【高速公路施工中路面排水及施工防雨措施探析3900字（論文）】

第第頁高速公路施工中路面排水及施工防雨措施分析目錄TOC\o"1-2"\h\u531高速公路施工中路面排水及施工防雨措施分析 117636摘要 129576第1章引言 223171第2章高速公路服務區(qū)路面積水原因以及處理方案 211002.1路面積水成因分析 211372.2積水處理方案 432370第3章各工程雨季施工過程中的防雨措施 521263.1模板防雨措施 534673.2鋼筋防雨措施 6138433.3混凝土防雨措施 629105第4章結論 617771參考文獻 8摘要路面排水工程的投資，是道路建設最重要的投資成本之一，直接影響道路建設的效率、結構和安全。影響道路建設的功能，對經(jīng)濟影響很大。本文以公路服務區(qū)路面雨季排水施工設計方面進行研究。首先分析了高速公路服務區(qū)路面積水的成因，然后根據(jù)現(xiàn)有的文獻資料以及成熟的施工經(jīng)驗提出積水處理方案，為下文針對性的對公路服務區(qū)路面采取排水設計。由于施工地區(qū)為多雨天氣，在一些特殊的天氣也仍需要施工，例如在雨季進行施工，雨季施工對施工技術提出了更高的要求，也給工程施工帶來了很大的影響，因此，本文首先從工程的自身條件和外在條件兩個方面介紹了高速公路服務區(qū)路面排水工程的概況，然后從雨季施工前的準備、主要項目的防雨施工方案提出了具體的施工保護措施。通過專門的案例研究，我們將通過技術、經(jīng)濟和管理方面的因素，在建筑的規(guī)劃和設計中盡最大努力防止雨季，以創(chuàng)造足夠的空間。公司的施工建設的提供重要依據(jù)，是我國建設高性價比高速公路的科學標準。關鍵詞：雨季施工，服務區(qū)積水，排水工程，防雨措施第1章引言在社會經(jīng)濟的快速發(fā)展的時代，我市的工程建設也在不斷發(fā)展，做好公路土地工程的準備工作是管理過程中的一個重要問題。此外，雨季的施工技術是一項艱巨的工作。在雨季和暴風雨季節(jié)，存在諸多安全隱患，不僅影響工程的性能和質量，還直接影響到員工的人身安全和財產(chǎn)安全。本文正是基于這種情況，以高速公路服務區(qū)路面排水工程防雨作為研究對象，根據(jù)當?shù)氐牡刭|特點和氣候環(huán)境,分析該排水工程施工防雨措施，制定出一套完整的雨季施工計劃部署措施及方案,保證整個施工建設的正常進行。本論文從施工組織設計的相關理論出發(fā)，在進行具體的防雨施工設計之前，本人深入工程的項目施工現(xiàn)場對該工程外界施工環(huán)境進行了實地考察，結合高速公路服務區(qū)路面排水工程項目的具體實際情況。工程施工前，結合施工現(xiàn)場進行踏勘后作出的施工部署，組織有關人員按照方案要求進行技術交底，提出雨施計劃，調查天然排水系統(tǒng)及原有的排水管道等泄水能力，以便研究制定汛期排水方案，為施工提供技術準備。具體分析了項目施工技術有關問題，對于服務區(qū)排水工程的防雨措施的選擇和使用提出自己的見解，通過相應的管理及合適的防雨措施來確保服務區(qū)排水工程的施工安全，達到理想的施工成果。第2章高速公路服務區(qū)路面積水原因以及處理方案2.1路面積水成因分析2.1.1路線變坡由于在山區(qū)高速公路設計和施工過程中，受到地理條件的限制，路線的選擇往往順應當?shù)氐牡乩砦恢?，導致在山區(qū)高速公路中出現(xiàn)了許多變坡段（路線直線與平曲線，平曲線與平曲線轉變的過程中），下雨的時候，在變坡點的一側會形成一條由行車道流向超車道2-3米寬的水帶，再加上施工橫坡控制不當，在變坡點前后極易產(chǎn)生路面積水。這是目前高速公路路面積水的主要原因，康大高速有80%的路面積水是由于該原因造成的。2.1.2路面車轍瀝青路面車轍，表現(xiàn)為車輛輪跡帶上的豎向凹陷變形，是瀝青路面在各種因素綜合作用下表現(xiàn)的永久變形。今年來，隨著交通量的不斷增大，重車、超載車不斷增多，路面在使用過程中，車轍很容易在卡車碾壓的部分形成。當車轍達到一定深度時，會產(chǎn)生兩條裂縫，水容易聚集在凹槽中，不易流動，同時摩擦系數(shù)會在甲板和吃水線凹槽之間下降。此時快車會出現(xiàn)輪胎撕裂現(xiàn)象為零，因此車輪皺褶也是路面表面水形成的主要原因。當車澈在路面上達到一定深度時，下雨時很容易積水成坑，影響車輛的安全。相關研究和試驗表明，當路面水深達到7.6毫米，車速超過80公里/小時時，車輛存在側翻風險；當路面積水深度為10mm，車速超過100km/h時。車輪與路面的摩擦系數(shù)接近于零。鑒于轍槽完全集水的概率非常小，可以估計對道路安全有重大影響的運河深度為7.6-10毫米。從預防性維護的角度來看，嚴重的彎曲車轍由于剪切電流的變形而具有明顯的橫向曲線。因此，在制定車轍標準時，首先要考慮副作用是否明顯，并在此基礎上確定車轍狀況。2.1.3橫向排水管設置不足在高速公路設計中，一般要求30-50米設置一個集水井以及對應的埋設橫向排水管，遇到變坡段還要根據(jù)實際情況加密。但是我們在現(xiàn)場調查中發(fā)現(xiàn)，我公司路段集水井設置嚴重不足，特別是在K14+800-K15+100、K22+900-K23+300兩處長期積水的彎道上，幾百米內竟無一個集水井，而沿線多處雖設置了集水井，但施工中未埋設橫向排水管，排水效果幾乎為零。由于排水不暢，大多數(shù)道路都被淹。為減少路面病害，立即去除進入層的水分，縮短涂層的使用壽命是非常重要的。近年來，道路建設工作進行了很多步驟，工程全面開展，很多道路和人行道建成后，往往是由于資金不足等原因造成的。所以沒有維護排水支持系統(tǒng)，導致路面破損，排水不暢，人們往往不重視，排水工程不完善，雨水滲入路面施工層，最終造成水害。2.2積水處理方案2.2.1路面微表處對于車轍路段的路面積水通常采用微表處施工，先對車轍凹槽進行填補，然后對整條車道進行覆蓋，根據(jù)2014年12月份的路面檢測報告，湖北省高速公路共有36公里路段車轍深度大于10mm，其中1月份已經(jīng)處理完畢6公里，從目前來看，對于處理車轍內積水的效果較好，不但輪跡帶內沒有了積水，同時也提高了路面的摩擦系數(shù)，保障了過往車輛的行車安全；在微表處理施工前，需要根據(jù)原路面的基本狀況對車轍、裂縫部位進行徹底的修補。采用微生物表面處理技術的工藝應以施工工藝為基礎，一是道路必須封閉、標記和安裝，以及瀝青設備的修理；其次，要檢查施工期間的修車道順序和受損區(qū)域的標志放置情況，再次清理道路以確保人行道暢通。鋪攤鋪施工時，應將配好的原材料移至原施工場地，并標明設備方位。同時調整鋪攤箱的厚度、拱度，使鋪攤箱與地面的距離保持均衡。如果起始路面為瀝青混凝土，則不需要在舊路面上噴灑粘合劑油進行處理，而需要在原路面上均勻噴灑防火油。圖2.1車轍路段的路面積水2.2.2中分帶開槽本項目路基主線的中央分隔帶寬度為2.0m，中央設置：二布一膜土工布、φ8cm軟式透水管、米石、反濾土工布、中分帶回填土。雖然大部分積水通過中央分隔帶自發(fā)流向路面，但仍有少量水進入中央隔帶內，人們需要注意。公路路面施工層和中心區(qū)路面鋪設兩層瀝青。為防止雨水進一步注入路面建筑物和路基而進入中央分隔帶，應在底部中央放置一條長的碎石盲溝（碎石粒徑不應超過4厘米，污泥含量不應超過3%）并在道路兩側以約100m的間隔橫向鋪設直徑5cm的硬質塑料管，讓雨水從分解相中流出。硬質塑料管的入口用土工布覆蓋，礫石通道用土工布覆蓋，使其與填料層絕緣。通過中央分隔帶進行開槽處理，將一幅的積水通過橫坡引至另一幅路面，經(jīng)路面散排到路側排水溝，排水槽原則上每隔4米設置一條，每條槽身長200cm，寬30cm，槽底采用5cm厚C25砼鋪底，槽兩側采用20cm寬、30cm高的C25預制路緣石封閉，并與路側緣石接口圓弧過渡，便于排水。圖2.2中分帶開槽的排水方式2.2.3敷設排水管在積水路段每隔15米設置一個集水井，集水井深125CM，同時在路基外側用頂管機將直徑10CM的橫向排水管頂入集水井內，橫向排水管設置在路床頂部，距離路面80CM處，并設計3%的縱坡便于排水。如果水平排水管采用長管，則可采用兩根管子連接，一根應為標準長度10m，另一根應有剩余和插接的長度并擴口；必須挖一條10m的管道在分水嶺的末端，管道應埋在水流的底部，管道的順序不應改變。第3章各工程雨季施工過程中的防雨措施3.1模板防雨措施（1）模板在堆放時最下層必須與地面架空，防止雨水浸泡破壞。在模板堆放處，必須有有效的地面排水措施，防止雨水淤積。（2）雨天使用的模版取出后，應平整，以免變形。模版涂有脫模劑，大雨后應重新涂一遍脫模劑。（3）雨天模板施工時，梁、墻模應有出水口。涂抹脫模劑后，應蓋上塑料片以防下雨，以免雨水沖走絕緣層。雨后模具絕緣層應重新涂脫模劑。3.2鋼筋防雨措施（1）對現(xiàn)場放置時間較長的鋼筋進行防雨遮蓋，防止鋼筋嚴重銹蝕。鋼筋堆放場地必須有良好的排水，防止雨水淤積浸泡銹蝕鋼筋。（2）規(guī)則是在雨天停止焊接鋼材，如果在特殊情況下需要采取措施防止焊縫因雨淋濕而改變或降低機械性能從而影響工藝質量。3.3混凝土防雨措施3.3.1掌握石灰量雨季施石灰時，在石灰的消散的前提下，應注意加水量少，以免雨水過大淋濕，依實際情況，保持少量石灰不消解原封不動地保存，也可以少加水以備返軟。大雨過后，應對石灰進行檢測，檢測結果合格后方可使用。3.3.2注意原材料成品保護遇大雨時應停止?jié)沧⒒炷?，使施工縫留在較合理位置，做好現(xiàn)場排水工作，混凝土必須及時覆蓋，以免改變混凝土配合比，降低混凝土強度，影響工程質量。施工現(xiàn)場必須提供足夠的覆蓋材料（如塑料薄膜或縫布），如果在澆筑期間或之后下雨，必須立即覆蓋。第4章結論在雨季，要充分了解施工現(xiàn)場的氣象信息，正常控制建筑物內外的施工過程，確保最大限度的施工過程，采取相應的安全措施。采取措施避免危險情況，加強建筑工程的安全管理。不斷提高建設項目的經(jīng)濟效益和社會效益。本論文對高速公路服務區(qū)路面排水工程項目的防雨施工設計進行研究，根據(jù)施工地區(qū)歷年的統(tǒng)計資料，結合最近的天氣預報，要做好施工現(xiàn)場質量防護工作，需要施工企業(yè)從自身出發(fā)，加強管理，充分利用擁有資源，采取科學方法提高管理素質，加強對現(xiàn)場施工的技術的運用。

參考文獻[1]宋海濤.