√————11三江二號(hào)隧道——————√——噴射混凝土采用濕噴工藝；防水板無(wú)釘鋪設(shè)，隧道縱向施工縫刷涂混凝土界面劑，橫向施工縫設(shè)中埋式橡膠止水帶及波紋排水管。襯砌作業(yè)采用超前仰拱滿幅一次灌注，仰拱填充二次施作，拱墻襯砌一次成型辦法。墻拱襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)。砼由自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌制，攪拌運(yùn)送車(chē)運(yùn)送，輸送泵泵送入模。3.2隧道各段開(kāi)挖辦法及襯砌類(lèi)型隧道各段開(kāi)挖辦法及襯砌類(lèi)型詳見(jiàn)各隧道設(shè)計(jì)圖中“×××隧道闡明附表”。4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估辦法4.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目的⑴評(píng)估對(duì)象本次評(píng)估對(duì)象為渝黔四標(biāo)11座隧道。⑵評(píng)估目的通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，辨認(rèn)在施工階段也許浮現(xiàn)安全、環(huán)境等方面所有潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，擬定風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，并針對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)因素提出風(fēng)險(xiǎn)解決辦法，將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)減少到可接受水平，以達(dá)到保證施工安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益目。4.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序⑴風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由中鐵二局渝黔鐵路土建4標(biāo)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng),參加風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員由本單位隧道、工程地質(zhì)專(zhuān)業(yè)有近年工作經(jīng)驗(yàn)且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)知多名高檔工程師和工程師構(gòu)成。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組人員構(gòu)成見(jiàn)下表：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小構(gòu)成員表序號(hào)姓名專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)組內(nèi)職務(wù)1匡明道橋、隧道專(zhuān)家級(jí)高工組長(zhǎng)2左巧峰隧道高檔工程師副組長(zhǎng)3王國(guó)煒?biāo)淼栏邫n工程師副組長(zhǎng)4雷愛(ài)新工程管理高檔工程師副組長(zhǎng)5袁小剛隧道工程師組員6何復(fù)生隧道高檔工程師組員7劉俊俊地質(zhì)工程師組員8萬(wàn)世順?biāo)淼拦こ處熃M員9羅玉恩隧道工程師組員10邱開(kāi)生隧道工程師組員⑵風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組職責(zé)①熟悉施工圖紙，核對(duì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相符狀況。②對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。③進(jìn)行施工階段動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。④依照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果提出相應(yīng)解決辦法，報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)行。⑤在施工期間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，定期反饋，隨時(shí)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位溝通。⑥依照風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)成果，調(diào)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)解決辦法。⑶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序依照《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》、渝黔鐵路有限責(zé)任公司原則化管理文獻(xiàn)《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作實(shí)行辦法（試行）》和《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)行辦法》等有關(guān)規(guī)定，以及中鐵二局股份有限公司《隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理規(guī)定》、項(xiàng)目部《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)行辦法》，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際狀況，隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序是：①對(duì)施工階段初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別擬定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和損失。②分析各風(fēng)險(xiǎn)因素影響限度，重要擬定風(fēng)險(xiǎn)因素影響對(duì)施工安全影響。③提出各風(fēng)險(xiǎn)因素級(jí)別，綜合擬定本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。④依照評(píng)價(jià)成果制定相應(yīng)管理方案或辦法。⑤上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審定，并針對(duì)中度、高度和極高風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，組織專(zhuān)家組評(píng)審，形成隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審意見(jiàn)。⑥項(xiàng)目部各部門(mén)、作業(yè)隊(duì)、各作業(yè)班組按項(xiàng)目部《風(fēng)險(xiǎn)隧道管理實(shí)行辦法》規(guī)定，各負(fù)其責(zé)，做好隧道風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程管理。⑦風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖見(jiàn)下圖。實(shí)行變更后施工方案和管理辦法實(shí)行變更后施工方案和管理辦法建立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際地層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)在施工組織籌劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理籌劃，涉及預(yù)設(shè)應(yīng)對(duì)辦法和殘存風(fēng)險(xiǎn)解決辦法全過(guò)程對(duì)殘存風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控變化預(yù)設(shè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)辦法、施工辦法和環(huán)節(jié)，選取更優(yōu)化施工方案和管理辦法結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)狀況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨認(rèn)和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估檢查施工圖階段所做所有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果和有關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋信息施工階段檢查成果與否滿足規(guī)定滿足不滿足直至整個(gè)隧道竣工4.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估辦法以專(zhuān)家調(diào)查法為主線，依照以往工程施工經(jīng)驗(yàn)和施工圖提供和施工調(diào)查積累隧道基本資料進(jìn)行整頓和反饋，綜合運(yùn)用了風(fēng)險(xiǎn)層次分析法、核對(duì)表法、矩陣法、模糊綜合評(píng)估法、頭腦風(fēng)暴法等辦法。4.4施工階段中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系框架風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依照各階段信息建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，見(jiàn)下表。項(xiàng)目階段施工辦法風(fēng)險(xiǎn)事件備注施工階段礦山法突水（泥、石）坍方瓦斯危巖滾落坍塌其她4.5風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)辦法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受原則本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)所帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，辦法是依照事故發(fā)生概率、事故發(fā)生后果（涉及人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤、環(huán)境影響），來(lái)相應(yīng)衡量風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別。依照風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別擬定風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則和解決辦法。事故發(fā)生概率級(jí)別原則表概率范疇中心值概率級(jí)別描述概率級(jí)別>0.31很也許50.03～0.30.1也許40.003～0.030.01偶爾30.0003～0.0030.001不也許2<0.00030.0001很不也許1注：（1）當(dāng)概率值難以獲得時(shí)，可用頻率代替概率。（2）中心值代表所給區(qū)間對(duì)數(shù)平均值。人員傷亡級(jí)別原則表后果定性描述劫難性很?chē)?yán)重嚴(yán)重較大輕微后果級(jí)別54321傷亡數(shù)量(人)F>92<F≤9或1≤F≤2或SI=1或MI=1SI>101<SI≤101<MI≤10注：F=死亡人數(shù)SI=重傷MI=輕傷經(jīng)濟(jì)損失級(jí)別原則表后果定性描述劫難性很?chē)?yán)重嚴(yán)重較大輕微后果級(jí)別54321經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)>1000300～1000100～30030～100<30工期延誤級(jí)別原則表后果定性描述劫難性很?chē)?yán)重嚴(yán)重較大輕微后果級(jí)別54321延誤時(shí)間1（控制工期工程）（月/單一事故）>101～100.1～10.01～0.1<0.01延誤時(shí)間2（非控制工期工程）（月/單一事故）>246～242～60.5～2<0.5環(huán)境影響級(jí)別原則表后果定性描述劫難性很?chē)?yán)重嚴(yán)重較大輕微后果級(jí)別54321環(huán)境影響描述永久且永久但長(zhǎng)期暫時(shí)暫時(shí)嚴(yán)重輕微但嚴(yán)重且輕微注：“暫時(shí)”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長(zhǎng)期”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久；“永久”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)。風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別原則表后果級(jí)別概率等輕微較大嚴(yán)重很?chē)?yán)重劫難性12345很也許5高度高度極高極高極高也許4中度高度高度極高極高偶爾3中度中度高度高度極高不也許2低度中度中度高度高度很不也許1低度低度中度中度高度風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別接受準(zhǔn)則解決辦法低度可忽視此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采用風(fēng)險(xiǎn)解決辦法和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)次之，中低風(fēng)險(xiǎn)不需采用風(fēng)險(xiǎn)解決辦法，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不盼望此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較大，必要采用風(fēng)險(xiǎn)解決辦法減少風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足減少風(fēng)險(xiǎn)成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后損失。極高不可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)最大，必要高度注重并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少減少到不盼望限度。5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容5.1安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估因素從“地質(zhì)特性、工序環(huán)節(jié)、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、工程解決”四個(gè)方面對(duì)災(zāi)害進(jìn)行分析。施工階段發(fā)生災(zāi)害因素重要體當(dāng)前如下四個(gè)方面：①具備發(fā)生災(zāi)害不良地質(zhì)②未發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源（超前預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、瓦斯檢測(cè)、安全檢查）。③發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，但技術(shù)方案不合理（支護(hù)、清淤、注漿、瓦斯排放）。④發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源，但施工管理辦法不到位。我部采用層次分析法，按隧道各工序浮現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了調(diào)查、記錄，本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)因素達(dá)5項(xiàng)。通過(guò)采用矩陣法、頭腦風(fēng)暴法等綜合辦法，初步辨識(shí)和評(píng)價(jià)出本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道重要安全風(fēng)險(xiǎn)事件共4項(xiàng)，即：塌方、影響既有建筑安全、瓦斯、圍巖落石。施工風(fēng)險(xiǎn)登記表序號(hào)隧道名稱(chēng)塌方影響既有建筑安全瓦斯危巖落石涌水成因風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別1柏樹(shù)灣隧道淺埋、順層偏壓中度～高度////2興隆崗一號(hào)隧道淺埋、順層偏壓中度～高度////3興隆崗二號(hào)隧道淺埋、順層偏壓中度～高度////4王家壩隧道淺埋、順層偏壓、上有水塘、水田等中度～高度/中度/中度5陳家崗隧道淺埋、順層偏壓高度////6楊家灣一號(hào)隧道淺埋、順層偏壓高度////7楊家灣二號(hào)隧道淺埋、軟質(zhì)巖、順層偏壓中度////8黑石山隧道淺埋、順層、偏壓、軟巖中度～高度高度中度高度中度9路梯埡隧道淺埋、圍巖破碎中度高度/高度/10三江一號(hào)隧道淺埋、順層、偏壓高度//中度/11三江二號(hào)隧道淺埋、順層、偏壓、軟巖中度～高度//中度/5.2不良地質(zhì)現(xiàn)象及風(fēng)險(xiǎn)事件描述本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道不良地質(zhì)現(xiàn)象為天然氣（瓦斯）、人工填土、順層，分布狀況如下：5.2.1天然氣（瓦斯）依照《渝黔鐵路重慶至趕水段隧道鉆孔淺層天然氣檢測(cè)研究報(bào)告》（西南石油大學(xué)9月10日）報(bào)告，隧道區(qū)川東高陡褶皺帶西南重慶-綦江一帶，由于隧區(qū)地腹深處產(chǎn)儲(chǔ)油氣層較多，這些儲(chǔ)氣層中天然氣有也許順裂隙向上運(yùn)移，對(duì)施工有一定影響。5.2.2人工填土人工填土分布于某些隧道出口右側(cè)斜坡、洞頂，重要為當(dāng)年渝黔高速公路修建棄碴填土及本地開(kāi)發(fā)棄土。土層厚約4～20m,重要由強(qiáng)風(fēng)化砂、泥巖塊（碎）石構(gòu)成，堆積年限約，固結(jié)性差，其構(gòu)造松散～較松散，當(dāng)前處在穩(wěn)定狀態(tài)。隧道施工時(shí)對(duì)斜坡前緣開(kāi)挖會(huì)形成新臨空面，使人工填土穩(wěn)定性減少，在暴雨、機(jī)械震動(dòng)等因素下人工填土易發(fā)生滑動(dòng)，對(duì)隧道施工及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。5.2.3順層標(biāo)段線路走向大某些地段平行區(qū)域構(gòu)造線方向，順層地段分布十分普遍，對(duì)工程危害較大：洞口明洞挖方地段易導(dǎo)致順層坍滑，隧道洞身工程存在順層偏壓。5.3工序環(huán)節(jié)塌方、影響既有建筑安全、瓦斯、危巖落石災(zāi)害重要發(fā)生在開(kāi)挖或落底、支護(hù)三個(gè)工序環(huán)節(jié)。5.4初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論通過(guò)以上綜合評(píng)估，各段初始風(fēng)險(xiǎn)見(jiàn)下表：渝黔四標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道潛在風(fēng)險(xiǎn)因素表序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件事故發(fā)生概率事故發(fā)生后果風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別原則風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則解決辦法1塌方42高度不盼望…2影響既有建筑安全42高度不盼望…3瓦斯爆炸22中度可接受…4危巖落石42高度不盼望…5.5安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄渝黔四標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄詳細(xì)列于附表，其中：附表1《安全風(fēng)險(xiǎn)清單表》；附表2-1《初始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別表》；附表2-2《殘留風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別表》；附表3《風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表》；附表4《風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表》；附表5《風(fēng)險(xiǎn)盼望損失表》；附表6《風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策辦法表》；附表7《風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估綜合表》；附表8《風(fēng)險(xiǎn)登記表》5.6工期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估記錄本標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道中，除了黑石山隧道有工期風(fēng)險(xiǎn)外，別的隧道均無(wú)工期風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)評(píng)估小組討論以為：黑石山隧道工期風(fēng)險(xiǎn)為高風(fēng)險(xiǎn)，除此以外10座隧道工期風(fēng)險(xiǎn)為低風(fēng)險(xiǎn)。為規(guī)避工期風(fēng)險(xiǎn)，黑石山隧道在施工過(guò)程中要加強(qiáng)工序循環(huán)管理卡控，用每道工序節(jié)約時(shí)間來(lái)控制總工期不侵占架梁通過(guò)時(shí)間。同步，加快進(jìn)口及出口掘進(jìn)速度，同步必要時(shí)增長(zhǎng)仰拱棧橋、跳挖仰拱方式來(lái)贏得貫通時(shí)間。6風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策辦法及建議6.1風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策辦法6.1.1完善風(fēng)險(xiǎn)管理體系風(fēng)險(xiǎn)管理體系辨認(rèn)評(píng)估體系風(fēng)險(xiǎn)管理體系辨認(rèn)評(píng)估體系決策管理體系技術(shù)應(yīng)對(duì)體系安全辦法體系6.1.2加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)管理本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道通過(guò)不良地質(zhì)，在施工過(guò)程中應(yīng)通過(guò)各種綜合手段進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，探明牚子面前面地質(zhì)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，采用有效對(duì)策，避免災(zāi)害發(fā)生。同步應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定、規(guī)范規(guī)定，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，對(duì)洞內(nèi)圍巖、支護(hù)構(gòu)造位移、變形、受力狀況及地下表水、地下水和地表狀況進(jìn)行施工全過(guò)程監(jiān)測(cè)，及時(shí)提供全面、詳細(xì)、精確、可靠信息，為及時(shí)精確評(píng)故風(fēng)險(xiǎn)，制定和實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)辦法提供根據(jù)，避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。6.1.3防止塌落掉塊、坍方管理⑴嚴(yán)格堅(jiān)持“預(yù)探支、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)(緊)支護(hù)、快閉合、勤量測(cè)、及時(shí)反饋”施工原則。⑵采用超前地質(zhì)鉆孔進(jìn)行中長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)；采用地質(zhì)素描法和鉆爆施工時(shí)用長(zhǎng)炮眼孔進(jìn)行短距離預(yù)報(bào)。⑶設(shè)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)圍巖量測(cè)，并及時(shí)將量測(cè)數(shù)據(jù)與施工信息認(rèn)真分析并反饋到技術(shù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。⑷按設(shè)計(jì)規(guī)定做好超前鋼管支護(hù)與注漿預(yù)支護(hù)加固。⑸開(kāi)挖后及時(shí)按審批方案內(nèi)容施工初期支護(hù)并封閉成環(huán)，必要時(shí)迅速封閉掌子面、增設(shè)暫時(shí)仰拱與暫時(shí)對(duì)撐加固初期支護(hù)。⑹二襯仰拱和二襯適時(shí)緊跟開(kāi)挖面。洞口淺埋地段、軟巖大變形地段等應(yīng)提邁進(jìn)行二襯施工。6.1.4瓦斯防治管理⑴加強(qiáng)施工通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè)，并采用噴霧灑水等防塵辦法。⑵施工期間建立瓦斯監(jiān)測(cè)、報(bào)警和施工通風(fēng)系統(tǒng)，稀釋和排出洞內(nèi)瓦斯，防治瓦斯積聚。⑶瓦斯防治辦法：本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道為低瓦斯或無(wú)瓦斯隧道，當(dāng)本標(biāo)11座隧道其中任何一座內(nèi)瓦斯不不大于0.5%時(shí)，所在隧道按瓦斯隧道有關(guān)規(guī)定組織施工，瓦斯探測(cè)、檢測(cè)控制原則及解決辦法詳見(jiàn)瓦斯監(jiān)測(cè)作業(yè)流程圖，并建立健全安檢制度，制定各種應(yīng)急預(yù)案，隧道瓦斯監(jiān)測(cè)作業(yè)流程詳見(jiàn)下圖。隧道瓦斯監(jiān)測(cè)作業(yè)流程圖①瓦斯隧道普通規(guī)定從事隧道施工所有人員，必要通過(guò)強(qiáng)制性瓦斯隧道安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。建立專(zhuān)職瓦斯監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，采用瓦斯人工檢測(cè)方式加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。人工檢測(cè)使用便攜式智能光干涉甲烷測(cè)定器、便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀兩種儀器。便攜式智能光干涉甲烷測(cè)定器由專(zhuān)職瓦檢員佩帶并按操作規(guī)程檢測(cè)瓦斯，從事隧道施工管理人員、工班長(zhǎng)、爆破工進(jìn)洞時(shí)，必要攜帶便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀，隨機(jī)檢測(cè)瓦斯?jié)舛龋貏e注意拱頂、開(kāi)挖凹凸處等瓦斯、天然氣易產(chǎn)生積聚部位監(jiān)測(cè)。檢測(cè)人員必要執(zhí)行巡檢制度。各種電氣設(shè)備和施工機(jī)械性能，必要經(jīng)專(zhuān)職人員檢查，確認(rèn)合格后方可進(jìn)洞使用。加強(qiáng)火源管理，建立洞口封閉管理和安檢制度，禁止將火柴、打火機(jī)及其她易燃物品帶入洞內(nèi)，禁止穿著化纖衣物進(jìn)洞。②超前探測(cè)施作規(guī)定隧道正洞及輔助坑道均應(yīng)進(jìn)行全斷面超前探測(cè)，超前探孔孔徑中低風(fēng)險(xiǎn)為89mm，單孔長(zhǎng)度為30m（可依照鉆機(jī)實(shí)際能力加長(zhǎng)到50m），搭接長(zhǎng)度不不大于5m，探測(cè)孔布置如下圖，并在超前探孔處設(shè)立檢測(cè)點(diǎn)，以檢測(cè)與否有有害氣體涌出。若探測(cè)到有有害氣體，應(yīng)依照記錄擬定有害氣體涌出位置。正洞超前探孔布置圖輔助坑道超前探孔布置圖③瓦斯、天然氣等有害氣體檢測(cè)檢測(cè)地點(diǎn)及范疇?wèi)?yīng)符合下列規(guī)定：A、開(kāi)挖工作面風(fēng)流、回風(fēng)流中，爆破地點(diǎn)附近20m內(nèi)風(fēng)流中及局部坍方冒頂處。B、坑道總回風(fēng)風(fēng)流中。C、局扇及電氣開(kāi)關(guān)先后10m風(fēng)流中。D、各種作業(yè)臺(tái)車(chē)和機(jī)械附近20m內(nèi)風(fēng)流中。E、電動(dòng)機(jī)及其開(kāi)關(guān)附近20m內(nèi)風(fēng)流中。F、隧道綜合洞室中瓦斯易于積聚處。G、接近地質(zhì)破碎帶處。每個(gè)檢測(cè)地點(diǎn)應(yīng)設(shè)立明顯瓦斯記錄牌。每次檢測(cè)成果，應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)在瓦斯記錄本和記錄牌上，并逐級(jí)上報(bào)。瓦斯檢測(cè)人員必要執(zhí)行巡回檢查制度。④施工注意事項(xiàng)A、暫時(shí)停工地點(diǎn)不得停止通風(fēng)。否則，必要切斷電源，設(shè)立柵欄和警標(biāo)，恢復(fù)通風(fēng)后，需經(jīng)瓦檢人員進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到容許濃度后，方可復(fù)工，否則施工人員不得進(jìn)入。B、瓦斯探測(cè)孔各循環(huán)搭接長(zhǎng)度不得不大于5m。C、各種有害氣體容許濃度必要符合《煤礦安全規(guī)程》第一百條規(guī)定。⑤嚴(yán)格按《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》、《鐵路瓦斯隧道技術(shù)暫行規(guī)定》、《煤礦安全規(guī)程》、《防治煤與瓦斯突出細(xì)則》等規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行施工。做好隧道通風(fēng)及瓦斯監(jiān)測(cè)工作，并且做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。6.2針對(duì)安全生產(chǎn)管理建議⑴進(jìn)一步加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。⑵對(duì)存在不良地質(zhì)現(xiàn)象地段與特殊位置，采用各種形式超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，增強(qiáng)積極安全管理。⑶恰當(dāng)增長(zhǎng)施工時(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理費(fèi)用投入，以更利于安全風(fēng)險(xiǎn)管理。⑷安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在施工階段適時(shí)做出動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。6.3殘存風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別評(píng)估通過(guò)對(duì)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)初始風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為高度風(fēng)險(xiǎn)，采用各種綜合手段，將殘存風(fēng)險(xiǎn)降到中度如下可接受范疇內(nèi)。渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道各隧道殘存風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別評(píng)估見(jiàn)下表：序號(hào)隧道名稱(chēng)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)解決辦法殘留風(fēng)險(xiǎn)概率級(jí)別后果級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別1柏樹(shù)灣隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（3孔+加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；Ⅴc、Ⅳay全封復(fù)合襯砌，全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀、拱墻設(shè)格柵鋼架1.0m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度2興隆崗一號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（3孔+加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法、臺(tái)階法（暫時(shí)仰拱）開(kāi)挖，Ⅴc、Ⅳay全封復(fù)合襯砌，全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀、拱墻格柵鋼架1.0m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度3興隆崗二號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前平導(dǎo)探測(cè)+超前鉆探法（5孔+加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；采用Ⅴc全封復(fù)合襯砌，全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度4王家壩隧道塌落掉塊、坍方、瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（5孔+加深炮眼）+TSP202，采用Ⅲb、Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封復(fù)合襯砌，Ⅲb、Ⅳay拱墻格柵鋼架1.5m/榀、1.0m/榀，Ⅴb、Ⅴc全環(huán)I20b型鋼鋼架0.8m/榀、0.6m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿、φ42小導(dǎo)管、φ22錨桿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。22中度5陳家崗隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；Ⅴc全封復(fù)合襯砌，全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度6楊家灣一號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（3孔+加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；Ⅴc全封復(fù)合襯砌，全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度7楊家灣二號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（加深炮眼），CRD法開(kāi)挖Ⅴc全封復(fù)合襯砌，全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。12低度8黑石山隧道坍方、影響既有建筑物安全、瓦斯、危巖落石超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（5孔+加深炮眼），臺(tái)階法（暫時(shí)仰拱）、大拱腳臺(tái)階法、CRD法開(kāi)挖；采用Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封復(fù)合襯砌，Ⅳay拱墻格柵鋼架1.0m/榀，Ⅴb、Ⅴc全環(huán)I20b型鋼鋼架0.8m/榀、0.6m/榀，影響既有建筑物段設(shè)立φ75中管棚注漿超前支護(hù)、設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同步明洞刷坡前解決危巖。32高度9路梯埡隧道塌落掉塊、坍方、低瓦斯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（5孔+加深炮眼）+TSP202+地質(zhì)雷達(dá)+紅外線探測(cè)，臺(tái)階法（暫時(shí)仰拱）、大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；采用Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封復(fù)合襯砌，Ⅳay拱墻格柵鋼架1.0m/榀，Ⅴb、Ⅴc全環(huán)I20b型鋼鋼架0.8m/榀、0.6m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同步明洞刷坡前解決危巖。22中度10三江一號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（加深炮眼），大拱腳臺(tái)階法開(kāi)挖；采用VC型全封復(fù)合襯砌，全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同步明洞刷坡前解決危巖。22中度11三江二號(hào)隧道塌落掉塊、坍方超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法+超前鉆探法（加深炮眼），CRD法開(kāi)挖；采用VC型全封復(fù)合襯砌，全環(huán)I20b型鋼鋼架0.6m/榀，設(shè)立φ108大管棚注漿或φ42小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)，加強(qiáng)通風(fēng)和監(jiān)測(cè)。同步明洞刷坡前解決危巖。22中度7風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧隧道初始風(fēng)險(xiǎn)：塌方、影響既有建筑物安全、瓦斯爆炸、危巖落石，風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別分別為中度～高度、高度、中度、中度～高度，其中塌方、影響既有構(gòu)筑物安全、危巖落石風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為高度；為保證安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效地控制和管理，須在本標(biāo)中低風(fēng)險(xiǎn)隧道施工時(shí)依照各個(gè)隧道不同風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別，通過(guò)各種綜合手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到中度如下可接受范疇內(nèi)。8風(fēng)險(xiǎn)管理相應(yīng)預(yù)案、解決辦法8.1隧道坍塌事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及解決辦法⑴當(dāng)掌子面到洞口段后方發(fā)生坍塌事故時(shí)，封堵在坍體內(nèi)掌子面現(xiàn)場(chǎng)合有人員時(shí)，所有被封堵人員必要頭腦高度蘇醒，及時(shí)停止施工，作業(yè)人員所有撤離到安全地段，同步清點(diǎn)施工人數(shù)，確認(rèn)與否有人員傷亡，如有傷者，及時(shí)采用自救，組織人員對(duì)坍體進(jìn)行觀測(cè)有無(wú)通道，如有通道，檢查與否安全，同步組織作業(yè)人員通過(guò)通道安全逃生，如無(wú)通道，及時(shí)打開(kāi)高壓風(fēng)管接口和抽水管接口做好與坍體外聯(lián)系準(zhǔn)備工作。當(dāng)洞外得知洞內(nèi)發(fā)生坍塌事故后及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，30min內(nèi)以最快方式上報(bào)指揮部及關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)，并及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行救援，防止事故擴(kuò)大。同步按照關(guān)于事故報(bào)告時(shí)間規(guī)定逐級(jí)上報(bào)公司和地方安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)。如有人員被封堵在坍體內(nèi)，及時(shí)組織開(kāi)展緊急救援工作，一方面告知空壓機(jī)司機(jī)起動(dòng)空壓機(jī)送風(fēng)，保持坍體人員有足夠空氣，防止坍體內(nèi)人員發(fā)生窒息死亡事故，同步通過(guò)風(fēng)水管與坍體內(nèi)聯(lián)系，理解坍體內(nèi)人員人數(shù)、傷亡狀況及坍塌狀況?，F(xiàn)場(chǎng)救援小組開(kāi)展工作，制定并實(shí)行事故緊急救援方案，千方百計(jì)救出被封堵人員，救出人員依照傷情送往不同醫(yī)院。如坍體量大，救援人員有較大危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)先詳細(xì)理解坍方范疇、形狀、坍穴地質(zhì)構(gòu)造，理解坍方發(fā)生因素和地下水活動(dòng)狀況及隧道覆蓋層厚度，制定切實(shí)穩(wěn)妥解決方案，避免盲目急救擴(kuò)大事故。在實(shí)行救援方案時(shí)，應(yīng)隨時(shí)注意觀測(cè)周邊巖層，防止發(fā)生再次坍塌，必要時(shí)先加固周邊未坍地段。并派專(zhuān)人封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止無(wú)關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。⑵當(dāng)掌子面發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)坍塌事故，一方面停止作業(yè)，所有施工人員及機(jī)具所有撤離到安全地點(diǎn)，清點(diǎn)人數(shù)，如有人員傷亡，及時(shí)采用救援，如能及時(shí)救護(hù)，撥打120，并及時(shí)組織車(chē)輛送近來(lái)醫(yī)院（如綦江縣人民醫(yī)院），同步按規(guī)定程序及時(shí)上報(bào)，沒(méi)有人員傷亡時(shí)，規(guī)定建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位到現(xiàn)場(chǎng)制定出解決方案后，方可恢復(fù)施工。⑶及時(shí)運(yùn)用未損壞施工風(fēng)管、水管或鉆孔向被封堵空間壓入空氣和水，保證在被封堵人員氧氣、水供應(yīng)。在醫(yī)務(wù)人員指道下，及時(shí)運(yùn)用未損壞施工風(fēng)管、水管或鉆孔向被封堵空間壓入救援食物。⑷其他工程搶險(xiǎn)辦法依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況調(diào)節(jié)。坍塌事故搶險(xiǎn)支護(hù)方案1坍塌事故搶險(xiǎn)支護(hù)方案28.2隧道瓦斯燃燒、中毒、爆炸事故應(yīng)急解決辦法8.2.1事故應(yīng)急解決流程⑴發(fā)生瓦斯燃燒、中毒、爆炸險(xiǎn)情后，最先發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情人員立即大聲呼救并及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班管理人員（應(yīng)急救援小組人員）?，F(xiàn)場(chǎng)當(dāng)班管理人員（應(yīng)急救援小組人員）第一時(shí)間內(nèi)按照已經(jīng)預(yù)演過(guò)救援流程，按響報(bào)警器、佩戴過(guò)濾器、組織隧道內(nèi)有關(guān)人員進(jìn)行自救，按照應(yīng)急批示燈箭頭批示方向及時(shí)向隧道口撤離，同步用隧道內(nèi)座機(jī)電話及時(shí)將事故狀況報(bào)告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)（經(jīng)理部）在接到事故狀況后，必要及時(shí)啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急救援預(yù)案，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立指揮場(chǎng)合，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員及時(shí)到位，1h內(nèi)組織救援設(shè)備和搶險(xiǎn)人員到位實(shí)行搶險(xiǎn)救援工作。⑵發(fā)生瓦斯燃燒和爆炸事故及時(shí)切斷洞內(nèi)所有施工及照明線路電源。及時(shí)停止施工，作業(yè)人員按照應(yīng)急批示燈箭頭批示方向所有撤出，同步清點(diǎn)施工人數(shù)，確認(rèn)與否有人員傷亡，并派專(zhuān)人封鎖現(xiàn)場(chǎng)，防止無(wú)關(guān)人員盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，必要時(shí)撥打110祈求公安人員協(xié)助維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。⑶應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織人員現(xiàn)場(chǎng)救援勘察，及時(shí)對(duì)遇險(xiǎn)、受傷人員進(jìn)行急救。救護(hù)隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)前，必要理解事故性質(zhì)，并制定偵察工作前安全辦法，方能進(jìn)入事故區(qū)進(jìn)行偵察。可供暫時(shí)處置醫(yī)用氧氣袋、急救箱、擔(dān)架及時(shí)到位。救濟(jì)受困人員至安全地帶、撤離施工設(shè)備。⑷自救：對(duì)受傷人員進(jìn)行暫時(shí)處治，發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，要進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸；發(fā)現(xiàn)出血，迅速采用止血辦法，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時(shí)松開(kāi)一次，避免壞死。動(dòng)脈出血應(yīng)用手指壓大腿根部股動(dòng)脈止血。為防止受傷人員傷勢(shì)惡化，緊急撥打120急救電話，詳細(xì)闡明事故地點(diǎn)、傷亡狀況、傷害類(lèi)型、聯(lián)系電話、報(bào)警人姓名，并派專(zhuān)人到路口接車(chē)。將受傷人員及時(shí)救治和轉(zhuǎn)移。在急救中心醫(yī)生到來(lái)之前，應(yīng)盡最大努力，進(jìn)行自救，將傷害減少到最低點(diǎn)。在急救醫(yī)生到來(lái)后，應(yīng)將傷員受傷因素和已經(jīng)采用救護(hù)辦法詳細(xì)告訴醫(yī)生。⑸保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)：項(xiàng)目應(yīng)急小組在組織救援同步，負(fù)責(zé)組織人員保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)祈求本地公安部門(mén)進(jìn)行協(xié)助維持順序，保證無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。⑹及時(shí)上報(bào)：項(xiàng)目應(yīng)急小組在組織救援同步，以最快捷方式按照公司規(guī)定程序上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。同步按照事故大小，按規(guī)定報(bào)告地方有關(guān)職能部門(mén)，以便地方政府及救援機(jī)構(gòu)啟動(dòng)救援預(yù)案協(xié)助搶險(xiǎn)救援工作。⑺應(yīng)急救援結(jié)束：人員所有撤離、傷員得到救治、設(shè)備撤離危險(xiǎn)點(diǎn)，再次檢查危險(xiǎn)點(diǎn)不再發(fā)生災(zāi)害和危險(xiǎn)后，由項(xiàng)目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)宣布救援結(jié)束。8.2.2瓦斯爆炸應(yīng)急解決⑴洞內(nèi)所有人員聽(tīng)到爆炸聲或看到煙霧時(shí)，要及時(shí)佩戴好自救器，按照隧道內(nèi)應(yīng)急批示燈箭頭批示方向迎新鮮風(fēng)流按避災(zāi)路線迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)，處在回風(fēng)側(cè)(下風(fēng)側(cè))人員來(lái)不及撤離時(shí)，就地臥倒，用濕手巾捂住口鼻，待沖擊波過(guò)后，迅速戴好自救器迎新鮮風(fēng)流撤離。⑵發(fā)現(xiàn)瓦斯爆炸時(shí)，要及時(shí)切斷電源，組織救護(hù)隊(duì)對(duì)災(zāi)區(qū)進(jìn)行偵察，發(fā)現(xiàn)火種及時(shí)撲滅，以防二次爆炸或擴(kuò)大災(zāi)害區(qū)域。⑶依照事故波及范疇，項(xiàng)目部應(yīng)急指揮部應(yīng)及時(shí)告知關(guān)于人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，并制定救災(zāi)方案，及時(shí)告知救護(hù)大隊(duì)奔赴現(xiàn)場(chǎng)，急救遇難人群。⑷在證明確無(wú)二次爆炸時(shí)，及時(shí)修復(fù)被破壞巷道和通風(fēng)設(shè)施，恢復(fù)正常通風(fēng)，排除煙霧，清理巷道。⑸項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)依照隧道各個(gè)通風(fēng)階段相應(yīng)制定出瓦斯事故、火災(zāi)事故避災(zāi)路線，避災(zāi)路線實(shí)行掛牌標(biāo)明路線進(jìn)行管理，遇險(xiǎn)人員沿避災(zāi)線路撤離事故地點(diǎn)。8.2.3瓦斯燃燒事故應(yīng)急解決⑴無(wú)論任何人、在任何地方發(fā)現(xiàn)瓦斯燃燒時(shí)，都要及時(shí)向作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和項(xiàng)目部經(jīng)理報(bào)告狀況，現(xiàn)場(chǎng)人員必要佩戴好自救器，有組織地按避災(zāi)路線撤到新鮮風(fēng)流中。⑵作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和項(xiàng)目部經(jīng)理在接到報(bào)告后，要及時(shí)告知受災(zāi)害威脅區(qū)域中所有人員撤離，并組織人員滅火。⑶發(fā)現(xiàn)火源，要及時(shí)切斷電源，控制火源，采用直接滅火，當(dāng)直接滅火無(wú)效時(shí)，應(yīng)采用隔絕滅火法，封閉火區(qū)。所有員工都要熟悉隧道安全出口，隧道內(nèi)所有巷道都要設(shè)立醒目路標(biāo)，批示避災(zāi)線路。⑷解決燃燒事故，必要依照實(shí)際狀況，采用相應(yīng)辦法。在瓦斯含量不大區(qū)域內(nèi)采用控制風(fēng)流和隔斷風(fēng)流辦法。在控制風(fēng)流時(shí)，必要密切注視瓦斯變化狀況，安排專(zhuān)人檢查瓦斯、一氧化碳，觀測(cè)風(fēng)流變化狀況，防止風(fēng)流短路引入災(zāi)區(qū)，解決燃燒事故必要制定專(zhuān)門(mén)辦法，由專(zhuān)業(yè)救護(hù)隊(duì)解決。8.3影響既有建筑物事故應(yīng)急解決辦法影響既有建筑物事故重要為：高速公路下沉、高速公路垮塌、廠區(qū)道路下沉及廠區(qū)房屋垮塌及地面塌陷。一旦發(fā)現(xiàn)高速路下沉和高速路垮塌現(xiàn)象，及時(shí)聯(lián)系高速路管理部門(mén)，并做好道路封閉和改道辦法，防止后續(xù)車(chē)輛通過(guò)。同步制定急救方案和依照應(yīng)急預(yù)案方案對(duì)人員、車(chē)輛進(jìn)行急救，同步隧道掌子面及時(shí)停止施工，做好支護(hù)辦法，救出被困人員，進(jìn)一步研究制定方案，解決洞內(nèi)坍塌和變形。一旦廠區(qū)浮現(xiàn)道路沉降，廠房垮塌、地面坍塌現(xiàn)象，及時(shí)聯(lián)系廠區(qū)按既定應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行救援，最大限度急救人員生命安全。同步洞內(nèi)掌子面停止施工，救出被困人員，做好暫時(shí)支護(hù)，撤離工人和機(jī)械。待制定好解決方案后，再進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)和洞內(nèi)解決地表下沉、地面坍塌、廠房崩塌等事故。與本地醫(yī)院及安監(jiān)部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，盡最大努力和最快時(shí)間急救受傷人員生命安全。同步項(xiàng)目部應(yīng)急救援組與個(gè)方面加強(qiáng)溝通，解決善后事宜。8.4危巖落石事故應(yīng)急解決辦法危巖落石區(qū)施工，重要會(huì)產(chǎn)生落石傷人、打碎建筑及施工機(jī)械及車(chē)輛等事故。放生事故后，及時(shí)組織人員、機(jī)械進(jìn)行救援。救援前，先觀測(cè)坡面危巖與否會(huì)滾落，在救援場(chǎng)上方做好防護(hù)緩沖辦法，救援時(shí)盡量不產(chǎn)生震動(dòng)，導(dǎo)致危巖滾落，產(chǎn)生二次傷害事故。救援完畢后，及時(shí)對(duì)坡面進(jìn)行仔細(xì)檢查，進(jìn)一步對(duì)坡面危巖進(jìn)行解決，評(píng)估為安全后再進(jìn)入下一道工序施工。8.5水田、水塘失水應(yīng)急辦法⑴盡量避開(kāi)雨季和水田種植季節(jié)施工，在秋季和冬季，能協(xié)調(diào)排干水塘、水田水，盡量協(xié)調(diào)用排干水田水塘水辦法，以減少滲水坍方風(fēng)險(xiǎn)。⑵在水塘、水田邊做好水位及沉降觀測(cè)標(biāo)記，每天至少觀測(cè)2次水位變化，同步，依照洞內(nèi)狀況增長(zhǎng)觀測(cè)頻率，發(fā)現(xiàn)失水過(guò)快，及時(shí)報(bào)警，停止掘進(jìn)。⑶洞內(nèi)做好排水辦法，通過(guò)此段時(shí)，超前小導(dǎo)管加強(qiáng)注漿，滲水量大時(shí)，可以采用帷幕注漿，封閉掌子面，先治水、再開(kāi)挖。⑷每次開(kāi)挖進(jìn)尺不得超過(guò)2榀，仰拱及時(shí)封閉成環(huán)，二襯在此段及時(shí)封閉。⑸洞內(nèi)準(zhǔn)備好水泵，同步理通兩側(cè)排水溝，及時(shí)抽出仰拱內(nèi)匯集滲水，防止?jié)B水浸泡基坑，圍巖軟化而導(dǎo)致初支失穩(wěn)，導(dǎo)致更大危害。⑹王家壩隧道應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案，工區(qū)應(yīng)按應(yīng)急預(yù)案組織應(yīng)急演習(xí)，洞口儲(chǔ)存必要應(yīng)急物資，一旦發(fā)現(xiàn)洞頂水塘、水田失水，及時(shí)組織搶險(xiǎn)救援。⑺進(jìn)一步加強(qiáng)與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)方聯(lián)系，討論并制定切實(shí)妥當(dāng)施工技術(shù)方案，防止水塘、水田失水導(dǎo)致坍方等安全事故。8.6需進(jìn)一步注重和加強(qiáng)辦法⑴本標(biāo)王家壩、黑石山隧道低瓦斯工區(qū)除了加強(qiáng)檢測(cè)和通風(fēng)外，特別要注意所有施工機(jī)具和電器設(shè)備防爆辦法，確認(rèn)其效果。要按照設(shè)計(jì)保證有害氣體封堵和排泄系統(tǒng)施工質(zhì)量，保證鐵路施工階段及運(yùn)營(yíng)階段安全。⑵為了減少?lài)鷰r坍塌風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)侏羅系砂巖和泥巖互層特點(diǎn)，對(duì)巖層走向與隧道軸線近平行較陡傾角單斜構(gòu)造圍巖可以采用非對(duì)稱(chēng)初期支護(hù)。在緩傾角狀況下，要通過(guò)優(yōu)化爆破辦法，加強(qiáng)開(kāi)挖斷面形狀管理，防止拱腰部位坍塌。為了防止泥巖暴露后風(fēng)化坍塌，要強(qiáng)調(diào)在開(kāi)挖后用噴混凝土及時(shí)封閉。⑶對(duì)于地下水豐沛地段（如本標(biāo)黑石山隧道、王家壩洞頂水塘、水田），采用反坡開(kāi)挖時(shí)，要編制排水系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)方案和應(yīng)急辦法。⑷黑石山隧道穿越渝黔高速公路、既有廠房，要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，同步與高速公路管理部門(mén)、工業(yè)園區(qū)獲得聯(lián)系，方案必要得到她們?cè)试S和配合。⑸路梯埡隧道進(jìn)口洞頂房屋，應(yīng)與地方加強(qiáng)溝通，盡量拆遷洞頂房屋，在洞頂拆遷范疇外房屋會(huì)爆破影響，洞內(nèi)盡量?jī)?yōu)化爆破設(shè)計(jì)，將震動(dòng)降到最低。⑹路梯埡隧道出口位于303省道上方，施工前應(yīng)封閉并改移303省道，防止爆破、施工巖石滾落而發(fā)生安全事故。9附表附表1渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道風(fēng)險(xiǎn)清單表風(fēng)險(xiǎn)清單表編號(hào)YQZQ-4-TGS-01日期-10-22隧道名稱(chēng)渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生因素類(lèi)別后果備注1塌方淺埋、順層偏壓。G人員傷亡工期延誤環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)2影響既有構(gòu)筑物黑石山隧道下穿既有工業(yè)園區(qū)道路、綦齒園廠房，下穿渝黔高速公路、下穿渝黔高速公路互通。E車(chē)輛損壞、人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)影響3瓦斯王家壩隧道、黑石山隧道為低瓦斯，別的隧道無(wú)瓦斯。G人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn)4危巖落石黑石山隧道進(jìn)出口，路梯埡隧道進(jìn)出口，三江一號(hào)、三江二號(hào)隧道進(jìn)出口。G人員傷亡工期延誤投資風(fēng)險(xiǎn)注：G地質(zhì)因素,E環(huán)境因素。附表2-1初始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別表初始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別表編號(hào)YQZQ-4-TGS-02日期-10-22隧道名稱(chēng)渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率級(jí)別后果級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別圍巖級(jí)別塌落掉塊、塌方32中度巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力32中度節(jié)理等構(gòu)造面產(chǎn)狀及構(gòu)造力學(xué)性質(zhì)32中度埋深42高度地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí),不精確32中度爆破影響32中度瓦斯積聚瓦斯爆炸42高度影響既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、廠區(qū)道路建筑物坍塌42高度危巖滾落落石傷人、機(jī)械、車(chē)輛、下方建筑42高度注：本次側(cè)重于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，故僅列出安全風(fēng)險(xiǎn)因素，下表同。附表2-2殘留風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別表初始風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別表編號(hào)YQZQ-4-TGS-02-1日期-10-22隧道名稱(chēng)渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率級(jí)別后果級(jí)別風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別1圍巖級(jí)別塌落掉塊、塌方12低度2巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力12低度3節(jié)理等構(gòu)造面產(chǎn)狀及構(gòu)造力學(xué)性質(zhì)12低度4埋深22中度5地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí),不精確12低度6爆破影響12低度7瓦斯積聚瓦斯爆炸12低度8影響既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、廠區(qū)道路建筑物坍塌22中度9危巖滾落落石傷人、機(jī)械、車(chē)輛、下方建筑22中度

附表3風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重表風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重表編號(hào)YQZQ-4-TGS-03日期-10-22隧道名稱(chēng)渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件概率級(jí)別后果級(jí)別權(quán)重值1圍巖級(jí)別塌落掉塊、坍方3262巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力3263節(jié)理等構(gòu)造面產(chǎn)狀及構(gòu)造力學(xué)性質(zhì)3264埋深4285地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí),不精確3266地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)3267爆破影響3268瓦斯積聚瓦斯爆炸4289影響既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、廠區(qū)道路建筑物坍塌42810危巖滾落落石傷人、機(jī)械、車(chē)輛、下方建筑428闡明：在《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》附表中，權(quán)重值意指多重風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)某一種特定風(fēng)險(xiǎn)份量。本表安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估僅涉及到安全，權(quán)重值實(shí)際應(yīng)為1，考慮到各安全風(fēng)險(xiǎn)因素重要性，表中相應(yīng)實(shí)際數(shù)值以矩陣乘積列出。

附表4風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重表編號(hào)YQZQ-4-TGS-04日期-10-22隧道名稱(chēng)渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素綜合權(quán)重重要度圍巖級(jí)別10％高度巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力10％高度節(jié)理等構(gòu)造面產(chǎn)狀及構(gòu)造力學(xué)性質(zhì)10％高度埋深12％高度地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí),不精確8％高度地質(zhì)預(yù)報(bào)不及時(shí)8％高度爆破影響10％高度瓦斯積聚10％高度影響既有建筑物安全12％高度危巖滾落10％高度共計(jì)100％

附表5風(fēng)險(xiǎn)盼望損失表風(fēng)險(xiǎn)盼望損失表編號(hào)YQZQ-4-TGS-05日期-10-22隧道名稱(chēng)渝黔四標(biāo)11座中低風(fēng)險(xiǎn)隧道審核王國(guó)煒階段施工階段序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)測(cè)損失（萬(wàn)元）盼望概率盼望損失（萬(wàn)元）1圍巖級(jí)別塌落掉塊、坍方＞100也許10～502巖層產(chǎn)狀，層間結(jié)合力＞100也許10～503節(jié)理等構(gòu)造面產(chǎn)狀及構(gòu)造力學(xué)性質(zhì)＞100也許10～504