航空電子設(shè)備維修方法探析獲獎科研報告

航空電子設(shè)備維修方法探析獲獎科研報告摘要：我國經(jīng)濟(jì)水平的騰飛推動了我國航空事業(yè)的發(fā)展，從而也促進(jìn)了人們對航空安全系數(shù)的要求提升。因此，我國傳統(tǒng)的航空電子維修方法已經(jīng)不能滿足我國航空安全管理，在新時期，我國的航空電子維修方法應(yīng)該與時俱進(jìn)，根據(jù)時代的變化要有一定的更新。我國在航空電子維修方法的更新過程中還存在著一些問題，必須要解決這些問題才能夠促進(jìn)我國航空電子設(shè)備維修行業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。文章對我國航空電子設(shè)備維修方法的現(xiàn)狀進(jìn)行了一定的探討，并且對我國航空電子設(shè)備維修方法的漏洞進(jìn)行了一定的改善，以期能夠促進(jìn)我國航空電子設(shè)備維修方法的改進(jìn)，從而推動我國航空事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空電子設(shè)備；維修；航空事業(yè)

一、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，我國的科學(xué)技術(shù)水平也有了很大的提升。航空事業(yè)在此背景之下得到了較大水平的提升，從而對我國航空電子設(shè)備的要求也越來越高。傳統(tǒng)的航空電子設(shè)備維修方法已經(jīng)不能滿足我國航空事業(yè)的發(fā)展，所以必須要進(jìn)行行業(yè)知識的擴(kuò)充。接下來筆者將對航空電子設(shè)備的概念以及具體的維修方法進(jìn)行研究，確定飛機(jī)的電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，保障飛機(jī)的安全，確保我國航空事業(yè)的發(fā)展。

二、航空電子與航空電子設(shè)備的概念

航空電子指的是飛機(jī)上所有電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)的統(tǒng)稱，由導(dǎo)航、顯示管理以及通信等不同數(shù)據(jù)組成，航空電子是保障飛機(jī)安全指數(shù)的重要方法。航空電子設(shè)備則是指包含所有關(guān)于航空電子系統(tǒng)的設(shè)備，是航空電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)正常運(yùn)行的載體，如下圖所示。隨著科技的越來越發(fā)達(dá)，航空電子在飛機(jī)上的地位越來越重要，同時，也帶動了航空電子設(shè)備維修行業(yè)的有力發(fā)展，希望能夠促進(jìn)我國航空事業(yè)的發(fā)展。

航空電子設(shè)備圖

三、航空電子設(shè)備的常見問題

在航空事業(yè)的發(fā)展過程中，電子設(shè)備的問題越來越重要，因此，也推動了我國航空電子設(shè)備維修工作的發(fā)展。在這個過程中，我國航空電子設(shè)備的問題也逐漸呈現(xiàn)出來了，筆者根據(jù)這些問題作了一個匯總，航空電子設(shè)備的問題主要集中在以下幾個方面。

第一，是航空自動檢測設(shè)備的問題；第二是航空電源設(shè)備故障問題。在航空事業(yè)的發(fā)展過程中，這兩大問題，是我們必須要重視的問題，也是影響飛機(jī)安全性能的主要問題，因此，筆者認(rèn)為，在航空電子設(shè)備的維修工作中必須要重視這兩大問題，并且積極改善，以下筆者提出了幾點建議，希望能夠為航空事業(yè)的良好發(fā)展奠定夯實的基礎(chǔ)。

四、航空電子設(shè)備的維修方法

筆者根據(jù)航空電子設(shè)備的兩大故障問題進(jìn)行了一定的分析，并且通過分析這兩大過程的不同，提出了一系列的航空電子設(shè)備維修方法，以下便是從航空自動檢測設(shè)備的問題以及航空電源設(shè)備故障問題這兩個方面展開的分析，并且提出了相關(guān)的改進(jìn)方法。

1.航空自動檢測設(shè)備維修方法

第一，關(guān)于板卡接觸不良的問題維修。在實際的航空電子設(shè)備使用中主要以多功能復(fù)合型設(shè)備為主，則模塊化的板卡是整體設(shè)計最好的模式，板卡在主板上主要是以插槽方式來進(jìn)行航空電子設(shè)備的整合，局部位置為防止出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象而進(jìn)行點焊接，因此在上文所講述的粉塵、高溫、高壓潮濕的環(huán)境中，容易造成插槽腐蝕，造成板卡接觸不良。解決這種方式的主要辦法是對板卡進(jìn)行更換，考慮到成本問題，所以我們促進(jìn)航空電子設(shè)備工作的進(jìn)行，解決板卡接觸不良的問題必須要進(jìn)行定時清潔，通過這種清潔卡槽的方法，才能夠解決板卡接觸不良的問題，才能夠解決我國航空電子設(shè)備中存在的問題。

第二，控制單元CPU故障問題維修。由于控制單元CPU故障問題的主因是板卡損壞，所以在航空電子設(shè)備的維修工作過程中，必須要重視板卡的檢查與維修。板卡出現(xiàn)故障的原因主要是元件短路。而且航空電子設(shè)備的維修工作主要是通過封閉式的方法來進(jìn)行的。所以，板卡出現(xiàn)故障時，難以判別出出現(xiàn)故障的元件。航空電子設(shè)備的維修人員必須要科學(xué)地檢查板卡，明確檢測故障的順序自己部件整體結(jié)構(gòu)圖。只有這樣才能夠準(zhǔn)確地完成航空電子設(shè)備的檢測與維修工作，從而解決控制單元CPU故障問題，通過這種方法，將航空電子設(shè)備出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決，推動航空事業(yè)的良好發(fā)展。

2.航空電源設(shè)備故障問題維修方法

在航空電子系統(tǒng)的設(shè)備平臺中，每個板塊的功能都有獨立的電源部件作為支持，所以，在航空電子設(shè)備的故障問題分析中，電源系統(tǒng)的故障是我們必須重視的問題，所以我們應(yīng)該在進(jìn)行有效分析之后，展開特定的研究，以期推動航空電子設(shè)備電源系統(tǒng)的穩(wěn)定。首先，我們對電源系統(tǒng)的故障問題進(jìn)行情況分析，確認(rèn)產(chǎn)生故障的原因；其次，航空電子設(shè)備維修人員要對電源系統(tǒng)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，清晰地了解系統(tǒng)的原理之后，對電源系統(tǒng)的故障進(jìn)行修復(fù)。最后，對電源故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并且要學(xué)會“防患于未然”，防止航空電源系統(tǒng)故障問題的再次產(chǎn)生，降低我國的航空電子設(shè)備的故障率，推動我國航空事業(yè)的美好發(fā)展。

五、結(jié)語

航空事業(yè)的發(fā)展在一定程度上也代表了我國經(jīng)濟(jì)水平的提升，代表了我國綜合國力的顯示，縱使，目前我國的航空電子設(shè)備的研究還存在一些問題，但是隨著我國航空電子設(shè)備維修方法的研究也得出了一些改善我國航空電子設(shè)備維修方