《架空輸電線路直升機巡視技術(shù)導則》

ICS29.240.20

F29

備案號：

中華人民共和國電力行業(yè)標準

DL/T288-202X

架空輸電線路直升機巡視技術(shù)導則

Technicalguideofcopterinspectionforoverheadtransmissionline

(征求意見稿)

202X-XX-XX發(fā)布202X-XX-XX實施

國家能源局發(fā)布

II

DL/T288—202X

架空輸電線路直升機巡視技術(shù)導則

擬修改為(架空輸電線路直升機巡檢技術(shù)導則)

1范圍

本文件規(guī)定了采用有人駕駛的直升機搭載相應的巡檢設(shè)備對架空輸電線路進行巡檢的技術(shù)

原則，包括巡檢種類、巡檢內(nèi)容、巡檢方式、巡檢方法、巡檢要求、數(shù)據(jù)分析及巡檢整理和移

交等。

本文件適用于采用直升機搭載相應的巡檢設(shè)備對交、直流架空輸電線路（含接地極線路）

所進行的巡檢工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的

引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有

的修改單）適用于本文件。

GB26859電力安全工作規(guī)程電力線路部分

DL/T289架空輸電線路直升機巡視作業(yè)標志

DL/T741架空輸電線路運行規(guī)程

DL/T1345直升機電力作業(yè)安全工作規(guī)程

MH/T1064直升機電力作業(yè)安全規(guī)程

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

可見光巡檢visibleinspection

應用穩(wěn)像儀、照相機、攝像機等可見光設(shè)備對線路本體、輔助設(shè)施及線路走廊進行巡視并

記錄相關(guān)信息。

3.2

紅外巡檢Infraredinspection

應用紅外熱成像儀對導線連接點、線夾、絕緣子等部件進行溫度檢測并記錄相關(guān)信息。

3.3

紫外巡檢UVinspection

應用紫外成像儀對導線、絕緣子和金具等部件進行電暈檢測并記錄相關(guān)信息。

3.4

特殊巡檢faultinspection

在特殊情況下或根據(jù)特殊需要，應用直升機對線路進行巡檢。

3.5

1

DL/T288—202X

故障巡檢faultinspection

故障巡視是指線路發(fā)生故障后，在特定線路區(qū)段為查找故障點而進行的巡檢工作。

3.6

驗收巡檢acceptanceinspection

在新建線路基建施工完成且人工登檢完畢后，線路正式投運前，對線路進行巡檢。

3.7

應急巡檢emergencyinspection

線路受到自然災害、外力破壞等因素影響后，對線路進行巡檢。應急巡檢包括災情檢查。

3.8

災情檢查post-disasterinspection

災情檢查是指在惡劣氣候、地質(zhì)災害發(fā)生后，對該區(qū)段的線路進行巡檢，檢查設(shè)備運行狀

態(tài)及通道走廊環(huán)境變化情況。

3.9

通道巡檢channelspecialinspection

應用直升機搭載相應的巡檢設(shè)備對線路通道進行巡檢。

3.10

單側(cè)巡檢Onesideinspection

直升機在線路的一側(cè)對線路設(shè)備進行巡檢。

3.11

雙側(cè)巡檢bilateralinspection

直升機在線路的左右/上下兩側(cè)對線路設(shè)備進行巡檢。

3.12

地速groundspeed

直升機飛行時相對地面的速度。

4巡檢種類

4.1正常巡檢

4.1.1正常巡檢包含可見光巡檢、紅外巡檢、紫外巡檢等。

4.1.2應根據(jù)作業(yè)內(nèi)容，選擇使用光電吊艙、照相機、穩(wěn)像儀等設(shè)備對線路進行巡檢。

4.2故障巡檢

4.2.1故障巡檢主要是查找故障點，檢查線路設(shè)備受損情況和其他異常情況。

4.2.2線路故障后，根據(jù)故障信息，確定重點巡檢區(qū)段、部位和巡檢內(nèi)容，選擇性搭載相應的

巡檢設(shè)備，在安全要求和技術(shù)條件允許的前提下靠近輸電設(shè)備低速航巡。

4.3特殊巡檢

4.3.1在特殊情況下或根據(jù)特殊需要，應用直升機搭載相應的巡檢設(shè)備對線路進行巡檢工作。

主要包括應急巡檢、災情檢查、驗收巡檢、通道巡檢等。

4.3.2應急巡檢或災情檢查主要是對應急區(qū)域內(nèi)的線路設(shè)備狀態(tài)和通道環(huán)境進行檢查和評估。

4.3.3應急巡檢或災情檢查時應根據(jù)現(xiàn)場情況，合理選擇作業(yè)機型，并選裝必要的應急裝置，

2

DL/T288—202X

如燃油防水系統(tǒng)、旋翼除冰裝置、增穩(wěn)裝置等。

4.3.4在現(xiàn)場條件允許的情況下，對應急線路進行檢查和全程錄像，收集線路設(shè)備受損及環(huán)境

變化信息。

4.3.5驗收巡檢、通道巡檢時，根據(jù)任務需求選裝相應設(shè)備，確定飛行和巡檢作業(yè)技術(shù)參數(shù)，

制定專項巡檢作業(yè)方案，對線路進行巡檢，機載儀器設(shè)備配置見附錄A，直升機主要技術(shù)參數(shù)

見附錄B。

5巡檢內(nèi)容

5.1對直升機巡檢目標物主要可采取可見光、紅外和紫外巡檢。

5.1.1檔中巡檢時，航檢作業(yè)員選用照相機、穩(wěn)像儀、紅外/紫外光電吊艙等設(shè)備對檔中的導地

線、連接金具、間隔棒及線路走廊進行檢查并采集影像數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，進行懸停檢查

核實，并記錄詳細信息。巡檢內(nèi)容見附錄C。

5.1.2桿塔巡檢時，選用照相機、穩(wěn)像儀、紅外/紫外光電吊艙等設(shè)備對桿塔平口以上的塔材、

導地線、金具、絕緣子、附屬設(shè)施及基礎(chǔ)等進行檢查并采集影像數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，進行

檢查核實，并記錄詳細信息。

5.1.3選用紅外/紫外光電吊艙對輸電線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷進行數(shù)據(jù)采集保存時，缺陷部位

或區(qū)域應位于影像中央位置，最明顯缺陷點宜位于中央。

5.2故障巡檢時，宜目視或選用照相機、穩(wěn)像儀、紅外/紫外光電吊艙等設(shè)備對特定線路區(qū)段進

行巡檢，查找故障點，并記錄詳細信息。

5.3特殊巡檢主要根據(jù)作業(yè)需求搭載相應的巡檢設(shè)備進行專項巡檢，巡檢內(nèi)容根據(jù)作業(yè)需求專

門制定。

5.3.1應急巡檢時，宜目視或選用照相機、穩(wěn)像儀、紅外/紫外光電吊艙等設(shè)備根據(jù)線路受災情

況，對受災區(qū)域進行巡檢，記錄線路設(shè)備本體、環(huán)境變化等情況。

5.3.2災情檢查時，宜目視或選用照相機、穩(wěn)像儀、紅外光電吊艙等設(shè)備根據(jù)線路受災情況，

對受災區(qū)域進行快速巡視，記錄線路設(shè)備受損、通道走廊環(huán)境變化等情況。

5.3.3驗收巡檢時，應根據(jù)線路投運情況，宜目視或選用照相機、穩(wěn)像儀、紅外/紫外光電吊艙

等設(shè)備對線路進行檢查并采集影像數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，進行檢查核實，并記錄詳細信息。

5.3.4通道巡檢時，宜目視或選用穩(wěn)像儀、光電吊艙等設(shè)備根據(jù)電網(wǎng)風險、線路設(shè)備運行狀態(tài)，

對通道開展隱患排查，記錄外破、樹木生長等情況。

6巡檢方式

6.1單側(cè)巡檢

單側(cè)巡檢應符合以下規(guī)定：

a）對于500kV及以下電壓等級的交、直流線路宜采取單側(cè)巡檢方式；

b）直升機巡檢作業(yè)平均速度因各地區(qū)巡檢方式不同宜保持在7km/h～20km/h。

6.2雙側(cè)巡檢

雙側(cè)巡檢應符合如下規(guī)定：

a）對于500kV以上電壓等級的交、直流線路宜采取雙側(cè)巡檢方式；

3

DL/T288—202X

b）直升機巡檢作業(yè)平均速度因各地區(qū)巡檢方式不同宜保持在7km/h～20km/h；

c）驗收巡檢時，任何電壓等級宜采用雙側(cè)巡檢，避免因角度遮擋產(chǎn)生漏巡、漏檢；

d）巡檢緊湊型線路、重要通道線路、重要跨越線路等線路時，任何電壓等級宜采用雙側(cè)巡

檢，避免因角度遮擋產(chǎn)生漏巡、漏檢。

7巡檢方法

7.1正常巡檢

7.1.1檔中巡檢

7.1.1.1檔中巡檢時，直升機宜沿地線走向飛行，直升機旋翼與邊導線的水平距離為15m～40m

范圍內(nèi)。直升機在兩基桿塔之間的檔中作業(yè)速度宜地速不超過50km/h。

7.1.2桿塔巡檢

7.1.2.1懸停方位：直升機宜在桿塔斜上方位置懸停，與桿塔保持45°。

7.1.2.2懸停位置：直升機旋翼距桿塔水平距離在15m～40m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔水平或

稍高于地線橫擔。

7.1.2.3直線塔可懸停一個位置巡檢，耐張塔應至少在兩個懸停位置巡檢。

7.1.2.4在巡檢同塔多回路垂直排列的線路時，當無法看清下端部件時，直升機可下降高度進

行巡檢。

7.2故障巡檢

7.2.1故障巡檢時，應根據(jù)初步判斷的線路故障點、故障原因及故障情況，作業(yè)前評估作業(yè)環(huán)

境，預選懸停位置。

7.2.2懸停位置應充分考慮飛行安全前提下，在便于查找故障點的位置懸停，宜選擇多個位置

懸停避免角度遮擋。

7.3特殊巡檢

7.3.1直升機在兩基桿塔之間的檔中作業(yè)速度宜根據(jù)作業(yè)需求確定。

7.2.2懸停位置應充分考慮飛行安全的前提下，根據(jù)航檢作業(yè)員要求懸停。

8巡檢要求

8.1飛行要求

8.1.1巡檢作業(yè)時，直升機飛行員應始終清楚線路的走向，并能看到作業(yè)線路，若無法看清線

路時應立即上升高度退出后重新進入。

8.1.2嚴禁直升機在變電站（所）、電廠上空穿越飛行。

8.1.3巡檢作業(yè)期間發(fā)生影響安全作業(yè)的風險或隱患時，機上作業(yè)人員應立即報告機長，機長

視情況選擇返航或就近選擇安全場地進行降落，待排除安全隱患后經(jīng)飛行、航檢雙方認可，符

合安全飛行條件后，方可恢復作業(yè)。

8.1.4巡檢作業(yè)其他飛行要求應遵循MH/T1064有關(guān)規(guī)定。

8.2安全要求

4

DL/T288—202X

8.2.1執(zhí)行巡檢作業(yè)的通航公司應具備乙類及以上資質(zhì)，具有空中巡檢許可經(jīng)營項目，并具有

直升機電力作業(yè)相應運行規(guī)范和運行手冊。

8.2.2作業(yè)單位飛行作業(yè)應符合相應通航公司運行手冊要求，作業(yè)單位在飛行作業(yè)時應遵循

DL/T1345、GB26859的規(guī)定。

8.2.3執(zhí)行巡檢作業(yè)時，宜配備雙駕駛員，且同一機組成員宜保持相對固定。

8.2.4安裝在直升機的所有巡檢設(shè)備應取得相應機型的適航證書后，方可安裝在直升機上進行

作業(yè)。

8.3航檢作業(yè)員要求

8.3.1航檢作業(yè)員宜具有豐富的線路運行維護工作經(jīng)驗，應經(jīng)過具有相關(guān)資質(zhì)公司組織的直升

機巡檢作業(yè)專業(yè)培訓并考試合格，或12個月內(nèi)有不少于50h的機上巡檢經(jīng)歷，同時應滿足GB

26859中對工作人員在身體條件方面的要求。

8.3.2巡檢作業(yè)屬于高危、高風險、高強度作業(yè)工種，每個直升機巡檢作業(yè)機組宜配備5-7名

航檢作業(yè)員，采取輪班制開展作業(yè)。

8.4氣象、航巡標志要求

氣象、航巡標志使用要求按照MH/T1064執(zhí)行。

8.5其他要求

8.5.1直升機與地面調(diào)度系統(tǒng)的無線通訊頻道，應取得民航無線電管理委員會的批準。

8.5.2直升機巡檢作業(yè)飛行使用的空域手續(xù)應取得相關(guān)空管部門的批準。

8.5.3對于新型結(jié)構(gòu)輸電線路，應首先確定飛行、作業(yè)相關(guān)技術(shù)參數(shù)后進行試飛，方可開展正

式作業(yè)。

8.5.4作業(yè)直升機宜裝備導航、飛行記錄及遠程實時監(jiān)控指揮和危險提示系統(tǒng)。

8.6直升機飛行前準備

8.6.1查勘現(xiàn)場，了解線路走向、特殊地形、地貌及氣象情況。

8.6.2選定的直升機臨時加油點場地要求平坦堅硬、無砂石，面積不小于30m×30m，周圍至少

一側(cè)方向無高大障礙物。加油點布置宜為橫線路方向40km以內(nèi)，順線路間隔80km～150km。

8.6.3航務人員應提前了解作業(yè)現(xiàn)場當天的氣象情況，依據(jù)CCAR-91規(guī)定，確定現(xiàn)場是否具備

開展飛行巡檢作業(yè)條件。

8.6.4航務人員在作業(yè)開始前，應與線路途經(jīng)地區(qū)的空管部門申請航線報批，取得當?shù)乜展懿?/p>

門下達放飛許可后，機組方可開始進行巡檢作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后應向當?shù)乜展懿块T匯報。

8.6.5機械師對直升機進行起飛前檢查，確保直升機處于適航狀態(tài)。

8.7巡檢作業(yè)前準備

8.7.1收集被巡檢線路資料，包括桿塔明細表、桿塔經(jīng)緯度坐標等，進行航圖繪制和領(lǐng)航計算。

8.7.2根據(jù)線路運維單位要求，依據(jù)DL/T741相關(guān)條款，選擇相應的作業(yè)機型及機載設(shè)備配

置，并制定直升機巡檢計劃，確定巡檢方式和重點。

8.7.3根據(jù)任務需求編制直升機巡檢作業(yè)方案，其內(nèi)容主要包括作業(yè)環(huán)境分析、航空器性能分

析、作業(yè)技術(shù)措施、組織措施、安全保障措施、應急處置措施、作業(yè)人員職責等。方案模板見

附錄D。

5

DL/T288—202X

8.7.4巡檢作業(yè)前應全面檢查并清點巡檢裝備：

a）宜包括光電吊艙1套，照相機2臺（一主一備），防抖望遠鏡1臺，高性能筆記本電腦

1臺/人，巡檢頭盔1頂/人，航檢服1套/人，安全防護設(shè)備配置見附錄E；

b）針對高高原地區(qū)作業(yè)環(huán)境，宜配備帶吸氧裝置的頭盔。

9數(shù)據(jù)分析及資料整理和移交

9.1一般規(guī)定

9.1.1巡檢作業(yè)采集的數(shù)據(jù)格式宜保持統(tǒng)一：可見光/紅外/紫外錄像數(shù)據(jù)格式宜為MP4、IRV、

MXF、MOV格式；照片數(shù)據(jù)宜為JPG格式；文檔格式宜為EXCEL和WORD格式。

9.1.2巡檢影像資料等原始數(shù)據(jù)應至少保存5年。缺陷照片及文檔數(shù)據(jù)宜永久保存。

9.2數(shù)據(jù)整理檢查

9.2.1原始照片（截圖）類數(shù)據(jù)宜按照線路桿塔為最小單元建立文件夾歸類整理，整理數(shù)據(jù)便

于快速檢索。

9.2.2原始錄像數(shù)據(jù)宜按照最小區(qū)段建立文件夾歸類整理，整理數(shù)據(jù)便于快速檢索。

9.2.3紅外/紫外照片（截圖）數(shù)據(jù)整理時，還應附帶采集作業(yè)時的環(huán)境溫度和濕度信息。

9.2.4數(shù)據(jù)檢查應包括下列內(nèi)容：

a）檢查原始照片和視頻數(shù)據(jù)齊全；

b）檢查原始照片和視頻數(shù)據(jù)采集部件的完整性、清晰度、視頻文件的播放流暢度等；

c）檢查單張照片和單段錄像的數(shù)據(jù)大小正常。

9.3缺陷判定及成果資料

9.3.1直升機巡檢缺陷應按照DL/T741有關(guān)規(guī)定進行判定。

9.3.2按照嚴重程度等級可分為危急缺陷、嚴重缺陷、一般缺陷三類。

9.3.3缺陷照片命名應包含：電壓等級、線路名稱、桿塔編號、缺陷部位和具體的缺陷內(nèi)容。

9.3.4缺陷照片應對缺陷部位予以醒目的標注。

9.3.5紅外/紫外類缺陷照片應提供可見光對比照片。

9.3.6巡檢提交資料宜包括：年度總結(jié)、原始錄像、原始照片、巡檢記錄單、巡檢缺陷單、缺

陷照片。部分提交資料示例見附錄F。

9.4數(shù)據(jù)安全

9.4.1巡檢相關(guān)數(shù)據(jù)的存儲、備份應建設(shè)專門的設(shè)備予以管理，并指定專人負責。

9.4.2若需備份數(shù)據(jù)時，應根據(jù)備份內(nèi)容、方式、執(zhí)行頻率、數(shù)據(jù)安全性要求、實時性要求和

數(shù)據(jù)重要性等因素，根據(jù)數(shù)據(jù)重要性進行分類，對數(shù)據(jù)采取分級備份管理。

9.5數(shù)據(jù)移交

9.5.1線路巡檢和數(shù)據(jù)分析時，如發(fā)現(xiàn)危急缺陷或線路遭到外力破壞等情況，應立即向線路運

維單位、直升機巡檢作業(yè)的主管部門報告。

9.5.2巡檢數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)的其他缺陷、可疑情況或無法認定的缺陷，應及時向線路運維單位報

告。

6

DL/T288—202X

9.5.3巡檢發(fā)現(xiàn)的相關(guān)異常情況應及時整理形成巡檢成果，發(fā)送相關(guān)部門。

9.5.4巡檢任務結(jié)束后，及時將9.3.6巡檢資料遞交相關(guān)部門。

7

DL/T288—202X

附錄A

(資料性)

巡檢作業(yè)推薦機載儀器設(shè)備基本配置

機載儀器設(shè)備基本配置見表A.1。

表A.1機載儀器設(shè)備基本配置

序號巡檢設(shè)備性能要求數(shù)量

1穩(wěn)像儀14倍及以上機械防抖1臺

2數(shù)碼照相機800萬像素及以上單反相機、并配有70mm～400㎜的鏡頭1臺

3錄音筆—1支

4機載吊艙陀螺穩(wěn)定1個

5機載紅外熱成像儀雙視場，紅外分辨率：320×240及以上1臺

6機載可見光攝像機100萬像素及以上1臺

7機載電腦錄像機防抖性能好1臺

8固態(tài)移動硬盤500G及以上容量2塊

9液晶監(jiān)視器14英寸及以上1臺

10機載紫外成像儀----1臺

8

DL/T288—202X

附錄B

(資料性)

巡檢作業(yè)推薦機型

執(zhí)行巡檢作業(yè)的直升機主要技術(shù)參數(shù)要求如下：

a)旋翼直徑：9m～15m；

b)最大負載：600kg以上；

c)最大平飛速度：200km／h及以上；

d)最大航程：550km及以上；

e)最大載油量：280kg及以上。

執(zhí)行巡檢作業(yè)的可選機型見表B.1。

表B.1機型選擇

作業(yè)區(qū)域適用機型

一般地區(qū)EC120B、BELL206B3、MD500、AS350B2

高山區(qū)BELL206-L4、AS350B3、BELL407

高高原區(qū)AS350B3

9

DL/T288—202X

附錄C

(規(guī)范性)

巡檢內(nèi)容及數(shù)據(jù)類型

巡檢內(nèi)容及數(shù)據(jù)類型見表C.1。

表C.1巡檢內(nèi)容及數(shù)據(jù)類型

序號巡檢線路巡檢內(nèi)容數(shù)據(jù)類型備注

導地線、接續(xù)管、間隔棒可見光/紅外/紫外錄像、缺陷點或區(qū)域應位于照

1檔中巡檢可見光/紅外/紫外缺陷片中央位置，宜以最明顯

照片（截圖）缺陷點為中央

塔頭、桿塔基礎(chǔ)、地線的掛點及可見光/紅外/紫外錄像、

保護金具、導線的塔端掛點、絕可見光照片、紅外/紫外

2桿塔巡檢

緣子串、導線端掛點、導線保護缺陷照片（截圖）

金具、附屬設(shè)施、引流線

10

DL/T288—202X

附錄D

(資料性)

直升機巡檢作業(yè)方案模板

D.1作業(yè)環(huán)境分析

D.1.1地形地勢分析

D.1.2氣象條件分析

D.1.3空域環(huán)境分析

D.1.4電網(wǎng)特點分析

D.2航空器性能分析

D.3作業(yè)技術(shù)措施

D.3.1巡檢要求

D.3.2.巡檢重點

D.3.3注意事項

D.4組織措施

D.4.1機組配置

D.4.1.1人員

D.4.1.2航空器

D.4.1.3車輛

D.4.1.4航檢設(shè)備

D.4.1.5監(jiān)控設(shè)備

D.4.2一般組織管理方式

D.4.3作業(yè)要求

D.5安全保障措施

D.5.1人員要求

D.5.2飛行保障措施

D.5.3巡檢保障措施

D.5.4危險點分析與控制措施

11

DL/T288—202X

D.6應急處置措施

12

DL/T288—202X

附錄E

(資料性)

航檢作業(yè)員安全防護設(shè)備基本配置

航檢作業(yè)員安全防護設(shè)備基本配置見表E.1。

表E.1航檢作業(yè)員安全防護設(shè)備配置

序號防護設(shè)備性能要求

帶通訊系統(tǒng)

具備良好降噪功能、良好的抗撞擊性能

1航檢頭盔

滿足抗撞擊、防火測試標準

使用周期：5年

分為夏/冬雙季節(jié)

采用薄（厚）多功能特制飛行服面料，強度高,耐磨耐用，

2航檢服

具有優(yōu)良的防火阻燃、防靜電性能

使用周期：2年

13

DL/T288—202X

附錄F

(資料性)

巡檢成果

F.1巡檢記錄單見表E.1。