鐵路軌道施工與維護(hù)復(fù)習(xí)題含答案

鐵路軌道施工與維護(hù)復(fù)習(xí)題含答案一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的軌道板,標(biāo)準(zhǔn)軌道板上相鄰扣件節(jié)點(diǎn)間的板頂面設(shè)置深度為()mm的預(yù)裂縫。A、40B、30C、20D、10正確答案：A2、日本板式軌道,每一標(biāo)準(zhǔn)25m長(zhǎng)的鋼軌配置()塊軌道板。A、6B、3C、5D、4正確答案：C3、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道的軌道板,標(biāo)準(zhǔn)軌道板上相鄰預(yù)裂縫距離為()m。A、0.35B、0.65C、0.45D、0.55正確答案：B4、Ⅰ型軌道板,在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度允許的范圍內(nèi),考慮溫度荷載的影響,通過(guò)對(duì)不同厚度情況下的對(duì)比計(jì)算分析,軌道板的設(shè)計(jì)厚度為()mm。A、190B、210C、200D、180正確答案：A5、道岔護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的距離稱為()。A、轍叉長(zhǎng)度B、查照間隔C、護(hù)背距離D、轍叉咽喉正確答案：B6、據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),解放初期我國(guó)有()多種道岔。A、200B、50C、300D、100正確答案：C7、我國(guó)板式軌道系統(tǒng),24m梁跨內(nèi)每線布置()塊軌道板。A、6B、4C、5D、3正確答案：C8、博格板式軌道的前身是()年鋪設(shè)在德國(guó)卡爾斯費(fèi)爾德—達(dá)豪試驗(yàn)段的一種預(yù)制板式軌道。A、1967B、l977C、1965D、1975正確答案：B9、在我國(guó)鐵路上還存在一定數(shù)量按舊標(biāo)準(zhǔn)加工的岔枕。這類(lèi)岔枕最長(zhǎng)的()m。A、4.85B、4.8C、4.75D、4.9正確答案：A10、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板寬()m。A、2.65B、2.75C、2.55D、2.45正確答案：C11、道岔查照間隔,容許變化范圍為()mm。A、1391~1394B、1345~1348C、1346~1349D、1346~1348正確答案：A12、9號(hào)道岔的有害空間為()mm。A、936B、1404C、639D、702正確答案：D13、單開(kāi)道岔從轍叉趾端到理論中心的距離,稱()。A、轍叉趾距B、轍叉趾寬C、轍叉跟距D、轍叉全長(zhǎng)正確答案：A14、如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向外,說(shuō)明軌底坡()。A、不足B、過(guò)大C、不定D、合適正確答案：B15、我國(guó)軌枕埋入式無(wú)砟軌道,道床板寬度為()㎜。A、2900B、3200C、3100D、3000正確答案：C16、高錳鋼是一種錳碳含量均較高的合金鋼,含錳碳分別為()%。A、1.25、1.2B、1.2、12.5C、12.5、12D、12.5、1.2正確答案：D17、直線地段,應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度誤差量配對(duì)使用鋼軌,每對(duì)鋼軌相差量一般不得大于()mm,并在前后左右互相抵消。A、4B、3C、2D、1正確答案：B18、我國(guó)規(guī)定高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值困難時(shí)不得超過(guò)()Mm。A、125B、170C、175D、150正確答案：B19、我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度原為()兩種。A、25m和75mB、15m和25mC、12.5m和25mD、25m和50m正確答案：C20、路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層每隔()m左右橫向切縫。A、2B、3C、4D、5正確答案：D21、若計(jì)劃正矢之和為1991,現(xiàn)場(chǎng)正矢之和為1992,則()。A、應(yīng)將計(jì)劃正矢增加1B、將他們同時(shí)調(diào)整為1990C、不進(jìn)行調(diào)整D、應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)正矢減少1正確答案：A22、軌枕支承式瀝青道床板的無(wú)砟軌道主要用于()。A、城市地下鐵道工程B、城市地面軌道交通工程C、各大企業(yè)專用線D、地方鐵路正確答案：B23、道岔護(hù)軌的緩沖段長(zhǎng)()。A、按計(jì)算確定B、5mC、15mD、10m正確答案：A24、曲線里股鋪設(shè)的縮短軌根數(shù)()曲線外股軌線上鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)軌的根數(shù)。A、大于等于B、不應(yīng)大于C、一定要等于D、大于正確答案：B25、實(shí)踐證明,高錳鋼整鑄轍叉翼軌的提高值在()的范圍內(nèi)提高是合適的。A、心軌理論尖端至心軌頂面寬50mmB、心軌實(shí)際尖端至心軌頂面寬50mmC、心軌實(shí)際尖端至心軌頂面寬40mmD、心軌理論尖端至心軌頂面寬40mm正確答案：D26、道岔護(hù)軌緩沖段終端輪緣槽寬,為()mm。A、66B、67C、65D、68正確答案：D27、尖軌的長(zhǎng)度隨道岔號(hào)數(shù)和尖軌的形式不同而異,在我國(guó)鐵路上,18號(hào)道岔的尖軌長(zhǎng)度為()m。A、6.25B、12.5C、7.7D、11.3~11.5正確答案：B28、路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)排水坡,起坡點(diǎn)距離軌道板邊()mm。A、30B、40C、50D、60正確答案：C29、Ⅰ型軌道板,底座厚度,路基地段為()mm。A、200B、350C、250D、300正確答案：D30、《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:允許最大的欠超高,困難情況下應(yīng)不大于()mm。A、75B、40C、70D、90正確答案：D31、在我國(guó)鐵路上還存在一定數(shù)量按舊標(biāo)準(zhǔn)加工的岔枕。這類(lèi)岔枕最短的()m。A、2.6B、2.7C、2.5D、2.8正確答案：A32、日本板式軌道的研發(fā)始于()年。A、1985B、1965C、1975D、1995正確答案：B33、《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:允許最大的欠超高,一般應(yīng)不大于()mm。A、70B、75C、90D、40正確答案：B34、WJ-7型扣件彈條中,X2型彈條,直徑為()mm。A、13B、12C、15D、14正確答案：A35、單開(kāi)道岔從轍叉跟端到理論中心的距離,稱()。A、轍叉全長(zhǎng)B、轍叉趾距C、轍叉趾寬D、轍叉跟距正確答案：D36、我國(guó)鐵路()采用了CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。A、鄭西客運(yùn)專線B、秦沈客專C、京滬高鐵D、沈大高鐵正確答案：A37、日本板式軌道,隨著CA砂漿的成功研發(fā),最終確定()型板式軌道作為標(biāo)準(zhǔn)型式A、AB、LC、MD、RA正確答案：A38、從()處,轍叉翼軌平直段輪緣槽寬均應(yīng)保持相應(yīng)的規(guī)定寬度。A、轍叉心軌尖端至心軌寬40mmB、轍叉心軌尖端至心軌寬30mmC、轍叉心軌尖端至心軌寬20mmD、轍叉心軌尖端至心軌寬50mm正確答案：D39、瀝青混凝土道床,以()的ATD類(lèi)型無(wú)砟軌道為代表。A、英國(guó)B、德國(guó)C、荷蘭D、中國(guó)正確答案：B40、整鑄轍叉可以()。A、不能直接鋪設(shè)在岔枕上B、不設(shè)轍叉墊板而直接鋪設(shè)在岔枕上C、一定要鋪設(shè)在鋼枕上D、需要鋪設(shè)轍叉墊板正確答案：B二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1、()是曲線整正計(jì)算中的控制點(diǎn),其撥量不許撥動(dòng)或受到一定條件的限制。A、信號(hào)機(jī)B、橋梁(無(wú)砟橋)C、道口D、道岔正確答案：ABC2、()為鋼軌傷損。A、鋼軌頂面擦傷B、鋼軌內(nèi)部裂紋C、鋼軌伸縮D、鋼軌銹蝕正確答案：ABD3、目前我國(guó)已經(jīng)成功地在()鋪設(shè)了無(wú)縫線路。A、大跨度橋梁B、大坡道地段C、寒冷地區(qū)D、小半徑曲線正確答案：ABCD4、無(wú)縫線路維修夏季作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、焊補(bǔ)擦傷、揭頂鋼軌以及低凹焊縫,打磨接頭及焊縫,在合適軌溫條件下進(jìn)行斷軌焊接修復(fù)工作B、要加強(qiáng)巡道,在高溫時(shí)間內(nèi)必要時(shí)應(yīng)加班巡道C、要做好鋼軌折斷的預(yù)防工作D、根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?調(diào)整工作時(shí)間。嚴(yán)格掌握作業(yè)軌溫條件及允許進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目正確答案：ABD5、()為鋼軌折斷。A、裂紋貫通整個(gè)軌頭截面B、裂紋貫通整個(gè)軌底截面C、允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度小于50mm且深度大于10mm的掉塊D、允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊正確答案：ABD6、Ⅰ型軌道板,CA砂漿的功能包括()。A、增加硬性B、加速?zèng)_擊C、施工調(diào)整D、緩和沖擊正確答案：CD7、清篩等線路作業(yè)會(huì)使()。A、道床的縱向阻力下降B、容易引起線路爬行C、導(dǎo)致鋼軌縱向力分布不均勻D、危及軌道的穩(wěn)定正確答案：ABCD8、無(wú)縫線路維修冬季作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、要加強(qiáng)夜間,尤其是黎明前后的巡道工作B、加強(qiáng)線路檢查和位移觀測(cè)分析工作,發(fā)現(xiàn)危及線路穩(wěn)定性的處所要及時(shí)消除C、綜合整治接頭及焊縫病害,消除不平順接頭及焊縫D、打緊防縮一側(cè)的防爬器,全面擰緊扣件及接頭螺栓正確答案：ACD9、無(wú)縫線路維修夏季作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、對(duì)一些鎖定軌溫較低,尚未進(jìn)行應(yīng)力放散的單元軌條,要盡快完成放散工作B、加強(qiáng)線路檢查和位移觀測(cè)分析工作,發(fā)現(xiàn)危及線路穩(wěn)定性的處所要及時(shí)消除C、要做好鋼軌折斷的預(yù)防工作D、在允許的作業(yè)軌溫下,捏直死彎鋼軌正確答案：ABD10、路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由()及混凝土支承層等部分組成。A、鋼軌B、扣件C、預(yù)制軌道板D、砂漿調(diào)整層正確答案：ABCD11、()為采用QPCJ鋁熱焊接鋼軌涉及到的步驟。A、砂模的準(zhǔn)備B、澆注C、鋼軌的選配D、收尾工作正確答案：ABD12、復(fù)式交分道岔能()。A、降低調(diào)車(chē)能力B、改善列車(chē)運(yùn)行條件C、節(jié)約用地D、提高調(diào)車(chē)能力正確答案：BCD13、曲線整正的基本前提包括()。A、曲線上某一測(cè)點(diǎn)的撥動(dòng),不會(huì)使其前后測(cè)點(diǎn)發(fā)生位移B、曲線上某一測(cè)點(diǎn)的撥動(dòng),可使其前后測(cè)點(diǎn)發(fā)生位移C、曲線上某一測(cè)點(diǎn)向外或向內(nèi)有一撥量,則其相鄰兩測(cè)點(diǎn)的正矢將相應(yīng)增大或減小此撥量的一半D、曲線上某一測(cè)點(diǎn)向外或向內(nèi)有一撥量,則其相鄰兩測(cè)點(diǎn)的正矢將相應(yīng)減小或增大此撥量的一半正確答案：AD14、無(wú)縫線路維修春秋季節(jié)作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、對(duì)需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整的單元軌條,要做好計(jì)劃安排,組織實(shí)施B、秋末、冬初,要做好鋼軌折斷的預(yù)防工作C、要抓緊做好斷軌的焊接修復(fù)工作D、要做好緩沖區(qū)的養(yǎng)護(hù)工作正確答案：ABCD15、()可誘發(fā)脹軌跑道。A、在進(jìn)行線路修理時(shí),超溫、超長(zhǎng)、超高等違章作業(yè)B、扣件壓力充足C、線路設(shè)備狀態(tài)不良,尤其是道床不符合標(biāo)準(zhǔn),阻力嚴(yán)重下降D、線路方向嚴(yán)重不良,鋼軌碎彎多,增加了軌道原始不平順正確答案：ACD16、按平面形式分,轍叉有()。A、固定轍叉B、可動(dòng)式轍叉C、曲線轍叉D、直線轍叉正確答案：CD17、軌道連接有()等多種形式。A、岔線B、回轉(zhuǎn)線C、梯線D、渡線正確答案：ABCD18、60kg/m鋼軌,速度為140km/h,則()為重傷鋼軌。A、垂直磨耗12mmB、垂直磨耗11mmC、側(cè)面磨耗17mmD、側(cè)面磨耗10mm正確答案：ABC19、()為鋼軌傷損。A、鋼軌銹蝕B、鋼軌伸縮C、鋼軌軌頂面剝落掉塊D、鋼軌表面裂紋正確答案：ACD20、無(wú)縫線路維修春秋季節(jié)作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、在春秋季節(jié)要抓緊進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)防性綜合維修B、在北方寒冷地區(qū),春初要做好春融亂道的預(yù)防工作C、要抓緊做好斷軌的焊接修復(fù)工作D、春末、夏初,要做好脹軌跑道的預(yù)防工作正確答案：ABCD三、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1、在整體道床與結(jié)構(gòu)底座間鋪設(shè)一層30mm左右厚的彈性絕緣材料與塑料油膏混合物或橡膠瀝青混凝土,有的鋪設(shè)舊輪胎,這種軌道減振效果顯著,造價(jià)也不高。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2、放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路曾在前蘇聯(lián)和我國(guó)年溫差較大的地區(qū)使用,目前已不使用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3、扣板扣件目前在一些主要線路上使用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4、軌枕嵌入式無(wú)砟軌道是在雙塊式軌枕(或兩個(gè)獨(dú)立支承塊)的下部及周?chē)O(shè)橡膠或其他彈性復(fù)合材料套靴,軌枕塊底部與套靴間設(shè)橡膠彈性墊層,在套靴下灌筑混凝土而成型的一種無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5、整體灌筑式軌道,整體性差。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6、水平差是指在一段規(guī)定的距離內(nèi),先是左股鋼軌高于右股,后是右股高于左股,高差值超過(guò)容許偏差值,而且兩個(gè)最大水平誤差點(diǎn)之間的距離不足18m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7、道岔編號(hào)不能表示道岔在站場(chǎng)中的具體位置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8、CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道,曲線超高采用外軌超高方式,路基地段在路基表層設(shè)置超高。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9、曲線向外撥動(dòng),亦稱下挑。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10、對(duì)工務(wù)維修部門(mén)來(lái)說(shuō),綜合維修應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫情況和線路狀態(tài),合理安排全年計(jì)劃,使維修作業(yè)與軌溫條件相適應(yīng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11、隨著我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)間及運(yùn)量的增加,無(wú)砟軌道局部地段逐漸遇到一些特殊狀況,研發(fā)了降低鋼軌調(diào)整量的WJ-7型和WJ-8型特殊調(diào)整扣件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12、線路上的各種阻力對(duì)無(wú)縫線路設(shè)計(jì)、鋪設(shè)及其養(yǎng)護(hù)并不是很重要。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13、欠超高的危害比過(guò)超高大得多。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14、路基地段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,曲線地段受軌道超高設(shè)計(jì)的影響,線間排水采用設(shè)集水井的橫向排水技術(shù)方案。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15、客運(yùn)專線用WJ-8型扣件,鋼軌高低調(diào)整時(shí)采用調(diào)高墊板(分軌下調(diào)高墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16、當(dāng)en為負(fù)時(shí),曲線向外撥動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B17、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,異型板中補(bǔ)償板、特殊板、小曲線半徑板均在標(biāo)準(zhǔn)板基礎(chǔ)上發(fā)展變化而來(lái),與標(biāo)準(zhǔn)板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)完全不同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18、閃光焊是各國(guó)鐵路焊接鋼軌的最主要方法,其工廠焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19、分動(dòng)轉(zhuǎn)換中直曲尖軌分別通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)相連。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20、道岔號(hào)碼是道岔的基本技術(shù)參數(shù)之一,我國(guó)采用轍叉號(hào)碼表示。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21、無(wú)縫線路高溫季節(jié)原則上可以安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B22、為了防止鋼軌沿軌枕爬行,扣件縱向阻力應(yīng)小于道床縱向阻力。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B23、曲線尖軌最小輪緣槽也是控制曲線尖軌長(zhǎng)度的因素之一,為縮短尖軌長(zhǎng)度,不宜規(guī)定得過(guò)寬,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),曲線尖軌最小輪緣槽可減少至70㎜。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B24、為使車(chē)輪輪緣能順利進(jìn)入護(hù)軌輪緣槽內(nèi),在護(hù)軌平直段兩端設(shè)置了緩沖段及開(kāi)口段。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A25、III型彈條扣件是有螺栓扣件,其扣件阻力與螺母無(wú)關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B26、線路上的各種阻力是無(wú)縫線路設(shè)計(jì)、鋪設(shè)及其養(yǎng)護(hù)的重要參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A27、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,路基地段底座伸縮縫,采用聚苯乙烯泡沫塑料板填縫,頂部及側(cè)邊均采用聚氨酯封閉,路基地段混凝土基床伸縮縫和底座伸縮縫對(duì)齊設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A28、導(dǎo)電接頭:軌道電路傳