底抽巷臥底、整道施工安全技術(shù)措施

底抽巷臥底、整道施工安全技術(shù)措施依據(jù)礦安全生產(chǎn)安排及生產(chǎn)技術(shù)部業(yè)務(wù)聯(lián)系單〔RLJ-2021-028L〕的相關(guān)規(guī)定與要求，由修護(hù)區(qū)對Ⅱ7224N底抽巷進(jìn)行臥底、整道施工。為保證施工安全，特編制修護(hù)安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

一、技術(shù)要求

1、施工前，必須先對所有施工范圍內(nèi)的巷道頂板及幫部進(jìn)行找頂工作，保證施工范圍巷道內(nèi)無活矸危巖。

2、具體要求如下：

①對該段巷道內(nèi)所有氣動道岔、氣動保險(xiǎn)設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)，保證完好。

②Ⅱ7224N底抽巷風(fēng)門里側(cè)〔15m〕巷道底鼓，軌道陰陽，需按原制定要求進(jìn)行臥底、整道施工。

③131#風(fēng)筒至133#風(fēng)筒〔切眼下口〕軌道上巖粉堆積、121節(jié)風(fēng)筒到31號鉆場處巖粉堆積較多，影響行車，需清理。

④嚴(yán)格按照現(xiàn)場給定的中腰線進(jìn)行臥底、整道。

⑤其他未盡事宜由鉆探區(qū)安排專人指導(dǎo)。

二、施工準(zhǔn)備工作

1、施工前，提前放好中腰線，修護(hù)區(qū)施工時(shí)必須嚴(yán)格按照中腰線進(jìn)行。

2、壓風(fēng)、供水管路接到施工地點(diǎn)，并保證完好使用。

3、風(fēng)水、瓦斯等管路的保護(hù)：

①找頂時(shí)：施工前，對找頂?shù)攸c(diǎn)下方不少于5m范圍內(nèi)的風(fēng)水、瓦斯等管路采納舊皮帶配合不少于5層笆片裹嚴(yán)的方式進(jìn)行有效保護(hù)，保護(hù)措施要保證切實(shí)有效。

4、電纜、信號線、開關(guān)、監(jiān)控等設(shè)施、設(shè)備的保護(hù)：

①找頂時(shí)：施工前，對施工地點(diǎn)下方不少于5m范圍內(nèi)的電纜、信號線、開關(guān)、監(jiān)控等設(shè)施、設(shè)備采納舊皮帶裹嚴(yán)的方式進(jìn)行有效保護(hù)，保護(hù)措施要保證切實(shí)有效。

②施工人員要切實(shí)負(fù)責(zé)，以防施工工具誤傷電纜。

5、施工前，先提前做好Ⅱ7224N底抽巷的施工占道報(bào)告申請工作，并嚴(yán)格按照礦相關(guān)單位批準(zhǔn)的時(shí)間進(jìn)行施工。

6、施工后清理好現(xiàn)場環(huán)境，保證軌道正常運(yùn)行。

7、施工時(shí)〔需要占用軌道〕，在施工地點(diǎn)前后方各約20m處，用兩個(gè)平巷專用掩車器放在軌道中間進(jìn)行掩車，以防從巷道兩端向施工地點(diǎn)推車時(shí)碰傷施工人員。

8、施工時(shí)，施工地點(diǎn)前后各約20m處各設(shè)置一塊顯然的施工標(biāo)志牌，人員通過時(shí)，應(yīng)先打招呼，經(jīng)修護(hù)跟班班隊(duì)長確認(rèn)無安全威脅并同意后方可通過。

9、施工前備齊施工用料及工具，如風(fēng)鎬、釬子等。

三、施工工藝及施工順序

1、施工工藝：臥底、整道時(shí)：安全巡視、加固--臥底、整道--出貨--清理。

2、施工順序：

①先對所有待修范圍內(nèi)的巷道頂板及幫部進(jìn)行找頂。

②其余工作應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際及鉆探區(qū)安排依次施工。

③當(dāng)進(jìn)行懸勾出貨或卸料時(shí)，軌道段所有施工人員必須全部撤離軌道，進(jìn)入最近的躲避硐室，待出貨或卸料結(jié)束，軌道停止走勾后，再進(jìn)行施工。

四、頂板管理

1、嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，每次開工前，首先進(jìn)行敲幫問頂，找掉危巖活矸，確實(shí)找不掉的危及行人安全的，必須采納帶帽點(diǎn)柱進(jìn)行臨時(shí)加固處理。

2、迎頭找頂時(shí)應(yīng)從支護(hù)完好的地點(diǎn)開始，從外向里、從上向下、由頂?shù)綆鸵来芜M(jìn)行。找頂工作地點(diǎn)，嚴(yán)禁進(jìn)行與找頂無關(guān)的工作。

3、找頂工作應(yīng)由兩名有經(jīng)驗(yàn)的工人擔(dān)任，一人找頂，一人觀察頂板。

4、找頂人員應(yīng)站在支護(hù)完好的安全地點(diǎn)，觀察頂板的人應(yīng)站在找頂人員側(cè)面的安全地點(diǎn)。

5、斜巷找頂時(shí)，找頂人員應(yīng)站在需要找頂?shù)攸c(diǎn)的側(cè)上方。找頂時(shí)，在找頂?shù)攸c(diǎn)上下方各約20m處必須各設(shè)置一道臨時(shí)警戒，并指派專人進(jìn)行負(fù)責(zé)。找頂期間，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入警戒以里。

6、平巷找頂時(shí)，找頂人員應(yīng)站在支護(hù)完好的安全地點(diǎn)。找頂時(shí)，在找頂?shù)攸c(diǎn)前后各約10m處必須各設(shè)置一道臨時(shí)警戒，并指派專人進(jìn)行負(fù)責(zé)。找頂期間，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入警戒以里。

7、敲幫問頂時(shí)，假設(shè)發(fā)出“□空□空〞的聲音，就馬上找下去，要順著裂隙慢慢進(jìn)行，不得硬刨。

8、找頂工作應(yīng)使用長度為2.5m或3.5m長釬子進(jìn)行找頂，且距離施工地點(diǎn)不大于30m，找頂人員應(yīng)帶手套，并保證后路暢通，不同意在工作臺上找頂。

9、平巷找頂時(shí)找頂人員應(yīng)背對風(fēng)流進(jìn)行找頂，以防灰塵迷眼，造成事故。

10、每班班前、班中、班末，班隊(duì)長應(yīng)親自巡視后路，搞好頂板和管理工作。

五、臥底、整道施工安全技術(shù)措施

1、每班進(jìn)入施工地點(diǎn)前，班隊(duì)長要首先到施工地點(diǎn)進(jìn)行安全隱患排查，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，找掉施工地點(diǎn)前后的脫殼漿皮，確認(rèn)無安全隱患后再施工，以保證施工安全。

2、臥底采納風(fēng)鎬或釬子進(jìn)行。

3、臥底后及時(shí)進(jìn)行整道工作。

4、軌道采納22Kg/m的軌道，軌道軌距600mm，誤差不大于10mm，不小于5mm，接頭誤差不大于10mm，內(nèi)錯(cuò)不大于5mm。

5、軌枕采納與現(xiàn)場相配套的軌枕，軌枕間距1000mm，枕木要垂直于軌道，兩側(cè)外露長度要保持一致。軌道接頭平整，間隙不超過10mm，內(nèi)錯(cuò)差，凹凸差不大于5mm，水平誤差不大于10mm。

6、夾板、螺絲等連接件齊全，緊固有效，無雜拌道，軌枕無浮離，空吊板現(xiàn)象，浮矸不埋設(shè)軌面。

7、直線段兩軌的水平偏差不大于5mm，兩側(cè)鋼軌接頭對應(yīng)。

8、嚴(yán)格按中腰線鋪設(shè)，保證安全間隙符合制定和規(guī)定。

9、當(dāng)班未落下去的道，懸空處必須用道木或料石墊平、接上勁，防止礦車掉道。

10、每班工作結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清理，保證道路暢通。

六、軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1、鋼軌軌型：使用22Kg/m的鋼軌，鋼軌磨損銹蝕不超限。

2、軌道軌距600mm，直線段及曲線段加寬后偏差-2mm～+5mm。

3、水平：直線段兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于5mm；曲線加超高后誤差不大于5mm。

4、接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm。

5、方向：彎道半徑符合要求，并在曲線段加設(shè)軌距拉桿。

6、軌縫：井下不大于5mm，無三處以上瞎縫。

7、扣件：魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。

8、搗固：道碴搗固堅(jiān)實(shí)，無空板、吊板，道碴面距軌枕上面應(yīng)為軌枕高度的1/3。

9、軌枕標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，軌道兩端必須設(shè)置軌枕，軌枕中距端頭200～250mm。

10、嚴(yán)格按中腰線鋪設(shè)，保證安全間隙符合制定和規(guī)定。

11、枕木要垂直于軌道，兩側(cè)外露長度要保持一致。

12、托繩輪數(shù)量齊全、轉(zhuǎn)動靈活，間距不大于15米，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。

13、上變坡點(diǎn)必須使用整體羅鍋道，下變坡點(diǎn)必須使用整體踏彎道。

七、氣動道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

1、巷道內(nèi)所有道岔均采納ZJC-127型礦用氣動道岔控制器控制。主要技術(shù)指標(biāo)：

2、動力氣源壓力范圍：0.4Mpa＜P＜0.8Mpa。

3、額定推力：50Kg。

4、氣缸潤滑方式：油霧潤滑。

5、維護(hù)注意事項(xiàng)：

1〕定期檢查管路連接接頭是否漏氣，發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)處理；

2〕及時(shí)清理道岔上的浮塵，防止道岔不能合攏；

3〕及時(shí)手動排空過濾器中的積水，使液面不超過最高液面標(biāo)志，定時(shí)清理過濾器；

4〕定期檢查油霧化器的油位高度，發(fā)現(xiàn)油液不夠時(shí)及時(shí)添加汽輪機(jī)油，使油液保持在上下限之間。

6、所有氣動道岔必須從外向里依次按順序在操作控制箱體上進(jìn)行編號并掛牌管理〔注明編號、使用地點(diǎn)、安裝時(shí)間、責(zé)任人等〕。

八、氣動道岔安裝

1、操作控制箱固定位置依據(jù)現(xiàn)場狀況而定，要固定在支護(hù)完好便于操作的安全地點(diǎn)，操作人員要能觀察到道岔的開閉狀況。

2、操作控制箱的下端距底板的高度要不低于1.5米〔特別狀況下除外〕，不得妨礙行人。

3、氣缸箱的固定箱體由坑代科統(tǒng)一加工，底座用水泥固定，氣缸箱與底座間裝配要牢固。

4、軌枕的鋪設(shè)不得影響氣缸箱的安裝和氣缸活塞的伸縮。

5、裝配好的氣缸箱底座，要保證平直，氣缸撥叉與軌道拉條對齊，道岔拉桿必須挖溝槽并澆筑。拉條不得磨軌道底。

6、膠管吊掛要橫平豎直，布置合理無交叉，不得漏風(fēng),落地膠管必須穿軟風(fēng)管防護(hù)，風(fēng)源要有控制閥便于檢修維護(hù)。

7、安裝好后，要保證尖軌與基本軌要密貼，打開后尖軌的開程要保證在80mm--110mm之間。

8、氣缸和拉桿嚴(yán)禁浸泡在水中，以防縮短其使用壽命。

9、氣缸的活塞要保證伸縮靈活并能全部收回，并定期涂油，防止氣缸活塞銹蝕。

10、氣缸箱的固定箱體安裝好后，用防銹漆加以防腐。

11、操作控制箱要上墻固定牢固，不得歪斜，并貼標(biāo)志牌。

12、氣動道岔安裝好后，要從外向里依次按順序在箱體上進(jìn)行編號并掛牌管理。〔注明編號、使用地點(diǎn)、安裝時(shí)間、責(zé)任人等〕。

13、對安裝的氣動道岔，要建立臺帳，保存?zhèn)洳椤?/p>

14、氣動道岔在安裝好后2天內(nèi)提出申請，由安監(jiān)處機(jī)運(yùn)科組織人員進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)整改完畢。

九、氣動保險(xiǎn)檔安裝

1、操作控制箱要固定在躲避硐室或打點(diǎn)硐室內(nèi)，固定位置依據(jù)現(xiàn)場狀況而定，要便于人員操作的安全地點(diǎn)，且操作人員能觀察到保險(xiǎn)檔的打開與關(guān)閉狀況。

2、膠管吊掛要橫平豎直，布置合理美觀無交叉，不得漏風(fēng),風(fēng)源要有控制閥便于檢修維護(hù)。

3、保險(xiǎn)檔中心與軌道中心、氣缸伸縮方向要保持一條直線，不得歪斜。

4、氣缸要牢靠地固定在巷道頂板上，氣缸的活塞要保證伸縮靈活，并定期涂油，防止氣缸活塞淋水或受潮銹蝕。

5、保險(xiǎn)檔、氣缸與鋼絲繩的連接處要用繩卡固定，繩卡不得少于2副，鋼絲繩的使用長度依據(jù)現(xiàn)場狀況而定，打開、關(guān)閉都要保持處于拉緊狀態(tài)；鋼絲繩規(guī)格使用∮9.3mm及以下，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況而定。

6、保險(xiǎn)檔的牽引鋼絲繩要定期涂油并不得摩擦巷道，鋼絲繩的拐彎處必須使用滑輪導(dǎo)向。

7、保險(xiǎn)檔打開后，下邊緣距軌面高度要保證車輛能正常通過；保險(xiǎn)檔落下后，其下邊緣距軌面高度不得大于300mm。

十、交岔點(diǎn)支護(hù)管理

1、井下所有三、四岔門必須執(zhí)行掛牌編號管理，并明確單位及責(zé)任人。

2、三、四岔門使用單位必須保持日常巡查制度并建立巡查臺帳，職能科室必須定期檢查臺賬，安監(jiān)處組織職能科室對全礦主要巷道三四岔門隱患排查，并建立臺賬，發(fā)現(xiàn)的隱患下發(fā)隱患通知書限期相關(guān)單位及時(shí)整改。

3、三、四岔門及巷道頂板壓力較大巷道必須按要求采用加固措施。

4、所有三、四岔門修護(hù)，只同意單茬施工，施工地點(diǎn)必須準(zhǔn)備足夠的木料及撞楔。

十一、煤礦井下生產(chǎn)安全緊急狀況停產(chǎn)撤人規(guī)定

一、煤礦發(fā)生以下狀況時(shí)現(xiàn)場作業(yè)人員必須馬上停止生產(chǎn)，撤出受威脅區(qū)域：

〔一〕發(fā)生瓦斯、煤塵、水災(zāi)、火災(zāi)事故。

〔二〕作業(yè)地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)煤〔巖〕與瓦斯〔二氧化碳〕特別征兆。

〔三〕采掘工作面風(fēng)流中和鉆孔施工處CH4濃度達(dá)到1.0%；采掘工作面回風(fēng)流中、采區(qū)回風(fēng)流中CH4濃度達(dá)到1.0%(CH4傳感器、便攜儀、光學(xué)瓦斯檢測儀三者不一致時(shí)取最大值)；采掘工作面風(fēng)流中和鉆孔施工處CO2濃度達(dá)到1.5%。

〔四〕安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)不能正常運(yùn)行；同一采區(qū)和相鄰采區(qū)有兩個(gè)及以上瓦斯傳感器報(bào)警或顯示負(fù)值。

〔五〕礦井主要通風(fēng)機(jī)或局部通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn);通風(fēng)系統(tǒng)遭到破壞，不能保證正常通風(fēng)。

〔六〕發(fā)生明火，現(xiàn)場火勢不能控制；出現(xiàn)自然發(fā)火征兆。

〔七〕采掘作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有透水征兆，或涌水量出現(xiàn)突增等異常狀況；存在陷落柱突水威脅的煤礦，井下出現(xiàn)滲水、淋水等狀況，水情發(fā)生重大變化；井下探〔放〕積水位置、積水量等狀況不明的老空水，涌水量超過采區(qū)、工作面排水系統(tǒng)能力；發(fā)現(xiàn)井筒突水、出砂；暴雨洪水可能威脅礦井安全。

〔八〕采掘等作業(yè)場所出現(xiàn)大面積冒頂征兆，當(dāng)場難以采用有效措施防止冒落。

〔九〕發(fā)生沖擊地壓征兆。

〔十〕供電系統(tǒng)發(fā)生故障，不能保證礦井通風(fēng)、提升、排水等安全設(shè)備運(yùn)行。

〔十一〕其他可能危及井下作業(yè)人員安全的緊急狀況。

二、停產(chǎn)撤人與匯報(bào)

〔一〕井下發(fā)生上述緊急狀況時(shí)，現(xiàn)場作業(yè)人員必須先在第一時(shí)間停產(chǎn)撤人，并及時(shí)向礦調(diào)度所匯報(bào)，調(diào)度所馬上通知其它可能受威脅區(qū)域停產(chǎn)撤人，再按應(yīng)急預(yù)案處置。

〔二〕地面工作人員發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全緊急狀況，要馬上匯報(bào)礦調(diào)度所，礦調(diào)度員必須在接到險(xiǎn)情報(bào)告第一時(shí)間先下達(dá)停產(chǎn)撤人命令，并按應(yīng)急預(yù)案處置。

三、煤礦職工的權(quán)力

煤礦職工有依法獲得安全生產(chǎn)保證的權(quán)利，職工有權(quán)力在不安全的狀況下拒絕作業(yè)。

十二、平巷推車管理規(guī)定

1、平巷人力推車時(shí)，必須遵守以下規(guī)定：①1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10m；坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m。②推車時(shí)必須隨時(shí)注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，推車接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí)，推車人必須及時(shí)發(fā)出警號。③嚴(yán)禁放飛車。④巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。

2、在車場或錯(cuò)車道存車時(shí)，礦車不準(zhǔn)壓道岔。在單軌道上推車，要確認(rèn)對方?jīng)]有車輛推過來時(shí)才準(zhǔn)發(fā)車，兩人以上推車時(shí)，要同進(jìn)同出，以免發(fā)生誤撞。在雙軌道上推車時(shí)，檢查另一軌道上的車輛是否有超寬物料，推車過道岔時(shí)，要在減速停車后，再扳道岔，過道岔后應(yīng)將道岔扳回原位。

3、臨時(shí)停車處理障礙物時(shí)，把礦車停穩(wěn)擋好，并在礦車兩端10米處設(shè)警示標(biāo)志；推到位置的礦車，應(yīng)掛好鉤或用木楔穩(wěn)??；停放車輛時(shí)，必須用可靠的制動器或木楔穩(wěn)住，穩(wěn)礦車的木楔必須用帶把手的雙排木楔或單排木楔將前后車輪楔緊，嚴(yán)禁用矸石或其他雜物掩車。

4、推車工必須頭戴礦燈，集中精力，注意前方，嚴(yán)禁低頭推車。推車時(shí)應(yīng)在礦車后方推車，在車前方用雙股棕繩栓牢勾頭拉車，棕繩直徑不小于25mm，長度不小于15m，拉車人員距大件不小于5m，不準(zhǔn)在車前手拉車和手把車沿推車，并注意防止巷道兩幫或風(fēng)門等物體擠傷人。

5、推車時(shí)選擇好合理的推車路線，清除障礙，選擇合理地搬運(yùn)方法，安排推運(yùn)人員并分工明確；且必須有一人負(fù)責(zé)安全協(xié)調(diào)。

6、推車通過非自動風(fēng)門時(shí)，應(yīng)先減速、后停車、再開門，通過后馬上關(guān)閉風(fēng)門。假設(shè)通過一組風(fēng)門時(shí)，要做到一開一關(guān)，不準(zhǔn)同時(shí)打開。不準(zhǔn)用礦車碰撞風(fēng)門。

7、在井下主要軌道大巷推車時(shí)，推車人員要服從井下調(diào)度站的統(tǒng)一調(diào)配、安排；嚴(yán)禁擅自推車進(jìn)入，避免與電機(jī)車相遇。

8、平巷車輛發(fā)生掉道時(shí)，空車人工拿道復(fù)軌時(shí)，礦車兩側(cè)不準(zhǔn)有人，并互相叫應(yīng)好，保證人身安全。重車掉道，必須先卸下物料后再人工拿道，嚴(yán)禁采納撬棍、鎬把等直接將重車拿上道。

十三、斜巷運(yùn)輸管理

1、嚴(yán)格執(zhí)行上下山“行人不行車，行車不行人〞的安全制度。

2、絞車司機(jī)應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn)，且持證上崗，精心操作，并做到：

①開車前要認(rèn)真檢查各操作系統(tǒng)是否靈活，聲光信號是否清楚。

②嚴(yán)禁斷電超速，不帶電、無信號或信號不明開車。

③開車時(shí)要集中精力，接到明確的聲光信號，確認(rèn)無誤后方可開車，如信號不明，應(yīng)重新聯(lián)系。

④絞車運(yùn)行不同意急開急停，忽快忽慢，要求平穩(wěn)勻速。

⑤絞車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中如發(fā)現(xiàn)繩松或其他異常狀況，應(yīng)馬上停車檢查處理，處理不完不得掛車起鉤。

3、扒鉤工在工作中應(yīng)做到：

①每次開車前，就具體檢查擋車器，鋼絲繩，保險(xiǎn)繩及連接裝置，如發(fā)現(xiàn)問題，處理不完不同意掛車起鉤。

②發(fā)出開車信號前，應(yīng)具體檢查一遍，保險(xiǎn)繩是否掛好，運(yùn)輸線路上是否有障礙運(yùn)輸。

③鉤頭、三鏈環(huán)、銷子應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)件。

④升降材料和設(shè)備前，應(yīng)具體檢查車封的是否牢固可靠，是否超高超寬，如妨礙運(yùn)輸，應(yīng)重新裝封。

⑤礦車運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)馬上發(fā)送緊急停車信號，礦車掉道后，用規(guī)定信號聯(lián)系，處理掉道事故應(yīng)發(fā)送慢速升降信號。

⑥保險(xiǎn)檔處于常閉狀態(tài)。

4、絞車司機(jī)與把鉤工執(zhí)行固定崗位責(zé)任制。嚴(yán)禁串崗或混崗。

5、斜巷運(yùn)輸應(yīng)做到一坡三擋。

6、關(guān)于斜巷運(yùn)輸有以下狀況之一者，都不準(zhǔn)開車。

①礦車未掛保險(xiǎn)繩。②鋼絲繩磨損斷絲超過規(guī)定。③制動閘制力不夠。④信號不通。⑤沒有護(hù)繩板。

7、斜巷行車時(shí)，所有施工人員必須進(jìn)入躲避硐室或其它安全地點(diǎn)。

8、懸鉤時(shí),絞車司機(jī)嚴(yán)禁離開絞車。

9、懸鉤出貨或卸料時(shí)，采納兩塊道木搭成十字架，掩在車皮后方，并且同時(shí)采納兩個(gè)特制的“S〞鉤，一頭掛在保險(xiǎn)繩銷子上，另一頭掛在軌道上〔“S〞鉤用不Φ≮22mm的圓鋼加工，配合Φ≮15.5mm的鋼絲繩，并用繩卡子卡緊卡牢，每端不少于2副配套繩卡〕。

10、懸鉤出