機(jī)票業(yè)務(wù)七篇知識培訓(xùn)

1機(jī)票業(yè)務(wù)培訓(xùn)2013-01-18旗艦店業(yè)務(wù)知識旗艦店主流程旗艦店支付過程旗艦店監(jiān)控重點(diǎn)機(jī)票業(yè)務(wù)知識中航信系統(tǒng)票務(wù)基礎(chǔ)代理商業(yè)務(wù)基礎(chǔ)1目錄3旗艦店業(yè)務(wù)知識2022-05-27qunar旗艦店主流程1旗艦店業(yè)務(wù)知識旗艦店支付過程1旗艦店業(yè)務(wù)知識旗艦店監(jiān)控重點(diǎn)

旗艦店監(jiān)控需要在預(yù)訂環(huán)節(jié)的每個步驟實(shí)施。在每一次調(diào)用各合作伙伴接口時，都需要對接口的運(yùn)行情況增加主動和被動監(jiān)控措施。例如：在實(shí)施航班查詢時，需要對航班查詢接口進(jìn)行如下監(jiān)控：√被動監(jiān)控：查詢接口完全不可用時，使用郵件或其他預(yù)警方式，通知各方?！讨鲃颖O(jiān)控：以數(shù)據(jù)獲取率為運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)數(shù)據(jù)獲取率低于80%時，主動報(bào)警，通知各方查找并修復(fù)接口運(yùn)行問題。旗艦店支付類型區(qū)分1旗艦店業(yè)務(wù)知識序號支付類型業(yè)務(wù)特點(diǎn)支付平臺支付特征1單筆支付購買機(jī)票、未購保險(xiǎn)均支持1筆付款，1個收款商戶2分賬支付購買機(jī)票、購買保險(xiǎn)快錢、銀聯(lián)走分賬網(wǎng)關(guān)，1筆付款，1個收款主商戶，2個子商戶3合單支付購買機(jī)票、購買保險(xiǎn)支付寶、財(cái)付通走合單網(wǎng)關(guān)，1筆付款，2個收款商戶（平級）7機(jī)票業(yè)務(wù)知識2022-05-27qunar中航信系統(tǒng)介紹

中航信：全稱中國民航信息集團(tuán)，它是一家GDS系統(tǒng)提供商，主要服務(wù)對象，中國大陸航空公司、代理商和中國民航各機(jī)場。

GDS：全稱是Global

Distribution

System，即全球分銷系統(tǒng)，是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)支持下的大規(guī)模銷售網(wǎng)絡(luò)。目前國際上的GDS分二類：既可以銷售航空公司的產(chǎn)品（機(jī)票）也可以銷售酒店的產(chǎn)品（客房），如SABRE、GALILEO、AMADEUS、WORLDSPAN和中國民航GDS系統(tǒng)（中航信Travelsky）只可以銷售酒店產(chǎn)品，如：UTELL、ACCOR和一些酒店集團(tuán)自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，如：假日集團(tuán)、喜來登、希爾頓。中航信三大系統(tǒng)：ICS：全稱是Inventory

Control

System，即航空公司人員使用的航空公司訂座系統(tǒng)。

每個航空公司享有自己獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫、獨(dú)立的用戶群、獨(dú)立的控制和管理方式。主要功能包括：航班班期管理、座位控制、運(yùn)價(jià)及收益管理、航空聯(lián)盟、銷售控制等和一整套完備的訂座功能。CRS：全稱是Computer

Reservation

System，即代理人機(jī)票售票系統(tǒng)。CRS主要功能是為代理人提供航班可利用情況查詢、航段銷售、訂座記錄、電子客票預(yù)訂，旅游產(chǎn)品等服務(wù)。DCS：全稱是Departure

Control

System，即機(jī)場人員使用的離港控制系統(tǒng)。DCS是為機(jī)場提供旅客值機(jī)、配載平衡、航班數(shù)據(jù)控制、登機(jī)控制聯(lián)程值機(jī)等信息服務(wù)，可以滿足值機(jī)控制、裝載控制、登機(jī)控制以及信息交換等機(jī)場旅客服務(wù)所需的全部功能。1機(jī)票業(yè)務(wù)知識-中航信系統(tǒng)中航信各系統(tǒng)運(yùn)行方式說明1機(jī)票業(yè)務(wù)知識-中航信系統(tǒng)

ETERM：是基于TCP/IP的,采用client-server方式的仿真終端軟件。代理人或航空公司用戶可以client的身份訪問中航信的系統(tǒng)，完成機(jī)票預(yù)訂或其他相關(guān)操作。

IBE：全稱Internet

Booking

Engine，基于互聯(lián)網(wǎng)的預(yù)訂引擎，直聯(lián)航信數(shù)據(jù)庫。大部分航空公司官網(wǎng)的查詢和預(yù)訂系統(tǒng)，都是基于該引擎開發(fā)的。ETERM與IBE的關(guān)系1機(jī)票業(yè)務(wù)知識-中航信系統(tǒng)什么是PNR:PNR：全程passenger

name

record是旅客訂座記錄，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。PNR的作用:最主要的作用是訂座，還可以記錄機(jī)票、建立?？托畔ⅰ⒂喡灭^，以及其他相關(guān)信息。PNR的構(gòu)成:姓名組NM

(GN)航段組SS、SD、SN、SA聯(lián)系組CT票號組TK機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)ETERM系統(tǒng)中的PNR機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)什么是艙位：航空公司艙位一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種，分別對應(yīng)不同等級的票價(jià)。每種等級又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位，并且以不同的字母來作為艙位代號。頭等艙代號一般為F/A公務(wù)艙代號一般為C/D

經(jīng)濟(jì)艙代號一般為Y。但是由于經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)較多，會根據(jù)不同的票價(jià)等級被進(jìn)一步劃分，例如：有的經(jīng)濟(jì)艙劃分為Y、M、L、

K、T五種代號，代表不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量。國內(nèi)機(jī)票一般用經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)做基準(zhǔn)價(jià)，用不同的艙位對應(yīng)不同的折扣。例如F=150%*Y,C=130%*Y,M=80%*Y世界上各個航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號，在艙位代號上無統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價(jià)格。機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)艙位表：機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)中航信系統(tǒng)中的艙位航班號艙位和艙位的數(shù)量城市對起飛和到達(dá)時間機(jī)型登機(jī)航站樓餐食標(biāo)志航班序號艙位的可利用情況A

可以提供9個以上座位1-9可以提供1-9個座位,這種情況下系統(tǒng)顯示具體的可利用座位數(shù)L

沒有可利用座位,但旅客可以候補(bǔ)Q

永久申請狀態(tài),沒有可利用座位,但可以申請(HN)S

因達(dá)到限制銷售數(shù)而沒有可利用座位,但可以候補(bǔ)C

該等級徹底關(guān)閉,不允許候補(bǔ)或申請X

該等級取消,不允許候補(bǔ)或申請Z

座位可利用情況不明,這種情況有可能在外航航班上出現(xiàn)機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)客票和客票狀態(tài)：客票是一種旅客與承運(yùn)人（航空公司）之間的一種運(yùn)輸合同，記錄了旅客的旅行信息、行李信息和運(yùn)輸條件等內(nèi)容。注意它不是登機(jī)的憑證。登機(jī)憑證是登機(jī)牌。中航信系統(tǒng)中的客票信息機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)客票狀態(tài)狀態(tài)碼 客票狀態(tài)OPEN

FOR

USEVOID

REFUNDCHECK

INUSED

/

FLOWNSUSPENDEDPRINI

/

EXCHSTATUS=BLIFI

/

BOARDED客票有效未使用客票已作廢客票已退已辦理值機(jī)手續(xù)客票已使用客票已掛起客票已換開成紙票客票已乘機(jī)旅客已經(jīng)登機(jī)機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)航空公司：即承運(yùn)人，負(fù)責(zé)旅行運(yùn)輸旅客和貨物的航空運(yùn)輸企業(yè)航空公司及其代碼機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)1其他基礎(chǔ)票務(wù)知識團(tuán)隊(duì)票：指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的客票。團(tuán)隊(duì)票的價(jià)格一般是一團(tuán)一議，需向航空公司申請。多程票：指列明有兩個（含）以上航班的客票。包括聯(lián)程票，由中轉(zhuǎn)點(diǎn)中轉(zhuǎn)的客票，例如：北京-上海-廣州；往返程票：從出發(fā)地至目的地按原航程返回原出發(fā)地的客票，例如：北京-上海-北京OPEN票：是指在航班、座位等級、乘機(jī)日期和起飛時間都沒有訂妥的機(jī)票。一般在國際航班的聯(lián)程票上會有這樣的情況?？推庇行冢簢鴥?nèi)客票有效期一般為一年。定期客票以出票當(dāng)日算起（改簽過的訂單按照航空公司規(guī)定為準(zhǔn)），不定期客票自填開客票之次日零時算起。嬰兒票：出生14天，未滿2周歲。按全票價(jià)的10%購買，無機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)，一個大人只能帶一個嬰兒，如一個以上買兒童票（無免額行李）兒童票：已滿兩周歲，未滿12周歲。按全票價(jià)的50%購買，免機(jī)場建設(shè)費(fèi)，需一半燃油費(fèi)。免費(fèi)行李額：經(jīng)濟(jì)艙（Y）20KG；公務(wù)艙（C）30KG，頭等艙（F）40KG，機(jī)票業(yè)務(wù)知識-票務(wù)基礎(chǔ)三字代碼機(jī)票業(yè)務(wù)知識-代理商業(yè)務(wù)基礎(chǔ)代理商分類，主要分為兩類：一類代理：主要經(jīng)營國際機(jī)票業(yè)務(wù)二類代理：主要經(jīng)營國內(nèi)機(jī)票業(yè)務(wù)政策及代理商經(jīng)營模式政策，主要包括兩種：√航空公司給代理商的傭金政策：例如每銷售一張客票航空公司給代理商票面價(jià)3%的返點(diǎn)?！烫厥膺\(yùn)價(jià)政策：航空公司給代理商銷售的特殊運(yùn)價(jià)，例如K位、包機(jī)、切位、特殊團(tuán)隊(duì)等。代理商經(jīng)營，主要依靠傭金政策獲得利潤，依靠特殊運(yùn)價(jià)政策吸引旅客。但是航空公司的政策是屬地管理的，代理商往往只能獲得本地的傭金和特價(jià)