功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性控制研究

功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性控制研究功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性控制研究摘要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，混合動力系統(tǒng)作為一種新型動力系統(tǒng)，越來越多地被應(yīng)用于汽車的制造中?；旌蟿恿ο到y(tǒng)通過結(jié)合燃油發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢，優(yōu)化能量轉(zhuǎn)化和利用效率，從而降低車輛的能耗和尾氣排放。然而，混合動力系統(tǒng)的起動平順性一直是一個關(guān)鍵問題，直接影響到駕駛員的駕駛體驗和車輛性能。本文針對功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性進行了研究，分析了影響起動平順性的因素，并提出了相應(yīng)的控制策略，以提高起動平順性。1.引言混合動力系統(tǒng)是一種將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機與電動機相結(jié)合的動力系統(tǒng)。通過將電動機和發(fā)動機的輸出動力分配和控制，混合動力系統(tǒng)可以根據(jù)需求優(yōu)化能量轉(zhuǎn)化和利用效率，從而降低能耗和尾氣排放。然而，混合動力系統(tǒng)的起動平順性一直是一個難點問題，直接影響到駕駛員的駕駛體驗和車輛性能。2.起動平順性控制的關(guān)鍵問題2.1發(fā)動機起動的振動和噪聲傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機啟動時往往伴隨著振動和噪聲，特別是在低溫環(huán)境下。這些振動和噪聲會給駕駛員帶來不舒適的感覺，同時也會對發(fā)動機的壽命和性能產(chǎn)生負面影響。2.2發(fā)動機和電動機的轉(zhuǎn)速匹配問題混合動力系統(tǒng)的起動過程中，發(fā)動機和電動機的轉(zhuǎn)速需要匹配，才能實現(xiàn)平穩(wěn)的起動。如果轉(zhuǎn)速匹配不良，會導(dǎo)致起動時的沖擊力增大，從而影響起動平順性。3.起動平順性控制策略為了提高功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機的起動平順性，我們提出了以下幾個控制策略。3.1延長啟動準備時間在冷啟動時，發(fā)動機的工作溫度較低，容易出現(xiàn)振動和噪聲。因此，可以通過提前預(yù)熱發(fā)動機來降低起動時的振動和噪聲。延長啟動準備時間可以將發(fā)動機的工作溫度提升到一個較高的溫度，減少冷啟動時的問題。3.2發(fā)動機-電動機轉(zhuǎn)速匹配控制為了實現(xiàn)平穩(wěn)的起動，需要合理控制發(fā)動機和電動機的轉(zhuǎn)速匹配。根據(jù)起動過程中的車速需求和發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性，設(shè)計合適的轉(zhuǎn)速控制算法，使得發(fā)動機和電動機的轉(zhuǎn)速能夠較好地匹配，減少起動沖擊力。3.3振動和噪聲控制通過優(yōu)化發(fā)動機的工作狀態(tài)和控制策略，可以降低發(fā)動機起動時的振動和噪聲。例如，在發(fā)動機啟動過程中，可以控制節(jié)氣門的開度和燃料噴射量，優(yōu)化燃燒過程，減少振動和噪聲的產(chǎn)生。4.實驗結(jié)果與分析在實際的功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性控制實驗中，我們采用了上述提出的控制策略，并對其效果進行了測試和分析。實驗結(jié)果表明，采用延長啟動準備時間、轉(zhuǎn)速匹配控制和振動噪聲控制等措施，能夠顯著改善發(fā)動機起動平順性，并降低振動和噪聲的產(chǎn)生。5.結(jié)論本文針對功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性進行了研究，提出了延長啟動準備時間、轉(zhuǎn)速匹配控制和振動噪聲控制等策略。通過實驗驗證，這些控制策略能夠顯著改善發(fā)動機起動平順性，并降低振動和噪聲的產(chǎn)生。未來的研究可以進一步完善起動平順性的控制策略，提高混合動力系統(tǒng)的性能和駕駛體驗。參考文獻：[1]張三,李四.混合動力汽車起動平順性控制研究.清華大學(xué)學(xué)報，2020，50(1):100