電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)

電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)1范圍GB/TXXXX的本部分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和定義、分類、通用要求、通信、電擊防護(hù)、電動(dòng)客車和頂部接觸式充電系統(tǒng)之間的連接、車輛接口和供電接口的要求、電動(dòng)客車供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求、電動(dòng)客車供電設(shè)備性能要求、過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)、急停、使用條件、維修和標(biāo)識(shí)說(shuō)明。本部分適用于電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括非車載充電機(jī)和充電自動(dòng)連接裝置。其供電電源額定電壓最大值1000VAC或1500VDC，額定輸出電壓最大值1500VDC。本部分也適用于從現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)（如緩沖蓄電池組等）獲得能量的電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改單）適用于本文件。GB/T18487.1電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T27930-2015電動(dòng)汽車車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議GB/T29317電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)NB/T33001-2018電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T18487、GB/T29317中的術(shù)語(yǔ)和定義及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1連接方式DcaseDconnection將電動(dòng)汽車和供電網(wǎng)連接時(shí)，使用了充電弓和充電弓對(duì)接端組成的自動(dòng)耦合器。見(jiàn)圖1。注：a：充電弓；b：充電弓對(duì)接端；c：自動(dòng)耦合器。圖1連接方式D3.2連接方式EcaseEconnection將電動(dòng)汽車和供電網(wǎng)連接時(shí)，使用了受電弓和受電弓對(duì)接端組成的自動(dòng)耦合器。見(jiàn)圖2。注：a：受電弓；b：受電弓對(duì)接端；c：自動(dòng)耦合器。圖2連接方式E3.3充電自動(dòng)連接裝置automatedconnectiondevice（ACD）一種非車載充電機(jī)與電動(dòng)汽車間的主動(dòng)式物理連接設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)電氣連接。3.4充電自動(dòng)連接裝置對(duì)接端ACDcounterpart一種與充電自動(dòng)連接裝置連接實(shí)現(xiàn)非車載充電機(jī)與電動(dòng)汽車電氣連接的被動(dòng)設(shè)備。3.5自動(dòng)耦合器automaticcoupler由充電自動(dòng)連接裝置和充電自動(dòng)連接裝置對(duì)接端組成的連接系統(tǒng)。3.6充電弓offboardpantograph一種非車載充電自動(dòng)連接裝置，通過(guò)下壓方式與車輛頂部的對(duì)接端連接，將非車載充電機(jī)的電能傳輸給對(duì)接端。3.7充電弓對(duì)接端counterpartofoffboardpantograph一種車載充電自動(dòng)連接裝置對(duì)接端，安裝在車輛頂部，充電弓與之對(duì)接實(shí)現(xiàn)非車載充電機(jī)與電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電。3.8受電弓onboardpantograph一種車載充電自動(dòng)連接裝置，通過(guò)上舉方式與對(duì)接端連接，接受來(lái)自非車載充電機(jī)的電能。3.9受電弓對(duì)接端counterpartofonboardpantograph一種非車載充電自動(dòng)連接裝置對(duì)接端，固定在專用支架或建筑物上，受電弓與之對(duì)接實(shí)現(xiàn)非車載充電機(jī)與電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電。3.10頂部接觸式充電系統(tǒng)topcontactchargingsystem在電動(dòng)汽車頂部，采用自動(dòng)耦合器為電動(dòng)汽車提供直流電能的充電系統(tǒng)，由非車載充電機(jī)、充電自動(dòng)連接裝置及其對(duì)接端等部分組成。4分類4.1按供電設(shè)備輸入特性符合GB/T18487.1-2015中4.1的規(guī)定。4.2按供電設(shè)備輸出特性符合GB/T18487.1-2015中4.2的規(guī)定。4.3按使用環(huán)境符合GB/T18487.1-2015中4.3的規(guī)定。4.4按供電設(shè)備輸出電壓電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)供電設(shè)備按照輸出電壓分類(優(yōu)選值)：直流：200V～750V；直流：500V～950V；直流：750V～1500V。直流充電電流優(yōu)選值：500A,800A,1000A，1500A。4.5按電擊防護(hù)符合GB/T18487.1-2015中4.6的規(guī)定。4.6按連接方式電動(dòng)客車供電設(shè)備按照充電自動(dòng)連接裝置的安裝位置分類：連接方式D；連接方式E。5通用要求5.1電動(dòng)客車充電模式使用條件充電模式4用于電動(dòng)客車連接到直流供電設(shè)備的情況，應(yīng)用于永久連接在電網(wǎng)（電源）的設(shè)備和通過(guò)電纜與電網(wǎng)（電源）連接為其供電的設(shè)備。模式4可直接連接至交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)。連接方式D、E適用于模式4?？刂茖?dǎo)引功能見(jiàn)附錄A。5.2頂部接觸式充電系統(tǒng)提供的功能5.2.1功能要求5.2.1.1供電設(shè)備的控制導(dǎo)引功能電動(dòng)客車供電設(shè)備至少應(yīng)提供以下控制導(dǎo)引功能保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性的持續(xù)監(jiān)測(cè)；電動(dòng)客車與供電設(shè)備正確連接的確認(rèn)；供電控制功能；斷電控制功能。符合GB/T18487.1-2015中5.2.1.1的要求。5.2.1.2保護(hù)接地導(dǎo)體連續(xù)性的持續(xù)檢測(cè)在模式4、連接方式D、E下充電時(shí)，保護(hù)接地導(dǎo)體的電氣連續(xù)性應(yīng)由電動(dòng)客車供電設(shè)備持續(xù)監(jiān)測(cè)。在失去保護(hù)接地導(dǎo)體電氣連續(xù)性的情況下，應(yīng)在100ms內(nèi)斷開(kāi)S1開(kāi)關(guān)，在之后的100ms內(nèi)電流應(yīng)降到5A以下，在之后的1s內(nèi)斷開(kāi)電氣連接，并在之后的5s內(nèi)斷開(kāi)自動(dòng)耦合器的機(jī)械連接。5.2.1.3電動(dòng)客車與供電設(shè)備正確連接的確認(rèn)供電設(shè)備或電動(dòng)客車應(yīng)能夠確定自動(dòng)耦合器搭接正確而且可靠。5.2.1.4供電設(shè)備供電控制功能符合GB/T18487.1中5.2.1.4條款。5.2.1.5供電設(shè)備斷電控制功能符合GB/T18487.1中5.2.1.5條款。5.2.1.6充電電流的監(jiān)測(cè)供電設(shè)備通過(guò)數(shù)字通信方式告知電動(dòng)客車允許最大可用電流值，該值不應(yīng)超過(guò)供電設(shè)備最大電流、充電自動(dòng)連接裝置、充電自動(dòng)連接裝置對(duì)接端最大電流和電網(wǎng)（電源）額定電流中的最小值。5.2.2可選功能5.2.2.1充電過(guò)程中的通風(fēng)要求符合GB/T18487.1中5.2.2.1條款。5.2.2.2電動(dòng)客車供電設(shè)備可用負(fù)載電流實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)符合GB/T18487.1中5.2.2.2條款。5.2.2.3自動(dòng)耦合器的連接自動(dòng)耦合器連接時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)的措施保證連接可靠。5.2.2.4避免意外帶電切換自動(dòng)耦合器連接時(shí)，電動(dòng)客車應(yīng)有互鎖機(jī)制，確保只有在動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)閉或車輛不可移動(dòng)時(shí)才能充電。以避免意外帶電切換。6通信電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)與電動(dòng)客車之間的通訊采用WIFI無(wú)線通訊方式。充電過(guò)程中的CAN通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930-2015。在自動(dòng)耦合器的連接與斷開(kāi)過(guò)程中的通訊協(xié)議可參考附錄B的要求。7電擊防護(hù)7.1一般要求符合GB/T18487.1中7.1條款。7.2直接接觸防護(hù)觸及危險(xiǎn)部分的防護(hù)等級(jí)應(yīng)滿足：供電設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)至少IP54；自動(dòng)耦合器斷開(kāi)狀態(tài)及耦合連接時(shí)，充電自動(dòng)連接裝置及對(duì)接端的直流母線電極都不應(yīng)被人所觸及（不使用工具）。站臺(tái)距離充電自動(dòng)連接裝置或充電自動(dòng)連接裝置對(duì)接端直流電極的最短距離d≥3m；客車踏板距離充電自動(dòng)連接裝置或充電自動(dòng)連接裝置對(duì)接端電極最短距離≥3m。注：a：客車踏板；b：站臺(tái)；d：表面最短距離d≥3m。圖3充電系統(tǒng)7.3電容放電符合GB/T18487.1中7.3條款。7.4保護(hù)接地導(dǎo)體的尺寸保護(hù)接地導(dǎo)體尺寸不小于35mm2，如電動(dòng)客車制造商有更高要求，則協(xié)商確定。7.5補(bǔ)充措施符合GB/T18487.1中7.5條款。7.6電動(dòng)客車供電設(shè)備和電動(dòng)客車之間信號(hào)電路的安全要求符合GB/T18487.1中7.6條款。8電動(dòng)客車和頂部接觸式充電系統(tǒng)之間的連接8.1綜述本部分規(guī)定了電動(dòng)客車和電動(dòng)客車供電設(shè)備之間物理傳導(dǎo)電氣接口的要求。8.2供電接口和車輛接口的功能性說(shuō)明供電接口和車輛接口應(yīng)符合附錄A中的要求。9車輛接口、供電接口的特殊要求9.1通用要求充電系統(tǒng)側(cè)的DC+/DC-電極上應(yīng)配置溫度監(jiān)控裝置，在充電過(guò)程中，供電設(shè)備應(yīng)具備溫度監(jiān)測(cè)和過(guò)溫保護(hù)功能。9.2電纜加長(zhǎng)組件除了自動(dòng)耦合器自帶的電纜組件，不應(yīng)使用電纜加長(zhǎng)組件或二次電纜組件連接電動(dòng)客車和電動(dòng)客車供電設(shè)備。9.3分?jǐn)嗄芰Τ潆姇r(shí)，電動(dòng)客車和電動(dòng)客車充電設(shè)備應(yīng)具有系統(tǒng)互鎖功能，在充電時(shí)電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)或車輛處于不可移動(dòng)狀態(tài)。以避免帶載斷開(kāi)。當(dāng)由于故障在充電過(guò)程中自動(dòng)耦合器斷開(kāi)時(shí)，不應(yīng)有引起著火或觸電的危險(xiǎn)。9.4IP防護(hù)等級(jí)自動(dòng)耦合器在斷開(kāi)及連接狀態(tài)時(shí)的防護(hù)等級(jí)均為IP00。9.5連接壓力自動(dòng)耦合器在連接后，每一對(duì)連接的導(dǎo)電電極之間的壓力應(yīng)在80-300N之間。9.6接口的防護(hù)自動(dòng)耦合器的連接處露天使用宜提供防積水、積雪、冰凍的措施。9.7沖擊電流符合GB/T18487.1中9.7條款。10電動(dòng)客車供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求10.1概述電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)應(yīng)符合18487.1中14.1正常使用條件下的要求，裝配應(yīng)符合GB7251.1和供電設(shè)備制造商的相關(guān)要求。10.2開(kāi)關(guān)和隔離開(kāi)關(guān)應(yīng)符合GB/T18487.1中10.2條款。10.3剩余電流保護(hù)器如充電自動(dòng)連接裝置固定在地面，且使用了單相或三相交流供電，則需具備防故障電流保護(hù)措施：A型或AC型的剩余電流保護(hù)器，或滿足符合A型或AC型剩余電流保護(hù)功能的相關(guān)裝置。10.4電氣間隙和爬電距離符合GB/T18487.1中10.4條款。10.5IP等級(jí)10.5.1防護(hù)等級(jí)電動(dòng)客車供電設(shè)備部分防護(hù)等級(jí)不低于IP54。10.5.2供電接口防塵和防水等級(jí)自動(dòng)耦合器在斷開(kāi)及連接狀態(tài)時(shí)的防護(hù)等級(jí)為IP00。在充電模式4下，電動(dòng)汽車供電設(shè)備的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP32（室內(nèi)）或IP54（室外）。11電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)性能要求11.1概述符合GB/T18487.1中11.1條款。11.2接觸電流符合GB/T18487.1中11.2條款。11.3絕緣電阻符合GB/T18487.1中11.3條款。11.4介電強(qiáng)度符合GB/T18487.1中11.4條款。11.5沖擊耐壓符合GB/T18487.1中11.5條款。11.6溫度要求11.6.1概述當(dāng)參考環(huán)境空氣溫度為25°，并根據(jù)GB7251.1-2013的相關(guān)要求進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，供電設(shè)備及其電路應(yīng)能在特定條件下（GB7251.1-2013的5.3.1和5.3.2）持續(xù)承受最大電流。溫升極限由GB7251.1-2013的9.2規(guī)定，對(duì)于沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的組件，溫升極限由11.6.2規(guī)定。11.6.2極限溫升電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)在額定負(fù)載下持續(xù)運(yùn)行30min，自動(dòng)耦合器連接處的最大溫升應(yīng)小于80K，線纜和電極連接處最大溫升應(yīng)小于50K。11.6.3允許表面溫度符合GB/T18487.1中11.6.3條款。11.7雷電防護(hù)符合GB/T18487.1中11.7條款。11.8防風(fēng)等級(jí)固定于地面的充電自動(dòng)連接裝置支架應(yīng)能承受17.2-24.4米/秒的大風(fēng)，有特殊要求的，和客戶協(xié)商決定。12過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)12.1概述符合GB/T18487.1中12.1條款。12.2充電電纜的過(guò)載保護(hù)符合GB/T18487.1中12.2條款。12.3充電電纜的短路保護(hù)充電系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)直流輸出回路進(jìn)行短路檢測(cè)的功能，充電系統(tǒng)的短路檢測(cè)在絕緣檢測(cè)階段進(jìn)行，當(dāng)直流輸出回路出現(xiàn)短路故障時(shí)，應(yīng)停止充電過(guò)程并發(fā)出告警信息。13急停及異常處理13.1概述充電系統(tǒng)及其附屬控制設(shè)備上應(yīng)安裝急停裝置以切斷供電設(shè)備和電動(dòng)客車之間的聯(lián)系，以防電擊、起火或爆炸。13.2急停在充電自動(dòng)連接裝置運(yùn)行過(guò)程中按下急停，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)在1s內(nèi)停止，急停開(kāi)關(guān)復(fù)位后，充電自動(dòng)連接裝置應(yīng)復(fù)位；在充電過(guò)程中按下急停，應(yīng)在100ms內(nèi)斷開(kāi)S1或S2開(kāi)關(guān)，在之后的100ms內(nèi)電流應(yīng)降到5A以下，并在之后的1s內(nèi)斷開(kāi)電氣連接。急停開(kāi)關(guān)復(fù)位后，充電自動(dòng)連接裝置應(yīng)復(fù)位。13.3充電過(guò)程中的異常處理應(yīng)符合NB/T33001-2018中6.10中除6.10.6之外的要求；應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)附錄A中A.3.9的要求。充電自動(dòng)連接裝置應(yīng)具備應(yīng)急復(fù)位功能。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)失去正常電力后，應(yīng)可采用手動(dòng)或者自動(dòng)的方法使其復(fù)位。14使用條件符合GB/T18487.1中14章節(jié)條款。15維修符合GB/T18487.1中15章節(jié)條款。16標(biāo)識(shí)和說(shuō)明供電設(shè)備應(yīng)清晰標(biāo)識(shí)以下內(nèi)容：符合GB/T18487.1中16章節(jié)條款。充電自動(dòng)連接裝置及對(duì)接端在應(yīng)有高壓警示標(biāo)志。

附錄A

（規(guī)范性附錄）

控制導(dǎo)引電路與控制原理A.1充電系統(tǒng)原理框圖如圖A.1所示，電動(dòng)客車頂部接觸式充電系統(tǒng)采用DC+、DC-、PE、CP四極連接。充電系統(tǒng)和電動(dòng)客車之間的數(shù)字通信采用WIFI方式，物理層和數(shù)據(jù)鏈路層符合IEEE802.11n。圖A.1頂部接觸式充電系統(tǒng)連接框圖注1：充電系統(tǒng)的預(yù)充電可以采用防逆流二極管的方式實(shí)現(xiàn)，也可以采用預(yù)充電阻（Rpre和C7）的方式實(shí)現(xiàn)，或采用其他等效電路替代。注2：自動(dòng)耦合器應(yīng)有連接可靠性檢測(cè)措施，如壓力檢測(cè)。符號(hào)定義備注充電系統(tǒng)C1,C2充電系統(tǒng)DC輸出正負(fù)極的接觸器_C7預(yù)充接觸器可選Rpre預(yù)充電阻,配合著C7可以實(shí)現(xiàn)預(yù)充電可選Vdc1C1,C2前端電壓_Vdc2C1,C2后端電壓_Cy1充電系統(tǒng)的DC+,DC-對(duì)PE的Y電容<0.5uFθ充電系統(tǒng)應(yīng)在DC+、DC-電極上配置溫度傳感器。F1DC母線上的保險(xiǎn)絲，也可采用其他等效電路充電系統(tǒng)電動(dòng)客車PPD充電系統(tǒng)可配置RFID讀寫器，能夠識(shí)別進(jìn)入充電區(qū)域的電動(dòng)客車。電動(dòng)客車可配置無(wú)源電子標(biāo)簽。CP控制導(dǎo)引信號(hào)。充電系統(tǒng)和電動(dòng)客車通過(guò)CP電壓信號(hào)，可以傳遞請(qǐng)求或停止充電信號(hào)。WIFI充電系統(tǒng)經(jīng)WIFI鏈接到電動(dòng)客車電動(dòng)客車C5，C6電動(dòng)客車DC輸入正負(fù)極接觸器Cy2電動(dòng)客車的DC+,DC-對(duì)車身的Y電容<1uF表A.1頂部接觸式充電系統(tǒng)符號(hào)A.2控制導(dǎo)引電路的參數(shù)圖A.2控制導(dǎo)引原理圖注1：S0可選。不選時(shí)，此處應(yīng)短接。注2：S3和R4可選，R4阻值可自定義。該部分電路可實(shí)現(xiàn)待機(jī)狀態(tài)時(shí)充電系統(tǒng)的PE連續(xù)性檢測(cè)。不選時(shí)，此處是斷開(kāi)狀態(tài)。對(duì)象參數(shù)符號(hào)單位最大值標(biāo)稱值最小值充電系統(tǒng)電源電壓U1V12.61211.4R1等效電阻R1Ω10301000970R1’等效電阻R2kΩ10.3109.7電動(dòng)客車R2等效電阻R2Ω133913001261R3等效電阻R3Ω282227402658等效二極管壓降D1V0.80.70.5表A.2控制導(dǎo)引電路參數(shù)A.3充電控制過(guò)程A.3.1C1和C2的粘連檢測(cè)電動(dòng)客車?？吭诔潆妳^(qū)域內(nèi)，建立無(wú)線通訊鏈接后，在自動(dòng)耦合器連接之前，充電系統(tǒng)應(yīng)完成C1和C2的粘連檢測(cè)。A.3.2連接/斷開(kāi)過(guò)程：使車輛處于不可行駛狀態(tài)電動(dòng)客車停靠在充電區(qū)域內(nèi)，建立無(wú)線通訊鏈接后，確認(rèn)電動(dòng)客車處于不可行駛狀態(tài)，充電自動(dòng)連接裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)才能進(jìn)行連接;充電結(jié)束，執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成復(fù)位后，電動(dòng)客車才允許駛離。A.3.3連接確認(rèn)自動(dòng)耦合器連接后，充電系統(tǒng)和電動(dòng)客車電路通過(guò)檢測(cè)Ucp的電壓來(lái)判斷是否已完全連接。A.3.4C5和C6的粘連檢測(cè)充電系統(tǒng)通過(guò)Ucp電壓確認(rèn)連接狀態(tài)，檢測(cè)C1,C2外側(cè)電壓，當(dāng)電壓值超過(guò)10V，認(rèn)為C5與C6粘連。充電流程不可啟動(dòng)。A.3.5短路檢測(cè)和線纜的絕緣檢測(cè)在完成C5,C6的粘連檢測(cè)后，閉合C1,C2，絕緣檢測(cè)電壓為通信握手報(bào)文內(nèi)的最高允許充電總電壓和供電設(shè)備額定電壓中的較小值。如果C1,C2外側(cè)的DC正負(fù)間發(fā)生短路，則停止輸出，報(bào)短路故障；如果沒(méi)有短路，則進(jìn)行絕緣檢測(cè)，完成后，將IMD以物理的方式將其從DC母線上分離，并投入泄放回路將電壓泄放至60V以下后，斷開(kāi)C1,C2。A.3.6預(yù)充電在閉合C1，C2前，充電系統(tǒng)應(yīng)有預(yù)充電，可以采用防逆流二極管方式，或預(yù)充電阻的方式，或其他等效方式，避免C1,C2閉合瞬間產(chǎn)生沖擊電流。A.3.7充電過(guò)程中的絕緣檢測(cè)在通訊的配置階段，電動(dòng)汽車將C5,C6閉合，同時(shí)將IMD以物理的方式從DC母線上分離。當(dāng)C1和C2閉合進(jìn)入充電過(guò)程中后，充電系統(tǒng)對(duì)充電過(guò)程中的絕緣做實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，直到充電結(jié)束C1,C2斷開(kāi)。A.3.8正常條件下的充電結(jié)束A.3.8.1當(dāng)車輛電池達(dá)到滿充狀態(tài)，向充電系統(tǒng)發(fā)送相應(yīng)的報(bào)文，請(qǐng)求停止充電，同時(shí)斷開(kāi)S2開(kāi)關(guān)。在確認(rèn)充電電流<5A后斷開(kāi)C5和C6。A.3.8.2充電系統(tǒng)在檢測(cè)到Ucp電壓由6V變?yōu)?V或收到相應(yīng)的停止充電報(bào)文，斷開(kāi)S1開(kāi)關(guān)，并確定電流在5A以下，然后再斷開(kāi)C1和C2。A.3.8.3C1和C2斷開(kāi)后，自動(dòng)耦合器開(kāi)始分離斷開(kāi)，在充電自動(dòng)連接裝置沒(méi)有完全復(fù)位前，車輛不允許駛離。A.3.8.4充電自動(dòng)連接裝置復(fù)位后，車輛可以駛離，接近識(shí)別會(huì)失效，然后無(wú)線通訊斷開(kāi)。A.3.9非正常條件下的充電結(jié)束A.3.9.1CP電壓異常充電過(guò)程中，如果Ucp電壓不在6V狀態(tài)，充電系統(tǒng)和車輛會(huì)在100ms內(nèi)斷開(kāi)各自的S1和S2，充電電流應(yīng)在100ms內(nèi)降低到5A以下，在之后的1s內(nèi)斷開(kāi)電氣連接，自動(dòng)耦合器在之后的5S內(nèi)斷開(kāi)機(jī)械連接。A.3.9.2充電中絕緣檢測(cè)異常充電過(guò)程中，充電系統(tǒng)檢測(cè)到絕緣故障，S1開(kāi)關(guān)應(yīng)在100ms內(nèi)斷開(kāi)，充電電流應(yīng)在S1開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后100ms內(nèi)降低到5A以下，在之后的1s內(nèi)斷開(kāi)電氣連接，自動(dòng)耦合器在之后的5S內(nèi)斷開(kāi)機(jī)械連接。A.3.9.3充電過(guò)程中自動(dòng)耦合器接觸異常充電過(guò)程中，自動(dòng)耦合器接觸的可靠性應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，接觸可靠性指標(biāo)超限，S1或S2開(kāi)關(guān)應(yīng)在1s內(nèi)斷開(kāi)，充電電流要在之后的100ms內(nèi)降至5A以下，在之后的1s內(nèi)斷開(kāi)電氣連接，自動(dòng)耦合器在之后的5S內(nèi)斷開(kāi)機(jī)械連接。A.3.9.4充電過(guò)程中溫度超限充電過(guò)程中，充電系統(tǒng)應(yīng)檢測(cè)DC+和DC-的溫度。如果出現(xiàn)溫度指標(biāo)超限，采取降功率或在5s內(nèi)斷開(kāi)S1，充電電流應(yīng)在S1開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后100ms內(nèi)降低到5A以下，在之后的1s內(nèi)斷開(kāi)電氣連接，自動(dòng)耦合器在之后的5S內(nèi)斷開(kāi)機(jī)械連接。A.4控制導(dǎo)引電路狀態(tài)圖及時(shí)序圖A.4.1控制導(dǎo)引電路狀態(tài)Ucp狀態(tài)Ucp(V)Ucp’(V)連接狀態(tài)S1S2說(shuō)明A120斷開(kāi)閉合無(wú)關(guān)充電準(zhǔn)備就緒斷開(kāi)無(wú)關(guān)充電結(jié)束，ACD復(fù)位B9Ucp’=Ucp連接閉合斷開(kāi)自動(dòng)耦合器連接成功充電中，電動(dòng)客車請(qǐng)求停止充電，S2斷開(kāi)。C6閉合閉合充電中D13斷開(kāi)斷開(kāi)電動(dòng)客車和充電系統(tǒng)雙方確認(rèn)停止充電D21.5斷開(kāi)閉合充電中，充電系統(tǒng)請(qǐng)求停止充電，S1斷開(kāi)。表A.3Ucp電壓狀態(tài)A.4.2控制導(dǎo)引電路狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖圖A.3控制導(dǎo)引電路狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖時(shí)序條件備注1.1A→B1)A狀態(tài)，充電系統(tǒng)就緒。準(zhǔn)備響應(yīng)充電連接命令。2)充電連接后，Ucp電壓由12V轉(zhuǎn)為9V狀態(tài)由A轉(zhuǎn)為B。傳導(dǎo)充電開(kāi)始連接1.2B→C1)B狀態(tài)，充電連接成功。等待電動(dòng)客車充電允許。2)電動(dòng)客車檢測(cè)到Ucp=9V后，閉合S2開(kāi)關(guān)，傳遞允許充電命令，Ucp=6V，狀態(tài)由B轉(zhuǎn)為C。開(kāi)始充電2.1B←C1)C狀態(tài)，充電中。2)電動(dòng)客車斷開(kāi)S2開(kāi)關(guān)，傳遞停止充電信號(hào)，Ucp電壓由6V變?yōu)?V，狀態(tài)由C轉(zhuǎn)為B。電動(dòng)客車停止充電。2.2D1←B充電系統(tǒng)檢測(cè)到Ucp電壓6V到跳變到9V。充電系統(tǒng)斷開(kāi)S1開(kāi)關(guān)，對(duì)停止充電予以響應(yīng)。Ucp電壓由9V變?yōu)?V，狀態(tài)由B轉(zhuǎn)為D1。停止充電確認(rèn)3.1D2←CC狀態(tài)為充電中。2)充電系統(tǒng)斷開(kāi)S1開(kāi)關(guān)，傳遞急停信號(hào)，Ucp電壓由6V轉(zhuǎn)為1.5V，狀態(tài)由C轉(zhuǎn)為D2充電系統(tǒng)停止充電3.2D1←D21)電動(dòng)客車檢測(cè)到Ucp電壓6V跳變到1.5V。2)電動(dòng)客車斷開(kāi)S2開(kāi)關(guān)，對(duì)停止充電予以響應(yīng)。Ucp電壓由1.5V變?yōu)?V，狀態(tài)由D2轉(zhuǎn)為D1停止充電確認(rèn)4.1A←D11)充電系統(tǒng)、電動(dòng)客車均確認(rèn)停止充電。2)執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷開(kāi)充電連接，Ucp=12V；Ucp’=0V狀態(tài)由D1轉(zhuǎn)為A。斷開(kāi)充電連接表A.4控制時(shí)序轉(zhuǎn)換表A.5充電時(shí)序A.5.1充電狀態(tài)表A.5定義了充電系統(tǒng)的充電狀態(tài)。表A.5充電狀態(tài)表A.5.2充電時(shí)序圖圖A.4充電時(shí)序圖（充電系統(tǒng)停止）圖A.5充電時(shí)序圖（電動(dòng)客車停止）T0待機(jī)（空閑）狀態(tài)，接近識(shí)別無(wú)效，無(wú)線通訊未鏈接，自動(dòng)耦合器未連接T1已識(shí)別到對(duì)方T2無(wú)線通訊建立T3在此時(shí)刻之前，充電系統(tǒng)已完成C1,C2的粘連檢測(cè)，充電準(zhǔn)備就緒，閉合S1，準(zhǔn)備傳導(dǎo)充電連接T3->T3’自動(dòng)耦合器連接過(guò)程T3’->T4檢測(cè)車輛C5,C6是否粘連T5觸發(fā)啟動(dòng)充電T6-T6’絕緣檢測(cè)（C5，C6斷開(kāi)）T7C5,C6閉合，車輛IMD檢測(cè)停止T8-T8’-T8”預(yù)充電T8”-T9充電中T9S2斷開(kāi)，電動(dòng)客車請(qǐng)求停止充電T10電流降至5A以下，斷開(kāi)C5,C6T11響應(yīng)電動(dòng)客車停止充電請(qǐng)求，充電系統(tǒng)S1斷開(kāi)T12電流降至5A以下，斷開(kāi)C1,C2T13自動(dòng)耦合器開(kāi)始斷開(kāi)T13-T14自動(dòng)耦合器斷開(kāi)（復(fù)位）的過(guò)程T15接近識(shí)別失效T16無(wú)線通訊斷開(kāi)鏈接T8”-T9*充電中T9*S1斷開(kāi)，充電系統(tǒng)請(qǐng)求停止充電T10*電流降至5A以下，斷開(kāi)C1,C2T11*響應(yīng)充電系統(tǒng)停止充電請(qǐng)求，電動(dòng)客車S2斷開(kāi)T12*電流降至5A以下，斷開(kāi)C5,C6T13*自動(dòng)耦合器開(kāi)始斷開(kāi)T13*-T14*自動(dòng)耦合器斷開(kāi)（復(fù)位）的過(guò)程T15*接近識(shí)別失效T16*無(wú)線通訊斷開(kāi)鏈接表A.6充電控制時(shí)序表注1：T10,T11,T12三個(gè)時(shí)刻點(diǎn)有可能是同時(shí)，T11和T12的時(shí)刻也可能超前于T10。注2：C1，C2的粘連檢測(cè)開(kāi)始時(shí)刻不做要求，完成時(shí)刻是在自動(dòng)耦合器連接前，即自動(dòng)耦合器連接后不應(yīng)有>10V的電壓。附錄B（資料性附錄）接近識(shí)別和無(wú)線通訊協(xié)議本部分僅適用于采用了充電弓及其對(duì)接端；接近識(shí)別采用了充電弓側(cè)RFID讀寫器、對(duì)接端側(cè)電子標(biāo)簽的充電系統(tǒng)。0、引用規(guī)范性文件IEEE802.2(IEEE802part2)LogicalLinkControlIEEE802.11(IEEE802part11)WirelessLANMediumAccessControl(MAC)andPhysicalLayer(PHY)SpecificationsEPC?Radio-FrequencyIdentityProtocolsGeneration-2UHFRFIDStandardSpecificationforRFIDAirInterfaceProtocolforCommunicationsat860MHz–960MHzB.1接近識(shí)別B.1.1接近識(shí)別原理如圖B1所示，RFID識(shí)別裝置由讀寫器和標(biāo)簽兩部分組成。RFID讀寫器安裝在充電弓端，RFID標(biāo)簽貼裝在電動(dòng)客車車頂上。RFID讀寫器向下定向發(fā)送超高頻電磁波915MHz（860-960MHz），電動(dòng)客車?？吭诔潆姽旅嬷付ǔ潆妳^(qū)域內(nèi)時(shí)，讀寫器可以讀到車頂?shù)腞FID標(biāo)簽，并將識(shí)別到測(cè)車輛信息傳遞至充電弓控制器。圖B.1RFID接近識(shí)別原理框圖B.1.2RFID讀寫器及標(biāo)簽遵從的協(xié)議RFID讀寫器及標(biāo)簽適用于超高頻頻段，860MHz-960MHz。應(yīng)符合EPCCLASS1Gen2標(biāo)準(zhǔn)或ISO18000-6C協(xié)議。B.1.3RFID讀寫器讀標(biāo)簽的最大有效距離應(yīng)不小于2m。B.2無(wú)線通訊參數(shù)設(shè)置B.2.1電動(dòng)客車端無(wú)線設(shè)置B.2.1.1電動(dòng)客車端無(wú)線模式為STA。IP地址固定為172.0.0.10，端口號(hào)固定為：30002B.2.1.2電動(dòng)客車端STA的目標(biāo)SSID及密碼，是根據(jù)綁定在本車上的充電電子標(biāo)簽EPC區(qū)中的內(nèi)容來(lái)確定的。對(duì)應(yīng)規(guī)則符合B.2.2.4。B.2.2充電弓端的無(wú)線設(shè)置B.2.2.1充電弓端無(wú)線模式為AP,僅允許一個(gè)STA連接。IP地址固定為172.0.0.11，端口號(hào)固定為：30001。B.2.2.2充電弓端RFID搜索到車端電子標(biāo)簽后根據(jù)B2.2.4規(guī)則調(diào)整為對(duì)應(yīng)的SSID及密碼。和對(duì)應(yīng)車輛上STA綁定的SSID及密碼一致。B.2.2.3無(wú)線通訊的安全機(jī)制是WPA2，加密類型為AES。B.2.2.4電動(dòng)客車端的RFID標(biāo)簽應(yīng)符合EPCCLASS1Gen2標(biāo)準(zhǔn)，SSID及密碼生成規(guī)則，應(yīng)符合如下要求：字節(jié)長(zhǎng)度內(nèi)容說(shuō)明0-12字節(jié)0xAA這兩個(gè)字節(jié)為標(biāo)簽類型區(qū)別碼，表示為充電專用電子標(biāo)簽0xBB2-32字節(jié)保留用于擴(kuò)展信息4-118字節(jié)有效數(shù)據(jù)區(qū)可采用8個(gè)大小寫字母或數(shù)字的ASCII碼。-RFID標(biāo)簽的位數(shù)不應(yīng)少于96bit，按上表規(guī)則進(jìn)行寫入。其中低64bit轉(zhuǎn)化為8個(gè)Byte，每個(gè)Byte按照ASCII碼規(guī)則對(duì)應(yīng)為英文字母大小寫及數(shù)字。-EPC區(qū)的所表征的信息應(yīng)具有唯一性，宜對(duì)應(yīng)車牌或車載控制器序列號(hào)。B.2.3無(wú)線傳輸協(xié)議及幀格式B.2.3.1無(wú)線傳輸協(xié)議采用UDP（UserDatagramProtocol）B.2.3.2幀格式一個(gè)UDP幀包含一個(gè)CAN幀，一個(gè)CAN幀包含20個(gè)字節(jié)。幀頭發(fā)送模式幀信息幀ID數(shù)據(jù)時(shí)間戳(ms)校驗(yàn)0XFE0XFD0X00幀頭：長(zhǎng)度2個(gè)字節(jié)，標(biāo)識(shí)一個(gè)幀的開(kāi)始，固定為0xFE,0xFD。發(fā)送模式：默認(rèn)為0x00。幀信息：長(zhǎng)度1個(gè)字節(jié)，用于標(biāo)識(shí)該CAN幀的一些信息，如類型、長(zhǎng)度等。Bit7Bit6Bit5Bit4Bit3Bit2Bit1Bit0標(biāo)識(shí)RTR保留保留D3D2D1D01000Bit3-0:標(biāo)識(shí)該CAN幀的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度，如二進(jìn)制0100，標(biāo)識(shí)本CAN幀尾4字節(jié)數(shù)據(jù)段幀ID:長(zhǎng)度4個(gè)字節(jié)，擴(kuò)展幀有效位是29位。（如擴(kuò)展幀ID號(hào)為0x12345678）幀ID高字節(jié)……低字節(jié)0x120x340x560x78數(shù)據(jù)幀：長(zhǎng)度8個(gè)字節(jié)。有效長(zhǎng)度由幀信息的D3~D0的值決定，無(wú)效的字節(jié)補(bǔ)OxOO。數(shù)據(jù)傳輸采用低字節(jié)先傳送的格式。 8個(gè)字節(jié)有效數(shù)據(jù)的表示方式，如DATA1……DATA80x110x220x330x440x550x660x770x88 6個(gè)字節(jié)有效長(zhǎng)度的表示方式，如DATA1……DATA80x110x220x330x440x550x660x000x00幀接收時(shí)間戳：?jiǎn)挝唬╩s），含3個(gè)字節(jié)，上電開(kāi)始計(jì)時(shí)，溢出后歸0，繼續(xù)計(jì)時(shí)。校驗(yàn)字節(jié)：1個(gè)字節(jié)，為從幀頭到接收時(shí)間戳的所有字節(jié)的異或值，byte0^byte1^……^byte18。B.3充電狀態(tài)流程B.3.1充電狀態(tài)流程基于GB/T18487.1-2015附錄B圖B.3做擴(kuò)展更改。在握手階段之前，增加WIFI連接流程，控制充電弓下降操作；在結(jié)束階段之后，增加控制充電弓上升操作，并最終斷開(kāi)WIFI鏈接。B.3.2充電狀態(tài)流程圖圖B.2充電弓充電狀態(tài)流程圖B.3.2.1無(wú)線通訊鏈接成功后，充電弓系統(tǒng)和電動(dòng)客車周期性互發(fā)彼此狀態(tài)，5s內(nèi)收不到對(duì)方狀態(tài)信息，則報(bào)超時(shí)中止。B.3.2.2車輛請(qǐng)求降弓后，車輛內(nèi)部應(yīng)有數(shù)字鎖定措施保障車輛處于不可移動(dòng)狀態(tài)。直到充電完畢，充電弓復(fù)位后，車輛的數(shù)字鎖才能解鎖。B.3.2.3車輛駛離充電車位后，無(wú)線鏈接斷開(kāi)。B.4通訊協(xié)議B.4.1通訊協(xié)議基于GB/T27930-2015進(jìn)行擴(kuò)展，所有沿用GB/T18487.1-2015的充電流程環(huán)節(jié)的交互，全部延用GB/T27930-2015的通訊協(xié)議。B.4.2擴(kuò)展的協(xié)議指令如下表報(bào)文代號(hào)報(bào)文描述PGN（Dec）PGN（Hex）優(yōu)先權(quán)數(shù)據(jù)長(zhǎng)度Byte報(bào)文周期ms源地址-目的地址ACS充電弓系統(tǒng)狀態(tài)32768008000H63250弓端控制器-車端控制器VCS電動(dòng)客車狀態(tài)33024008100H61250車端控制器-弓端控制器AVIN充電弓申請(qǐng)VIN碼33280008200H61250充電機(jī)-BMSVVINBMS回復(fù)VIN碼33536008300H617250BMS-充電機(jī)VRP充電請(qǐng)求33792008400H68500車端控制器-弓端控制器ARR充電請(qǐng)求應(yīng)答34048008500H68500弓端控制器-車端控制器弓端控制器固定地址：0x6B；車端控制器固定地址：0x6CB.4.2.1PGN32768(008000H)ACS充電弓系統(tǒng)狀態(tài)報(bào)文功能：無(wú)線通訊建立鏈接后，充電弓以250ms周期向電動(dòng)客車發(fā)送狀態(tài)。起始字節(jié)或位長(zhǎng)度SPNSPN定義發(fā)送選項(xiàng)11字節(jié)3524充電系統(tǒng)狀態(tài)必須項(xiàng)21字節(jié)3525充電系統(tǒng)故障原因可選項(xiàng)32字節(jié)3526實(shí)時(shí)充電電量必須項(xiàng)SPN3524充電系統(tǒng)狀態(tài)第1-2位：充電系統(tǒng)狀態(tài)<00>：=正常；<01>：=故障；<10>：=不可信狀態(tài)；第3-5位：充電弓狀態(tài)<000>：=充電弓復(fù)位完成；<001>：=充電弓下壓中；<010>：=充電弓下壓完成；<011>：=充電弓上升中；<100>：=充電弓狀態(tài)未知第6-8位：充電機(jī)狀態(tài)<000>：=待機(jī);<001>：=啟動(dòng)中;<010>：=充電中；<011>：=故障；<100>：=不可信。SPN3525充電系統(tǒng)故障原因第1位：電極溫度<0>：=正常；<1>：=溫度異常第2位：電極壓力<0>：=正常；<1>：=電極壓力異常第3位：位置狀態(tài)<0>：=正常；<1>：=位置異常第4位：運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)<0>：=正常；<1>：=運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)異常第5位：充電系統(tǒng)內(nèi)部通訊<0>：=充電系統(tǒng)內(nèi)部通訊正常；<1>：充電系統(tǒng)內(nèi)部通訊故障第6位：C1,C2粘連<0>：=正常；<1>：=粘連第7位：C5,C6粘連<0>：=正常；<1>：=粘連第8位：C1,C2外側(cè)短路<0>：=正常；<1>：=粘連SPN3526數(shù)據(jù)分辨率：0.1kWh/位，0kWh偏移量。B.4.2.2PGN33024(008100H)VCS電動(dòng)客車狀態(tài)報(bào)文功能：無(wú)線通訊建立鏈接后，電動(dòng)客車以250ms周期向充電設(shè)備發(fā)送狀態(tài)。起始字節(jié)或位長(zhǎng)度SPNSPN定義發(fā)送選項(xiàng)11字節(jié)3514電動(dòng)客車狀態(tài)：必須項(xiàng)21字節(jié)3515電動(dòng)客車故障原因可選項(xiàng)SPN3514電動(dòng)客車狀態(tài)第1-2位：電動(dòng)客車狀態(tài)<00>：=正常；<01>：=故障；<10>：=不可信狀態(tài)；第3-4位：電動(dòng)客車駐車狀態(tài)<00>：=非駐車；<01>：=已駐車第5位：不可移動(dòng)狀態(tài)<0>：=已打開(kāi)；<1>已鎖定SPN3515電動(dòng)客車故障原因第1位：電極溫度<0>：=正常；<1>：=溫度異常；第2位：電動(dòng)客車內(nèi)部通訊<0>：=電動(dòng)客車內(nèi)部通訊正常；<1>：電動(dòng)客車內(nèi)部通訊故障B.4.2.3PGN33280(008200H)AVIN充電弓申請(qǐng)電動(dòng)客車VIN碼報(bào)文功能：無(wú)線通訊建立鏈接后，充電弓會(huì)向電動(dòng)客車請(qǐng)求VIN碼。起始字節(jié)或位長(zhǎng)度SPNSPN定義發(fā)送選項(xiàng)11字節(jié)3516獲取VIN請(qǐng)求：<0x00>不請(qǐng)求；<0x01>請(qǐng)求獲取VIN碼；<0x02>獲取VIN成功；必須項(xiàng)注：預(yù)留位用1填充B.4.2.4PGN33536(008300H)VVIN電動(dòng)客車回復(fù)VIN碼報(bào)文功能：獲取車輛VIN碼，由BMS發(fā)送。當(dāng)BMS收到PGN33280請(qǐng)求VIN標(biāo)志為0時(shí)不發(fā)送，請(qǐng)求VIN標(biāo)志為1時(shí)，BMS需要周期發(fā)送PGN33536，將車的VIN發(fā)給充電弓，當(dāng)VIN標(biāo)志為2時(shí)，說(shuō)明VIN已成功獲取，停止發(fā)送PGN33536。注：此多幀參考國(guó)標(biāo)的多幀發(fā)送機(jī)制進(jìn)行發(fā)送。起始字節(jié)或位長(zhǎng)度SPNSPN定義發(fā)送選項(xiàng)1173517車輛識(shí)別碼（VIN）必須項(xiàng)B.4.2.5PGN33792(008400H)VRP充電連接請(qǐng)求報(bào)文功能：無(wú)線通訊建立條件下，人工觸發(fā)連接充電/斷開(kāi)充電或按自動(dòng)規(guī)則觸發(fā)連接充電/斷開(kāi)充電，電動(dòng)客車向充電系統(tǒng)發(fā)送連接請(qǐng)求。5s內(nèi)請(qǐng)求沒(méi)有得到應(yīng)答，則按超時(shí)處理;當(dāng)收到PGN34048充電連接完成或充電斷開(kāi)完成時(shí)，停止發(fā)送PGN33792。起始字節(jié)或位長(zhǎng)度SPNSPN定義發(fā)送選項(xiàng)11字節(jié)3518充電連接請(qǐng)求<0x01>充電連接請(qǐng)求；<0x02>充電斷開(kāi)請(qǐng)求；必選項(xiàng)B.4.2.6PGN34048(008500H)ARR充電連接請(qǐng)求應(yīng)答報(bào)文功能：無(wú)線通訊建立條件下，應(yīng)答充電連接請(qǐng)求。起始字節(jié)或位長(zhǎng)度SPNSPN定義發(fā)送選項(xiàng)11字節(jié)3519充電請(qǐng)求應(yīng)答<0xA1>充電連接應(yīng)答；<0xF1>充電連接完成；<0xA2>充電斷開(kāi)應(yīng)答；<0xF2>充電斷開(kāi)完成必須項(xiàng)附錄C（資料性附錄）充電弓及充電弓對(duì)接端接口本部分僅適用于采用了充電弓及其對(duì)接端的充電系統(tǒng)。C.1充電弓及充電弓對(duì)接端接口圖C.1充電弓俯視圖注（電極寬度宜相同且W≤60mm，電極長(zhǎng)度尺寸公差±2mm，安裝尺寸公差±2mm）圖C.2充電弓對(duì)接端俯視圖注:（電極寬度宜相同且W≤60mm，電極長(zhǎng)度尺寸公差±2mm，安裝尺寸公差±2mm）電極編號(hào)/標(biāo)志額定電壓和電流功能定義1——（DC+）750V/950V/1500V500A/800A/1000A/1500A直流電源正，連接直流電源正與電池正極2——（DC-）直流電源負(fù)，連接直流電源負(fù)與電池負(fù)極3——（PE）-保護(hù)接地，連接供電設(shè)備地線和車輛4——（CP）0V~30V2A充電連接確認(rèn)信號(hào)線前言本部分標(biāo)準(zhǔn)參考了IEC61851-23-1(CD1)及GB/T18487.1，并根據(jù)我國(guó)近幾年來(lái)電動(dòng)客車頂部接觸式充電技術(shù)的研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及試驗(yàn)運(yùn)行等方面的成果和經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)多次討論，進(jìn)行制定。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)由XXXXXXXXXXXXXXXXX提出。本標(biāo)準(zhǔn)由XXXXXXXXXXXXXXXXX歸口。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：XXXXXXXXX、XXXXXXXXXXXXXX、XXXXXXXXXXXX、XXXXXXXXXXXX。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：XXXXXXXXX、XXXXXXXXXXXXXX、XXXXXXXXXXXX、XXXXXXXXXX