地鐵車(chē)站PBA施工工法

“PBA”工法是：P-樁(pile)、B-梁(beam)、A-拱(arc),即由邊樁、中樁(柱)、頂梁、底梁、頂拱共同構(gòu)成初期受力體系，承受施工過(guò)程的荷載；其主要思想是將蓋挖及分步暗挖法有機(jī)結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，在頂蓋的保護(hù)下可以逐層向下開(kāi)挖土體，施作二次襯砌，可采用順作和逆作兩種方法施工，最終形成由初期支護(hù)+二次襯砌組合而成的永久承載體系。“PBA”工法是淺埋暗法方法的一種，用于地鐵暗挖車(chē)站，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件差、斷面特大時(shí)，一般設(shè)計(jì)成多跨結(jié)構(gòu)，跨與跨之間、有梁、柱連接。比如常見(jiàn)的三跨兩柱的大型地鐵站。“PBA”工法施工車(chē)站的結(jié)構(gòu)型式為直墻多層多跨拱形結(jié)構(gòu)，采用復(fù)合襯砌支護(hù)型式。拱部初期支護(hù)為格柵+噴射混凝土結(jié)構(gòu)，利用大管棚、超前小導(dǎo)管及注漿等輔助措施對(duì)前方土體進(jìn)行預(yù)加固、支護(hù)，側(cè)墻初期支護(hù)為灌注樁，中柱多采用鋼管柱型式。“PBA”常采用樁柱法施工，就是先開(kāi)挖導(dǎo)洞，在洞內(nèi)制作挖孔樁或鉆孔樁，梁、中柱完成后，再施作頂拱結(jié)構(gòu)，然后在其保護(hù)下施工，實(shí)際上就是將蓋挖法施工的挖孔樁梁柱等轉(zhuǎn)入地下進(jìn)行，因此也稱(chēng)做地下式蓋挖法“PBA”工法的核心思想在于設(shè)法形成由側(cè)壁支撐結(jié)構(gòu)和拱部初期支護(hù)組成的整體支護(hù)體系，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的預(yù)支護(hù)和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，以保證在進(jìn)行洞室主體部分開(kāi)挖時(shí)具有足夠的安全度，并有效地控制地層沉降。該工法具有以下特點(diǎn):、）樁、梁、拱、柱先期形成，首先形成了主受力的空間框架體系，后面的開(kāi)挖都是在頂蓋的保護(hù)下進(jìn)行，支護(hù)轉(zhuǎn)換單一，不但安全，而且大大減小了對(duì)地面沉降的影響，同時(shí)節(jié)省了大量的圬工；2）施工靈活，施工基本不受層數(shù)、跨數(shù)的影響，底部承載結(jié)構(gòu)可根據(jù)地層條件做成底縱梁（條基）或樁基；3）小導(dǎo)洞施工技術(shù)成熟、安全可靠，由于各導(dǎo)洞間具有一定距離，故可同步進(jìn)行導(dǎo)洞施工，施工干擾小，各導(dǎo)洞內(nèi)的柱、縱梁也可同時(shí)作業(yè)；4）扣拱后內(nèi)部一般無(wú)需進(jìn)行地層加固等輔助措施，施工空間開(kāi)闊，可采用機(jī)械開(kāi)挖，作業(yè)效率高，整體施工速度快，精度高，施工中也便于地下水的處理；5）直墻式結(jié)構(gòu)內(nèi)有效凈空大，節(jié)省了曲墻及仰拱結(jié)構(gòu)工程投入。6）“PBA”工法因需在兩側(cè)施作灌注樁而提髙了造價(jià)，且在一個(gè)十分狹窄的小導(dǎo)洞內(nèi)完成一系列的鋼筋、立模、澆注、吊裝等操作，作業(yè)環(huán)境惡劣。一、首先在車(chē)站周邊選擇合理位置開(kāi)挖臨時(shí)豎井，通過(guò)橫通道，進(jìn)入車(chē)站主體。蘇州橋站設(shè)3個(gè)豎井，通過(guò)4個(gè)橫通道進(jìn)入車(chē)站主體施工，車(chē)站主體分5段施工。1號(hào)通4號(hào)通道f:車(chē)站主體結(jié)構(gòu)輪廓a:T'?.，俯瞰圖豎井施工橫通道臺(tái)階法施工，分層開(kāi)挖初支閉合后破除臨時(shí)仰拱二、小導(dǎo)洞施工第一步：根據(jù)地質(zhì)情況超前注漿加固地層，臺(tái)階法開(kāi)挖下導(dǎo)洞，并施做初期支護(hù)。開(kāi)挖導(dǎo)洞時(shí)，相鄰導(dǎo)洞縱向錯(cuò)開(kāi)距離不小于20米，南直路站地層以粉質(zhì)粘土為主，開(kāi)挖中注意做到短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量。第二步：待下導(dǎo)洞開(kāi)挖長(zhǎng)度均不小于30m后，超前注漿加固地層，臺(tái)階法開(kāi)挖上導(dǎo)洞并施做初期支護(hù)，相鄰導(dǎo)洞錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，錯(cuò)開(kāi)距離不小于20米。三、邊樁、鋼管柱、冠梁、頂梁的施工第三步：小導(dǎo)洞完成以后，進(jìn)行基底承載力檢驗(yàn)合格后，在下導(dǎo)洞內(nèi)施做底縱梁，上導(dǎo)洞內(nèi)進(jìn)行邊樁、鋼管柱施工，然后進(jìn)行冠梁、邊導(dǎo)洞拱架預(yù)埋、回填及頂縱梁施工。邊樁施工，機(jī)械成孔Ii..4■?一_'邊導(dǎo)洞背后回填初支鋼筋綁扎正在施做冠梁鋼筋F3邊導(dǎo)洞初支施工時(shí)，預(yù)埋鋼拱架，連接拱架形成整體。邊導(dǎo)洞回填完畢冠梁?破壞防水板，在鋪設(shè)防水之前，沿黃線鋪30cm寬木板或薄鋼板。t>&.搭設(shè)腳手架平臺(tái)，進(jìn)行頂縱梁施工預(yù)留接駁器，后期連接拱頂鋼筋，為便于鑿出，在澆筑前塞一頂部空洞區(qū)域在施做兩側(cè)扣拱前用低強(qiáng)度混凝土回填預(yù)埋接駁器邊跨施工第四步：中跨拱部超前支護(hù)，進(jìn)行中跨扣拱施工，并在頂縱梁間設(shè)置鋼拉桿，鋼拉桿縱向間距3米。)第五步：縱向分段拆除中導(dǎo)洞側(cè)墻，施做中跨拱頂防水及二襯混凝土；同進(jìn)施做兩側(cè)邊跨超前支護(hù)，等中跨混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)的80%后，兩邊對(duì)稱(chēng)施做兩邊跨初期支護(hù)。第六步：縱向分段對(duì)稱(chēng)拆除部分邊導(dǎo)洞側(cè)墻，施做邊跨拱頂防水層及二襯混凝土扣拱初支扣拱初支完成，等初支達(dá)到一定強(qiáng)度后，開(kāi)始分段破除導(dǎo)洞初支邊墻，準(zhǔn)備施做二襯，在頂縱梁間設(shè)置間距3m的鋼拉桿。頂拱銅筋綁扎1做頂拱二襯，首先鋪設(shè)防水I然后鋼筋，拱;筋與頂縱梁預(yù)埋的器相連接。1施做頂縱梁時(shí)預(yù)埋接駁器7響*頂縱梁間間距3m設(shè)置鋼拉桿邊跨拱頂施做完成五、中板、邊墻施工第七步：縱向分段開(kāi)挖站廳層中板以上土體，樁間噴射混凝土，施做站廳層防水層、二襯，中縱梁、中板與中板連接，增加錨固力麵噴M開(kāi)挖時(shí)留下兩側(cè)土體g構(gòu)筑作業(yè)平臺(tái)，用于頂板鑿毛、破除邊樁侵線部分、清除樁間土。立墻鑿毛邊墻鋼筋中板完成效果圖六、底板、邊墻施工第八步：縱向分段開(kāi)挖至站臺(tái)層小導(dǎo)洞頂部土體，樁間噴射混凝土，待中板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除頂梁之間鋼拉桿。＜下導(dǎo)洞＞鵬/第九步：開(kāi)挖中跨土體至底板底，施做封底結(jié)構(gòu)，并拆除部分下導(dǎo)洞結(jié)構(gòu)，施做底板防水層及結(jié)構(gòu)。<CZZ2—鎌i紅_____一-一一:第十步：待中跨混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%