SS4G與SS9電力機(jī)車主電路分析

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電力機(jī)車主電路：將牽引電動(dòng)機(jī)及與其相關(guān)的電氣設(shè)備(如：牽引變壓器、主斷路器、變流器、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等)用導(dǎo)線(或銅排)連接而成的線路。調(diào)壓方式供電方式主線路結(jié)構(gòu)分析

磁場(chǎng)削弱方式電氣制動(dòng)方式牽引電動(dòng)機(jī)型式及連接方式檢測(cè)及愛(ài)護(hù)方式

SS4G電力機(jī)車是：溝通供電—直(脈)流牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交直型電力機(jī)車。單相工頻25KV溝通電

AP

QF

牽引變壓器TM

整流柜V

平波電抗器

M_

1、調(diào)壓方式：相控調(diào)壓(無(wú)級(jí)調(diào)壓)2、磁場(chǎng)削弱方式：電阻分路法削磁固定削磁系數(shù)0.96一級(jí)削磁系數(shù)0.70二級(jí)削磁系數(shù)0.54三級(jí)削磁系數(shù)0.45

3、電氣制動(dòng)方式：電阻制動(dòng)當(dāng)機(jī)車速度高于33km/h時(shí)，機(jī)車處于全電阻制動(dòng)狀態(tài)當(dāng)機(jī)車速度低于33km/h時(shí)，機(jī)車處于加饋電阻制動(dòng)狀態(tài)

4、檢測(cè)及愛(ài)護(hù)方式溝通電量的檢測(cè)一般采納互感器，直流電量的檢測(cè)一般采納傳感器。機(jī)車愛(ài)護(hù)主要有過(guò)流，接地，欠壓及其他非常愛(ài)護(hù)。

5、供電方式及牽引電動(dòng)機(jī)型式、連接方式

半集中供電(前后轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電)牽引電動(dòng)機(jī)為串勵(lì)牽引電機(jī)，一節(jié)車一號(hào)轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)1M、2M并聯(lián)由700V供電，二號(hào)轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)3M、4M并聯(lián)由800V供電

軸式：2(B0-B0)

SS9電力機(jī)車是：溝通供電—直(脈)流牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交直型電力機(jī)車。單相工頻25KV溝通電

AP

QF

牽引變壓器TM

整流柜V

平波電抗器

M_

1、調(diào)壓方式：相控調(diào)壓(無(wú)級(jí)調(diào)壓)2、磁場(chǎng)削弱方式：晶閘管分路無(wú)極磁場(chǎng)削弱滿磁場(chǎng)削弱系數(shù)0.87最深削弱磁場(chǎng)系數(shù)0.49

3、電氣制動(dòng)方式：電阻制動(dòng)當(dāng)機(jī)車速度處于(81-170)km/h時(shí)，機(jī)車處于全電阻制動(dòng)狀態(tài)當(dāng)機(jī)車速度處于(15-81)km/h時(shí)，機(jī)車處于加饋電阻制動(dòng)狀態(tài)

4、檢測(cè)及愛(ài)護(hù)方式溝通電量的檢測(cè)一般采納互感器，直流電量的檢測(cè)一般采納傳感器。機(jī)車愛(ài)護(hù)主要有過(guò)流，接地，欠壓及其他非常愛(ài)護(hù)。

5、供電方式及牽引電動(dòng)機(jī)型式、連接方式

軸式：C0-C0半集中供電(前后轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電)

牽引電動(dòng)機(jī)為串勵(lì)牽引電機(jī)，一號(hào)臺(tái)車1M、2M、3M并聯(lián)由70V供電；二號(hào)臺(tái)車4M、5M、6M并聯(lián)由80V供電

相同點(diǎn)：1、調(diào)壓方式：相控調(diào)壓(無(wú)級(jí)調(diào)壓)2、電氣制動(dòng)方式：電阻制動(dòng)3、檢測(cè)及愛(ài)護(hù)方式4、供電方式及牽引電動(dòng)機(jī)型式、連接方式：均采納半集中供電方式(轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電),串勵(lì)直流牽引電動(dòng)機(jī)，同一轉(zhuǎn)向架各個(gè)電機(jī)并聯(lián)供電。不同點(diǎn)：1、磁場(chǎng)削弱方式(1)、SS