城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)技術(shù)要求編制說明

城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)技術(shù)要求（征求意見稿）編制說明 1 6 14 15 15 15 15 15 151平安交通是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)，是交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)民生的最大城市公共交通駕駛員是城市公益服務(wù)的重要群體，肩負(fù)著乘客出行安全的業(yè)在駕駛員健康狀態(tài)監(jiān)測方面尚未形成可參考的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。雖然部分城市公共交通企業(yè)已逐步開展駕駛員出崗狀態(tài)檢測的示范和探索，但由于國內(nèi)已有要通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的形式對出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)的功能與技術(shù)等方面提出明確要求。現(xiàn)代高新信息技術(shù)的快速發(fā)展，在城市公共交通駕駛員崗前檢測方面涌現(xiàn)出新安全出行需求，需制定城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)技術(shù)要求行業(yè)標(biāo)2部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《營運(yùn)車船駕駛?cè)藛T適崗狀態(tài)智能監(jiān)測預(yù)警技術(shù)及示3交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院召開了標(biāo)準(zhǔn)編制工作的啟動(dòng)會，邀請國內(nèi)代表性公共交公共汽電車駕駛員與城市軌道交通駕駛員出崗檢測技術(shù)及應(yīng)用情況。參會代表公共交通控股(集團(tuán))有限公司、武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司等企業(yè)開展實(shí)地考察和標(biāo)準(zhǔn)編制交流座談，了解運(yùn)營企業(yè)各管理部門在駕駛員出崗階段的——城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)方面，編制組赴北京市軌道交通運(yùn)營管理有限4形成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明。將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及其編制說明報(bào)送51院23院45院678院9院院6公7本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)的總體要求以及檢測GB19522車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精8GA1333車輛駕駛?cè)藛T體內(nèi)毒品“反應(yīng)能力”和“空間感知能力”六條術(shù)語及其定義，明確了G定的術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。其中：“駕駛員”的定義直接引用了GB/T32852.1—2016中5.3.6給出的術(shù)語，在員每日出車前應(yīng)當(dāng)具備的能力和狀態(tài)進(jìn)行檢測，目前行業(yè)內(nèi)尚未形成的統(tǒng)一的“反應(yīng)能力”的定義參考了鐵路標(biāo)準(zhǔn)TB/T3091—2019中的“復(fù)雜反應(yīng)”術(shù)“空間感知能力”的定義參考了武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版)黃麗娜,姚翔宇,4.1規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測的內(nèi)容，包94.2規(guī)定了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)的用戶主體包括駕駛員和安全管理人員，安全管理人員需要了解車隊(duì)各駕駛員的出崗狀態(tài)檢測情況，如發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)的駕駛員應(yīng)按照管理規(guī)定及時(shí)進(jìn)行處理。駕駛員出崗狀態(tài)檢測系統(tǒng)應(yīng)包括檢測終端與管理4.3明確了城市公共交通駕駛員出崗狀態(tài)檢測系測手段。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，73.27%的公交運(yùn)營企業(yè)、上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，52.17%的公交運(yùn)營企業(yè)、33%的軌檢測，85.37%的公交運(yùn)營企業(yè)、87.5%的軌道運(yùn)營企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)心率檢測，73.17%的公交運(yùn)營企業(yè)、62.5%的軌道運(yùn)營血壓檢測，70.74%的公交運(yùn)營企業(yè)、62.5%的軌道運(yùn)營企63.41%的公交運(yùn)營企業(yè)、62.5%的軌道運(yùn)營企業(yè)認(rèn)開展檢測。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，70%的企業(yè)通過基本上全部通過人機(jī)交互軟件測試的方式實(shí)現(xiàn)。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，公交運(yùn)營企業(yè)、87.5%的軌道運(yùn)營企業(yè)認(rèn)為駕駛員5.10規(guī)定了駕駛員空間感知能力測試的技術(shù)要求。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)分析，30.43%的公交運(yùn)營企業(yè)、33.33%的軌道運(yùn)營企業(yè)已實(shí)現(xiàn)認(rèn)知能力測試，75.86%的公交運(yùn)營企業(yè)、87.5%的軌道運(yùn)營5.11規(guī)定了駕駛員毒品含量檢測的技術(shù)要求。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營企測。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，58.54%的公交運(yùn)營企業(yè)、755.12規(guī)定了駕駛員健康問詢的要求。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營企業(yè)實(shí)地調(diào)5.13規(guī)定了駕駛員安全答題的要求。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營企業(yè)實(shí)地調(diào)5.14規(guī)定了駕駛員安全叮囑的要求。雖然駕駛員安全叮囑不屬于檢測的內(nèi)5.15規(guī)定了駕駛員承諾或宣誓的要求。雖然駕駛員承諾或宣誓不屬于檢測宣誓能夠提高企業(yè)管理能力和效率。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營企業(yè)實(shí)地調(diào)研了調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，75.61%的公交運(yùn)營企業(yè)、87.5%的軌道5.16規(guī)定了駕駛員信息提醒的要求。雖然駕駛員信息提醒不屬于檢測的內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息提醒能夠提高企業(yè)管理能力和效率。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營企業(yè)實(shí)5.17規(guī)定了駕駛員車輛例檢登記的要求。雖然車輛例檢登記不屬于檢測的中實(shí)現(xiàn)車輛例檢登記能夠提高企業(yè)管理能力和效率。根據(jù)各城市公共交通運(yùn)營檢登記。根據(jù)線上調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，85.36%的公交運(yùn)營企業(yè)、100%的軌道運(yùn)營企業(yè)認(rèn)為異常報(bào)警信息5.18規(guī)定了設(shè)備管理的技術(shù)要求。為便于出崗狀態(tài)檢測終端的后期管理和6.1規(guī)定了計(jì)劃完成情況管理的技術(shù)要求。6.2規(guī)定了異常報(bào)警管理的技術(shù)要求。根據(jù)研了解，公共交通運(yùn)營企業(yè)管理人員需要及時(shí)了解駕駛員出崗狀態(tài)檢測中的異6.3規(guī)定了歷史數(shù)據(jù)管理的技術(shù)要求。根據(jù)研了解，公共交通運(yùn)營企業(yè)管理人員需要及時(shí)了解駕駛員出崗狀態(tài)檢測歷史數(shù)6.4規(guī)定了終端設(shè)置管理的技術(shù)要求。出崗理后臺實(shí)現(xiàn)終端設(shè)置管理功能，能夠通過網(wǎng)絡(luò)