民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動力學(xué)考試題庫五

民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動力學(xué)考試題庫五1、單選

飛機的爬升角是指（）.A、飛機上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機立軸與水平線之間的夾角C、飛機橫軸與水平線之間的夾角D、飛機縱軸與水平線之間的夾（江南博哥）角正確答案：A2、單選

同架同樣重量的飛機（）.A、在高原機場降落比在平川機場降落需要的跑道短B、在高原機場降落比在平川機場降落需要的跑道長C、在高原機場降落和在平川機場降落需要的跑道一樣長D、在高原機場降落和在平川機場降落需要的跑道無法比較正確答案：B3、單選

對稱翼型機翼的焦點位置與壓力中心位置是重合的，非對稱翼型<雙凸型>機翼的焦點位置是（）.A、位于壓力中心后面B、位于壓力中心前面C、與壓力中心重合D、與壓力中心位置無法比較正確答案：B4、單選

層流翼型的特點是前緣半徑比較小．最大厚度點靠后．它的作用是（）.A、使上翼面氣流加速比較緩慢，壓力分布比較平坦.可以提高臨界馬赫數(shù)。B、使上疑面氣流很快被加速，壓力分布比較平坦.可以提高臨界馬赫數(shù)。C、上翼面氣流加速比較緩慢，在前緣形成吸力峰，可以提高升力系數(shù)。D、使上翼面氣流很快被加速，在前緣形成吸力峰，可以提高升力系數(shù)。正確答案：A5、單選

當飛機飛行馬赫數(shù)超過臨界馬赫數(shù)之后（）.A、局部激波首先出現(xiàn)在上翼面。B、局部激波首先出現(xiàn)在下翼面。C、只在上翼面出現(xiàn)局部激波。D、隨著飛行速度的繼續(xù)提高，局部微波向前移動。正確答案：A6、單選

氣流沿機翼表面附面層類型的變化是：（）.A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)樗亓鰿、一般不發(fā)生變化D、紊流、層流可交替變化正確答案：B7、單選

在機翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點的位置（）.A、將隨著飛行速度的提高而后移B、將隨著飛行速度的提高而前移C、在飛行M數(shù)小于一定值時保持不變D、與飛行速度沒有關(guān)系正確答案：B8、單選

飛行中操作擾流扳伸出（）.A、增加機翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動，增大阻力C、增加飛機抬頭力矩，輔助飛機爬升D、飛機爬升時補償機翼彎度以減小氣流分離正確答案：B9、單選

飛機上常用的氣動補償?shù)男褪綖椋海ǎ?A、軸式補償、角式補償、內(nèi)封補償和隨動調(diào)整片B、軸式補償片和伺服補償片C、角式補償片和內(nèi)封補償片D、可變安裝角的水平安定面正確答案：A10、單選

超音速氣流的加速性指的是（）.A、流速要加快，流管必須變細B、流速要加快，流管必須變粗C、流速要加快，流管可以不變D、流速與流管的橫切面積無關(guān)正確答案：B11、多選

飛機焦點的位置（）.A、隨仰角變化而改變。B、不隨仰角變化而改變。C、從亞音速進入超音速速時后移。D、從亞音速進入超音速時前移。正確答案：B,C12、多選

操作副翼時，副翼反效是指：（）.A、滾轉(zhuǎn)力矩與預(yù)期方向相反B、偏轉(zhuǎn)副翼使機翼升力的改變與預(yù)期相反C、副翼偏轉(zhuǎn)方向與駕駛桿移動方向相反D、兩側(cè)機翼副翼產(chǎn)生了同方向的偏轉(zhuǎn)正確答案：A,B13、單選

假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大（）.A、空氣密度大，起飛滑跑距離長B、空氣密度小，起飛滑跑距離長C、空氣密度大，起飛滑跑距離短D、空氣密度小，起飛滑跑距離短正確答案：B14、單選

下列（）對飛機阻力大小影響不大.A、飛行速度、空氣密度、機翼面積B、飛機的翼型和平面形狀C、飛機的外形、表面光潔度和密封性D、飛機的安裝角和上反角正確答案：D15、單選

飛機繞立軸的穩(wěn)定性稱為（）.A、縱向穩(wěn)定性。B、方向穩(wěn)定性。C、側(cè)向穩(wěn)定性。D、偏航穩(wěn)定性。正確答案：B16、單選

對于非對稱翼型的零升迎角是（）.A、一個小的正迎角。B、一個小的負迎角。C、臨界迎有。D、失速迎角。正確答案：B17、單選

使飛機繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為（）.A、俯仰力矩。B、縱向力矩。C、偏航力矩。D、滾轉(zhuǎn)力矩。正確答案：D18、多選

極曲線是升力系數(shù)對阻力系數(shù)的曲線，即（）.A、曲線最高點的縱坐標值表示最大升力系數(shù)B、從原點作極曲線的切線，切線的斜率是最大升阻比的迎角值C、平行縱坐標的直線與曲線相切，可以得到最小阻力系數(shù)和迎角值D、曲線最高點的縱坐標值表示最大升阻比正確答案：A,C19、單選

關(guān)于升阻比下列哪個說法正確：（）.A、在最大升力系數(shù)時阻力一定最小B、最大升阻比時，一定是達到臨界攻角C、升阻比隨迎角的改變而改變D、機翼設(shè)計使升阻比不隨迎角變化而變化正確答案：C20、多選

飛機著陸時使用后緣襟翼的作用是（）.A、提高飛機的操縱靈敏性。B、增加飛機的穩(wěn)定性。C、增加飛機的升力。D、增大飛機的阻力。正確答案：C,D21、單選

增加垂直安定面的面積產(chǎn)生的影響（）.A.增加升力B.增加側(cè)向穩(wěn)定性C.增加縱向穩(wěn)定性D.增加縱向操縱性正確答案：B22、單選

激波誘導(dǎo)附面層分離的主要原因是（）.A、局部激波前面超音速氣流壓力過大。B、氣流通過局部激波減速增形成逆壓梯度。C、局部激波前面亞音速氣流的壓力低于局部激波后面氣流的壓力。D、局部激波后面氣流的壓力過小。正確答案：B23、單選

渦輪噴氣式飛機能獲得平飛航時最長的速度是（）.A、飛機平飛所需速度B、飛機平飛有利速度C、飛機平飛最大速度D、飛機平飛最小速度正確答案：B24、多選

現(xiàn)代噴氣式客機上使用前緣縫翼和后緣襟翼，它們收放互相關(guān)系為（）.A、伸出時，先放襟翼后放縫翼B、伸出時，先放縫翼后放襟翼C、收上時，先收襟翼后收縫翼D、收上時，先收縫翼后收襟翼正確答案：B,C25、單選

流體的粘性系數(shù)與溫度之間的關(guān)系是？（）.A、液體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而增大。B、氣體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而增大。C、液體的粘性系數(shù)與溫度無關(guān)。D、氣體的粘性系數(shù)隨溫度的升高而降低。正確答案：B26、單選

下列哪種變化情況肯定會增加飛機縱向靜穩(wěn)定性？（）.A、增加飛機重量B、增加機翼面積C、增加垂直尾翼面積D、增加水平尾翼面積正確答案：D27、單選

飛機的側(cè)向和方向穩(wěn)定性之間（）.A、互相獨立B、必須匹配適當C、側(cè)向穩(wěn)定性好，方向穩(wěn)定性就差D、方向穩(wěn)定性好，側(cè)向穩(wěn)定性就好正確答案：B28、單選

副翼的差動是指對應(yīng)駕駛桿同樣的位移；（）.A、副翼向上偏轉(zhuǎn)的角度比向下偏轉(zhuǎn)的角度大。B、副翼向下偏轉(zhuǎn)的角度比向上偏轉(zhuǎn)的角度大。C、副翼向上偏轉(zhuǎn)運動滯后于向下偏轉(zhuǎn)運動。D、副翼向下偏轉(zhuǎn)運動滯后于向上偏轉(zhuǎn)運動。正確答案：A29、單選

如果維護不當，內(nèi)封補償?shù)牟ＡР寄p漏氣，則（）.A.操縱副翼的桿力會過輕。B.操縱副翼的桿力會過重。C.影響副翼的差動操縱。D.增加飛行阻力.正確答案：B30、單選

飛機平飛要有足夠的升力來平衡飛機的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做（）.A、飛機平飛所需速度B、飛機平飛有利速度C、飛機平飛最大速度D、飛機平飛最小速度正確答案：A31、單選

對飛機方向穩(wěn)定性影響最大的是（）.A、飛機的最大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼D、機翼的后掠角正確答案：C32、多選

飛機進行的勻速俯沖拉起飛行，則：（）.A、速度不發(fā)生變化。B、是在平衡外載荷作用下進行的飛行。C、是變速飛行。D、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力。正確答案：C,D33、單選

對于后掠機翼而言（）.A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害D、程度相等翼尖和翼根失速對飛行無影響正確答案：A34、單選

在飛機進行沖拉起過程中，飛機的升力（）.A、為飛機的曲線運動提向心力。B、等于飛機的重量。C、大于飛機的重量并一直保持不變。D、等于飛機重量和向心力之和。正確答案：A35、單選

利用軸式補償方法減小鉸鏈力矩的原理是（）.A、將舵面轉(zhuǎn)軸向后移，減小了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力的距離，B、將舵面轉(zhuǎn)軸向后移，增大了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力的距離。C、將舵面轉(zhuǎn)軸向前移.減小了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力的距離。D、將舵面轉(zhuǎn)軸向前移，增大了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力的距離。正確答案：A36、多選

飛機在等速下滑過程中，（）.A.選定一個迎角，對應(yīng)一個升阻比，也就確定了下滑角。B.飛機重力在飛行方向的分力維持飛行速度，所以飛機重力越大，下滑距離越短。C.選擇最大升阻比，可以得到最大的下滑距離。D.升阻比越小，下滑距離越大。正確答案：A,C37、單選

如果駕駛員左轉(zhuǎn)駕駛盤并同時拉桿（）.A、左邊的副翼向上運動，升降舵向下運動。B、左邊的副翼向上運動，升降舵向上運動。C、左邊的副翼向下運動，升降蛇向上運動.D、左邊的副翼向下運動，升降舵向下運動。正確答案：B38、單選

對具有大后掠角的飛機，下面哪種情況可減小滾轉(zhuǎn)力矩（）.A、具有下反角B、具有上反角C、平機翼D、與上下反角無關(guān)正確答案：A39、單選

飛機升力的大小與空氣密度的關(guān)系是：（）.A、空氣密度成正比。B、空氣密度無關(guān)。C、空氣密度成反比。D、空氣密度的平方成正比。正確答案：A40、單選

當氣流流過帶有后掠角的機翼時平行機翼前緣的速度（）.A、沿機翼展向流動，使機翼梢部位附面層的厚度減小。B、被用來加速產(chǎn)生升力。C、小于來流的速度，所以臨界馬赫數(shù)提高了。D、使后掠機翼的失速特性不好。正確答案：D41、多選

音速隨大氣高度的變化情況是（）.A、隨高度增高而降低。B、在對流層內(nèi)隨高度增高而降低。C、在平流層底層保持常數(shù)。D、隨高度增高而增大正確答案：B,C42、多選

關(guān)于剩余推力下列哪些說法是正確的？（）.A.隨著飛行速度變化剩余推力保持不變B.剩余推力的存在是飛機進行平飛加速的條件C.剩余推力等于零對應(yīng)的較大速度為最大平飛速度D.隨著飛行速度的增加剩余推力一直在減小正確答案：B,C43、單選

下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的？（）.A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小。B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大。C、壓差阻力與最大迎風(fēng)面積無關(guān)。D、物體的最大迎風(fēng)而積越大，壓差阻力越大。正確答案：D44、多選

下列關(guān)于擾流板的敘述哪項說法正確？（）.A、擾流板可作為減速板縮短飛機滑跑距離B、可輔助副翼實現(xiàn)飛機橫向操縱C、可代替副翼實現(xiàn)飛機橫向操縱D、可實現(xiàn)飛機橫向配平正確答案：A,B45、單選

為了飛行安全，飛機飛行時的升力系數(shù)和迎角可以達到（）.A、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、升力系數(shù)和小于臨界迎角的限定值C、小于最大升力系數(shù)的限定值和臨界迎角D、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值正確答案：D46、單選

飛機縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要（）.A、由后掠機翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由機身產(chǎn)生的D、由水平尾翼產(chǎn)生的正確答案：D47、單選

控制飛機繞縱軸運動的舵面是？（）.A、方向舵B、升降舵C、地面擾流板D、副翼正確答案：D48、單選

對于對稱剖面翼型，隨迎角的增加，壓力中心（）.A.向前移動B.位置不變C.向后移動D.可能前移或后移正確答案：B49、單選

翼刀的作用是（）.A、增加機翼翼面氣流的攻角B、減小氣流的橫向流動造成的附面層加厚C、將氣流分割成不同流速的區(qū)域D、將氣流分割成不同流動狀態(tài)韻區(qū)域正確答案：B50、單選

小展弦比機翼在改善飛機空氣動力特性方面起的作用是（）.A、同樣機翼面職的情況下，減小機翼相對厚度.加速上翼面氣流流速.提高臨界馬赫數(shù)。B、同樣機翼面積的情況下，加大機翼的相對厚度，提高升力系數(shù)。C、同樣機翼面積的情況下，減小機翼的相對厚度，減小波阻。D、同樣機翼面積的情況下，減小機翼的展長，提高臨界馬赫數(shù)。正確答案：C51、多選

內(nèi)封補償多用于副翼的氣動補償上，它的特點是（）.A、副翼偏轉(zhuǎn)時，在平衡板<或氣密玻璃布>上下腔壓力差對轉(zhuǎn)軸的力矩總是與副翼上氣動力對轉(zhuǎn)軸的力矩方向相反。B、與軸式補償相比，結(jié)構(gòu)簡單.維護方便。C、副翼偏轉(zhuǎn)時，在平衡板<或氣密玻璃布>上下腔壓力差對轉(zhuǎn)軸的力矩總是與副翼上氣動力對轉(zhuǎn)軸的力矩方向相同。D、可以得到足夠的補償度。正確答案：A,D52、單選

對于正常布局的飛機，下列敘述正確的是（）.A、飛機全機的焦點在機翼焦點的前面B、飛機全機的焦點在機翼焦點的后面C、飛機全機的焦點和機翼焦點始終重合D、飛機全機的焦點和機翼焦點沒有關(guān)系正確答案：B53、多選

對于現(xiàn)代高速飛機通常采用的“高度翼剖面”。下列哪種說法是正確的？（）.A、相對厚度較小。B、對稱形或接近對稱形。C、前緣曲率半徑較大。D、最大厚度位置靠近翼弦中間。正確答案：A,B,D54、單選

操縱飛機水平轉(zhuǎn)彎時，哪些舵面將協(xié)同工作？（）.A、方向舵和升降舵。B、方向舵和前緣縫翼。C、方向舵和副翼。D、方向舵、副翼和升降舵。正確答案：D55、單選

機翼的展弦比是（）.A、展長與機翼最大厚度之比。B、展長與翼根弦長之比。C、展長與翼尖弦長之比。D、展長與平均幾何弦長之比。正確答案：D56、多選

前緣縫翼的功用是（）.A、增大機翼的安裝角B、增加飛機的穩(wěn)定性C、增大最大升力系數(shù)D、提高臨界迎角正確答案：C,D57、多選

減少飛機摩擦阻力的措施是：（）.A、保持飛機表面光潔度B、采剛層流翼型C、減小迎風(fēng)而積D、增大后掠角正確答案：A,B58、單選

放出前緣縫翼的作用是（）.A、巡航飛行時延緩機翼上表面的氣流分離B、改善氣流在機翼前緣流動，減小阻力C、增加上翼面附面層的氣流流速D、增大機翼彎度，提高升力正確答案：C59、單選

層流翼型的特點是（）.A、前緣半徑大，后部尖的水滴形前緣半徑小.B、最大厚度靠后C、前緣尖的菱形D、前后緣半徑大，中間平的板形正確答案：B60、單選

對于任何速度的氣流，連續(xù)性方程是（）.A、流過各截面的氣流速度與截面積乘積不變B、流過各截面的體積流量相同C、流過各截面的質(zhì)量流量相同D、流過各截面的氣體密度相同正確答案：C61、單選

彈簧補償片對舵面進行氣動補償?shù)膭幼魇牵ǎ?A、當操縱力達到一定值后。隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相反的方向偏轉(zhuǎn)。B、當操縱力達到一定值后，隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相同的方向偏轉(zhuǎn)。C、增加升力增加只要舵面—偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相反的方向偏轉(zhuǎn)。D、只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相同的方向偏轉(zhuǎn)。正確答案：A62、單選

飛機橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括（）.A、機翼阻力力矩B、機翼升力力矩C、水平尾翼力矩D、發(fā)動機推力力矩正確答案：B63、單選

翼型的最大彎度與弦長的比值稱為（）.A、相對彎度；B、相對厚度。C、最大厚度。D、平均弦長。正確答案：A64、單選

在激波后面（）.A、空氣的壓強突然增大B、空氣的壓強突然減小C、空氣的密度減小D、空氣的溫度降低正確答案：A65、多選

飛機平飛航程的長短（）.A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于發(fā)動機公里耗油量的大小C、決定于平飛的高度D、決定于發(fā)動機小時耗油量的大小正確答案：A,B66、單選

飛機在高空無動力勻速滑翔，如何獲得最大下滑率（飛行距離/高度）（）.A.調(diào)整迎角，獲得最大升阻比B.只能增大迎角，增大升力C.調(diào)整迎角，減小升阻比D.只能減小迎角，減小阻力正確答案：A67、單選

飛機繞縱軸的穩(wěn)定性稱為（）.A、縱向穩(wěn)定性。B、方向穩(wěn)定性。C、側(cè)向穩(wěn)定性。D、偏航穩(wěn)定性。正確答案：C68、單選

氣流通過正激波后，壓力、密度和溫度都突然升高，且流速（）.A、氣流速度不變B、可能為亞音速也可能為超音速C、由超音速降為亞音速D、有所降低但仍為超音速正確答案：C69、單選

機翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？（）.A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C、僅與攻角有關(guān)D、與翼弦有關(guān)正確答案：B70、單選

按照左手法則，飛機的三個轉(zhuǎn)動軸為（）.A、縱軸、立軸、橫軸B、縱軸、立軸、橫軸C、縱軸、立軸、橫軸D、縱軸、立軸、橫軸正確答案：C71、單選

飛機起飛時后緣襟翼放下的角度小于著陸時放下的角度．是因為（）.A、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加。B、后緣襟翼放下角度比較大時，機翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加。C、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果。D、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加的效果小于阻力系數(shù)增加的效果。正確答案：C72、單選

增升裝置的增升原理有：（）.A、增大部分機翼弦長B、使最大厚度點后移C、使最大彎度點后移D、減小機翼的迎風(fēng)面積正確答案：A73、單選

頭部非常尖的物體，對氣流的阻滯作用不強，超音速飛行時，在其前緣通常產(chǎn)生：（）.A、附體激波B、脫體激波C、局部激波D、不產(chǎn)生激波正確答案：A74、單選

亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化？（）.A、流速增加，壓強增大。B、速度降低，壓強下降。C、流速增加，壓強下降。D、速度降低．壓強增大。正確答案：C75、多選

下列關(guān)于舵面配重的說法正確的是（）.A、與分散式配重相比，集中式配重增加的阻力較小。B、分散式配重比集中式配重的防顫振作用好。C、在操縱面的前緣安裝配重的目的是為了防止飛機操縱面發(fā)生顫振。D、在操縱面的前緣安裝配重的目的是增加飛機的升力。正確答案：B,C76、單選

垂直尾翼影響飛機方向穩(wěn)定性的因素是（）.A、垂直尾翼的面積B、垂直尾翼沿縱軸到全機重心的距離C、垂直尾翼沿縱軸到全機重心的距離和垂直尾翼的面積D、垂直尾翼的沿立軸到全機重心的距離正確答案：C77、單選

前緣縫翼的主要作用是（）.A、放出前緣縫翼，可增大飛機的臨界迎角B、增大機翼升力C、減小阻力D、改變機翼彎度正確答案：A78、單選

前緣襟翼的作用是（）.A、增加機翼前緣升力以使前緣抬升B、增加迎角提高機翼升力使壓力中心位置移動而使飛機縱向平衡C、在起飛著陸時產(chǎn)生抬頭力矩改變飛機姿態(tài)D、增加翼型彎度，防止氣流在前緣分離正確答案：D79、多選

下列哪種變化情況肯定會增加飛機橫向靜穩(wěn)定性？（）.A、增加飛機重量B、增加機翼面積C、增加垂直尾翼面積D、增加水平尾翼面積正確答案：B,C80、多選

后退開縫式襟翼的增升原理是（）.A、增大機翼的面積B、增大機翼的相對厚度C、增大機翼的相對彎度D、加速附面層氣流流動正確答案：A,C,D81、單選

當ny<M載荷系數(shù)>大于1時，同構(gòu)成同重最的飛機（）.A、失速速度大于平飛失速述度B、失速速度小于平飛失速速度C、失速速度等于平飛失速速度D、兩種狀態(tài)下失速速度無法比較正確答案：A82、多選

飛機的“速度-過載”包線是以飛行速度和載荷因數(shù)為坐標畫出的飛行包線。則：（）.A、在載荷因數(shù)nY最大值的限制界限上，飛機結(jié)構(gòu)受力比較嚴重。B、在包線范圍之內(nèi)和邊界線上各點所代表的速度和載荷因數(shù)組合情況。C、在飛行中都可能出現(xiàn)。只有最大平飛速度和最小平飛速度兩條邊界線。D、表示出飛機平飛速度范圍隨著飛行高度的變化情況。正確答案：A,B83、單選

增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因數(shù)是：（）.A、厚度和機翼面積B、翼弦長度和展弦比C、彎度和翼展D、厚度和彎度正確答案：D84、單選

在機翼表面的附面層沿氣流方向（）.A、厚度基本不變B、厚度越來越薄C、厚度越來越厚D、厚度變化不定正確答案：C85、單選

民航飛機常用翼型的特點（）.A、相對厚度20％到30％B、相對厚度5％到10％C、相對厚度10%到15％D、相對厚度15％到20％正確答案：C86、多選

關(guān)于機翼的壓力中心和焦點如下說法正確的是：（）.A、壓力中心是升力增量的作用點B、焦點是總空氣動力的作用點C、焦點是升力增量的作用點D、壓力中心是總空氣動力中心的作用點正確答案：C,D87、單選

一定體積的容器中，空氣壓力（）.A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對濕度乘積成反比D、與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比正確答案：D88、單選

對于音速．如下說法正確的是：（）.A、只要空氣密度大，音速就大B、只要空氣壓力大，音速就大C、只要空氣溫度高．音速就大D、只要空氣密度?。羲倬痛笳_答案：C89、單選

前緣縫翼只有在（）情況下打開才能有增升作用.A、無論任何迎角B、小迎角C、迎角接近或超過臨界迎角D、中迎角正確答案：C90、多選

操作副翼時產(chǎn)生有害偏航的原因是：（）.A、下沉一側(cè)機翼的阻力大于上升—側(cè)機翼阻力B、下沉一側(cè)機翼的阻力小于上升一側(cè)機翼阻力C、機頭偏向副翼上升一側(cè)D、機頭偏向副翼下降—側(cè)正確答案：B,D91、多選

現(xiàn)代民航客機一般巡航的大氣層是（）.A、對流層頂層B、平流層頂層C、對流層底層D、平流層底層正確答案：A,D92、單選

對飛機飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是：（）.A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直子飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)逆著D、飛行方向的陣風(fēng)正確答案：A93、單選

下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的？（）.A、增大機翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力。B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力。C、在飛機各部件之間加裝整流包皮，可以減小誘導(dǎo)阻力。D、提高飛機的表面光潔度可以減小誘導(dǎo)阻力。正確答案：A94、多選

對于下洗流的影響，下述說法是否正確：（）.A、在空中，上升時比巡航時下洗流影響大B、低速飛行在地面比在高空時下洗流影響大C、水平安定面在機身上比在垂直尾翼上時受下洗流影響大D、在任何情況下，下洗流的影響都一樣正確答案：A,C95、單選

后緣襟翼完全放出后．在其他條件不變時。機翼面積增大30％，阻力系數(shù)增到原來的3倍？（）.A、阻力增大到原來的3.3倍B、阻力增大到原來的1.9C、倍阻力增大到原來的3.9倍D、阻力增大到原來的4.3倍正確答案：C96、單選

飛機的飛行馬赫數(shù)等于臨界馬赫數(shù)時，機翼上表面：（）.A、首次出現(xiàn)局部激波。B、首次出現(xiàn)等音速點。C、流場中形成局部超音速區(qū)。D、局部激波誘導(dǎo)的附面層分離。正確答案：B97、單選

機翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為（）.A、機翼的安裝角。B、機翼的上反角。C、縱向上反角。D、迎角.正確答案：D98、單選

現(xiàn)代民航機使用安裝角可變的水平安定面其功用是（）.A.增加飛機的縱向穩(wěn)定性B.實現(xiàn)飛機的縱向配平C.實現(xiàn)飛機的橫向配平D.配合襟翼系統(tǒng)增加飛機升力正確答案：B99、單選

差動操縱與下列哪個系統(tǒng)有關(guān)？（）.A、配平系統(tǒng)。B、副翼系統(tǒng)。C、方向舵系統(tǒng)。D、升降舵系統(tǒng)。正確答案：B100、單選

翼尖縫翼對飛機穩(wěn)定性和操作性的作用（）.A、使氣流方向橫向偏移流向翼尖，造成副翼氣流流量加大增加操作效果B、增加向上方向氣流，增大氣流厚度C、減小機翼前緣氣流分離使副翼氣流平滑D、補償兩側(cè)機翼氣流不均，使氣動力均衡正確答案：C101、單選

飛機起飛時，以下各操縱面的正確位置是（）.A、縫翼收進，襟翼放出，副翼放出B、縫翼收進，襟翼放出，副翼在正常位C、縫翼放出，襟翼放出，副翼在正常位D、縫翼放出，襟翼收進，副翼在正常位正確答案：C102、單選

關(guān)于荷蘭滾下列說法正確的是（）.A、是一種滾轉(zhuǎn)的收斂模態(tài)B、來回滾轉(zhuǎn)，左右偏航的震蕩運動C、急盤旋下降D、是一個周期很長，衰減很慢的運動模態(tài)正確答案：B103、單選

渦輪噴氣式飛機能獲得平飛航程最長的速度是（）.A、飛機平飛最小速度B、飛機平飛有利速度C、飛機平飛最大速度D、飛機平飛遠航速度正確答案：D104、多選

為克服有害偏航所采用的副翼是（）.A、外側(cè)副翼B、內(nèi)側(cè)副翼C、費利茲副翼D、差動副翼正確答案：C,D105、單選

飛機的平飛包線中，右面的一條線表示最大平飛速度隨高度的變化情況（）.A.在低空受結(jié)構(gòu)強度的限制，飛機的飛行速度要比最大平飛速度大B.在高空受結(jié)構(gòu)強度的限制，飛機的最大平飛速度將減小C.在高空飛機的最大平飛速度受到發(fā)動機可用推力的限制D.在低空受到發(fā)動機可用推力的限制正確答案：C106、單選

下列關(guān)于氣動補償?shù)哪莻€說法是正確的？（）.A.隨動補償片偏轉(zhuǎn)方向與舵面偏轉(zhuǎn)方向相同。B.內(nèi)封補償面不會降低舵面的操縱效率。C.角式補償?shù)淖饔檬欠乐癸w機尾翼發(fā)生顫振。D.配平調(diào)整片的作用是降低飛機的阻力。正確答案：B107、單選

在伯努利方程中，密度單位為公斤／立方米，速度單位為米/秒動壓單位為（）.A、公斤B、力／平方米C、水柱高牛頓／平方米D、磅／平方英寸正確答案：C108、單選

當飛機減小速度水平飛行時（）.A、增大迎角以提高升力B、減小迎角以減小阻力C、保持迎角不變以防止失速D、使迎角為負以獲得較好的滑翔性能正確答案：A109、單選

測量機翼的翼展是從（）.A、左翼尖到右翼尖。B、機身中心線到翼尖。C、機翼前緣到后緣.D、翼型最大上弧線到基線.正確答案：A110、單選

氣流產(chǎn)生下洗是由于（）.A、分離點后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài)、轉(zhuǎn)捩點后紊流的影響C、機翼上下表面存在壓力差的影響D、迎角過大失速的影響正確答案：C111、單選

當迎角達到臨界迎角時（）.A、升力突然大大增加，而阻力迅速減小。B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。C、升力和阻力同時大大增加。D、升力和阻力同時大大減小?正確答案：B112、單選

對于進行定常飛行的飛機來說，（）.A、升力一定等于重力。B、作用在飛機上的外載荷必定是平衡力系。C、發(fā)動機推力一定等于阻力。D、只需作用在飛機上外載荷的合力等于零。正確答案：B113、單選

飛機的縱向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性？（）.A、橫軸。B、立軸。C、縱軸。D、偏航軸。正確答案：A114、單選

國際標準大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是（）.A、溫度不變時，壓力與體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、壓力不變時，體積和溫度成反比D、密度不變時.壓力和溫度成反比正確答案：B115、單選

飛機機翼的焦點<氣動力中心>指的是（）.A、升力的著力點B、附加升力的著力點C、重力的著力點D、阻力的著力點正確答案：B116、單選

對流層的高度．在地球中緯度地區(qū)約為（）.A、8公里B、16公里C、10公里D、11公里正確答案：D117、單選

當飛機的方向穩(wěn)定性效應(yīng)大于側(cè)向穩(wěn)定性效應(yīng)時將存在：（）.A、急盤旋下降的趨勢B、荷蘭滾的趨勢C、急盤旋下降和荷蘭滾的趨勢D、滾轉(zhuǎn)趨勢正確答案：A118、單選

關(guān)于飛機正常轉(zhuǎn)彎的傾斜角度下列說法哪些是正確的？（）.A.傾斜角度超過一定值會造成水平轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)滑B.只要飛機結(jié)構(gòu)強度允許傾斜角度越大越好C.傾斜角度越大所需要的飛行迎角越大D.傾斜角度與飛機的結(jié)構(gòu)受力無關(guān)正確答案：C119、單選

駕駛員蹬右側(cè)腳蹬（）.A、機頭向左偏轉(zhuǎn)，飛機向右傾斜B、機頭向右偏轉(zhuǎn)，飛機向右傾斜C、機頭向左偏轉(zhuǎn)，飛機向左傾斜D、機頭向右偏轉(zhuǎn)，飛機向左傾斜正確答案：C120、單選

飛機在空中飛行時，如果飛機處于平衡狀態(tài)，那么（）.A、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡D、作用在飛機上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡正確答案：A121、單選

下列不是高速飛機機翼的翼型特點的是（）.A、機翼相對厚度較小B、最大厚度位置靠近翼弦中部C、機翼前緣曲率半徑較小D、機翼前緣曲率半徑較大正確答案：D122、單選

飛機飛行中，機翼升力等于零時的迎角稱為（）.A、零升力迎角。B、失速迎角。C、臨界迎角。D、零迎角。正確答案：A123、多選

關(guān)于升限說法哪些正確？（）.A.達到理論升限時，爬升率等于零B.達到理論升限時，爬升率小于某一規(guī)定值C.飛機達到實用升限時，發(fā)動機剩余推（拉）力為零D.實用升限小于理論升限正確答案：A,C124、單選

對低速氣流，由伯努利方程可以得出：（）.A、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加B、流管截面積減小，空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓減小D、不能確定正確答案：C125、單選

飛機的平飛速度范圍可用飛行包線表示出來，從飛行包線可以看出（）.A.隨著高度的增加，最大平飛速度和最小平飛速度減小，平飛速度范圍減小B.隨著高度增加，最小平飛速度和最大平飛速度增加，平飛速度范圍減小C.隨高度增加，最小平飛速度減小，最大平飛速度增加，平飛速度范圍減小D.隨高度增加，最小平飛速度增加，最大平飛速度減小，平飛速度范圍減小正確答案：D126、多選

影響飛機的縱向穩(wěn)定的主要因素有（）.A、垂直尾翼B、水平尾翼C、后掠角和上反角D、重心正確答案：B,D127、單選

下列哪種變化情況肯定會增加飛機方向靜穩(wěn)定性？（）.A、增加飛機重量B、增加機翼面積C、增加垂直尾翼面積D、增加水平尾翼面積正確答案：C128、單選

下列不是高速飛機的空氣動力外形特點的是；（）.A、對稱或接近對稱翼型的機翼B、平面形狀為矩型的機翼C、細而長的飛機機身D、薄對稱翼型的尾翼正確答案：B129、單選

沒有保護好飛機表面的光潔度，將增加飛機的哪種阻力？（）.A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力正確答案：B130、單選

飛機在平飛時．載重量越大其失速速度（）.A、越大B、角愈大C、與重量無關(guān)D、對應(yīng)的失速迎角正確答案：A131、多選

具有上反角的飛機有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生：（）.A、偏航力矩B、滾轉(zhuǎn)力矩C、俯仰力矩D、不產(chǎn)生任何力矩正確答案：A,B132、多選

氣流沿機翼表面流動，影響由層流變?yōu)樗亓鞯囊蛩厥牵海ǎ?A、空氣的流速B、在翼表面流動長度C、空氣溫度D、空氣比重正確答案：A,B,C133、單選

關(guān)于動壓和靜壓的方向，以下哪一個是正確的（）.A、動壓和靜壓的方向都是與運動的方向一致B、動壓和靜壓都作用在任意方向C、動壓作用在流體的流動方向.靜壓作用在任意方向D、靜壓作用在流體的流動方向，動壓作用在任意方向正確答案：C134、單選

飛機機翼采用相對厚度、相對彎度比較大的翼型是因為（）.A、可以減小波阻。B、得到比較大的升力系數(shù)。C、提高臨界馬赫數(shù)。D、使附面層保持層流狀態(tài)。正確答案：B135、單選

為了使飛機保持縱向穩(wěn)定性（）.A、飛機的重心在焦點之前B、飛機的重心在焦點之后C、飛機的重心和焦點必須重合D、飛機的重心和焦點的相對位置無關(guān)正確答案：C136、多選

下列關(guān)于附面層的哪種說法是正確的？（）.A、附面層的厚度順著氣流方向是逐漸加厚的。B、附面層內(nèi)的流速.在物體的表面流速為零，沿法線向外，流速逐漸增大。C、所謂附面層就是一層薄薄的空氣層D、附面層內(nèi)的流速保持不變。正確答案：A,B,C137、多選

駕駛員偏轉(zhuǎn)舵面時，要通過傳動桿的力克服鉸鏈力矩。即：（）.A、鉸鏈力矩等于舵面氣動力乘以舵面轉(zhuǎn)軸到傳動桿的垂直距離。B、鉸鏈力矩等于舵面氣動力乘以舵面轉(zhuǎn)軸到氣動力的垂直距離。C、傳動稈到舵面轉(zhuǎn)軸的距離越近，鉸鏈力矩越小。D、舵面氣動力距離舵面轉(zhuǎn)軸越近.鉸鏈力矩越小。正確答案：B,D138、單選

飛機的側(cè)向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性？（）.A、橫軸。B、立軸。C、縱軸。D、偏航軸。正確答案：C139、單選

飛機的方向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性？（）.A、橫軸。B、立軸.C、縱軸。D、仰抑軸。正確答案：B140、單選

空氣對機體進行的氣動加熱（）.A、是由于氣流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ軐C體表面進行的加熱。B、氣動載荷使機體結(jié)構(gòu)發(fā)生變形而產(chǎn)生的溫度升高。C、在同溫層底部飛行時不存在。D、是由于氣流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮軐C體表面進行的加熱。正確答案：D141、多選

為了改善飛機的跨音速空氣動力特性和減小波阻，可以采用下列哪類機翼？（）.A、層流翼型的機翼。B、采用前緣尖削對稱薄翼型的機翼。C、三角形機翼。D、帶有大后掠角的機翼。正確答案：B,C,D142、單選

飛機上升角的大小取決于（）.A、剩余推力B、飛機重量C、剩余推力和飛機重量D、飛機的飛行姿態(tài)正確答案：C143、單選

比較而言哪種后緣襟翼產(chǎn)生增升效果大：（）.A、后退式襟翼B、分裂式襟翼C、富勒襟翼D、開縫式襟翼正確答案：C144、多選

顫搌是飛機結(jié)構(gòu)在均勻氣流中發(fā)生的一種自激振動，即（）.A、當激振力對結(jié)構(gòu)所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量時，就會發(fā)生顫振。B、當激振力對結(jié)構(gòu)所做的功小于阻尼力所消耗的能量時.就會發(fā)生顫振。C、發(fā)生顫振時，機翼振動的振幅保持不變，經(jīng)長時間振動導(dǎo)致結(jié)構(gòu)毀壞。D、發(fā)生顫振時，機翼振動的振幅保持不變或越來越大，很短時間內(nèi)就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)毀壞。正確答案：A,D145、單選

飛機的平飛包線圖中．左面的一條線表示最小平飛速度隨高度的變化情況。則（）.A、這條線上各點的速度小于對應(yīng)高度上的失速速度。B、這條線上各點的速度大于對應(yīng)高度上的失速逑度。C、這條線上各點的速度等于對應(yīng)高度上的失速速度。D、在低空小于飛機失速速度，在高空大于失速速度。正確答案：B146、單選

減小飛機外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機的（）.A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力正確答案：B147、單選

民用航空飛機的側(cè)向運動三種模態(tài)按危險性由大到小順序為：（）.A、滾轉(zhuǎn)阻尼，荷蘭滾，螺旋B、荷蘭滾，螺旋，滾轉(zhuǎn)阻尼C、螺旋，滾轉(zhuǎn)阻尼，荷蘭滾D、荷蘭滾，滾轉(zhuǎn)阻尼，螺旋正確答案：B148、單選

當空氣在管道中低速流動時．由伯努利定理可知（）.A、流速大的地服，靜壓大。B、流速大的地方，靜壓小。C、流速大的地方，總壓大。D、流速大的地方，總壓小。正確答案：B149、單選

對于對稱剖面翼型，隨迎角增加壓力中心（）.A、向前移動B、位置不變C、向后移動D、可能前移或后移正確答案：B150、單選

地面擾流板與飛行擾流板的區(qū)別是（）.A、地面擾流板在機翼外側(cè)，只在地面用，而飛行擾流板在內(nèi)側(cè)，只在空中使用B、地面擾流板在機翼內(nèi)側(cè)，只在地面使用，而飛行擾流板在機翼外側(cè)，空中地面都能使用C、地面擾流板在空中，地面都可使用，飛行擾流板只在空中使用D、地面擾流板只在起飛和著陸使用，飛行擾流板只在爬升或巡航時使正確答案：B151、單選

“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是（）.A、飛機飛的最高時的迎角B、飛機飛的最快時的迎角C、飛機升力系數(shù)最大時的迎角D、飛機阻力系數(shù)最大時的迎角正確答案：C152、單選

如果駕駛員要使飛機轉(zhuǎn)彎，需要同時操縱飛機的（）.A、方向舵和升降舵B、升降舵和副翼C、方向舵、升降舵D、方向舵和副翼正確答案：D153、單選

亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后，（）.A、速度增加，壓強增大B、速度降低，壓強下降C、速度增加，壓強下降D、速度降低，壓強增大正確答案：C154、單選

對操縱面進行重量平衡可以使用（）.A、集中配重的方法，這種方法防顫振的效果好。B、分散配重的方法，但這種方法會增加阻力。C、分散配重的方法，這種方法在高速飛機上得到廣泛使用D、集中配重的方法，但這種方法增加的重量大。正確答案：C155、多選

指出影響空氣粘性力的主要因素（）.A.空氣清潔度B.速度梯度C.空氣溫度D.相對濕度正確答案：B,C156、單選

關(guān)于飛機失速下列說法哪些是正確的？（）.A、飛機失速是通過加大發(fā)動機動力就可以克服的飛行障礙。B、亞音速飛行只會出現(xiàn)大迎角失速。C、高亞音速飛行只會出現(xiàn)激波失速.D、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機失速現(xiàn)象。正確答案：D157、多選

角式補償通常是使舵面外側(cè)部分向前伸，在舵面轉(zhuǎn)軸之前形成一個角。即（）.A、外伸角部位上的氣動力與舵面上的氣動力方向相反，從而減小鉸鏈力矩。B、外伸角部位上的氣動力與舵面上的氣動力方向相同，從而減小鉸鏈力矩。C、外伸角部位上的氣動力矩與舵面上的氣動力矩方向相反，從而減小鉸鏈力矩。D、外伸角部位上的氣動力距與舵面上的氣動力距方向相同，從而減小鉸鏈力矩。正確答案：B,C158、多選

在重心后焦點位置向后移（）.A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性C、減小縱同穩(wěn)定性D、降低縱向操縱性正確答案：A,D159、多選

關(guān)于后掠機翼失速特性，下列說法哪些是正確的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，會造成機頭自動上仰，導(dǎo)致飛機大迎角失速。B、產(chǎn)生升力的有效速度增加，使后掠機翼的失速特性變壞。C、翼根部位附面層先分離會使副翼的操縱效率下降。D、機翼表面安裝的翼刀可以改善后掠機翼失速特性。正確答案：A,D160、單選

采用空氣動力作動的前緣縫翼（）.A、小迎角下，前緣縫翼依靠空氣動力的吸力打開.B、大迎角下，前緣縫翼依靠空氣動力的吸力打開。C、大迎角下，前緣縫翼依靠空氣動力的壓力打開。D、小迎角下，前緣縫翼依靠空氣動力的壓力打開。正確答案：B161、單選

由于小擾動，機翼發(fā)生彎曲變形，產(chǎn)生上下的振動。如果安裝在機翼上的副翼的重心在轉(zhuǎn)軸之后，（）.A.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機翼振動方向一致，是減振力。B.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機翼振動方向一致，是激振力。C.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機翼振動方向相反，是激振力。D.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機翼振動方向相反，是減振力。正確答案：B162、多選

具有后掠角的飛機有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生（）.A、滾轉(zhuǎn)力矩B、偏航力矩C、俯仰力矩D、不產(chǎn)生任何力矩正確答案：A,B163、單選

安裝在舵面上的隨動補償片的構(gòu)造通常是（）.A、補償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部，補償片上的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連。B、補償片的轉(zhuǎn)軸支持在舵面的后部，補償片上的搖臂通過剛性連桿與前面固定翼面上的搖臂相連。C、補償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部.補償片上的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連。D、補償片的轉(zhuǎn)軸支持在固定翼面的后部.補償片上的搖臂通過剛性連桿與舵面上的搖臂相連。正確答案：B164、單選

隨動補償片對舵面進行氣動補償?shù)膭幼魇牵ǎ?A、當操縱力達到一定值后，隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相反的方向偏轉(zhuǎn)。B、當操縱力達到一定值后，隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相同的方向偏轉(zhuǎn)。C、只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相反的方向偏轉(zhuǎn)。D、只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相同的方向傍轉(zhuǎn)。正確答案：C165、單選

減小干擾阻力的主要措施是（）.A、把機翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型D、采用翼尖小翼正確答案：B166、單選

飛機運動為衰減振蕩運動．說明（）.A、飛機不具有靜穩(wěn)定性，但具有動穩(wěn)定性B、飛機不具有動穩(wěn)定性，但其有靜穩(wěn)定牲C、飛機具有動穩(wěn)定性，也具有靜穩(wěn)定性D、飛機既不具有動穩(wěn)定性，也不具有靜穩(wěn)定性正確答案：C167、多選

飛機長時間的進行超音速飛行，氣動加熱（）.A、只會使機體表面的溫度升高.B、會使機體結(jié)構(gòu)金屬材料的機械性能下降。C、會影響無線電、航空儀表的工作。D、會使非金屬材料的構(gòu)件不能正常工作。正確答案：B,C,D168、多選

在翼型后部產(chǎn)生渦流，會造成（）.A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加D、升力減小正確答案：B,D169、單選

有些飛機的其尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是（）.A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、減小于擾阻力正確答案：C170、多選

對起飛降落安全性造成不利影響的是：（）.A、低空風(fēng)切變B、穩(wěn)定的逆風(fēng)場C、垂直于跑道的颶風(fēng)D、穩(wěn)定的上升氣流正確答案：A,C171、單選

在平衡外載荷的作用下，飛機飛行的軌跡：（）.A、一定是直線的。B、一定是水平直線的。C、是直線的或是水平曲線的。D、是水平直線或水平曲線的。正確答案：A172、單選

機翼空氣動力受力最大的是（）.A、機翼上表面壓力B、機翼下表面壓力C、機翼上表面吸力D、機翼下表面吸力正確答案：C173、單選

“失速”指的是（）.A、飛機失去速度B、飛機速度太快C、飛機以臨界迎角飛行D、飛機以最小速度飛行正確答案：C174、單選

彈簧補償片對舵面進行氣動補償?shù)脑硎牵ǎ?A、改變傳動桿的長度來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小。B、改變操縱拉桿的長度來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小。C、改變操縱搖臂的安裝角度來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小。D、調(diào)定彈簧的初張力來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小。正確答案：D175、單選

機離開原來的平衡位置運動出現(xiàn)振蕩，下面結(jié)論正確的是（）.A、飛機不具有靜穩(wěn)定性，但具有動穩(wěn)定性B、飛機具有靜穩(wěn)定性，不能判定是否具有動穩(wěn)定性C、飛機不具有動穩(wěn)定性，也不具有靜穩(wěn)定性D、不能判定具有靜穩(wěn)定性或動穩(wěn)定性正確答案：B176、單選

飛機升力的大小與空速的關(guān)系是（）.A、與空速成正比。B、與空速無關(guān)。C、與空速的平方成正比D、與空速的三次方成正比。正確答案：C177、單選

飛機前緣結(jié)冰對飛行的主要影響（）.A、增大了飛機重量，便起飛困難B、增大了飛行阻力，使所需發(fā)動機推力大幅增加C、增大了臨界攻角，使飛機易失速D、相同迎角，升力系數(shù)下降正確答案：D178、單選

附面層吹除裝置的工作原理是：（）.A、吹除并取代附面層使氣流穩(wěn)定B、在附面層下吹入氣流防止附面層與翼表面的摩擦C、在附面層上方吹出一層氣流，防止附面層加厚D、將氣流吹入附面層加速附面層流動，防止氣流分離正確答案：D179、單選

從原點作極曲線的切線，切點所對應(yīng)的迎角值是（）.A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角D、臨界迎角正確答案：