《電動汽車充換電設(shè)施導則行標》

ICS

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NB

中華人民共和國能源行業(yè)標準

NB/TXXXXX—XXXX

電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導則

GuideforElectricVehicleCharging/batteryswapInfrastructurePlanning

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（征求意見稿）

20XX-XX-XX發(fā)布20XX-XX-XX實施

國家能源局發(fā)布

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電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導則

1范圍

本標準規(guī)定了電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃應遵循的基本原則、規(guī)劃范圍及年限、規(guī)劃流程和內(nèi)容、規(guī)

劃方案的評價、規(guī)劃的修正、審定和實施等。

本標準適用于電動汽車充換電設(shè)施的規(guī)劃。本標準所涉及的電動汽車指純電驅(qū)動汽車，包括插電式

混合動力汽車和純電動汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/TXXXX電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語

3術(shù)語和定義

GB/TXXXX(電動汽車充換電設(shè)施術(shù)語)中確立的術(shù)語和定義適用于本標準。

4規(guī)劃原則

4.1電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃應與當?shù)爻青l(xiāng)發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，滿足地方經(jīng)濟與交通發(fā)展的要求。

4.2電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃應與當?shù)仉妱悠嚢l(fā)展規(guī)劃相適應，與電動汽車應用發(fā)展協(xié)調(diào)配套推進。

4.3電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃應與電網(wǎng)規(guī)劃相互配合，提高資源利用效率，充分保障電動汽車的電能

供給。

4.4電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃應充分根據(jù)用戶需求，科學合理地規(guī)劃充換電服務方式、服務半徑和服

務能力。

4.5電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃應與通信網(wǎng)規(guī)劃相互配合，充分利用電力通信網(wǎng)、公共通信網(wǎng)，保障設(shè)

施通信不間斷。

4.6電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃應充分考慮充換電設(shè)施及電動汽車規(guī)模的發(fā)展，測算預期規(guī)模下運營管

理系統(tǒng)的軟硬件配置，保證運營管理系統(tǒng)的性能滿足預期充換電設(shè)施及電動汽車規(guī)模的運營管理需要。

5規(guī)劃范圍及年限

5.1規(guī)劃范圍

5.1.1充換電設(shè)施的規(guī)劃對象針對面向公共運營的充換電設(shè)施，并應考慮規(guī)劃范圍內(nèi)已有的充換電設(shè)

施服務能力。

5.1.2充換電設(shè)施的規(guī)劃區(qū)域可按照電動汽車的行駛范圍劃分為城市區(qū)域和城際道路，城市區(qū)域可按

照電動汽車的分布情況劃分為若干個規(guī)劃區(qū)。

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5.2規(guī)劃年限

5.2.1充換電設(shè)施的規(guī)劃應與城市總體規(guī)劃以及城市電網(wǎng)規(guī)劃的年限一致，規(guī)定為近期（5年）和中

遠期（10~20年）。

6規(guī)劃編制流程

充換電設(shè)施規(guī)劃應按照一定步驟進行，編制流程參見附錄圖A-1。

7規(guī)劃編制內(nèi)容

7.1充換電設(shè)施現(xiàn)狀分析

7.1.1對規(guī)劃區(qū)域當前充換電設(shè)施的數(shù)量、類型、使用狀況進行統(tǒng)計，分析充換電設(shè)施存在的問題，

包括對電網(wǎng)的影響、充換電設(shè)施的利用率、與實際需求的匹配程度、用戶使用的便利性和通信網(wǎng)絡配套

等。

7.1.2對當前充換電技術(shù)水平、充換電設(shè)備的服務能力進行評價，對電動汽車、電池及充換電技術(shù)的

發(fā)展趨勢進行預測。

7.2電動汽車的分類保有量預測

7.2.1根據(jù)電動汽車的不同類型進行保有量預測，分類原則如下：

——從技術(shù)類型角度，可分為插電式混合動力汽車和純電動汽車兩類。

——從車輛類型角度，包括商用車和乘用車兩類。

——可根據(jù)車輛用途和技術(shù)參數(shù)對其類型進行進一步細分。

7.2.2根據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢，以規(guī)劃區(qū)域?qū)囕v保有量和發(fā)展規(guī)律為基礎(chǔ)，結(jié)合規(guī)劃區(qū)域的政策、經(jīng)

濟、人口等因素的預期，以年為單位對不同類型的電動汽車進行保有量的近期和中遠期預測。根據(jù)規(guī)劃

修編的要求，近期預測應逐年進行，中遠期預測的時間間隔不宜超過五年。

7.2.3由于影響電動汽車保有量的不確定因素較多，保有量預測可采取多種方法進行。應提出2～3

個預測方案，并選定一個方案作為充換電設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ)。

7.3電動汽車充換電設(shè)施需求分析

7.3.1電動汽車充換電模式分為整車充電和電池更換兩種，設(shè)施類型可細分為電動汽車充電站、交流

充電樁、電池更換站、電池配送中心等，可根據(jù)充換電設(shè)施的技術(shù)參數(shù)對其進行進一步細分。

7.3.2根據(jù)服務車輛的特性，對電動汽車充換電設(shè)施的類型進行選擇。

7.3.3按照電動汽車分類保有量的預測數(shù)據(jù)以及充換電模式的選擇，對規(guī)劃區(qū)域的總體充換電設(shè)施需

求進行計算，包括日均總體充換電次數(shù)、總體電力需求、總體通信質(zhì)量及帶寬需求。

7.3.4根據(jù)規(guī)劃區(qū)域的總體充換電設(shè)施需求，對運營管理系統(tǒng)的配置進行測算，包括需要達到的運算

能力、服務器臺數(shù)、存儲設(shè)備的容量和通信網(wǎng)絡流量等。

7.4充換電設(shè)施的分期規(guī)劃

7.4.1根據(jù)電動汽車充換電設(shè)施的服務能力、服務半徑和設(shè)施利用率（電池更換模式應考慮電池配置

比例），測算電動汽車充換電設(shè)施的建設(shè)規(guī)模、數(shù)量和建設(shè)時序。

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7.4.2對各類充換電設(shè)施的建設(shè)制定分期建設(shè)規(guī)劃，近期規(guī)劃應逐年進行。

7.5與城市規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃的協(xié)調(diào)配合

7.5.1根據(jù)規(guī)劃區(qū)域充換電設(shè)施的新增計劃數(shù)量和類型，對充換電設(shè)施所需的占地面積、電網(wǎng)容量進

行估計。

7.5.2根據(jù)規(guī)劃區(qū)域充換電設(shè)施所需的占地、電網(wǎng)容量需求，與城市、電網(wǎng)的分期規(guī)劃進行比對、協(xié)

調(diào)。

7.6充換電設(shè)施的布局選址

7.6.1按照服務半徑和覆蓋范圍，對規(guī)劃區(qū)域的充換電設(shè)施進行分期布局，逐漸完善充換電設(shè)施網(wǎng)絡。

7.6.2充換電設(shè)施的布局和選址應遵循以下原則：

a)布局原則：

——不同地域充換電設(shè)施的布局應與當?shù)仉妱悠嚨姆植枷噙m應，考慮電動汽車的行駛范圍和

行駛路線。

——根據(jù)電動汽車的技術(shù)和使用條件，考慮充換電設(shè)施的多樣性，各種充換電服務方式應相互

配合、互為補充，共同滿足電動汽車的充換電需求。

——電動汽車充換電設(shè)施應與所在配網(wǎng)運行特點和電網(wǎng)容量相適應，不應明顯降低所在電網(wǎng)的

供電可靠性。

b)選址原則：

——充換電設(shè)施的選址應符合環(huán)境保護和防火安全的要求，對進出線走廊、給排水設(shè)施、防排

洪設(shè)施、站內(nèi)外道路等合理布局、統(tǒng)籌安排，充分利用就近的交通、消防、給排水及防排洪等

公用設(shè)施。

——選址應考慮電氣安全，并遠離易燃、易爆、污染等危險源。

——城市區(qū)域的電池更換站和充電站宜靠近城市的主要道路，同時要盡量避免干擾交通運輸，

降低道路的通行能力。

——宜結(jié)合城際間的高速公路服務區(qū)及國道沿線城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村建設(shè)充換電設(shè)施。

——充換電設(shè)施宜利用現(xiàn)有停車場地，包括公共建筑、住宅小區(qū)及企事業(yè)單位的停車場等。

7.7投資估算

根據(jù)不同類型充換電設(shè)施的投資單價，電池更換模式下的電池配置原則與單價，運營管理系統(tǒng)的規(guī)

模，進行總體投資、分年度投資的估算。

8規(guī)劃方案的評價

8.1采用一定指標對于規(guī)劃方案進行評價。有多個建設(shè)方案的，應對多個方案進行比對，擇優(yōu)實施。

8.2規(guī)劃方案的評價可按以下步驟進行：

a)確定規(guī)劃評價指標因素的集合和各因素的權(quán)重；

b)確定評價基準，對各方案的指標因素進行分項評價打分；

c)合成各方案的綜合評價結(jié)果；

d)對各方案的評價結(jié)果進行對比，做出選擇。

9規(guī)劃的修正

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中遠期規(guī)劃一般每五年修編一次，近期規(guī)劃應每年做滾動修正。有下列情況之一時，應對充換電設(shè)

施規(guī)劃的內(nèi)容做出全面修正：

a)電動汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)國家政策有較大變化時；

b)影響電動汽車充換電設(shè)施的相關(guān)技術(shù)有較大發(fā)展時；

c)電動汽車保有量的預期有較大變化時。

10規(guī)劃的審定和實施

10.1充換電設(shè)施規(guī)劃編制完成后，應征詢當?shù)卣鞘幸?guī)劃主管部門意見，納入城市總體規(guī)劃和各地

區(qū)詳細規(guī)劃，并報相關(guān)主管部門審定。

10.2充換電設(shè)施規(guī)劃在審定后應逐年實施。

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