城市軌道交通地鐵工程土建施工綜合說明

城市軌道交通地鐵工程土建施工綜合說明第一節(jié)施工組織設(shè)計(jì)編制說明第一小節(jié)編制依據(jù)1、施工招標(biāo)文件及圖紙。2、組織的現(xiàn)場勘查及答疑補(bǔ)充文件。3、國家和部頒的有關(guān)施工、設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)及天津地方政府及業(yè)主頒布的有關(guān)法規(guī)性文件。4、國標(biāo)GB/T19000族標(biāo)準(zhǔn)：（1）《地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299—1999，2003年版）（2）《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204—2002）（3）《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范》（GB10401—2003）（4）《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300—2001）（5）《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417—2003）（6）《地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ208—1983）（7）《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307—1999）（8）《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208—2002）（9）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108—2001）（10）《地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ208—2008）（11）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）（12）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086—2001）（13）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204—2002）（14）《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50203—2002）（15）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18—1996）（16）《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T27—2001）（17）《砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》（JGJ98—2000）（18）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194—93）（19）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164—92）（20）《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107—87）（21）《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23—2001）（22）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120—99）（23）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202—2002）（24）《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50209—2002）（25）《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119—2003）（26）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50169—92）（27）《高分子防水材料》（GB18173.2—2000）（28）《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T10—95）（29）《龍門架及井架物料提升機(jī)安全規(guī)范》（JGJ88—92）（30）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2003）（31）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130—2001，2002年版）（32）《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》（CJJ49—92）（33）《自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材》（JC898—2002）（33）《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108—2002）（34）《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2003）（35）《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》（TB10426—2004）（36）《城市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（DB29—54—2003）（37）《鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測技術(shù)規(guī)程》（DB29—112—2004）（38）《巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB29—20—2000）（39）《勁性攪拌樁技術(shù)規(guī)程》（DB29—102—2004）（40）《鋼筋混凝土地下邊墻施工技術(shù)規(guī)程》（DB29—103—2004）（41）《天津市地下鐵道深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（DB29—143—2005）（42）《天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》（DB29—144—2005）（43）《天津市地下鐵道SMW施工技術(shù)規(guī)程》（DB29—145—2005）（44）《天津市地下鐵道暗挖法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》（DB29—146—2005）（45）《水電規(guī)范》（46）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》（GB50720—2011）（47）《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490—2009）第二小節(jié)編制原則我公司將在深刻理解招標(biāo)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)資料及國家、部委和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定，認(rèn)真分析研究；按照“構(gòu)筑精品，竭誠服務(wù)；預(yù)防治理，保護(hù)環(huán)境；以人為本，安全健康；遵章守法，管理達(dá)標(biāo)；持續(xù)改進(jìn)，追求卓越”的管理方針，遵循下列原則編制本標(biāo)書。1、工期保障原則根據(jù)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，使本項(xiàng)目的資源利用充分，以確?？傮w施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，從而確保總工期?？傮w考慮，全面協(xié)作，選擇適宜本工程條件的施工機(jī)械設(shè)備和人員，發(fā)揮設(shè)備、人才優(yōu)勢，認(rèn)真分析，充分比較、論證，合理規(guī)劃整個(gè)工程的施工程序、技術(shù)措施，減小施工干擾，加強(qiáng)各施工工序間的銜接，提高施工效率，確保施工進(jìn)度。2、技術(shù)、質(zhì)量可靠性原則根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，吸收國內(nèi)外盾構(gòu)工程設(shè)計(jì)、施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合我公司在天津地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、津?yàn)I輕軌9號(hào)線、南京地鐵1號(hào)線南延線、沈陽地鐵1號(hào)線等工程的成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針政策，在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，優(yōu)質(zhì)、快速、高效地完成本工程施工，交給業(yè)主一份滿意的答卷，為天津市的高速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。3、經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并配備相應(yīng)資源，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。4、環(huán)保原則在施工場地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面與環(huán)保要求相結(jié)合，確保施工過程對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生盡可能小的影響。進(jìn)行多方案分析比較，選擇可靠的供水、供電、排水、排污、防噪、防塵方案，選擇最有利于工程施工，同時(shí)又對(duì)周圍環(huán)境影響最小的施工布置方案。5、安全原則為了保證本工程的安全施工，盾構(gòu)區(qū)間工程在選擇方案、施工技術(shù)方案等充分考慮其安全性，并在方案中制定詳細(xì)的安全措施及突發(fā)事件的處理預(yù)案。第二節(jié)工程概況第一小節(jié)總體概況天津地鐵10號(hào)線一期工程南起西青區(qū)梨園頭，北至北部新城，為城市東南半環(huán)的外部填充線。一期工程線路范圍自梨園頭站至河?xùn)|區(qū)嶼東城站，線路沿麗江道、珠江道、柳林路、沙柳南路、沙柳路、沙柳北路、賀蘭路等道路敷設(shè)，主要經(jīng)過梅江居住區(qū)、小海地、智慧城地區(qū)、張貴莊地區(qū)、太陽城地區(qū)等客流集散點(diǎn)。本工程正線全長21.382km，共設(shè)車站21座，均為地下站，平均站間距1.03km，設(shè)梨園頭車輛段一座。本次投標(biāo)項(xiàng)目為天津地鐵10號(hào)線一期工程土建施工第8合同段，共2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，包括：微山路站～財(cái)經(jīng)大學(xué)站區(qū)間、財(cái)經(jīng)大學(xué)站～柳林路站區(qū)間，區(qū)間長度約為2.508km。微山路站～財(cái)經(jīng)大學(xué)站～柳林路站區(qū)間線路圖第二小節(jié)區(qū)間概況1、微山路站～財(cái)經(jīng)大學(xué)站區(qū)間微山路站～財(cái)經(jīng)大學(xué)站區(qū)間隧道從微山路站出發(fā)，沿珠江道過微山路、學(xué)苑路到達(dá)財(cái)經(jīng)大學(xué)站，區(qū)間鋪設(shè)在市政道路下。區(qū)間長約1.430km,最小曲線半徑1000m，線路最大縱坡25‰，最小縱坡3‰,區(qū)間埋深在5.2m~25.75m之間,設(shè)置兩座明挖聯(lián)絡(luò)通道。本區(qū)間采用鋼筋混凝土預(yù)制襯砌管片，管片環(huán)數(shù)為1906環(huán)，管片外徑6200mm，內(nèi)徑5500mm，管片厚度350mm，每環(huán)管片長度1500mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，抗?jié)B等級(jí)P10。管片采用“3B+2L+1F（楔塊），錯(cuò)縫拼裝，管片接縫采用橡膠止水條防水。微山路站~財(cái)經(jīng)大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間平面圖（1）盾構(gòu)區(qū)間概況統(tǒng)計(jì)表如下：區(qū)間名稱起止里程區(qū)間全長(m)埋深(m)聯(lián)絡(luò)通道或附屬工程施工方法管片環(huán)數(shù)個(gè)數(shù)里程微山路站~財(cái)經(jīng)大學(xué)站右DK19+425.475～右DK20+856.625左線：1430.927m5.2m～25.75m2右CK19+830明挖法953環(huán)右線：1430.927m右CK20+424953環(huán)合計(jì)總長2861.854m1906環(huán)（2）區(qū)間下穿建筑物、管線關(guān)系一覽表區(qū)間下穿建筑物、管線關(guān)系一覽表建筑物名稱層數(shù)基礎(chǔ)形式與區(qū)間關(guān)系資料來源施工措施五層建筑5層不詳距離隧道結(jié)構(gòu)外緣1.3m設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿五層建筑5層不詳距離隧道結(jié)構(gòu)外緣3.83m設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿地鐵一號(hào)線橋樁-灌注樁結(jié)構(gòu)邊界離橋墩凈距2.6m設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿污水管Φ400----埋深4.68米，距離結(jié)構(gòu)頂6.5m設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿污水管Φ400----埋深3.92米，距離結(jié)構(gòu)頂6.5m設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿污水管Φ1200----埋深4.32米，距離結(jié)構(gòu)頂6.5m設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿（3）工程量統(tǒng)計(jì)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注（1）區(qū)段單線長度m1430.927雙延米（2）盾構(gòu)機(jī)臺(tái)數(shù)臺(tái)2（3）盾構(gòu)掘進(jìn)長度一般段m2718.45負(fù)環(huán)段m30.00出洞段m80.00進(jìn)洞段m63.40（4）襯砌壓漿m311447.42（5）預(yù)制混凝土管片環(huán)數(shù)環(huán)953雙延米管片混凝土m318399.90鋼筋t3679.98（6）土方開挖m392065.58（7）進(jìn)出洞加固地層旋噴加固m378587.52水泥摻量15%（8）聯(lián)絡(luò)通道及泵房座22、財(cái)經(jīng)大學(xué)站～柳林路站區(qū)間財(cái)經(jīng)大學(xué)站~柳林路站區(qū)間隧道長約1.077km,從財(cái)經(jīng)大學(xué)站出發(fā)，沿珠江道過財(cái)經(jīng)大學(xué)、學(xué)苑路到達(dá)柳林路站，區(qū)間沿線為市政道路,最小曲線半徑370m，線路最大縱坡22‰，最小縱坡3‰，區(qū)間埋深在5.52m~26.8m之間,設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道。本區(qū)間采用鋼筋混凝土預(yù)制襯砌管片，管片環(huán)數(shù)為1794環(huán)，管片外徑6200mm，內(nèi)徑5500mm，管片厚度350mm，每環(huán)管片長度1200mm，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50，抗?jié)B等級(jí)P10。管片采用“3B+2L+1F（楔塊），錯(cuò)縫拼裝，管片接縫采用橡膠止水條防水。財(cái)經(jīng)大學(xué)站~柳林路站盾構(gòu)區(qū)間平面圖（1）盾構(gòu)區(qū)間概況統(tǒng)計(jì)表如下區(qū)間名稱起止里程區(qū)間全長(m)埋深(m)聯(lián)絡(luò)通道或附屬工程施工方法管片環(huán)數(shù)個(gè)數(shù)里程財(cái)經(jīng)大學(xué)站～柳林路站右DK21+021.541～DK22+106.446左線：1077.569米埋深約5.52～26.8m1DK21+614冷凍法897右線：1077.569米897合計(jì)2155.138m1794環(huán)區(qū)間下穿建筑物、管線關(guān)系一覽表區(qū)間下穿建筑物、管線關(guān)系一覽表建筑物名稱層數(shù)基礎(chǔ)形式與區(qū)間關(guān)系資料來源施工措施污水管Ф500埋深5.34米距離區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部大于一倍洞徑設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿雨水管Ф1600埋深5.09米距離區(qū)間結(jié)構(gòu)頂部大于一倍洞徑設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿市世紀(jì)北方建筑有限公司加工廠不詳基礎(chǔ)形式不詳距離區(qū)間結(jié)構(gòu)外側(cè)0.85米設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿雅致園6層基礎(chǔ)形式不詳，基礎(chǔ)深度1.6m隧道結(jié)構(gòu)外緣距房屋基礎(chǔ)最近水平距離為6.04米設(shè)計(jì)圖Ф108鋼管+袖閥管注漿，加強(qiáng)監(jiān)測，采用16孔注漿管片市政4公司4層辦公樓4層基礎(chǔ)形式不詳，基礎(chǔ)深度1.7m隧道結(jié)構(gòu)外緣距房屋基礎(chǔ)最近水平距離為2.79米設(shè)計(jì)圖采用16孔注漿管片，加強(qiáng)監(jiān)測，跟蹤注漿柳林橋——基礎(chǔ)形式不詳側(cè)穿柳林橋樁距離左右線隧道結(jié)構(gòu)外緣距離分別為3.56米、4.36米設(shè)計(jì)圖加強(qiáng)同步注漿，控制注漿壓力，控制注漿量，控制注漿速度與注漿時(shí)間（3）工程量統(tǒng)計(jì)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注（1）區(qū)段單線長度m1077.569雙延米（2）盾構(gòu)機(jī)臺(tái)數(shù)臺(tái)2（3）盾構(gòu)掘進(jìn)長度一般段m2011.74負(fù)環(huán)段m30.00出洞段m80.00進(jìn)洞段m63.40（4）襯砌壓漿m38620.55水泥砂漿（5）預(yù)制混凝土管片環(huán)數(shù)環(huán)1794管片混凝土m313855.40鋼筋t2771.08（6）土方開挖m369330.59（7）進(jìn)出洞加固地層旋噴加固m36548.96（8）聯(lián)絡(luò)通道及泵房座1第三小節(jié)地質(zhì)、水文概況1、微山路站～財(cái)經(jīng)大學(xué)站區(qū)間微山路站～財(cái)經(jīng)大學(xué)站區(qū)間隧道穿越主要地層為⑥2粉質(zhì)粘土、⑥3粉土、⑦粉質(zhì)粘土、⑧2粉質(zhì)粘土、⑧3粉土、⑨3粉土、⑨4粉砂，詳見附圖1-1地質(zhì)縱斷面圖。（1）地層巖性場地地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（人工堆積Qml），局部為第四系全新統(tǒng)新近沉積層（Q43Nal、Q43Nsi）、第Ⅰ陸相層（第四系全新統(tǒng)上組河床~河漫灘相沉積Q43al）、第Ⅰ海相層（第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積Q42m）、第Ⅱ陸相層（第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積Q41h及河床~河漫灘相沉積Q41al）、第Ⅲ陸相層（第四系上更新統(tǒng)五組河床~河漫灘相沉積Q3eal）、第Ⅱ海相層（第四系上更新統(tǒng)四組濱海~潮汐帶相沉積Q3dmc）、第Ⅳ陸相層（第四系上更新統(tǒng)三組河床~河漫灘相沉積Q3cal）、第Ⅲ海相層（第四系上更新統(tǒng)二組淺海~濱海相沉積Q3bmc）、第Ⅴ陸相層（第四系上更新統(tǒng)一組河床~河漫灘相沉積Q3aal）。（2）水位地質(zhì)特征本場地表層地下水類型主要為第四系孔隙潛水，賦存于Ⅱ陸相層及以下的粉土、砂層的地下水具承壓性，為微承壓水。上部潛水，地下水埋藏較淺，勘測期間地下水埋深0.9~3.1m（高程0.44~3.14），主要賦存于新近沉積層、第一陸相層、第一海相層中的粉土、黏性土與淤泥質(zhì)土層的地層中，含水層水平、垂直向滲透性差異較大，局部地段夾有粉砂薄層，其富水性、滲透性相應(yīng)增大。接受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，地下水具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降，多年變化平均值0.8m。主要含水介質(zhì)顆粒較細(xì)，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和下滲補(bǔ)給下部承壓水。下部微承壓水一第Ⅰ海相層中底部黏性土及第Ⅱ陸相層地道黏性土為相對(duì)隔水頂板，主要賦存于下部地層的粉土、砂類土中。在本段工程及影響范圍內(nèi)存在有多層含水層，第一層微承壓水主要賦存在第Ⅱ、Ⅲ陸相層中的⑧3粉土、⑧4粉砂、⑧5細(xì)砂、⑨3粉土、⑨4粉砂、⑨4細(xì)砂地層中，含水層呈層狀分布，僅局部含水層呈透鏡體狀分布，部分含水層中夾黏性土層，含水層基本連通，含水層厚度一般在2.0~5.0m，穩(wěn)定水位埋深基本與潛水相平，局部略低。第二層主要微承壓水主要以第Ⅲ陸相層、第Ⅱ海相層黏性土為隔水頂板，賦存在第Ⅳ陸相層中的?3粉土、?4粉砂、?5細(xì)砂地層中，含水層大部呈層狀分布，局部呈透鏡體狀分布，部分含水層中夾粘性土層，含水層大部連通，含水層厚度一般在1.0m-7.0m，穩(wěn)定水位埋深與潛水基本持平，略低于潛水位。微承壓水主要接受上層潛水補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，排泄以相對(duì)含水層中的徑流形式為主，同時(shí)以滲透方式補(bǔ)給給深層地下水，各層地下水水位受季節(jié)影響較小。根據(jù)潛水、微承壓水穩(wěn)定水位觀測變化情況，在宏觀角度上，潛水、微承壓水水力聯(lián)系密切。本段地表水（長泰河、雙林引水河水、海河）對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替及長期侵水條件下具微腐蝕性；對(duì)混凝土中鋼筋在長期侵水條件下具微腐蝕性；在干濕交替的條件下長泰河、海河具微腐蝕性，雙林引水河水具弱腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為CL-。微山路至財(cái)經(jīng)大學(xué)之間地下水（潛水及承壓水）對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替及長期侵水條件下具弱腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為SO42-；對(duì)混凝土中鋼筋在長期侵水條件下具微腐蝕性，在干濕交替條件下具中等腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為CL-。柳林路站（不含）至智慧城站（不含）地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替及長期侵水條件下具微腐蝕性；對(duì)混凝土中鋼筋長期侵水條件下具微腐蝕性，在干濕交替條件下具弱腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為CL-。智慧城站地下水在干濕交替及長期侵水條件下具弱腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為SO42-；對(duì)混凝土中鋼筋在長期侵水條件下具微腐蝕性，在干濕交替條件下具中等腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為CL-。本環(huán)境土對(duì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替及長期侵水條件下具微腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為SO42-；對(duì)混凝土中鋼筋長期侵水條件下具微腐蝕性，在干濕交替條件下具中等腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為CL-；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。（3）不良地質(zhì)作用1）地震液化根據(jù)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）3.0.11規(guī)定，按照《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111-2006）附錄二、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）和天津市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB29-20-2000）14.4.3規(guī)定的方法，對(duì)地下20m附近范圍內(nèi)分布的粉土及砂土進(jìn)行液化判定。本段范圍分布有地震液化土層，成層分布的分別為第Ⅰ海相層⑥4粉砂，分布于右DK18+537.5~右DK18+836地面下9.5~10.6m，據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，抗液化指數(shù)為0.69~0.88，據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，液化等級(jí)為輕微，液化指數(shù)1.01~2.93；第Ⅰ海相層⑥3粉土，分布于右DK18+747.8~右DK19+558.2地面下5.4~10.0m，據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，抗液化指數(shù)為0.43~0.99，據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，液化等級(jí)為中等，液化指數(shù)7.41~17.37；第Ⅱ陸相層⑧41粉砂，分布于右DK21+582.4~右DK22+323.2地面下16.1~19.1m，據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，抗液化指數(shù)為0.73~0.94，據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，液化等級(jí)為輕微，液化指數(shù)0.19~0.83；其他呈透鏡體狀局部分布的為③3粉土、⑧3粉土，具體分布詳見工程地質(zhì)斷面圖。2）地面沉降天津市屬地面沉降地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)，地災(zāi)報(bào)告對(duì)此進(jìn)行了專門性評(píng)價(jià)。地面沉降對(duì)地鐵的危害主要為：對(duì)大的地面不均勻沉降將導(dǎo)致地鐵結(jié)構(gòu)變形和滲漏。設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮運(yùn)營過程中地面沉降對(duì)地鐵的長期影響。（4）特殊巖土工程地質(zhì)1）填土該段地表大部分布有素填土，以粘性性土及少量建筑垃圾為主，土質(zhì)不勻，軟硬不勻，結(jié)構(gòu)松散，工程性質(zhì)差，層厚0.7-5.7m，建筑時(shí)間一般小于10年。2）軟土該段新近沉積層、第一陸相層、第一海相層分布有淤泥質(zhì)土（③9、③10、④9、⑥9、⑥10），主要巖性為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，淤泥質(zhì)粉土。具高含水量，高靈敏度，高壓縮性，低強(qiáng)度和觸變性及欠固結(jié)等特點(diǎn)，極易發(fā)生蠕動(dòng)和擾動(dòng)，工程性質(zhì)差。2、財(cái)經(jīng)大學(xué)站～柳林站區(qū)間財(cái)經(jīng)大學(xué)站～柳林站區(qū)間隧道穿越主要地層為⑥4粉質(zhì)粘土、⑦粉質(zhì)粘土、⑧1粉質(zhì)粘土，⑧2粉質(zhì)粘土、⑧3粉土、⑧4粉砂，詳見附圖1-2地質(zhì)縱斷面圖。（1）地層巖性場地地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（人工堆積Qml），局部為第四系全新統(tǒng)新近沉積層（Q43Nal、Q43Nsi）、第Ⅰ陸相層（第四系全新統(tǒng)上組河床~河漫灘相沉積Q43al）、第Ⅰ海相層（第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積Q42m）、第Ⅱ陸相層（第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積Q41h及河床~河漫灘相沉積Q41al）、第Ⅲ陸相層（第四系上更新統(tǒng)五組河床~河漫灘相沉積Q3eal）、第Ⅱ海相層（第四系上更新統(tǒng)四組濱海~潮汐帶相沉積Q3dmc）、第Ⅳ陸相層（第四系上更新統(tǒng)三組河床~河漫灘相沉積Q3cal）、第Ⅲ海相層（第四系上更新統(tǒng)二組淺海~濱海相沉積Q3bmc）、第Ⅴ陸相層（第四系上更新統(tǒng)一組河床~河漫灘相沉積Q3aal）。（2）場地土類型、場地復(fù)雜程度及場地類別根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）要求，該段場地覆蓋層厚度大于50m，場地類別為Ⅲ類，場地土類型為軟弱、中軟土、中硬土。根據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2006）要求，該段場地覆蓋層厚度大于50m，場地類別為Ⅲ類，場地土類型為軟弱土、中軟土、中硬土。（3）水位地質(zhì)特征本場地表層地下水類型主要為第四系空隙潛水，賦存于Ⅱ陸相層及以下的粉土、砂層的地下水具承壓性，為微承壓水。上部潛水，地下水埋藏較淺，勘測期間地下水埋深0.9~3.1m（高程0.44~3.14），主要賦存于新近沉積層、第一陸相層、第一海相層中的粉土、黏性土與淤泥質(zhì)土互層的地層中，含水層水平、垂直向滲透性差異較大，局部地段夾有粉砂薄層時(shí)，其富水性、滲透性相應(yīng)增大。接受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，地下水具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降，多年變化平均值0.8m。主要含水介質(zhì)顆粒較細(xì)，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和下滲補(bǔ)給下部承壓水。下部微承壓水以第Ⅰ海相層中底部黏性土及第Ⅱ陸相層的黏性土為相對(duì)隔水板，主要賦存于下部地層的粉土、砂類土中。在本段，工程及工程影響范圍內(nèi)存在有多層含水層，第一層微承壓水主要賦存在第Ⅱ、Ⅲ陸相層中的⑧3粉土、⑧4粉砂、⑧5細(xì)砂、⑨3粉土、⑨4粉砂、⑨4細(xì)砂地層中，含水層呈層狀分布，僅局部含水層呈透鏡體狀分布，部分含水層中夾黏性土層，含水層基本連通，含水層厚度一般在2.0-5.0m，穩(wěn)定水位埋深基本與潛水相平，局部略低。第二層主要微承壓水主要以第Ⅲ陸相層、第Ⅱ海相層黏性土為隔水頂板，賦存在第Ⅳ陸相層中的?3粉土、?4粉砂、?5細(xì)砂地層中，含水層大部呈層狀分布，局部呈透鏡體狀分布，部分含水層中夾黏性土層，含水層大部連通，含水層厚度一般在1.0-7.0m，穩(wěn)定水位埋深基本與潛水基本持平，略低于潛水位。微承壓水主要接受上層潛水滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，排泄以相對(duì)含水層中的徑流形式為主，同時(shí)以滲透方式補(bǔ)給深層地下水，各層地下水水位受季節(jié)影響較小。根據(jù)潛水、微承壓水穩(wěn)定水位觀測變化情況，在宏觀角度上，潛水、微承壓水水力聯(lián)系緊密。本段地表水（長泰河、雙林引水河水、海河）對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替及長期侵水條件下具微腐蝕性；對(duì)混凝土中鋼筋在長期侵水條件下具微腐蝕性；在干濕交替條件下長泰河、海河具微腐蝕性，雙林引水河水具微腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為CL-。財(cái)經(jīng)大學(xué)站~柳林路站之間地下水（潛水及承壓水）對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替及長期侵水條件下具弱腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為SO42-；對(duì)混凝土中鋼筋在長期侵水條件下具微腐蝕性，在干濕交替條件下具中等腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為CL-。柳林路站（不含）至智慧城站（不含）地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)在干濕交替及長期侵水條件下具微腐蝕性；對(duì)混凝土中鋼筋長期侵水條件下具有為腐蝕性，在干濕交替文件下具弱腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為CL-。智慧城站下下水在干濕交替及長期侵水條件下具弱腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為SO42-；對(duì)混凝土中鋼筋在長期侵水條件下具微腐蝕性