城市軌道交通 專業(yè)部分考核試題 城市客運(yùn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核基礎(chǔ)題庫

城市軌道交通專業(yè)部分考核試題城市客運(yùn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)

人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核基礎(chǔ)題庫

一、單選題（110道）

（1）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)

（2018）13號(hào)），強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)安全和服務(wù)的保障和引領(lǐng)作用，以（）和服務(wù)

質(zhì)量為重點(diǎn)，建立健全城市軌道交通運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)體系。

A、防范處置

B、應(yīng)急管理

C、運(yùn)營安全

D、設(shè)備配置

答案：C

（2）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)

（2018）13號(hào)），城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃要樹立（）的理念，將安全和服務(wù)要求貫穿

于規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營全過程。

A、一體化融合發(fā)展

B、規(guī)劃建設(shè)為運(yùn)營、運(yùn)營服務(wù)為乘客

C、規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營服務(wù)并重

D、可持續(xù)發(fā)展

答案：B

（3）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)

（2018）13號(hào)），在工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)文件中設(shè)置（），發(fā)展改革、規(guī)劃等

部門在審批時(shí)要以書面形式聽取同級(jí)交通運(yùn)輸部門、公安機(jī)關(guān)意見。

A、運(yùn)營安全專篇和公共安全專篇

B、運(yùn)營服務(wù)專篇和公共安全專篇

C、服務(wù)質(zhì)量專篇和安全保障專篇

D、運(yùn)營安全專篇和公共安全專篇

答案：B

（4）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)

（2018）13號(hào)），城市軌道交通工程項(xiàng)目原則上要在（）編制前確定運(yùn)營單位。

A、項(xiàng)目建議書

B、可行性研究報(bào)告

C、總體設(shè)計(jì)文件

D、初步設(shè)計(jì)文件

答案：B

（5）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)

（2018）13號(hào)），運(yùn)營單位承擔(dān)（）主體責(zé)任，落實(shí)（）等有關(guān)法規(guī)規(guī)定的責(zé)任和

措施。

A、安全生產(chǎn)；反恐防暴、內(nèi)部治安保衛(wèi)、消防安全

B、反恐防暴；安全生產(chǎn)、內(nèi)部治安保衛(wèi)、消防安全

C、內(nèi)部治安保衛(wèi)；安全生產(chǎn)、反恐防暴、消防安全

D、消防安全；安全生產(chǎn)、反恐防暴、內(nèi)部治安保衛(wèi)

答案：A

（6）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)

（2018）13號(hào)），關(guān)于城市軌道交通應(yīng)急處置應(yīng)對(duì)工作，公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T以及運(yùn)

營單位、街道、社區(qū)要密切協(xié)同聯(lián)動(dòng)。要充分發(fā)揮志愿者在安全防范和應(yīng)急處置中的積極

作用，提高乘客（）能力。

A、應(yīng)急搶修B、快速處置C、自救互救D、應(yīng)急報(bào)警

答案：C

（7）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)

（2018）13號(hào)），城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃要科學(xué)確定線網(wǎng)布局、規(guī)模和用地控制要求，

與綜合交通體系規(guī)劃有機(jī)銜接，主要內(nèi)容納入（）。

A、城市綜合交通規(guī)劃

B、城市總體規(guī)劃

C、城市建設(shè)規(guī)劃

D、城市公共交通規(guī)劃

答案：B

（8）依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函（2015）32

號(hào)）適用于城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生的因列車撞擊、脫軌，設(shè)施設(shè)備故障、損毀，以

及（）等情況，造成人員傷亡、行車中斷、財(cái)產(chǎn)損失的突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作。

A、氣象災(zāi)害

B、刑事案件

C、公共衛(wèi)生事件

D、大客流

答案：D

（9）依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函（2015）32

號(hào)）中規(guī)定的事件分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)不包括（）。

A、死亡人數(shù)

B、直接經(jīng)濟(jì)損失

C、輕傷人數(shù)

D、連續(xù)中斷行車時(shí)間

答案：C

（10）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)

（2018）13號(hào)），要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、快速反應(yīng)、科學(xué)處置的工作機(jī)制，強(qiáng)化（）對(duì)突

發(fā)事件第一時(shí)間處置應(yīng)對(duì)的能力，最大程度減少突發(fā)事件可能導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損

失。

A、城市人民政府B、交通運(yùn)輸部C、運(yùn)營主管部門D、運(yùn)營單位

答案：D

（11）依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函（2015）32

號(hào)），根據(jù)運(yùn)營突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為（）個(gè)等級(jí)。

A、3B、4C,5D、6

答案：B

（12）依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函（2015）32

號(hào)），運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，（）的

原則。

A、及時(shí)報(bào)告、科學(xué)處置

B、及時(shí)報(bào)告、以人為本

C、快速反應(yīng)、科學(xué)處置

D、快速反應(yīng)、以人為本

答案：C

（13）依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函（2015）32

號(hào)），運(yùn)營單位要及時(shí)對(duì)可能導(dǎo)致運(yùn)營突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)信息進(jìn)行分析研判，預(yù)估可能造成

影響的（）和（）。

A、范圍；程度

B、損失；風(fēng)險(xiǎn)

C、風(fēng)險(xiǎn)；范圍

D、程度；損失

答案：A

（14）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令

2018年第8號(hào)），（）應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)的規(guī)定取得職業(yè)準(zhǔn)入資格。

A、列車駕駛員

B、行車調(diào)度員

C、行車值班員

D、站務(wù)員

答案：A

（15）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令

2018年第8號(hào)），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立（），嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)規(guī)定和等級(jí)保護(hù)要

求，加強(qiáng)列車運(yùn)行控制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護(hù)。

A、應(yīng)急管理體系

B、網(wǎng)絡(luò)安全管理制度

C、應(yīng)急演練制度

D、隱患排查治理制度

答案：B

（16）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部

令2018年第8號(hào)），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)定期組織運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練，其中綜合應(yīng)急預(yù)案

演練和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練（）至少組織一次。

A、每兩年

B、每年

C、每半年

D、每季度

答案：C

（17）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》

（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定開展運(yùn)營安全隱患排查治理工

作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營安全隱患排查治理的有效閉環(huán)。以下不屬于規(guī)定的專項(xiàng)隱患排查涵蓋范圍的

是（）。

A、重要節(jié)假日、重大活動(dòng)等關(guān)鍵運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)前

B、重點(diǎn)施工作業(yè)進(jìn)行期間

C、工作日和周末列車運(yùn)行圖轉(zhuǎn)換期間

D、發(fā)生重大故障或運(yùn)營險(xiǎn)性事件

答案：C

（18）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》

（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)），城市軌道交通日常隱患排查是指結(jié)合班組、崗位日常工作組織

開展的經(jīng)常性隱患排查，排查范圍應(yīng)覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，排查頻率應(yīng)為（）。

A、每周不少于1次

B、每周不少于2次

C、每日1次

D、每月不少于1次

答案：A

（19）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》

（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)按照“分級(jí)管控”原則建立健全風(fēng)險(xiǎn)管

控工作機(jī)制。對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由（）牽頭組織制定管控措施；對(duì)于較大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由

（）牽頭組織制定管控措施；對(duì)于一般及較小風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由（）組織制定管控措施.

A、運(yùn)營單位負(fù)責(zé)人；安全管理人員；班組負(fù)責(zé)人

B、專業(yè)部門負(fù)責(zé)人；安全管理人員；班組負(fù)責(zé)人

C、運(yùn)營單位負(fù)責(zé)人；專業(yè)部門負(fù)責(zé)人；班組負(fù)責(zé)人

D、專業(yè)部門負(fù)責(zé)人；班組負(fù)責(zé)人；現(xiàn)場工作人員

答案：C

（20）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》

（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)），一般隱患整改完成后，由運(yùn)營單位（）或相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員

復(fù)核確認(rèn)銷號(hào)。

A、主要負(fù)責(zé)人

B、負(fù)責(zé)人

C、部門負(fù)責(zé)人

D、班組長

答案：C

（21）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》

（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)），對(duì)于排查出的重大隱患，運(yùn)營單位應(yīng)立即上報(bào)城市軌道交通運(yùn)

營主管部門，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門（）。

A、組織整改

B、掛牌督辦

C、強(qiáng)化督導(dǎo)

D、納入臺(tái)賬

答案：B

（22）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》

（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)），運(yùn)營單位制定的隱患治理方案應(yīng)自排查出重大隱患之日起

（）內(nèi)報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營主管部門；重大隱患整改完成后，應(yīng)當(dāng)于（）內(nèi)報(bào)送城

市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、10個(gè)工作日；3個(gè)工作日

B、15個(gè)工作日；3個(gè)工作日

C、20個(gè)工作日；5個(gè)工作日

D、30個(gè)工作日；5個(gè)工作日

答案：B

（23）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》

（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)），新增或更新的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)及時(shí)修訂到本單位的相關(guān)管理制

度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)急預(yù)案。其中，重大風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)在（）個(gè)月內(nèi)修訂完成。

A、1

B、3

C、6

D、12

答案：B

（24）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦法》

（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)），城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理工作堅(jiān)持

目標(biāo)導(dǎo)向、全面覆蓋、科學(xué)施策、（）的原則。

A、閉環(huán)管理

B、安全生產(chǎn)

C、逐級(jí)負(fù)責(zé)

D、以人為本

答案：A

（25）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦

法》（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)-），城市軌道交通運(yùn)營單位承擔(dān)運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患

排查治理工作（），逐級(jí)分解責(zé)任，確保責(zé)任落實(shí)到部門和崗位。

A、部分責(zé)任

B、主體責(zé)任

C、同等責(zé)任

D、一定責(zé)任

答案：B

（26）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理管理辦

法》（交運(yùn)規(guī)（2019）7號(hào)-），城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)從高到低劃分為哪幾個(gè)等

級(jí)（）。

A、重大、較大、一般、較小

B、重大、較大、一般

C、重大、一般

D、特別重大、重大、較大、一般、較小

答案：A

（27）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)將

（）作為行車組織工作的基礎(chǔ)，組織內(nèi)部各部門嚴(yán)格根據(jù)列車運(yùn)行圖的要求開展運(yùn)營生

產(chǎn)工作，保證按圖行車。

A、列車運(yùn)行圖

B、信號(hào)系統(tǒng)

C、客運(yùn)組織

D、司機(jī)排班

答案：A

（28）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通地面線路發(fā)生

火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，應(yīng)（）。

A、立即報(bào)告行車調(diào)度員，按調(diào)度命令執(zhí)行

B、立即停車，及時(shí)疏散

C、立即電話請(qǐng)示車隊(duì)長

D、立即停車，觀察，向行車調(diào)度員報(bào)告

答案：B

（29）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，當(dāng)城市軌道交通列車在區(qū)間

發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，在保證行車安全的前提下（）。

A、立即停車

B、等待救援

C、盡可能維持列車運(yùn)行

D、立即清客

答案：C

（30）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)合

理安排駕駛員工作時(shí)間，單次值乘的駕駛時(shí)長不應(yīng)超過（）小時(shí)；連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小

于（）分鐘。

A、1；10

B、2；15

C、3；20

D、4；30

答案：B

（31）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通施工列車作業(yè)

區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持（）間隔。跟隨末班車運(yùn)行的工程車，與前方運(yùn)營列

車應(yīng)至少保持（）行車間隔。

A、一站一區(qū)間；一站一區(qū)間

B、一站一區(qū)間；兩站一區(qū)間

C、兩站一區(qū)間；兩站一區(qū)間

D^兩站一區(qū)間；一站一區(qū)間

答案：A

(32)依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位

使用的列車運(yùn)行圖應(yīng)至少保存（）年。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

（33）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車需越過防

護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的禁止信號(hào)時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)確認(rèn)該信號(hào)機(jī)后方線路空閑、道岔位置正確

且鎖閉后，方可發(fā)布越過禁止信號(hào)的命令，首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于（）km/ho

A、35

B、30

C、20

D、25

答案：D

（34）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車停站越過

停車標(biāo)未超過可退行距離需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)退行列車，推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過（）

km/h。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

（35）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車因故需在

區(qū)間退行或列車越過停車標(biāo)超過可退行距離確需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度人

員。行車調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車，在確認(rèn)列車退行路徑空閑且滿足安全防護(hù)距離、道岔

位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布退行命令，必要時(shí)應(yīng)組織車站行車人員做好引導(dǎo)。推進(jìn)退行

速度不應(yīng)超過（）km/h,牽引退行速度不應(yīng)超過（）km/h。

A、15；35

B、10；35

C、20；35

D、20：50

答案：B

（36）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，當(dāng)城市軌道交通接觸網(wǎng)

（軌）失電時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車進(jìn)站，并及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度人員。行車及電力調(diào)度

人員應(yīng)組織設(shè)備維護(hù)人員及時(shí)排查處理，具備條件的應(yīng)及時(shí)切換供電方式，必要時(shí)減少列

車上線運(yùn)行對(duì)數(shù)。列車迫停地下區(qū)間超過（）分鐘時(shí)，環(huán)控調(diào)度人員應(yīng)啟動(dòng)相應(yīng)環(huán)控模

式。

A、3

B、4

C、5

D、8

答案：B

（37）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，遇惡劣天氣時(shí)，城市軌

道交通行車相關(guān)人員可根據(jù)情況及時(shí)采取加強(qiáng)瞭望、限速、停運(yùn)、封站等措施，并應(yīng)按照

以下要求組織行車調(diào)整，對(duì)于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度

不應(yīng)超過（）km/h,風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）km/h,風(fēng)力達(dá)9級(jí)及

以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。

A、65；15

B、60：25

C、60；30

D、65；30

答案：B

（38）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車等級(jí)由高

至低排列正確的是（）

A、載客列車、專運(yùn)列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

B、專運(yùn)列車、載客列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

C、載客列車、專運(yùn)列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

D、專運(yùn)列車、載客列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

答案：B

（39）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，行車組織方法由高至低排列

正確的是（）

A、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法、移動(dòng)閉塞法、進(jìn)路閉塞法、電話閉塞法

B、移動(dòng)閉塞法、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法、電話閉塞法、進(jìn)路閉塞法

C、移動(dòng)閉塞法、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法、進(jìn)路閉塞法、電話閉塞法

D、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法、移動(dòng)閉塞法、電話閉塞法、進(jìn)路閉塞法

答案：C

（40）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，列車連掛后兩列車均為空駛

的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）km/h,牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）km/h；任一列車載

客的，運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）km/ho

A、30；45；25

B、30；25；45

C、25：30；45

D、25；45；30

答案：A

（41）依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，遇霧、霾、雨、雪、沙塵等

惡劣天氣，瞭望距離不足100米、50米、30米時(shí)，列車運(yùn)行速度分別不應(yīng)超過（）

km/h、（）km/h、（）km/h。

A、60；40；20

B、50；40；30

C、50；30；15

D、50；25；10

答案：C

（42）依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)（2019）15

號(hào)），以下哪條措施不屬于城市軌道交通常用的客流控制措施（）。

A、關(guān)停部分自動(dòng)檢票機(jī)

B、關(guān)閉自動(dòng)扶梯

C、關(guān)閉換乘通道

D、關(guān)閉車站

答案：D

（43）依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)（2019）

15號(hào)），車站工作人員應(yīng)對(duì)車站出入口、站廳、站臺(tái)、通道等公共區(qū)域進(jìn)行巡視，巡視頻

率不低于每（）小時(shí)一次。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

（44）依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)（2019）15

號(hào)），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)測客流情況，科學(xué)編制（），在線路涉及能力范圍內(nèi)合理安

排運(yùn)力，不斷滿足客流需求。

A、列車停站方案B、列車運(yùn)行計(jì)劃

C、列車配屬計(jì)劃D、列車交路方案

答案：B

（45）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，對(duì)城市軌道交通區(qū)

間消防電話、應(yīng)急照明、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間疏散平臺(tái)、車站、區(qū)間人防門（防淹門）和

區(qū)間防排煙系統(tǒng)和風(fēng)閥等設(shè)施設(shè)備，至少每（）個(gè)月進(jìn)行一次檢查和功能測試。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

（46）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營

單位應(yīng)按（）統(tǒng)計(jì)設(shè)施設(shè)備故障情況，定期開展設(shè)施設(shè)備故障發(fā)生次數(shù)、平均無故障運(yùn)

行時(shí)間、故障發(fā)生率等重點(diǎn)指標(biāo)分析，對(duì)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀況和服役能力進(jìn)行持續(xù)評(píng)估，為

設(shè)施設(shè)備維護(hù)及更新改造提供支持。

A、半年

B、月

C、季

D、年

答案：B

（47）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營

單位應(yīng)定期組織對(duì)橋梁、隧道、軌道、路基等設(shè)施進(jìn)行巡查和監(jiān)測工作，混凝土橋梁巡查

頻率應(yīng)至少每（）個(gè)月檢查1次。

A、3

B、5

C、6

D、8

答案：A

（48）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營

單位對(duì)信號(hào)系統(tǒng)降級(jí)功能、接觸網(wǎng)（軌）單邊供電和大雙邊供電功能，至少每（）個(gè)月

進(jìn)行一次測試。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

（49）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通車輛

系統(tǒng)列檢間隔時(shí)間不超過（）天，月檢間隔時(shí)間不超過（）個(gè)月。

A、15；3

B、10；3

C、15；6

D、10；6

答案：A

（50）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通車

輛系統(tǒng)大修間隔不超過（）。

A、10年或140萬車公里

B、10年或160萬車公里

C、20年或250萬車公里

D、20年或300萬車公里

答案：B

（51）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通

車輛系統(tǒng)整體使用壽命一般不超過（）。

A、20年或300萬車公里

B、20年或350萬車公里

C、30年或480萬車公里

D、30年或540萬車公里

答案：C

（52）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通信號(hào)

系統(tǒng)維護(hù)間隔時(shí)間不超過（）天，整體使用壽命一般不超過（）年。

A、7；25

B、7；20

C、15；20

D、15：25

答案：B

（53）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營

單位應(yīng)合理制定運(yùn)營計(jì)劃，保障設(shè)施設(shè)備維護(hù)工作時(shí)間，運(yùn)營線路每天非運(yùn)營時(shí)間內(nèi)的設(shè)

備設(shè)施檢修施工預(yù)留時(shí)間不宜少于（）小時(shí)。

A、3

B、8

C、4

D、6

答案:C

（54）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通

信號(hào)系統(tǒng)更新改造時(shí)，新舊信號(hào)系統(tǒng)兼容運(yùn)行的，在對(duì)兩列列車進(jìn)行升級(jí)并上線試用不少

于（）后，方可開展對(duì)其他列車分批次更新升級(jí)。

A、半個(gè)月

B、1個(gè)月

C、2個(gè)月

D、3個(gè)月

答案：B

（55）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通

新舊信號(hào)系統(tǒng)倒切前，應(yīng)在非運(yùn)營時(shí)段開展不少于（）次的實(shí)戰(zhàn)演練，新信號(hào)系統(tǒng)經(jīng)過

累計(jì)不少于（）小時(shí)的不載客運(yùn)行后方可投入運(yùn)營。

A、1；120

B、2；144

C、3；144

D、4；120

答案：C

（56）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通

更新改造過程中，軌道、車輛、供電、通信、信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備的主要部件批量采用新

技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品的，運(yùn)營單位應(yīng)在更新改造前對(duì)其安全性、可靠性、可維護(hù)性等進(jìn)

行充分評(píng)估，并小范圍試用不少于（）個(gè)月，確認(rèn)滿足設(shè)施設(shè)備功能要求后方可逐步推

廣應(yīng)用。

A、3

B、6

C、9

D、12

答案：A

（57）依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營

單位應(yīng)按（）編制設(shè)施設(shè)備更新改造方案，包含可行性論證、設(shè)計(jì)文件、運(yùn)營組織調(diào)整

方案和安全保障措施等內(nèi)容。

A、月度

B、季度

C、半年度

D年度

答案：D

（58）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)

（2019）9號(hào)），運(yùn)營單位應(yīng)在年度演練計(jì)劃周期結(jié)束后（）個(gè)工作日內(nèi)，將演練總結(jié)

報(bào)告報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、10B、15C、20D、25

答案：C

（59）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)

（2019）9號(hào)），不屬于城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)急預(yù)案體系的是（）。

A、部門應(yīng)急預(yù)案

B、綜合應(yīng)急預(yù)案

C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

D、現(xiàn)場處置方案

答案：A

（60）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)

（2019）9號(hào)-），運(yùn)營單位新編制或修訂的綜合、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)在預(yù)案生效（）內(nèi)

報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、15日B、15個(gè)工作日

C、20日D、20個(gè)工作日

答案：D

（61）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)

（2019）9號(hào)）,運(yùn)營單位年度應(yīng)急演練計(jì)劃中實(shí)戰(zhàn)演練比例不得低于（）。

A、50%B、60%C、70%D、80%

答案：C

（62）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)

（2019）9號(hào)），運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與政府層面的哪一項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案相銜接？（）

A、總體應(yīng)急預(yù)案

B、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

C、部門應(yīng)急預(yù)案

D、現(xiàn)場處置方案

答案：B

（63）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)

（2019）9號(hào)），以下哪項(xiàng)內(nèi)容不是電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員現(xiàn)場處置方案的內(nèi)容？

（）

A、大面積停電

B、供電區(qū)段失電

C、區(qū)間火災(zāi)

D、站臺(tái)門故障

答案：D

（64）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)

（2019）10號(hào)），運(yùn)營單位應(yīng)在形成運(yùn)營險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告后（）個(gè)工作日內(nèi)，

報(bào)送至城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、15B、10C、5D、3

答案：C

（65）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)

（2019）10號(hào)），城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營險(xiǎn)性事件的，運(yùn)營單位應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)向城

市軌道交通運(yùn)營主管部門報(bào)告；重大情況可越級(jí)上報(bào)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

（66）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評(píng)估管理暫行辦法》

（交運(yùn)規(guī)（2019）16號(hào)），對(duì)正式運(yùn)營前安全評(píng)估發(fā)現(xiàn)的問題，（）應(yīng)會(huì)同建設(shè)單

位、設(shè)備供應(yīng)商等制定整改方案，明確整改計(jì)劃和措施，有關(guān)責(zé)任單位應(yīng)按要求整改到

位；對(duì)運(yùn)營期間安全評(píng)估發(fā)現(xiàn)的問題，（）應(yīng)制定整改方案，明確整改計(jì)劃和措施。

A、運(yùn)營單位；運(yùn)營單位B、運(yùn)營單位；建設(shè)單位

C、施工單位；運(yùn)營單位D、施工單位；建設(shè)單位

答案：A

（67）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評(píng)估管理暫行辦

法》（交運(yùn)規(guī)（2019）16號(hào)），城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)對(duì)投入運(yùn)營的城市軌道

交通線網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)營期間安全評(píng)估，至少每（）年組織開展一次。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

（68）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），城市軌道交通工程開展初期運(yùn)營前安全評(píng)估時(shí)，試運(yùn)行

時(shí)間不少于（）個(gè)月。

A、1B、2C、3D、4

答案：C

（69）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），城市軌道交通工程開展初期運(yùn)營前安全評(píng)估時(shí)，試運(yùn)行

期間應(yīng)按照開通運(yùn)營時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車（）日以上且關(guān)鍵指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)定。

A、10B、20C、30D、40

答案：B

（70）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），城市軌道交通車站每個(gè)站廳公共區(qū)至少有（）個(gè)獨(dú)

立、直通地面的出入口具備使用條件。

A、1B、2C、3D、4

答案：B

（71）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），當(dāng)城市軌道交通高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于

（）m時(shí)，應(yīng)具有限高標(biāo)志和限界防護(hù)架。

A、3.5B、4.5C、4D、5

答案：B

（72）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），開展城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估時(shí)，各列車運(yùn)行

里程均不少于（）列公里。

A、1000B、2000C、3000D、4000

答案：B

（73）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），城市軌道交通車輛基地應(yīng)有不少于（）個(gè)具備使用條

件并與外界道路相通的出入口。

A、1B、2C、3D、4

答案：B

（74）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），城市軌道交通運(yùn)營單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員

應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于（）學(xué)時(shí)。

A、8B、16C、24D、32

答案：D

（75）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），車站出入口至站廳、站廳至站臺(tái)應(yīng)至少各有（）臺(tái)電

梯和（）組上、下行自動(dòng)扶梯具備使用條件。

A、1、1

B、2、1

C、1、2

D、2、2

答案：A

（76）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程

不少于5000km,其中在本線上的里程不少于（）km。

A、200

B、500

C、1000

D、1500

答案：C

（77）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），行車調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員，應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富

的調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于（）個(gè)月。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：A

（78）依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)），行車值班員應(yīng)接受不少于（）學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和

不少于（）個(gè)月的崗位技能培訓(xùn)。

A、100,1

B、100,半

C、150,半

D、150,1

答案：D

（79）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），城市軌道交通線路投入初期運(yùn)營（）內(nèi)，應(yīng)完成首次全面

風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

C、1年

D、2年

答案：B

（80）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），城市軌道交通客運(yùn)組織方案及其實(shí)施情況原則上（）評(píng)估

一次，并針對(duì)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改、完善。

A、每半年

B、每月

C、每季度

D、每年

答案：D

（81）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），新增的城市軌道交通運(yùn)營人員，應(yīng)經(jīng)崗位培訓(xùn)合格后持證上

崗。轉(zhuǎn)崗員工或脫崗（）個(gè)月以上的復(fù)崗員工，應(yīng)通過相關(guān)再教育培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后

方可上崗。

A、12

B、3

C、1

D、6

答案：D

（82）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），城市軌道交通列車駕駛員、調(diào)度員、行車值班員從其他線路

調(diào)入本線時(shí)，應(yīng)經(jīng)過本線路的學(xué)習(xí)考試，并在經(jīng)驗(yàn)豐富的人員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行不少于

（）天的現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作。

A,15

B、7

C、30

D、45

答案：A

（83）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），城市軌道交通改變?cè)O(shè)施設(shè)備原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、主要功能和架構(gòu)、

軟件設(shè)計(jì)等應(yīng)通過論證。新增的設(shè)施設(shè)備應(yīng)通過（）并按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)管理，投用前應(yīng)

完成相關(guān)崗位從業(yè)人員（）培訓(xùn)。

A、驗(yàn)收；安全生產(chǎn)知識(shí)和操作技能

B、驗(yàn)收；安全生產(chǎn)知識(shí)

C、審批；安全生產(chǎn)知識(shí)和操作技能

D、審批；安全生產(chǎn)知識(shí)

答案：A

（84）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)急演練評(píng)估報(bào)告中涉及應(yīng)急處置機(jī)

制、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和管理規(guī)定等有關(guān)缺陷的，應(yīng)在（）內(nèi)修訂完善相關(guān)預(yù)案和制

度。

A、1個(gè)月

B、2個(gè)月

C、3個(gè)月

D、6個(gè)月

答案：C

（85）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），城市軌道交通調(diào)度命令記錄應(yīng)至少保存（）。

A、半年

B、1年

C、2年

D、3年

答案：B

（86）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），針對(duì)超速運(yùn)行可能導(dǎo)致城市軌道交通行車事故的風(fēng)險(xiǎn)，列

車運(yùn)行按照規(guī)定速度或限速命令行車，臨時(shí)限速命令應(yīng)由（）發(fā)布和取消，不得擅自發(fā)

布和取消。

A、值班主任

B、行車調(diào)度員

C、車站值班員

D、環(huán)控調(diào)度員

答案：B

（87）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），針對(duì)城市軌道交通調(diào)車作業(yè)防護(hù)距離不足可能導(dǎo)致形成事

故的風(fēng)險(xiǎn)，在盡頭線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離。

A、10

B、5

C、15

D、20

答案：A

（88）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），針對(duì)城市軌道交通排水設(shè)施阻塞可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗

位巡查和養(yǎng)護(hù)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)對(duì)排水溝等設(shè)施進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)淤積、堵

寒、滯水等現(xiàn)象，巡查頻率不低于（），汛期應(yīng)提高防排水設(shè)施巡查頻次。

A、2次/月

B、3次/月

C、1次倜

D、1次/月

答案：D

（89）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），城市軌道交通行車調(diào)度應(yīng)落實(shí)調(diào)度命令的發(fā)布、執(zhí)行規(guī)定，

調(diào)度命令的內(nèi)容和傳達(dá)應(yīng)（）。

A、準(zhǔn)確、快速、簡明

B、準(zhǔn)確、簡明、規(guī)范

C、準(zhǔn)確、快速、規(guī)范

D、快速、簡明、規(guī)范

答案：B

（90）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和

輕軌》（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），城市軌道交通行車調(diào)度口頭命令要素不包含下列哪項(xiàng)

內(nèi)容（）。

A、命令號(hào)碼

B、命令內(nèi)容

C、時(shí)間

D、受令人

答案：C

（91）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），正式運(yùn)營前安全評(píng)估的前提條件包括開展正式運(yùn)營前安全評(píng)

估的前（），未發(fā)生列車脫軌、列車沖突、列車撞擊、橋隧結(jié)構(gòu)坍塌，人員死亡、連續(xù)

中斷行車2小時(shí)（含）以上等運(yùn)營險(xiǎn)性事件。

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

C、1年內(nèi)

D、18個(gè)月

答案：C

（92）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），針對(duì)越過防護(hù)信號(hào)機(jī)禁止信號(hào)行車可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)

險(xiǎn)，行車調(diào)度員應(yīng)確認(rèn)該信號(hào)機(jī)后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉，并憑調(diào)度命令越

過，首列列車限速（）km/h運(yùn)行；

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：C

（93）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），救援列車接近故障列車時(shí)應(yīng)停車，與故障列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)

行連掛，連掛時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)超過（）km/h。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

（94）依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評(píng)估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》

（交辦運(yùn)（2019）83號(hào)），非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行

現(xiàn)場施工及動(dòng)車指揮，施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持（）m以上的

安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。

A、15

B、25

C、35

D、50

答案：D

（95）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評(píng)估規(guī)范》（交辦運(yùn)（2019）84

號(hào)），城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備“站點(diǎn)-區(qū)域-基地”三級(jí)應(yīng)急點(diǎn)結(jié)構(gòu)，其中應(yīng)急基地的處

置能力原則上應(yīng)具備救援人員（）分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度。

A、30

B、20

C、25

D、10

答案：A

（96）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評(píng)估規(guī)范》（交辦運(yùn)（2019）84

號(hào)），城市軌道交通區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少覆蓋（）公里半徑范圍內(nèi)的線網(wǎng)，

實(shí)現(xiàn)救援人員（）分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度，各區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)能覆

蓋整個(gè)線網(wǎng)。

A、3；20

B、5；20

C、5；30

D、10；60

答案：B

（97）根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通

信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具備故障分級(jí)報(bào)警功能，報(bào)警等級(jí)按照對(duì)列車運(yùn)行影響程度從高到低分為四

級(jí)，以下屬于一級(jí)報(bào)警的是（）。

A、ATP和CI子系統(tǒng)功能失效、道岔失表、車地通信中斷、ATS中央服務(wù)器功能失

效等涉及行車安全或直接影響行車的報(bào)警

B、ATP、ATS、Cl子系統(tǒng)冗余失效，ATS子系統(tǒng)與外部系統(tǒng)接口故障、通信單網(wǎng)、

電源單路等可能影響行車的報(bào)警

C、發(fā)車指示器故障

D、維護(hù)監(jiān)測設(shè)備故障

答案：A

（98）根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通

車載信號(hào)人機(jī)界面如下圖所示，圖中藍(lán)色方框中代表的是什么內(nèi)容？（）

A、終點(diǎn)站顯示

B、速度表盤

C、目標(biāo)速度及目標(biāo)距離信息

D、超速報(bào)警及輸出緊急制動(dòng)顯示

答案：B

（99）根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，以下哪項(xiàng)不是

信號(hào)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)的主要功能？（）

A、列車定位和測速

B、進(jìn)路辦理、鎖閉與解鎖控制

C、道岔控制

D、信號(hào)機(jī)開放與關(guān)閉控制

答案：A

（100）根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，當(dāng)列車以AM模

式運(yùn)行時(shí)，當(dāng)車載信號(hào)人機(jī)界面出現(xiàn)以下哪個(gè)圖標(biāo)時(shí)表示制動(dòng)狀態(tài)？（）

A、

B、

C、

D、

答案：D

（101）根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，在CBTC模式

下，信號(hào)系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)正線信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)為

其表示的含義為（）。

A、進(jìn)路開通直向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號(hào)機(jī)

B、進(jìn)路開通側(cè)向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號(hào)機(jī)

C、不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

D、信號(hào)機(jī)已封鎖，以該信號(hào)機(jī)為始端或終端的進(jìn)路不能辦理

答案：C

（102）根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，信號(hào)系統(tǒng)ATS

子系統(tǒng)道岔圖標(biāo)顯示為

（岔心和名稱紅色閃爍），其含義為（）。

A、道岔擠岔

B、道岔轉(zhuǎn)動(dòng)未到位

C、道岔定位單鎖

D、道岔反位單鎖

答案：A

（103）根據(jù)《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，正線道岔防護(hù)信

號(hào)機(jī)、出站兼道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)采用黃、綠、紅三燈位信號(hào)機(jī)構(gòu)，黃色燈光的顯示含義為

（）O

A、表示進(jìn)路開通直向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號(hào)機(jī)

B、表示進(jìn)路開通側(cè)向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號(hào)機(jī)

C、不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

D、表示開放引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許列車以不大于規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車

答案：B

（104）根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道

交通清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)（）要求。

A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)

答案：C

（105）根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道

交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采用監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、鏈路、接口流量、帶寬、時(shí)延等運(yùn)行狀態(tài)信息，

信息存儲(chǔ)時(shí)間不少于（）個(gè)月。

A、1B、3C、6D、12

答案：C

（106）根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道

交通每個(gè)自動(dòng)售檢票群組應(yīng)至少設(shè)置（）臺(tái)雙向?qū)捦ǖ雷詣?dòng)檢票機(jī)，寬通道自動(dòng)檢票機(jī)

通道凈距宜為（）毫米。

A、1；900B、1；1000C、2；900D、2；1000

答案：A

（107）根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，以下哪一項(xiàng)不屬于城

市軌道交通運(yùn)營單位風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測的主要內(nèi)容（）。

A、列車運(yùn)行監(jiān)測B、供電系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測

C、站車環(huán)境監(jiān)測D、乘客行為監(jiān)測

答案：D

（108）根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通專職應(yīng)

急救援隊(duì)員每人每周參加業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練不少于（）學(xué)時(shí)，兼職應(yīng)急救援隊(duì)員每人每月參

加安全應(yīng)急相關(guān)培訓(xùn)不少于（）學(xué)時(shí)。

A、12；1B、24；2

C、24；1D、36；4

答案：B

（109）根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通運(yùn)營單

位應(yīng)采用應(yīng)急演練、技術(shù)比武等方式對(duì)員工的應(yīng)急能力進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，頻率不應(yīng)低于

（）o運(yùn)營單位應(yīng)采用抽測考試、第三方評(píng)估等形式對(duì)員工的應(yīng)急能力進(jìn)行考核，頻率

不應(yīng)低于（）。

A、每季度1次；每年1次B、每季度1次；每年2次

C、每半年1次；每年1次D、每半年1次；每年2次

答案：A

（110）依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第708

號(hào)），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)至少（）組織1次生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案演練，

并將演練情況報(bào)送所在地縣級(jí)以上地方人民政府負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門。

A、每季度B、每半年C、每年D、每兩年

答案：B

二、多選題（70道）

（111）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)

（2018）13號(hào)），城市軌道交通規(guī)劃涉及公共安全方面的設(shè)施設(shè)備和場地、用房等，要

與城市軌道交通工程（）。

A、同步規(guī)劃B、同步設(shè)計(jì)

C、同步施工D、同步驗(yàn)收

E、同步投入使用

答案：ABCDE

(112)依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》(國辦函

(2015)32號(hào))，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全城市軌道交通運(yùn)營監(jiān)測體系，根據(jù)運(yùn)營突發(fā)事

件的特點(diǎn)和規(guī)律，加大對(duì)()等的監(jiān)測力度。

A、線路、軌道、結(jié)構(gòu)工程

B、車輛、供電、通信、信號(hào)

C、客流情況

D、特種設(shè)備

E、應(yīng)急照明

答案：ABCDE

(113)依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》(國辦函(2015)32

號(hào))，對(duì)于突發(fā)大客流預(yù)警，運(yùn)營單位可以采取的措施包括()。

A、及時(shí)調(diào)整運(yùn)營組織方案

B、加強(qiáng)客流情況監(jiān)測

C、在重點(diǎn)車站增派人員加強(qiáng)值守

D、視情采取限流、封站等控制措施

E、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備間的檢查巡視

答案：ABCD

（114）依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的

通知》（國辦函（2015）32號(hào)），城市軌道交通運(yùn)營單位接到暴雨等自然災(zāi)害預(yù)警時(shí)，

要加強(qiáng)對(duì)（）等重點(diǎn)區(qū)域的檢查巡視，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)設(shè)施設(shè)備的巡檢緊固和對(duì)重點(diǎn)區(qū)段設(shè)

施設(shè)備的值守監(jiān)測，做好相關(guān)設(shè)施設(shè)備停用和相關(guān)線路列車限速、停運(yùn)準(zhǔn)備。

A、地面線路

B、設(shè)備間

C、車站出入口

D、應(yīng)急值班室

E、地下線路

答案：ABC

（115）依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令

2018年第8號(hào)），城市軌道交通工程項(xiàng)目運(yùn)營服務(wù)專篇的內(nèi)容應(yīng)至少包含（）。

A、車站開通運(yùn)營的出入口數(shù)量、站臺(tái)面積、通道寬度、換乘條件、站廳容納能力等

設(shè)施、設(shè)備能力與服