2024年“民用無人機(jī)及多旋翼無人機(jī)”駕駛員操控員技能與理論知識考試題庫含答案

一、單選題1.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動A.滾轉(zhuǎn)運(yùn)動B.俯仰運(yùn)動C.偏航運(yùn)動2.無人機(jī)旋轉(zhuǎn)的過程中，在不操縱副翼和升降舵的時A.傾斜B.偏航C.振動D.轉(zhuǎn)向3.無人機(jī)起飛前的試車檢查，是在開車狀態(tài)下檢查()、舵面響應(yīng)、電機(jī)響應(yīng)、轉(zhuǎn)速等是否正常。A.通信傳感器B.飛控傳感器C.數(shù)據(jù)傳感器D.遙控傳感器C.對飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎沒有影響7.無人機(jī)起飛前的任務(wù)設(shè)備檢查，需要檢查()外觀完B.雙目模塊C.雙目主控B.飛機(jī)狀態(tài)及鏈路.載荷狀態(tài)C.飛行空域信息9.尾槳的功能正確的是A.在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B.在單旋翼直升機(jī)上，能對直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定C.在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供升力。10.為了克服“旋翼”旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反，常見的做法是用另一個小型旋翼，即尾槳，在機(jī)身尾部產(chǎn)生抵消反向運(yùn)動的B.力矩C.扭矩11.使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為A.光圈固定B.快門固定12.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面A.平移畫面B.繞圈一周C.邊繞圈邊上升13.多軸飛行器結(jié)構(gòu)中“IMU”是()Av慣性測量單元B.接收機(jī)C.電源模塊14.關(guān)于無地效垂直起飛正確的是A.逆風(fēng)起飛，旋翼相對氣流速度增大，單位時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減B.順風(fēng)起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面效應(yīng)減弱，所以載重量將增大。C.起飛場地的標(biāo)高高、氣溫高，則空氣密度小，發(fā)動機(jī)功率降低，同時，單位時間內(nèi)流過旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小。C.調(diào)整重心位置A.飛行計(jì)劃C.動態(tài)信息D.事故信息A.飛機(jī)速度太小B.多軸C.單軸D.直升19.通過無人機(jī)拍攝的照片建立森林資源實(shí)景的模型A.三維網(wǎng)絡(luò)化B.二維網(wǎng)絡(luò)化C.五維網(wǎng)絡(luò)化B.尾槳C.方向舵A.有線電C.直流電D.干電池A.方向控制D.懸?？刂?5.()不是國際試飛員協(xié)會對無人機(jī)飛行操作員的能26.無人機(jī)平飛中，如果軌跡方向偏離目標(biāo)(),應(yīng)柔和B.5以內(nèi)B.油動系統(tǒng)C.太陽能系統(tǒng)B.有效性C.報(bào)警監(jiān)控A.電力拉線B.增加壓桿扭舵量33.通過改變迎角，無人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的A.升力.拉力.阻力.重量B.升力.空速.阻力.重量C.升力.拉力.阻力D.升力.空速.阻力34.無人機(jī)平飛中，側(cè)風(fēng)影響會使飛機(jī)偏離目標(biāo)，此時應(yīng)用()的方法修正。A.壓桿扭舵B.改變航向C.扭舵桿D.推舵桿將A.增大.減小B.增大.增大C.減小.減小D.減小.增大C.油門舵D.方向舵B.小區(qū)域應(yīng)用D.續(xù)航時間長B.主軸C.縱軸A.不應(yīng)超功率使用B.應(yīng)定時清洗碳粉C.不應(yīng)超電流使用A.氣動效率高C.結(jié)構(gòu)與控制簡單B.電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培C.電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培48.多軸飛行器Gps定位中，最少達(dá)到幾A.偏航(機(jī)頭的調(diào)轉(zhuǎn))B.橫滾(左右)C.俯仰(前后)D.出現(xiàn)長時間的機(jī)頭上仰變化51.無人機(jī)遙控器上的油門舵在多翼無人機(jī)和固定翼A.內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B.外側(cè)機(jī)翼阻力大C.相等A.抵住左舵B.抵住右舵C.往左打舵A.跑道內(nèi)測C.地面站上方B.后移C.保持不變D.不能確定57.無人機(jī)起飛和降落過程中，必須保持無人機(jī)的(),B.低速C.高度D.方向正A.增大B.減小C.先減小后增大59.無人機(jī)航線飛行中下滑及著陸時修正側(cè)風(fēng)影響的B.姿態(tài)穩(wěn)定與控制A.升力與阻力的夾角B.飛行軌跡與水平面的夾角D.升力與重力的夾角62.無人機(jī)監(jiān)督管理的整體功能是預(yù)防違法犯罪活動，D.保障公共財(cái)產(chǎn)安全A.開啟遙控器接通無人機(jī)電源B.打開電器總開關(guān)接通無人機(jī)電源B.升降舵和油門C.方向舵和油門D.升降舵和方向舵65.民用航空器所有權(quán)的(),應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民航主管部66.固定翼無人機(jī)的姿態(tài)遙控和舵面遙控的手法一致，A.左手左右C.雙手左右D.遙控器A.運(yùn)行規(guī)劃類C.懸停原地垂直70.無人機(jī)飛行操作手是通過(),控制臺上的鼠標(biāo)、按B.地面站界面D.地面站數(shù)據(jù)鏈71.無人機(jī)電力巡線實(shí)時傳送拍攝的(),供巡線員同步核查電網(wǎng)線路有無異常。A.影像視頻B.視頻C.影像D.圖片72.無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有計(jì)算法.A.試湊法B.查表法C.約取法D.估算法73.通常電機(jī)全負(fù)載電流可能高達(dá)17A,飛行控制器是無法承受如此大的電流的，只有通過()來實(shí)現(xiàn)電流控制的A.單片機(jī)B.電子調(diào)速器C.電壓報(bào)警器74.X型布局四旋翼飛行器，其2號電機(jī)與3號電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向分別是A.順時針、順時針B.逆時針、順時針C.順時針、逆時針A.型號B.大小C.兼容性76.多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接A.電機(jī)B.機(jī)載遙控接收機(jī)C.飛控77.()通過增加左邊旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速，使拉力增大，相應(yīng)減小右邊旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速，使拉力減小，同時保持其它兩個旋翼螺旋槳轉(zhuǎn)速不變。A.垂直飛行控制B.橫滾控制C.俯仰控制78.無人機(jī)飛行前的準(zhǔn)備工作之一掌握無人機(jī)的性能，A.無人機(jī)的著陸性能B.無人機(jī)的起飛性能C.無人機(jī)的著陸性能、動力性能D.無人機(jī)速度、高度A.現(xiàn)場環(huán)境是否符合飛行要求D.加油門速度快A.迅速增大B.迅速減小C.緩慢增大82.多旋翼無人機(jī)起飛訓(xùn)練接通電源后，應(yīng)遠(yuǎn)離無人B.解鎖飛控C.握緊方向舵85.姿態(tài)遙控是通過操縱控制無人機(jī)的俯仰角、滾轉(zhuǎn)角和(),從而改變無人機(jī)的飛行運(yùn)動。A.偏航角B.傾斜角C.航向角D.升降角86.根據(jù)無人機(jī)繞機(jī)體軸的運(yùn)動形式，無人機(jī)飛行的穩(wěn)定性分為縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、()。A.平行穩(wěn)定性B.方向穩(wěn)定性C.上下穩(wěn)定性D.左右穩(wěn)定性87.飛機(jī)離地面高度時，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來。A.低于半個翼展B.低于一個翼展C.低于兩個翼展D.低于三個翼展A.航空攝影測量C.石油化工業(yè)測繪D.安?；顒雍脚腂.風(fēng)的來向C.氣壓梯度力的方向A.機(jī)頭B.重心C.機(jī)尾91.大型軍用無人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是：A.衛(wèi)星導(dǎo)航B.地形匹配導(dǎo)航C.組合導(dǎo)航92.采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼反扭A.共軸式直升機(jī)B.單旋翼帶尾槳直升機(jī)C.單旋翼無尾槳直升機(jī)93.以下哪一部分不屬于機(jī)架的組成部分A.水泵B.電機(jī)座C.主機(jī)身94.關(guān)于多旋翼飛行器的性能優(yōu)勢，不包含的是A.操作簡單C.載重量大96.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說法正確的是：B.冰雹和暴雨C.積冰和雷擊98.以機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來對比，三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡單到復(fù)雜排列正確的是A.直升機(jī)、固定翼、多旋翼C.多旋翼、固定翼、直升機(jī)99.無人機(jī)平飛中，如果軌跡方向偏離目標(biāo)超過5以上，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)(),使飛機(jī)對正目標(biāo)，然后(),保持預(yù)定的方向。A.推桿扭舵改平坡度B.扭舵推桿坡度不變C.壓桿扭舵改平坡度D.壓桿扭舵坡度不變100.短程無人機(jī)的活動半徑在()之間。C.限飛區(qū)D.飛行盲區(qū)102.反無人機(jī)系統(tǒng)是指利用技術(shù)手段對無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)B.擾亂、控制103.無人機(jī)巡檢是通過在無人機(jī)上裝配高清數(shù)碼攝像D.河道D.不確定A.嚴(yán)重污染的B.氣溫極低的嚴(yán)寒天氣C.沙土或碎石等小顆粒存在的D.霧霾嚴(yán)重107.無人機(jī)在()等突發(fā)災(zāi)害事故應(yīng)急救援中具有獨(dú)特A.火災(zāi)、洪災(zāi)、地震B(yǎng).洪澇災(zāi)害、交通堵塞C.火災(zāi)、地震、群體事件D.橋探坍塌泥石流A.空氣與前緣相遇的地方B.空氣與后緣相遇的地方C.空氣與中心相遇的地方D.都不正確109.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時A.升力將減小B.可見光搖桿C.操縱桿D.光外D.航線的修改A.不帶坡度不晃動B.不帶坡度不產(chǎn)生側(cè)滑C.不晃動不產(chǎn)生側(cè)滑D.帶點(diǎn)坡度但不產(chǎn)生側(cè)滑113.下滑有利速度使A.飛機(jī)下滑阻力最小B.飛機(jī)下滑角最大C.飛機(jī)下滑升力最大D.飛機(jī)下滑阻力最大高速、高架公路的管理、發(fā)生交通事故應(yīng)急處理、()、提供城市要道口的車流量數(shù)據(jù)采集等方面。A.交通事故處理B.城市道路違章停車取證C.查控交通違章人員和車輛D.追捕交通肇事者A.速度B.角度C.坡度117.無人機(jī)對環(huán)境要求較低，包括()飛行環(huán)境和地面A.氣候環(huán)境B.綠色環(huán)境C.起降環(huán)境119.無人機(jī)下滑至2米高度C.氣壓高度計(jì)123.無人機(jī)是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)B.任務(wù)規(guī)劃C.配有地面站軟件，代碼開源126.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為A.渦噴發(fā)動機(jī)B.渦扇發(fā)動機(jī)D.電池A.高大障礙物遮蔽視線B.高大建筑物影響通信C.高大障礙物遮蔽視線或通信D.群體性建筑物影響飛行安全128.無人機(jī)觸地后，不得推動油門，此時油門降到最A(yù).結(jié)束飛行B.關(guān)閉電源C.鎖定飛控D.關(guān)閉遙控器129.無人機(jī)在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，()增大，機(jī)頭會下A.角度B.坡度C.油門A.底部向前的旋轉(zhuǎn)方向131.在地表的風(fēng)向稍微不同于地表之上幾千英尺高度C.風(fēng)和地面之間的摩擦作用B.俯視逆時針旋翼C.兩兩對應(yīng)B.避免進(jìn)水C.軸承損壞及時更換134.人體四大生命體征指的是()。A.體溫.脈搏.呼吸.血壓B.體溫.呼吸.心跳.瞳孔C.心跳.運(yùn)動.呼吸.血壓135.從()到腳的途徑，電流對人的傷害最嚴(yán)重。A.頭部B.右手C.左手136.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池A.空載電壓B.負(fù)載電壓C已使用電壓137.下面哪一項(xiàng)不是多旋翼無人機(jī)飛行前必須要做的準(zhǔn)備A.了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域的氣象條件B.確定飛行場地滿足無人機(jī)說明書所規(guī)定的使用條件C.確定地面有無足夠長的跑道供起飛138.關(guān)于指南針校準(zhǔn)的相關(guān)描述，下面錯誤的是A.校準(zhǔn)時請勿攜帶鐵磁性物質(zhì)，如手機(jī)、鑰匙等B.只要進(jìn)行了指南針校準(zhǔn)的相關(guān)操作，在更換飛行場地后就無需在進(jìn)行校準(zhǔn)C.請勿在大塊金屬、停車場、橋洞、帶有地下鋼筋的建筑附近進(jìn)行校準(zhǔn)139.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度所表示高度將比實(shí)際飛行高度：A.相同140.組裝飛行器時，如果電機(jī)與電調(diào)的兼容性匹配不好，會出現(xiàn)()。C.電調(diào)燒壞141.飛機(jī)遠(yuǎn)離設(shè)備。之外，并迅速拉高，估算飛行器高度高于設(shè)備570m左右飛機(jī)懸停，調(diào)整飛機(jī)142.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)143.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體C.減小前飛廢阻力A.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一B.直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一C.直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過程。148.動力系統(tǒng)工作恒定的情況下限制了航跡在垂直平A.最小轉(zhuǎn)彎半徑B.最大俯仰角C.最大轉(zhuǎn)彎半徑A.增大B.減小C.穩(wěn)定D.保持150.飛行結(jié)束后的檢查內(nèi)容包括飛行器外觀檢查、各A.飛行數(shù)據(jù)B.飛行記錄C.飛行參數(shù)D.飛行圖像151.無人機(jī)飛行前的飛行環(huán)境安全檢查，其目的是()。A.避開建筑物和人群B.避免環(huán)境污染C.為了環(huán)境安全D.履行應(yīng)盡義務(wù)152.多軸飛行器起降時接觸地面的(一般)是A.機(jī)架B.云臺架B.電調(diào)C.飛控156.關(guān)于電調(diào)與電機(jī)搭配，下面描述錯誤的是A.電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)比電機(jī)電流大B.電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機(jī)的最大電流多太大比例C.電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)稍小于電機(jī)的電流157.下降的注意事項(xiàng)，錯誤的是A.要嚴(yán)格防止下降率過大。B.飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。C.在海上或低能見度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)158.關(guān)于折疊槳的使用，下面描述錯誤的是A.無需展開即可進(jìn)行飛行B.如果槳葉有破損應(yīng)及時更換C.槳葉與電機(jī)的搭配必須合理，不能過載搭配159.軌鐵硼磁鐵的主要性能缺點(diǎn)是A.磁力較弱B.價格較貴C.不耐圖溫易生銹160.控制站與無人機(jī)之間進(jìn)行的實(shí)時信息交換，是通B.通信樞紐C.通信鏈路D.通信通道161.()不是多旋翼無人機(jī)的缺點(diǎn)。A.速度比較慢B.應(yīng)用區(qū)域少C.續(xù)航時間短D.載物量較少162.無人機(jī)每飛行至少()小時，必須進(jìn)行一次全面性A.登記標(biāo)志B.登記號碼C.駕駛?cè)诵彰鸇.二維碼166.無人機(jī)著陸過程中進(jìn)入平飄著地階段，飛機(jī)在2m高度上成兩點(diǎn)接地姿勢后，應(yīng)隨著飛機(jī)向下沉，繼續(xù)柔和地A.拉桿、主輪B.推桿、主輪C.搖桿、主輪D.推桿、搖桿167.無人機(jī)在電力行業(yè)主要用于電力巡線、處置線路A.電力輸送B.電力排障C.處置緊急事故D.電力維護(hù)A.機(jī)身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的量169.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有1V,它是B.111S鋰電池170.指令控制方式是通過()發(fā)送控制指令，機(jī)載計(jì)算171.固定翼無人機(jī)平飛過程中，發(fā)現(xiàn)有坡度時的修正172.無人機(jī)遙控器上的副翼舵，在多翼無人機(jī)和固定A.左右平飛橫滾機(jī)動C.左右平飛升降機(jī)動D.升降機(jī)動左右平飛A.普查B.詳查C.普查、詳查174.無人機(jī)的應(yīng)用范圍，隨著相關(guān)科技的不斷發(fā)展，越A.公共安全B.社會文化C.健康衛(wèi)生D.警用器材175.機(jī)場標(biāo)高指著陸區(qū)_的標(biāo)高。A.最高點(diǎn)B.最低點(diǎn)C.平均海拔D.平均高度176.適用大型無人機(jī)空中回收的方式是()。A.傘降回收B.滑跑降落C.氣囊回收D.撞網(wǎng)回收A.飛行員方向舵操縱不當(dāng)B.飛行員壓盤過多D.其他原因179.人工遙控是無人機(jī)駕駛員通過無線電數(shù)據(jù)鏈，利A.拉桿主輪B.推桿主輪C.搖桿主輪D.頂桿主輪182.無人機(jī)在軍隊(duì)中的用途主要是空中偵察、()、反A.攻擊目標(biāo)B.定點(diǎn)清除C.增大D.不能確定184.無人機(jī)三轉(zhuǎn)彎的操縱方法是，當(dāng)無人機(jī)與跑道延185.低空空域使用管理規(guī)定中規(guī)定了真空1000m以下A.飛行規(guī)劃B.空域管理內(nèi)容D.飛行規(guī)則A.電線B.電塔D.樓房A.升力減小.阻力減小B.升力減小.阻力增大C.升力增大.阻力增大188.無人機(jī)飛行前進(jìn)行的無人機(jī)機(jī)身安全檢查，其內(nèi)190.使用機(jī)場飛行空域、航路、航線進(jìn)行通用航空飛B.上級飛行管制部門批準(zhǔn)C.當(dāng)?shù)仫w行管制部門批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門報(bào)191.不適宜無人機(jī)飛行的氣候環(huán)境是()。A.風(fēng)速5級以上B.下雪、有霧天C.風(fēng)速5級以上及下雪或有霧天D.風(fēng)速8級以上及下雪或積冰天192.執(zhí)行對地正射任務(wù)的無人機(jī)，必須進(jìn)行無坡度轉(zhuǎn)A.向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵B.反打副翼C.向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，同時反打副翼，以保證坡度水平193.無人機(jī)駕駛分為飛行操作手和()兩大類。A.無人機(jī)機(jī)長B.無人機(jī)運(yùn)營人C.起降操作手D.懸停操作手B.電池膨脹D.電池變形A.飛行B.起降C.地面B.主軸C.橫軸D.立軸197.無人機(jī)管道巡檢也能用于監(jiān)測()對動植物和周邊A.石油勘探B.空中搜尋C.空中監(jiān)控200.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的C.最高飛行高度A.起降控制B.滑跑控制204.無人機(jī)應(yīng)用的流程包括飛行前的準(zhǔn)備、飛行任務(wù)A.飛行結(jié)束降落C.飛行結(jié)束后的維護(hù)與總結(jié)應(yīng)A.尾槳B.共軸旋翼C.減少旋翼半徑B.遙控器的掛帶牢固與否208.反無人機(jī)的攔截方法主要有干擾無線電頻率、()B.擾亂無線電頻率C.干擾全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)A.油門舵升降舵A.小于7kgB.大于7kg,小于116kgC.大于116kg,小于5700kgD.大于5700kg211.作為空中平臺的無人機(jī)獲取數(shù)據(jù)，與低空衛(wèi)星遙A.影像傳輸體量大D.影像傳輸成本低A.數(shù)據(jù)傳輸鏈路B.通信鏈路C.飛控傳感器A.云臺系統(tǒng)和磁羅盤B.云臺系統(tǒng)C.磁羅盤D.云臺系統(tǒng)、磁羅盤、遙控器214.無人機(jī)遙控器的美國手操作方式，都是用于()無B.多旋翼C.單旋翼D.直升無人機(jī)215.()不是天空中無人機(jī)回收方式。A.技術(shù)回收B.傘降回收C.撞網(wǎng)回收D.阻止回收216.固定翼無人機(jī)平飛，主要由飛行操作手執(zhí)行，平飛B.俯仰狀態(tài)有無障礙C.結(jié)尾階段218.飛機(jī)的壓力中心是B.壓力最高的點(diǎn)D.升力的最高點(diǎn)219.無人機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時，起著支配地位的主要是飛機(jī)A.速度B.坡度C.角度221.無人機(jī)飛行前要做的飛行環(huán)境安全檢查，就是飛B.人群C.人群、建筑群A.禁止、取締C.取締、沒收D.加油門速度快224.如果設(shè)想在預(yù)定高度上將飛機(jī)轉(zhuǎn)為平飛，則應(yīng)在B.飛行器中心C.飛行器尾部226.下列關(guān)于飛行過程中出現(xiàn)指南針受到干擾的處理C.立即采取一鍵返航操作227.多旋翼飛行器直到近幾年才成熟發(fā)展起來，其根C.相對于直升機(jī)固定翼無性能優(yōu)勢228.以下哪個部件與遙控系統(tǒng)無關(guān)A.接收機(jī)C.天線229.我國民航飛行使用的時間為：A.當(dāng)?shù)氐牡胤綍rB.北京時C.世界協(xié)調(diào)時230.根據(jù)民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定，植保類無人機(jī)屬于哪一個分類?231.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本C.左側(cè)臥位B.空域使用C.飛行任務(wù)234.()飛行高度離塔頂不低于120米。C.固定翼無人機(jī)A.對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B.電機(jī)最大耐壓500KVC.對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速A.慣性導(dǎo)航單元C.電調(diào)237.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中A.由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照C.由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每A.2個通道B.3個通道C.4個及以上通道B.電調(diào)240.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個軸需A.后方兩軸C.右側(cè)兩軸A.放電電流大B.耐過放A.改變電機(jī)轉(zhuǎn)速B.改變螺旋槳螺距C.副翼升降舵面244.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時間內(nèi)負(fù)責(zé)A.安全B.監(jiān)控C.操作245.多軸飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大B.增穩(wěn)模式C.純手動模式246.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為A.飛控機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)電調(diào)B.機(jī)載遙控接收機(jī)飛控電調(diào)電機(jī)C.飛控電調(diào)機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)247.高空飛行按照飛行高度區(qū)分為A.4500米(含)至9000米(含);B.8000米(含)至12000米(含);C.6000米(含)至12000米(含)A.插頭B.漆包線C.硅膠線C.隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。251.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A.簽派B.機(jī)長C.運(yùn)行人252.共軸式直升機(jī)的主要?dú)鈩犹攸c(diǎn)不包括：A.具有較高的懸停效率B.廢阻面積小于單旋翼直升機(jī)C.具有較大的俯仰、橫滾控制力矩253.每次飛行前要做好哪些電量檢查?。A.遙控器電池檢查、路由器電池’圖傳監(jiān)視器電池B.遙控器電池檢查、飛機(jī)電池檢查、圖傳監(jiān)視器電池C.遙控器電池檢查、飛機(jī)電池檢查’路由器電池、圖傳監(jiān)視器電池254.多旋翼四個方向上的運(yùn)動分別是255.下列關(guān)于尾槳的安裝位置低可能帶來的好處的說B.有助于減輕結(jié)構(gòu)重量是A.外加1v電壓對應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速257.多旋翼無人機(jī)在高速鐵路左右()范圍以內(nèi)只能采258.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)A.僅在雷暴中出現(xiàn)260.()主要用于飛行器起降、掛載云臺及云臺控制器、B.飛行器連接臂C.起落架261.民用無人機(jī)實(shí)名制登記的方法是，首先在無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)上()。B.申請編號C.申請登記號262.無人機(jī)巡檢的短距離線路詳查，是利用飛行器在()A.異常點(diǎn)B.電網(wǎng)C.油氣管道D.目標(biāo)263.直升無人機(jī)的缺點(diǎn)是()。A.速度較慢B.航程較短D.速度較慢噪音大264.輕型植保無人機(jī)在相應(yīng)適飛空域飛行，()向綜合B.無需C.根據(jù)需要266.不屬于無人機(jī)飛行前的準(zhǔn)備工作之一掌握無人機(jī)B.無人機(jī)的速度范圍C.無人機(jī)的高度限制D.無人機(jī)動力性能267.無人機(jī)在空中的操縱是通過升降舵、()、副翼等A.定向舵C.目標(biāo)舵268.依法取得我國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持有國務(wù)A.登記標(biāo)志圖C.適航證書269.在融合空域3,000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛B.私照C.商照B.最大起飛重量大于或等于7千克271.無人機(jī)飛行前進(jìn)行的無人機(jī)機(jī)身安全檢查，其目A.有助于及時發(fā)現(xiàn)機(jī)身的損壞B.及時排除隱患D.特殊無人機(jī)A.無人機(jī)飛行線路的安全檢查D.無人機(jī)電機(jī)、電池安全檢查A.監(jiān)控的C.登記的275.無人機(jī)管道巡線之目的，是為了防控油氣管道受B.地質(zhì)災(zāi)害D.自然與人為276.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配，C.飛控電流過大，造成損壞A.經(jīng)緯度C.角速度提下，安裝了4個大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是C.槳盤載荷變小A.嚴(yán)禁B.可以C.隨便280.估測現(xiàn)場風(fēng)速等級，風(fēng)力大于()級及下雨惡劣A.遙控器閑置10分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)B.遙控器閑置8分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)C.遙控器閑置5分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置10分鐘將關(guān)機(jī)282.進(jìn)行無人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時下列哪一條不在考慮A.禁飛區(qū)C.飛機(jī)壽命283.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛284.馬達(dá)怠速設(shè)置指的是飛行器啟動時馬達(dá)轉(zhuǎn)速，這B.低速285.飛行器立即墜落，此時飛行器應(yīng)該是斷槳或者電機(jī)故障停止運(yùn)轉(zhuǎn)，在找到飛行器時，應(yīng)第一時間(),確保不A.拿起飛行器B.觀察電池286.手指出血時可用指壓止血法，最好的止血部位是B.傷指根部前后兩側(cè)C.傷肢的手腕處287.關(guān)于風(fēng)對飛行的影響，下面描述錯誤的是A.在風(fēng)速較快時，應(yīng)盡量避免在人員下風(fēng)向進(jìn)行較遠(yuǎn)距離飛行B.在建筑周圍，風(fēng)向與風(fēng)速與地面不會有差別C.應(yīng)當(dāng)在飛行器抗風(fēng)等級以內(nèi)進(jìn)行飛行288.空機(jī)重量，是指不包含。和燃料的無人機(jī)重量A.電機(jī)B.載荷C.燃料容器289.對飛行教員合格證申請人的知識要求為A.教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛員機(jī)長合格證要求的航空知識，及所申請飛行教員合格證等級要求的航空知識B.教學(xué)原理，所申請飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識，及所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級要求的航空知識C.教學(xué)原理，所申請飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識A.航空器空中飛行路線B.國家空域管理部門允許飛信的路線C.民航航班固定的空中飛行路線291.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為A.俯視順時針旋轉(zhuǎn)B.俯視逆時針旋轉(zhuǎn)C.左視逆時針旋轉(zhuǎn)292.四軸飛行器的四個電機(jī)作為飛行的直接動力源，通過改變(),進(jìn)而改變螺旋槳產(chǎn)生的升力來控制飛行器姿態(tài)和運(yùn)動A.四個螺旋槳的轉(zhuǎn)速C.對角線兩個螺旋槳的轉(zhuǎn)速293.某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么294.的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途經(jīng)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位A.航線規(guī)劃C.任務(wù)規(guī)劃C.左手左右動作控制油門或高度296.某多軸電調(diào)上標(biāo)有"30A"字樣，意思是指A.電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B.電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C.電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培297.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A.飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證；B.飛行記錄薄C.民用航空器適航證書298.地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面：一是二是三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注。A.無人機(jī)位置和飛行航跡，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息B.無人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無人機(jī)飛行姿態(tài)信息C.無人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無人機(jī)航跡規(guī)劃信息299.4軸飛行器有”X”模式和“+”模式兩大類，其中300.檢查無刷電機(jī)動平衡是否良好的方法描述正確的是C.用手轉(zhuǎn)動電機(jī)C.大小一樣第102頁共118頁303.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：A.結(jié)構(gòu)簡單B.成本低廉C.氣動效率高304.多軸飛行器的操縱不包括A.俯仰操縱B.航向操縱C.周期變距305.磁羅盤信號容易被干擾的原因是A.地球磁場信號不穩(wěn)定B.地球磁場信號太弱C.太陽光容易對地磁信號進(jìn)行干擾306.將電機(jī)安裝在連接臂上，電機(jī)固定使用的是電機(jī)的配套的0顆螺絲。A.磷酸鐵鋰電池308.口對鼻人工呼吸吹氣時，要將傷員嘴唇緊閉，防A.漏氣A.淡肥皂水C.清水第104頁共118頁310.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時，A.迅速將油門收到0B.一鍵返航311.4軸飛行器，改變航向時A.相鄰的2個槳加速，另2個槳減速B.相對的2個槳加速，另2個槳減速C.4個槳均加速312.()的移動中間是有空檔的，并不能像無刷電機(jī)云A.舵機(jī)云臺C.三軸云臺C.進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小314.凡在我國從事涉及重要政治、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和地理信息資源的航空攝影或者遙感物探飛行，其通用航空飛行任務(wù)的作業(yè)范圍由()向相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市政府主管部門審A.交通運(yùn)輸部B.民航地區(qū)管理局C.當(dāng)?shù)剀妳^(qū)空軍315.現(xiàn)場急救的四項(xiàng)技術(shù)是指()。A.清創(chuàng)包扎固定搬運(yùn)B.無菌清創(chuàng)包扎固定C.止血包扎固定搬運(yùn)316.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動A.滾轉(zhuǎn)運(yùn)動B.俯仰運(yùn)動C.偏航運(yùn)動C.全天候