《直升機電氣與儀表系統(tǒng)》課件-火警系統(tǒng)

火警系統(tǒng)《直升機電氣與儀表系統(tǒng)》1火警探測系統(tǒng)組成2火警探測裝置分類3火警探測工作原理案例學習：發(fā)生火災怎么辦，我們能及時發(fā)現(xiàn)火情嗎？火情對飛行安全有哪些影響知識導入PART.01火警探測系統(tǒng)組成一、火警探測系統(tǒng)組成火警監(jiān)控組件、火警信號裝置、火警探測器?；鹁綔y系統(tǒng)的組成用于監(jiān)控火警探測器的參數(shù)變化，并輸出一個表示火警存在的信號?；鹁O(jiān)控組件包括主警告ALARM（紅色主警告燈和火警鈴）、火警控制板上或ECAM或EICAS上的文字警告信息，警告信息指明具體的火警部位，以便飛行人員采取有效的滅火程序。火警信號裝置火警探測器：直升機上的火警探測器是將表征火警條件的物理量轉(zhuǎn)換為另一種物理量（探測到火警后產(chǎn)生的電壓、電流等信號）的器件。分類：火警探測器按其探測范圍分為“連續(xù)型”和“單元型”兩大類。“連續(xù)型”火警探測器的分布盡可能覆蓋整個防火區(qū)域；“單元型”火警探測器安裝在最有可能發(fā)生火警的部位。一、火警探測系統(tǒng)組成PART.02火警探測裝置分類二、火警探測裝置分類電容型感溫環(huán)線通半波交流電，感溫環(huán)線可充電和存儲電能，其存儲的電荷隨溫度升高而增加，即電容值隨周圍溫度升高而增大。電容型感溫環(huán)線連續(xù)型火警探測器電容型感溫環(huán)線氣體型感溫環(huán)線電阻環(huán)線氣體型感溫環(huán)線主要由感溫管和壓力膜片電門組成。二、火警探測裝置分類電阻型感溫環(huán)線：敏感元件的構(gòu)造是將在共晶鹽中浸過的或特殊的陶瓷電阻芯子裝在耐熱腐蝕的合金管內(nèi)，在芯子中嵌有一根導線（稱為芬沃爾環(huán)線）或兩根導線（稱為基德環(huán)線）。二、火警探測裝置分類單元型火警探測器：熱敏電門式火警探測器、熱電偶式火警探測器、火焰式火警探測器。熱敏電門式火警探測器：熱敏電門是一個雙金屬熱敏開關，當溫度達到某一值時，靠雙金屬片變形使觸點閉合或打開。早期直升機采用裸露的雙金屬片，但易受塵土污染，其可靠性較低?，F(xiàn)多采用殼體封裝反應快速的熱敏電門。PART.03火警探測工作原理三、火警探測工作原理溫度正常情況，所有的火警探測器閉合，探測回路有一個低電阻值，在電阻R2處的電壓是相當大的，穩(wěn)壓二極管Z1達不到電壓門限。①給三極管T1基極加偏壓，使三極T3不導電，繼電器K1通電，“故障(FAIL)”指示燈熄滅。②三極管T3的基極接正極，三極管T3不導電，三極管T2因無偏壓也不導電，繼電器K2不通電，“火警(FIRE)”警告燈熄滅。三、火警探測工作原理溫度不正常升高，一個或幾個火警探測器接點分開時，并聯(lián)在探測器接點上的電阻R與電路成串聯(lián)，探測回路電阻值增加，電阻R2的電壓降減少，穩(wěn)壓二極管Z1超過電壓門限，穩(wěn)壓二極管Z1導電。當三極管T3的輸出電壓超出所加偏壓(己降低)時，三極管T3導電并加偏壓給三極管T2，繼電器K2接通，“火警(FIRE)”警告燈亮，主警告燈(AL.ARM)閃亮。三、火警探測工作原理電容的作用:當火警探測器接點分開時，電容C放電并推遲三極管T3工作狀態(tài)的改變，也就是使警告燈的燃亮延遲。三極管T3的這種延時，可以防止由于振動造成的火警探測器接點的迅速接觸和分開引起的“火警