2023版車站與區(qū)間中級工考試題庫含答案

2023版車站與區(qū)間中級工考試題

庫必考點(diǎn)含答案

1、6502電氣集中的選岔網(wǎng)采用（）。

-串聯(lián)傳遞

-并聯(lián)傳遞（V）

-串并聯(lián)傳遞

射上下

2、轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用（）

A、改變電樞電流方向

射B、改變勵(lì)磁電流方向

丁C、增加換向器

?■D、不同的勵(lì)磁線圈（7）

3、道岔組合、信號組合、（）組合是6502電氣集中的三種基本組合類型。

電源

h軌道

k區(qū)段（V）

k盡頭

4、單置調(diào)車信號機(jī)按鈕做變通按鈕使用時(shí)，（）吸起。

燈AJt2AJtt2AJT

丁lAJtAJt

e-1AJT2AJTAJT（V）

1AJ

5、因設(shè)備管理不善造成的事故，定設(shè)備（）責(zé)任。

,A、管理單位（V）

，B、行車組織

由C、調(diào)車組織

丁D、施工單位

6、（）不屬于敵對進(jìn)路。

4同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路

射同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路(V)

b同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路

h同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進(jìn)路

7、組合架側(cè)面電源與組合架零層()的配線，采用了環(huán)接電源的方法。

4DOI、D02

汗DOI、D03

丁D02、D03

燈DOI、D02、D03(V)

8、引導(dǎo)信號開放后車未接近，軌道電路故障突然自動恢復(fù)，該區(qū)段的

道岔0解鎖。

射能

，不能(V)

k可能

b有1組解鎖。

9、在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號開放后，若第二位黃燈因故滅

燈，此時(shí)進(jìn)站信號機(jī)顯示()。

片紅燈（V）

由紅燈和月白燈

由黃燈

k綠燈

10、現(xiàn)代化鐵路信號需要的新技術(shù)有：列車位置檢測技術(shù)、危險(xiǎn)因素檢

測與防護(hù)技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、（）、可靠性與容錯(cuò)技術(shù)、故障一安全

技術(shù)。

-A、信息傳輸技術(shù)

-B、模塊化

-C、信號聯(lián)鎖設(shè)備

丁D、計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)（V）

11、當(dāng)單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作終端使用時(shí)，（）。

爐AJI2AJT

由lAJtAJt

丁1AJt2AJtAJt

酎1AJI2AJT(V)

12、感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為()。

由2種(V)

由3種

?■4種

片5種

13、一般把控制臺上全站共用且操作機(jī)會較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布

置在軌道光帶的()。

上方

下方(V)

左側(cè)

右側(cè)

14、弓|導(dǎo)按鈕繼電器電路，按壓引導(dǎo)按鈕,()勵(lì)磁并自閉。

燈YAJ(V)

燈YJJ

汁YXJ

B-AJ

15、DCJ(FCJ)勵(lì)磁吸起后，在()復(fù)原。

燈始端JXJ勵(lì)磁后

-道岔轉(zhuǎn)換后

爐終端JXJ勵(lì)磁后

，SJ落下時(shí)(V)

16、列車進(jìn)路上的開始繼電器KJ,在()后復(fù)原。

丁第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖(V)

-信號開放

射信號關(guān)閉

丁最后一個(gè)道岔區(qū)段解鎖

17、ZP.Y2-18型移頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用0.06。

電阻線分路時(shí)，在接收盤的"接入"孔上測試，一般電壓為幾十毫伏,

最大不應(yīng)超過()。

所90mV

匠100mV(V)

射llOmV

由120mV

18、鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為（）左右。

?-A、50mm

4B、200mm

<arC、150mm

丁D、100mm（V）

19、（）調(diào)車信號機(jī)按鈕可兼做列車進(jìn)路的變通按鈕。

丁單置、差置

射并置、差置

-并置

罰單置、差置、并置（V）

20、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)應(yīng)采用統(tǒng)一的（）時(shí)鐘。

酎A、Internet

爐B、GSM-R

射C、GPS(V)

由D、北京

21、差置調(diào)車信號機(jī)ZJ的電路中1U和2LJ接點(diǎn)的作用是（）。

丁實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉

注防止調(diào)車尾追列車（V）

丁檢查敵對進(jìn)路未建立

汗防止同時(shí)向無岔區(qū)段調(diào)車

22、EI32-JD電務(wù)機(jī)的歷史記錄最多能記錄（）的歷史信息。

hA、一天

酎B、一個(gè)月（V）

丁C、一周

wD、一年

23、當(dāng)出站信號機(jī)有兩個(gè)發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時(shí)，（）吸起。

酎ZXJ（主信號繼電器）

XFJ（信號輔助繼電器）

B-LXJ和ZXJ

由ZXJ、XFJ、LXJ(V)

24、DX組合的KJ為()繼電器。

JWXC-1700(V)

kJWXC-H340

kJWJXC-1700

丁JZXC-480

25、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖已成為我國鐵路車站()的發(fā)展方向。

丁A、信息傳輸技術(shù)

射B、計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)

丁C、信號聯(lián)鎖設(shè)備(V)

-D、模塊化

26、6502電氣集中，調(diào)車進(jìn)路輔助開始繼電器FKJ和終端繼電器ZJ

的勵(lì)磁順序是()。

汁FKJ先吸起

射ZJ先吸起

由進(jìn)路左邊的先吸起(7)

燈進(jìn)路右邊的先吸起

27、6502大站電氣集中，進(jìn)路在接近鎖閉狀態(tài)，應(yīng)能辦理人工解鎖，

待信號關(guān)閉后，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路延時(shí)()解鎖。

10s

b30s

丁lmin

?■3min(V)

28、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，距牽引供電設(shè)備帶電部分不足()m

的燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。

kA、5

4B、4(V)

由C、2

丁D、10

29、在8網(wǎng)絡(luò)線上用串接()前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對另一咽喉區(qū)沒有建立迎面敵

對進(jìn)路的檢查。

由GJJ

kZCJ(V)

丁SJ

丁ZJ

30、安全生產(chǎn)責(zé)任制要在()上下真功夫，這是關(guān)鍵的關(guān)鍵。

,A、健全、完善

?■B、貫徹落實(shí)

由C、分工明確(V)

射D、學(xué)習(xí)上級指示

31、檢查信號機(jī)開放可能性的網(wǎng)絡(luò)線是()。

丁7線

■8線(V)

49線

射11線

32、重大危險(xiǎn)源是指長期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲存危險(xiǎn)

物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的（）。

kA、場所

父B、倉庫

丁C、設(shè)施

kD、單元（V）

33、在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)，應(yīng)把檢查條件加在（）。

?■QJJ電路，由9線檢查

由XJ電路，由11線檢查

射XJJ電路，由8線檢查（V）

kXJ電路，由7線檢查

34、信號輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是（）網(wǎng)絡(luò)線。

B=8

HT9

射11

0=13(V)

35、6502電氣集中選擇組選八字第一筆雙動道岔的反位時(shí)，用()網(wǎng)絡(luò)

線。

丁1、2(V)

43、4

k5、6

丁7、8

36、進(jìn)路中道岔斷表示，不能辦理取消和人工解鎖進(jìn)路?？?)。

丁取消進(jìn)路

射人工解鎖

k區(qū)段故障解鎖(V)

團(tuán)正常解鎖

37、生產(chǎn)安全事故的()是保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施的

組織保障。

酎A、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)

?■B、應(yīng)急救援組織

C、應(yīng)急救援制度

丁D、應(yīng)急救援體系(V)

38、LXZ組合的KJ為()繼電器。

??JWXC-1700

射JWXC-H340(V)

所JWJXC-1700

燈JZXC-480

39、目前6502電氣集中用的控制臺是()控制臺。

屏幕

k單元(V)

k按鈕

k面板

40、排進(jìn)路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制

電路()的極性接點(diǎn)能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。

由1DQJ

k1DQ”鼎寺吸起和2DQJ(V)

2DQJ

丁1DCJ和2DCJ

41、鎖閉繼電器SJ實(shí)現(xiàn)()鎖閉形式。

丁1種

安2種

由3種(V)

Hr4種

42、場間聯(lián)絡(luò)線兩端設(shè)接車進(jìn)路信號機(jī)時(shí)，必須使股道上的發(fā)車進(jìn)路信

號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路長度等于或大于()，否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進(jìn)路信號機(jī)。

w400m

800m(V)

酎1000m

k1200m

43、在SJ電路中，F(xiàn)DGJ接點(diǎn)的作用是()。

燈防止閃白光帶

丁防止輕型車跳動時(shí)錯(cuò)誤解鎖(V)

爐檢查QJJ電路完整

丁實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉

44、在有兩個(gè)發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時(shí)，為了防止出站信號機(jī)

開放一個(gè)綠燈前有先閃一下兩個(gè)綠燈的現(xiàn)象,電路中采用的安全措施是

Oo

燈LXJ先于ZXJ吸起

丁LXJ先于XFJ吸起

由ZXJ先于XFJ吸起

丁ZXJ先于LXJ吸起(V)

45、排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓()按鈕。

k1個(gè)

酎2個(gè)

射2至3個(gè)(V)

由4個(gè)

46、6502電氣集中在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)，()在進(jìn)路未解鎖前

一直保持吸起。

丁ZQJ

丁ZRJ

4QJ(V)

丁LAJ

47、6502電氣集中在排列進(jìn)路過程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在()熄滅。

丁進(jìn)路鎖閉后

射XJ吸起后(V)

方向電源無電后

-選路完畢后

48、6502電氣集中調(diào)車XJJ在0時(shí)，XJJ1-2線圈自閉電路接在8網(wǎng)絡(luò)

線上。

酎JYJ落下、QJ吸起(V)

射JYJ吸起

由XJ吸起

1apQJ落下

49、6502電氣集中在12線上串接QJJ第二組接點(diǎn)其作用是()。

『防止提前解鎖

-防止道岔中途轉(zhuǎn)換

爐防止迂回電流(V)

丁保證供電

50、辦理人工解鎖時(shí)，QJ的落下時(shí)機(jī)是()。

射KF-ZQJ-Q無電-QJI

1RJJAQJ1

燈(V)

由KZ-RJ-H無電一QJI

51、6502電氣集中KJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是()。

?■進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后(V)

丁進(jìn)路鎖閉后

由信號開放后

h進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后

52、接車方向的并置調(diào)車信號機(jī)作阻攔信號，此時(shí)ZJ吸起所檢查的條

件電源是0。

丁KF-DFJ-Q

燈KF-DJJ-Q(7)

KF-列共-DJJ-Q

安KF-共用-Q

53、辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路(見下圖)，如果在10線上的D13ZJ第三

組中接點(diǎn)斷線，車列正常通過后會()。

49-15DG區(qū)段白光帶不滅

丁17-23DG區(qū)段白光帶不滅

由全部白光帶熄滅(V)

由9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅

54、按壓接車方向調(diào)車信號機(jī)按鈕后可供下列電源中的()。

射KZ-列共-Q

由KZ-共用-Q

?KF-DJJ-Q(V)

KF-DFJ-Q

55、如下圖中以D17為終端調(diào)車時(shí)D17ZJ自動復(fù)原的條件是()。

,23/251SJ吸起(V)

丁17/191SJ吸起

罰23/252SJ吸起

丁23/251DCJ落下

56、進(jìn)路排列表示燈電路中并接有四個(gè)方向繼電器的第()接點(diǎn)。

丁第5組

團(tuán)第6組

由第7組

酎第8組(V)

57、如圖3中接車方向調(diào)車信號機(jī)D3的FKJ勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源是()。

射KF-LFJ-Q

由KF-DJJ-Q(V)

?KF-LJJ-Q

安KF-共用-Q

58、5/72DCJ自動復(fù)原的條件是0。］

45/71SJ落下

丁5/72SJ落下(V)

罰KZ-ZQJ-H有電

丁KF-共用-Q有電

59、辦理D3往IG的長調(diào)車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)的FKJ、KJ動作順序應(yīng)是()。

丁FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起(V)

kFKJ、KJ均為自左向右111酹吸起

所FKJ、KJ均為自右向左順序吸起

酎FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起

、在選雙動道岔反位時(shí)，的勵(lì)磁條件是通過()的接點(diǎn)接入

601DQJKFO

射1FCJ62

由1DCJ63

B-2FCJ62(V)

??2DCJ63

61、在分線盤上Xl(或X2)與X3線端子測電壓判斷道岔表示故障，當(dāng)

交流2V左右、直流為0V時(shí)，可判斷為()。

門室外二極管擊穿短路(V)

,室外斷線

團(tuán)室內(nèi)斷線

BT電容短路

62、接車方向單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí),

其AJ用()作為勵(lì)磁條件之一。

丁KF-共用-Q

由KF-DFJ-Q

hKZ-列共-DJJ-Q

所KZ-列共-DFJ-Q(V)

63、6502電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器顫動，說

明()。

射室外開路

k室內(nèi)表示電路電容故障(V)

丁室內(nèi)繼電器開路

丁室外二極管開路

64、6502電氣集中DXJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是()。

審進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后(V)

射進(jìn)路鎖閉后

所信號開放后

射進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后

65、發(fā)車方向單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作為接車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí),

其AJ用()為勵(lì)磁條件之一。

由KF-共用-Q

丁KF-DFJ-Q

所KZ-列共-LFJ-Q

B-KZ-列共-DJJ-Q(V)

66、6502電氣集中列車信號繼電器的緩放是靠()。

燈一般繼電器

緩入型繼電器

注阻容元件(V)

k電感

67、在控制臺中，股道上最短的光帶不得少于()單元。

?■2個(gè)

k4個(gè)

6個(gè)(V)

k10個(gè)

68、6502電路選岔電路中，能證明整條進(jìn)路已被全部選出而勵(lì)磁吸起

的繼電器是()。

丁ZJ

b最左端的JXJ

?-最右端的JXJ(V)

kFKJ

69、6502電路中傳遞繼電器的1-2線圈在()的情況下起作用。

取消解鎖

團(tuán)正常解鎖

,故障解鎖(V)

廣調(diào)車中途返回解鎖

70、單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作始端使用時(shí)，()吸起。

,AJ、2AJ

丁1AJ、AJ(V)

k1AJ、2AJ、AJ

射1AJ、2AJ

71、6502電氣集中9網(wǎng)絡(luò)線的正極性電源KZ是從()接入。

丁進(jìn)路左邊

酎進(jìn)路右邊

k進(jìn)路始端(V)

團(tuán)進(jìn)路終端

72、6502電氣集中調(diào)車信號繼電器DXJ受()控制。

射8線

燈8線和11線(V)

丁9線

k11線

73、6502電氣集中列車信號繼電器LXJ受()控制。

射8線

丁8、11線

k9線

酎11線(，)

74、進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對道岔實(shí)行的

鎖閉為()。

丁區(qū)段鎖閉

射故障鎖閉

由進(jìn)路鎖閉(V)

?引導(dǎo)總鎖閉

75、左向運(yùn)行的進(jìn)站信號機(jī)列車信號主組合的類型圖應(yīng)選用()。

4A-1/LXZ(V)

kA-2/LXZ

丁B-1/LXZ

燈B-2/LXZ

76、對于()的車站，組合的排列順序應(yīng)選用"S"型排列法。

射咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大

丁咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小(V)

爾咽喉區(qū)距離較短

所咽喉區(qū)距離較長

77、QJ平時(shí)處于()狀態(tài)。

b落下(V)

Hr吸起

所保持

燈鎖閉

78、凡是進(jìn)路的始端部位都應(yīng)設(shè)()取消繼電器QJ。21030101]

一個(gè)(V)

Hr二個(gè)

丁三個(gè)

GF四個(gè)

79、調(diào)車信號輔助組合DXF主要用于()。

酎調(diào)車信號機(jī)

丁盡頭型調(diào)車信號機(jī)

k單置調(diào)車信號機(jī)及變通按鈕(V)

丁差置調(diào)車信號機(jī)

80、進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路共有()線。

丁8條(V)

射9條

由12條

由14條

81、在有二個(gè)發(fā)車方向時(shí)，出站兼調(diào)車信號機(jī)應(yīng)選用()組合。

注LXZ

汗1LXF

丁LXZ、1LXF

燈LXZ、2LXF(V)

82、列車信號主組合LXZ共有六張類型圖，其圖號A-2/LXZ中"A"

表小()。

射進(jìn)站

k出站

丁一個(gè)發(fā)車方向(V)

燈二個(gè)發(fā)車方向

83、根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè),撇型道岔斷開()控制

電源。

射1線(V)

-2線

所3線

k4線

84、單動道岔組合共有四張類型圖，其中彎股(反位)在上直股在下，且

是第一筆道岔的圖號為()。

?=1/DD(V)

丁2/DD

k3/DD

由4/DD

85、6502電氣集中5、6線上串有下列三組繼電器接點(diǎn)正確的是()。

kQJJ、XJJ、DGJ

燈QJJ、。、DGJ(V)

4QJJ、CJ、FDGJ

叮、

QJsCJDGJ

86、列車開始繼電器LKJ自閉電路中并有（）繼電器接點(diǎn)。

由1個(gè)

由2個(gè)（V）

3個(gè)

b4個(gè)

87、信號檢查繼電器XJJ利用8線上串接KJ后接點(diǎn)和ZJ后接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)

Oo

k本咽喉沒有建立敵對進(jìn)路（V）

射另一咽喉區(qū)沒未建立敵對進(jìn)路

,選排一致

本咽喉沒有建立進(jìn)路

88、道岔啟動電路中1DQJ的1-2線圈串入道岔動作電路的作用有（）。

丁1種

由2種（V）

k3種

GF4種

89、區(qū)段檢查繼電器QJJ、GJJ是掛在9線上，電路中的DBJ或FBJ

的第2組接點(diǎn)是()用的。

團(tuán)檢查道岔位置

丁參與道岔位置檢查

丁區(qū)分站場形狀(V)

B-檢查敵對進(jìn)路

90、()時(shí)，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從始終至終端方向逐段解鎖。

-取消進(jìn)路

由人工解鎖

射正常解鎖(V)

k故障解鎖

91、辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路終端經(jīng)過()的前接點(diǎn)向網(wǎng)路發(fā)送KZ或K