《車載移動式變電站-團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)-第5部分：車載系統(tǒng)-編制說明》

隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對公共服務(wù)的需求也越來越多的呈現(xiàn)出多樣

化、多層次、個性化的特點。特別是社會生產(chǎn)與生活對電力的需求和依賴性也越

來越高。新的形勢下，如何應(yīng)對電力行業(yè)面臨著新的需求與挑戰(zhàn)，在供電服務(wù)需

求方面主要總結(jié)如下：

1）老舊變電站改造期內(nèi)的臨時供電需求:

根據(jù)中國電網(wǎng)裝機的歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)前我國逾2000座變電站運行超過20年，逾

1000座變電站運行超過25年。這些變電站設(shè)備陳舊、能耗高，急切需要斷電改造。

2)智能化變電站升級時的臨時供電:

隨著電網(wǎng)“智能化”的推進(jìn)，我國逾數(shù)千座變電站需要“智能化”升級，如

何保證其升級過程中的正常供電。

3)設(shè)備突發(fā)故障下快速恢復(fù)供電:

當(dāng)發(fā)生設(shè)備質(zhì)量、維修保養(yǎng)、自然或人為操作失誤的破壞等狀況時，如何以

最快的速度恢復(fù)供電是首要任務(wù)，同時也是最大的挑戰(zhàn)。

4)自然災(zāi)害下應(yīng)急供電:

當(dāng)自然災(zāi)害（如洪水、地震、冰災(zāi)等）發(fā)生，變電站也往往因為設(shè)備遭受損

害而癱瘓，進(jìn)而加重災(zāi)害帶來的生命與財產(chǎn)的損失。當(dāng)遭遇自然災(zāi)害時，快速改

變雪上加霜的局面，電力搶險將顯得尤為重要。

車載移動式變電站（以下簡稱“移動站”）運輸方便、裝備完善、運行可靠，

節(jié)省了征地、土建、設(shè)備安裝等方面的資金投入。在自然災(zāi)害、突發(fā)設(shè)備事故等

緊急狀況下能迅速替代某一常規(guī)變電站并恢復(fù)供電，在高負(fù)荷季節(jié)投入運行可以

克服該區(qū)域供電容量的不足。同時，移動變電站使用靈活，在野外、在山中、在

路旁等，只要有電源的合適地點，就可以將其拖到現(xiàn)場，在極少工作量的情況下，

在極短的時間里，完成變電站的連接組建。

移動站在大連、成都、貴陽、銀川、黃岡、常熟、臺州、湖州、呼和浩特、

福州等諸多城市已廣泛應(yīng)用，成功的解決了臨時和應(yīng)急狀況下的電力供應(yīng)，經(jīng)濟

和社會效益顯著。

與常規(guī)變電站比較，盡管預(yù)裝式移動變電站同樣能實現(xiàn)變電站功能，但在設(shè)

備參數(shù)、使用條件、使用環(huán)境、貯存、運輸?shù)确矫妫嬖诤艽蟮牟町愋?。然而?/p>

1

國內(nèi)外尚無相關(guān)的預(yù)裝式移動變電站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。盡管該產(chǎn)品越來越多的得到應(yīng)

用，但由于無標(biāo)準(zhǔn)可依，行業(yè)的推廣與技術(shù)發(fā)展受到了制約。

為了統(tǒng)一預(yù)裝式移動變電站的技術(shù)參數(shù)、規(guī)范預(yù)裝式移動變電站的設(shè)計和制

造要求，推廣預(yù)裝式移動變電站的應(yīng)用，制定預(yù)裝式移動變電站系列標(biāo)準(zhǔn)尤為必

要和緊迫。

一、任務(wù)來源

在標(biāo)準(zhǔn)編寫計劃下達(dá)之前，電力變壓器標(biāo)委會就做了大量的工作和市場方調(diào)

研，根據(jù)西門子變壓器（武漢）有限公司制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車載移動式變電站》，

提出制定《車載移動式變電站》的標(biāo)準(zhǔn)工作計劃。

2018年5月，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會（標(biāo)準(zhǔn)函﹝2018﹞103號）下達(dá)了2018

年第一批中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)計劃，《車載移動式變電站第5部分：車載系統(tǒng)》的計劃編

號為T/CEC20181031。該標(biāo)準(zhǔn)由電力行業(yè)電力變壓器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（DL/TC

02）歸口，由西門子變壓器（武漢）有限公司和中國電力科學(xué)研究院有限公司負(fù)

責(zé)牽頭編寫。

二、工作簡況

電力行業(yè)電力變壓器標(biāo)委會秘書處在標(biāo)準(zhǔn)制定計劃下達(dá)前期，已多次組織相

關(guān)移動變的制造商、使用方，以及相關(guān)行業(yè)的技術(shù)專家，對本標(biāo)準(zhǔn)的體系、適用

范圍和相關(guān)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行多次討論與協(xié)調(diào)，在標(biāo)委會第一次工作會議前，已初步

形成該標(biāo)準(zhǔn)的初稿，為本標(biāo)準(zhǔn)的編制和意見征集打下良好基礎(chǔ)。

2018年8月1日，標(biāo)委會在武漢召開了《車載移動式變電站》系列團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)編寫啟動會議，參加會議的單位有：電力行業(yè)電力變壓器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會張

淑珍、西門子變壓器（武漢）有限公司張旭、張亞旭和周燦文、中國電力科學(xué)研

究院杜硯、上海電力環(huán)保設(shè)備總廠有限公司楊卓林、國網(wǎng)福建省電力有限公司電

力科學(xué)研究院葉兆平、廣東電網(wǎng)（發(fā)展研究院）規(guī)劃中心蔡晶、國網(wǎng)寧夏電力公

司電力科學(xué)研究院李秀廣、國網(wǎng)南瑞集團(tuán)有限公司孫浩、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院武

漢南瑞有限責(zé)任公司杜瑋和張偉、北京國網(wǎng)普瑞特特高壓輸電技術(shù)有限公司張宗

偉。會議期間成立了標(biāo)準(zhǔn)編寫工作組，委任鐘孝泰和張淑珍為本系列標(biāo)準(zhǔn)大組長；

張旭和楊卓林為本部分小組長；李謙、葉兆平、張灝、翁剛勇和殷建剛為本標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)支持專家；標(biāo)委會秘書處負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)。會議對已形成的初稿內(nèi)容進(jìn)行了討

2

論，需要把技術(shù)要求合并到一條，其中第8章節(jié)標(biāo)志、包裝、運輸與貯存需要拆

分成8標(biāo)志、標(biāo)簽和隨行文件，9包裝、運輸和貯存兩個章節(jié)。會后形成了首次

會議紀(jì)要和討論稿1。

2018年10月11日至12日，標(biāo)委會在武漢組織召開了標(biāo)準(zhǔn)討論會，參加會

議的單位有：電力行業(yè)電力變壓器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會張淑珍、西門子變壓器（武

漢）有限公司張旭、張亞旭和周燦文、中國電力科學(xué)研究院杜硯、上海電力環(huán)保

設(shè)備總廠有限公司楊卓林、國網(wǎng)福建省電力有限公司電力科學(xué)研究院葉兆平、廣

東電網(wǎng)（發(fā)展研究院）規(guī)劃中心蔡晶、國網(wǎng)寧夏電力公司電力科學(xué)研究院李秀廣、

國網(wǎng)南瑞集團(tuán)有限公司孫浩、國網(wǎng)電力科學(xué)研究院武漢南瑞有限責(zé)任公司杜瑋和

張偉、北京國網(wǎng)普瑞特特高壓輸電技術(shù)有限公司張宗偉。會議對標(biāo)準(zhǔn)討論稿展開

討論，就討論稿中的描述太細(xì)，參考移動式發(fā)電車進(jìn)行簡化，標(biāo)準(zhǔn)中需增加設(shè)備

和車銜接部分的描述以及強度的要求。會后形成了標(biāo)準(zhǔn)討論稿2。

2018年12月11日至12日，標(biāo)委會在西門子變壓器（武漢）有限公司召開

了標(biāo)準(zhǔn)征求意見會議。參加會議的單位有：電力行業(yè)電力變壓器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員

會張淑珍、西門子變壓器（武漢）有限公司張旭、張亞旭和周燦文、中國電力科

學(xué)研究院杜硯、上海電力環(huán)保設(shè)備總廠有限公司楊卓林、國網(wǎng)福建省電力有限公

司電力科學(xué)研究院葉兆平、廣東電網(wǎng)（發(fā)展研究院）規(guī)劃中心蔡晶、國網(wǎng)寧夏電

力公司電力科學(xué)研究院李秀廣、國網(wǎng)南瑞集團(tuán)有限公司孫浩、國網(wǎng)電力科學(xué)研究

院武漢南瑞有限責(zé)任公司杜瑋和張偉、北京國網(wǎng)普瑞特特高壓輸電技術(shù)有限公司

張宗偉。與會代表對討論稿2進(jìn)行了討論，就載質(zhì)量和整備質(zhì)量進(jìn)行了討論，會

后形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

2019年X月X日至X月X日，根據(jù)上級主管部門關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)要公開征求意

見的要求，該標(biāo)準(zhǔn)在中電聯(lián)網(wǎng)站上公開征求意見，之后根據(jù)意見處理情況形成征

求意見匯總處理表。編寫組根據(jù)征求意見情況，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改、補充和完善，

形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿1。

201X年X月X日，標(biāo)委會在XX組織召開標(biāo)準(zhǔn)初審會，標(biāo)委會組織國網(wǎng)、

南網(wǎng)、制造廠具有代表性的專家對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了形式和技術(shù)審查。會后，編寫組

根據(jù)初審意見，對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改、補充和完善，形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿2。

3

201X年X月X日～X月X日，標(biāo)委會在XX組織召開了標(biāo)準(zhǔn)終審會議，會

議通過嚴(yán)格審查，認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到XXXX水平，并一致通過了該標(biāo)準(zhǔn)的審查，

符合報批條件，提出審查意見如下：

1）

2）

3）

會后，編寫組按照審查意見對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改完善，形成了報批稿。

三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂按照技術(shù)上的先進(jìn)性、經(jīng)濟上的合理性、安全上的可靠性、實

施上的可操作性的原則進(jìn)行。

本標(biāo)準(zhǔn)為首次制訂，在編寫過程中主要是總結(jié)移動站現(xiàn)行的招標(biāo)要求、設(shè)計

方法和產(chǎn)品應(yīng)用相關(guān)規(guī)定。

四、主要試驗驗證情況

五、采標(biāo)

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

標(biāo)準(zhǔn)中的選用原則、方法及要求與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策協(xié)調(diào)一致。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

八、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明

本部分標(biāo)準(zhǔn)共包括9章，主要內(nèi)容如下：

前言，說明了系列標(biāo)準(zhǔn)體系，以及與行標(biāo)的協(xié)調(diào)。

第1章，范圍，本部分規(guī)定了車載移動式變電站車載系統(tǒng)的技術(shù)要求，性能

參數(shù)、試驗方法、標(biāo)志、包裝、運輸及貯存。

本部分標(biāo)準(zhǔn)適用于35kV~220kV電壓等級的移動站。

第2章，規(guī)范性引用文件，對本部分標(biāo)準(zhǔn)引用的文件進(jìn)行列出。

第3章，術(shù)語和定義，對本系列標(biāo)準(zhǔn)使用的術(shù)語進(jìn)行定義和解釋。

第4章，技術(shù)要求，對車載系統(tǒng)的技術(shù)要求進(jìn)行說明。

第5章，性能參數(shù)，對車載系統(tǒng)的基本性能參數(shù)進(jìn)行了相關(guān)建議。

第6章，試驗方法，說明了移動站車載系的實驗方法。

第7章，檢驗規(guī)程，規(guī)定了車載系統(tǒng)的型式檢驗和出廠驗收。

4

第8章，標(biāo)志、標(biāo)簽和隨行文件，規(guī)定了車載系統(tǒng)銘牌、使用說明書、產(chǎn)品

合格證，以及計算報告的內(nèi)容。

第9章，包裝、運輸和貯存，介紹了車載系統(tǒng)的包裝、運輸和貯存的要求。

九、條文解釋

十、其他應(yīng)予說明的事項