第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響

地形對聚落分布的影響河谷階地上

既接近水源，便于灌溉，又不會被洪水淹沒，同時河流有防御作用。思考：

我們的祖先將半坡村落布局在怎樣的地形之上？該地形具有什么特征？半坡人為什么將村落建立在這樣的地形上？甲乙比較甲乙兩圖中村落的主要差異，并簡析其原因。規(guī)模密度人口格局少多大小小大團聚型棋盤式分散點狀山地、丘陵平原地形對聚落分布的影響89頁活動甲乙試從地形角度，分析兩種聚落類型形成的主要原因山區(qū)聚落：地勢起伏大,聚落多位于山間盆地或谷地等相對平坦的地方，因而聚落分布較分散，規(guī)模也較小。平原聚落：地形平坦，聚落的分布、規(guī)模受地形限制小，因而分布相對密集，規(guī)模也較大。89頁活動地形對聚落分布的影響探究：簡析麗江古城為什么夏無酷暑、冬無嚴寒？麗江古城城區(qū)今后向什么方向延伸？89頁活動

古城坐落在云貴高原壩子上，海拔較高，因此夏無酷暑；古城緯度較低，北面、西面高山阻擋冬季風入侵，所以冬無嚴寒。古城北部、西部因高山地形，導(dǎo)致城區(qū)向東部和南部比較平坦開闊的地帶伸展。90頁活動呈環(huán)狀分布沖積扇水源豐富綠洲城鎮(zhèn)思考：在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？地形對聚落分布的影響一、聚落的定義和類型二、地形對聚落分布的影響1、定義：指房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。2、類型：鄉(xiāng)村、城市人口規(guī)模密度格局北方平原地區(qū)南方丘陵山區(qū)少多小大小大點狀分散團聚型棋盤式我國不同地區(qū)聚落分布的特點地區(qū)分布特點西北地區(qū)綠洲（沖、洪積扇或有灌溉水源的地區(qū)）云貴高原山間盆地（壩子）北方平原規(guī)模較大，呈團聚型、棋盤式格局，人口較多南方丘陵山區(qū)規(guī)模較小，較分散，人口少青藏高原河谷地區(qū)（雅魯藏布江谷地、湟水谷地）二、地形對交通線路分布的影響影響交通分布的因素：自然：地形、氣候、水文等社會經(jīng)濟：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科技等我國交通線路空間分布特點：西部稀疏，東部稠密中國部分交通線1.對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。91頁活動交通線路第三級階梯最大，第一級階梯最小。2.討論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。第三級階梯海拔較低，以平原丘陵為主，人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，城市密集，因而交通線路多；而第一級階梯是高寒地區(qū)，海拔最高，因而交通線路最稀疏。思考:四川省大致可分為哪兩個地形區(qū)？地形有何特點？西部山地高原東部四川盆地東部四川盆地思考:盆地中部平原地區(qū)交通線路形態(tài)特點?交通線路稠密，基本呈網(wǎng)狀分布川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特點?交通線路稀疏，沿山谷、河谷延伸，多呈“之”字形分布小結(jié)地形對交通線路的布局和形態(tài)的影響:平原交通線路布局：形態(tài)：受地形限制很少網(wǎng)狀分布山區(qū)交通線路布局：形態(tài)：沿山谷、河谷延伸“之”字型實例探究蘭州地形與交通布局

結(jié)合課本P93《活動》1中的文字和圖片，討論分析：

（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？

蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較開闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源。實例探究蘭州地形與交通布局

結(jié)合課本P93《活動》1中的文字和圖片，討論分析：

（2）你認為蘭州城區(qū)主干道是以東西走向為主，還是以南北走向為主？以東西走向為主

在向陽莊和李莊間需要修一條公路，有A、B、C三種交通線路方案，其中相對合理的是

方案。應(yīng)用探究交通選線向陽莊孫家凹李莊CABC若在圖中河谷地區(qū)有一聚落孫家凹，則應(yīng)選擇

方案？B充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，交通線路的選線方法①選擇有利地形，②避開不利地段，③盡可能降低造價，④設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞?？茖W(xué)技術(shù)的進步使地形對交通線路的影響不斷降低比如：瑞士與意大利之間穿越阿爾卑斯山的鐵路、我國的成昆鐵路和青藏鐵路、英法海底隧道等，都說明了科學(xué)技術(shù)的影響越來越重要?？萍?4頁活動結(jié)合四川省地形圖和交通線路圖，從地形和交通方面分析歷史上“蜀道難，難于上青天”以及如今“蜀道不再難”的原因。

歷史上，由于科技水平低，自然條件中地形因素往往成為影響交通建設(shè)的決定性因素；四川盆地四周高山環(huán)繞，內(nèi)部低山丘陵起伏，修路十分困難。如今隨著科技發(fā)展，地形對交通線路布局的限制不斷降低，人們可通過修建隧道、橋梁穿越高山和峽谷。

左圖是我國某地區(qū)水系和鐵路分布圖。該地區(qū)鐵路分布的共同特點是基本上（）A.沿山谷延伸B.沿山脊延伸C.沿等高線延伸D.沿經(jīng)緯線延伸課堂練習(xí)A綜合探究交通選線之進藏鐵路為適應(yīng)西部大開發(fā)的要求，國家把進藏鐵路建設(shè)列入“十五”計劃，有四條鐵路設(shè)計方案_____________、______________、_____________、_______________。青藏鐵路川藏鐵路滇藏鐵路甘藏鐵路交通選線之

進藏鐵路肅云南四川青海西藏選擇有利地形，避開不利地形，盡量降低工程造價甘

1）四個方案比較，為何選擇青藏線方案？試利用所學(xué)知識,結(jié)合地形加以分析。

2）除地形因素外，青藏鐵路建設(shè)還受到哪些因素的影響？目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路自然因素社會、經(jīng)濟因素技術(shù)因素格爾木拉薩生態(tài)因素影響因素主要有:技術(shù)措施建設(shè)“陸上橋”等工程措施來穿過550多公里的凍土地區(qū)。知識鏈接：

凍土是指在寒冷的季節(jié)，土壤中所含的水結(jié)成冰的狀態(tài)。凍土地帶，在溫暖的季節(jié)會融化下降，寒冷的季節(jié)則凍結(jié)膨脹，這一起一降會嚴重影響鐵路路基的穩(wěn)定性。青藏鐵路將穿過這樣的凍土地段長達550公里。

減少對生態(tài)的破壞清水河特大橋采取陸地上架橋的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道減少對生態(tài)的破壞采取人工移植草皮