廈門地鐵盾構(gòu)基巖爆破振動的初步試驗探討

廈門地鐵盾構(gòu)基巖爆破振動的初步試驗探討廈門地鐵盾構(gòu)基巖爆破振動的初步試驗探討摘要：隨著城市快速發(fā)展和人口增加，地鐵交通成為現(xiàn)代都市中不可或缺的重要組成部分。然而，地鐵建設(shè)過程中的盾構(gòu)基巖爆破振動對周圍環(huán)境和建筑物造成的影響備受關(guān)注。本文通過對廈門地鐵站點的盾構(gòu)基巖爆破振動進行初步試驗，探討其振動特性與影響因素，為地鐵建設(shè)提供參考依據(jù)。1.引言地鐵交通作為城市內(nèi)部交通的主要方式之一，其建設(shè)涉及到大量的隧道工程。盾構(gòu)法作為一種常用的隧道掘進方式，其施工過程中的基巖爆破振動不可避免?；鶐r爆破振動對周圍環(huán)境、建筑物甚至地鐵結(jié)構(gòu)本身都可能產(chǎn)生不可忽視的影響。因此，對地鐵盾構(gòu)基巖爆破振動進行研究和探討具有重要的現(xiàn)實意義。2.盾構(gòu)基巖爆破振動的影響因素盾構(gòu)基巖爆破所產(chǎn)生的振動主要受以下幾個因素的影響：爆破參數(shù)、地質(zhì)條件、爆破設(shè)計、爆破模式以及周圍環(huán)境。2.1爆破參數(shù)爆破參數(shù)包括藥量、裝藥方式、起爆方式等。合理的爆破參數(shù)有助于減小振動的影響，因此對爆破參數(shù)的選擇和控制十分重要。2.2地質(zhì)條件地質(zhì)條件直接影響基巖爆破振動的傳播特性。不同地質(zhì)條件下的巖石或土層對振動的傳播和衰減具有不同的特性。2.3爆破設(shè)計爆破設(shè)計包括爆破孔徑、爆破孔距、爆破孔深度等。良好的爆破設(shè)計可以控制振動的傳播和減小對周圍環(huán)境的影響。2.4爆破模式爆破模式包括列陣爆破和逐孔逐行爆破。不同的爆破模式會對振動的特性和傳播路徑產(chǎn)生顯著影響。2.5周圍環(huán)境周圍環(huán)境對振動的傳播和衰減起到重要的調(diào)節(jié)作用。周圍建筑物、地下管線等都會對振動產(chǎn)生影響。3.廈門地鐵盾構(gòu)基巖爆破振動的試驗方法為探討廈門地鐵盾構(gòu)基巖爆破振動的特性與影響因素，本研究選擇某地鐵站點進行初步試驗。3.1試驗設(shè)計選擇符合施工實際的爆破參數(shù)、爆破設(shè)計和爆破模式，并結(jié)合該地區(qū)的地質(zhì)條件和周圍環(huán)境，設(shè)計合理的試驗方案。3.2試驗儀器采用壓力傳感器、振動傳感器等儀器對盾構(gòu)基巖爆破振動進行監(jiān)測和記錄。3.3試驗流程按照試驗設(shè)計的方案，對廈門地鐵某站點的盾構(gòu)基巖爆破振動進行試驗，記錄振動數(shù)據(jù)。4.試驗結(jié)果與分析通過對試驗數(shù)據(jù)的分析和對比，得出以下結(jié)論：4.1盾構(gòu)基巖爆破振動的時間特性盾構(gòu)基巖爆破振動的時間特性主要表現(xiàn)為爆破時的瞬時振動和余震振動。4.2盾構(gòu)基巖爆破振動的空間特性盾構(gòu)基巖爆破振動的空間特性主要取決于地質(zhì)條件和周圍環(huán)境。地質(zhì)條件好的地區(qū)振動衰減較快，周圍環(huán)境復雜的地區(qū)振動傳播路徑較復雜。4.3盾構(gòu)基巖爆破振動的影響范圍盾構(gòu)基巖爆破振動的影響范圍主要與爆破參數(shù)、地質(zhì)條件和周圍環(huán)境有關(guān)。選取合適的爆破參數(shù)、合理的爆破設(shè)計和模式可以有效減小振動的影響范圍。5.結(jié)論與展望本次試驗初步探討了廈門地鐵盾構(gòu)基巖爆破振動的特性與影響因素，為地鐵建設(shè)提供了參考依據(jù)。然而，由于試驗規(guī)模和條件的限制，本研究還有待進一步深入研究和完善。今后的工作還可以從更多因素入手，如地質(zhì)條件的細致分析、不同爆破模式的對比分析等，以期更好地掌握地鐵盾構(gòu)基巖爆破振動的特性與預測方法。參考文獻：[1]姚苒浩,趙定貴,龔斗山.盾構(gòu)隧道危險源概括和防控探討[J].建筑科學與工程學報,2021,38(10):1-11.[2]陳