2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)筆試參考題庫(kù)含答案

“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載?。▓D片大小可任意調(diào)節(jié)）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)筆試參考題庫(kù)含答案“人人文庫(kù)”水印下載源文件后可一鍵去除，請(qǐng)放心下載！第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行限制速度為（）。A、45km/hB、60km/hC、50km/hD、在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度2.在自動(dòng)閉塞區(qū)間紅燈前停車后用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備呼叫后續(xù)列車，提醒注意運(yùn)行，并通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和前后方站。3.簡(jiǎn)述基本阻力的組成4.手觸判別發(fā)熱部位方法有哪些？5.簡(jiǎn)述柴油機(jī)壓縮沖程工作過(guò)程。6.NJ2型機(jī)車柴油機(jī)曲軸箱超壓傳感器用于監(jiān)測(cè)柴油機(jī)曲軸箱的壓力，該傳感器裝在柴油機(jī)（）。7.柴油機(jī)保溫時(shí)，應(yīng)注意什么？8.過(guò)電流繼電器在電機(jī)車上何作用？如何起作用？9.滬昆線上海至株洲段數(shù)據(jù)交路號(hào)為（）。A、7B、8C、9D、1010.非信件臺(tái)賬類物品，（）告知外勤調(diào)度員及時(shí)通知接料部門(mén)接車，與外勤調(diào)度員交接后在“機(jī)車攜帶物品登記簿”簽名。11.常見(jiàn)觸頭有幾種形式？12.試述電空制動(dòng)控制器的構(gòu)造殛功用？13.法維萊制動(dòng)機(jī)設(shè)置為“中立位”，切斷總風(fēng)向均衡風(fēng)缸充風(fēng)通路。14.機(jī)車回送方式有（）回送、（）回送、（）回送及（）回送。15.分解檢修，繞組無(wú)短路、斷路。電樞、（）清洗烘干后浸絕緣漆，絕緣電阻值應(yīng)大于（）?MΩ。整流子拋光A、勵(lì)磁繞組B、機(jī)體C、2D、0.316.HXD3電力機(jī)車Ⅰ端設(shè)備室布置有主電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)、蓄電池、充電裝置、蓄電池柜、（）、微機(jī)及監(jiān)控柜、控制電器柜、綜合通信柜等。17.分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)前機(jī)車信號(hào)顯示紅黃燈、白燈、單紅燈或滅燈時(shí)，監(jiān)控裝置監(jiān)控列車在該信號(hào)機(jī)前停車（）分鐘后自動(dòng)解除停車控制功能。A、1B、2C、3D、518.采用電話閉塞法行車，進(jìn)折返線時(shí)，車站準(zhǔn)備好進(jìn)路后顯示（）通知司機(jī)。19.電化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。20.班前按規(guī)定時(shí)刻列隊(duì)參加（），由值班干部負(fù)責(zé)傳達(dá)有關(guān)命令、電報(bào)、上級(jí)文件及領(lǐng)導(dǎo)指示A、班前會(huì)B、班中會(huì)C、交班會(huì)21.HXD1電力機(jī)車牽引變壓器除主變壓器外，還裝有（）臺(tái)100Hz濾波電抗器。A、1B、2C、4D、822.相對(duì)溫升報(bào)警時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)密切注意相應(yīng)軸位溫升情況，同時(shí)加強(qiáng)（），如觀察走行部無(wú)異常情況且溫度未升至90℃，可維持運(yùn)行回段（或運(yùn)用整備點(diǎn)）報(bào)活處理。A、機(jī)械間檢查B、后部瞭望C、匯報(bào)23.兩臺(tái)機(jī)組并機(jī)供電的條件為（）.A、兩機(jī)組的電壓最大值相等或相近。B、兩機(jī)組的運(yùn)行頻率相等或相近。C、兩機(jī)組的初相位相等或相近。D、兩機(jī)組的負(fù)載電流相等或相近。24.移動(dòng)停車信號(hào)的顯示：晝間紅色方牌、夜間柱上（）燈光。A、黃色B、綠色C、紅色D、白色25.機(jī)車隨旅客列車附掛回送應(yīng)優(yōu)先選擇非直供電、非雙風(fēng)管供風(fēng)列車，原則上不附掛途中有折角換掛作業(yè)的列車。如需附掛直供電（同型機(jī)車）或雙風(fēng)管的列車時(shí)，應(yīng)確保機(jī)車能正常向列車供電或雙風(fēng)管供風(fēng)。26.（）及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。A、10‰B、15‰C、18‰D、20‰27.柴油機(jī)冷卻方法有哪幾種？28.環(huán)火或飛弧發(fā)生時(shí)，相當(dāng)于電樞繞組處于（）狀態(tài)，而電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線后將處于發(fā)電狀態(tài)，因而會(huì)伴有很大的響聲，俗稱‘放炮’，并會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊振動(dòng)。A、短路B、斷路C、接地29.兩距離較近的導(dǎo)線中通同向大電流時(shí)，兩線將發(fā)生（）。A、相互吸引B、相互排斥C、不斷吸引和排斥D、以上都不對(duì)30.LKJ-93型監(jiān)控裝置關(guān)機(jī)后必須（）s后才能重新開(kāi)機(jī)。A、3B、7C、10D、2031.SS9型電力機(jī)車電空制動(dòng)器至于過(guò)充位時(shí)，過(guò)充柱塞（）移。A、左B、右C、下32.LKJ2000列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置內(nèi)部數(shù)據(jù)處理能力達(dá)32位，具有16M字節(jié)的尋址空間。33.車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)檔間隙為（），當(dāng)自由間隙超差，須進(jìn)行調(diào)整。A、40mmB、30mmC、20mmD、60mm34.試述法維萊制動(dòng)機(jī)故障復(fù)位方法？35.空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為（），控制管路系統(tǒng)。輔助管路系統(tǒng)和制動(dòng)管路系統(tǒng)四大部分。36.當(dāng)人為分閘或執(zhí)行故障保護(hù)分閘后，（）信號(hào)燈亮。A、零位B、主斷C、零壓37.在電阻、電感和電容串聯(lián)的電路中，出現(xiàn)電路端電壓和總電流同相位的現(xiàn)象叫做（）。38.列車進(jìn)行引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，LKJ是如何監(jiān)控列車運(yùn)行的？39.轉(zhuǎn)向架主要功用是承擔(dān)機(jī)車重量，產(chǎn)生并傳遞牽引力和制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)機(jī)車行駛。40.柴油機(jī)突然停機(jī)有哪些原因？41.進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障時(shí)如何行車？42.什么是潤(rùn)滑油的化學(xué)安定性和氧化安定性？43.機(jī)車檢查周期是如何規(guī)定的？44.發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生溫度異常升高是何原因？應(yīng)如何處理？45.工務(wù)部門(mén)線路施工，清篩，起撥道（零星的不超標(biāo)的起道除外）時(shí)，須事先通知供電、電務(wù)部門(mén)做好準(zhǔn)備工作、采取安全措施。46.蓄電池的液面高度不夠時(shí)，應(yīng)添加（）。A、電解液B、蒸餾水C、自來(lái)水D、稀硫酸47.中間站、越行站應(yīng)設(shè)在直線上。始發(fā)站宜設(shè)在直線上，困難條件下設(shè)在曲線上時(shí)，曲線半徑不應(yīng)小于相應(yīng)路段設(shè)計(jì)速度的最小曲線半徑。（）48.試述中間繼電器1ZJ的作用？49.均衡風(fēng)缸受（）的控制。A、單閥B、自閥C、中繼閥D、總風(fēng)缸50.分區(qū)通過(guò)信號(hào)機(jī)前機(jī)車信號(hào)顯示紅黃燈、白燈、單紅燈或滅燈時(shí)，監(jiān)控裝置監(jiān)控列車在該信號(hào)機(jī)前停車（）分鐘后自動(dòng)解除停車控制功能。A、1B、2C、3D、551.鐵路信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理由誰(shuí)負(fù)責(zé)52.牽引電機(jī)的（）級(jí)火花是不允許長(zhǎng)期運(yùn)行的。A、1/2B、IC、253.SS3B機(jī)車的制動(dòng)電流（電樞電流）反饋信號(hào)是由（）取得。A、分流器LFLB、1—ZLH與電子插件C、7ZLH與電子插件54.如果充風(fēng)時(shí)間不足會(huì)在制動(dòng)后的中位形成（）的現(xiàn)象。A、制動(dòng)缸壓力不按比例上升B、均衡風(fēng)缸減壓不止C、制動(dòng)管回風(fēng)D、緊急制動(dòng)55.GK1C機(jī)車液力傳動(dòng)箱共有（）個(gè)變扭器。A、1B、2C、4D、656.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于距列車進(jìn)站時(shí)遇到的第一個(gè)道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)。A、20B、50C、10057.噴油器噴油壓力的大小是由噴油泵出油閥上方彈簧壓力大小決定的。58.機(jī)車通過(guò)曲線遠(yuǎn)比車輛困難。59.受電弓主要由底架（）等組成。A、鉸接機(jī)構(gòu)B、弓頭C、升弓裝置D、空氣管路60.調(diào)車作業(yè)中，徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，正確執(zhí)行信號(hào)顯示的要求和呼喚應(yīng)答制度，沒(méi)有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)中斷或不清（）。A、減速運(yùn)行B、立即停車C、立即匯報(bào)D、降速運(yùn)行61.接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)可設(shè)置為（）。A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、出站信號(hào)機(jī)C、進(jìn)出站信號(hào)機(jī)D、預(yù)告信號(hào)機(jī)62.電磁式真空接觸器用于機(jī)車向（）供電電源的接通與分?jǐn)?。A、輔助電路B、客車C、控制電路D、主電路63.城市地鐵牽引供電系統(tǒng)采用傳統(tǒng)整流方式獲得750V或1.5KV的（）。A、直流供電方式B、交流供電方式C、交直交供電方式D、逆變供電方式64.為什么要在車架與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置連接裝置？65.柴油機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損會(huì)使柴油機(jī)冒黑煙。66.站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線的最小距離規(guī)定：直線部分鐵路線間距線間最小距離（mm）為：（）A、5500mmB、5300mmC、5000mm67.空氣制動(dòng)閥電空位操作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)位的作用是溝通了作用管與大氣的通路，從而使機(jī)車緩解。68.（）制動(dòng)是以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)空氣制動(dòng)機(jī)將閘瓦壓緊車輪踏面上摩擦而形成制動(dòng)力。A、盤(pán)形B、閘瓦C、電阻D、液力69.退勤前，司機(jī)應(yīng)復(fù)核司機(jī)（）填記是否正確，對(duì)本次列車的早、晚點(diǎn)情況進(jìn)行分析并作出記錄。70.夜間施工，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須穿著（）的服裝、攜帶（）方可上線。71.韶山3型4000系電力機(jī)車當(dāng)換向手柄（1SKX）置”制”位時(shí)，得電電路是（）。A、N302，N2041B、N302，N305C、N302，N304D、N301，N30272.軸列式就是用（）和（）表示機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)的一種簡(jiǎn)單方法。73.由于兩軸轉(zhuǎn)向架固定軸距小，在曲線運(yùn)行中的動(dòng)力性能比三軸轉(zhuǎn)向架優(yōu)越，因而現(xiàn)在均傾向于采用二軸轉(zhuǎn)向架。74.電力機(jī)車進(jìn)入盡頭線后，司機(jī)要注意加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)的瞭望，距離“接觸網(wǎng)終端標(biāo)”（）米前必須停車，避免機(jī)車進(jìn)入無(wú)電區(qū)。A、10B、15C、2075.電力乘務(wù)員運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，聯(lián)控時(shí)必須冠于“（）”字樣。A、電力B、內(nèi)燃C、和諧第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.若監(jiān)控裝置主備輪徑不一致，相差在5mm以上，則運(yùn)行途中可能導(dǎo)致車位誤差大。2.簡(jiǎn)述主電路的過(guò)流保護(hù)及工作原理。3.防撞土檔裝置在（）狀態(tài)下無(wú)效。A、調(diào)車狀態(tài)下B、出入庫(kù)狀態(tài)下C、平面調(diào)車狀態(tài)下D、降級(jí)4.試述柴油機(jī)水溫高的原因及處理？5.運(yùn)行中無(wú)燃油壓力，換端操縱燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則為操縱端（）虛接。A、AK4B、AK6C、AK26.簡(jiǎn)述串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)具有的特點(diǎn)7.監(jiān)控記錄插件7B燈亮表示有記錄產(chǎn)生或文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)。8.降壓風(fēng)缸的作用是控制副閥的（）A、制動(dòng)B、運(yùn)轉(zhuǎn)C、保壓D、緩解9.降弓手信號(hào)夜間的顯示為白色燈光（）重復(fù)搖動(dòng)。10.主變壓器內(nèi)設(shè)有2個(gè)PT100溫度傳感器、壓力釋放閥、油流繼電器等，完成對(duì)變壓器的溫度、過(guò)壓等保護(hù)。11.貨物列車中編入列車的關(guān)門(mén)車輛數(shù)不超過(guò)總輛數(shù)的（）%時(shí)，可不記每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。12.輪心上和輪箍套裝的部分叫（）.A、輪轂B、輪箍C、輪輞13.SS3B型電力機(jī)車總功率為（）kw。A、8500B、9600C、7500D、820014.管路試驗(yàn)壓力指（）進(jìn)行強(qiáng)度或嚴(yán)密性檢查試驗(yàn)所規(guī)定的壓力數(shù)值。A、管材B、管路附件C、安裝后的管路D、整個(gè)或部分系統(tǒng)管路15.和諧型電力機(jī)車換向手柄至于0位，各輔機(jī)正常工作。16.柴油機(jī)汽缸內(nèi)柴油的燃燒從著火開(kāi)始到汽缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱為（）。A、滯燃期B、速燃期C、主燃期17.計(jì)算傳動(dòng)效率就是閘瓦對(duì)輪箍的壓力與制動(dòng)缸勾貝總推力之比。18.自動(dòng)閉塞區(qū)段遇通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈停車后，應(yīng)等候（）分鐘。A、2B、3C、5D、419.DF4型軸箱內(nèi)的緩沖裝置的功能是什么？20.為了防止誤操縱，在司控器手柄之間設(shè)置了（）。A、定位裝置B、電氣聯(lián)鎖C、機(jī)械聯(lián)鎖D、自持聯(lián)鎖21.說(shuō)明主斷路器的分、合閘動(dòng)作過(guò)程。22.發(fā)電機(jī)是將（）能轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)電設(shè)備。23.長(zhǎng)期備用機(jī)車是指?jìng)溆貌簧儆?4h并不超過(guò)1個(gè)月的機(jī)車。24.要在機(jī)車每次小修、輔修和中修時(shí)，由段指定的干部召集有關(guān)人員，分別總結(jié)和評(píng)定本臺(tái)機(jī)車的保養(yǎng)工作，（）一般不參加。25.如何進(jìn)行列尾裝置輸號(hào)操作？26.變壓器主要用于升高或降低（）電壓。A、直流B、交流C、直流或交流D、其他27.在監(jiān)控減速控制區(qū)和停車控制區(qū)未采取措施造成監(jiān)控放風(fēng)，內(nèi)部下崗（）個(gè)月。A、1B、3C、6D、1228.HXD1電力機(jī)車輔助變壓器柜經(jīng)過(guò)輔助變壓器進(jìn)行電壓調(diào)整后，為機(jī)車輔助系統(tǒng)所有負(fù)載提供（）電源。A、單相B、三相C、直流29.檢修周期規(guī)定：補(bǔ)機(jī)和小運(yùn)轉(zhuǎn)電力機(jī)車中修不少于（）年。30.造成30人以上死亡，為（）事故。A、特別重大B、重大C、較大D、一般31.臨時(shí)使用綠色許可證發(fā)車時(shí)，須在站內(nèi)或出站（發(fā)車進(jìn)路）（）m內(nèi)停車狀態(tài)下進(jìn)行監(jiān)控裝置操作。A、20B、30C、45D、5032.噴油壓力、噴油器噴孔直徑、燃油品質(zhì)以及噴射背壓對(duì)燃油霧化的影響正確的是（）。A、噴油壓力增大，油束的錐角變小，射程增大，霧化細(xì)度和均勻度提高B、噴孔直徑增大，油束長(zhǎng)度增大而錐角減小，霧化細(xì)度下降C、燃油粘度增加時(shí)，分裂較容易，使霧化質(zhì)量下降顯著D、噴射背壓愈高，油束所受阻力愈大，霧化質(zhì)量降低33.發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（），準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。A、一個(gè)綠色燈光B、兩個(gè)綠色燈光C、一個(gè)黃色燈光D、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光34.SS7E型電力機(jī)車當(dāng)變壓器冷卻系統(tǒng)油循環(huán)正常工作時(shí)，通過(guò)LCU使“油流”信號(hào)燈亮。35.兩相交流伺服電動(dòng)機(jī)的控制方法有（）。A、幅值控制B、相位控制C、幅值-相位控制D、脈沖控制36.1YJ、2YJ的觸頭串接在DLS的線圈電路之中，其作用是當(dāng)柴油機(jī)潤(rùn)滑不良時(shí)使柴油機(jī)停機(jī)，從而起到保護(hù)柴油機(jī)的作用。37.HXD3C型電力機(jī)車當(dāng)輔助變流器采用軟起動(dòng)方式進(jìn)行起動(dòng)，除空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)外，其他輔助電動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)。38.貨物列車的關(guān)門(mén)車在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)（）輛。A、二B、三C、四D、五39.掛鉤的充分必要條件是什么？40.平波電抗器在整流電路中起到什么作用？41.吊鉤是天車的重要附件，其開(kāi)口度比原尺寸增加（）%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A、5B、10C、15D、2042.摘車、掛車時(shí)必須怎么做？43.ZQF-80型起動(dòng)發(fā)電機(jī)可作為（）使用。A、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)B、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)C、他勵(lì)發(fā)電機(jī)D、并勵(lì)發(fā)電機(jī)44.登乘機(jī)車、動(dòng)車組司機(jī)室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可登乘。45.客車報(bào)廢1輛或大破2輛以上，為一般A類事故。46.當(dāng)機(jī)車發(fā)生（）情況下，主斷路器QF1迅速斷開(kāi)，起機(jī)車最后一級(jí)保護(hù)作用。A、原邊過(guò)流B、主輔變流器故障C、緊急制動(dòng)D、司機(jī)按下緊急按鈕47.司控器輸入的額定工作電壓為DC（）V。A、38B、12C、24D、11048.調(diào)壓閥的功用是將總風(fēng)缸的不穩(wěn)定的壓縮空氣，調(diào)整為某一定值后輸出，供給有關(guān)處所使用。49.四沖程柴油機(jī)的一個(gè)工作中，進(jìn)氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程都不做功，而且消耗功，只有燃燒和膨脹過(guò)程才是在一個(gè)工作循環(huán)中唯一做功的過(guò)程。50.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（），表示列車經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。A、綠燈B、單黃燈C、雙黃燈D、綠黃燈51.客車與（）、（）以外的貨車連掛時(shí)，不得與貨車有人力制動(dòng)機(jī)端連掛。52.HXD3機(jī)車換端操縱時(shí)，小閘全制動(dòng)位，大閘放（）且必須穿好鎖閉銷。A、重聯(lián)位B、緊急位C、抑制位D、運(yùn)轉(zhuǎn)位53.自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向救援，反方向返回車站時(shí)，輸入救援車次、交路號(hào)和車站代碼，選擇列車種類為“（）”模式，車速等級(jí)選擇“貨車”→“其它”→輸入“最高限速40km/h”，對(duì)標(biāo)開(kāi)車，使LKJ處于通常工作狀態(tài)進(jìn)入封鎖區(qū)間。A、客本B、客補(bǔ)C、貨本D、貨補(bǔ)54.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)雙閥口式中繼閥有哪幾個(gè)作用位置？55.ZJ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在制動(dòng)區(qū)，調(diào)整閥凸輪各位間的降程是，降程大，減壓量大；降程小，減壓量小。56.電力機(jī)車調(diào)車時(shí)機(jī)車距接觸網(wǎng)終端標(biāo)應(yīng)有（）的安全距離，防止進(jìn)入無(wú)電區(qū)。A、5ｍB、10ｍC、20ｍD、30ｍ57.使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備那些條件？58.零壓保護(hù)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？59.簡(jiǎn)述車鉤哪幾部分構(gòu)成？60.列車尾部安全監(jiān)控裝置有哪些功能？61.分配閥在初制動(dòng)位時(shí)，工作風(fēng)缸的壓縮空氣不能進(jìn)入容積室，機(jī)車（）制動(dòng)作用。62.在DSP系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)其信號(hào)處理的功能核心部分是（）63.單位重量的實(shí)際煤相當(dāng)于多少重量單位的標(biāo)準(zhǔn)煤，用（）換算。A、卡當(dāng)量B、煤當(dāng)量C、比重D、容積密度64.禁止在橋梁、隧道、道岔、道口、信號(hào)設(shè)備等處所卸片石、軌枕等笨重材料。卸其他路料時(shí)，應(yīng)注意設(shè)備安全。卸后立即清理、復(fù)原，并不得埋壓任何設(shè)備。65.吸濕器中干燥硅膠的顏色是：（）。A、藍(lán)色B、紅色C、白色66.在—第劈相機(jī)完成了啟動(dòng)任務(wù)后，具體執(zhí)行切除起動(dòng)電阻1PXR任務(wù)的電器是（）。A、QRC電磁接觸器B、1PXSJ時(shí)間繼電器C、1DYJ劈相機(jī)起動(dòng)繼電器67.信號(hào)是對(duì)調(diào)車或行車與有關(guān)人員發(fā)出指示（）的命令。68.機(jī)車牽引運(yùn)行中2XD、7XD亮，柴油機(jī)卸載（）。A、冷卻水靜液壓系統(tǒng)故障或水溫繼電器故障B、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)燒損C、整流柜某個(gè)二極管短路D、牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火69.轉(zhuǎn)向架的功用之一是承擔(dān)機(jī)車上部重量，包括車體及各種電氣、機(jī)械設(shè)備重量，并把這些重量傳向鋼軌，即傳遞垂向力。70.司機(jī)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)間短等異?；蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超過(guò)20kPa時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知檢車人員（無(wú)檢車人員時(shí)通知車站值班員）。71.變向閥是個(gè)三通閥，但具有自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向性能，減少了操作程序。72.《普速鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則（業(yè)務(wù)管理）》適用于（）以下（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的鐵路除外）國(guó)家鐵路信號(hào)維護(hù)管理工作。A、160km/hB、200km/hC、250km/hD、300km/h73.110V輸入通道的通道電流為（）mA。A、≤10B、≤100C、≤200D、等于30074.使用機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？75.現(xiàn)場(chǎng)檢車員需將制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車有關(guān)信息記載車統(tǒng)—15A內(nèi)，制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完畢后，（）現(xiàn)場(chǎng)檢車員將本對(duì)作業(yè)區(qū)段處理、放行或扣修的制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車機(jī)后位數(shù)通知列檢值班員。A、雙號(hào)B、單號(hào)C、任意第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：D2.參考答案：正確3.參考答案：基本阻力包括：軸承阻力、滾動(dòng)阻力、滑動(dòng)阻力、沖擊和振動(dòng)阻力和空氣阻力（氣動(dòng)阻力）4.參考答案： 平熱：發(fā)熱溫度在40℃上下，能長(zhǎng)時(shí)間手觸。 微熱：發(fā)熱溫度在70℃上下，手觸時(shí)間能持續(xù)3秒。 強(qiáng)熱：發(fā)熱溫度在90℃上下，不能手觸。 激熱：發(fā)熱溫度在150℃上下，發(fā)生變色。 燒熱：發(fā)熱溫度在150℃以上，已經(jīng)生煙。5.參考答案：活塞由下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)。這時(shí)進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉。隨著氣缸容積減少，氣體被壓縮。其溫度和壓力也隨著增高。6.參考答案：傳感器箱內(nèi)7.參考答案： 1）柴油機(jī)水溫不足20℃時(shí)，不準(zhǔn)起動(dòng)柴油機(jī)，應(yīng)先用預(yù)熱鍋爐預(yù)熱，待水溫達(dá)到20℃以上，方可起機(jī)。 2）起機(jī)前必須認(rèn)真檢查柴油機(jī)各部油位、水表水位，機(jī)車手制動(dòng)機(jī)是否擰緊等。 3）不準(zhǔn)強(qiáng)迫起機(jī)，須排除故障后，方可起機(jī)。 4）起機(jī)后，確認(rèn)是否發(fā)電，否則應(yīng)及時(shí)處理發(fā)電故障。 5）手柄不得超過(guò)4位，時(shí)間不超過(guò)15分鐘。 6）利用柴油機(jī)保溫，當(dāng)水溫達(dá)到65℃時(shí)，即應(yīng)停機(jī)。 7）起動(dòng)柴油機(jī)后，即應(yīng)將暖風(fēng)機(jī)打開(kāi)，以提高司機(jī)室取暖器溫度，防止凍結(jié)。8.參考答案： 用來(lái)保護(hù)電動(dòng)機(jī)和主電路通過(guò)大電流損害的繼電器，當(dāng)主電路電流超過(guò)其整定值時(shí)，銜鐵吸向鐵芯帶動(dòng)拉桿在彈簧力的作用下，使脫扣機(jī)構(gòu)推桿斷開(kāi)電空電磁閥的回路，使電空落下斷開(kāi)主電路，切斷故障電路。9.參考答案：D10.參考答案：機(jī)車乘務(wù)員11.參考答案： 常見(jiàn)觸頭有：指形觸頭，對(duì)接式觸頭，插入式觸頭雙斷點(diǎn)橋式觸頭。12.參考答案： 電空制動(dòng)控制器主要由控制手柄、凸輪（動(dòng)觸頭）、靜觸頭組和定位機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。 電空制動(dòng)控制器的功用是操縱全列車的制動(dòng)和緩解。13.參考答案：錯(cuò)誤14.參考答案：?jiǎn)螜C(jī)；專列；附掛；托運(yùn)15.參考答案：A,C16.參考答案：濾波裝置17.參考答案：B18.參考答案：發(fā)車手信號(hào)19.參考答案：正確20.參考答案：A21.參考答案：B22.參考答案：B23.參考答案：A,B,C24.參考答案：C25.參考答案：正確26.參考答案：D27.參考答案： 冷卻方法有風(fēng)冷，液冷和金屬冷卻三種. ⑴風(fēng)冷利用空氣的流動(dòng)對(duì)氣缸進(jìn)行冷卻.這種方法用于小功率的機(jī)件，如空氣壓縮機(jī)就是利用風(fēng)冷的方法進(jìn)行冷卻的. ⑵液冷使液體循環(huán)流動(dòng)帶走部件的熱量，機(jī)車用柴油機(jī)均采用液冷.柴油機(jī)缸套和廢氣箱為水冷，活塞為油冷. ⑶金屬冷卻在某些柴油機(jī)上，為了對(duì)氣門(mén)進(jìn)行有效的冷卻，在氣門(mén)內(nèi)部充入金屬納.當(dāng)氣門(mén)溫度升高時(shí)，金屬納吸收氣門(mén)的熱量由固體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w甚至氣化，從而使氣門(mén)得到一定程度的冷卻.28.參考答案：A29.參考答案：A30.參考答案：C31.參考答案：B32.參考答案：正確33.參考答案：C34.參考答案： 當(dāng)故障源清除之后需要對(duì)BCU進(jìn)行復(fù)位，具體方法如下： ①短接CPUG2F板卡上圓形插槽的2、3點(diǎn) ②按壓P3一次 ③反復(fù)按壓P1直至顯示0007 ④按壓P4一次，顯示AAAA ⑤按壓P3一次，顯示9999，（9999為正常狀態(tài)） ⑥取消2、3點(diǎn)的短接。35.參考答案：風(fēng)源系統(tǒng)36.參考答案：B37.參考答案：串聯(lián)諧振38.參考答案： （1）列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為一個(gè)半黃半紅閃光燈光時(shí)，監(jiān)控裝置監(jiān)控列車以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該進(jìn)站信號(hào)機(jī)。 （2）列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或四顯示區(qū)段分割信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)，列車速度低于20km/h時(shí)，監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，裝置監(jiān)控列車以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)。 （3）對(duì)監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)文件中已預(yù)先設(shè)置為“機(jī)外大坡道特殊車站”的，列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前，機(jī)車信號(hào)為停車信號(hào)時(shí)，允許列車速度高于20km/h監(jiān)控裝置提供解除停車控制的條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，監(jiān)控列車以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該進(jìn)站信號(hào)機(jī)。39.參考答案：正確40.參考答案： （1）差示壓力計(jì)動(dòng)作； （2）機(jī)油壓力低于80Kpa或1-2YJ故障； （3）聯(lián)調(diào)嚴(yán)重丟油，或DLS線圈斷路或開(kāi)路； （4）極限調(diào)速器動(dòng)作； （5）最低轉(zhuǎn)速止釘?shù)簦?（6）15DZ脫扣脫落； （7）燃油系統(tǒng)故障； （8）DLS芯桿松。41.參考答案：將速度控制在20km/h以下，確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)后，正確操作LKJ，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。42.參考答案： 潤(rùn)滑油在一定的外界條件下，抵抗外界作用而保持其品質(zhì)不變的能力稱為潤(rùn)滑油的化學(xué)安定性。 潤(rùn)滑油抵抗空氣中的氧所產(chǎn)生的氧化作用對(duì)其影響的能力稱為潤(rùn)滑油的氧化安定性。 潤(rùn)滑油的氧化安定性指標(biāo)是選擇油脂的重要依據(jù)。潤(rùn)滑油的氧化安定性差時(shí)，使用中易造成潤(rùn)滑油氧化變質(zhì)，使其粘度增加，油性減小，以致生成瀝青、積炭等沉積物，增加機(jī)件磨損和腐蝕，縮短機(jī)件的使用壽命。43.參考答案： 機(jī)車各級(jí)修程的周期，應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)的機(jī)車零部件，在兩次修程之間保證安全運(yùn)用的最短期限確定。根據(jù)當(dāng)前機(jī)車技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，檢修周期規(guī)定如下：大修：（80±10）萬(wàn)km（調(diào)小機(jī)車8—10年）；中修：（23±3）萬(wàn)km（調(diào)小機(jī)車2.5—3年）；小修：（4±6）萬(wàn)km（調(diào)小機(jī)車4—6個(gè)月）；輔修：不少于2萬(wàn)km（調(diào)小機(jī)車不少于2月）。44.參考答案： 發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，不正常的溫度升高通常有以下幾種原因： ⑴定子線圈溫度和進(jìn)風(fēng)溫度正常，而轉(zhuǎn)子溫度異常升高，這種情況通常是由于發(fā)電機(jī)三相負(fù)荷不平衡超過(guò)了允許值所致。此時(shí)，應(yīng)立即降低負(fù)荷，并設(shè)法調(diào)整系統(tǒng)，以減小三相負(fù)荷的不平衡度。 ⑵進(jìn)風(fēng)溫度正常，定子、轉(zhuǎn)子溫度升高，多為發(fā)電機(jī)所帶負(fù)荷超過(guò)額定功率，導(dǎo)致定子、轉(zhuǎn)子電流增大。這時(shí)，要適當(dāng)減低負(fù)荷量。 ⑶進(jìn)風(fēng)溫度正常，出風(fēng)溫度異常增高，這是通風(fēng)系統(tǒng)失常。如冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速慢、風(fēng)道堵塞或沒(méi)有打開(kāi)等，應(yīng)停機(jī)檢查。45.參考答案：正確46.參考答案：B47.參考答案：正確48.參考答案： 當(dāng)主手柄在“降”、“?！薄ⅰ吧蔽粫r(shí)，司機(jī)控制器的6號(hào)觸頭閉合，使127動(dòng)作。1ZJ動(dòng)作后，有以下幾個(gè)作用： （1）控制磁場(chǎng)削弱接觸器1XC，2XC線圈的常開(kāi)觸頭閉合，保證牽引工況主手柄在“降”、“保”、“升”位時(shí)能夠進(jìn)行磁場(chǎng)削弱。 （2）勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電路中的127常開(kāi)觸頭閉合，將平穩(wěn)起動(dòng)電阻R。短接，機(jī)車平穩(wěn)起動(dòng)結(jié)束。 （3）走車電路中1ZJ常閉觸頭斷開(kāi)，通過(guò)與之并聯(lián)的勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC常開(kāi)觸頭向走車電路供電，防止高位起車。 （4）控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT1-12的1ZJ常閉觸頭斷開(kāi)、保證主手柄在“降”、“?！薄ⅰ吧蔽粫r(shí)能夠進(jìn)行兩級(jí)電阻制動(dòng)。49.參考答案：B50.參考答案：B51.參考答案：鐵道部、鐵路局信息管理、技術(shù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)鐵路信息化的建設(shè)和信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理；建有信息系統(tǒng)的站、段由信息技術(shù)部門(mén)或?qū)Ｂ毴藛T負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理。52.參考答案：C53.參考答案：B54.參考答案：A55.參考答案：C56.參考答案：B57.參考答案：錯(cuò)誤58.參考答案：正確59.參考答案：A,B,C,D60.參考答案：B61.參考答案：C62.參考答案：B63.參考答案：A64.參考答案：使車體相對(duì)轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)，在較高的速度機(jī)車上，連接裝置中還設(shè)有橫動(dòng)裝置，使車體在水平方向上成為簧上重量，保證水平方向的平穩(wěn)性。65.參考答案：錯(cuò)誤66.參考答案：C67.參考答案：錯(cuò)誤68.參考答案：B69.參考答案：報(bào)單70.參考答案：帶反光標(biāo)志；照明燈具71.參考答案：A72.參考答案：數(shù)字、字母73.參考答案：正確74.參考答案：A75.參考答案：A第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：正確2.參考答案： 為了防止電路短路或牽引電動(dòng)機(jī)以及牽引整流柜整流管擊穿時(shí)發(fā)生環(huán)火造成主電路電流過(guò)大損壞設(shè)備，設(shè)有過(guò)電流保護(hù)，當(dāng)主電路電流達(dá)6500A時(shí)認(rèn)為是過(guò)電流。 其工作原理是：在牽引發(fā)電機(jī)輸出端線上設(shè)有V形聯(lián)接的兩個(gè)5000/5A穿心型電流互感器1LH和2LH。電流互感器如同變壓器，其原端線圈為一匝（即主線），副端為互感器線圈，當(dāng)原端通過(guò)交變電流時(shí)，副端產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，當(dāng)原端電流為5000A時(shí)，副端電流為5A，經(jīng)過(guò)3ZL整流后，經(jīng)電容濾波，再串入直流電流表以及過(guò)流繼電器線圈。當(dāng)主電路電流達(dá)6500A時(shí)，過(guò)流繼電器線圈LJ的電流為6.5A，LJ動(dòng)作，其常閉觸頭斷開(kāi)，切斷LLC和LC線圈電路，柴油機(jī)卸載；LJ常開(kāi)觸頭閉合，使過(guò)流信號(hào)燈5XD亮。3.參考答案：D4.參考答案： 1）冷卻水不足或水泵損壞。（補(bǔ)充冷卻水或更換水泵） 2）冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低或散熱器表面垢多。（排除及清掃） 3）冷卻水系統(tǒng)水垢太多，或水路中有氣阻，造成循環(huán)不良。（清除或疏通） 4）柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行。（適當(dāng)降低負(fù)荷） 5）水溫表?yè)p壞。（更換）5.參考答案：A6.參考答案： （1）自調(diào)節(jié)性能好； （2）功率利用高； （3）負(fù)載分配比較均勻； （4）電壓波動(dòng)對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)工作的影響較小； （5）防空轉(zhuǎn)性能差。7.參考答案：錯(cuò)誤8.參考答案：A,C,D9.參考答案：上下左右10.參考答案：錯(cuò)誤11.參考答案：612.參考答案：C13.參考答案：B14.參考答案：A,B,C,D15.參考答案：錯(cuò)誤16.參考答案：A17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案：A19.參考答案：裝在軸箱內(nèi)的滾動(dòng)軸承為972832T型系列，僅能承受徑向載荷，軸向載荷由彈性軸檔來(lái)承受在部分軸箱中的軸檔與外蓋之間裝置的緩沖支承裝置，能控制輪對(duì)的蛇行，便利機(jī)車曲線通過(guò)，以及緩和過(guò)道岔、進(jìn)入曲線時(shí)產(chǎn)生的輪對(duì)軌的橫向沖擊。20.參考答案：C21.參考答案： 分閘動(dòng)作：司機(jī)按下主斷路器分閘按鍵開(kāi)關(guān)，分閘線圈得電，分閘閥閥桿上移，起動(dòng)閥D腔的壓縮空氣經(jīng)起動(dòng)閥E腔進(jìn)入主閥的C腔，主閥左移，儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)大量的壓縮空氣經(jīng)支持瓷瓶進(jìn)入滅弧室，推動(dòng)主動(dòng)觸頭左移，電弧被吹人空心的動(dòng)觸頭，冷卻、拉長(zhǎng)、進(jìn)而熄滅。進(jìn)入延時(shí)閥的壓縮空氣經(jīng)一定時(shí)間延時(shí)后，推動(dòng)延時(shí)閥閥門(mén)上移，壓縮空氣進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸工作活塞的左側(cè)，推動(dòng)工作活塞右移，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)杠桿帶動(dòng)控制軸、轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶轉(zhuǎn)動(dòng)，隔離開(kāi)關(guān)分閘。 與控制軸同步動(dòng)作的輔助開(kāi)關(guān)同時(shí)完成如下3項(xiàng)工作：一是切斷分閘線圈電路，分閘線圈失電，分閘閥關(guān)閉，D腔的壓縮空氣不再進(jìn)入E腔和C腔，主閥關(guān)閉，壓縮空氣停止進(jìn)入滅弧室，主觸頭在反力彈簧的作用下重新閉合，分閘過(guò)程完成；二是接通信號(hào)控制電路，使主斷路器信號(hào)燈亮，顯示主斷路器處于斷開(kāi)狀態(tài)；三是接通合閘線圈電路，為下一次合閘作好準(zhǔn)備。 合閘動(dòng)作：司機(jī)按下主斷路器合閘按鍵開(kāi)關(guān)，合閘線圈得電，合閘閥閥桿上移，起動(dòng)閥D腔的壓縮空氣經(jīng)起動(dòng)閥F腔進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸工作活塞的右側(cè)，推動(dòng)工作活塞左移，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)杠桿帶動(dòng)控制軸、轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶轉(zhuǎn)動(dòng)，隔離開(kāi)關(guān)合閘。 同理，與控制軸同步動(dòng)作的輔助開(kāi)關(guān)：一是切斷合閘線圈電路，合閘線圈失電，合閘閥關(guān)閉，壓縮空氣停止進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸，合閘過(guò)程完成；二是切斷信號(hào)控制電路，使主斷路器信號(hào)燈滅，顯示主斷路器處于閉合狀態(tài)；三是接通分閘線圈電路，為下一次分閘作好準(zhǔn)備。22.參考答案：機(jī)械23.參考答案：錯(cuò)誤24.參考答案：計(jì)量25.參考答案： 在充風(fēng)緩解后，列車尾部風(fēng)壓達(dá)到480kPa（定壓600kPa的達(dá)到580kPa）以上時(shí)，尾部主機(jī)語(yǔ)音：“××××