農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理（農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理）

農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流管理

13.3.1物流現(xiàn)代化

1.物流現(xiàn)代化的含義

物流現(xiàn)代化是指物流在顧客先導(dǎo)和顧客滿意的思想指導(dǎo)下，不斷地以先進、適用的物流技術(shù)和物流方法取代或改造傳統(tǒng)的或落后的物流技術(shù)和物流方法，提高物流作業(yè)的可靠性及效率和效益；不斷以先進、適用的物流管理思想、技術(shù)和方法進行物流系統(tǒng)的設(shè)計、改造和創(chuàng)新，進行物流人員的培訓(xùn)，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化組合與布置，提高物流服務(wù)水平及其顧客滿意度，并不斷降低物流總成本的過程。11.3物流現(xiàn)代化及發(fā)展趨勢物流管理國際化與現(xiàn)代化是必然發(fā)展趨勢

案例：中遠物流公司的補貨調(diào)撥優(yōu)化項目

中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）總公司、中遠太平洋有限公司（恒生指數(shù)成分股，HK1199）合資組建的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。中遠物流作為國內(nèi)最大的，以及最具實力的物流服務(wù)商，依托中遠集團雄厚的實力，致力于為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)。

2003年8月，中遠集團通過投標(biāo)的方式一舉拿下海信集團冰箱，彩電，空調(diào)三大業(yè)務(wù)整體的物流服務(wù)的大部分合同，占到綜合業(yè)務(wù)量的58%；對于中遠來講，目前海信項目給中遠帶來的盈利并不大，但如果引入先進的管理模式，并成功實踐，這個項目可能成為中遠未來會下金蛋的母雞。中遠集團也非常看好這個項目的發(fā)展，成立了專門的公司：中遠物流北方電器物流有限公司。今后這個平臺上操作的將不局限于家電產(chǎn)品，而是所有電器產(chǎn)品。在海信集團的大力配合下，中遠集團創(chuàng)造性的提出了為海信提供全面物流服務(wù)的概念。在這種服務(wù)模式下，中遠不是簡單的按照海信的指令進行商品的調(diào)撥或者配送，而是從產(chǎn)品下線開始，為海信制定向全國物流網(wǎng)絡(luò)的配送計劃，直送商家的計劃，節(jié)假日和市場活動備貨計劃；海信只需要關(guān)注制造和銷售環(huán)節(jié)，產(chǎn)品一旦下線，就在中遠的協(xié)助下，向血液一樣源源不斷地流向全國銷售網(wǎng)點，為各地營銷機構(gòu)提供更為貼切、及時的支持與服務(wù)。

2.物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容

物流管理的目的是要運用系統(tǒng)的觀點，對物流諸活動進行綜合性現(xiàn)代管理，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的配合與協(xié)調(diào)。

物流科學(xué)技術(shù)

推進物流現(xiàn)代化進程的兩個方面

物流管理水平

物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容物流人員的培訓(xùn)和人力資源開發(fā)等企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的科學(xué)分析及物流可行性的確定物流系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)計和運作管理物流業(yè)務(wù)的科學(xué)管理物流經(jīng)濟指標(biāo)的確定和控制3.物流管理現(xiàn)代化的對象

物流管理現(xiàn)代化的主要對象包括物流過程中的物流技術(shù)設(shè)備、儀器、材料、能源等物化的資源，以及從事物流的生產(chǎn)人員、物流信息、物流生產(chǎn)的投人產(chǎn)出等，主要體現(xiàn)為管理組織、管理方法、管理手段、管理人員等方面的現(xiàn)代化。

11.3.2物流現(xiàn)代化管理技術(shù)

物流現(xiàn)代化管理技術(shù)是現(xiàn)代物流技術(shù)與先進管理方法的綜合利用

物流質(zhì)量管理技術(shù)

物流系統(tǒng)管理技術(shù)

物流決策管理技術(shù)

物流信息管理技術(shù)

物流標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)

1.物流系統(tǒng)管理現(xiàn)代技術(shù)

物流系統(tǒng)是一個具有多層次、多要素、多功能的大系統(tǒng)。從供應(yīng)鏈一體化來看，它與供應(yīng)鏈上的上游或下游環(huán)節(jié)發(fā)生著密切的聯(lián)系；從國民經(jīng)濟的運作來看，它又與國民經(jīng)濟的其他部門發(fā)生著利益協(xié)作關(guān)系。因此，物流管理現(xiàn)代化要從系統(tǒng)的思想出發(fā)進行系統(tǒng)管理。系統(tǒng)管理技術(shù)的重點是系統(tǒng)分析。物流系統(tǒng)分析是指從物流的整體出發(fā)，根據(jù)物流在國民經(jīng)濟中的地位和在供應(yīng)鏈一體化中的地位，以及物流自身的目標(biāo)和特點的要求，運用科學(xué)的分析方法，對物流的目標(biāo)、功能、環(huán)境、費用和效益等進行充分的調(diào)查研究，制訂若干可行物流方案，并對方案進行分析、比較和評價，確定物流方案，制定物流方針、政策、法規(guī)以及物流的有關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)物流活動的順利實施，并獲取在價值鏈中的最佳效益?，F(xiàn)代物流管理系統(tǒng)構(gòu)成

2.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理技術(shù)

現(xiàn)代物流主要是提供物流服務(wù)，因此，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)就是物流服務(wù)給顧客的滿意程度。由于物流是一個大系統(tǒng)，物流質(zhì)量管理也應(yīng)具備系統(tǒng)的思想，即從物流質(zhì)量形成的各環(huán)節(jié)出發(fā)，進行物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計、實施和監(jiān)督控制，使每一環(huán)節(jié)都達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而帶來物流總體質(zhì)量的實現(xiàn)。因此，物流質(zhì)量管理也要采取全面質(zhì)量管理的方法和手段，強調(diào)“三全”管理：一是物流全過程管理，即對物品包裝、裝卸、運轉(zhuǎn)、保管、搬運、配送、流通加工等進行全過程的管理；二是全面性管理，即不僅對物流業(yè)務(wù)及其技術(shù)實行質(zhì)量管理，對其中的計劃、組織和協(xié)調(diào)、控制等也實行質(zhì)量管理，包括物流產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量等；三是全員性管理，即物流全過程的所有成員都進入物流質(zhì)量管理的運作中，通過崗位責(zé)任制和工作質(zhì)量體系實現(xiàn)物流全面質(zhì)量管理?，F(xiàn)代物流管理技術(shù)節(jié)點

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)化管理是物流運作系統(tǒng)的出發(fā)點。標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、實施標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果的評價與控制。標(biāo)準(zhǔn)化管理對整個物流系統(tǒng)中每項具體的、重復(fù)性的事務(wù)或概念為對象，通過制定標(biāo)準(zhǔn)，組織實施標(biāo)準(zhǔn)和對標(biāo)準(zhǔn)的實施情況進行監(jiān)督，達到整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得物流理想的秩序和最佳的經(jīng)濟效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段。物流標(biāo)準(zhǔn)化對運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)制定各種標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)是物流質(zhì)量的保證體系。物流標(biāo)準(zhǔn)化既是物流質(zhì)量實現(xiàn)的保證體系，又是與國際物流對接的重要條件。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國際電工委員會(IEC)已經(jīng)建立了16個與物流有關(guān)的技術(shù)委員會。此外，還有國際航空運輸協(xié)會(IATA)、國際海事組織(IMO)、國際鐵路聯(lián)盟(UIC)等國際組織發(fā)布的有關(guān)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國也于2001年頒布了物流術(shù)語的國家標(biāo)準(zhǔn)，同時也采用國際有關(guān)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如集裝箱尺寸、包裝儲運指示標(biāo)志、運輸包裝件各部位標(biāo)示方法等方面都采用國際標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化管理對規(guī)范我國物流發(fā)展起到了很好的促進作用。現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)訂單管理流程

4.物流決策現(xiàn)代管理技術(shù)

物流決策是從多個物流可行性方案中選取相對最佳方案的分析判斷過程，而物流管理工作實際上就是物流決策及其實施的過程，將決策放在首位，是現(xiàn)代管理的特點。決策是物流管理的核心，是物流管理的基礎(chǔ)。由于物流處于供應(yīng)鏈中的重要位置，并與國民經(jīng)濟有著密切的聯(lián)系。因此，物流方案的設(shè)計、選擇和實施離不開對物流環(huán)境的分析、預(yù)測和判斷選擇。物流決策管理技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到定性分析與定量分析相結(jié)合的階段，各種圖表分析、表上作業(yè)、數(shù)學(xué)模型、網(wǎng)絡(luò)圖等在電子計算機手段的輔助下得到了很大的發(fā)展和應(yīng)用，推動了物流合理化的實現(xiàn)?，F(xiàn)代物流管理決策及管理流程

5.物流信息管理技術(shù)

物流信息管理是現(xiàn)代物流管理中心環(huán)節(jié)，是物流發(fā)展不可缺少的重要支持，是物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)和依據(jù)。物流信息化表現(xiàn)在：物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)庫化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等。物流信息管理技術(shù)主要在于計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用。它的核心不是計算機，也不是軟件，甚至不是網(wǎng)絡(luò)，核心是在網(wǎng)絡(luò)中川流不息的信息。隨著信息搜集、整理、分析、發(fā)布、交流和使用方式發(fā)生變化，大大改變?nèi)藗児ぷ鞣绞胶驼f話方式，創(chuàng)造一種全新的面貌，也必將對物流信息管理技術(shù)水平的提高帶來巨大的飛躍?，F(xiàn)代物流信息管理技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理程序

11.3.3物流管理的發(fā)展趨勢

1.現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展趨勢

物流是物流業(yè)發(fā)展的原動力。根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展的新情況，21世紀(jì)物流的發(fā)展可以概括為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、協(xié)同化、集成化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會化、專業(yè)化和全球化等總體趨勢。

(1)物流技術(shù)的概念

物流技術(shù)是指物流活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總和。

(2)物流技術(shù)的構(gòu)成

物流技術(shù)按形態(tài)可以分為硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指組織物資實物運動所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、倉庫建筑、站場設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計算機、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等各種物流硬件及其相應(yīng)的操作技術(shù)和方法。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)成案例：國美電器的物流信息化管理

北京國美電器有限公司是集家用電器和通訊產(chǎn)品的零售、分銷、物流、服務(wù)于一體的超大型集團公司。近年來，頗具遠見的國美電器開始著手建設(shè):企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)(SCM)。以便根本性地提高與整合本企業(yè)的“集團-分公司-門店-加盟店”的管理模式、管理職能、經(jīng)營方式、經(jīng)營手段、核算水平，以及信息共享等問題。同時，優(yōu)化重組企業(yè)的“物質(zhì)流、資金流、信息流、服務(wù)流”，為企業(yè)的低成本擴張?zhí)峁┍Ｕ稀离娖鲗嵤┑摹敖鹆?yīng)鏈系統(tǒng)JLSCM”，從現(xiàn)代企業(yè)理念、物流體系和全方位服務(wù)的角度，完全解決了企業(yè)的決策、計劃、管理、核算、物流、服務(wù)、人事及電子商務(wù)等問題。這次系統(tǒng)的實施轉(zhuǎn)換，從管理的角度來講，優(yōu)化了集團-分公司-門店之間工作流程、業(yè)務(wù)流程、物流流程、服務(wù)流程，以及核算體系和單據(jù)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié);從直接運用效果來講，理順并提高從銷售開單、提貨、配送、安裝、維修，到進貨、結(jié)算的速度和效率。它的應(yīng)用，得到了國美決策層的充分肯定。在整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫的選用具有無比的重要性。

(3)現(xiàn)代物流技術(shù)及其發(fā)展趨勢

物流技術(shù)的高低直接關(guān)系到物流活動各項功能的完善和有效的實現(xiàn)。未來技術(shù)應(yīng)是企業(yè)在追求滿足消費者需求和資源配置效率雙重目標(biāo)下進行的驅(qū)動創(chuàng)新和選擇。

現(xiàn)代貨物儲存與分發(fā)

案例：“短信寶”助力立邦公司采集物流信息

立邦涂料（中國）有限公司供應(yīng)鏈管理總監(jiān)與信息系統(tǒng)總監(jiān)每當(dāng)回憶起以前處理出庫單時總顯得一臉無奈：“一個月幾千張出庫單，不可能每一張都即時跟蹤。通常情況下，我們只能對重點客戶和加急客戶的配送進行跟蹤，確保貨物及時到達。”在比較了一系列廠商的方案后，立邦最終相中了高維信誠資訊有限公司的“短信寶”平臺。公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為“短信寶”平臺能夠為企業(yè)提供個性化的解決方案，立邦可以通過它定制自己要傳播指令內(nèi)容和格式，它的界面簡便易用，而且能和SAPR3系統(tǒng)無縫集成。高維信誠產(chǎn)品事業(yè)部銷售經(jīng)理介紹說：“短信寶”系統(tǒng)是基于手機短信技術(shù)開發(fā)的企業(yè)級移動數(shù)據(jù)處理軟件和信息服務(wù)平臺。短信寶系統(tǒng)可幫助企業(yè)與員工、客戶、供應(yīng)商、第三方物流之間隨時隨地進行商務(wù)溝通，迅捷收集和發(fā)布各類市場、渠道和物流信息。通過與企業(yè)內(nèi)部ERP、CRM等企業(yè)管理系統(tǒng)的集成，分析處理各類前端數(shù)據(jù)，讓企業(yè)第一時間作出正確決策和響應(yīng)，從而使企業(yè)經(jīng)營決策機制和服務(wù)質(zhì)量迅速提升?！睂τ谇岸瞬僮髡?-物流公司的司機，立邦進行了集中培訓(xùn)，并發(fā)放了簡便的操作卡供對照使用。現(xiàn)在，一部分接受能力較強的司機已經(jīng)能夠按照立邦的要求在每一單貨物送達后，將出庫單號、時間、日期等信息即時傳送到立邦公司的"短信寶"平臺。平臺接受到這一信息后會自動收集整理并發(fā)送給司機確認(rèn)，準(zhǔn)確無誤后便為直接更新到立邦的SAP系統(tǒng)中。

2.現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢物流國際化管理物流社會化管理

隨著貿(mào)易自由化、全球資本市場的成長，信息和通信技術(shù)的進步，創(chuàng)造出一個正在增長的全球市場，即由原來分割型的國家或區(qū)域市場逐漸演變成一個統(tǒng)一的全球一體化市場。物流社會化使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長，經(jīng)過整合的虛擬物流資源減少了企業(yè)自身的基建成本，提高了物流設(shè)施的利用率，優(yōu)化了資源配置，節(jié)約了物流費用。

物流協(xié)同化管理

協(xié)同化物流系統(tǒng)對企業(yè)的好處是可以最大限度地利用有限資源，降低風(fēng)險和運營成本，維持一定的物流服務(wù)水準(zhǔn)，共同進貨以獲取規(guī)模效益，并盡快實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化

物流信息化管理

市場的瞬息萬變要求企業(yè)提高快速反應(yīng)能力，以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)，使得物流實行信息化管理成為其參與市場競爭一個必不可少的條件。

案例：武漢世通公司的物流協(xié)同管理

武漢世通公司是由湖北省商業(yè)倉儲運輸有限公司、武漢市商業(yè)儲運公司、武漢新良有限責(zé)任公司、武漢常碼頭糧庫整合而成的一家專業(yè)提供第三方物流的服務(wù)企業(yè)。公司轉(zhuǎn)制后面臨著從計劃經(jīng)濟管理體制到市場經(jīng)濟體制的脫胎換骨，面臨著機構(gòu)、體制、人財物等多方面的改造。傳統(tǒng)的物流服務(wù)主要以手工作業(yè)為主，增值業(yè)務(wù)難以開展。為了進一步提高公司的管理和服務(wù)水平，實現(xiàn)世通公司在3-5年內(nèi)成為華中一流物流企業(yè)的目標(biāo)，世通公司決定投資數(shù)百萬元建立包括運輸管理、倉儲管理、客戶管理等功能在內(nèi)的協(xié)同物流信息管理系統(tǒng)，加快向新型的第三方物流專業(yè)公司的轉(zhuǎn)化，完成在全公司范圍內(nèi)全面實施信息化管理，實現(xiàn)整個公司內(nèi)部信息共享、資源共享。從供應(yīng)鏈的角度來分析，無論是生產(chǎn)、貿(mào)易、服務(wù)，還是建筑、交通，任何產(chǎn)業(yè)任何企業(yè)都有供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，也都需要物流服務(wù)。在傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)中，離不開高架倉、叉車、托盤等，而在今天的倉儲物流服務(wù)中，不同的商品服務(wù)需求不同，有些不要高架倉，有些不要托盤，或叉車，但所有的商品都需要信息化。通常選擇第三方物流服務(wù)，首要條件就是有沒有信息化服務(wù)手段。因此，信息化改造是市場的需要，也是發(fā)展的必需。物流協(xié)同化管理1.什么是物流？如何理解物流的功能？2.什么是物流管理，物流管理包括哪些內(nèi)容？3.說明供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容。4.什么是銷售物流？如何實現(xiàn)合理化配送？5.什么是物料ABC分類管理法？6.現(xiàn)代物流管理技術(shù)主要有哪些？農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流管理

學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過本單元學(xué)習(xí)掌握農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理的內(nèi)容及程序，能夠運用所學(xué)知識和技能分析處理農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)問題。

1.掌握農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理的內(nèi)容。2.掌握物流過程的構(gòu)成及特點。3.掌握農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理基本要求。

能夠運用所學(xué)知識和技能分析處理農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)問題

案例：伊利集團公司的物流運作方式

內(nèi)蒙古伊利實業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱伊利集團）作為全國資源型的龍頭企業(yè)，在業(yè)界一直以貨物運輸量大而眾所周知，其產(chǎn)品分為液態(tài)奶、冷飲和奶粉三大類，其產(chǎn)品流通絕大部分歸屬于冷鏈物流范疇。數(shù)年前，伊利集團產(chǎn)品運輸全部是從內(nèi)蒙古向外輸送，運作方式耗時耗力。隨著其在各地工廠建設(shè)完畢，大大節(jié)省了運輸成本，提高了物流效率，進一步保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。伊利集團擁有國內(nèi)乳品行業(yè)最完整、最豐富的產(chǎn)品線，銷售地域?qū)拸V，具體運輸方式包括海洋運輸、鐵路集裝箱、冰保車、機保車、集裝箱五定班列運輸、公路運輸、鐵海聯(lián)運、公海聯(lián)運以及行包發(fā)運等。伊利的物流配送近年來一直是領(lǐng)先行業(yè)，具體運作方式在不同區(qū)域視產(chǎn)品特點不同而定。對于整個配送過程的恒溫要求，伊利集團自有一套體系進行控制。比如，進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理，不定期對第三方物流公司進行評估等，對配送環(huán)節(jié)保質(zhì)保量的要求特別高。對于車輛是否符合管理規(guī)定，一方面安排運輸管理人員在裝、卸貨和運輸環(huán)節(jié)加強控制，另一方面將這些內(nèi)容歸入對承運商的考核制度，達不到要求者就出局。

公司每年還是會有大約15%的承運商由于各種原因被淘汰。

近年來，由于伊利集團物流量的逐年增加，原有的運輸資源已經(jīng)對產(chǎn)品流通產(chǎn)生了制約。自2005年開始，伊利集團新增三種物流運作方式，也就是海洋運輸和分倉建立。海洋運輸特點是遠距離、運量大，但效率較低，并且受地域限制。目前，伊利集團在廣東、海南、香港、澳門和海外市場已經(jīng)全面引入海洋運輸形式，目前已占據(jù)大約15%的比例，承擔(dān)了非常重要的一部分運輸配送任務(wù)。

此外，伊利集團分倉的建立彌補了中小型客戶的需求，極大地開拓了旗、縣級市場，增加了伊利集團的市場份額及銷售收入，對整個銷售市場起到了積極的補充和調(diào)劑作用，成為不可或缺的一部分。目前，伊利集團物流成本占整個集團成本體系的比例為6.5%左右，與前些年相比有了明顯降低。但是，由于油價上漲以及生產(chǎn)成本不斷提高等因素，近年來，伊利集團的物流成本也呈現(xiàn)出回升的趨勢。“降低物流成本，關(guān)鍵在于創(chuàng)新。”伊利集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在保證食品安全的前提下，通過產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和提高物流技術(shù)來降低物流成本，已經(jīng)成為我們面臨的一項新任務(wù)。”11.1物流管理概述

12311.2企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售物流管理

11.3物流現(xiàn)代化及發(fā)展趨勢

教學(xué)內(nèi)容

11.1.1物流

1.物流的含義

物流作為物流的一種類型，是生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營活動所發(fā)生的物流活動。物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域，屬于微觀物流的范疇。一個生產(chǎn)企業(yè)從采購原材料開始，按照工藝流程經(jīng)過若干工序的生產(chǎn)出產(chǎn)品后再銷售出去的過程，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流等物流過程；而一個流通企業(yè)，其物流的運作過程包括商品的進、銷、調(diào)、存、退等各個環(huán)節(jié)。

11.1物流管理概述

案例：東南公司的多式聯(lián)運

哥倫比亞東南貨運公司與南卡羅來納公司，是組織地區(qū)承運人聯(lián)盟的開拓者之一。他的盟友是得克薩斯州韋科的中央貨運公司和加利福尼亞州圣何塞的海盜貨運系統(tǒng)。在這種安排下，東南公司在其所在地區(qū)接受貨運；然后將其運輸?shù)轿挥趤喬靥m大的整合中心。根據(jù)顧客地點位置，由海盜公司接過貨運，遞送到洛杉磯，或由中心雇傭的承運人遞送到達拉斯。中央貨運公司雇傭其他的國家級遠程承運人，從亞特蘭大運輸材料到達拉斯。一旦抵達達拉斯，中央貨運公司就負(fù)責(zé)搬運，將貨物遞送到最終的顧客。當(dāng)貨物到達中央貨運公司位于達拉斯的碼頭或海盜貨運系統(tǒng)位于洛杉磯的碼頭時，整合貨載就被分解成較小的地區(qū)和當(dāng)?shù)亟桓兜呢涊d。這些地區(qū)和當(dāng)?shù)氐倪f送貨物按需要由中央貨運和海盜貨運公司負(fù)責(zé)搬運。該聯(lián)盟已經(jīng)允許地區(qū)承運人按一體化方式進行作業(yè)，比橫貫大陸的承運人還要快一二天。遞送速度之所以更快，是因為橫貫大陸的承運人往往堅持要將該貨物組成整合貨載，并且通過在主要的中心地點重新整合來搬運產(chǎn)品。在最后交付之前，東南公司通過全部保留運輸中的材料所有權(quán)承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險。此外東南公司通過其信息系統(tǒng)來跟蹤所有的裝運。另一個好處是顧客僅收到一份提單，不管實際有多少承運人搬運過這票貨，然后東南公司負(fù)責(zé)向每一個承運人付費。

2.物流的功能

（1）運輸功能

運輸是指用運輸設(shè)備將物品從一個地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運輸有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸、傳送帶運輸和多式聯(lián)運等主要形式。選擇運輸手段的影響因素：運費、運輸時間、運輸頻度、運輸能力、貨物的安全性、準(zhǔn)時性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性和信息傳輸?shù)确矫嬉蛩?/p>

現(xiàn)代物流運輸工具及方式（2）儲存功能

儲存是指對保護、管理、貯藏物品，并對其進行物理性管理的活動。任何商品只要不是從生產(chǎn)領(lǐng)域直接進入消費領(lǐng)域，就必然要經(jīng)過儲存。儲存的目的是為了克服生產(chǎn)與消費在時間上的差異，以銜接產(chǎn)需，緩沖供求。在生產(chǎn)和消費之間，在供需之間，時間方面的調(diào)整就是儲存的主要功能。

現(xiàn)代貨儲倉庫及庫存擺放

（3）裝卸搬運

裝卸是指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下；搬運是指在同一場所內(nèi)對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在物流活動中，裝卸與搬運往往是一對“孿生兄弟”，有“裝卸”就有“搬運”，因此把裝卸搬運合并作為其中的一個要素。

現(xiàn)代物流貨場堆垛搬運工具（4）包裝功能

包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

包裝箱材料及形狀

（5）流通加工功能

流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、涂刷標(biāo)志、拴掛標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工的對象是進入流通領(lǐng)域的商品，因此，流通加工發(fā)生于銷售物流階段。

（6）配送功能

配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的物流活動形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。從物流的過程來看，配送是物流的末端，以“配貨”與“送貨”形式最終完成物流并實現(xiàn)資源配置的活動。農(nóng)產(chǎn)品物流中轉(zhuǎn)與配送

3.物流的特點

第一，物流隱含著專業(yè)性極強的“定制化”概念，必須適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的專業(yè)化要求，提供對于企業(yè)具有專門適應(yīng)性和實用性的定制物流服務(wù)；第二，物流在企業(yè)經(jīng)濟活動中既是對資源的占有和消耗，在生產(chǎn)和流通成本中占有很大的比重，是企業(yè)成本構(gòu)成的重要組成部分，但同時又是能夠產(chǎn)生效益并成為企業(yè)的“第三利潤源”；第三，具體的物流在一定時間范圍內(nèi)集約化程度相對較高，這就為實現(xiàn)物流一體化和精益物流運作提供了條件。

4.物流的類型

（1）企業(yè)供應(yīng)物流

企業(yè)供應(yīng)物流是指企業(yè)為保證正常生產(chǎn)經(jīng)營的不間斷進行，組織原材料、零部件、燃料、輔助材料等物品，在供應(yīng)商與企業(yè)需求之間的實體流動，主要包括采購、儲存、物料管理等環(huán)節(jié)。

（2）企業(yè)生產(chǎn)物流

在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，對原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等物品在企業(yè)內(nèi)部的實體流動的過程。

（3）企業(yè)銷售物流

生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)出售商品時，物品在企業(yè)供方與需求方之間的實體流動。

（4）企業(yè)回收物流

一方面是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)箱容器的回收從使用方向供應(yīng)方返回的實物物品流動，另一方面是指企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動中產(chǎn)生各種邊角余料和廢料的回收處理?？蛻艄?yīng)商原材料庫存生產(chǎn)過程在產(chǎn)品和半成品庫存產(chǎn)成品庫存信息系統(tǒng)制造企業(yè)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收、廢棄物流物流信息流

供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流及回收、廢棄物流的關(guān)系

案例：退貨回收物流的業(yè)務(wù)處理過程

某個消費者從零售商的店里購買了一臺小型播種機，回家后發(fā)現(xiàn)小型播種機有缺陷，消費者將小型播種機退給零售商，零售商立即退還了貨款，這樣，就出現(xiàn)了回收物流?，F(xiàn)在零售商的店內(nèi)存貨多了一臺有缺陷的小型播種機。零售商將小型播種機送到中央退貨中心。接貨后，工作人員會將小型播種機的通用產(chǎn)品代碼掃描進退貨中心的數(shù)據(jù)庫對產(chǎn)品進行識別，由數(shù)據(jù)庫決定要將小型播種機退還供貨商。數(shù)據(jù)庫會將這臺小型播種機記到存貨科目的貸方，同時創(chuàng)建應(yīng)收退款科目，記錄應(yīng)向制造商收回小型播種機成本。然后，小型播種機被運回給制造商。零售商得到了該項有缺陷產(chǎn)品的成本補償。制造商的退貨中心收到小型播種機后，制造商再將小型播種機的信息掃描進數(shù)據(jù)庫，并決定是否進行修復(fù)處理。修理后的小型播種機被運到舊貨市場再銷售。這樣，制造商就實現(xiàn)了這一有缺陷產(chǎn)品的資產(chǎn)價值。

11.1.2物流管理及內(nèi)容

1.物流管理的含義

按照《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）的定義，物流管理是為達到既定的目標(biāo)，對物流的全過程進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理作為企業(yè)管理的一個重要組成部分和分支，是對企業(yè)所用的原材料、半成品和成品等物品在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的管理活動。它的基本任務(wù)是協(xié)調(diào)企業(yè)物品流動過程中不同領(lǐng)域內(nèi)的各部門、各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，對物流系統(tǒng)進行綜合管理。

2.物流管理的內(nèi)容

運輸管理、儲存管理、裝卸搬運管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理和客戶服務(wù)管理。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模式

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈？什么是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈呢？簡單的來說就是從“田頭”到“餐桌”的整個過程，具體包括生產(chǎn)前生產(chǎn)資料的供應(yīng)、生產(chǎn)中的種養(yǎng)以及生產(chǎn)后的分級、包裝、加工、運輸、儲藏、銷售等環(huán)節(jié)。

我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理六種管理模式直銷模式以批發(fā)市場為核心的模式“農(nóng)超對接”模式以農(nóng)產(chǎn)品零售商為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模式以第三方物流企業(yè)為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模式以農(nóng)產(chǎn)品加工商為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模式模式

1、以批發(fā)市場為核心的模式一種比較傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模式，但卻依然占據(jù)著主導(dǎo)地位.

2、“農(nóng)超對接”模式近年來，超市成為城市家庭采購食品的主要渠道，城市消費者信賴超市的食品安全。

3、直銷模式直銷是指生產(chǎn)廠商（生產(chǎn)者）不經(jīng)過中間環(huán)節(jié)，直接將產(chǎn)品或服務(wù)出售給消費者或用戶的營銷方式.

4、以農(nóng)產(chǎn)品加工商為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模式該模式是指農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過批發(fā)商這個中間環(huán)節(jié)，直接由主導(dǎo)供應(yīng)鏈的加工商銷售給各個零售商。

5、以農(nóng)產(chǎn)品零售商為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模式該模式是由主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品零售商向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商（農(nóng)民專業(yè)合作組織）集中采購農(nóng)產(chǎn)品，然后經(jīng)由農(nóng)產(chǎn)品加工商或批發(fā)商在農(nóng)產(chǎn)品零售商處銷售。

6、以第三方物流企業(yè)為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理模式該模式是由主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品零售商向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商（農(nóng)民專業(yè)合作組織）集中采購農(nóng)產(chǎn)品，然后經(jīng)由農(nóng)產(chǎn)品加工商或批發(fā)商在農(nóng)產(chǎn)品零售商處銷售。農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流管理11.2企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售物流管理

11.2.1供應(yīng)物流管理

企業(yè)供應(yīng)物流是指企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料、零部件、機器、設(shè)備等一切物資在供應(yīng)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)之間流動而產(chǎn)生的一系列流轉(zhuǎn)過程。管理內(nèi)容主要有采購管理、倉儲管理和出庫存管理三項工作。

1.采購管理

（1）采購計劃管理

物料資源采購計劃管理的主要形式有物料需求計劃（MRP）、制造資源計劃（MRPⅡ）和企業(yè)資源計劃（ERP）三種。采購計劃管理的發(fā)展階段是將企業(yè)財務(wù)、會計、生產(chǎn)、物料管理、品質(zhì)管理、銷售與分銷、人力資源管理、供應(yīng)鏈管理等管理部門，利用信息技術(shù)整合、連接在一起，進行一體化綜合管理的計劃技術(shù)制造資源計劃(MRPⅡ)是在對MRP功能進行擴展的基礎(chǔ)上，將經(jīng)營、財務(wù)與生產(chǎn)管理子系統(tǒng)相結(jié)合，編制形成采購計劃的管理技術(shù)企業(yè)資源計劃(ERP)

物料需求計劃(MRP)

制造資源計劃(MRPⅡ)

依據(jù)生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、庫存狀態(tài)來計算每種材料的凈需求量，并把需求量分配到每個時期，實行分期按產(chǎn)品生產(chǎn)需求組織物料采購案例：亞星公司的購銷比質(zhì)比價管理

山東省亞星公司在企業(yè)物資管理方面總結(jié)出了一套完整的管理制度，從制度上保證物資管理工作的質(zhì)量。在此，僅就該公司的比質(zhì)比價采購法作簡單介紹。

1.抓市場調(diào)查，為量大的原材料采購決策提供可靠的依據(jù)。該公司6000多種原材料中，主要原料只有四種，資金占到總量的70％。通過市場調(diào)查，廣泛收集信息，建立供應(yīng)商檔案，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供充分的依據(jù)。

2.選擇合格供應(yīng)商，嚴(yán)格按公司規(guī)定采購。按規(guī)定只能到審定合格的供貨廠家采購，采購的價格，按數(shù)量從大到小分級，逐級下放審批權(quán)。

3.規(guī)范采購和資金清算程序。供應(yīng)處計劃員根據(jù)計劃處下達的采購計劃，分解到采購員，在不突破最高控制價的條件下，按通知單分期、分批及時采購；簽定合同前，全部條款按程序?qū)彶楹?，采購員才能與供貨單位簽正式合同；入庫時按規(guī)定程序執(zhí)行，采購員逐一核對數(shù)量、價格、金額無誤后，填寫入庫單，會同保管員的貨物收條，辦理入庫手續(xù)；資金結(jié)算采取分批分期付款方式。

4.建立各種采購臺賬管理制度。相關(guān)賬目和卡片主要有采購物資明細(xì)賬、質(zhì)量臺賬、貨比三家臺賬和資金支付卡。物流管理三個階段物流、信息流與資金流的關(guān)系

（2）采購成本管理

企業(yè)采購成本主要由訂購成本和儲存成本兩部分構(gòu)成。訂購成本是指企業(yè)為進行一次采購而進行各種活動的費用，如辦公費、差旅費、運輸費、電話電報費等。

儲存成本是指企業(yè)為持有存貨而發(fā)生的費用。主要包括存貨資金占用費、倉儲費、保險費、存貨損失等。

（3）采購價格管理

確定最優(yōu)的采購價格是采購管理的一項重要工作。采購價格是指企業(yè)進行采購與供應(yīng)商協(xié)商確定的采購物品或服務(wù)的價格。采購價格一般由供應(yīng)商的成本、市場的供求關(guān)系和采購雙方的交易條件等因素來決定，在許多交易場合，商品的價格是經(jīng)過買賣雙方協(xié)商談判來制定的。

案例：立體倉庫管理方案

立體倉庫系統(tǒng)主要包含入庫系統(tǒng)、貨架及其配套系統(tǒng)、貨物運送系統(tǒng)、出庫系統(tǒng)、信息化倉庫管理系統(tǒng)等五個部分組成。入庫系統(tǒng)作為倉庫的第一個環(huán)節(jié)，它承擔(dān)著貨物信息收集以及貨物分類的任務(wù)?？紤]實際應(yīng)用需求，本系統(tǒng)設(shè)計為一個入庫窗口(即一套入庫子系統(tǒng))，主要由入庫終端計算機、條形碼打印機、傳送機構(gòu)、裝箱系統(tǒng)等四個部分組成。貨架及其配套系統(tǒng)是指用于堆放貨物的鋼結(jié)構(gòu)架、每個貨架艙位的傳感指示設(shè)備以及流動托盤所組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要用于改善傳統(tǒng)倉庫存儲方式，提高倉庫空間的使用效率，引入貨物入/出/存的統(tǒng)一管理和貨物定位理念，從而使倉庫存儲更科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。貨物運送系統(tǒng)一般為人工運送，主要指運送叉車、叉車駕駛員和叉車行走通道組成。主要負(fù)責(zé)進貨/出貨的運送工作。出庫系統(tǒng)主要是用于貨物出庫登記，只需有一臺出庫計算機及其配套管理軟件即可。也可以根據(jù)實際需要配置響應(yīng)的傳送機構(gòu)。整個系統(tǒng)總體上實現(xiàn)了倉庫艙位信息、貨物信息、入出庫信息的標(biāo)準(zhǔn)化管理以及倉庫立體空間的利用和貨物嚴(yán)格堆放。

2.倉儲管理

在日常物料倉儲管理中，主要工作是物料堆放、分類和編碼以及分類控制管理

（1）物料堆放

物料堆放的基本要求是盡可能合理利用倉庫空間，提高倉庫空間利用率。這些要求具體來說有五點：一是倉庫內(nèi)部通道應(yīng)有適當(dāng)?shù)膶挾?，并保持裝卸空間，使物料搬運得以順暢進行；二是不同物料應(yīng)依物料本身形狀、性質(zhì)、價值等考慮不同堆碼方式；三是物料的倉儲應(yīng)考慮先進先出的原則；四是物料堆放應(yīng)考慮存儲數(shù)量讀取容易；五是物料堆放應(yīng)容易識別與檢查，如合格品、不良品、呆料、廢料分開處理。

案例：條形碼技術(shù)在Wal--Mart中的應(yīng)用

美國最大的百貨公司W(wǎng)al--Mart在全美有25個規(guī)模很大的配送中心，一個配送中心要為100多家零售店服務(wù)，日處理量約為20多萬個紙箱。每個配送中心分三個區(qū)域：收貨區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)。在收貨區(qū)，一般用叉車卸貨。先把貨堆放到暫存區(qū)，工人用手持式掃描器分別識別運單上和貨物上的條形碼，確認(rèn)匹配無誤才能進一步處理，有的要入庫，有的則要直接送到發(fā)貨區(qū)，稱作直通作業(yè)以節(jié)省時間和空間。在揀貨區(qū)，計算機在夜班打印出隔天需要向零售店發(fā)運的紙箱的條形碼標(biāo)簽。白天，揀貨員拿一疊標(biāo)簽打開一只只空箱，在空箱上貼上條形碼標(biāo)簽，然后用手持式掃描器識讀。根據(jù)標(biāo)簽上的信息，計算機隨即發(fā)出揀貨指令。在貨架的每個貨位上都有指示燈，表示那里需要揀貨以及揀貨的數(shù)量。當(dāng)揀貨雖完成該貨位的揀貨作業(yè)后，按一下“完成”按鈕，計算機就可以更新其數(shù)據(jù)庫。裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運到自動分揀機，在全方位掃描器識別紙箱上的條形碼后，計算機指令撥叉機構(gòu)把紙箱撥入相應(yīng)的裝車線，集中裝車運往指定的零售店。①五五堆放法

②六號定位法

③托盤化管理法

④分類管理法

物料堆放的基本方法

（2）物料堆放的方法

11.2.2生產(chǎn)物流管理

企業(yè)生產(chǎn)物流是指隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程產(chǎn)生的物流活動，即企業(yè)生產(chǎn)過程中所發(fā)生的有關(guān)原材料、半成品、成品、配件等的移動過程。其流程為：原材料、燃料、外購件等物料從企業(yè)倉庫或企業(yè)“門口”開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程并借助一定的運輸裝置，經(jīng)過生產(chǎn)過程由原材料投入轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品產(chǎn)出。生產(chǎn)物料的存儲

為了保證生產(chǎn)的連續(xù)性，必須對生產(chǎn)物料進行產(chǎn)前存儲生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過程

生產(chǎn)物流系統(tǒng)需要進行物料的出庫、裝卸、搬運和產(chǎn)成品的入庫

產(chǎn)成品的存儲產(chǎn)成品在進入銷售環(huán)節(jié)之前通常也需要進行短暫的存儲，存儲的目的是實現(xiàn)產(chǎn)品的時間效用——調(diào)整產(chǎn)品供給與需求的時間差異生產(chǎn)物流管理的構(gòu)成

案例：聯(lián)想集團的物流管理模式

在供應(yīng)鏈中，各個供應(yīng)商就像安裝在大鏈條上運作的每個小齒輪，只要其中一個齒輪脫節(jié)，就會影響整個供應(yīng)鏈的工作效率。一條富于競爭力的供應(yīng)鏈要求組成供應(yīng)鏈的各個成員都具有較強的競爭力。基于這樣的管理思想，聯(lián)想集團致力于與供應(yīng)商協(xié)同工作，達到雙贏。聯(lián)想集團參照國際企業(yè)的做法對供應(yīng)商提出要求，并使之不斷系統(tǒng)化、科學(xué)化。聯(lián)想集團一般每周或每兩周為供應(yīng)商提供未來12至16周的滾動要貨計劃，協(xié)助供應(yīng)商按此計劃備貨。聯(lián)想集團已從過去只關(guān)心目已的厙存、材料和成品的自我控制，轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的供應(yīng)鏈控制、協(xié)同工作，關(guān)心上下游，如代理商的庫存與銷售情況、供應(yīng)商的庫存變化等，并通過信息技術(shù)手段得到詳盡的數(shù)據(jù)，這使聯(lián)想集團能夠敏感地掌握上下游的變化，提前準(zhǔn)確地預(yù)測到市場的波動。目前，聯(lián)想集團采購物流主要有三種供貨方式：一是JIT方式：聯(lián)想集團不設(shè)庫存，要求供應(yīng)商在聯(lián)想集團生產(chǎn)廠附近(一般距離廠區(qū)20分鐘車程)設(shè)立備貨倉庫(國外叫hub)，聯(lián)想集團發(fā)訂單，供應(yīng)商當(dāng)天就能送貨上門。二是聯(lián)想集團自己負(fù)責(zé)進貨：例如，原材料供貨到聯(lián)想集團設(shè)在香港的倉庫，聯(lián)想集團再負(fù)責(zé)報關(guān)、運送到生產(chǎn)廠，隨著優(yōu)惠政策的減少，這種方式所占比例越來越小。三是通過第三方物流：供應(yīng)商委托專業(yè)物流公司運貨到聯(lián)想集團。

11.2.3銷售物流管理

銷售物流又叫分銷物流，是指將企業(yè)制造、加工或組裝的產(chǎn)品從工廠、物流中心或其他商業(yè)企業(yè)的倉庫送到批發(fā)商、零售商或消費者手中的運輸、配送等活動。企業(yè)對產(chǎn)品制造、加工或組裝工作的結(jié)束就意味著銷售工作的開始。企業(yè)的銷售物流管理主要內(nèi)容有產(chǎn)成品存儲、運輸包裝和配送管理等。

下圖表示企業(yè)可以選擇的三種銷售渠道:配送中心——批發(fā)商——零售商——消費者；配送中心——零售商——消費者；配送中心——消費者。

配送管理運輸包裝管理產(chǎn)成品存儲管理銷售物流管理構(gòu)成無論是生產(chǎn)企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)，它要想將自身為客戶提供的服務(wù)維持在一個比較高的水平，即保證客戶需求能夠得到及時、足量的滿足，就必須保有產(chǎn)品庫存

銷售包裝是與產(chǎn)品直接接觸的包裝，是企業(yè)銷售工作的輔助手段，許多生產(chǎn)企業(yè)都通過產(chǎn)品的銷售包裝來進行新產(chǎn)品推銷的工作或企業(yè)形象的宣傳工作；而產(chǎn)品的運輸包裝主要是在產(chǎn)品的運輸過程中起到保護作用，避免運輸、搬運活動造成產(chǎn)品的碰撞、雨淋等毀損現(xiàn)象。

企業(yè)銷售物流更規(guī)范、更合理的運作形式就是配送，簡單地說，配送指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作用，并按時送達指定地點的物流活動。

配送中心的作業(yè)內(nèi)容都是圍繞著完成其基本職能安排的，包括產(chǎn)品入庫、包裝、加工、倉儲、分揀和出庫發(fā)送等環(huán)節(jié)。而整個流程是以供應(yīng)端點(產(chǎn)品的生產(chǎn)廠)開始，以需求端點（零售商、批發(fā)商、最終消費者）結(jié)束。

案例：西南倉儲公司物流管理方式的改變

西南倉儲公司是一家地處四川省成都市的國有商業(yè)儲運公司，隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，原有的業(yè)務(wù)資源逐漸減少，在業(yè)務(wù)資源和客戶資源不足的情況下，這個以倉儲為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)其倉儲服務(wù)是有什么就儲存什么。那么，這家企業(yè)是如何發(fā)展區(qū)域物流的呢？一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進入。另一方面，與原有的非家用電器企業(yè)用戶協(xié)商，建議其轉(zhuǎn)庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。除了為用戶提供倉儲服務(wù)之外，這家企業(yè)還為一個最大的客戶提供辦公服務(wù)，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環(huán)境，大大的提高了客戶的滿意度。在國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)代物流的形勢下，這家企業(yè)認(rèn)識到只有走出庫區(qū)，走向社會，發(fā)展物流，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的實力。經(jīng)過多方努力，他們找到一家第三方物流企業(yè)，在這個第三方物流企業(yè)的指導(dǎo)下，通過與幾家當(dāng)?shù)氐倪\輸企業(yè)合作（外包運輸），開始了區(qū)域內(nèi)的家用電器物流配送。

農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)營管理農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流管理

13.3.1物流現(xiàn)代化

1.物流現(xiàn)代化的含義

物流現(xiàn)代化是指物流在顧客先導(dǎo)和顧客滿意的思想指導(dǎo)下，不斷地以先進、適用的物流技術(shù)和物流方法取代或改造傳統(tǒng)的或落后的物流技術(shù)和物流方法，提高物流作業(yè)的可靠性及效率和效益；不斷以先進、適用的物流管理思想、技術(shù)和方法進行物流系統(tǒng)的設(shè)計、改造和創(chuàng)新，進行物流人員的培訓(xùn)，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化組合與布置，提高物流服務(wù)水平及其顧客滿意度，并不斷降低物流總成本的過程。11.3物流現(xiàn)代化及發(fā)展趨勢物流管理國際化與現(xiàn)代化是必然發(fā)展趨勢

案例：中遠物流公司的補貨調(diào)撥優(yōu)化項目

中國遠洋物流有限公司是中國遠洋運輸（集團）總公司、中遠太平洋有限公司（恒生指數(shù)成分股，HK1199）合資組建的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。中遠物流作為國內(nèi)最大的，以及最具實力的物流服務(wù)商，依托中遠集團雄厚的實力，致力于為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)。

2003年8月，中遠集團通過投標(biāo)的方式一舉拿下海信集團冰箱，彩電，空調(diào)三大業(yè)務(wù)整體的物流服務(wù)的大部分合同，占到綜合業(yè)務(wù)量的58%；對于中遠來講，目前海信項目給中遠帶來的盈利并不大，但如果引入先進的管理模式，并成功實踐，這個項目可能成為中遠未來會下金蛋的母雞。中遠集團也非?？春眠@個項目的發(fā)展，成立了專門的公司：中遠物流北方電器物流有限公司。今后這個平臺上操作的將不局限于家電產(chǎn)品，而是所有電器產(chǎn)品。在海信集團的大力配合下，中遠集團創(chuàng)造性的提出了為海信提供全面物流服務(wù)的概念。在這種服務(wù)模式下，中遠不是簡單的按照海信的指令進行商品的調(diào)撥或者配送，而是從產(chǎn)品下線開始，為海信制定向全國物流網(wǎng)絡(luò)的配送計劃，直送商家的計劃，節(jié)假日和市場活動備貨計劃；海信只需要關(guān)注制造和銷售環(huán)節(jié)，產(chǎn)品一旦下線，就在中遠的協(xié)助下，向血液一樣源源不斷地流向全國銷售網(wǎng)點，為各地營銷機構(gòu)提供更為貼切、及時的支持與服務(wù)。

2.物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容

物流管理的目的是要運用系統(tǒng)的觀點，對物流諸活動進行綜合性現(xiàn)代管理，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的配合與協(xié)調(diào)。

物流科學(xué)技術(shù)

推進物流現(xiàn)代化進程的兩個方面

物流管理水平

物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容物流人員的培訓(xùn)和人力資源開發(fā)等企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的科學(xué)分析及物流可行性的確定物流系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)計和運作管理物流業(yè)務(wù)的科學(xué)管理物流經(jīng)濟指標(biāo)的確定和控制3.物流管理現(xiàn)代化的對象

物流管理現(xiàn)代化的主要對象包括物流過程中的物流技術(shù)設(shè)備、儀器、材料、能源等物化的資源，以及從事物流的生產(chǎn)人員、物流信息、物流生產(chǎn)的投人產(chǎn)出等，主要體現(xiàn)為管理組織、管理方法、管理手段、管理人員等方面的現(xiàn)代化。

11.3.2物流現(xiàn)代化管理技術(shù)

物流現(xiàn)代化管理技術(shù)是現(xiàn)代物流技術(shù)與先進管理方法的綜合利用

物流質(zhì)量管理技術(shù)

物流系統(tǒng)管理技術(shù)

物流決策管理技術(shù)

物流信息管理技術(shù)

物流標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)

1.物流系統(tǒng)管理現(xiàn)代技術(shù)

物流系統(tǒng)是一個具有多層次、多要素、多功能的大系統(tǒng)。從供應(yīng)鏈一體化來看，它與供應(yīng)鏈上的上游或下游環(huán)節(jié)發(fā)生著密切的聯(lián)系；從國民經(jīng)濟的運作來看，它又與國民經(jīng)濟的其他部門發(fā)生著利益協(xié)作關(guān)系。因此，物流管理現(xiàn)代化要從系統(tǒng)的思想出發(fā)進行系統(tǒng)管理。系統(tǒng)管理技術(shù)的重點是系統(tǒng)分析。物流系統(tǒng)分析是指從物流的整體出發(fā)，根據(jù)物流在國民經(jīng)濟中的地位和在供應(yīng)鏈一體化中的地位，以及物流自身的目標(biāo)和特點的要求，運用科學(xué)的分析方法，對物流的目標(biāo)、功能、環(huán)境、費用和效益等進行充分的調(diào)查研究，制訂若干可行物流方案，并對方案進行分析、比較和評價，確定物流方案，制定物流方針、政策、法規(guī)以及物流的有關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)物流活動的順利實施，并獲取在價值鏈中的最佳效益?，F(xiàn)代物流管理系統(tǒng)構(gòu)成

2.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理技術(shù)

現(xiàn)代物流主要是提供物流服務(wù)，因此，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)就是物流服務(wù)給顧客的滿意程度。由于物流是一個大系統(tǒng)，物流質(zhì)量管理也應(yīng)具備系統(tǒng)的思想，即從物流質(zhì)量形成的各環(huán)節(jié)出發(fā)，進行物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計、實施和監(jiān)督控制，使每一環(huán)節(jié)都達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而帶來物流總體質(zhì)量的實現(xiàn)。因此，物流質(zhì)量管理也要采取全面質(zhì)量管理的方法和手段，強調(diào)“三全”管理：一是物流全過程管理，即對物品包裝、裝卸、運轉(zhuǎn)、保管、搬運、配送、流通加工等進行全過程的管理；二是全面性管理，即不僅對物流業(yè)務(wù)及其技術(shù)實行質(zhì)量管理，對其中的計劃、組織和協(xié)調(diào)、控制等也實行質(zhì)量管理，包括物流產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量等；三是全員性管理，即物流全過程的所有成員都進入物流質(zhì)量管理的運作中，通過崗位責(zé)任制和工作質(zhì)量體系實現(xiàn)物流全面質(zhì)量管理?，F(xiàn)代物流管理技術(shù)節(jié)點

3.物流標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)化管理是物流運作系統(tǒng)的出發(fā)點。標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、實施標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果的評價與控制。標(biāo)準(zhǔn)化管理對整個物流系統(tǒng)中每項具體的、重復(fù)性的事務(wù)或概念為對象，通過制定標(biāo)準(zhǔn)，組織實施標(biāo)準(zhǔn)和對標(biāo)準(zhǔn)的實施情況進行監(jiān)督，達到整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得物流理想的秩序和最佳的經(jīng)濟效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段。物流標(biāo)準(zhǔn)化對運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、配送等各個子系統(tǒng)制定各種標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)是物流質(zhì)量的保證體系。物流標(biāo)準(zhǔn)化既是物流質(zhì)量實現(xiàn)的保證體系，又是與國際物流對接的重要條件。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國際電工委員會(IEC)已經(jīng)建立了16個與物流有關(guān)的技術(shù)委員會。此外，還有國際航空運輸協(xié)會(IATA)、國際海事組織(IMO)、國際鐵路聯(lián)盟(UIC)等國際組織發(fā)布的有關(guān)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國也于2001年頒布了物流術(shù)語的國家標(biāo)準(zhǔn)，同時也采用國際有關(guān)物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如集裝箱尺寸、包裝儲運指示標(biāo)志、運輸包裝件各部位標(biāo)示方法等方面都采用國際標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化管理對規(guī)范我國物流發(fā)展起到了很好的促進作用?，F(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)訂單管理流程

4.物流決策現(xiàn)代管理技術(shù)

物流決策是從多個物流可行性方案中選取相對最佳方案的分析判斷過程，而物流管理工作實際上就是物流決策及其實施的過程，將決策放在首位，是現(xiàn)代管理的特點。決策是物流管理的核心，是物流管理的基礎(chǔ)。由于物流處于供應(yīng)鏈中的重要位置，并與國民經(jīng)濟有著密切的聯(lián)系。因此，物流方案的設(shè)計、選擇和實施離不開對物流環(huán)境的分析、預(yù)測和判斷選擇。物流決策管理技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到定性分析與定量分析相結(jié)合的階段，各種圖表分析、表上作業(yè)、數(shù)學(xué)模型、網(wǎng)絡(luò)圖等在電子計算機手段的輔助下得到了很大的發(fā)展和應(yīng)用，推動了物流合理化的實現(xiàn)?，F(xiàn)代物流管理決策及管理流程

5.物流信息管理技術(shù)

物流信息管理是現(xiàn)代物流管理中心環(huán)節(jié)，是物流發(fā)展不可缺少的重要支持，是物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)和依據(jù)。物流信息化表現(xiàn)在：物流信息的商品化，物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)庫化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化和物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享化等。物流信息管理技術(shù)主要在于計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)的聯(lián)合應(yīng)用。它的核心不是計算機，也不是軟件，甚至不是網(wǎng)絡(luò)，核心是在網(wǎng)絡(luò)中川流不息的信息。隨著信息搜集、整理、分析、發(fā)布、交流和使用方式發(fā)生變化，大大改變?nèi)藗児ぷ鞣绞胶驼f話方式，創(chuàng)造一種全新的面貌，也必將對物流信息管理技術(shù)水平的提高帶來巨大的飛躍?，F(xiàn)代物流信息管理技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理程序

11.3.3物流管理的發(fā)展趨勢

1.現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展趨勢

物流是物流業(yè)發(fā)展的原動力。根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展的新情況，21世紀(jì)物流的發(fā)展可以概括為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、協(xié)同化、集成化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會化、專業(yè)化和全球化等總體趨勢。

(1)物流技術(shù)的概念

物流技術(shù)是指物流活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總和。

(2)物流技術(shù)的構(gòu)成

物流技術(shù)按形態(tài)可以分為硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指組織物資實物運動所涉及的各種機械設(shè)備、運輸工具、倉庫建筑、站場設(shè)施以及服務(wù)于物流的電子計算機、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等各種物流硬件及其相應(yīng)的操作技術(shù)和方法。

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)成案例：國美電器的物流信息化管理

北京國美電器有限公司是集家用電器和通訊產(chǎn)品的零售、分銷、物流、服務(wù)于一體的超大型集團公司。近