石灰土綜合項目施工專項方案

目錄目錄 11編制依據 31.1編制依據 31.2編制標準 32工程概況 52.1概述 52.2設計概況 52.3自然條件 62.3.1地形地貌 62.3.2氣象條件 62.3.3水文條件 63施工工藝技術 73.1施工準備 73.1.1機械設備準備 73.1.2施工人員配置 73.1.3現(xiàn)場準備 73.2施工工藝步驟 83.3素土填筑及整平 93.4灰土拌制 93.5精平整形 103.6碾壓 103.7養(yǎng)生 104技術控制方法 115質量控制方法 116安全確保方法 116.1組織確保方法 116.2建立安全確保制度 116.3加強安全教育和安全方法設置 126.4加強安全工作物質保障 126.5路基工程安全施工技術關鍵點 127環(huán)境保護方法 14編制依據1.1編制依據（1）臨泉縣宋集至潁上南照沿淮農村公路縣道通暢工程（臨泉段）施工招標文件、施工圖紙、施工協(xié)議；（2）現(xiàn)場勘測及實地調查相關技術資料；（3）工程現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取資料；（4）本單位擁有技術裝備力量、機械設備情況、管理水平、工法及科技結果其它類似工程施工積累施工經驗；（5）施工組織設計編制遵照相關規(guī)范：①本企業(yè)落實ISO9001：企業(yè)質量標準文件及標準化現(xiàn)場施工管理相關細則；②《公路工程技術標準》（JTGB01-）；③《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-）；④《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》（JTG/TD32-）；1.2編制標準（1）科學、經濟、合理標準。樹立系統(tǒng)工程概念，依據工程特點，采取優(yōu)異施工技術、成熟施工工藝，實施樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。（2）符合性標準。工程管理目標根據質量創(chuàng)優(yōu)，滿足施工工期要求，安全無事故。（3）堅持技術優(yōu)異、科學合理、經濟實用性、安全可靠性和實事求是相結合；（4）自始自終對施工現(xiàn)場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結合、科學管理標準；（5）實施項目管理，經過對勞務、設備、材料、技術、資金、方案、信息、時間和空間優(yōu)化處理，實現(xiàn)成本、工期、質量及社會效益。（6）設置合理項目機構，派遣精干施工隊伍和最雄厚技術力量，并組成一個強有力交通配套設施工程施工隊伍。專業(yè)技術管理人員數量和資歷滿足招標文件要求。（7）樹立視優(yōu)良工程為合格工程標準。2工程概況2.1概述本項目為沿淮公路一部分，在臨泉縣境內，起點在阜南縣（任崗村）和臨泉縣（胡北村）交界處，和一L型水泥路相接，路線向西進行，在劉莊南側路線轉向北進行，跨過洪河分洪道，在呂崗境內路線轉向東進行，終點和S237相接，路徑胡北村、王營孜、新洪村、河莊、劉莊、黎寨、呂崗等村莊，路線起點樁號為K0+000，終點樁號為K13+147，路線全長13.149432公里（含長鏈2.432m）。2.2設計概況公路采取二級公路設計標準建設,24cm水泥混凝土路面，設計速度60公里/小時（KO+000-K6+246）段，路面寬9m（2×3.5m車行道+2×1.0m硬路肩），路基寬11m;（K6+246-K13+147）段，路面寬7.5m（2×3.5m車行道+2×0.25m硬路肩），路基寬9.5m，行車道橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。路面結構24cm水泥混凝土路面1cm透（封）層18cm水泥穩(wěn)定碎石18cm水泥穩(wěn)定碎石20cm10%石灰土本項目公路段內有3座橋梁，42座排水涵及配套基礎設施等。橋梁K6+124.154胡莊橋加寬利用，兩側各加寬3m，加寬后橋梁全寬12.5m，下部結構采取樁接蓋梁橋臺，加寬利用后橋梁全長為16.04米，全寬12.5米。K7+198洪河分洪道大橋新建3*25+9*30m預應力混凝土小箱梁，下部結構采取樁柱式墩臺，橋梁全長351m。新建橋梁凈寬9.0米，全寬10.0m。K13+120雷莊橋為老橋利用，上部結構為2孔16米預應力混凝土T梁，下部結構為樁柱式墩臺，橋梁全長37.04米。橋面凈寬7米，全寬8米。2.3自然條件2.3.1地形地貌本項目在安徽省阜陽市西南部，項目所在區(qū)域地貌形態(tài)單一，全線地市平坦開闊，呈西北高東南略低之勢，其間穿越有河間洼地和部分水域，地面標高為28～40米，物質組成為晚更新世晚期青黃色、灰黑色亞粘土。全新世以來，一直遭受剝蝕、河流下切、致使平原穿插其中，該地貌類型發(fā)育有一個次一級地貌類型為河間平原。2.3.2氣象條件項目選線區(qū)域在中緯度內陸，屬暖溫帶半濕潤季風氣候，季風顯著，四季分明、雨量適中、光照充足，無霜期長。因為該區(qū)兼有南北方氣候之長，水資源因為北方，光資源因為南方；同時又兼有南北氣候之短，受季風影響大，冷暖氣團交替頻繁，天氣多變，常有旱、澇、低溫、霜凍、干熱風、冰雹等自然災難發(fā)生。區(qū)內多年平均氣溫在14.9℃左右，極端最高氣溫（7月）達41.4℃，極端最低氣溫（1月）為-20.4℃。區(qū)內年日照時數2174～2425小時，年無霜期220天左右。2.3.3水文條件洪河分洪道屬淮河水系，河流流量、水位隨季節(jié)改變，7～9月份為豐水期，12月至第二年2月為枯水期。本區(qū)屬溫帶半濕潤季風氣候區(qū)，四季顯著，氣候溫和，雨量適中。年平均氣溫15℃左右：1月氣溫最低，平均0℃左右，最低氣溫-20℃；7月最熱，平均氣溫28℃，最高氣溫40℃，無霜期220天，年平均降雨量850～900mm。3施工工藝技術3.1施工準備3.1.1機械設備準備各個工區(qū)本著多種設備之間協(xié)調能力、經濟合理標準進行配置。具體配置方法是：以拌和機械為主，協(xié)調配置挖、裝、運、平整、碾壓機械。各工區(qū)關鍵施工機械配置見表3-1。表3-1關鍵施工機械一覽表序號設備名稱數量關鍵性能特點用途1挖掘機21m挖、裝、布灰2推土機1130KW推平3路拌機1拌和深度25～35cm拌合灰土4壓路機120t碾壓5平地機1165HP整平6自卸汽車610t運輸3.1.2施工人員配置各個工區(qū)依據施工需要和現(xiàn)場安排，配置施工人員情況，見下表：表3-2施工人員配置表序號職務或工種姓名人數1施工責任人梁濤12技術責任人韓海兵13技術員韓振如、錢剛、戴賡、張國慶44安全員侯旭亮15試驗員金見、劉朔2注：各工區(qū)配置施工管理1人，技術員1人，機械操作手機普工依據施工需要進行配置。3.1.3現(xiàn)場準備技術人員使用GPS放出灰土施工邊線，縱向每20m一個斷面，用木樁樁作為標識，水準儀測量高程。3.2施工工藝步驟不合格壓路機碾壓壓實度檢驗不合格處理不合格壓路機碾壓壓實度檢驗不合格處理結束不合格不合格合格平地機平整含水量檢驗平整度檢驗合格燜料或翻曬灑水或晾曬不合格路拌機拌制含灰量檢驗顆粒度檢驗合格合格補灰不合格測量放樣劃分布料網格布土料和攤平開始基底處理土料開挖運輸上路靜壓、厚度檢測和布灰養(yǎng)護強度檢驗合格3.3素土填筑及整平本項目有2處取土坑，1#取土坑，在K5+150右側0.25處；2#取土坑，在K9+150左側0.4公里處。工區(qū)施工段落在就近取土坑進行取土填筑，在攤鋪前，先在下承層上用石灰打出方格網，素土填筑松浦厚度不得超出25cm，用推土機粗平1～2遍，找出潛在不平整部位,用人工配合推土機找平。3.4灰土拌制按石灰摻入量為10%配合比計算石灰單位面積攤鋪數量，將石灰均勻攤鋪在已經初平初壓原土料表面上。石灰摻量計算：Gh=S*h*γ*ρ*10%*(1+W%)/a其中：S－網格面積h－松鋪厚度γ－最大干密度a-松鋪系數ρ－壓實度（按試驗段最大?。?0%-石灰摻量W－石灰含水量石灰均勻撒布完成后，采取石灰土拌和機進行粉碎和拌和。采取石灰土路拌機進行拌制,在拌和一遍后，應檢驗灰土含水率。含水率過大時應晾曬；含水率過小時應用噴管式灑水車灑水。灑水車不應在正在進行拌和和當日計劃拌和路段上調頭和停留。在灑水拌和過程中，應立即檢驗灰土含水率，其值宜大于最好含水率1％左右。石灰土路拌機拌制灰土，第一遍不宜翻拌到底，應留2～3cm，以防石灰下沉集中在底部翻拌不上來；第二遍翻拌到底，并對下層略有破壞，宜1cm左右。粉碎和拌和時路拌機從兩邊往路基中間方向進行，拌和重合寬度控制在30cm以上。路拌機粉碎和拌和過程中，應設專員開挖檢驗拌和深度，嚴禁出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象。目測拌和均勻、色澤一致、沒有灰團灰條、石灰無堆積、灰土中無素土層、無大于5cm土塊，并立即檢測石灰劑量。劑量不足，需立即補撒石灰，然后重新拌和至設計要求。若填料最大粒徑達不到設計要求，應加大拌和遍數，直至達成設計要求為止。3.5精平整形混合料拌合均勻，顆粒粒徑、灰劑量檢測合格，且含水量應靠近最好含水量+2%～-1%時，采取平地機平整，按設計分塊做好橫坡，且縱向平順。在平地機后面設一個3人小組，立即鏟除高出部位拌合料，低凹處補充新拌合料。用光輪壓路機快速靜壓1遍；平地機初平，初平后層面高程比計劃松鋪高程高3cm；用光輪壓路機碾壓2遍（邊部壓3～4遍），中速或快速進行；測量層面高程，縱向每20m設1個測量斷面。按設計要求整平成型后路基表面橫坡控制在2%。3.6碾壓當混合料靠近最好含水量時，即可采取壓路機沿縱向進行碾壓。碾壓采取自重20t壓路機碾壓，按先靜壓2遍、振動碾壓3遍（先弱振1遍、再強振2遍)方法，最終靜壓收光1遍操作程序進行碾壓，共需碾壓6遍。壓路機最大速度不超出4km/h，由兩邊向中間循序碾壓，邊部多碾壓2～3遍?？v壓路機應相互重合壓實，各區(qū)段交接處縱向搭接長度大于2m；沿線路縱向行和行之間壓實重合大于40cm，上下兩層填筑接頭錯開大于3.0m，做到無漏壓、無死角。橫向接縫處填料應翻挖并和新鋪填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調整其含水率；縱向應避免出現(xiàn)施工縫。碾壓過程中，表面應一直保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象產生。碾壓結束前，應用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。碾壓后壓實層表面不得有顯著輪跡。對于壓路機不能靠近壓實處，采取小型扎實機具分層扎實。3.7養(yǎng)生在整修、成型、終壓檢測合格后，立即灑水養(yǎng)生，灑水次數依據氣候及路面水分蒸發(fā)情況而定，一直保持表面濕潤，養(yǎng)生期通常不少于7天，在養(yǎng)生期內封閉交通，嚴禁車輛在其上經過。4技術控制方法建立以項目總工為關鍵技術控制體系，成立以路基路面工程師為關鍵責任人，以段落技術責任人和現(xiàn)場技術員及管理人員為關鍵組成部分技術控制小組。1.利用施工放樣將控制樁正確測量定位，并打樁標識。2.施工前應領會設計意圖，優(yōu)化施工方案加緊施工進度。3.依據實踐工作立即總結施工經驗和教訓，提升技術水平，增強業(yè)務能力。5質量控制方法1.成立以項目經理為第一責任人，以技術質檢為關鍵管理部門質量管理機構，建立包含施工作業(yè)班組負責在內質保體系，實施施工質量由具體操作人員自檢、互檢，由現(xiàn)場專職人員進行監(jiān)督檢驗逐層質量檢驗制度。2.開工前進行技術交底，技術參數和技術規(guī)范向相關施工人員講講解明，甚至將相關資料印發(fā)給具體施工操作人員。3.主動開展質量宣傳活動，廣泛開展質量意識教育，使質量和進度在施工過程中融洽正常有序進行。4.施工中做好原始統(tǒng)計工作，資料填寫認真、規(guī)范、整齊。5.原材料必需按要求進行試驗判定，確保其各項性能和質量，不合格材料一律不得使用。6.每道工序認真檢驗，質量達不到設計或規(guī)范要求，不得進入下一道工序施工。6安全確保方法6.1組織確保方法成立以項目經理為組長，各施工隊隊長為組員安全領導小組，項目部設置專職安全員，全方面負責施工安全管理工作。6.2建立安全確保制度1.制訂安全生產目標：堅持“安全第一，預防為主，教育開路，制度確?！狈结槪麛喽沤^人為重大事故。2.建立安全工作“日查月審”制度，不許可有半點僥幸麻痹思想存在。3.各專業(yè)作業(yè)班組全部必需結合工程特點，補充制訂完善安全施工規(guī)章制度，報項目經理同意后認真落實實施。4.多種機械設備均由經考評合格專職人員操作，嚴格實施操作規(guī)程，實施單機包機制，安全責任到人。6.3加強安全教育和安全方法設置1.全部工種操作人員全部必需加強崗前培訓，并經過考評合格后，持證上崗。2.開展普遍安全知識教育，提升職員在險情下應對能力。3.在施工現(xiàn)場及運輸道路上，設置醒目標警示標志及各類操作規(guī)程和安全規(guī)則。6.4加強安全工作物質保障1.特殊環(huán)境作業(yè)人員配發(fā)相關勞動保護用具，如安全帽、安全帶、防滑鞋等。2.倉庫及油庫配置滅火器、消防沙等消防用具。6.5路基工程安全施工技術關鍵點1.機械在危險地段作業(yè)時，設顯著安全警告標志，設專員在操作人員能看清地方指揮，駕駛人員只能接收指揮人員發(fā)出要求信號。2.機械在邊坡、邊溝作業(yè)時，和邊緣保持必需安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實地面上。3.自卸車會車時應輕車讓重車，經過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉彎時，注意過往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必需大于5m，下坡時，間距大于10m，嚴禁車上乘人。4.挖掘機作業(yè)發(fā)動機后及鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。工作位置必需平坦穩(wěn)固。鏟斗運轉范圍內嚴禁站人。5.推土機作業(yè)推土機上下坡時，坡度不得大于30度，在橫坡上作業(yè)時，坡度小于10度，下坡時嚴禁空擋滑行。在陡坡上作業(yè)時必需有專員指揮。多機在同一作業(yè)面上作業(yè)時，前后兩機間距不得小于8m，左右相距不得小于1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排作業(yè)時，推土機刀片之間間距保持20-30cm間距。推土前進必需以相同速度直線行駛，后退時分前后，預防相互碰撞。6.平地機作業(yè)在公路上行駛時遵守道路交通規(guī)則，速度不得超