進(jìn)氣控制系統(tǒng)

諧波增壓控制系統(tǒng)第2頁,共50頁，2024年2月25日，星期天諧波增壓控制系統(tǒng)第3頁,共50頁，2024年2月25日，星期天諧波增壓控制系統(tǒng)1.壓力波的產(chǎn)生及利用當(dāng)氣體高速流向進(jìn)氣門時，如進(jìn)氣門突然關(guān)閉，進(jìn)氣門附近氣流流動突然停止，但由于慣性，進(jìn)氣管仍在進(jìn)氣，于是將進(jìn)氣門附近氣體壓縮，壓力上升。當(dāng)氣體的慣性過后，被壓縮的氣體開始膨脹，向進(jìn)氣氣流相反方向流動，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進(jìn)氣管口時又被反射回來，形成壓力波。一般而言，進(jìn)氣管長度長時，壓力波長大，可使發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)功率增大；進(jìn)氣管長度短時，壓力波波長短，可使發(fā)動機(jī)高速區(qū)功率增大。諧波增壓控制系統(tǒng)第4頁,共50頁，2024年2月25日，星期天

ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制電磁真空通道閥的開閉。低速時，電磁真空孔道閥電路不通，真空通道關(guān)閉，真空罐的真空度不能進(jìn)入真空氣室，受真空氣室控制的進(jìn)氣增壓控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)。此時進(jìn)氣管長度長，壓力波長大，以適應(yīng)低速區(qū)域形成氣體動力增壓效果。高速時，ECU接通電磁真空道閥的電路，真空通道打開，真空罐的真空度進(jìn)入真空氣室，吸動膜片，從而將進(jìn)氣增壓控制閥打開，由于大容量空氣室的參與，縮短了壓力波的傳播距離，使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)域也得到較好的氣體動力增壓效果。維修時檢查空氣真空電磁閥的電阻為38.5～44.5Ω。2.波長可變的諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)諧波增壓控制系統(tǒng)第5頁,共50頁，2024年2月25日，星期天諧波增壓控制系統(tǒng)第6頁,共50頁，2024年2月25日，星期天諧波增壓控制系統(tǒng)第7頁,共50頁，2024年2月25日，星期天諧波增壓控制系統(tǒng)第8頁,共50頁，2024年2月25日，星期天諧波增壓控制系統(tǒng)諧波增壓控制系統(tǒng)零件檢測與維修？提問：電磁閥檢測？真空驅(qū)動器檢測？真空管檢測？第9頁,共50頁，2024年2月25日，星期天可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第10頁,共50頁，2024年2月25日，星期天VVT-i(智能型可變氣門正時控制)系統(tǒng)VVT-i系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)不同的工況有計劃的控制進(jìn)氣凸輪軸的正時可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第11頁,共50頁，2024年2月25日，星期天VVT-i系統(tǒng)發(fā)動機(jī)電腦接受到下列信號,發(fā)動機(jī)ECU計算一個最佳的氣門正時可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第12頁,共50頁，2024年2月25日，星期天1、系統(tǒng)可根據(jù)運(yùn)行工況連續(xù)變更進(jìn)氣門的正時。2、進(jìn)氣門正時被優(yōu)化處理，以使發(fā)動機(jī)輸出最大功率。3、凸輪相位角被提前，進(jìn)氣門迅速閉合，以利于減少空氣/燃油混合物返回進(jìn)氣側(cè)的量，并提高充注效果4、系統(tǒng)在怠速下減小凸輪提前，穩(wěn)定燃燒并降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速5、如果發(fā)生故障，系統(tǒng)控制失效，進(jìn)氣門正時被固定于完全

延遲位置上可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修可變氣門正時控制系統(tǒng)作用？第13頁,共50頁，2024年2月25日，星期天進(jìn)氣側(cè)排氣側(cè)葉輪鎖止銷提前延遲提前延遲鎖止銷左側(cè)氣缸組可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第14頁,共50頁，2024年2月25日，星期天可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第15頁,共50頁，2024年2月25日，星期天可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第16頁,共50頁，2024年2月25日，星期天可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第17頁,共50頁，2024年2月25日，星期天電阻:6.9-7.9歐可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修可變氣門正時控制系統(tǒng)電磁閥檢測？第18頁,共50頁，2024年2月25日，星期天排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸凸輪軸調(diào)節(jié)閥N205液壓缸排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸凸輪軸調(diào)整器（與鏈條張緊器一體）可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第19頁,共50頁，2024年2月25日，星期天功率調(diào)整調(diào)整功率時，鏈條下部短，上部長，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉。進(jìn)氣管內(nèi)氣流速高，氣缸充氣量足。因此高轉(zhuǎn)速時，功率大。排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸凸輪軸調(diào)整器可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第20頁,共50頁，2024年2月25日，星期天扭矩調(diào)整凸輪軸調(diào)整器向下拉長，于是鏈條上部變短，下部變長。因為排氣凸輪軸被齒形帶固定了，此時排氣凸輪軸不能被轉(zhuǎn)動，進(jìn)氣凸輪軸被轉(zhuǎn)一個角度，進(jìn)氣門提前關(guān)閉。在這個位置時，在中、低轉(zhuǎn)速，可獲得大扭矩輸出.可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第21頁,共50頁，2024年2月25日，星期天怠速怠速時，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉.扭矩調(diào)整轉(zhuǎn)速在1000rpm以上時，進(jìn)氣門提前關(guān)閉。左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向下，右側(cè)調(diào)整器向上運(yùn)動。功率調(diào)整轉(zhuǎn)速在3700rpm以上時，左側(cè)凸輪軸調(diào)整器向上，右側(cè)調(diào)整器向下運(yùn)動，進(jìn)氣門延遲關(guān)閉?？勺儦忾T正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第22頁,共50頁，2024年2月25日，星期天可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第23頁,共50頁，2024年2月25日，星期天可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第24頁,共50頁，2024年2月25日，星期天可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第25頁,共50頁，2024年2月25日，星期天副搖臂主搖臂機(jī)油可變氣門正時控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第26頁,共50頁，2024年2月25日，星期天增加空氣進(jìn)氣量，增加循環(huán)供油量，提高了升功率和升扭矩。提高了整機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修廢氣渦輪增壓系統(tǒng)作用？廢氣渦輪增壓系統(tǒng)缺點？第27頁,共50頁，2024年2月25日，星期天廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第28頁,共50頁，2024年2月25日，星期天廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第29頁,共50頁，2024年2月25日，星期天廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第30頁,共50頁，2024年2月25日，星期天根據(jù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以達(dá)到控制進(jìn)氣壓力、提高發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的目的。增壓控制系統(tǒng)功能廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第31頁,共50頁，2024年2月25日，星期天

工作原理：當(dāng)ECU檢測到進(jìn)氣壓力在0.098MPa以下時，釋壓電磁閥關(guān)閉。渦輪增壓器出口引入的壓力空氣，廢氣進(jìn)入渦輪室的通道打開，排氣旁通道口關(guān)閉，此時廢氣流經(jīng)渦輪室使增壓器工作。當(dāng)ECU檢測到的進(jìn)氣壓力高于0.098MPa時，釋壓電磁閥打開，關(guān)閉進(jìn)入渦輪室的通道，同時排氣旁通道口打開，廢氣不經(jīng)渦輪室直接排出，增壓器停止工作。直到進(jìn)氣壓力降至規(guī)定的壓力時，ECU又將釋壓閥關(guān)閉，切換閥又將進(jìn)入渦輪室的通道口打開，廢氣渦輪增壓器又開始工作。下一頁廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第32頁,共50頁，2024年2月25日，星期天組成部件廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第33頁,共50頁，2024年2月25日，星期天工作原理空氣增壓過程廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第34頁,共50頁，2024年2月25日，星期天增壓壓力調(diào)整過程廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第35頁,共50頁，2024年2月25日，星期天廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第36頁,共50頁，2024年2月25日，星期天增壓調(diào)節(jié)電磁閥廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修提問：增壓調(diào)節(jié)電磁閥檢測第37頁,共50頁，2024年2月25日，星期天廢氣渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修典型維修案例分析：1、奧迪V6發(fā)動機(jī)增壓器急加速異響。原因分析？維修？2、奧迪V6發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。原因分析？維修？3、提問：增壓發(fā)動機(jī)使用注意事項？增壓器安裝注意事項？第38頁,共50頁，2024年2月25日，星期天燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第39頁,共50頁，2024年2月25日，星期天燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修維修案例分析：吉普車，行進(jìn)過程底盤異響。經(jīng)過檢測油箱（塑料型）與傳動軸相碰。原因分析？維修？第40頁,共50頁，2024年2月25日，星期天曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第41頁,共50頁，2024年2月25日，星期天曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第42頁,共50頁，2024年2月25日，星期天曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第43頁,共50頁，2024年2月25日，星期天曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第44頁,共50頁，2024年2月25日，星期天廢氣再循環(huán)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第45頁,共50頁，2024年2月25日，星期天廢氣再循環(huán)結(jié)構(gòu)、檢測、維修第46頁,共50頁，2