運(yùn)輸、配送與庫(kù)房合理性控制全套

運(yùn)輸、配送與庫(kù)房合理性控制運(yùn)輸與配送控制運(yùn)輸與配送控制，包含兩方面的內(nèi)容，一個(gè)是采購(gòu)內(nèi)容的運(yùn)輸與配送，一個(gè)是產(chǎn)品或服務(wù)的運(yùn)輸與配送。由于本書(shū)以供應(yīng)鏈為大背景，因此以傳統(tǒng)采購(gòu)-生產(chǎn)-銷售模式為主，主要說(shuō)明采購(gòu)到生產(chǎn)、生產(chǎn)到銷售中間的配送問(wèn)題。對(duì)于不存在實(shí)物的服務(wù)、虛擬產(chǎn)品等內(nèi)容，企業(yè)應(yīng)靈活應(yīng)對(duì)，一通百通。具體而言，運(yùn)輸與配送的控制可從以下6方面進(jìn)行。1．裝卸控制裝卸控制，是指采購(gòu)的物料、設(shè)備或生產(chǎn)的產(chǎn)品在配送前進(jìn)行裝配時(shí)應(yīng)進(jìn)行的控制。裝配控制可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。（1）裝配準(zhǔn)確即裝卸的內(nèi)容應(yīng)是完整、不遺漏的，準(zhǔn)確側(cè)重?cái)?shù)量方面，根據(jù)采購(gòu)訂單或銷售訂單，裝卸內(nèi)容需完全與訂單匹配。（2）裝卸完好即裝卸的內(nèi)容是完好、不損壞的，完好側(cè)重質(zhì)量方面，要避免出現(xiàn)因裝配導(dǎo)致內(nèi)容受損或者裝配殘次品。裝配的準(zhǔn)確和完好，企業(yè)相關(guān)部門要通過(guò)建立制度、制定臺(tái)賬、落實(shí)責(zé)任人員等方式來(lái)進(jìn)行控制。2．配送方式控制配送方式，主要涉及到配送單位、交通工具兩方面。（1）配送單位常見(jiàn)的配送單位有兩種可能，即賣家直接配送和第三方配送。對(duì)于采購(gòu)中的配送，賣方即供應(yīng)商；對(duì)于銷售中的配送，賣方即銷售企業(yè)。這里著重強(qiáng)調(diào)第三方配送。第三方配送，實(shí)際上是將配送責(zé)任轉(zhuǎn)移給第三方單位，但這是相對(duì)賣方而言的，對(duì)于買方，配送責(zé)任永遠(yuǎn)在賣方。因此企業(yè)無(wú)論是處于采購(gòu)中的買方還是銷售中的賣方，只要是采用了第三方配送，都要對(duì)第三方配送單位進(jìn)行考察，與其做好對(duì)接，在配送過(guò)程中及時(shí)溝通，注意配送進(jìn)度。另外配送單位其實(shí)還有一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，即配送人員。配送人員是否專業(yè)，是配送過(guò)程是否順利的重要因素。企業(yè)要嚴(yán)格控制配送人員，對(duì)于企業(yè)自己的配送人員，要加強(qiáng)培訓(xùn)；對(duì)于第三方人員，要事前確認(rèn)信息，獲得其有效的聯(lián)系方式。（2）交通工具常見(jiàn)的勇于配送的交通工具無(wú)非是汽車、列車、飛機(jī)、輪船，或者分為水、陸、空。不同的交通工具有不同的特點(diǎn)，也對(duì)應(yīng)不同的配送效率和配送成本，以上四種交通工具的配送特點(diǎn)如下表8-2所示。表8-2常見(jiàn)交通工具的配送特點(diǎn)汽車列車飛機(jī)輪船配送距離距離近距離遠(yuǎn)適合遠(yuǎn)距離只適合遠(yuǎn)距離只適合遠(yuǎn)距離和水路效率高低低高很高很低成本低較高高低很高低配送數(shù)量較少較多較多很多配送對(duì)象要求無(wú)特別要求有特別要求有特別要求無(wú)特別要求由上表可知，因距離和水陸條件的不同，不同交通工具有不同配送效率和成本，企業(yè)要根據(jù)距離、數(shù)量、時(shí)間、配送內(nèi)容特性等內(nèi)容合理選擇交通工具。另外，若是選擇企業(yè)所有的交通工具（如企業(yè)名下的汽車、飛機(jī)等），要定時(shí)對(duì)其檢查和維修保養(yǎng)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致人員、貨物出現(xiàn)安全事故。3．配送線路控制配送線路，是指配送選擇的路線，一般而言，應(yīng)選擇距離最近、路況最佳的路線。合理使用水、陸、空三種方式，規(guī)劃最短、最安全、最順暢的路線。4．配送時(shí)間控制配送時(shí)間，是指配送過(guò)程中所花費(fèi)的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間應(yīng)是實(shí)現(xiàn)規(guī)劃好的，配送要做的工作就是準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、完好的將貨物配送到制定地點(diǎn)，配送時(shí)間，就是對(duì)準(zhǔn)時(shí)的要求。5．貨物簽收控制貨物簽收，可通過(guò)貨物簽收率來(lái)展示。由于存在簽收檢驗(yàn)機(jī)制，因此貨物簽收率其實(shí)反應(yīng)了配送內(nèi)容是否準(zhǔn)確和完好，配送時(shí)間是否準(zhǔn)確。對(duì)于不完整、不完好的貨物，接收方會(huì)詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，具體是不簽收還是有條件簽收，是根據(jù)事先約定進(jìn)行的。配送單位需保證貨物是被完整、完好配送的，但只要保證了前面幾點(diǎn)（裝卸、人員、工具、路線）是規(guī)范的，加上配送過(guò)程是遵守配送規(guī)則的，只要不出現(xiàn)無(wú)法規(guī)避的意外，配送結(jié)果一般是符合預(yù)期的。庫(kù)存合理性控制庫(kù)存合理，是指以最經(jīng)濟(jì)的方法和手段從事庫(kù)存管理活動(dòng)并發(fā)揮其作用的一種庫(kù)存狀態(tài)及其運(yùn)行趨勢(shì)。庫(kù)存合理主要體現(xiàn)在庫(kù)存量合理、庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理、庫(kù)存空間合理、庫(kù)存時(shí)間合理四個(gè)方面。接下來(lái)將從這個(gè)四個(gè)方面來(lái)說(shuō)明其內(nèi)涵和控制方法。1．庫(kù)存量合理及控制（1）內(nèi)涵庫(kù)存量合理是指庫(kù)存要滿足市場(chǎng)需要，滿足生產(chǎn)需要，要符合經(jīng)濟(jì)核算原則。庫(kù)存不合理的兩個(gè)極端是庫(kù)存冗余和庫(kù)存不足。（2）控制方法①庫(kù)存定額控制?？梢圆捎梦锪隙~控制的方法，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)每種物料的平均庫(kù)存量進(jìn)行控制。通常用于A類物料以及B、C類物料中不能缺貨物料的庫(kù)存控制。②庫(kù)存資金定額控制。在一定時(shí)期內(nèi)對(duì)某種物料平均庫(kù)存占用資金進(jìn)行控制，一般采用總額控制的方式對(duì)各類物料的存量及占用資金進(jìn)行控制2．庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理及控制（1）內(nèi)涵庫(kù)存結(jié)構(gòu)指庫(kù)存總額中各類物料所占的比例。具體包含同類物料中高、中、低檔之間的比例以及同種物料不同規(guī)格、不同花色之間庫(kù)存量的比例。（2）控制方法①物料質(zhì)量結(jié)構(gòu)控制。指對(duì)各類質(zhì)量的庫(kù)存物料進(jìn)行結(jié)構(gòu)控制，以適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的方法。在此過(guò)程中應(yīng)把握市場(chǎng)行情，按需組織貨源，根據(jù)供求變化適時(shí)適量采購(gòu)，加強(qiáng)物料入庫(kù)驗(yàn)收，防止偽劣物料進(jìn)入儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，對(duì)庫(kù)存物料實(shí)行庫(kù)存定額管理等。②物料層次結(jié)構(gòu)確定：物料層次結(jié)構(gòu)是指庫(kù)存物料滿足不同水平消費(fèi)需求的結(jié)構(gòu)狀況。物料層次結(jié)構(gòu)確定的主要任務(wù)，是除滿足主要層次消費(fèi)者需求外，還需兼顧其他層次消費(fèi)者需求，并確定各檔次物料占全部物料的比例③物料銷售結(jié)構(gòu)分析。通過(guò)銷售結(jié)構(gòu)的分析，確定經(jīng)營(yíng)中的主要品種、次要品種和一般品種，從而有區(qū)別地開(kāi)展庫(kù)存管理工作。3．庫(kù)存空間合理及控制（1）內(nèi)涵是指通過(guò)庫(kù)存動(dòng)態(tài)，合理安排倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物資擺放，節(jié)省空間，使庫(kù)存空間保持在合理的水平。（2）控制方法適時(shí)、適量提出物料需求，避免超儲(chǔ)或缺貨，減少庫(kù)存空間占用，按照節(jié)約庫(kù)存的原則，安排倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物料的擺放，降低庫(kù)存的總費(fèi)用，控制庫(kù)存資金占用，加速資金