2023年中級(jí)物流師考試試題庫(kù)

1、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原那么。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

2、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

3、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)通

過(guò)信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.委托D.分管制

4、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)

的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

5、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情

況下企業(yè)會(huì)選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

6、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問(wèn)法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

7、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

8、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

9、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)

的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

10、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)

通過(guò)信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.委托D.分管制

11、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是（）。

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

12、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.效勞水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

13、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.效勞可靠性B.輸送速度

C.效勞能力D.運(yùn)輸費(fèi)用

14、“中轉(zhuǎn)〃型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”效勞，"配”和“送"的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

15、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

16、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

17、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

18、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

19、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

20、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.效勞可靠性B.輸送速度

C.效勞能力D.運(yùn)輸費(fèi)用

21、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是（）。

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

22、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)

通過(guò)信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.委托D.分管制

23、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

24、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

25、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

26、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是（）。

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

27、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

28、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱

為（）=

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

29、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要本錢因素D.主要保證

30、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

31、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

32、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

33、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。

A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度

C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度

34、總運(yùn)輸本錢、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量本錢、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理

和信息的總和是（）總本錢。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)

35、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用本錢的形式表現(xiàn)出來(lái)。

A."動(dòng)態(tài)”B."靜態(tài)”C.”虛態(tài)〃D.“實(shí)態(tài)〃

36、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用本錢的形式表現(xiàn)出來(lái)。

A."動(dòng)態(tài)”B."靜態(tài)”C,"虛態(tài)”D."實(shí)態(tài)”

37、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查

38、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要本錢因素D.主要保證

39、“中轉(zhuǎn)〃型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”效勞，"配”和“送"的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

40、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原那么D.合理化的內(nèi)容

41、庫(kù)存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫(kù)存效勞本錢和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存本錢中的：（）。

A.庫(kù)存持有本錢B.訂貨本錢

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢D.缺貨本錢

42、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。

43、庫(kù)存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫(kù)存效勞本錢和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存本錢中的：（）。

A.庫(kù)存持有本錢B.訂貨本錢

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢D.缺貨本錢

44、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要本錢因素D.主要保證

45、物流效勞與物流本錢之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反響C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

46、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

47、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

48、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

49、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

50、庫(kù)存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫(kù)存效勞本錢和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存本錢中的：（）。

A.庫(kù)存持有本錢B.訂貨本錢

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢D.缺貨本錢

51、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

52、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

53、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

54、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞?。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查

55、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

56、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原那么。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

57、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)

C.配送D.流通加工

58、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是（）。

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

59、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最根本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

60、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.效勞可靠性B.輸送速度

C.效勞能力D.運(yùn)輸費(fèi)用

61、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的本錢目標(biāo)、效勞水平和（）進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

62、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞健?/p>

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查

63、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

64、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

65、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要本錢因素D.主要保證

66、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流效勞企業(yè)，同時(shí)

通過(guò)信息系統(tǒng)與物流效勞企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.委托D.分管制

67、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.效勞可靠性B.輸送速度

C.效勞能力D.運(yùn)輸費(fèi)用

68、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（）。

A.機(jī)械化、自動(dòng)化B.整體化、集約

C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

69、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。

A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大；

C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較??；

D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。

70、物流效勞與物流本錢之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反響C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

71、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問(wèn)題研究

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

72、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是（）。

A.詢問(wèn)法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

73、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

74、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）o

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

75、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

76、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。

A.干線的、末端；B.干線、中端；

C.支線的、中端；D.支線的、末端

77、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

78、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原那么。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

79、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.效勞水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

80、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。

A.效勞可靠性B.輸送速度

C.效勞能力D.運(yùn)輸費(fèi)用

81、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合以下主要條件：（）。

A.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

B.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。

C.主要為廣泛的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

D.主要為特定的用戶效勞、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。

82、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

83、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

84、庫(kù)存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫(kù)存效勞本錢和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存本錢中的：（）。

A.庫(kù)存持有本錢B.訂貨本錢

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢D.缺貨本錢

85、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是（）。

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

86、目前大多使用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

87、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

88、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最根本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

89、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟

件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

90、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

91、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用本錢的形式表現(xiàn)出來(lái)。

A."動(dòng)態(tài)”B."靜態(tài)”C."虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)〃

92、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，本錢較低的是（）。

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

93、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，假設(shè)企業(yè)能以更低的本錢獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常

情況下企業(yè)會(huì)選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

94、（）因素不屬于工商企業(yè)物流效勞的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

95、“中轉(zhuǎn)〃型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”效勞，”配〃和"送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

96、物流效勞與物流本錢之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反響C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

97、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問(wèn)題研究

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

98、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施

C.合理化的原那么D.合理化的內(nèi)容

99、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)

100、效勞性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素

C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

101、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來(lái)看，（）是最根本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

102、（）因素不屬于工商企業(yè)物流效勞的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

103、在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

104、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

105、庫(kù)存中的資金占用本錢、存儲(chǔ)空間本錢、庫(kù)存效勞本錢和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)本錢等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫(kù)存本錢中的：（）。

A.庫(kù)存持有本錢B.訂貨本錢

C.生產(chǎn)準(zhǔn)備本錢D.缺貨本錢

106、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

107、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與

軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化

C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

108、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.效勞性D.消費(fèi)性

109、物流ABC與傳統(tǒng)本錢計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)本錢計(jì)算中無(wú)法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用本錢的形式表現(xiàn)出來(lái)。

A."動(dòng)態(tài)"B."靜態(tài)”C."虛態(tài)”D."實(shí)態(tài)”

110、（）因素不屬于工商企業(yè)物流效勞的標(biāo)準(zhǔn)。

A.庫(kù)存保有率B.配送率

C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)

111、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.效勞水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

112、“中轉(zhuǎn)〃型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門〃效勞，“配”和”送〃的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

113、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。

A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)

114、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉(cāng)儲(chǔ)D.流通加工

115、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒(méi)有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)

116、物流業(yè)是一種（）