民用航空器維修執(zhí)照考試：飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)修理試題

民用航空器維修執(zhí)照考試：飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)修理試題1、單選

為證明飛機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水通道是暢通的，可做排水試驗(yàn)，噴水后積水深度不超過(guò)：（）。A、0.25inB、1.25inC、3.0inD、4.0in正確答案：（江南博哥）A2、單選

當(dāng)鉚釘邊距在2.0~2.5D（D為鉚釘直徑）時(shí)，通常不會(huì)發(fā)生（）。A、鉚釘剪切破壞B、鉚釘斷頭破壞C、釘孔擠壓破壞D、被連接件產(chǎn)生撕裂破壞正確答案：D3、單選

表面鍍鎘的合金鋼件在涂底漆前，必須用鉻酸溶液酸洗，鉻酸的濃度為（）。A、15%B、10%C、20%D、5%正確答案：D4、單選

在航空器結(jié)構(gòu)修理中，下列四種說(shuō)法，哪種正確（）？A、梁腹板挖補(bǔ)修理的拐角處要有最小0.5in的圓角半徑。B、修理部位的加強(qiáng)修理越強(qiáng)越好。C、當(dāng)采用合金鋼修理鋁合金結(jié)構(gòu)時(shí)，不需要經(jīng)過(guò)制造廠認(rèn)可。D、當(dāng)采用合金鋼修理鋁合金結(jié)構(gòu)時(shí)，不需要經(jīng)過(guò)適航當(dāng)局批準(zhǔn)。正確答案：A5、單選

當(dāng)修理薄壁桿件時(shí)，如果原構(gòu)件是鋁銅合金，則補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件的厚度應(yīng)加大（）。A、25%B、35%C、45%D、30%正確答案：A6、單選

航空器結(jié)構(gòu)上存在空孔，（）。A、孔邊的應(yīng)力集中會(huì)比填充孔的應(yīng)力集中低B、明顯提高結(jié)構(gòu)的耐久性C、只會(huì)降低結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度D、明顯降低結(jié)構(gòu)耐久性正確答案：D7、單選

當(dāng)因結(jié)構(gòu)空間限制，采用合金鋼制作鋁合金構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件時(shí)，（）。A、可以不向飛機(jī)制造廠家報(bào)告B、可以不向適航當(dāng)局報(bào)告C、補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件厚度可為原鋁合金構(gòu)件厚度的1/3再稍微厚一些D、補(bǔ)強(qiáng)件或拼接連接件厚度可為原鋁合金構(gòu)件厚度的1/2再稍微厚一些正確答案：C8、單選

當(dāng)修理薄壁桿件時(shí)，如果原構(gòu)件為鋁鋅構(gòu)件，則補(bǔ)強(qiáng)件或拼接件厚度應(yīng)加大（）。A、25%B、35%C、40%D、10%正確答案：B9、單選

合金鋼表面鎘鍍層的顏色是（）。A、紅色B、黃色C、銀灰色D、蘭色正確答案：C10、單選

在制作鋁合金構(gòu)件的緊固件孔時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用（）。A、45°切削角的麻花鉆頭B、140°切削角的麻花鉆頭C、90°切削角的麻花鉆頭D、118°切削角的麻花鉆頭正確答案：D11、單選

采用碳纖維復(fù)合材料做面板的蜂窩結(jié)構(gòu)，夾芯不應(yīng)采用哪種蜂窩夾芯（）？A、鋁泊蜂窩B、玻璃纖維蜂窩C、Nomex蜂窩D、芳綸紙蜂窩正確答案：A12、單選

當(dāng)構(gòu)件的應(yīng)力水平降低20%時(shí)，疲勞壽命可為原構(gòu)件壽命的（）。A、1.0倍B、0.25倍C、1.5倍D、2.5倍正確答案：D13、單選

在進(jìn)行化學(xué)清洗時(shí)，在搭接處留下清洗劑，會(huì)在搭接處存在什么問(wèn)題（）？A、產(chǎn)生靜電荷。B、電化學(xué)腐蝕。C、嵌入的氧化鐵導(dǎo)致腐蝕。D、產(chǎn)生摩振腐蝕。正確答案：B14、單選

在飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理設(shè)計(jì)中（）。A、不能使螺栓主要承受拉力B、不能使鉚釘主要承受拉力C、不能使螺栓承受剪力D、可以使鉚釘主要承受拉力正確答案：B15、單選

當(dāng)采用支架平衡法對(duì)副翼進(jìn)行平衡檢查法時(shí)，（）。A、調(diào)整片應(yīng)處在中立位置B、調(diào)整片不應(yīng)處在中立位置。C、可在有空氣流動(dòng)的環(huán)境中進(jìn)行。D、過(guò)大的摩擦力不會(huì)導(dǎo)致虛假平衡。正確答案：A16、單選

在航空器結(jié)構(gòu)修理中，采用對(duì)稱(chēng)補(bǔ)強(qiáng)修理形式（）。A、會(huì)降低連接部位的疲勞強(qiáng)度B、可能會(huì)增大次級(jí)附加彎矩C、可以減少次級(jí)附加彎矩D、可以減少次級(jí)附加彎矩，降低連接部位的疲勞強(qiáng)度正確答案：C17、單選

碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)上，通常采用哪種材料的緊固件（）？A、鎂合金B(yǎng)、合金鋼C、鋁合金D、鈦合金正確答案：D18、單選

在結(jié)構(gòu)油箱修理中，新、舊密封層之間至少要有（）。A、1.0in的重疊量B、2.0in的重疊量C、3.0in的重疊量D、4.0in的重疊量正確答案：A19、單選

在航空器結(jié)構(gòu)修理中，對(duì)于單傳力構(gòu)件，通常采用金屬材料何種值進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算（）？A、A值B、S值C、B值D、S值或B值正確答案：A20、單選

當(dāng)修理航空器的蒙皮時(shí)，補(bǔ)強(qiáng)件或拼接件的厚度應(yīng)比原蒙皮厚度（）。A、加大3級(jí)以上B、減少1級(jí)或2級(jí)C、加大4級(jí)以上D、加大1級(jí)或2級(jí)正確答案：D21、單選

當(dāng)航空器結(jié)構(gòu)某梁的腹板產(chǎn)生損傷進(jìn)行修理時(shí)，所用緊固件類(lèi)型、牌號(hào)和排列：（）。A、不需要考慮密封和防腐要求。B、可隨意確定，不需要滿足連接強(qiáng)度要求。C、應(yīng)和原腹板與立柱的連接相同。D、應(yīng)和原腹板與緣條的連接相同。正確答案：D22、單選

當(dāng)構(gòu)件采用挖補(bǔ)修理時(shí)，挖割拐角處的圓角半徑最小應(yīng)為（）。A、0.5inB、0.05inC、2.0inD、5.0in正確答案：A23、單選

當(dāng)使用2024板材替換2324板材構(gòu)件時(shí)，應(yīng)將構(gòu)件厚度加大（）。A、5%B、8~14%C、20%D、30%正確答案：B24、單選

對(duì)于腐蝕環(huán)境嚴(yán)重的惡劣地區(qū)，飛機(jī)清洗的周期是：（）。A、100天。B、90天。C、45天。D、15天。正確答案：D25、單選

在航空器蒙皮修理中，修補(bǔ)件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。A、五級(jí)B、四級(jí)C、一級(jí)或兩級(jí)D、三級(jí)正確答案：C26、單選

飛機(jī)的下列表面區(qū)域中，哪種表面區(qū)域是非氣動(dòng)力敏感區(qū)域（）？A、機(jī)翼前緣區(qū)域B、后機(jī)身表面C、靜壓口附近區(qū)域D、前機(jī)身表面正確答案：B27、單選

航空器結(jié)構(gòu)修理區(qū)的首次檢查期一般為航空器設(shè)計(jì)使用目標(biāo)值的（）。A、20%B、50%C、30%D、75%正確答案：D28、單選

含鉻酸鋅底漆的顏色是（）。A、黃色B、黃綠色或暗綠色C、紅色D、銀灰色正確答案：B29、單選

當(dāng)采用無(wú)下陷長(zhǎng)桁的斜墊片連接方式替換長(zhǎng)桁壓下陷的連接方式時(shí)，斜填隙片的斜率應(yīng)為（）。A、50：1B、20：1C、10：1D、5：1正確答案：A30、單選

對(duì)于航空器主要結(jié)構(gòu)的連接部位，螺栓的直徑不能小于（）。A、3/16inB、1/4inC、5/32inD、1/8in正確答案：B31、單選

損傷結(jié)構(gòu)修理時(shí)，如果補(bǔ)強(qiáng)件采用斜面過(guò)渡形式，過(guò)渡區(qū)的最佳斜率要大于或等于（）。A、5：1B、10：1C、15：1D、20：1正確答案：D32、單選

在航空器結(jié)構(gòu)修理中，如果需要采用埋頭緊固件，埋頭窩深度與板厚之比應(yīng)最大不超過(guò)（）。A、0.9B、0.8C、0.95D、0.2正確答案：B33、單選

最小鉚釘邊距為鉚釘直徑的（）。A、1.5倍B、1倍C、2倍D、3倍正確答案：C34、單選

在航空器結(jié)構(gòu)修理設(shè)計(jì)中，每行的緊固件數(shù)應(yīng)在下列哪個(gè)范圍內(nèi)（）？A、7~8B、1~3C、3~6D、6~10正確答案：C35、單選

當(dāng)航空器上存在應(yīng)填充空孔時(shí)，不可采用下列哪種材料鉚釘進(jìn)行填孔修理（）？A、1100系列鉚釘B、2024T31C、2017T3D、7075T6正確答案：A36、單選

機(jī)身站位137是定位在什么地方（）？A、在距機(jī)頭或固定參考面137厘米處B、在機(jī)翼前梁以后137厘米處C、在距機(jī)頭或固定參考面137英寸處D、在距機(jī)頭或固定參考面13.7米處正確答案：C37、單選

在航空器結(jié)構(gòu)修理中，所用螺栓直徑應(yīng)大于（）。A、1/4inB、1/5inC、1/6inD、3/16in正確答案：A38、單選

根據(jù)線彈性斷裂力學(xué)，在裂紋尖端上（）。A、應(yīng)力場(chǎng)不具有奇異性B、各應(yīng)力分量均趨于無(wú)窮大C、只有σy趨于無(wú)窮大D、各應(yīng)力分量均趨于一個(gè)常數(shù)正確答案：B39、單選

當(dāng)結(jié)構(gòu)件受力較小且需要有下陷時(shí)，下陷斜率應(yīng)大于（）。A、10：1B、2：1C、20：1D、6：1正確答案：D40、單選

最小鉚釘行距是鉚釘直徑的（）。A、1.5倍B、2.5倍C、3.5倍D、4.5倍正確答案：B41、單選

在航空器結(jié)構(gòu)修理中，（）。A、干涉量小于0.4%，構(gòu)件的疲勞壽命也會(huì)明顯提高B、干涉量過(guò)大會(huì)明顯提高構(gòu)件的疲勞壽命C、干涉量過(guò)大易使構(gòu)件產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕破壞D、緊固件孔邊存在毛刺不會(huì)降低結(jié)構(gòu)的疲勞壽命正確答案：C42、單選

鍍鎘螺栓的使用溫度不能超過(guò)（）。A、450°FB、250°FC、60°FD、350°F正確答案：A43、單選

超硬鋁合金（7′′′系列鋁合金）的哪種熱處理狀態(tài)耐應(yīng)力腐蝕（）？A、T76。B、T73。C、T6。D、T3。正確答案：B44、單選

不銹鋼與下列哪種金屬接觸，最容易產(chǎn)生腐蝕（）？A、鋁合金B(yǎng)、合金鋼C、鎂合金D、鈦合金正確答案：C45、單選

在航空器結(jié)構(gòu)修理中，使用HiLok緊固件時(shí)，要求構(gòu)件厚度（）。A、大于0.08inB、小于0.063inC、小于0.07inD、小于0.08in正確答案：A46、單選

飛機(jī)表面的下列四個(gè)部位，哪個(gè)部位是氣動(dòng)力敏感區(qū)（）？A、機(jī)、尾翼的后部表面區(qū)域。B、機(jī)身后部的表面區(qū)域。C、機(jī)翼上翼面從前緣至后梁中心線的區(qū)域。D、后緣襟翼的表面區(qū)域。正確答案：C47、單選

在航空器修理中，當(dāng)緊固件主要承受拉力時(shí)，（）。A、選用鉚釘B、選用抗剪螺栓和螺帽C、選用抗拉螺栓和螺帽D、選用抗拉螺栓和抗剪螺帽正確答案：C48、單選

在連接強(qiáng)度修理設(shè)計(jì)中，（）。A、通常使緊固件孔的擠壓破壞載荷低于相應(yīng)緊固件的剪切破壞載荷B、通常使鉚釘承受拉力作用C、通常使緊固件孔的擠壓破壞載荷高于相應(yīng)緊固件的剪切破壞載荷D、通常不考慮連接部位的破損安全特性正確答案：A49、單選

當(dāng)飛機(jī)靜壓口區(qū)域產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p傷后，（）。A、應(yīng)進(jìn)行外部貼補(bǔ)修理B、不需要修理C、