城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修 課件 項(xiàng)目8 任務(wù)8.1 受電弓的檢查

主講：***城市軌道交通車輛機(jī)械系統(tǒng)檢修08項(xiàng)目8城市軌道交通車輛受電弓的檢修任務(wù)8.1受電弓的檢查2受電弓是軌道交通車輛從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備，是確保車輛動(dòng)力來源的核心部件。因此，受電弓的檢修是車輛技術(shù)人員日常的一項(xiàng)重要工作，其中受電弓的外觀檢查是第一步。本任務(wù)需按照受電弓機(jī)械檢修規(guī)程的要求完成受電弓各個(gè)零部件的檢查。任務(wù)描述3學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1）掌握受電弓零部件的名稱、結(jié)構(gòu)及受電弓的工作原理。2）掌握受電弓零部件的檢查、維護(hù)和更換的技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)。1）具備制訂檢修作業(yè)計(jì)劃和檢修任務(wù)的能力。2）具備按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求完成受電弓零部件的狀態(tài)檢查的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1）培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)態(tài)度。2）培養(yǎng)學(xué)生安全作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意識(shí)。3）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力和意識(shí)。4）培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的習(xí)慣。4任務(wù)工單5任務(wù)工單6任務(wù)工單7任務(wù)準(zhǔn)備8任務(wù)實(shí)施9任務(wù)實(shí)施10任務(wù)實(shí)施11任務(wù)實(shí)施12任務(wù)實(shí)施13任務(wù)實(shí)施（1）緊固件檢查要求1）對(duì)松動(dòng)或防松標(biāo)記涂打不規(guī)范的緊固件，按緊固力矩要求重新緊固，并涂打防松標(biāo)記。2）扭力扳手在使用前，需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整至規(guī)定的力矩值，并申請(qǐng)檢驗(yàn)，待確認(rèn)后，才可進(jìn)行力矩施加。作業(yè)完畢歸還工具時(shí)，扭力扳手必須歸零。14任務(wù)實(shí)施（2）緊固件檢查項(xiàng)點(diǎn)15任務(wù)實(shí)施（3）緊固力矩表（4）特殊緊固力矩16評(píng)價(jià)反饋17知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成18知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成（1）底架底架由4條方鋼管組焊而成。下臂、下導(dǎo)桿、升弓裝置、絕緣子、阻尼器連接在底架上。（2）下臂桿下臂桿由無縫鋼管組焊而成。下臂桿與底架和上框架采用軸承連接。（3）上臂桿上臂為鋁合金制成的空管，用以支撐弓頭，在高速運(yùn)行時(shí)參與動(dòng)態(tài)變形。19知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成（4）下導(dǎo)桿下導(dǎo)桿的一端連接至底架，另一端連接至上臂。下導(dǎo)桿在受電弓升弓和降弓中引導(dǎo)上臂就位，是底架與上臂之間的連接桿件，具有調(diào)整升弓高度的作用。（5）升弓裝置升弓裝置是整個(gè)受電弓的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其升弓以及保持升弓狀態(tài)的動(dòng)力均來自于此。在任何時(shí)候只要壓縮空氣通入氣囊驅(qū)動(dòng)裝置，升弓裝置就會(huì)運(yùn)動(dòng)，向上轉(zhuǎn)動(dòng)下臂。由此上臂向上移動(dòng)，直至弓頭接觸到接觸網(wǎng)線為止。如果其出現(xiàn)故障，將出現(xiàn)嚴(yán)重問題。20知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成（6）阻尼器阻尼器一端固定在底架上，另一端固定在下臂上。其作用：一是吸收由車輛運(yùn)動(dòng)和接觸網(wǎng)引起的受電弓振動(dòng)；二是阻尼突變，防止降弓時(shí)砸頂。（7）弓頭弓頭包括左右支撐、弓角、碳滑板、氣動(dòng)軟管連接（ADD）等。弓頭是直接與接觸網(wǎng)接觸的部件，能夠承受橫向和縱向沖擊。21知識(shí)儲(chǔ)備1.受電弓的組成（8）上導(dǎo)桿上導(dǎo)桿可將弓頭保持水平就位。對(duì)它的調(diào)整將使弓頭準(zhǔn)確地水平置于一個(gè)平均工作高度上。這樣有助于實(shí)現(xiàn)2個(gè)碳滑板的均等或均勻磨損。（9）ADD自動(dòng)降弓裝置當(dāng)受電弓滑板破裂、磨損到極限或氣路泄漏時(shí)，為了保護(hù)接觸導(dǎo)線和受電弓，受電弓配備了ADD降弓裝置。ADD降弓裝置主要由閥板（裝在車內(nèi)或裝在車頂控制箱）、帶氣道的滑板、快速降弓閥及相應(yīng)管路組成。22知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓的工作原理（1）電氣傳輸原理

受電弓是車輛的受流部件，受電弓升起后與接觸網(wǎng)接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將其傳送到車輛電氣系統(tǒng)。接觸網(wǎng)的電流首先由滑板流入受電弓弓頭，然后依次經(jīng)過上臂、下臂后流入底架，在弓頭到上臂、上臂到下臂、下臂到底架的連接處都用導(dǎo)流線短接，最后經(jīng)過底架上的匯流板、車頂母線進(jìn)入車輛電氣系統(tǒng)。23知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓的工作原理（2）氣路控制原理

1）升弓原理按下受電弓升弓按鈕后，升弓電磁閥得電，向受電弓控制箱提供壓縮空氣。壓縮空氣依次經(jīng)過空氣濾清器、升弓節(jié)流閥、減壓閥、安全閥等后向受電弓的氣囊升弓裝置供風(fēng)。壓縮空氣進(jìn)入升弓氣囊后，氣囊膨脹抬升，氣囊?guī)?dòng)鋼絲繩拉拽下臂桿，使下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)受電弓逐漸升起，直到受電弓弓頭與網(wǎng)線接觸并保持規(guī)定的靜態(tài)接觸壓力。24知識(shí)儲(chǔ)備2.受電弓的工作原理（2）氣路控制原理

2）降弓原理

按下受電弓降弓按鈕后，升弓電磁閥失電，向受電弓供應(yīng)的壓縮空氣被切斷。受電弓中的空氣經(jīng)過電磁閥的排氣口排出，同時(shí)，氣囊升弓裝置中的壓縮空氣經(jīng)原路返回，經(jīng)減壓閥上的降弓節(jié)流閥排向大氣，受電弓靠自重下降，直到頂管降下并保持在底架的橡膠止擋上。25知識(shí)儲(chǔ)備3.受電弓參數(shù)26案例警醒安裝在車頂?shù)氖茈姽橇熊噺慕佑|網(wǎng)取得電能的重要電氣設(shè)備，是列車的生命線。在檢修受電弓時(shí)，需在車頂上認(rèn)真檢查受電弓外觀是否正常，用彈簧秤對(duì)受電弓靜態(tài)接觸壓力進(jìn)行測(cè)量，用鋼直尺測(cè)量碳滑板剩余厚度，仔細(xì)檢查碳滑板表面有無貫穿裂紋和高壓電蝕現(xiàn)象。如果兩根碳滑板之間的厚度差大于3mm或者存在貫穿裂紋等，就必須同時(shí)更換兩根碳滑板，靜態(tài)壓力值差超過20N