2024年機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人招聘《機(jī)動(dòng)車駕駛員》技師 考試題庫(kù)與答案

2024年機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人招聘《機(jī)動(dòng)車駕駛員》技師考試題庫(kù)與答案一、單選題1.

在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對(duì)()的影響。(A)A

、

行車安全B

、

超車C

、

判斷D

、

會(huì)車2

.用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油，應(yīng)適當(dāng)()點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。(C)A

、

推遲B

、

提前C

、

加大D、減小3

. 汽油抗爆性的好壞用(

)

值來(lái)表示。(

A )A

、

辛烷值B

、

溫度C

、

十六烷值D

、

閃點(diǎn)4

.汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)()防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動(dòng)效果。(A)A

、

車輪制動(dòng)力B

、

制動(dòng)距離C

、

制動(dòng)時(shí)間D

、

制動(dòng)減速度5

.輪速傳感器的功用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給()。(A)A

、 E

C

UB

、 C

E

UC

、 U

E

CD

、 E

U

C6

. 轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的(

)

。(

A )A

、安全性7

.空氣流量計(jì)的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和(

)

等。(

A )A、渦流式地面無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)裝置是利用(

)

進(jìn)行導(dǎo)航定位的。(

A

)A、道路信標(biāo)柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高(

)

倍。

(

B)A

、 4

3

3

9

3B

、 3

0

-

6

0C

、 2

0

-

3

0D

、 3

01

0

. 曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和(

)

。(

C ) A

、曲柄數(shù)B

、

曲柄銷數(shù)C

、

氣缸排列方式D

、

主軸頸數(shù)1

1.

改變車線特性是指車在高速公路上行駛吋，超越汽車和()時(shí)的性能。(A)A、躲避障礙物1

2

. 側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中(

)

超過(guò)地面附著力致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(

B )A

、

制動(dòng)力B

、

慣性力C

、

離心力D

、

牽引力1

3.

汽車制動(dòng)裝置都是利用機(jī)械摩擦來(lái)達(dá)到制動(dòng)作業(yè)的,其中直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為(

)

。(

D

)A

、

制動(dòng)蹄B

、

制動(dòng)鼓C

、

摩擦片D

、

制動(dòng)器1

4

. 碰撞傳感器是安全氣囊中主要的(

)

輸入裝置。

(

A )A、控制信號(hào)B、燈光信號(hào)C

、

閃光信號(hào)D

、

安全信號(hào)1

5,

自動(dòng)變速器按齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和(

)

式自動(dòng)變速器。(

D )A

、

雙曲線齒輪B

、

斜齒輪C

、

傾齒輪D

、

行星齒輪1

6

,

解放C

A

1

0

9

2 -

級(jí)維護(hù)周期平原為(

)

k

m

?

(

A

) A

、1

4

0

0

0

?

1

0

0

0B、1

2

0

0

0?

1

0

0

0C、1

6

0

0

0?

1

0

0

0D、1

0

0

0

0?

1

0

0

01

7,

自動(dòng)變速器按其控制方式不同，可以分為()和電控液力自動(dòng)變速器。(A)A

、

液力控制自動(dòng)變速器B

、

普通齒輪式C

、

行星齒輪式D

、

手動(dòng)式1

8

. (

)

就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的具體安排。(

C

)A

、

教育方法B

、

教育計(jì)劃C

、

教育步驟D

、

安全教育1

9.

制動(dòng)防抱死裝置中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由油泵、蓄壓器、壓力開(kāi)關(guān)、()等部件組成。(D)A

、

制動(dòng)踏板B

、

車輪速度傳感器C

、

制動(dòng)器D

、

液壓調(diào)節(jié)器2

0.

前輪定位角包括()、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)因素。(A)A

、

主銷內(nèi)傾角B

、

前輪內(nèi)傾角C

、

前輪后傾角D

、

主銷前傾角2

1. 0是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。(A)A

、

交通信號(hào)B

、

交通標(biāo)線C

、

禁令標(biāo)志D

、

警告標(biāo)志2

2

.

汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的0

實(shí)現(xiàn)的。(

B

)A

、

轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)快慢B

、

定位角C

、

輪胎型號(hào)D

、

輪胎氣壓2

3

?點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，測(cè)量各段導(dǎo)線電阻，若電阻值無(wú)窮大，則表明該段導(dǎo)線()。(A)A

、

斷路B

、

短路C

、

失效D

、

以上均不對(duì)2

4

.

活塞銷松動(dòng)，

會(huì)(

)

。(

8 ) A

、清脆嗒嗒聲B

、 尖脆嗒嗒聲C

、

沉悶金屬敲擊聲D

、

清脆金屬敲擊聲2

5

.汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)(4

X

2)、雙橋驅(qū)動(dòng)(

4

X

4

)

和三橋驅(qū)動(dòng)(

6

X

6

0

)

,

單橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)數(shù)字4

代表(

)

o(

C

)A

、

驅(qū)動(dòng)軸數(shù)B

、

驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)C

、

總輪數(shù)D

、

總軸數(shù)2

6

. 汽車用的減振器廣泛釆用的是(

)

。(

B )A

、

單向作用筒式B

、

雙向作用筒式C

、

擺臂式D、阻力可調(diào)式2

7

.A、氣門間隙過(guò)大，使用單缸斷油方法，聲音()。(C變化明顯)B、不變C

、

變化不明顯2

8.

把分電器總成安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，或更換燃油品種，或發(fā)生點(diǎn)火不正常時(shí)，均應(yīng)校正0

。(A)A

、

點(diǎn)火時(shí)間B

、

點(diǎn)火位置C

、

點(diǎn)火間隙D

、

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2

9

. 加注新自動(dòng)變速器油之前，

應(yīng)(

)

。(

C ) A

、清洗油路B

、

讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)C

、

將舊油徹底排出D

、

將車輛預(yù)熱3

0

.

化油器進(jìn)油濾網(wǎng)、針閥、主量孔或主噴管堵塞，

會(huì)造

成()。(c)A

、

點(diǎn)火系工作正常，

發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng) B

、點(diǎn)火系工作不正常，

發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng) C

、點(diǎn)火系工作正常，

發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)D

、

點(diǎn)火系工作不正常，

發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng) 3

1.

行車中去除駕駛員的困意的最佳辦法是(

)

。(

D )A

、

聽(tīng)音樂(lè)B

、

說(shuō)話C

、

吸煙D、停車休息片刻或下車活動(dòng)3

2.

“檢查載裝物是否牢固”是汽車口常維護(hù)三個(gè)階段中的()。?)A

、

出車前的日常維護(hù)B

、

行駛中的日常維護(hù)C

、

收車后的日常維護(hù)D

、

平時(shí)日常維護(hù)3

3.

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，經(jīng)檢查為冷卻系泄漏引起的，應(yīng)該()的方法排除o(C)A

、

查明漏處，

補(bǔ)足冷卻液B

、

查明漏處，

并檢查其他處C

、

查明漏處，

將其密封，

補(bǔ)足冷卻液 D

、補(bǔ)足不同牌號(hào)的冷卻液3

4.

汽車?yán)劝醇~按下()，松開(kāi)按紐停止鳴喇叭，否則可能出現(xiàn)故障。(B)A

、

可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B

、

喇叭響C

、

可以停熄發(fā)動(dòng)機(jī)D

、

可以起步笫10

頁(yè)共102

頁(yè)3

5

,點(diǎn)火系故障常發(fā)生在()。(BB

、

蓄電池、分電器C

、

電容器、電線)

A

、

蓄電池、電線3

6

.

汽車底盤中，

驅(qū)動(dòng)橋異響，

可能原因?yàn)?

)

o (

A

)A

、

從動(dòng)齒輪與差速器殼連接螺栓松動(dòng) B

、傳動(dòng)軸軸承缺油C

、

潤(rùn)滑油加注過(guò)多D

、

同步器損壞3

7.

普通汽車交流發(fā)也機(jī)-般由()和硅二極管整流器組成。(

C

)A

、

轉(zhuǎn)子總成B

、

定子總成C

、

三相同步交流發(fā)電機(jī)D

、

三相橋式整流電路3

8

.

一般汽車制動(dòng)系包括(

)

和駐車制動(dòng)裝置。(

C

)A

、

手制動(dòng)裝置B

、

制動(dòng)鼓C、行車制動(dòng)裝置D、制動(dòng)器3

9

.柴油機(jī)燃料系進(jìn)入空氣，會(huì)產(chǎn)生()。(A) A、氣阻B、冰堵C、漏油4

0

.在化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器上，裝有阻風(fēng)門。阻風(fēng)門拉手一般安裝在儀表盤的左下側(cè)，用來(lái)控制()。(A)A

、

化油器阻風(fēng)門的開(kāi)閉B

、

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速C

、

行駛速度D

、

發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度4

1

. 測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)美進(jìn)線端與車體間電阻值，

若電阻值不為零，

則不可能是0

。( A )A

、

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷路B

、

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)短路C

、

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞4

2

. 機(jī)動(dòng)車要連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)要控制車速，

盡可能避免緊急制動(dòng)，

以防止引起車輛(

)

。(

A )A

、

側(cè)滑和甩尾B

、

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火C

、

制動(dòng)失靈D

、

加速失靈4

3,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障有高壓無(wú)火缺火，點(diǎn)火能量0

。(

B

)A

、

強(qiáng)B

、

弱C

、

中等4

4

?點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，測(cè)量啟動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)線端與車體間電阻，電阻值為零，貝i

JOo(B)A、點(diǎn)火線圈斷路B

、

點(diǎn)火線圈內(nèi)部斷路或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷路C

、

點(diǎn)火線圈短路D

、

點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路4

5.

駕駛員在行車中主要是靠視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)得到信息，那么由視覺(jué)收集的信息高達(dá)0以上。(C)A、0.8B

、0

. 8

5C

、 0

.

9第13頁(yè)共102頁(yè)D

、 0

. 9

54

6.

電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有氧傳感器污染，噴油霧化不良和()。(B)A

、

壓力調(diào)節(jié)器故障B

、

噴油器結(jié)焦堵塞C

、

汽濾堵塞D

、

冷起動(dòng)閥失效4

7

.

三極管是由0

P

N

結(jié)構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件。(

B

)A

、

一個(gè)B

、

兩個(gè)C

、

三個(gè)D

、

四個(gè)4

8

.

可燃混合氣過(guò)濃，

會(huì)造成(

)

O (

C

) A

、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷加速時(shí)反應(yīng)不靈敏B

、

啟動(dòng)后加速容易C

、

發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極積炭過(guò)多D

、

化油器“

火”4

9

?點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)線端至車體間電阻值，電阻值為零，則()。(C)A

、

電流表斷路B

、

電流表短路C

、

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷路D

、

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)短路5

0

. 測(cè)量時(shí)將百分表測(cè)頭(

)

抵住工件被測(cè)量面，

使工件按一定要求移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。(

B )A

、

隨意B

、

垂直C

、

傾斜6

0

0

角D

、 1

0

0

N

的壓力5

1

.

下列描述中不屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)項(xiàng)目的是(

)

。 (

C)A

、

檢查微電腦插頭是否牢固可靠地插在插座內(nèi)B

、

檢查蓄電池連線，

確認(rèn)清潔、牢固、可靠C、檢査直流發(fā)電機(jī)接點(diǎn)，確定搭鐵處與連線清潔、牢固、可靠D、檢查電源蓋、燃油繼電器、E

F

I裝置電路繼電器，確認(rèn)清潔、可靠、無(wú)腐蝕5

2.

汽車上的電流表是用以指示()充電或放電的電流值。(

C

)A

、

發(fā)電機(jī)B

、

分電器C

、

蓄電池D

、

調(diào)節(jié)器5

3.

確保安全行駛，駕駛員要具有良好的身體素質(zhì)，其中不包括()。(B)A

、

較好的體力B

、

極高的智力C

、

很好的視力D

、

較好的耐力5

4

.

汽車在行駛中突然熄火，

為檢查故障部位，

應(yīng)該(

)(

B

)A

、

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，

觀察電壓表電壓狀態(tài)B

、

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，

觀察電流表電流狀態(tài)C

、

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)美，

查看電路5

5

.

自動(dòng)檔汽車，

變速器操縱桿在(

)

位是倒檔位。(

A

)A、RB、NC

、

PD

、 1

)5

6

. 機(jī)動(dòng)車駕駛過(guò)程中，

加速踏板踩得0

或離合器抬起(

)

都可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。(

D )A

、

過(guò)輕過(guò)慢B

、

過(guò)重過(guò)慢C

、

過(guò)重過(guò)急D

、

過(guò)輕過(guò)急5

7.

駕駛員的技術(shù)水平對(duì)行車安全有直接的影響，駕駛員的技術(shù)水平不包括()。(D)A

、

良好的車感B

、

準(zhǔn)確的判斷力C

、

良好的應(yīng)變能力D

、

良好的視覺(jué)機(jī)能5

8

. 0

不是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。(

D ) A

、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡B

、

萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊，

轉(zhuǎn)動(dòng)不良C

、

中間支撐軸承支架安裝偏斜，

軸承調(diào)整不當(dāng)D

、

中間支撐軸承支架散離，

軸承滾道磨損5

9

.

(

)

不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。(

A ) A

、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小B

、

制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)大C

、

制動(dòng)蹄接觸面過(guò)小D

、

制動(dòng)蹄接觸面有油污6

0

. (

)

不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。(

D ) A

、兩前輪制動(dòng)間隙不一致B

、

兩前輪摩擦系數(shù)不同C

、

兩輪分泵作用時(shí)間不相同D

、

車架變形6

1

. (

)

不是變速器異響的原因。(

D ) A

、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)大 B

、變速器齒輪磨損，

齒側(cè)間隙過(guò)大C

、

變速器各軸軸承磨損松曠D

、

互鎖裝置失效6

2

. (

)

不是正時(shí)齒輪異響的特征。(

D

)A

、

間隙小，

發(fā)出嗡嗡聲，

間隙大，

發(fā)岀散亂撞擊聲B

、

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，

聲音隨之加大C

、

聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無(wú)關(guān)D

、

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，

聲音隨之變小6

3

. 0

不是活塞銷松曠造成異響特征。(

B ) A

、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B

、

溫度升高，

聲音減弱或消失C

、

怠速或低速較明顯D

、

單缸斷(

油)

時(shí)，

聲音減弱或消失，

恢復(fù)工作時(shí)，

聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲6

4

. 0

不是離合器分離不徹底的原因。(

D ) A

、離合器自由行程過(guò)大B

、

離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，

間隙過(guò)大 C

、液壓操縱助力式離合器油路中有氣D

、

離合器彈力減弱6

5

. 0

指語(yǔ)言和舉止端正莊重。(

B )A

、

服務(wù)到位B

、

舉止端莊C

、

舉止大方D

、

充滿熱情6

6

. (

)

指語(yǔ)言和實(shí)際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。(

A

)A

、

服務(wù)到位B

、

舉止端莊C

、

舉止大方D

、

充滿熱情6

7.

()是指用修理或更換個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理。(C)A、汽車大修B

、

總成大修C

、

汽車小修D(zhuǎn)

、

零件修理6

8

. (

)

是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。(

D )A

、

空氣壓縮機(jī)損壞B

、

制動(dòng)軟管破裂C

、

制動(dòng)器室膜片破裂D

、

制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)6

9

. 1

公斤二0

千克。(

C ) A

、5

0

0B

、 1

0

0

0C、1D、1

07

0

. 1 公里=

(

)

米。(

D ) A

、 5

0

0B

、 1

0

0C

、 2

0

0

0D

、 1

0

0

07

1.

—般每行駛()K

n

i應(yīng)檢查蓄電池電解液的液面高度。D

)A

、 2

0

0B

、 5

0

0C

、 8

0

0D

、 1

0

0

07

2

,

下列(

)

不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因。B

)A

、

節(jié)溫器損壞B

、

冷卻液過(guò)多C

、

點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小D

、

風(fēng)扇V

帶松緊度過(guò)松7

3

.

串聯(lián)電路中，

每個(gè)電阻上分配到的電壓與電阻成(

)

。D

)A

、

反比B

、

相等C

、

無(wú)關(guān)D

、

正比7

4

.

乘坐(

)

人以上(

不含駕駛員)

的載客汽車稱為客車。C

)A

、

4B

、

5C

、

9D

、 1

97

5.

以卜不屬丁-點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)引起的故障的是()。C

、

套筒D

、

管子7

9

.關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為:后橋懸架彈簧彈力不一致就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為:兩后輪制動(dòng)間隙不--

致是

其中之一?？捶ㄕ_的是(

)

。(

B

)A

、

甲和乙B

、

乙和丙C

、

丙和甲D

、

均錯(cuò)8

0

.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為:總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為:

制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其中之一。丙認(rèn)為:

液壓制動(dòng)系統(tǒng)中 有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是(

)

。(

B )A

、

甲和乙B

、

乙和丙C

、

丙和甲I)、均錯(cuò)8

1

. 內(nèi)燃機(jī)是用(

)

潤(rùn)滑的。(

B )A、齒輪油B

、

機(jī)油C

、

潤(rùn)滑脂D

、

柴油8

2.

前輪外傾角不等時(shí)，汽車向()一側(cè)胞偏。(C)A

、

左B

、

右C

、

外傾角較大D

、

外傾角較小8

3

. 前輪轉(zhuǎn)向角過(guò)大，

可(

)

。) A

、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋 B

、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋 C

、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋 D

、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋 8

4

.動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按動(dòng)力來(lái)源分為(

)

o

(

C

)A

、

液壓式、氣壓式和機(jī)械式B

、

液壓式、機(jī)械式和電動(dòng)式C

、

液壓式、氣壓式和電動(dòng)式D

、

機(jī)械式、氣壓式和電動(dòng)式8

5

.

化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指(

)

。(

B

)A

、

空氣濾清器B

、

化油器C

、

汽汕濾清器D

、

汽油泵8

6

.

發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活

塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)?)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。(D)A、連桿B

、

飛輪C

、

活塞D

、

曲軸8

7.

發(fā)動(dòng)機(jī)排放藍(lán)煙，但動(dòng)力沒(méi)下降，是因?yàn)?)。(CA

、 )

活塞環(huán)磨損B

、

氣缸壁磨損C

、

氣門油封損壞D

、

活塞環(huán)與氣缸壁磨損8

8

.

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮，

其故障原因是(

)

。(

B

)

A

、點(diǎn)火提前角過(guò)大點(diǎn)火提前角過(guò)小C

、

點(diǎn)火提前角可能過(guò)大，

也可能過(guò)小 D

、與點(diǎn)火提前角無(wú)關(guān)8

9.

噴油泵上方向柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則供油提前角O

o

(

B

)A

、

減小B

、

增大C

、

不變D

、

二者沒(méi)有直接聯(lián)系9

0.

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測(cè)試時(shí)，示值誤差不大于()。(A)A、1%B、2%C、3%D、4%9

1

. 國(guó)際單位制的符號(hào)是0

。(

C ) A

、 [

K

G

]B

、 [

M

M

]C

、 [

S

I

]D

、 [

C

D

]9

2 .

在(

)

之間留有一定的間隙，

就是氣門間隙。(

A

)A

、

氣門桿尾端與搖臂B

、

氣門座與氣門C

、

氣門導(dǎo)管與氣門D

、

氣門彈簧與氣門9

3

. 在寒冷條件下，

如果沒(méi)有低凝點(diǎn)柴油，

可釆用在高凝點(diǎn)柴油中摻加(

)

的方法來(lái)降低凝點(diǎn)。(

B )A

、

汽油B

、

裂化煤油C

、

機(jī)油D

、

植物油9

4

.在改變擋位時(shí)不能掛入想掛擋位或掛入后不能摘擋;掛入擋位與欲掛入擋位不一致或同時(shí)掛入兩個(gè)擋位等，

這說(shuō)明(

)

。

(

B )A

、

變速器跳擋B

、

變速器亂擋C

、

變速器換擋困難D

、

變速器異響9

5

. 在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí)，

應(yīng)(

)

直線通過(guò)。(

A )A

、

低速勻速B

、

高速勻速C

、

低速加速D

、

高速加速9

6,

在部分電路的一段電路中，通過(guò)電路的電流與這段電路兩端的電壓成()。(C)A

、

反比B

、

無(wú)關(guān)C

、

正比D

、

相等9

7,

己下故障中屬于點(diǎn)火提前角過(guò)大故障的是()。(

D

)A

、

排氣管放炮B

、

混合燃燒不完全C

、

發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶D

、

發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)9

8

, 當(dāng)(

)

時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。(

D )A

、 K

<

0B

、 K

W

OC

、 K

=

0D

、 K

>

09

9.

當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為()。(C)A

、

二極管正向擊穿B

、

二極管擊穿C

、

二極管反向擊穿D

、

二極管導(dǎo)通1

0

0

, 技能形成的主要手段是(

)

。(

A )A

、

訓(xùn)練B

、

學(xué)習(xí)C

、

示范D

、

實(shí)習(xí)1

0

1

.拆下機(jī)汕濾清器側(cè)而的封油螺帽，松升緊固螺母，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘，則機(jī)油壓力()。(B)A、降低B

、

升高C

、

可能降低，

也可能升高 D

、

以上答案都不正確1

0

2

.換入冬季維護(hù)時(shí)，

汽油機(jī).

安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通?

調(diào)整火花塞間隙(如果可調(diào)的話)使其()。(B)A

、

變大B

、

變小C

、

不變D

、

以上答案都對(duì)1

0

3

. 斷電器觸點(diǎn)的單片厚度不得小于(

)

碩。(

A ) A

、0

.

5B、0

.

6C、0

.

7D、0

.

81

0

4.

斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為0

N

。(

D

)A

、 2

~

3B

、 3

~

4C

、

廠5D

、 5

、61

0

5

.

新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程,

(

)

o

(

A

)A

、 1

0

'

1

5

。B、1

5

~

2

0

。C

、 2

0

~

2

5

。D

、 2

5

~

3

0

。1

0

6

. 機(jī)油濾清器堵塞后，

濾芯的阻力(

)

。(

A ) A

、增加B

、

減小C

、

不變D

、

可能變大，

也可能變小1

0

7

.柴油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，

改變齒條拉桿的位置從而

改變每循環(huán)供油量時(shí)，()和()隨()而變化的關(guān)系，稱為柴油機(jī)負(fù)荷特性。(B)A

、 P

e

g

e

G

TB

、 G

T

g

e

P

eC

、 G

T

P

e

g

eD

、 M

e

P

e

G

T1

0

8

. 桑塔納2

0

0

0

型轎車的車架類型屬于(

)

。(

I

)

) A

、邊梁式B

、

中梁式C、綜合式第32頁(yè)共102頁(yè)D、無(wú)梁式1

0

9,檢查潤(rùn)滑油的液面高度時(shí)，如果液面高于油尺刻線上限，說(shuō)明()。(A)A

、

油中進(jìn)入了燃料或水B

、

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)髙C

、

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低D

、

正常1

1

0

.

正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于0

oA

、

齒長(zhǎng)方向偏向大端,

齒高方向偏向頂端 B

、齒長(zhǎng)方向偏向小端,

齒高方向偏向頂端C

、齒長(zhǎng)方向偏向大端,

齒高方向偏向底端D

、齒長(zhǎng)方向偏向小端,

齒高方向偏向底端(

B

)1

1

1 .

氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在氣門(

)

時(shí)進(jìn)行o (

B

)A

、

完全打開(kāi)B

、

完全關(guān)閉C

、

部分打開(kāi)第33頁(yè)共102頁(yè)D、部分關(guān)閉1

1

2

. 汽油是從石油中精煉得到的0

。( B ) A

、碳水化合物B

、

碳?xì)浠衔顲

、

碳?xì)浠旌衔顳

、

氣體1

1

3.

汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生()滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。(C

)A

、

向前B

、

向后C

、

橫向D

、

縱向1

1

4

. 汽車修理是汽車(

)

和(

)

修理的總和。(

A ) A

、零件總成B

、

發(fā)動(dòng)機(jī)車身C

、

發(fā)動(dòng)機(jī)底盤D

、

發(fā)動(dòng)機(jī)電器1

1

5.

汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為0

0 (

A

)A、接近角第34頁(yè)共102頁(yè)B、離去角C

^前懸D、后懸1

1

6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)7

2

0

。，

凸輪軸旋

轉(zhuǎn)()。(B)A

、 7

2

0

?B

、 3

6

0

?C

、 1

8

0

?D

、 2

7

0

?1

1

7.

汽車在一定’安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通'道路和一定載荷條件下，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量，稱為()。(B)A、燃料消耗量B

、

平均燃料消耗量C

、

燃料消耗率D

、

平均燃料消耗率1

1

8,

汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行到空擋，第35頁(yè)共102頁(yè)出()聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。(A)A

、

清脆的嗒嗒B

、

沉重的當(dāng)當(dāng)C

、

清脆的喋喋D

、

沉重的唯唯1

2

2

. 用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí)，

為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過(guò)(

)

M

P

a

。( C )A、0

.0

5

~

0

. 1

0B、0

.1

0

、0

. 1

5C、0

.2

—

0

.

3D、0

.5

~

0

.

81

2

3

.

用電阻表的I

X Q

擋，

檢查起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈的正極端與定子殼體之間的電阻，

應(yīng)為(

)

Q

?

(

D

)A、0B、1

0

0C、1

0

0

0D、無(wú)窮大1

2

4.

甲說(shuō):汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。乙說(shuō):汽車檢修應(yīng)不包括維修。你認(rèn)為二者中正確的是0。

O第37頁(yè)共102頁(yè)(

A

)A

、

甲B

、

乙C

、

二者都正確D

、

二者都不正確1

2

5

. 甲說(shuō):

汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說(shuō):

汽車檢查作業(yè)不包括檢查連接是否 緊固。二者中正確的是(

)

。(

D )A

、

甲B

、

乙C

、

二者都正確D

、

二者都不正確1

2

6

.

甲說(shuō):

汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說(shuō):

汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車身內(nèi)外表面。二

者中正確的是(

)

。(

A

)A

、

甲B

、

乙C

、

二者都正確D

、

二者都不正確1

2

7.

電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成()。第38頁(yè)共102頁(yè)(

B

)A

^反比正比C

、

無(wú)關(guān)D

、

相等1

2

8.

節(jié)氣門保持()開(kāi)度時(shí)，所取得的速度特性稱為外特性。(D)A

、

最小B

、

中等C

、

中小D

、

最大1

2

9.

蓄電池電解液由蒸餡水和()時(shí)相對(duì)密度為1.8

3

”

1

.8

4

的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。(

B

)A

、 5

?

CB

、 1

5

?

CC

、 2

5

?

CD

、 3

5

?

C第39頁(yè)ft

102頁(yè)1

3

0 .

調(diào)整汽車車輪前朿時(shí)，

應(yīng)將汽車放置在(

)

o (

A

)第39頁(yè)ft

102頁(yè)A

、

平直且硬實(shí)的路面上B

、

大型舉升器上C

、

中型舉升器上D

、

平直旦較軟的路面上1

3

1.

轉(zhuǎn)向橫拉桿變形超過(guò)飾n

i時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。(B)A、1B、2C、3D、41

3

2

.駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，

一定要高度集中注

意力，做到“一慢二看三通過(guò)”、“寧停三分不搶一秒二這是要求駕駛員正確處理()的關(guān)系。(A)A

、

快與慢B

、

得與失C

、

有理與無(wú)理D

、

好與壞1

3

3

. 0

不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。(

B ) A

、分配閥反作用弾簧過(guò)軟或損壞B

、

缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C

、

流量控制閥被卡住第40頁(yè)共102頁(yè)D

、

閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑澗不在中間位置 1

3

4

.0

不是化油器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容。(

B

) A

、

化油器清潔B

、

怠速調(diào)整C

、

油平面檢視D

、

化油器連接緊固1

3

5

. (

)

不是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)快異響特征。(

D ) A

、發(fā)出清脆的嗒嗒聲B

、

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高更明顯C

、

發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷時(shí)異響更明顯D

、

發(fā)出散亂撞擊聲1

3

6.

。不是引起柴汕機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因。(

D

)A

、

噴油泵損壞或調(diào)整不當(dāng)，

各缸供油不均 B

、柴油機(jī)有一缸或數(shù)缸不工作C

、

噴油提前角過(guò)小D

、

低壓油路故障1

3

7

.

。不是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。(C

)第41頁(yè)共102頁(yè)A

、

油壓過(guò)低或過(guò)高B

、

車速傳感器故障C

、

節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變I)、壓力調(diào)節(jié)器故障1

3

8.

()屬于傳感器。(DB

、

繼電器C

、

噴油器D

、

空氣流量計(jì)) A

、

電動(dòng)機(jī)1

3

9

. (

)

屬于-

分開(kāi)式燃燒室。(

D

)A

、

球形燃燒室B

、 3

形燃燒室C

、

盆形燃燒室D

、

渦流式燃燒室1

4

0.

()是一種可讀出所加扭矩大小的專用扳手。

I))A、開(kāi)口扳手D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)?shù)?2頁(yè)102頁(yè)1

4

4

. 0

用來(lái)測(cè)量工件或材料的長(zhǎng)度、寬度和厚度。(

D

)A

、

塞尺B

、

百分表C

、

千分尺D

、

鋼直尺1

4

5

. (

)

的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪自動(dòng)

正。(

B

)A

、

主銷后傾B

、

主銷內(nèi)傾C

、

前輪外傾D

、

前輪前束1

4

6

. E

F

I

系統(tǒng)按噴油方式分為(

)

兩種。(

R

) A

、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射裝置 B

、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式C

、

單點(diǎn)噴射或多點(diǎn)噴射D

、

直接測(cè)量式和間接測(cè)量式1

4

7.

“8

”字形路線駕駛此項(xiàng)訓(xùn)練是為駕駛大客車、小第44頁(yè)共102頁(yè)客車和廂體內(nèi)貨物()的貨車的駕駛員而設(shè)置的。(B)A

、

體積小、重心高B

、

體積大、重心高C

、

體積大、重心低D

、

體積小、重心低1

4

8

.

一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是(

)

。(

A

)A

、

燃燒不好B

、

與點(diǎn)火時(shí)間有一定關(guān)系C

、

與燃燒壓力和含氧量有關(guān)【)、與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)1

4

9

.

一級(jí)維護(hù)以(

)

為中心內(nèi)容，

除執(zhí)行口常維護(hù)作業(yè)外，

還應(yīng)檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。(

B

)A

、

檢視、滑油、緊固B

、

清潔、滑油、緊固C

、

清潔、滑油、檢查D

、

調(diào)整、滑油、緊固1

5

0,

上坡起步時(shí)，除按一般起步要領(lǐng)和程序操作外，尤其注意的是(

)

處于聯(lián)動(dòng)位置吋，

松開(kāi)駐車制動(dòng)器手柄操作 與踏下加速踏板的時(shí)機(jī)和程度必須適當(dāng)。(

A )第45頁(yè)102頁(yè)A

、

離合器B

、

駐車制動(dòng)器操縱桿C

、

離合器踏板【)、加速踏板1

5

1

. 下列(

)

不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。(

B ) A

、前朿過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小 B

、車架變形或釧釘松動(dòng)C

、

轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大D

、

轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大1

5

2

. F

列(

)

是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。(

8 ) A

、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B

、

總泵旁通孔或

油孔堵塞C

、

總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D

、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量1

5

3

.

下列(

)

是自動(dòng)變速器工作不良的原因0 (

D

)A

、

單向離合器損壞B

、

行星齒輪裝置損壞C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高第46頁(yè)102頁(yè)D、制動(dòng)帶或離合器失效1

5

4

.

下列(

)

是自動(dòng)變速器掛不上擋的根本原因。C

)A

、

單向閥錯(cuò)位B

、

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高C

、

制動(dòng)帶或離合器失效D

、

節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變1

5

5

.

東風(fēng)E

Q

1

0

9

2

型汽車的前束值為(

)

傾。(

B

)A

、 3

-

5B

、

廣5C

、 5

'

6D

、 4

、61

5

6

.

為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，

主銷后傾角一般不超過(guò)(

)

。D

)A

、 2

oB

、 4

oC

^ 5

oD

> 3

o第47頁(yè)妹102頁(yè)1

5

7.

乘坐人數(shù)9人(含駕駛員)以下的小型載客汽車第47頁(yè)妹102頁(yè)稱為()o(B)A

、

客車B

、

轎車C

、

旅行客車D

、

輕型客車1

5

8

,二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)()周，活塞在氣缸里往復(fù)行程二次，完成一個(gè)工作循環(huán)。(A)A、一B

、

二C

、

三D

、

四1

5

9,

以下?？偝桑贔

I

A

T

6

5

0型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中有裝備。?)A

、

真空助力器B

、

真空增壓器C

、

空氣增壓器D

、

空氣助力器1

6

0

,

以下屬于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給裝置的是(

)

。(

C

)A、汽油箱B、汽油泵第48頁(yè)共102頁(yè)C

、

空氣濾清器D

、

化油器1

6

1

,關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，車輛行駛動(dòng)力不足，急加速放炮的主要原因，甲認(rèn)為:可?能是空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞造成的。乙認(rèn)為:就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大造成的。丙認(rèn)為:可能是汽油濾芯堵塞，

油管堵塞。認(rèn)為正確的是0

。( A )A

、

甲和丙B

、

乙和丙C

、

甲和乙D

、

均是1

6

2

,關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)熄火的原因，甲認(rèn)為:可能是氣缸火花塞損壞，間隙過(guò)大造成的。乙認(rèn)為:就是氣門間隙過(guò)大造成的。丙認(rèn)為:

可能是空氣濾清器臟污或進(jìn)氣管路 堵塞。認(rèn)為正確的是(

)

o (

A )A

、

甲和丙B

、

乙和丙C

、

甲和乙D

、

均是1

6

3,

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原囲說(shuō)法不正確的是Q第49頁(yè)共102頁(yè)(

B

)A

、

空氣濾清器濾芯堵塞，

進(jìn)氣管道堵塞B

、

發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)大C

、

汽油濾芯堵塞，

油管堵塞D

、

點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小1

6

4

.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的是()。甲認(rèn)為:就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。乙認(rèn)為:可能是風(fēng)扇V

帶松緊度過(guò)松造成的。丙認(rèn)為:

可能是節(jié)溫器損壞造成的。

認(rèn)為正確的是(

)

。(

R )A

、

甲和丙B

、

乙和丙C

、

甲和乙D

、

均是1

6

5

, 關(guān)于變速器異響的原因。甲認(rèn)為:

變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損是其中之一。乙認(rèn)為:

變速器齒輪磨損，

齒側(cè)間隙過(guò) 大是其中之一。丙認(rèn)為:

變速器各軸軸承磨損松曠是其中之一。

看法正確的是(

)

。(

I

)

)A

、

甲和乙B

、

乙和丙C、丙和甲第5()頁(yè)共102頁(yè)D、均正確1

6

6,

關(guān)于變速器換擋困難的原因。甲認(rèn)為:變速器叉軸變形是其中之一。乙認(rèn)為:變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過(guò)大是其中之一。丙認(rèn)為:

變速器軸彎曲變形或損壞是其中之 一。看法正確的是(

)

。(

C )A

、

甲和乙B

、

乙和丙C

、

丙和甲D

、

均錯(cuò)1

6

7

,關(guān)于啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前的準(zhǔn)備，

下列說(shuō)法不正確的是

0

o(

D

)A

、

應(yīng)進(jìn)行燃、潤(rùn)料量的檢查B

、

應(yīng)進(jìn)行蓄電池電量的檢查C

、

應(yīng)進(jìn)行冷卻液的檢查D

、

應(yīng)進(jìn)行清洗發(fā)動(dòng)機(jī)1

6

8

,關(guān)于我國(guó)現(xiàn)行的汽車維護(hù)原則，甲說(shuō):“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”:乙說(shuō)“預(yù)防為主，定期檢測(cè)”;說(shuō)法正確的是0o(

A

)A

、

甲B

、

乙C、甲和乙D、都不是第51頁(yè)共102頁(yè)1

6

9

,關(guān)于無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為:空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故障的原因

o乙認(rèn)為:

空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為:

單向閥R

滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一。看法正確的是(

)

。(

B)A

、

甲和乙B

、

乙和丙C

、

丙和甲D

、

均錯(cuò)1

7

0

,關(guān)于無(wú)觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，

不正確的是0

。( B )A

、

只要晶體管開(kāi)關(guān)放大電路不損壞，

脈沖信號(hào)發(fā)生器正常

工作，

故障一般出在油路B、只要晶體管開(kāi)關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故障一般出在電路C

、

用逐缸短路斷火法可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否各缸無(wú)火D、如果晶體管開(kāi)關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件之一損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作1

7

1

,關(guān)于無(wú)觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，甲認(rèn)為只要晶體管開(kāi)關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路。乙認(rèn)為:如果晶體管開(kāi)關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件之一損壞，

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不影響。認(rèn)為正確的是(

)

。 (

A )第52頁(yè)共102頁(yè)A

、

甲B

、

乙C

、

甲和乙D

、

無(wú)1

7

2.

關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，下列說(shuō)法()不正確。(D)A

、

啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)機(jī)械故障B

、

發(fā)動(dòng)機(jī)不著火，

可能是供給系故障或點(diǎn)火系故障C、啟動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)可能是啟動(dòng)機(jī)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)故障D

、

發(fā)動(dòng)機(jī)根本不著火，

是點(diǎn)火系故障1

7

3.

關(guān)于汽車維護(hù)目的，甲認(rèn)為:及吋發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，

防止車輛早期損壞;

乙認(rèn)為:

恢復(fù)汽車技術(shù)性能，

延長(zhǎng)使

用壽命;看法正確的是(

)

。(

A

)A

、

甲B

、

乙C

、

甲和乙D

、

都不是1

7

4

.關(guān)于活塞銷松曠造成異響。甲認(rèn)為.安全生產(chǎn)模擬考試—?點(diǎn)通?:發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為:怠速或低速較明顯o丙認(rèn)為:

單缸斷(

油)

時(shí)，

聲音減弱或消失，

恢復(fù)工作時(shí)，

聲音明

顯或第53頁(yè)共102頁(yè)連續(xù)兩聲響聲?？捶ㄕ_的是()。(D)A、甲和乙乙和丙C

、

丙和甲D

、

均正確1

7

5.

關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為:兩前輪胎氣壓差過(guò)小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認(rèn)為:前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為:

前輪前束過(guò)大或過(guò)小是其中原因之一。看 法不正確的是(

)

。(

A )A

、

甲B

、

乙C

、

丙D

、

均對(duì)1

7

6

.關(guān)于轉(zhuǎn)向系的檢查、調(diào)整，下列說(shuō)法()不正確。(I))A

、

轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，

應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵V

帶的張緊度B

、

安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，

車輪應(yīng)處于直線行駛位置C

、

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡滯現(xiàn)象D、一汽奧迪1

0

0轉(zhuǎn)向器是不可調(diào)整的1

7

7

, 關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為:

發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為:

也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，

聲音加大。丙認(rèn)為: 發(fā)動(dòng)第54頁(yè)共102頁(yè)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是0

。(A)A、甲和乙B

、

乙和丙C

、

丙和甲D

、

均正確1

7

8

.制定《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》目的是為了0

。( C )A

、

使汽車按規(guī)定的速度行駛B

、

圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)C

、

保障道路交通的有序、安全和暢通D

、

調(diào)整人們之間行為規(guī)范1

7

9,

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的儲(chǔ)存裝置是()油底殼B

、

機(jī)油泵C

、

機(jī)油粗濾器D

、

機(jī)油細(xì)濾器(A o

A、1

8

0

. 變速器傳動(dòng)比小于1

的擋位稱為0

。( A )

A

、超速擋B

、

高速擋C

、

低速擋第55頁(yè)共102頁(yè)D

、

倒擋1

8

1

. n

J

用萬(wàn)用表分別測(cè)量三極管b

、e

極間和b

、c

極間P

N

結(jié)的正、反向電阻;

如果測(cè)得正、反向電阻都很大，

說(shuō)明管 子內(nèi)部(

)

。(

B )A

、

短路B

、

斷路C

、

正常D

、

擊穿1

8

2

. 可用萬(wàn)用表分別測(cè)量三極管b

、e

用間和b

、c

極間P

N

結(jié)的正、反向電阻;

如果測(cè)得正、反向電阻相差較大，說(shuō)明 管子基本上是(

)

。(

C )A

、

短路B

、

斷路C

、

正常D

、

擊穿1

8

3

. 合成型制動(dòng)液常用的有(

)

等三種。(

A )A

> H

Z

Y

H

Z

Y

H

Z

Y

4B

、 8

0

W

/

8

5

W

/

8

5

W

/

1

4

0C

、 S

D

、S

C

、S

ED

、 5

W

/

5

W

/

1

0

W

/

3

0第56頁(yè)共102頁(yè)1

8

4

.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫上升到正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速突然加速。若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出短促而輕微的突爆聲，

并立即消 失，

即為0

。 ( B )A

、

點(diǎn)火過(guò)早B

、

點(diǎn)火正時(shí)C

、

點(diǎn)火過(guò)遲D

、

表面點(diǎn)火1

8

5

.在均勻磁場(chǎng)中，

通電線圈的平面與磁力線垂直時(shí)線圈受到的轉(zhuǎn)矩(

)

0

(

A

)A

、

最大B

、

最小C

、

為零D

、

不變1

8

6

. 在電路中，

兩個(gè)或兩個(gè)以E

用電器的首尾接在相同兩點(diǎn)之間所構(gòu)成的電路稱為(

)

。(

B )A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C

、

復(fù)雜電路D

、

內(nèi)電路1

8

7.

在空氣增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，增壓系統(tǒng)主要由空壓第57頁(yè)共102頁(yè)機(jī)、儲(chǔ)氣筒、()和管路等組成。(B)A

、

空氣助力器B

、

空氣增壓器C

、

真空助力器D

、

真空增壓器1

8

8

.在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道，

停入緊急停車道，

嚴(yán)禁在(

) 上檢修車輛。(

B )A

、

超車道B

、

行車道C

、

停車道D

、

右側(cè)道1

8

9

. 坡道加檔時(shí)的提速幅度比平路大，

動(dòng)作要迅速，空檔停頓時(shí)間要0

。( A )A

、

短B

、

長(zhǎng)C

、

不變D、適當(dāng)1

9

0.增壓式真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是通過(guò)增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增高，

因此增壓器裝在(

)

之后。(

B

)第58頁(yè)共102頁(yè)A

、

輪缸B

、

主缸C

、

分泵D

、

制動(dòng)踏板1

9

1.

奧迪轎車裝備()動(dòng)’安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通’力轉(zhuǎn)向器。(A)A

、

整體式B

、

分置式C

、

半分置式D

、

半整體式1

9

2

.定位倒車駕駛，注視后視鏡倒車，利用后視鏡觀察判斷一側(cè)與()的距離，確定轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的量。(C)A、后邊線B

、

目標(biāo)C

、

邊線D

、

車輪1

9

3

,定位倒車駕駛，

車輛在起點(diǎn)鳴笛起步，

按路線完成穿

過(guò)樁桿后，進(jìn)行移位，()完成后，將車停正。(A)一進(jìn)一退B

、

兩進(jìn)一退第59頁(yè)共102頁(yè)C

、

一進(jìn)兩退D

、

兩進(jìn)兩退1

9

4

,

對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，

可用(

)

檢查其是否有故障。(

B

)A

、

萬(wàn)用表B

、

髙阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表C

、

模擬式萬(wàn)用表D

、

試燈或萬(wàn)用表1

9

5,

將2

2

。安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通。0

V交流試燈接在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示()故障。(

C

)A

、

有斷路B

、

有搭鐵C

、

無(wú)斷路D

、

有斷路或搭鐵1

9

6

,

當(dāng)線圈中磁場(chǎng)減弱時(shí)，

產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通(

)

。(

B

)A

、

與原磁通的方向相反B

、

與原磁通的方向相同C

、

與原磁通的方向無(wú)關(guān)第60頁(yè)共102頁(yè)D

、

方向不定1

9

7

. 我國(guó)車用汽油目前均根據(jù)(

)

劃分牌號(hào)。(

C )A

、

十六烷值B

、

蒸發(fā)性C

、

辛烷值D

、

安定性1

9

8

. 日常維護(hù)由(

)

進(jìn)行。(

B )A

、

修理工B

、

駕駛員C

、

運(yùn)管部門D

、

維修部1

9

9.

普通萬(wàn)向節(jié)即十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它允許兩軸在軸線夾角不大于()的情況下工作。(B)A

、 5

o

~

1

0

oB

、 1

5

。、2

0

。C

、 2

5

o

、3

0

。D

、 3

0

o

~

3

5

o2

0

0

.

柴油機(jī)進(jìn)氣沖程汽缸內(nèi)壓力(

)

大氣壓。(

B

)第61頁(yè)共102頁(yè)A

、

高于B

、

低于C

、

相當(dāng)D

、

一樣2

0

1

.

柴油機(jī)進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸的是(

)

o

(

C

)A

、

混合氣B

、

可燃混合氣C

、

純空氣D

、

柴油2

0

2

.

桑塔納2

0

0

0

型轎車的前懸架屬于(

)

類型。(

B

)A

、

非獨(dú)立懸架B

、

獨(dú)立懸架C

、

彈性懸架D

、

剛性懸架2

0

3

. 汽油機(jī)在排氣沖程時(shí)，

此沖程氣門0

。( D )A

、

進(jìn)氣門關(guān)閉，

排氣門關(guān)閉B

、

進(jìn)氣門打開(kāi)，

排氣門打開(kāi)C

、

進(jìn)氣口打開(kāi)，

排氣門關(guān)閉第62頁(yè)共102頁(yè)D

、

進(jìn)氣門關(guān)閉，

排氣門打開(kāi)2

0

4.

汽車下坡較陡起步時(shí)，待車輛2有溜動(dòng)再抬(),—經(jīng)聯(lián)動(dòng)可視情況換至中檔或高速檔行駛。(C)A、油門B

、

制動(dòng)踏板C

、

離合器踏板D

、

方向盤2

0

5

.汽車個(gè)別擋位'

安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通'

異響或低速

擋異響而高速擋不異響等，這說(shuō)明()。(D)A、半軸油封裝配不當(dāng)或損壞B

、

驅(qū)動(dòng)橋蓋翹曲，

密封墊裂損C

、

齒輪油添加過(guò)量I)、軸承間隙過(guò)大2

0

6

.

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是0

。

(

C)A、干摩擦第63頁(yè)共102頁(yè)B

、

半干摩擦C

、

液體摩擦D

、

半液體摩擦2

0

7

.汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、全部電氣設(shè)備的質(zhì)量;

(

)

;

隨車工具、備用車輪及其他備用品的質(zhì)量。

(

B )A

、

汽車裝載質(zhì)量B、車輛正常行駛所需輔助設(shè)備的質(zhì)量及潤(rùn)滑油、燃料、冷卻液的質(zhì)量C

、

總質(zhì)量D

、

汽車自重2

0

8

.汽車起步時(shí)，離合器踏板己完全抬起，起步困難或不能起步;行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度;甲認(rèn)為:

這可能離合器調(diào)整不當(dāng)，

沒(méi)有自由行程造成的。乙認(rèn)為:

這 可能離合器摩擦片有油污造成的。丙認(rèn)為:

就是離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過(guò)大、表面硬化造成的。看法正確的是0o(

A

)A

^甲和乙B

、

乙和両C

、

丙和甲D

、

均錯(cuò)第64頁(yè)共1()2頁(yè)2

0

9

,由于柴油機(jī)壓縮比大，

壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，

溫度可達(dá)0

。( A )A

、 8

0

0

-

1

0

0

0

KB

、 7

0

0

—

8

0

0

KC

、 6

0

0

—

7

0

0

KD

、 5

0

0

—

6

0

0

K2

1

0.

目前我國(guó)最好的防凍劑是()?(D)A

、

甘油B

、

酒精C

、

水D

、

乙二醇2

1

1

.離合器壓緊彈簧將壓盤和從動(dòng)盤壓緊在乜輪端面上，屬于從動(dòng)件的是(

)

。(

B )A

、

壓盤B

、

從動(dòng)盤C

、

飛輪D

、

壓緊彈簧2

1

2

.診斷柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障，松開(kāi)噴油泉”安全生產(chǎn)模擬考

試一點(diǎn)通”

放氣螺釘，

用手油泵泵油，

放氣螺釘處不出油 或油屮有大量氣泡，

下列(

)

不正確。(

C )第65頁(yè)共102頁(yè)A

、

油箱內(nèi)吸油管堵塞或從焊接處裂損、脫落 B

、油箱至輸油泵之間油管裂損或堵塞 C

、

噴油器損壞D

、

柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞 2

1

3

.越野汽車的前橋?qū)儆?

)

。(

C ) A

、 轉(zhuǎn)向橋B

、

驅(qū)動(dòng)橋C

、

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D

、

支承橋2

1

4

.

進(jìn)