乙醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)與控制方法的研究的開題報(bào)告

乙醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)與控制方法的研究的開題報(bào)告第一部分：研究背景與意義隨著全球能源需求不斷增長，目前的石油資源儲(chǔ)備已經(jīng)逐漸減少，同時(shí)燃油的排放對(duì)環(huán)境和健康的影響也越來越大，因此，對(duì)于新型的燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研究與開發(fā)變得尤為重要。乙醇作為一種可再生綠色能源，其制造和使用過程對(duì)環(huán)境的影響較小，逐漸成為新型燃料的研究熱點(diǎn)。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，采用乙醇柴油雙燃料技術(shù)可以有效降低柴油的排放，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。因此，本研究將針對(duì)乙醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方法與性能優(yōu)化進(jìn)行深入研究，并試圖通過技術(shù)手段改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性，為柴油車輛燃料消耗和污染排放的問題提供可行的解決方案。第二部分：研究內(nèi)容與方法本研究的主要內(nèi)容包括以下方面：1.基于柴油-乙醇混合燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性分析，包括自點(diǎn)火延遲、燃燒過程和燃盡度等參數(shù)的變化規(guī)律；2.建立乙醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型，研究混合燃料在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力性能以及排放特性；3.設(shè)計(jì)乙醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，采用反饋控制算法，實(shí)現(xiàn)混合燃料的比例調(diào)節(jié)和實(shí)時(shí)監(jiān)測，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和減少環(huán)境污染；4.通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證乙醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的控制性能和經(jīng)濟(jì)性能，并與傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比分析。本研究主要方法包括理論推導(dǎo)分析、數(shù)值仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等。第三部分：預(yù)期研究成果本研究預(yù)期達(dá)到以下成果：1.深入掌握乙醇柴油混合燃料在燃料消耗、燃燒特性、排放性能等方面的變化規(guī)律；2.開發(fā)具有實(shí)用價(jià)值的乙醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)混合燃料的比例調(diào)節(jié)和實(shí)時(shí)監(jiān)測；3.在不降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性的前提下，有效降低柴油車輛燃料消耗和污染排放；4.提高柴油車輛燃料經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，具有較高的市場應(yīng)用前景。第四部分：研究進(jìn)度安排1.階段一（兩周）：文獻(xiàn)綜述，調(diào)研相關(guān)技術(shù)，確定研究方案；2.階段二（四周）：理論分析，數(shù)值模擬，建立乙醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型；3.階段三（四周）：開發(fā)乙醇柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)混合燃料的比例調(diào)節(jié)和實(shí)時(shí)監(jiān)測；4.階段四（八周）：實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，數(shù)據(jù)分析，總結(jié)成果，撰寫研究報(bào)告。第五部分：參考文獻(xiàn)[1]白勇,高雯,王勇.乙醇柴油混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)問題的研究[J].汽車技術(shù),2012(4):47-48.[2]楊愛華,錢瑜,邢剛.乙醇柴油機(jī)的燃燒特性[J].現(xiàn)代機(jī)械,2006(6):69-70.[3]劉伍碩.基于乙醇-柴油雙燃料的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研究[J].中國機(jī)械工程,2015(8):986-988.[4]