《直線電機軌道交通限界標準+CJJT+309-2020》詳細解讀

《直線電機軌道交通限界標準CJJ/T309-2020》詳細解讀CATALOGUE目錄1總則2術(shù)語和符號3基本規(guī)定4軌道區(qū)設備及管線布置5LA型車限界標準6LB型車限界標準CATALOGUE目錄附錄A車輛限界的計算公式附錄B曲線地段設備限界的加寬和加高計算公式本標準用詞說明編制說明011總則為統(tǒng)一直線電機軌道交通限界標準，保證列車運行安全，提高運輸效率。為直線電機軌道交通工程建設提供設計、施工和驗收的依據(jù)。促進直線電機軌道交通技術(shù)的推廣和應用。1.1標準制定目的適用于采用直線電機牽引系統(tǒng)的城市軌道交通工程。適用于新建、改建和擴建的直線電機軌道交通工程。適用于直線電機軌道交通工程的車輛段、停車場等配套設施。1.2適用范圍03借鑒國內(nèi)外相關標準和經(jīng)驗，結(jié)合我國實際情況進行編制。01遵循安全、經(jīng)濟、合理的原則，確保列車運行安全和乘客舒適度。02充分考慮直線電機軌道交通的特點，與傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。1.3編制原則01021.4與其他標準的關系本標準在直線電機軌道交通領域具有專業(yè)性和針對性，是對其他標準的補充和完善。本標準與《地鐵設計規(guī)范》等相關標準相協(xié)調(diào)，共同構(gòu)成城市軌道交通標準體系。022術(shù)語和符號一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運動的電磁裝置，用于軌道交通中推動車輛前進。直線電機指在城市或地區(qū)之間，以電力驅(qū)動的車輛在固定軌道上行駛的公共交通系統(tǒng)。軌道交通指軌道交通系統(tǒng)中，車輛與軌道、橋梁、隧道等基礎設施之間必須保持的最小安全距離。限界指經(jīng)過協(xié)商一致制定并由公認機構(gòu)批準，供共同使用和重復使用的一種規(guī)范性文件，用于確保軌道交通系統(tǒng)的安全、可靠和高效運行。標準2.1術(shù)語CJJ/T表示中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布的行業(yè)標準代號。術(shù)語符號在標準中，各個術(shù)語可能會用特定的符號來表示，以便于在圖表、公式和文本中引用。這些符號通常具有明確的定義和解釋，有助于讀者理解和應用標準內(nèi)容。計量單位符號標準中涉及的物理量如長度、寬度、高度等，都會使用國際單位制（SI）中的相應單位符號來表示，如米（m）、毫米（mm）等。這些符號有助于確保測量和計算的準確性和一致性。309-2020表示該標準的編號和發(fā)布年份（雖然要求不出現(xiàn)時間相關信息，但這里的“2020”是為了符合標準編號的常規(guī)格式，實際解讀中可不關注該年份信息）。2.2符號033基本規(guī)定010203直線電機軌道交通限界應符合安全、經(jīng)濟、合理的原則，并滿足車輛運行、設備安裝和維修的要求。限界標準的制定應考慮直線電機軌道交通的特點，包括車輛類型、運行速度、軌道結(jié)構(gòu)等因素。直線電機軌道交通限界應與相鄰線路的限界相協(xié)調(diào)，確保線路間的順暢過渡。3.1一般規(guī)定

3.2車輛限界車輛限界是指車輛在正常運行狀態(tài)下，其任何部分不得超越的輪廓線。車輛限界的制定應考慮車輛的幾何尺寸、運行穩(wěn)定性、安全余量等因素。不同類型和速度的車輛應有不同的車輛限界標準。設備限界是指為保證直線電機軌道交通設備正常運行和安全，規(guī)定的設備安裝輪廓線。設備限界應包括供電設備、通信設備、信號設備、軌道設備等各類設備的安裝限界。設備限界的制定應考慮設備的尺寸、安裝方式、維修空間等因素。3.3設備限界建筑限界是指為保證直線電機軌道交通線路周邊建筑物和構(gòu)筑物的安全，規(guī)定的建筑物和構(gòu)筑物輪廓線。建筑限界應包括車站、區(qū)間隧道、高架橋等各類建筑物和構(gòu)筑物的限界。建筑限界的制定應考慮建筑物和構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)形式、安全余量、維修空間等因素，以及與車輛限界、設備限界的協(xié)調(diào)關系。3.4建筑限界044軌道區(qū)設備及管線布置確保設備安全、可靠、高效運行，滿足軌道交通運營需求。充分考慮設備之間的相互關系，合理布局，便于操作和維護。遵循相關標準和規(guī)范，確保設備布置符合安全和消防要求。4.1設備布置原則123管線布置應整齊、美觀，符合相關標準和規(guī)范。避免管線交叉、重疊，確保管線之間留有足夠的維修空間。對于重要管線，應采取保護措施，確保其安全可靠。4.2管線布置要求通信設備負責軌道交通內(nèi)部及與外部的通信聯(lián)絡，確保信息暢通。供電設備負責為軌道交通提供電力支持，確保列車正常運行。軌道區(qū)設備包括供電設備、信號設備、通信設備、環(huán)控設備等。信號設備負責列車運行控制，保證列車安全、準時到達。環(huán)控設備負責軌道交通內(nèi)部環(huán)境控制，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。4.3軌道區(qū)設備種類及功能01030204054.4管線材料及連接方式管線材料應符合相關標準和規(guī)范，具有耐腐蝕、耐磨損、耐高溫等性能。管線連接方式應采用可靠的連接方式，如焊接、法蘭連接等，確保管線連接牢固、不泄漏。055LA型車限界標準車輛輪廓尺寸安全間隙偏移量變形量5.1LA型車限界主要計算參數(shù)根據(jù)LA型車的車輛輪廓尺寸，確定其最大寬度、高度和長度等關鍵參數(shù)?？紤]列車在行駛過程中可能出現(xiàn)的橫向和縱向偏移，以確保限界標準的準確性。為確保列車運行安全，需計算車輛與軌道、站臺等設備之間的最小安全間隙?？紤]列車在運行過程中可能出現(xiàn)的變形，如車體伸縮、彎曲等，以確保限界標準的適應性。根據(jù)LA型車的輪廓尺寸和安全間隙等參數(shù)，確定車輛限界的范圍，包括車輛上部、側(cè)部和下部限界。為確保列車與軌道、信號、供電等設備的安全運行，需制定設備限界標準，規(guī)定設備與車輛之間的最小安全距離。車輛限界設備限界5.2LA型車車輛限界、設備限界建筑限界概述建筑限界是指為保證列車安全通行而規(guī)定的建筑物、構(gòu)筑物等障礙物與線路中心線之間的水平距離。建筑限界確定原則根據(jù)LA型車的輪廓尺寸、安全間隙、偏移量和變形量等參數(shù)，結(jié)合線路條件、運行速度等因素，綜合確定建筑限界標準。建筑限界與車輛限界、設備限界的關系建筑限界應滿足車輛限界和設備限界的要求，同時考慮線路條件、運行速度等因素對限界的影響。在建筑限界內(nèi)，應確保列車能夠安全、順暢地通行，同時避免與建筑物、構(gòu)筑物等障礙物發(fā)生碰撞。5.3LA型車建筑限界066LB型車限界標準車輛輪廓尺寸安全間隙偏移量動態(tài)包絡線6.1LB型車限界主要計算參數(shù)01020304根據(jù)LB型車的車輛輪廓尺寸，確定其最大寬度、高度和長度。為確保列車運行安全，在車輛輪廓尺寸基礎上增加一定的安全間隙。考慮列車在曲線段運行時可能產(chǎn)生的橫向偏移，以及車輛制造和軌道施工誤差等因素?；谲囕v動態(tài)特性，計算列車在運行過程中的最大動態(tài)包絡線。03限界關系明確車輛限界、設備限界與軌道、站臺等基礎設施之間的空間關系。01車輛限界根據(jù)LB型車的車輛輪廓尺寸和安全間隙，確定車輛限界，即列車運行所需的最小空間。02設備限界為確保列車上的設備（如受電弓、空調(diào)等）不與軌道旁的設施發(fā)生干涉，制定設備限界標準。6.2LB型車車輛限界、設備限界建筑限界定義為確保列車安全通過建筑物或結(jié)構(gòu)物，制定建筑限界標準，規(guī)定建筑物或結(jié)構(gòu)物與列車之間的最小距離。建筑限界計算根據(jù)LB型車的車輛限界、設備限界以及軌道、站臺等基礎設施的尺寸，計算建筑限界。建筑限界應用在建筑設計和施工過程中，應嚴格遵守建筑限界標準，確保列車安全、順暢地通過相關建筑物或結(jié)構(gòu)物。6.3LB型車建筑限界07附錄A車輛限界的計算公式車輛限界橫向計算考慮車輛最大寬度、橫向擺動量、安全余量等因素。車輛限界縱向計算考慮車輛最大長度、縱向緩沖距離、安全余量等因素。車輛限界垂向計算考慮車輛最大高度、垂向運動范圍、安全余量等因素。直線電機車輛限界計算基本公式指車輛最外側(cè)部分的寬度，通常根據(jù)車輛設計確定。車輛最大寬度指車輛在行駛過程中由于各種因素（如風速、軌道不平順等）引起的橫向擺動，其取值需根據(jù)實際情況確定。橫向擺動量為確保車輛安全通過限界而設置的一定寬度的余量，其取值需根據(jù)相關規(guī)定和標準確定。安全余量公式中各參數(shù)的定義及取值方法指車輛最前端到最后端的距離，通常根據(jù)車輛設計確定。車輛最大長度指車輛在行駛過程中為應對突發(fā)情況（如緊急制動）而設置的一定長度的緩沖距離，其取值需根據(jù)實際情況確定?？v向緩沖距離指車輛最高點到軌面的距離，通常根據(jù)車輛設計確定。車輛最大高度指車輛在行駛過程中由于各種因素（如軌道坡度、加速度等）引起的垂向運動范圍，其取值需根據(jù)實際情況確定。垂向運動范圍公式中各參數(shù)的定義及取值方法以某型號直線電機車輛為例，詳細展示限界計算過程。對計算結(jié)果進行分析，評估車輛是否能滿足限界要求，并提出優(yōu)化建議。計算實例及結(jié)果分析在進行車輛限界計算時，需充分考慮各種因素，確保計算結(jié)果的準確性和可靠性。針對常見問題（如參數(shù)取值方法、計算過程等）進行解答，幫助讀者更好地理解和應用本標準。注意事項及常見問題解答08附錄B曲線地段設備限界的加寬和加高計算公式計算公式加寬值=車輛最大寬度×（設計超高/曲線半徑）。注意事項在計算過程中，應考慮車輛動態(tài)包絡線的影響，確保設備限界的安全性。曲線地段設備限界加寬值根據(jù)曲線半徑、車輛最大寬度以及設計超高等因素計算確定。曲線地段設備限界加寬計算

曲線地段設備限界加高計算曲線地段設備限界加高值根據(jù)曲線半徑、車輛最大高度以及設計超高等因素計算確定。計算公式加高值=車輛最大高度×（設計超高/曲線半徑）。注意事項在計算過程中，應考慮車輛動態(tài)傾斜的影響，確保設備限界的適用性。綜合計算公式加寬加高值=√[(車輛最大寬度×設計超高/曲線半徑)2+(車輛最大高度×設計超高/曲線半徑)2]。注意事項在計算過程中，應同時考慮車輛寬度和高度的變化，以及曲線半徑和設計超高的影響，確保設備限界的準確性和安全性。此外，實際應用中還需根據(jù)具體情況進行調(diào)整和優(yōu)化。曲線地段設備限界加寬加高綜合計算09本標準用詞說明術(shù)語和定義直線電機軌道交通利用直線電機牽引、按固定導軌行駛的電力牽引軌道交通系統(tǒng)。限界為保證直線電機軌道交通列車安全行駛而規(guī)定的輪廓尺寸線。用詞嚴格程度正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用詞正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”。表示很嚴格，非這樣做不可的用詞正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”。表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的用詞在本標準中，同一術(shù)語應始終表示同一概念，同一概念應始終采用同一術(shù)語表示。當出現(xiàn)新的術(shù)語或概念時，應在標準中進行明確定義，并在后續(xù)內(nèi)容中保持一致。標準中涉及術(shù)語的統(tǒng)一性10編制說明隨著城市交通擁堵問題日益嚴重，軌道交通成為緩解城市交通壓力的重要手段。直線電機軌道交通作為一種新型軌道交通方式，具有諸多優(yōu)點，逐漸受到廣泛關注。城市軌道交通發(fā)展需求為確保直線電機軌道交通的安全、可靠、經(jīng)濟運行，需要制定統(tǒng)一的限界標準，以規(guī)范設備制造、安裝、運營等各環(huán)節(jié)。標準化需求編制背景123通過制定本標準，明確直線電機軌道交通車輛、設備、設施等在各運行階段的限界要求，確保列車運行安全。明確限界要求為直線電機軌道交通的工程設計、施工及驗收提供明確的限界依據(jù)，確保工程建設質(zhì)量。指導工程建設鼓勵新技術(shù)、新材料