某某公司工廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案

進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案〔草案〕信息公司工程部2015-5-29目錄第一章緒論41.1背景41.2建設(shè)目標(biāo)5第二章業(yè)務(wù)描述62.1主線業(yè)務(wù)62.1.1銷售無人值守發(fā)貨業(yè)務(wù)62.1.2大宗原、燃材料無人值守收貨業(yè)務(wù)82.1.3其他物品無人值守業(yè)務(wù)102.2特殊業(yè)務(wù)122.2.1公司間讓售業(yè)務(wù)122.2.2大宗原、燃材料退貨業(yè)務(wù)142.2.3智能卡補(bǔ)卡處理業(yè)務(wù)162.2.4檢斤單補(bǔ)錄業(yè)務(wù)172.2.5大宗原、燃材料調(diào)撥流程192.2.6倒運(yùn)流程212.2.7煤收貨業(yè)務(wù)23第三章實(shí)現(xiàn)價(jià)值25附錄一銷售袋裝裝車業(yè)務(wù)271、業(yè)務(wù)簡介272、業(yè)務(wù)描述27附錄二銷售散裝〔熟料〕裝車業(yè)務(wù)291、業(yè)務(wù)簡介292、業(yè)務(wù)描述29附錄三銷售袋裝監(jiān)裝復(fù)核業(yè)務(wù)311、業(yè)務(wù)簡介312、業(yè)務(wù)描述31附錄四銷售散裝超發(fā)補(bǔ)款業(yè)務(wù)321、業(yè)務(wù)簡介322、業(yè)務(wù)描述32附錄五銷售皮重異常車輛管理業(yè)務(wù)331、業(yè)務(wù)簡介332、業(yè)務(wù)描述33附錄六大宗原、燃材料卸貨業(yè)務(wù)351、業(yè)務(wù)簡介35附錄七回空車業(yè)務(wù)361、業(yè)務(wù)簡介362、業(yè)務(wù)描述36附錄八車輛上衡校驗(yàn)業(yè)務(wù)381、業(yè)務(wù)簡介382、業(yè)務(wù)描述38緒論1.1背景隨著水泥企業(yè)計(jì)量衡器的大量使用，人力資源的增加、防止各種計(jì)量作弊、物資內(nèi)轉(zhuǎn)計(jì)量爭議、各衡器計(jì)量任務(wù)不均衡等種種弊端日益突顯，危及著根底計(jì)量信息的準(zhǔn)確性、也增加了企業(yè)的人力及管理本錢。社會經(jīng)濟(jì)的不斷提高，水泥同行業(yè)的市場競爭力就越大。為了進(jìn)一步提升企業(yè)競爭力，我們既要有好的產(chǎn)品質(zhì)量，又要有高水平的客戶效勞，還要盡量縮短交貨期，迅速響應(yīng)客戶的需求。但是在目前的很多企業(yè)中，在交貨這一環(huán)節(jié)往往做得不夠理想，導(dǎo)致了大量產(chǎn)品喪失，為企業(yè)帶來很大的損失，或者因?yàn)閺S內(nèi)物流調(diào)度不得章法給客戶提貨帶來了很多的麻煩，從而降低了企業(yè)的效勞質(zhì)量，促使客戶減少。從加強(qiáng)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)管理、提高發(fā)運(yùn)效率、堵塞發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)漏洞、提高企業(yè)的整體信息化管理水平等方面考慮，實(shí)施進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)系統(tǒng)勢在必行。進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)經(jīng)歷過煙臺、大同兩家公司試點(diǎn)運(yùn)行，效果顯著，特此應(yīng)總部領(lǐng)導(dǎo)要求，至2015年底完成工程集團(tuán)內(nèi)部推廣實(shí)施。1.2建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)過程業(yè)務(wù)管理全面管控；實(shí)現(xiàn)裝車、計(jì)量智能自動化，銷售、采購業(yè)務(wù)高度集成；凈化發(fā)運(yùn)流程，減少人為干預(yù)，躲避司機(jī)打通整條流程的風(fēng)險(xiǎn)；全業(yè)務(wù)流程視頻監(jiān)控，視頻數(shù)據(jù)可追溯；實(shí)現(xiàn)廠區(qū)發(fā)運(yùn)路線標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，優(yōu)化發(fā)運(yùn)秩序，提高發(fā)運(yùn)效率；增強(qiáng)大宗物資采購的透明化與嚴(yán)謹(jǐn)化，形成閉環(huán)管理；增強(qiáng)企業(yè)的信息化與工業(yè)化的融合程度，提高企業(yè)根底管理水平。業(yè)務(wù)描述2.1主線業(yè)務(wù)銷售無人值守發(fā)貨業(yè)務(wù).1業(yè)務(wù)簡介銷售無人值守發(fā)貨流程，包括：門禁管理、稱重管理、發(fā)貨管理、單據(jù)管理及異常管理等流程。制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的銷售車輛進(jìn)出廠流程，加強(qiáng)發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)管理、提高發(fā)運(yùn)效率、堵塞發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)漏洞、提高企業(yè)的整體信息化管理水平等方面。業(yè)務(wù)描述市場部市場部相關(guān)人員，制定并調(diào)整銷售發(fā)貨方案，根據(jù)需求，對此方案進(jìn)行執(zhí)行。綜合管理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將銷售訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、銷售訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對銷售訂單、車牌號信息，保證其合法性。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。出廠門衛(wèi)：門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕和皮重異常處理子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄五〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛裝車品種進(jìn)行判斷，判斷其是袋裝還是散裝，然后進(jìn)入袋裝裝車流程〔詳細(xì)流程請參考附錄一〕或者散裝裝車流程〔詳細(xì)流程請參考附錄二〕。裝車完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車車輛〔詳細(xì)流程請參考附錄七〕、是否是監(jiān)裝復(fù)核車輛〔詳細(xì)流程請參考附錄三〕、是否是超發(fā)補(bǔ)款車輛〔詳細(xì)流程請參考附錄四〕，如果符合判斷條件，車輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開。2.1.2大宗原、燃材料無人值守收貨業(yè)務(wù)2.1.2.1業(yè)務(wù)簡介大宗原、燃材料無人值守收貨流程，包括進(jìn)廠、檢斤、取樣檢驗(yàn)、收貨。標(biāo)準(zhǔn)收貨流程及各崗位職責(zé)，保證進(jìn)廠物資數(shù)量、質(zhì)量真實(shí)有效，防止廠內(nèi)物資流失。制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的原材料車輛進(jìn)出廠流程，標(biāo)準(zhǔn)車輛進(jìn)出廠順序、標(biāo)準(zhǔn)收料管理。2.1.2.2業(yè)務(wù)描述物資管理部根據(jù)廠內(nèi)對大宗原、燃材料的需求，制定標(biāo)準(zhǔn)采購訂單。方案員根據(jù)采購訂單數(shù)量的大小詳情，進(jìn)行分解，并執(zhí)行。綜合管理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將采購訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑到y(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對采購訂單、車牌號信息，保證其合法性。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。出廠門衛(wèi)：門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，大宗原、燃材料車輛行駛至指定位置，進(jìn)行卸貨操作〔詳細(xì)流程請參考附錄六〕。卸貨完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車車輛〔詳細(xì)流程請參考附錄七〕，如果符合判斷條件，車輛進(jìn)入會空車子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開。2.1.3其他物品無人值守業(yè)務(wù)2.1.3.1業(yè)務(wù)簡介其他物品無人值守業(yè)務(wù)流程,包括：門禁管理、稱重管理、發(fā)貨管理、單據(jù)管理及異常管理等流程。標(biāo)準(zhǔn)車輛進(jìn)出廠順序，杜絕作弊現(xiàn)象，提高企業(yè)的整體信息化管理水平等方面。業(yè)務(wù)描述綜合管理部申請人：提交業(yè)務(wù)申請，由申請稱重業(yè)務(wù)人員，統(tǒng)一提報(bào)到綜合管理部進(jìn)行審批，并且發(fā)放審批單據(jù)，其他稱重業(yè)務(wù)單。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將其他稱重業(yè)務(wù)單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對采購訂單、車牌號信息，保證其合法性。門衛(wèi)核對該車信息，并與相關(guān)部門人員溝通確認(rèn)車輛合法性，門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。出廠門衛(wèi)：門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，司機(jī)將車輛行駛至廠內(nèi)指定區(qū)域，辦理場內(nèi)業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)辦理完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)自動打印檢斤單。2.2特殊業(yè)務(wù)2.2.1公司間讓售業(yè)務(wù)2.2.1.1業(yè)務(wù)簡介公司間讓售業(yè)務(wù)主要是水泥廠讓售業(yè)務(wù)場內(nèi)流通，處理各公司間大宗原、燃材料的買賣業(yè)務(wù)。2.2.1.2業(yè)務(wù)描述物資管理部冀東水泥各公司間進(jìn)行大宗原燃材料的調(diào)撥，且有財(cái)務(wù)關(guān)系牽扯其中時(shí)，由相關(guān)部門創(chuàng)立讓售訂單，用于處理讓售業(yè)務(wù)。綜合管理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將采購訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對采購訂單、車牌號信息，保證其合法性。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。出廠門衛(wèi)：門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，車輛在場內(nèi)裝車。讓售裝車完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車車輛〔詳細(xì)流程請參考附錄七〕，如果符合判斷條件，車輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開。2.2.2大宗原、燃材料退貨業(yè)務(wù)2.2.2.1業(yè)務(wù)簡介大宗原、燃材料的品種、質(zhì)地等原因不符合要求，而進(jìn)行的退貨流程。2.2.2.2業(yè)務(wù)描述子公司質(zhì)量管理部子公司質(zhì)檢工程師，對退貨材料開具退貨訂單。大區(qū)物資管理部采購員：采購員根據(jù)退貨訂單，與供給商協(xié)商退貨，協(xié)商完成后，采購員開具退貨單。質(zhì)檢工程師、駐廠庫管員、駐場物流員、供給商：質(zhì)檢工程師、駐廠庫管員、駐場物流員、供給商在裝車環(huán)節(jié)，監(jiān)督裝車。子公司綜合管理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑ㄟ^RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將退貨訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、退貨訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對退貨訂單、車牌號信息，保證其合法性。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。出廠門衛(wèi)：門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，質(zhì)檢工程師、駐廠庫管員、駐場物流員、供給商負(fù)責(zé)監(jiān)督裝車。裝車完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開。2.2.3智能卡補(bǔ)卡處理業(yè)務(wù)2.2.3.1業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了智能卡補(bǔ)卡處理流程，標(biāo)準(zhǔn)了補(bǔ)卡流程，司機(jī)在廠內(nèi)將卡遺失、折損或智能卡消磁等原因?qū)е滤緳C(jī)無法進(jìn)入下一節(jié)點(diǎn)繼續(xù)完成進(jìn)出廠流程時(shí)觸發(fā)。2.2.3.2業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部司機(jī)：司機(jī)提出補(bǔ)卡申請，并填寫補(bǔ)卡申請單。崗位人員：崗位人員提交補(bǔ)卡申請。財(cái)務(wù)管理部財(cái)務(wù)部長：審批補(bǔ)卡申請單，并提交。綜合管理部網(wǎng)絡(luò)工程師審批補(bǔ)卡申請的可行性，并且提交補(bǔ)卡申請。綜合部長批準(zhǔn)補(bǔ)卡申請單。網(wǎng)絡(luò)工程師接收補(bǔ)卡申請，并執(zhí)行進(jìn)行補(bǔ)卡操作處理，網(wǎng)絡(luò)工程師將現(xiàn)有車輛信息與新的卡號進(jìn)行綁定操作，并且需要注明補(bǔ)卡原因。網(wǎng)絡(luò)工程師在操作成功后需要進(jìn)行歸檔工作，并且還要知會申請?jiān)摬僮鞯膷徫蝗藛T。2.2.4檢斤單補(bǔ)錄業(yè)務(wù)2.2.4.1業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了檢斤單補(bǔ)錄流程，并且標(biāo)準(zhǔn)了檢斤單補(bǔ)錄流程。主要針對需要補(bǔ)錄檢斤數(shù)據(jù)時(shí)觸發(fā)。2.2.4.2業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部崗位人員：崗位人員填寫檢斤單補(bǔ)錄申請單，并提交。崗位人員上級領(lǐng)導(dǎo)：崗位人員上級領(lǐng)導(dǎo)審批檢斤單補(bǔ)錄申請單，并提交。財(cái)務(wù)管理部財(cái)務(wù)部長審批檢斤單補(bǔ)錄申請單，并提交。綜合管理部網(wǎng)絡(luò)工程師審批檢斤單補(bǔ)錄申請的可行性并提交。綜合部長審批檢斤單補(bǔ)錄申請單并提交?？偨?jīng)理批準(zhǔn)檢斤單補(bǔ)錄申請單并下發(fā)。網(wǎng)絡(luò)工程師接收檢斤單補(bǔ)錄申請并執(zhí)行，操作檢斤單補(bǔ)錄界面，做出相應(yīng)處理。網(wǎng)絡(luò)工程師在操作成功后需要進(jìn)行歸檔工作，并且還要知會申請?jiān)摬僮鞯膷徫蝗藛T。2.2.5大宗原、燃材料調(diào)撥業(yè)務(wù)2.2.5.1業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)主要處理公司間大宗原、燃材料的調(diào)撥情況，并對其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)。2.2.5.2業(yè)務(wù)描述物資管理部物資人員：為調(diào)撥車輛綁定信息，并辦理臨時(shí)防撕標(biāo)簽。綜合管理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將庫存調(diào)撥訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、庫存調(diào)撥訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對庫存調(diào)撥訂單、車牌號信息，保證其合法性。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。出廠門衛(wèi)：門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，大宗原、燃材料進(jìn)入發(fā)貨或者卸貨流程〔詳細(xì)流程請參考附錄六〕。發(fā)卸貨完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車車輛〔詳細(xì)流程請參考附錄七〕，如果符合判斷條件，車輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開。2.2.6倒運(yùn)業(yè)務(wù)2.2.6.1業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)主要是描述水泥廠倒運(yùn)流程，制定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的倒運(yùn)流程，標(biāo)準(zhǔn)倒運(yùn)過程，使倒運(yùn)記錄便于查詢、便于統(tǒng)計(jì)。2.2.6.2業(yè)務(wù)描述物資管理部倒運(yùn)人員：倒運(yùn)管理部門提出倒運(yùn)申請，倒運(yùn)人員在EMES物流系統(tǒng)中創(chuàng)立倒運(yùn)訂單。物資人員：為調(diào)撥車輛綁定信息，并辦理臨時(shí)防撕標(biāo)簽。綜合管理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將采購訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑到y(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對采購訂單、車牌號信息，保證其合法性。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。出廠門衛(wèi)：門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，倒運(yùn)車輛在場內(nèi)進(jìn)行裝車。裝車完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程〔詳細(xì)流程請參考附錄八〕。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車車輛〔詳細(xì)流程請參考附錄七〕，如果符合判斷條件，車輛進(jìn)入相應(yīng)子流程，進(jìn)行處理。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開。2.2.7煤收貨業(yè)務(wù)2.2.7.1業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了原材料煤的收貨流程，標(biāo)準(zhǔn)收貨流程，防止司機(jī)與堆場管理員勾結(jié)，侵害公司利益。2.2.7.2業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部現(xiàn)場取樣員對原材料煤進(jìn)行質(zhì)檢取樣。煤卸貨分為無人值守和非無人值守。前者司機(jī)刷卡將車開到堆場，堆場管理員通過遠(yuǎn)程控制方式指揮司機(jī)卸貨并進(jìn)行監(jiān)控，卸貨完畢后，司機(jī)刷卡駛離堆場；后者堆場管理員現(xiàn)場指揮司機(jī)卸貨并簽單。第三章實(shí)現(xiàn)價(jià)值1、預(yù)防作弊：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大物料企業(yè)物流手工管理方式在計(jì)量數(shù)據(jù)作弊、流程管理漏洞、整車偷盜等方面造成的損失約占企業(yè)物流總量的3%--10%，甚至更多。系統(tǒng)的應(yīng)用，從根本上堵塞了的各種企業(yè)管理漏洞，杜絕了各種作弊現(xiàn)象，為企業(yè)挽回不可估量的損失。2、提升效率：系統(tǒng)的集成控制，簡化了操作流程，保障裝車精確，防止產(chǎn)品錯(cuò)發(fā)，減少復(fù)核車輛，有效提高裝車及發(fā)運(yùn)效率。智能排隊(duì)的應(yīng)用，杜絕了車輛秩序混亂、惡意插隊(duì)等現(xiàn)象，標(biāo)準(zhǔn)了停車等待區(qū)域車輛秩序，使發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)流程通暢，減少車輛在廠內(nèi)停留時(shí)間，提高發(fā)運(yùn)效率。無人值守自助計(jì)量的使用，極大提高了車輛計(jì)量效率〔單車從原有2分鐘提高至35秒左右〕，有效緩解計(jì)量環(huán)節(jié)車輛計(jì)量壓力。3、減員增效：移除司磅人員，大幅度降低人員本錢〔每臺衡：年薪5萬*4人=20萬〕，移除外委裝車團(tuán)隊(duì)〔大多數(shù)為散裝，預(yù)計(jì)節(jié)約本錢每公司每年近百萬元〕且有效杜絕了作弊行為，為企業(yè)減少不必要的損失，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了“減員增效”。4、提升企業(yè)形象：系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)運(yùn)現(xiàn)場協(xié)調(diào)有序、整齊劃一。系統(tǒng)的應(yīng)用可降低承運(yùn)商本錢，提升客戶效勞滿意度。高度自動化、智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，為客戶提供公平、公開、便捷的效勞，在提高客戶滿意度的同時(shí)，使企業(yè)效勞水平及企業(yè)社會形象得到大幅度提升。5、管理價(jià)值：系統(tǒng)的應(yīng)用將企業(yè)分散的業(yè)務(wù)管理點(diǎn)納入系統(tǒng)化管理，有效防止企業(yè)物流管理中存在的管理漏洞和工作失誤，業(yè)務(wù)邏輯控制嚴(yán)密，各種業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。便于公司領(lǐng)導(dǎo)層透明化管理，數(shù)據(jù)及時(shí)共享，隨時(shí)掌握生產(chǎn)和銷售情況，生產(chǎn)促進(jìn)銷售，銷售指導(dǎo)生產(chǎn)，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效傳輸對提高財(cái)務(wù)核算、物流控制、銷售管理有著重要的意義，為生產(chǎn)調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)決策提供及時(shí)、強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表功能，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)據(jù)支持。附錄一銷售袋裝裝車業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了銷售袋裝車輛裝車流程。流程主要目的：標(biāo)準(zhǔn)裝車秩序，優(yōu)化裝車控制，程序通過PLC控制柜，控制袋裝裝車過程中各個(gè)幾點(diǎn)的操作，減少裝車過程中認(rèn)為干預(yù)，杜絕作弊。2、業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部銷售袋裝裝車，首先判斷車道是否處于維修狀態(tài)。當(dāng)某一車道處于維修狀態(tài)時(shí)，LED顯示屏提示司機(jī)該車道不可用，司機(jī)在該車道刷卡將不會成功，不會觸發(fā)裝車動作。需要更換車道后，按照正常裝車流程裝車；當(dāng)車道不處于維修狀態(tài)時(shí)，司機(jī)將車停泊在對應(yīng)品種的車道，通過IC卡或防撕標(biāo)簽提供車輛信息。包裝操作工激活裝車按鈕后系統(tǒng)獲取該信號啟動自動裝車計(jì)數(shù)功能。系統(tǒng)獲取現(xiàn)場裝車完成信號，自動結(jié)束裝車流程。當(dāng)裝車過程中設(shè)備處問題時(shí)，系統(tǒng)記錄已裝袋數(shù)，監(jiān)裝為該車指定車道根據(jù)剩余袋數(shù)繼續(xù)裝車。附錄二銷售散裝〔熟料〕裝車業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了銷售散裝〔熟料〕車輛裝車流程。標(biāo)準(zhǔn)裝車秩序，優(yōu)化裝車控制，通過程序控制，實(shí)現(xiàn)散裝、熟料的定制灌裝，加快了裝車速度，減少返車率。2、業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部銷售散裝〔熟料〕裝車首先判斷裝車是否屬于系統(tǒng)控制。當(dāng)裝車受系統(tǒng)控制時(shí)，司機(jī)將車行駛到達(dá)對應(yīng)品種車道，通過IC卡或防撕標(biāo)簽識別方式提供車輛信息。當(dāng)系統(tǒng)成功獲取卡號、車牌號和皮重信息后，裝車員啟動下料操作。下料過程中，裝車員可以根據(jù)車的情況按暫停按鈕，讓車輛出去蹲車。當(dāng)設(shè)備或者系統(tǒng)出現(xiàn)異常，進(jìn)行復(fù)位急停操作，結(jié)束下料作業(yè)，司機(jī)駕駛車輛至其他車道進(jìn)行繼續(xù)裝車或者結(jié)束裝車。附錄三銷售袋裝監(jiān)裝復(fù)核業(yè)務(wù)1、業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了銷售袋裝監(jiān)裝復(fù)核流程，標(biāo)準(zhǔn)袋裝車輛監(jiān)裝復(fù)核流程。2、業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部司機(jī)駕駛車輛到達(dá)簡裝復(fù)核區(qū)。監(jiān)裝工審核監(jiān)裝信息并錄入其補(bǔ)/卸袋數(shù)，操作系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)袋或者卸袋。司機(jī)駕駛車輛重新