招聘工資薪酬方案范文（3篇）

招聘工資薪酬方案范文（3篇）

招聘工資薪酬方案范文（精選3篇）

招聘工資薪酬方案范文篇1

一、確定工資總額

1、與去年對(duì)比；

2、與公司內(nèi)部同崗位對(duì)標(biāo)；

3、與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同崗位對(duì)標(biāo)；

4、與其他相似或替代性崗位對(duì)標(biāo)。

二、確定固定工資

首先確定固定工資及績(jī)效工資比例：

1、固定工資不低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY水平，且能保證日常生活（家庭正常開(kāi)支、房貸車貸）；

2、職級(jí)上區(qū)分：職級(jí)越高，固定工資比例越低，績(jī)效工資比例越高；

崗位上區(qū)分：對(duì)于銷售、生產(chǎn)等一線部門固定比例較低，績(jī)效比例較高；對(duì)于人力、財(cái)務(wù)等職能部分則相反。

3、參考之前固定及績(jī)效比例。

三、確定績(jī)效工資

績(jī)效工資=工資總額-固定工資

確定了績(jī)效工資之后，需要確定績(jī)效基數(shù)及系數(shù)。

1、績(jī)效基數(shù)：需要嚴(yán)格界定，如是固定數(shù)字則不受影響，如是掛鉤則需要分情況測(cè)算；

2、績(jī)效系數(shù)：不同崗位：通常一般崗位較重要崗位系數(shù)偏低，可以體現(xiàn)在系數(shù)區(qū)間最大值；

同崗位分級(jí):基礎(chǔ)級(jí)別至高級(jí)級(jí)別，系數(shù)可平均上升，也可在較低級(jí)別時(shí)系數(shù)間距較小，在較高級(jí)別時(shí)增加系數(shù)間距。

招聘工資薪酬方案范文篇2

一、考核對(duì)象：

1、當(dāng)日?qǐng)?zhí)行運(yùn)營(yíng)工作的各環(huán)節(jié)的在崗操作人員，包括信息、作業(yè)、運(yùn)輸?shù)葝徫划?dāng)班人員；

2、各環(huán)節(jié)按班次捆-綁為一體，進(jìn)行整體考核。

二、考核的目的：

1、提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)的質(zhì)量及操作的準(zhǔn)確和準(zhǔn)點(diǎn)，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，杜絕出現(xiàn)責(zé)任事故

2、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的管理和建設(shè)，提升在崗人員的專業(yè)素質(zhì)和集體榮譽(yù)感，鼓勵(lì)先進(jìn)、教育落后。使團(tuán)隊(duì)成員認(rèn)識(shí)到企業(yè)興衰，人人有責(zé)；

3、明確運(yùn)營(yíng)操作各環(huán)節(jié)的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，在出現(xiàn)操作錯(cuò)誤后，能及時(shí)的采取補(bǔ)救辦法，做好運(yùn)營(yíng)保障工作，并能準(zhǔn)確判定出現(xiàn)錯(cuò)誤的責(zé)任崗位，實(shí)現(xiàn)有功必獎(jiǎng)，有責(zé)必罰；

4、實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量管理的有效監(jiān)控，真實(shí)體現(xiàn)全體員工的勞動(dòng)價(jià)值，并為篩選人才提供依據(jù)；

5、有效的控制運(yùn)營(yíng)成本和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；

三、考核辦法：

在分析前一階段服務(wù)中出現(xiàn)的事故，針對(duì)反映出運(yùn)營(yíng)工作中存在的問(wèn)題，在本考核辦法中加大對(duì)上站、操作的準(zhǔn)確和正點(diǎn)、運(yùn)輸正點(diǎn)、貨物安全、信息反饋和異常處理及時(shí)幾個(gè)方面的考核力度：

（一）上站準(zhǔn)點(diǎn)：分值10分（200元）

定義：所有接運(yùn)的每一票貨物必須保證在我們承諾的航班，或客戶指定時(shí)間段內(nèi)的航班的截載時(shí)間前15分鐘內(nèi)操作完畢，確保交運(yùn)貨物的配艙出港。

1、考核標(biāo)準(zhǔn)：

①、當(dāng)日收運(yùn)的貨物必須遵照承諾的航班時(shí)間段，按照公司規(guī)定的發(fā)貨批次100%配載裝車；②、當(dāng)批次貨物到達(dá)交貨現(xiàn)場(chǎng)后，作業(yè)人員必須按貨物配載航班的時(shí)間順序交運(yùn)，100%的在航班截艙前15分鐘操作完畢，并將運(yùn)單盯入出港；

③、當(dāng)批次交運(yùn)的貨物不得滯留在發(fā)貨班車內(nèi)，操作員應(yīng)克服各種困難，保證貨物的交運(yùn)時(shí)間。

2、考核辦法：

以當(dāng)日在崗的整體班次為單位，進(jìn)行綜合評(píng)估。

①、未按規(guī)定配載，因漏配（錯(cuò)配）、貨物交接不清導(dǎo)致發(fā)貨班車晚點(diǎn)，造成上站晚點(diǎn)的，單向考核每票扣1分（20元）；

②、當(dāng)批次貨物到達(dá)貨場(chǎng)后，因操作違規(guī)導(dǎo)致上站晚點(diǎn)的，單向考核每票扣1分（20元）；

3、數(shù)據(jù)來(lái)源由客戶部項(xiàng)目組提供（客戶部定期走訪客戶，了解客戶需求以及我司在服務(wù)上存在的問(wèn)題，每周以報(bào)告的形式在規(guī)劃部報(bào)備，每月10日前將當(dāng)月客戶投訴和相關(guān)信息報(bào)人資部）。

（二）操作準(zhǔn)確：分值10（200元）

定義：接運(yùn)貨物的交接，運(yùn)單、標(biāo)簽、交貨單據(jù)的制作，必須與客戶委托發(fā)貨單記錄的信息一致，操作各環(huán)節(jié)應(yīng)準(zhǔn)確核對(duì)每票貨物的件數(shù)、到站、品名、重量、運(yùn)單號(hào)等信息，做到正確操作、無(wú)錯(cuò)發(fā)貨物（錯(cuò)發(fā)是指貨物交給航空公司配載發(fā)運(yùn)至非貨物指定目的地）。

1、考核標(biāo)準(zhǔn)：

①、收運(yùn)貨物（提貨）時(shí)，按照客戶發(fā)貨明細(xì)單上給出的信息，核對(duì)到站、品名，清點(diǎn)件數(shù)，稱重，量體積，100%確認(rèn)無(wú)誤；

②、出入庫(kù)：分揀入庫(kù)時(shí)貨物交接按照規(guī)定，應(yīng)逐票進(jìn)行核對(duì)、清點(diǎn)、復(fù)重，準(zhǔn)確粘貼標(biāo)簽標(biāo)記后入行，做好登記。出庫(kù)按照配載發(fā)貨的交接單操作，與裝車人員交接準(zhǔn)確，做好簽字確認(rèn)，不得遺漏貨物在庫(kù)內(nèi)或錯(cuò)發(fā)。

③、運(yùn)單、標(biāo)簽、交貨單據(jù)要求按客戶委托發(fā)貨單上信息100%制作準(zhǔn)確；業(yè)務(wù)信息記錄按照開(kāi)單信息100%記錄準(zhǔn)確；

④、貨物的交運(yùn)要求發(fā)貨員認(rèn)真核對(duì)運(yùn)單、交接單上信息是否一致，逐票清點(diǎn)貨物的件數(shù)，檢查貨物的包裝情況，保證交運(yùn)貨物的準(zhǔn)確，不得錯(cuò)發(fā)貨物。

⑤、貨物交接各個(gè)環(huán)節(jié)要求登記的信息準(zhǔn)確、真實(shí)、有效，并簽字確認(rèn)無(wú)誤。

2、考核辦法：

單向滿分10分，每出現(xiàn)一次操作錯(cuò)誤或錯(cuò)誤記錄扣2.5分（50元）。

3、數(shù)據(jù)來(lái)源由當(dāng)班的信息班長(zhǎng)提供當(dāng)（班）日出港貨物信息統(tǒng)計(jì)（以郵件形式發(fā)到人資部郵箱中）；

（三）運(yùn)輸正點(diǎn)：分值10（200元）

定義：全天提（發(fā)貨）車輛必須按照規(guī)定的批次，規(guī)定的線路，準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)（在規(guī)定的時(shí)間點(diǎn)上下誤差不超過(guò)5分鐘）到達(dá)（離開(kāi)）目標(biāo)操作節(jié)點(diǎn)。

1、考核標(biāo)準(zhǔn)：

①、因提發(fā)班車沒(méi)按規(guī)定批次發(fā)車，駕駛員未經(jīng)允許改變行駛路線；或不按規(guī)定交接檢查車輛的技術(shù)狀況，導(dǎo)致病車上路拋錨，造成的晚點(diǎn)，責(zé)任由司機(jī)承擔(dān)；

②、因配載不按規(guī)定批次進(jìn)行配載貨物，造成的晚點(diǎn)，責(zé)任由信息配載承擔(dān)；

③、因操作現(xiàn)場(chǎng)不按規(guī)定操作，導(dǎo)致貨物滯留車內(nèi)，不能準(zhǔn)點(diǎn)離開(kāi)，造成的晚點(diǎn)，責(zé)任由操作承擔(dān)；

2、考核辦法：

單向滿分10分，每出現(xiàn)一次晚點(diǎn)，扣除此項(xiàng)考核分?jǐn)?shù)1分（20元）。

3、數(shù)據(jù)來(lái)源：由信息班長(zhǎng)核對(duì)司機(jī)貨物交接單上派車時(shí)間和客戶貨物交接單上客戶配載及操作員簽字時(shí)間為準(zhǔn)

（四）貨物安全：分值50（1000元）

1、定義：

①、丟失：是指貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中部分或者全部遺失和貨物在操作過(guò)程中保管時(shí)導(dǎo)致的遺失。②、損毀：指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于運(yùn)輸原因?qū)е碌耐獍b破損且托寄物損壞，或者外包裝無(wú)損，托寄物損壞的情況；或者由于貨物在操作、保管期間導(dǎo)致的損壞。

2、考核標(biāo)準(zhǔn)：

①、客戶貨物在提貨、分揀、入（出）庫(kù)、運(yùn)輸、上站過(guò)程中，因操作人員未按照《貨物操作管理規(guī)定》和履行職責(zé)的，導(dǎo)致貨物丟失的，當(dāng)班責(zé)任人員承擔(dān)全責(zé)；

②、客戶貨物在提貨、分揀、上站過(guò)程中，因操作人員的野蠻裝卸行為導(dǎo)致貨物外包裝破損，托寄物損壞的，當(dāng)班責(zé)任人員承擔(dān)全責(zé)；

③、除能證明貨物的毀損是因不可抗力或貨物本身的自然性質(zhì)合理?yè)p耗造成的，不納入該項(xiàng)考核，否則將納入考核。

3、考核辦法：

①、破損率0%，每出現(xiàn)破損一次（根據(jù)客戶的貨物破損投訴統(tǒng)計(jì)的次數(shù)），扣除考核分5分（100元）；

破損率＝統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)破損的件數(shù)（由客戶提供的貨物損毀投訴進(jìn)行統(tǒng)計(jì)）/統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)總的發(fā)貨件數(shù)；②、丟失率為0%，每出現(xiàn)一次貨物丟失（根據(jù)客戶的貨物丟失投訴統(tǒng)計(jì)的次數(shù)）則全部扣除此項(xiàng)分值，并承擔(dān)該貨物的賠償費(fèi)用；

4、數(shù)據(jù)來(lái)源：由客戶部項(xiàng)目組提供。

（五）信息反饋：分值10分（500元）

1、定義：

是指按照客戶要求和我司的《操作管理規(guī)定》將貨物實(shí)際的提/發(fā)貨信息和其它的相關(guān)信息以指定的方式發(fā)送至客戶指定的人員或者信箱。

2、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)：

①、貨物信息在預(yù)配航班飛機(jī)起飛前3小時(shí)內(nèi)，由前臺(tái)信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；

②、航班信息在預(yù)配航班飛機(jī)起飛前2小時(shí)內(nèi)，由前臺(tái)信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；

③、落貨信息及異常信息在預(yù)配航班起飛后1個(gè)半小時(shí)內(nèi)，由前臺(tái)信息員以電話或者傳真及郵件形式反饋到客戶指定的人員或者信箱；

④、貨物異常情況（屬危品和限運(yùn)物品）：在操作過(guò)程中出現(xiàn)的貨物異常情況，在1小時(shí)內(nèi)反饋到客戶（客戶前臺(tái)信息或客戶領(lǐng)導(dǎo)）；

⑤、貨物出港信息在航班起飛后2小時(shí)，客戶仍未得到貨物出港信息的，當(dāng)班信息員對(duì)其負(fù)全責(zé)；⑥、信息班長(zhǎng)必須將每日的異常信息（落貨和危品）及時(shí)與客戶進(jìn)行核對(duì)，并記錄客戶當(dāng)班人員的姓名，以保證當(dāng)月異常信息的準(zhǔn)確性，若發(fā)現(xiàn)與客戶的異常反饋信息不相符的.，當(dāng)班的信息班長(zhǎng)則對(duì)其負(fù)責(zé)；

3、考核辦法：

①、信息及時(shí)：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個(gè)航班提發(fā)貨信息未能及時(shí)反饋的（由客戶提供信息反饋不及時(shí)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)），每票扣除考核分2分（50元）；

②、信息準(zhǔn)確：以航班為單位考核，每出現(xiàn)一個(gè)航班提發(fā)貨反饋信息錯(cuò)誤（由客戶提供信息反饋不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)），每票扣除考核分2分（50元）；

4、數(shù)據(jù)來(lái)源：以前臺(tái)信息員錄入當(dāng)日出港貨物信息為準(zhǔn)；

（六）交接指標(biāo)：分值：10分（400）

定義：是指當(dāng)班未完成或待完成的業(yè)務(wù)（操作和信息）及當(dāng)班異常信息（航班異常及貨物異常信息及處理結(jié)果）與下一個(gè)班次進(jìn)行一對(duì)一的交接（必須100%的交接），包括在庫(kù)貨物及待退還的異常（危品或限運(yùn)）貨物和待處理的信息，公用物品，車輛車況，環(huán)境及辦公區(qū)域的衛(wèi)生。

1、考核標(biāo)準(zhǔn)：

（1）在庫(kù)貨物交

①、在庫(kù)待配航班貨物交接：當(dāng)班班長(zhǎng)在交-班之前，必須清點(diǎn)在庫(kù)待配航班貨物，接班班長(zhǎng)要檢查貨物的外包裝，核對(duì)貨物信息，經(jīng)確認(rèn)后，方可簽字，若出現(xiàn)因交接不清，導(dǎo)致少件，交-班班長(zhǎng)與接班班長(zhǎng)均負(fù)全責(zé)；

②、未及時(shí)處理異常貨物（入庫(kù)及退還）交接：當(dāng)班班長(zhǎng)當(dāng)班班長(zhǎng)在交-班之前，必須清點(diǎn)在庫(kù)的異常貨物，接班班長(zhǎng)要檢查異常貨物的外包裝，核對(duì)貨物信息，經(jīng)確認(rèn)后，方可簽字，若出現(xiàn)因交接不清，導(dǎo)致少件，交-班班長(zhǎng)與接班班長(zhǎng)均負(fù)全責(zé)；

（2）操作單據(jù)交接

①、提貨單交接：當(dāng)班操作班長(zhǎng)及操作員在交-班之前，必須對(duì)當(dāng)班所有的提貨單進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，并與當(dāng)班的前臺(tái)信息員進(jìn)行核對(duì)，經(jīng)確認(rèn)后簽字；若因未按規(guī)定進(jìn)行交接，導(dǎo)致提貨單信息與出港信息不相符的，操作班長(zhǎng)（操作員）和信息員負(fù)其的責(zé)任；若按規(guī)定交接，但提貨單信息與出港信息仍不相符的，是誰(shuí)的責(zé)任，則追究誰(shuí)；

②、當(dāng)班已用運(yùn)單和未用運(yùn)單份數(shù)交接：當(dāng)班信息班長(zhǎng)在交-班前，必須對(duì)當(dāng)班期間開(kāi)單和剩余運(yùn)單進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，接班的信息班長(zhǎng)必須進(jìn)行清點(diǎn)運(yùn)單，確認(rèn)無(wú)誤后簽字，若未按規(guī)定進(jìn)行交接，導(dǎo)致運(yùn)單丟失的，交、接班的信息班長(zhǎng)負(fù)全責(zé)；

③、現(xiàn)結(jié)客戶現(xiàn)金及票證交接：當(dāng)班信息班長(zhǎng)在交-班前，必須對(duì)當(dāng)班期間承接直客的開(kāi)單及現(xiàn)金及單據(jù)進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，接班的信息班長(zhǎng)必須進(jìn)行清點(diǎn)運(yùn)單和現(xiàn)金及單據(jù)，確認(rèn)無(wú)誤后簽字，若未按規(guī)定進(jìn)行交接，導(dǎo)致現(xiàn)金與單據(jù)異常的，交、接班的信息班長(zhǎng)負(fù)全責(zé)；

④、運(yùn)單財(cái)務(wù)聯(lián)交接：當(dāng)班信息班長(zhǎng)在交-班前，必須對(duì)當(dāng)班期間開(kāi)單的財(cái)務(wù)聯(lián)進(jìn)行整理（按公司的規(guī)定進(jìn)行裝訂）和統(tǒng)計(jì)，接班的信息班長(zhǎng)必須進(jìn)行清點(diǎn)運(yùn)單和現(xiàn)金及單據(jù)，確認(rèn)無(wú)誤后簽字，若未按規(guī)定進(jìn)行交接，導(dǎo)致財(cái)務(wù)聯(lián)單據(jù)資料不全或異常的，交、接班的信息班長(zhǎng)負(fù)全責(zé)；

（三）公用物品交接：當(dāng)班操作班長(zhǎng)交-班之前，必須對(duì)當(dāng)班所有的公用物品進(jìn)行清點(diǎn)，并與當(dāng)班的前臺(tái)信息員進(jìn)行核對(duì)，經(jīng)確認(rèn)后簽字；若因未按規(guī)定進(jìn)行交接，導(dǎo)致公用物品損壞或丟失的，交-班的操

作班長(zhǎng)和接班的操作班長(zhǎng)對(duì)其的負(fù)責(zé)；若按規(guī)定交接；

（四）衛(wèi)生交接：當(dāng)班的操作班長(zhǎng)及信息班長(zhǎng)在當(dāng)班長(zhǎng)期間和交-班前，必須對(duì)各自的`室內(nèi)及環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行及時(shí)清理，經(jīng)接班的操作班長(zhǎng)及信息班長(zhǎng)確認(rèn)后在《工作日志》簽字，若發(fā)現(xiàn)室內(nèi)和環(huán)境衛(wèi)生達(dá)不到公司要求的或者無(wú)簽字的，兩班長(zhǎng)則對(duì)其負(fù)責(zé)；

（五）車輛交接：當(dāng)班司機(jī)在當(dāng)班期間和交-班前，必須動(dòng)態(tài)掌握車輛運(yùn)行狀況和清理車輛，及時(shí)匯報(bào)車況，接班的司機(jī)必須對(duì)車輛狀況及車容車貌進(jìn)行檢查方可接車，若未按公司車輛管理規(guī)定進(jìn)行交接的，交、接司機(jī)則對(duì)其負(fù)責(zé)；

2、考核辦法：

單向滿分10分，每出現(xiàn)一次操作錯(cuò)誤或錯(cuò)誤記錄扣2.5分（100元）。

3、數(shù)據(jù)來(lái)源：以當(dāng)班信息班長(zhǎng)填寫的當(dāng)班工作日志及接班的信息班長(zhǎng)確認(rèn)簽字為準(zhǔn)，公用物品及衛(wèi)生以當(dāng)日交接登記和隨時(shí)檢查為準(zhǔn)。

（七）異常處理分值10（300元）：

1、危品（限運(yùn)物品）處理：違法禁寄品安檢查扣時(shí)，每處理（正確處理且無(wú)差錯(cuò)退還給客戶，以客戶簽收危險(xiǎn)品退貨交接單為準(zhǔn)。）一次且無(wú)任何負(fù)面影響的，每次加0.5分（15元）；

2、超量配載：因客戶配載指定航班實(shí)際發(fā)運(yùn)貨量超過(guò)約定艙位50％以上，且能正?；虿糠郑ㄖ赋^(guò)50％以上部分）配載指定航班（以客戶或客戶部的表?yè)P(yáng)信為準(zhǔn)），每次加0.5分（15元）；

3、拉貨轉(zhuǎn)配：因客戶原因?qū)е仑浳镂茨芘漭d指定航班導(dǎo)致拉貨或部分貨物，竭力協(xié)助客戶將該部分拉貨成功配載客戶指定航班的（以客戶或客戶部的表?yè)P(yáng)信為準(zhǔn)），每次加0.5分（15元）；

4、公關(guān)成效：努力協(xié)助客戶壓縮截載時(shí)間，每壓縮半小時(shí)，或積極主動(dòng)與安檢、BGS及配載溝通，保證貨物準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、安全出港（以客戶或客戶部的表?yè)P(yáng)信為準(zhǔn)），加1分（30元）；

（七）總分計(jì)算及差錯(cuò)率

指標(biāo)上站

準(zhǔn)點(diǎn)操作

準(zhǔn)確貨物安全運(yùn)輸

正點(diǎn)信息

反饋交接指標(biāo)異常

處理合計(jì)

遺失破損

扣分

差錯(cuò)率＝（上站準(zhǔn)點(diǎn)＋操作準(zhǔn)確＋遺失分值＋破損分值＋運(yùn)輸正點(diǎn)＋信息反饋+交接指標(biāo)-異常處理分值）_100%

四、運(yùn)營(yíng)考核評(píng)估與公布周期

評(píng)估周期：每月評(píng)估一次；

公布周期：每日公布一次；

評(píng)估時(shí)間：每月10日前完成上月各班次考核評(píng)估結(jié)果并完成發(fā)布。

五、業(yè)務(wù)績(jī)效提成辦法：

1、從總績(jī)效提成（按班組實(shí)際操作貨物的總績(jī)效分）中提出5%作為班長(zhǎng)的責(zé)任津貼（此津貼是作為遵守規(guī)定，執(zhí)行工作標(biāo)準(zhǔn)，履行班長(zhǎng)職責(zé)，全額完成工作指標(biāo)分配派發(fā)給當(dāng)班班長(zhǎng)的補(bǔ)貼，當(dāng)月若出現(xiàn)責(zé)任事故，則取消此津貼，并將此帖合并到獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)；另注：總績(jī)效的5%提成中的按6：4的比例分配，其中信息班長(zhǎng)得六成，操作班長(zhǎng)得4成）；

2、從總績(jī)效提成中提出10%作為獎(jiǎng)勵(lì)，分配給當(dāng)月優(yōu)秀班組；若當(dāng)月無(wú)優(yōu)秀班組，則將該項(xiàng)提成作為獎(jiǎng)勵(lì)積累，滾動(dòng)注入下一個(gè)考核周期；滾動(dòng)周期為一個(gè)季度，在此周期內(nèi)，仍無(wú)班組達(dá)到考核的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，則在運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)中選出，貫徹執(zhí)行操作流程及操作規(guī)范要求、工作學(xué)習(xí)表現(xiàn)突出的優(yōu)秀員工，將積累提成分派給優(yōu)秀員工；若在滾動(dòng)周期內(nèi)，仍無(wú)法派發(fā)的情況下，則上交公司。

3、總績(jī)效（按兩個(gè)班組當(dāng)月績(jī)效）剩余的85%由當(dāng)月當(dāng)班班組人員平均分配；

4、數(shù)據(jù)來(lái)源：以計(jì)財(cái)部當(dāng)月運(yùn)單財(cái)務(wù)聯(lián)和直客委托書及現(xiàn)金收據(jù)的貨量（按歸月單、雙日分別統(tǒng)計(jì)）并于次月10日前報(bào)人資部。

六、綜合評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)罰措施（暫定）

以每日當(dāng)班班次為單位，考核當(dāng)月得分，根據(jù)分值進(jìn)行如下處理：

當(dāng)月班次得分>=100，為優(yōu)秀，

100>得分>=95，為合格

得分>=95，為不合格

七、提成的標(biāo)準(zhǔn)：

按每正常出港(貨物出現(xiàn)落貨后，補(bǔ)配出港的，則不計(jì)入正常出港貨物統(tǒng)計(jì))一公斤貨物，提成0.035元；

八、特別規(guī)定：

信息班長(zhǎng)作為當(dāng)班班次的班長(zhǎng)（責(zé)任人），操作班長(zhǎng)作為當(dāng)班外場(chǎng)操作組長(zhǎng)必須按照信息班長(zhǎng)的安排執(zhí)行、完成整個(gè)流程的操作任務(wù)。在操作過(guò)程中，若當(dāng)班的操作班長(zhǎng)