2023年試驗檢測師《橋梁隧道工程》重點考試題庫高分試卷

2023年橋梁隧道工程題庫

題號一二三四五六閱卷人總分

得分

注意事項：

1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。

2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、地區(qū)、準考證號涂寫在試卷和答

題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體

工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域

書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。

NA卷（第I卷）

琪

第I卷（考試時間：120分鐘）

一、單選題

1、隧道襯砌模板安裝質(zhì)量應滿足施工規(guī)范要求，現(xiàn)有一在建隧道施工模板，設計起拱線高程

5100mm,設計拱頂高程7500mm,關于模板安裝質(zhì)量檢測，請回答下列問題。34）對該模板拱頂高

程進行檢測，得到如下測試值，滿足施工規(guī)范要求的有（）

"

兇?A.7486mm

爰?B.7496mm

?C.7506mm

?D.7512mm

答案：C

本題解析：暫無解析

2、《公路工程基樁動測技術規(guī)程》聲波透射法檢測樁身完整性時，某一聲測剖面連續(xù)多個測點或

某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。

?A.I

?B.n

?c.m

?D.IV

答案：C

本題解析：

某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形畸

變，此類樁為m類樁。如下圖所示

樁身完整性類別判定表4-37a）

類別特征

I類樁各聲泅剖而每個測點的聲速、波福均大于臨界值，波形正常

n類樁某一聲測剖面?zhèn)€別測點的聲速、波幅略小于臨界值,但波形星本正常

11類樁某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速.波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形嘖變

w類樁某?聲測創(chuàng)面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波幅值明顯小于啖界值,PSD突變，波形嚴重畸變

3、一般情況下，隧道二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳水平相對凈空變

化速度一般小于（）。

?A.0.2mm/d

?B.0.15mm/d

?C.O.lmm/d

?D.0.05mm/d

答案：A

本題解析：

根據(jù)位移速率進行施工管理：當位移速率大于lmm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應密切

關注位移動態(tài)；當位移速率在L0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段；當位移速率小

于0.2mm/d時，表明圍巖已達到基本穩(wěn)定，可以進行二次襯砌作業(yè)。

4、某一新建三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m,橫向總寬12.5m,凈

寬1125m,單向三車道，設計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)

程》（JTG/TJ21-01-2015）M答下列問題。

該測點的相對殘余應變?yōu)?

?A.4.85%

?B.5.26%

?C.5.00%

?D.0.00%

答案：C

本題解析：暫無解析

5、中碳鋼和高碳鋼沒有明顯的屈服點，通常以殘余變形0.2%的應力作為名義（）。

,A.屈服強度

?B.拉伸強度

?C.彎曲強度

?D.極限強度

答案：A

本題解析：

在常溫條件下，對沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材標準試樣進行拉伸試驗，由于沒有明顯的屈服現(xiàn)象，

可以取對應于某一規(guī)定塑性延伸率對應的應力作為規(guī)定塑性延伸長度，作為這類鋼材的強度指標。

通常取塑性延伸率為0.2%所對應的應力作為規(guī)定塑性延伸強度。

6、在隧道內(nèi)行車時,駕駛?cè)税颠m應需要的時間是（）。

?A.20s

?B.15S

?C.lOs

?D.5s

答案：C

本題解析：

由于人的視覺有很強的適應能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特（cd/m2）,駕駛?cè)说囊曈X都能正常工

作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時間，暗適應時間約為10s,明適應時間約為l-3s,目

前高等級公路上的隧道照明設施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應能力而設計的。

7、某預應力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，橋跨組合為4x30m（一聯(lián)），橫向由5片主梁組成，

設計荷載為公路-I級。選該橋的一邊跨和中跨進行靜、動載試驗，試為以下問題選擇最佳答案。

（5）如果前小題所指T梁梁底某測點的實測彈性應變?yōu)?00x10-6,混凝土的彈模E=3.45xl0上

4MPa,則該測點的應力校驗系數(shù)為（）。

?A.1.292

?B.0.863

?C.0.129

?D.0.086

答案：B

本題解析：

根據(jù)已知條件，梁底測點的實測彈性應力為O=E￡=3.45X104X100X10-6=3.45（MPa）,應力校驗系

數(shù)為實測彈性值（加裁測值-卸載測值）與理論計算值的比值。

8、經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂

縫，其中1條預估深度為600mm,另1條預估深度為200mm。為得到詳實的病害數(shù)據(jù)，采用超

聲法進行無損檢測，請回答以下問題。

對預估深度為200mm的混凝土表面裂縫的深度進行了檢測，先在完好混凝土區(qū)域測試超聲波的

聲速為4000m/s,之后將兩換能器分別置于以裂縫為對稱軸的兩側(cè)，當換能器間的水平間距為

200mm時，扣除零聲時后的聲時值為802，則在此測距計算的裂縫深度約為（）

?A.IOOm

?B.125mm

?C.150mm

?D.200mm

答案：B

本題解析:

超聲波法單面平測裂縫深度的示意圖如下圖所示:先在無裂族的區(qū)城測試得到完好混凝土的事速

V,再將兩換能器分別置于以裂縫為對稱軸的兩側(cè)進行跨縫測試，超聲波遇到裂縫會發(fā)生繞射至

裂縫末端C點。

9、以下設備中不適用于抗彎拉強度試驗的是（）。

?A.萬能試驗機

?B.抗彎拉試驗裝置

?C.微變形測量儀

?D.標準試模

答案：C

本題解析：暫無解析

10、對于淺埋洞口地段和某些偏壓地段，隧道一般采用（）支護方式。

?A.地表砂漿錨桿

?B.管棚鋼架超前支護

?C.超前小導管預注漿

?D.超前圍巖深孔預注漿

答案：A

本題解析：

地層松散、穩(wěn)定性差的淺埋段、洞口地段和某些偏壓地段采用地表砂漿錨桿。

11、在隧道照明中，（）是最重要的技術指標。

?A.路面照明

?B.路面亮度

?C.炫光參數(shù)

?D.反射系數(shù)

答案：B

本題解析:

在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術指標，并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。

12、某隧道拱頂下沉用水平儀測量，水平儀的前視標尺為吊掛在拱頂點上的鋼尺，后視標尺為固定

在襯砌上的標桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm,

后視1070mm。結合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）隧道周邊位移速率大于等于5mm/d,其量測

頻率為（）。

A.2-3次/d

B.1次/d

C.1次/(2-3d)

D.1次/3d

答案：A

本題解析：

（4）拱頂下沉量測與水平凈空變化量測的量測頻率宜相同，并應根據(jù)位移速度和距開挖工作面

距離選擇較高的一個量測頻率，當位移速率25mm/d時，其量測頻率為2-3次/d；當位移速率為

l-5mm/d時，其量測頻率為1次/d；當位移速率為0.5-lmm/d時，其量測頻率為1次/（2-3d）；

當位移速率為0.2-0.5mm/d時，其量測頻率為1次/3d：當位移速率小于0.2mm/d時，其量測頻

率為1次/7d。

13、隧道中圍巖與初期支護的接觸壓力監(jiān)控量測,每代表性地段2-2個斷面，每個斷面設置（）壓

力盒。

?A.2-5個

?B.3-7個

?C.4-6個

?D.5-10個

答案：B

本題解析：

隧道中圍巖與初期支護的接觸壓力監(jiān)控量測,每代表性地段1-2個斷面，每個斷面設置3-7個壓力

盒。

14、試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術。

聲波在混凝土傳播過程中，當樁身混凝土介質(zhì)存在阻抗差異時，將產(chǎn)生()造成聲波能量的吸收、

衰減，通過聲學參數(shù)或波形變化來檢驗樁身混凝土是否存在缺陷。

?A.反射波、繞射波、折射波

?B.聲時、波幅變化

?C.透射波、吸收波

?D.接收波主頻變化

答案：A

本題解析：

聲波在混凝土傳播過程中，當樁身混凝土介質(zhì)存在阻抗差異時，將發(fā)生反射、繞射、折射和聲波

能量的吸收、衰減，并經(jīng)另一聲測管中的接收換能器接收，判讀出超聲波穿越混凝土后的首波聲

時、波幅及接收波主頻等聲學參數(shù)，通過樁身缺陷引起聲學參數(shù)或波形變化來檢驗樁身混凝土是

否存在缺陷。

15、回彈儀在檢測前后，均應在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗，率定值應為().

?A.76±2

?B.78±2

?C.80±2

?D.82±2

答案：C

本題解析：暫無解析

16、隧道防水注漿結束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進行檢查，檢查孔的數(shù)量應不少于注漿

孔總數(shù)的()且不少于3個。

?A.2%

?B.3%

?C.5%

?D.10%

答案：C

本題解析：暫無解析

17、對在用橋梁進行承載力檢測評定，以下關于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是()。

?A.必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評定計算

?B.當結構或構件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D<3時，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定

計算

?C.當荷載效應與抗力效應比值小于1.0時，應進行正常使用極限狀態(tài)評定計算

?D.當活載影響系數(shù)大于1.2時，應進行正常使用極限狀態(tài)評定計算

答案：B

本題解析：

JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當橋梁結構或構件的承載能力檢算系數(shù)評定標度為1或2時，結構或構

件的總體狀況較好，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定檢算；當橋梁結構或構件的承我能力檢算系

數(shù)評定標度D23時，應進行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方

式對結構應力、裂縫寬度和變形進行修正計算。

18、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》包含檢驗標準和()兩部分內(nèi)容。

?A.檢查項目

?B.評定準則

?C.質(zhì)量等級制度

?D.檢驗數(shù)量

答案：B

本題解析：暫無解析

19、按照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTGD63-2007)的規(guī)定，公路橋涵地基的巖土可分為

()。

A.4類

B.5類

C.6類

D.7類

答案：C

本題解析:

一、地基巖土分類；按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）,公路橋涵地基的巖

土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖土。共計6類。

20、有關支座力學性能試驗檢測項目和結果判定，請回答下列問題.17）板式橡膠支座試驗結果

判定:隨機抽?。ǎK（或?qū)Γ┲ё?，若有（）塊（或?qū)Γ┳荒軡M足要求時，則應從該批產(chǎn)

品中隨機再抽取倍支座對不合格項目進行復檢，若仍有不合格項，則判定該批產(chǎn)品不合格

?A.3,1,1

?B.3,2,1

?C.3,1,2

?D,3,2,2

答案：C

本題解析：

板式橡膠支座力學性能試驗結果判定:隨機抽取3塊（或?qū)Γ┲ё?，若有兩塊（或?qū)Γ┎荒軡M足

要求，則認為該批產(chǎn)品不合格。若有1塊（或?qū)Γ┲ё荒軡M足要求時，則應從該批產(chǎn)品中隨機

再抽取雙倍支座對不合格項目進行復檢，若仍有不合格項，則判定該批產(chǎn)品不合格。

21、預應力混凝土橋梁用張拉端錨具鋼絞線內(nèi)縮量應不大于（）。

?A.2mm

?B.3mm

?C.5mm

?D.7mm

答案：C

本題解析：

表2-2,鋼絞線內(nèi)縮量試驗/輔助性試驗：張拉端鋼絞線內(nèi)縮量＜5mm。

22、交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:對于混凝土橋梁,板式橡膠支座實測轉(zhuǎn)角正切

值應滿足（）。

A.轉(zhuǎn)角正切值21/300

B.轉(zhuǎn)角正切值21/500

C.轉(zhuǎn)角正切值21/600

D.轉(zhuǎn)角正切值21/1500

答案：A

本題解析：

表2-8,對于混凝土橋，應滿足實測轉(zhuǎn)角正切值21/300。對于鋼橋應滿足實測轉(zhuǎn)角正切值21/500。

23、對某隧道進行超前地質(zhì)預報，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風化砂石為主，圍巖自秘能力

一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。29）若本隧道二次襯砌距掌子面距離30m,上

臺階掌子面附近有工作臺車，那么本隧道適合選擇以下（）種超前地質(zhì)預報物探法。

A.地震波反射法

B.地質(zhì)雷達法

C.超前導坑法

D.超前鉆孔法

答案：B

本題解析：

超前地質(zhì)鉆探是利用鉆機在隧道開挖工作面進行水平鉆探獲取開挖前方地質(zhì)信息的一種超前地

質(zhì)預報方法。超前導坑預報法是將超前導坑中揭示的地質(zhì)情況，通過地質(zhì)理論和作圖法預報正洞

地質(zhì)條件的方法。地震波反射法連續(xù)預報時前后兩次預報距離宜重疊10m以上，預報距離應符

合下列要求。（D在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預報距離宜為100m左右。（2）在巖體

完整的硬質(zhì)巖地層每次預報距離宜為150m內(nèi)。地質(zhì)雷達法在一般地段預報距離宜控制在30m

以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預報長度則應根據(jù)雷達波形判定。連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜

在5m以上。

24、某在用鋼筋混凝土T梁橋，設計荷載汽車超20級，今年來橋上交通流量增大且重車較多，

為檢測、評價該橋承載能力，請回答以下相關問題。（5）受力最不利T梁跨中截面修正后的荷

載效應為2100kN.m,修正后抗力效應為2300kN.m,以下結論正確的是（）。

?A.跨中截面承載能力滿足要求

?B.跨中截面承載能力不滿足要求

?C.跨中截面承載能力不明確，應進行正常使用極限狀態(tài)驗算

?D.跨中截面承載能力不明確，應進行荷載試驗

答案：A

本題解析:

倒數(shù)第4行:檢算的荷載效應與抗力效應的比值小于105時，應判定橋梁承載能力滿足要求。

25、新建隧道應在交付使用（）年后進行首次定期檢查。

?A.一季度

?B泮年

?C.一年

?D.三年

答案：C

本題解析：暫無解析

26、盆式支座豎向承載力試驗，加載量應為設計承載力的（）倍。

?A.1.0

?B.1.2

?C.1.5

?D.2

答案：C

本題解析：

（2）預壓正式加載前對支座預壓3次，預壓荷載為支座設計承載力；預壓初始荷載為該試驗支

座豎向設計承載力的1.0%，每次加載至預壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。（4）正式加

載正式加載分3次進行，檢驗荷載為支座豎向設計承載力的1.5倍。

27、采用低應變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時，測試信號顯示有缺陷引起的二次反射

波，樁底反射信號不明顯，則應判定為（）類樁。

?A.I

?B.n

?c.m

?D.IV

答案：c

本題解析：

樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯偏低，應判定為m類樁,

樁身完整性差，其缺陷對樁身結構承載力有影響。如下圖所示。

28、對隧道工程防水混凝土進行抗?jié)B性能試驗，請回答下列問題。（4）防水混凝土抗?jié)B性試驗，

水壓從O.IMPa開始，每隔8h增加水壓O.IMPa,并隨時觀察試件端面滲水情況，當6個試件中有（）

個試件表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時的水壓力，即可停止試驗。

?A.2

?B.3

?C.4

?D.5

答案：B

本題解析：

防水混凝土抗?jié)B性試驗，水壓從O.IMPa開始，每隔8h增加水壓O.IMPa,并隨時觀察試件端面

滲水情況，當6個試件中有3個試件表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時的水壓力，即可停止試驗。當加壓

至設計抗?jié)B等級規(guī)定壓力，經(jīng)8h后第3個試件仍不滲水，表明混凝土已滿足設計要求，也可停

止試驗。如果在試驗過程中，水從試件周邊滲出，則說明密封不好，要重新密封。

29、查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災能力，確定橋梁技術狀況的工作屬于（）

檢查。

A.特殊

B.定期

C.經(jīng)常

D.不定期

答案：A

本題解析：

橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承

載能力、抗災能力，確定橋梁技術狀況的工作。

30、采用三個同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。

(3)實測1~3號試件的抗彎拉強度分別為5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa,斷裂面均發(fā)生在兩個加

荷點之間,則該混凝土的抗彎拉強度為()。

?A.5.50MPa

?B.6.20MPa

?C.6.50MPa

,D.試驗結果無效

答案：C

本題解析：

(6.60-6.50)/6.50=1.5%<15%；(6.50-5.50)/6.50=15.4%>15%以中間值為測定值。

31、對在用橋梁進行承載力評定，應按()和正常使用極限狀態(tài)兩種方式進行檢算。

?A.承載能力極限狀態(tài)

?B.線彈性工作狀態(tài)

?C.容許應力

?D.安全系數(shù)法

答案：A

本題解析：

在用橋梁應以《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土

橋涵設計規(guī)范》(JTGD62-2004)、《公路培工橋涵設計規(guī)范》(JTGD61-2005)、《公路鋼結構

橋梁設計規(guī)范》(JTGD64-2015)、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTGD63-2007)等橋梁設

計規(guī)范(以下稱《橋規(guī)》)為基礎，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)等兩類極限狀態(tài)計

算橋梁結構或構件抗力效應和作用效應,并采用引人分項檢算系數(shù)修正極限狀態(tài)設計表達式的方

法進行在用橋梁承載能力檢測評定。

32、JTGD60-2015將橋梁跨徑45m的車道荷載集中荷載提高到()。(2017真題)

?A.180kN

?B.240kN

C.270kN

D.360kN

答案：C

本題解析：

《公路工程技術標準》JTGB01-2014"由180kN提高到270kN”。

33、采用三個同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。

（3）實測1~3號試件的抗彎拉強度分別為5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa,斷裂面均發(fā)生在兩個加

荷點之間,則該混凝土的抗彎拉強度為（）。

?A.5.50MPa

?B.6.20MPa

?C.6.50MPa

?D.試驗結果無效

答案：C

本題解析：

（6.60-6.50）/6.50=1.5%<15%；（6.50-5.50）/6.50=15.4%>15%以中間值為測定值。

34、混凝土靜壓彈性模量試驗最大加載值為軸心抗壓強度的（）倍。

?A.1

?B.2/3

?C.1/3

?D.1/4

答案：C

本題解析：

水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度1/3時對應的彈性模量。

35、某隧道進行定期檢查，根據(jù)定期檢查相關知識回答下列問題。（2）該隧道下次定期檢查的

最長時間間隔不得超過（）1次。

?A.1年

?B.2年

?C.3年

?D.5年

答案：C

本題解析：

隧道定期檢查的周期應根據(jù)隧道技術狀況確定，宜每年1次，最長不得超過3年1次。

36、隧道超、欠挖測定中，直接量測開挖斷面面積的方法是（）。

?A.三維近景攝影法

?B.使用激光束法

?C.直角坐標法

?D.斷面儀法

答案：B

本題解析：

在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激

光束法、使用投影機的方法。對于題中的選項，使用激光束的方法為直接測量法，因此選項B

為正確答案。

37、交工驗收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，一般項目工程質(zhì)量合格率大于等于（）的

為合格。

?A.0.75

?B.0.8

?C.0.9

?D.0.95

答案：B

本題解析：

一般項目的合格率應不低于80%,否則該檢查項目為不合格。關鍵項目的合格率應不低于95%

（機電工程為100%）,否則該檢查項目為不合格。

38、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過

荷載試驗進行承載能力檢測評定。1）該橋技術狀況等級（）。（2017真題）（2017檢師真題）

?A.低于三類

?B.低于四類

?C.為四類

?D.為四、五類

答案：D

本題解析：

《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，在用橋梁技術狀況等級為四、五類的，應進行承載能

力檢測評定。

39、采用淺層平板載荷試驗檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)

土，泊松比為0.41,試驗加載和測試裝置如下圖a）所示，實測荷載-沉降關系曲線如圖b）所示。試

完成下列有關淺層平板載荷試驗的問題。（1）圖b）中,。a段曲線表示的是（）。

加載系統(tǒng)及實瀏曲線

A.壓密階段

B.剪切階段

C.初始階段

D.破壞階段

答案：A

本題解析：

圖b中，0a段曲線表是的是壓密階段；ab段曲線表示的是剪切階段；be段曲線表是的是破壞階

段，故A正確。

40、對于錨具中鋼絞線的內(nèi)縮量測定試驗，下列描述正確的是（）。

?A.試驗用鋼絞線需在臺座上張拉，不可在混凝土梁上張拉

?B.試驗用鋼絞線需在混凝土梁上張拉，不可在臺座上張拉

?C.鋼絞線的受力長度為4m

?D.試驗用試樣為3個，試驗結果取平均值

答案：D

本題解析：

鋼絞線的內(nèi)縮量試驗是錨具、連接器力學性能輔助試驗之一，鋼絞線的內(nèi)縮量試驗：

（1）內(nèi)縮量試驗可在臺座或混凝土承壓構件上進行，臺座或承壓構件長度應不少于3m。

（2）試驗中的張拉控制力Nom宜取0.8Fptk.

（3）預應力筋的內(nèi)縮量可采用直接測量法或間接測量法進行測量。

（6）試驗結果：同一規(guī)格的錨具測量3套，取其算術平均值作為內(nèi)縮量結果。

41、目前我國隧道應用最多的襯砌防排水結構是（）。

?A.明洞防排水結構

?B.隔墻排水結構

?C.單層式襯砌防排水結構

?D.復合式襯砌防排水結構

答案：D

本題解析：

復合式襯砌是目前我國隧道工程中采用最多的一種結構形式。

42、檢測單樁軸向抗壓承載力時，激振錘的重量不得小于基樁極限承載力的（）。

?A.0.1%

?B.0.5%

?C.1.2%

D.2.0%

答案：C

本題解析：

(3)錘擊設備

43、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測儀的工作原理是基于()。

?A.電化學反應

?B.超聲波透射

?C.X射線透射

?D.電磁感應

答案：D

本題解析：

檢測原理：儀器探頭產(chǎn)生一個電磁場，當某條鋼筋或其他金屬物體位于這個電磁場內(nèi)時，會引起

這個電磁場磁力線的改變，造成局部電磁場強度的變化。電磁場強度的變化和金屬物大小與探頭

距離存在一定的對應關系。如果把特定尺寸的鋼筋和所要調(diào)查的材料進行適當標定，通過探頭測

量并由儀表顯示出來這種對應關系，即可估測混凝土中鋼筋的位置、深度和尺寸。知識點擴展：

鋼筋位置及保護層測定儀是基于電磁感應的儀器，見下圖。其探頭產(chǎn)生一個電磁場，當鋼筋等金

屬物體位于這個電磁場內(nèi)時，會引起這個電磁場磁力線的改變，造成局部電磁場強度的變化，該

變化與金屬物大小，及金屬物與探頭間的距離存在一定的對應關系，通過標定和換算，可估測混

凝土內(nèi)部的鋼筋位置、保護層厚度和鋼筋直徑。

顯示屏

例肪位W及保護膜測忒儀

44、隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過()。

?A.±0.5%

?B.+1.0%

?C.+2.0%

?D+3.0%

答案：B

本題解析：

混凝土拌制前，應測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。調(diào)制混

凝土拌和物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%,集料質(zhì)量偏差不得超過±2%,水及外加劑質(zhì)量偏差

不得超過±1%。

45、隧道風壓是隧道通風的基本控制參量,在長大隧道中，通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網(wǎng)絡構成，

要使風流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡內(nèi)各節(jié)點的風壓。

9)采用迎面法檢測隧道風速時，測試結果為12m/s,則實際風速為()

?A.12.48m/s

?B.13.2m/s

?C.13.68m/s

?D.14.4m/s

答案：C

本題解析：

迎面法測風速，由于人體位于風表的正后方，人體的正面阻力減低流經(jīng)風表的流速,因此用該法測

得的風速需經(jīng)校正后才是真實風速，換算公式為v=1.14vs=1.14xl2=13.68m/s。與2017年綜合題笫

19題完全相同。

46、隧道土建結構檢查結果中，字母"A"代表()。

?A.情況正常

?B.特別嚴重

?c.一般異常

?D.嚴重異常

答案：D

本題解析：

S、B、A分別代表判定結果㈠情況正常、一般異常、嚴重異常”。S：情況正常；B.一般異常，需

進一步檢查或觀測/異常情況不明；A.嚴重異常，需要采取處理措施。

47、地質(zhì)雷達在掌子面進行預報時，常采用（）。

A.拖行模式

B.點測模式

C.距高模式

D.連續(xù)掃描

答案：D

本題解析:

檢測方式：（1）縱向布線采用連續(xù)測量方式，特殊地段或條件不允許時，可采用點測方式，測量

點距不宜大于200m,測線每5-10m應有里程標記。（2）環(huán)向測量應盡量采用連續(xù)方式檢測:也

可采用點測方式，每道測線不小于20個測點。

48、5、某在用隧道，其養(yǎng)護等級為二級。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面

出現(xiàn)較大面積的破損，為準備查明具體情況，準備組織進行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問題:

101）正常情況下，該定期檢查的頻率應為（）。

?A.1次/月

?B.1次/季度

?C.1次/年

?D.1次/2年

答案：D

本題解析：暫無解析

49、下面哪一條不屬于鋼結構無損檢測滲透檢測的優(yōu)點。（）

A.原理簡明易懂

B.檢查經(jīng)濟

C.設備簡單

D.操作簡單

答案：D

本題解析：暫無解析

50、某后張法預應力混凝土簡支T梁，標準跨徑25m,計算跨徑24.6m,設計跨中彎矩M=3200kNm,

跨中理論計算撓度25.0mm。為檢驗其承載能力，實施單梁靜載試驗。靜載試驗采用砂袋沿梁寬

和長度范圍均布加載，荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗荷載下實測跨中撓度22.5mm,殘余撓度

2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)門0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計算公式M=ql2/8）

2、該梁靜載試驗荷載效率為（）。（2018檢師真題）

?A.1.05

?B.0.83

?C.0.89

?D.0.68

答案：B

本題解析：

3200x（1-0.268）=1058；3351/4058=0.83

51、當某監(jiān)測斷面測得拱頂下沉速率為3.25mm/d,距離開挖而距離為5m（隧道寬度為10m）,

監(jiān)測頻率應為（）。

A.2次/d

B.1次/d

C.1次/（2~3）d

D.1次/3d

答案：A

本題解析：暫無解析

52、富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應終孔于隧道開挖輪廓線以外（）m。

?A.l~3m

?B.3~5m

?C.5~8m

?D.8-10m

答案：C

本題解析：

富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應終孔于隧道開挖輪廓線以外5?8m。

53、橋梁靜載試驗關于加載過程數(shù)據(jù)測讀的表述，不正確的是（）。

?A.需測讀加載前的初始值

?B.為提高效率和保證安全，荷載施加到位后應迅速測讀并及時進行下一階段加載

?C.荷載卸除后，穩(wěn)定一定時間或在確定結構變形穩(wěn)定后測讀卸教值

?D.應對關鍵測點的數(shù)據(jù)進行監(jiān)測和分析

答案：B

本題解析：

數(shù)據(jù)測讀須包括加載前初始值、各分級加載的測值、最大荷載下測值、卸載后測值等。初始值、

最大荷載下測值、卸載后測值是進行評價指標計算所必需的。分級加載中的數(shù)據(jù)測讀目的有兩個

方面，一是為實時把握結構的狀態(tài)，保證加載安全；其二是為了獲取關鍵測點結構響應與荷載的

相關性，如簡支梁橋跨中下緣某應變測點的數(shù)據(jù)與彎矩成正比，可認為該部位受力正常，結構處

于彈性階段。

54、電阻應變測量技術廣泛應用于橋梁測試中，關于應變現(xiàn)場測試，請回答下列問題。8）應變

計的電阻值會隨（）變化，引起輸出應變量變化

?A.溫度

?B.濕度

?C.電壓

?D.時間

答案：A

本題解析:

接入電橋的電阻應變計的電阻值隨溫度變化這一變化當然要引起電橋輸出電壓，一般每升溫1℃,

應變放大器輸出的變量可達幾十微應變。顯然，這是非受力應變，需要排除，這種排除溫度影響

的措施，叫溫度補償。利用電橋橋路的不同組合，半橋和全橋接法均可有效實現(xiàn)溫度補償.

55、噴射混凝土用水必須是無雜質(zhì)的潔凈水,污水、pH值小于（）的酸性水均不得使用。

?A.7

?B.6

?C.5

?D.4

答案：D

本題解析：

為保證噴射混凝土正常凝結和硬化，保證強度和穩(wěn)定性，飲用水可作噴射用水，不得使用污水以

及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽超過水量1%的水，也不得使用含有影響水泥正常凝結與硬

化的有害物質(zhì)的其他水。

56、鋼筋電弧焊接頭的驗收每批不超過（）個。

?A.100

?B.200

?C.250

?D.300

答案：D

本題解析：

《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）,在現(xiàn)澆混凝土結構中，應以300個同牌號鋼筋、同形

式接頭作為一批；在房屋結構中，應在不超過連續(xù)二樓層中300個同牌號鋼筋、同形式接頭作為

一批；每批隨機切取3個接頭，做拉伸試驗。

57、依據(jù)左圖的測量電橋，采用電阻應變片測量一根軸向受拉鋼筋的縱向應變，U為鋼筋的泊松

比，試回答以下問題。

（2）兩個規(guī)格相同應變片，采用下圖所示布片方式（兩個應變片均縱向布置），則應變示值為

縱向應變的（）倍。

應變儀測量電橋

?A.1

?B.2

?C.l+n

?D.0

答案：D

本題解析：

根據(jù)測量電橋的輸出特性：AUBD=U（AR1/R1-AR2/R2+AR3/R3-AR4/R4）/4=UK（￡1-E2+E3-E4）/4,

一個全橋接法的測點，應變儀的示值為：￡示值=￡1-￡2+￡3-￡4。本題采用半橋接法，兩個應變片

為縱向布置，鋼筋軸向受拉時￡1=以，因此D選項正確。

58、板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗最大加載應力值為（）。

?A.IOMPa

?B.20MPa

?C.5OMPa

?D.70MPa

答案：A

本題解析：

正式加載:

①每一加載循環(huán)自l.OMPa開始，將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率均勻加載至4MPa,持荷2min?

然后以同樣速率每2MPa為一級逐級加載，每級持荷2min至lOMPa為止。

②將壓應力由lOMPa連續(xù)均勻地卸載至壓應力為l.OMPa,持荷lOmin,

③正式加載連續(xù)進行3次。

59、根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座）（JT/T4-2019）回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術參

數(shù)及相關信息見表lo

根據(jù)表1計算板式橡膠支座GBZJ400x450x84的形狀系數(shù)S為（）

中間層橡

型號規(guī)格（鋼板平膠層總原單層鋼板

試樣編號數(shù)最膠片厚度

面尺寸）（nun）度（mm）厚度（mm）

（mm）

2-1

GBZJ400X450X84

611604

(390X440)

2-6

A.9.40

B.9.39

C.1.00

D.1.01

答案：A

本題解析：暫無解析

60、超前鉆探法中加深炮孔探測應較爆破孔（或循環(huán)進尺）深（）米以上

?A.3

?B.5

?C.10

?D.20

答案：A

本題解析：

加深炮孔探測是利用局部炮孔加深鑿孔過程獲取地質(zhì)信息的一種方法。

（1）探測炮孔孔深較設計爆破孔（或循環(huán)進尺）深3m以上。

（2）孔數(shù)、孔位應根據(jù)開挖面大小和地質(zhì)復雜程度確定。

（3）鉆到溶洞和巖溶水及其他不良地質(zhì)時,應視情況采用超期地質(zhì)鉆探和其他探測手段繼續(xù)探測。

61、一般情況下，在粉塵濃度測定過程中采樣后的薄膜放在實驗室干燥箱中放置（）后便可稱

重。

?A.15min

?B.20min

?C.25min

?D.30min

答案：D

本題解析：

粉塵濃度測定，一般情況下采樣后的薄膜放在實驗室干燥箱中放置30min后便可稱重。

62、試驗荷載作用下，全預應力混凝土橋梁結構的縱向裂縫寬度不得超過（）。

?A.0.10mm

?B.0.20mm

?C.0.25mm

?D.0.30mm

答案：B

本題解析：

裂縫是混凝土橋梁靜載的主要觀測內(nèi)容之一，內(nèi)容包括寬度、長度、走向、裂縫性質(zhì)判斷等，必

要時還應進行深度（鉆芯法、超聲法）檢測。設計規(guī)范和檢測規(guī)程對不同類型橋梁構件的裂縫寬

度有嚴格控制：新橋的裂縫寬度不得超過設計規(guī)范的限值，舊橋的裂縫寬度不得超過《公路橋梁

承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）的限值，見下表。

JTG/TJ21—2011對舊橋的裂縫限值表（要點摘錄）

結構類別裂縫部位允許最大裂縫寬度（mm）其他要求

主筋附近豎向裂縫0.25一

鋼筋混凝土梁

腹板用向裂縫0.30一

梁體豎向、橫向裂縫0.00—

全預應力及A類預應力

混凝土梁梁體縱向裂縫0.20—

梁體豎向、橫向裂縫0.15—

B類預應力混凝土梁

梁體縱向裂縫0.20—

拱圈橫向0.30高度小干截面高的一半

磚、石、混凝土拱

拱圈縱向0.50裂縫長小于跨徑的1/8

裳中所列裂縫限值適用于一般條件。對于潮濕和空氣中含有較多腐蝕性氣體等條件下

備注

的縫寬限制應要求更嚴格一些

63、采用電阻應變片法測定石料壓縮變形，要求應變片柵長應大于巖石礦物最大粒徑（）倍。

?A.2

?B.5

?C.10

?D.20

答案：C

本題解析：

《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）選擇電阻應變片：應變片柵長應大于巖石礦物最大

顆粒粒徑的10倍，小于試件半徑。同一組試件的工作片與溫度補償片的規(guī)格和靈敏度系數(shù)應相

同，電阻值允許偏差為±0.1。。

64、火災設施報警控制器定期檢修的是（）.

?A.清潔表面

?B.檢查防水性能

?C.線纜連接是否正常

?D.報警試驗

答案：D

本題解析：

火災報警設施的火災報警控制器中報警試驗為定期檢修項目。清潔表面、檢查防水性能、線纜連

接是否正常為經(jīng)常檢修項目。

65、《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)中，伸縮縫屬于()部件。

?A.上部結構

?B.下部結構

?C.橋面系

?D.附屬設施

答案：C

本題解析：

在《公路橋梁技術狀況評定標準》中，伸縮縫屬于橋面系。表5-9。

66、不屬于基樁靜載試驗方法的是()。(2014真題)

?A.快速貫入法

?B.循環(huán)加載法

?C.慢速維持荷載法

?D.快速維持荷載法

答案：A

本題解析：暫無解析

67、對某混凝土結構物進行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密

實區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預估深度為600mm,另1條預估深度為200mm。

為得到翔實的病害數(shù)據(jù)，需進行相應的檢測，請回答以下問題：

(5)使用徑向換能器測量前采用"時一距〃法測量聲時初讀數(shù)，兩換能器置于清水中，當測距為

300mm時讀取聲時tl=3.2|is,測距為100mm時讀取聲時t2=1.2us,則由儀器、換能器及線纜所

產(chǎn)生的聲時初讀數(shù)tt0=()。

?A.l.2Hs

?B.2.0ns

?C.0.2Hs

?D.O.lps

答案：c

本題解析：

(5)采用"時一距”法測量徑向換能器的零聲時tO,可假定超聲波在水中的波速恒定，即測距為

II時的聲速vl等于測距為12時的聲速v2,每個測距讀取的聲時值都包含有相同的tO,則：

vl=ll/(tl-tO)=V2=I2/(t2-tO),可推導出t0=(Ilt2-I2tl)/(11-12)。由此可計算出tO=O.2us。

68、在隧道內(nèi)行車時,駕駛?cè)税颠m應需要的時間是()。

?A.20S

?B.15S

?C.lOs

?D.5s

答案：C

本題解析：

由于人的視覺有很強的適應能力，環(huán)境亮度在1-8000尼特(cd/m2),駕駛?cè)说囊曈X都能正常工

作，只是由亮到暗和由暗到亮均需要一定時間，暗適應時間約為10s,明適應時間約為l-3s,目

前高等級公路上的隧道照明設施就是根據(jù)車速和駕駛?cè)艘曈X的適應能力而設計的。

69、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報告表明大部分圍

巖級別為IV級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設計

考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護方式。施工過程中，委托相關單位對噴射混凝土材料施

工、錨桿施工進行了相關的檢測工作，請根據(jù)相關背景信息回答下列問題。(1)檢測單位抽檢

了噴射混凝土集料質(zhì)量，其中對于細集料采用的粗砂，細度模數(shù)宜()。

?A.大于1.5

?B.3.1-3.7

?C.小于1.5

?D.小于2.5

答案：B

本題解析：

(1)噴射混凝土集料中的粗砂，其細度模數(shù)宜大于2.5。

70、防水板焊縫的剝離強度不小于（）N/cmo

?A.65

?B.75

?C.70

?D.80

答案：C

本題解析：暫無解析

71、運營隧道定期檢查頻率宜為（），最長不得超過（）o

?A.6月/次；1年/次

?B.1年/次；3年/次

?C.1-2年/次；3-5年/次

?D.3年/次；6年/次

答案：B

本題解析：暫無解析

72、初期支護后出現(xiàn)大面積滲漏水時，應進行注漿防水,下列關于初期支護背后回填注漿的表述，

正確的是（）。

?A.初期支護背后回填注漿孔深不應小于0.3m

?B.鉆孔注漿順序應由水多處向水少處進行

?C.注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強水泥

?D.注漿終壓宜大于1.5MPa

答案：C

本題解析：

初期支護后出現(xiàn)大面積滲漏水時，應進行注漿防水，徑向注漿或初期支護背后回填注漿應符合下

列規(guī)定：

（1）徑向注漿孔深應符合設計要求；

（2）初期支護背后回填注漿孔深不應小于0.5m：

（3）鉆孔注漿順序應由水少處向水多處進行；

（4）注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強水泥;

（5）注漿終壓宜為0.5~1.0MPa。

73、橋梁定期檢查周期根據(jù)技術狀況確定,最長不得超過（）。

?A.一年

?B.三年

?C.五年

?D.六年

答案：B

本題解析：

定期檢查周期根據(jù)技術狀況確定，最長不得超過三年。新建橋梁交付使用一年后，進行第一次全

面檢查。臨時橋梁每年檢查不少于一次。在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構）件的缺損明顯達到3、

4、5類技術狀況時，應立即安排一次定期檢查。

74、運營隧道技術狀況定期檢查頻率，以下說法錯誤的是（）。

?A.檢查頻率應根據(jù)隧道技術狀況確定，宜每年檢查I次，檢查周期最長不得超過3年

?B.新建隧道交付使用兩年后進行第一次定期檢查

?C.當經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要結構分享技術狀況評定狀況值為3或4時，應立即開展一次定期檢

查

?D.定期檢查宜安排在春季或秋季進行

答案：B

本題解析：暫無解析

75、某梁式橋跨徑組合為lOm+lOm+lOm,每跨橫問由15塊鋼筋混凝土空心板梁組成上部件劃分

中，上部承重構件和上部一般構件的構件數(shù)應為（）

?A.15,14

?B.45,14

?C.45,42

?D.15,42

答案：C

本題解析：

上部承重構件（空心板梁）15x3=45片，上部一般構件縫）14x3=42個。

76、當前適合錨桿錨固質(zhì)量檢測的方法有（）。（2013真題）

?A.地質(zhì)雷達法

?B.TRT法

?C.聲波法

?D.TST法

答案：C

本題解析：

錨固密實度檢測主要采用聲波反射法原理進行。

77、《公路工程基樁動測技術規(guī)程》聲波透射法檢測樁身完整性時,某一聲測剖面連續(xù)多個測點

或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。

?A.I

?B.n

?cm

?D.IV

答案：C

本題解析：

某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形畸

變，此類樁為in類樁。如下圖所示

樁身完整性類別判定表4-37a)

類別特征

I類樁各聲測剖面每個測點的聲速、波福均大于臨界值,波形正常

n類樁某一聲測剖面?zhèn)€別激點的聲速、波隔略小于臨界值，但波形趨本正常

01類樁某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值,PSD值變大，波形暗變

IV類樁某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波福值明顯小于臨界值,PSD突變，波形嚴重H|f變

78、預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗，實測5根鋼絞線極限拉力值為1310kN，

鋼絞線計算極限拉力為259kN,則錨具效率系數(shù)為（）。

?A.1.01

?B.0.99

?C.0.15

?D.0.20

答案：A

本題解析：

公式：錨具效率系數(shù)=鋼絞線錨具組裝件的實測極限拉力/鋼絞線錨具組裝件中各根鋼絞線計算極

限拉力之和=1310+5+259=1.01。

79、鋼絞線應力松弛性能試驗中，試驗標距長度不小于公稱直徑的（）倍。

?A.10

?B.20

?C.30

?D.60

答案：D

本題解析：

應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839-2008）的有關規(guī)定

進行，試樣的環(huán)境溫度應保持在20℃±2℃內(nèi)，標距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不

得進行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不

少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意一端截取。

80、鋼筋混凝土非預應力鋼筋拉伸試件截取長度一般大于（）。

A.5d+150mm

B.10d+150mm

C.5d+200mm

D.10d+200mm

答案：D

本題解析：暫無解析

81、人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應小于（）。

?A.1.5cd/m2

?B.2.0cd/m2

?C.2.5cd/m2

?D.3.0cd/m2

答案：B

本題解析：

根據(jù)規(guī)范規(guī)定，人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應小于2.0cd/m2。

82、隧道施工控制測量，用中線法進行洞內(nèi)測量，中線點點位橫向偏差不得大于（）。

?A.5mm

?B.lOmm

?C.15mm

?D.20mm

答案：A

本題解析：

用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道，中線點點位橫向偏差不得大于5mm；中線點間距曲線部分不宜

短于50m,直線部分不宜短于100m；直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。

83、隧道襯砌噴射混凝土Id齡期的抗壓強度不應低于（）。

?A.0.8MPa

?B.5MPa

?C.lOMPa

?D.15MPa

答案：B

本題解析：

噴射混凝土的設計強度等級不應低于C15；噴射混凝土Id齡期的抗壓強度不應低于5MPa。

84、《公路橋梁技術狀況評定標準》JTG/TH21-2O11中，橋梁支座屬于（）部件。

?A.橋面系

?B.上部結構

?C.下部結構

?D.附屬設施

答案：B

本題解析：

JTG/TH21-2011《公路橋梁技術狀況評定標準》表4.2.1支座屬于上部結構。

85、隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。

?A.l-2

?B.2~3

?C.2-5

?D.5-6

答案：A

本題解析：

隧道開挖影響范圍為2~5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，受施工影響最大的范圍是2倍洞徑

之內(nèi)。

86、索結構橋索力監(jiān)測的常用測試方法是（）。

?A.應變測試法

?B.位移測量法

?C.千斤頂張拉法

?D.振動法

答案：D

本題解析：

JTG/TJ21-2011規(guī)定的索力測試方法為振動法和錨下安裝測力傳感器法兩種。素的錨下測力傳感

器（多為振弦式）成本高，一般情形只安裝在少量索上，作為其他測試法的比較校準參照。振動

法索力測量具有快速高效、成本低、精度較高等優(yōu)點。

87、下列測試項目中，（）不屬于隧道監(jiān)控量測項目。

,A.圍巖壓力

?B.錨桿抗拔力

?C.錨桿軸力

?D.支護結構內(nèi)力

答案：B

本題解析：

錨桿抗拔力是噴錨襯砌施工質(zhì)量檢測項目，不屬于監(jiān)控量測。

88、當檢測時回彈儀為非水平方向時，應對回彈儀進行（）修正。

?A.角度

?B.澆筑面

?C.頂面

?D.底面

答案：A

本題解析:

當檢測時回彈儀為非水平方向時，應對回彈儀進行角度修正，當檢測時回彈儀為非水平方向且測

試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時，應先對回彈值進行角度修正，再對修正后的值進行澆筑面修正。

89、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，橋梁工程中擴大基礎、樁基、樁的制作屬于（）。

?A.單位工程

?B.分部工程

?C.分項工程

?D.子分工程

答案：C

本題解析：

考前黑鉆押題，，

90、橋梁靜力荷載試驗主要測點相對殘余變位為（）。

?A.實測殘余變位/實測總變位

?B.實測總變位/實測殘余變位

?C.實測彈性變位/實測總變位

?D.實測總變位/實測彈性變位

答案：A

本題解析：

主要測點相對殘余變位或相對殘余應變?yōu)閷崪y殘余變位或殘余應變/實測總變位或總應變。

91、在進行鋼筋拉伸試驗時，所用萬能試驗機測力計示值誤差不大于極限荷載的（）。

?A+5%

?B.+2%

?C+1%

?D.±3%

答案：C

本題解析:

《金屬材料拉伸試驗第1部分室溫試驗方法》（GB/T228.1-2010）