交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析論文

交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析論文文章：交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析論文摘要：本文深入探討了交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)在機(jī)制，包括其功能、結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部各運(yùn)輸方式或設(shè)備之間的協(xié)調(diào)性。我們的目標(biāo)是最大化交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合效能，充分發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的獨(dú)特優(yōu)勢，增強(qiáng)樞紐的整體功能，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)與線路能力，從而提升整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力，更好地滿足社會經(jīng)濟(jì)與人民生活的需求。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)；綜合功能；運(yùn)輸能力一、引言交通運(yùn)輸樞紐，作為多條交通運(yùn)輸線路交匯的核心，是一個(gè)集運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘與換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)于一身的綜合性設(shè)施。它是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨流動的集散地，是提升運(yùn)輸效率的關(guān)鍵所在。本文主要研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部各種運(yùn)輸方式或設(shè)備的協(xié)調(diào)性，旨在充分發(fā)揮樞紐系統(tǒng)的綜合功能，強(qiáng)化其系統(tǒng)能力，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)與線路系統(tǒng)能力，進(jìn)而提升整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力，更好地服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)和人民生活的需求。二、交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性系統(tǒng)科學(xué)理論認(rèn)為，系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合，共同實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合體。交通運(yùn)輸樞紐作為一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成的系統(tǒng)，不僅具有系統(tǒng)的一般特征，還具有其獨(dú)特的特性。這些特性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1.功能與目標(biāo)的統(tǒng)一性。交通運(yùn)輸樞紐由多種交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成，每一種交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在樞紐中具有不同的功能與作用，但作為一個(gè)整體，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的功能與目標(biāo)，即完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè)，確保運(yùn)輸全過程的連續(xù)性，滿足社會經(jīng)濟(jì)及人民生活對運(yùn)輸?shù)男枨蟆?.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。交通運(yùn)輸樞紐由多種交通運(yùn)輸方式或同種交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成，每一種交通運(yùn)輸方式又由多種運(yùn)輸設(shè)備統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的協(xié)調(diào)，運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置需統(tǒng)籌安排，從而構(gòu)成了樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有多級子系統(tǒng)構(gòu)成的多級梯階復(fù)雜結(jié)構(gòu)。3.交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有密切而復(fù)雜的聯(lián)系。在交通運(yùn)輸大系統(tǒng)中，樞紐屬于點(diǎn)系統(tǒng)，同時(shí)又是大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，與城市或地區(qū)大系統(tǒng)緊密相連，因此，交通運(yùn)輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有密切而復(fù)雜的聯(lián)系。4.交通運(yùn)輸樞紐是多種交通運(yùn)輸方式或設(shè)備的結(jié)合部，其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有重要意義。5.交通運(yùn)輸樞紐的各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性。由于各交通運(yùn)輸樞紐形成的歷史過程及自然條件不同，樞紐內(nèi)各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展也不盡相同，樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn)，這就決定了樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性，為此，在具體分析與實(shí)施過程中必須區(qū)別對待。6.交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)外部環(huán)境發(fā)生變化，需要改變或調(diào)整樞紐的功能及目標(biāo)時(shí)，樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進(jìn)行相應(yīng)的改變。如運(yùn)輸網(wǎng)個(gè)別區(qū)段負(fù)荷過大，運(yùn)輸流會自動調(diào)整，尋求負(fù)荷較小的方向，保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。綜上所述，交通運(yùn)輸樞紐是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，具有諸多系統(tǒng)特性。因此，我們必須將交通運(yùn)輸樞紐視為一個(gè)客觀系統(tǒng)對象，結(jié)合其特性，運(yùn)用系統(tǒng)分析的理論與方法進(jìn)行研究。三、交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的功能1.交通運(yùn)輸樞紐作為各種交通運(yùn)輸方式干線的匯集點(diǎn)，是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散的核心地點(diǎn)，是各種交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。樞紐的布局決定了不同交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布，對大宗客流、貨流的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸效率、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過程中起著重要作用，對于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。2.交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接，進(jìn)行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營的車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地，同時(shí)還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。3.交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生，它對城市的形成和發(fā)展有著很大作用，它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò)，是城市整體的一部分。城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。它的基本功能是保證完成四種主流作業(yè)：直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞紐地方作業(yè)以及城市對外聯(lián)系的相關(guān)作業(yè)。四、交通運(yùn)輸樞紐布局與運(yùn)輸設(shè)備的配置原則五、交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式的相互協(xié)調(diào)參考文獻(xiàn)：[2]沈志云，鄧學(xué)鈞。交通運(yùn)輸工程學(xué)[M]。北京：人民交通出版社，2003。[3]劉燦齊。現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)[M]。北京：人民交通出版社，2001。[4]邵振一，董千里。道路運(yùn)輸組織學(xué)[M]。北京：人民交通出版社，2001。[5]邱榮祖。公路