電空制系統(tǒng)試驗(yàn)方法

電空制系統(tǒng)試驗(yàn)方法1靜置試驗(yàn)1.1一般要求試驗(yàn)前，應(yīng)完成電空制動(dòng)系統(tǒng)在列車上的安裝和調(diào)試工作，完成車輛載荷參數(shù)和制動(dòng)性能參數(shù)等的調(diào)整，電空制動(dòng)系統(tǒng)各零部件均應(yīng)處于正常狀態(tài)。1.2試驗(yàn)內(nèi)容靜置試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括：氣密性試驗(yàn)；風(fēng)源系統(tǒng)試驗(yàn)；制動(dòng)靜態(tài)性能試驗(yàn)；停放制動(dòng)試驗(yàn)。1.3氣密性試驗(yàn)1.3.1一般要求試驗(yàn)前列車應(yīng)停放在平直線路上，并應(yīng)做好列車防溜措施，常排風(fēng)裝置（若有）應(yīng)處于隔離狀態(tài)。1.3.2試驗(yàn)方法試驗(yàn)時(shí)，列車各風(fēng)缸、氣路和塞門處于正常工作狀態(tài)，施加緊急制動(dòng)，待總風(fēng)充至最高正常工作壓力后，停止所有供風(fēng)裝置工作，5min后進(jìn)行測試，測試5min總風(fēng)壓力的下降值是否滿足6.2.1的要求。切除制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸供風(fēng)風(fēng)源，測試3min制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸壓力下降值是否滿足6.2.1的要求。1.4風(fēng)源系統(tǒng)試驗(yàn)1.4.1一般要求試驗(yàn)前列車應(yīng)停放在平直線路上，并應(yīng)做好列車防溜措施；被試風(fēng)源系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20min以上，干燥器工作狀態(tài)應(yīng)正常。1.4.2試驗(yàn)方法1.4.2.1供風(fēng)能力試驗(yàn)停止所有空氣壓縮機(jī)組工作，排盡除升弓風(fēng)缸外列車壓力容器內(nèi)的壓縮空氣。啟動(dòng)所有空氣壓縮機(jī)組，測試總風(fēng)壓力從零升至最高正常工作壓力的時(shí)間是否滿足6.2.2要求。1.4.2.2總風(fēng)壓力設(shè)定值試驗(yàn)所有空氣壓縮機(jī)組處于正常工作狀態(tài)，使總風(fēng)壓力緩慢下降，測試各空氣壓縮機(jī)組啟動(dòng)時(shí)的總風(fēng)壓力值是否滿足6.2.3的要求；空氣壓縮機(jī)組工作后，測試各空氣壓縮機(jī)組停機(jī)時(shí)的總風(fēng)壓力值是否滿足6.2.3的要求。1.4.2.3總風(fēng)安全閥動(dòng)作壓力值試驗(yàn)采取相應(yīng)措施使空氣壓縮機(jī)組不受停機(jī)壓力控制而持續(xù)工作，記錄總風(fēng)安全閥處的總風(fēng)壓力，測試總風(fēng)安全閥的開啟壓力值和關(guān)閉壓力值是否滿足6.2.3的要求。1.4.2.4風(fēng)源系統(tǒng)啟動(dòng)順序試驗(yàn)配置兩套及以上空氣壓縮機(jī)組的風(fēng)源系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行空氣壓縮機(jī)組啟動(dòng)順序試驗(yàn)。總風(fēng)壓力在正常工作壓力范圍內(nèi)且空氣壓縮機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)，使總風(fēng)壓力持續(xù)下降，測試各空氣壓縮機(jī)組的啟動(dòng)順序是否滿足6.2.3的要求。1.5制動(dòng)靜態(tài)性能試驗(yàn)1.5.1一般要求試驗(yàn)前，列車應(yīng)停放在平直線路上,應(yīng)選取完整編組列車中的兩輛車進(jìn)行試驗(yàn)，其中至少應(yīng)有一輛帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車輛，測試參數(shù)至少應(yīng)包括制動(dòng)缸壓力（測點(diǎn)處于防滑控制閥的下游氣路）、空氣彈簧壓力、制動(dòng)指令信號以及制動(dòng)缸壓力上升時(shí)間（從制動(dòng)指令發(fā)出到達(dá)到目標(biāo)制動(dòng)缸壓力的90%的時(shí)間，與制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間相當(dāng)）。每次試驗(yàn)前電空制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作壓力狀態(tài)。試驗(yàn)次數(shù)不應(yīng)少于3次，每次試驗(yàn)結(jié)果都應(yīng)滿足規(guī)定要求。型式檢驗(yàn)應(yīng)分別在AW0和AW3載荷狀態(tài)下進(jìn)行，出廠檢驗(yàn)應(yīng)在AW0載荷狀態(tài)下進(jìn)行。1.5.2試驗(yàn)方法1.5.2.1常用制動(dòng)試驗(yàn)施加常用制動(dòng)，測試并記錄常用制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間（僅在型式檢驗(yàn)時(shí)測試）和制動(dòng)缸壓力。當(dāng)列車制動(dòng)力采用有級或有檔控制時(shí)，應(yīng)包含從最小至最大的所有常用制動(dòng)級位；當(dāng)列車制動(dòng)力采用無級控制時(shí)，測試最大常用制動(dòng)。測試常用制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸壓力是否滿足6.2.4的要求。1.5.2.2快速制動(dòng)試驗(yàn)施加快速制動(dòng)，測試并記錄快速制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間（僅在型式檢驗(yàn)時(shí)測試）和制動(dòng)缸壓力。測試快速制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸壓力是否滿足6.2.4的要求。1.5.2.3緊急制動(dòng)試驗(yàn)施加緊急制動(dòng)，測試并記錄緊急制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間（僅在型式檢驗(yàn)時(shí)測試）和制動(dòng)缸壓力。測試緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸壓力是否滿足6.2.5的要求，緊急制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間是否滿足6.2.6的要求。1.5.2.4制動(dòng)控制裝置失電后緊急制動(dòng)試驗(yàn)斷開任意1套制動(dòng)控制裝置電源，使該制動(dòng)控制裝置失電，進(jìn)行緊急制動(dòng)施加試驗(yàn)，檢查列車緊急制動(dòng)功能，測試并記錄制動(dòng)缸壓力。測試制動(dòng)控制裝置失電后，列車的緊急制動(dòng)功能是否受到影響，緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸壓力是否滿足6.2.5的要求。1.5.2.5保持制動(dòng)試驗(yàn)施加保持制動(dòng)，測試并記錄保持制動(dòng)的制動(dòng)缸壓力。測試保持制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸壓力是否滿足6.2.7的要求。1.5.2.6儲(chǔ)風(fēng)缸的儲(chǔ)風(fēng)量試驗(yàn)采取措施隔離保持制動(dòng)功能（若有）和總風(fēng)欠壓壓力開關(guān)，停止風(fēng)源系統(tǒng)工作，通過操縱總風(fēng)缸排水塞門使總風(fēng)缸處于最小正常工作壓力，然后實(shí)施3次緊急制動(dòng)和緩解操作，測試此過程中的儲(chǔ)風(fēng)缸和制動(dòng)缸壓力。測試儲(chǔ)風(fēng)缸的儲(chǔ)風(fēng)量是否滿足6.2.8的要求。1.6停放制動(dòng)試驗(yàn)1.6.1一般要求停放制動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)滿足下列要求：列車停放制動(dòng)施加與緩解試驗(yàn)、停放制動(dòng)手動(dòng)緩解試驗(yàn)應(yīng)在平直線路上進(jìn)行，停放制動(dòng)能力測試應(yīng)在規(guī)定的坡道上進(jìn)行。當(dāng)實(shí)際最大坡道條件不滿足規(guī)定的技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)在實(shí)際最大坡道上進(jìn)行停放制動(dòng)能力測試。列車為空車AW0載荷狀態(tài)時(shí)，應(yīng)將列車停放于規(guī)定坡道線路上或出入庫線的最大坡道上進(jìn)行試驗(yàn)；列車為超員AW3載荷狀態(tài)時(shí)，應(yīng)將列車停放于規(guī)定坡道線路上或運(yùn)營正線的最大坡道上進(jìn)行試驗(yàn)；如無特殊規(guī)定，試驗(yàn)時(shí)風(fēng)速不應(yīng)大于5m/s?？蓪α熊嚻碌劳７胖苿?dòng)能力進(jìn)行換算評估。1.6.2試驗(yàn)方法1.6.2.1停放制動(dòng)施加與緩解試驗(yàn)列車停放在平直線路上，并做好防溜措施，通過操縱司機(jī)室停放制動(dòng)施加與緩解按鈕或開關(guān)，檢查停放制動(dòng)功能是否滿足6.2.9的要求。1.6.2.2停放制動(dòng)手動(dòng)緩解試驗(yàn)列車停放在平直線路上，并做好防溜措施，施加停放制動(dòng)后，隔離并緩解空氣制動(dòng)，操縱踏面單元制動(dòng)器或制動(dòng)夾鉗單元的手動(dòng)緩解裝置，檢查停放制動(dòng)緩解功能是否滿足6.2.9的要求。1.6.2.3停放制動(dòng)能力測試在規(guī)定載荷條件下，列車停放在要求的坡道上，緩解空氣制動(dòng)僅施加停放制動(dòng)，10min后觀察列車是否發(fā)生溜逸，停放制動(dòng)能力是否滿足6.2.10的要求。1.6.2.4停放制動(dòng)能力換算評估停放制動(dòng)能力換算的評估宜采用下列方法：a)方法一：至少選取列車中一輛停放制動(dòng)功能完好的車輛進(jìn)行試驗(yàn)。測試參數(shù)至少應(yīng)包括選定被試車輛的停放制動(dòng)缸空氣壓力、停放制動(dòng)夾鉗單元（踏面單元制動(dòng)器）的閘片（閘瓦）推力。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)使用裝有測力裝置的閘片（閘瓦），換下原有的制動(dòng)閘片（閘瓦），測試停放制動(dòng)施加時(shí)作用在制動(dòng)盤（車輪踏面）上的閘片（閘瓦）推力。通過測得的單車閘片（閘瓦）推力，按各停放制動(dòng)夾鉗單元（踏面單元制動(dòng)器）的閘片（閘瓦）推力相同的原則，計(jì)算停放制動(dòng)施加狀態(tài)下整列車的安全停放坡度是否滿足6.2.10的要求。對于采用盤形制動(dòng)時(shí)的停放坡度按公式（1）計(jì)算：i=式中：——停放坡度的千分?jǐn)?shù)；——列車停放制動(dòng)夾鉗單元推力總和，單位為千牛（kN）；——盤形制動(dòng)盤平均摩擦半徑，單位為米（m）；——新輪狀態(tài)的輪徑，單位為米（m）；——靜摩擦系數(shù)；——列車超員載荷狀態(tài)（AW3）總質(zhì)量/列車空車載荷狀態(tài)（AW0）總質(zhì)量，單位為噸（t）；——重力加速度，取9.81，單位為米/秒2（m/s2）。對于采用踏面制動(dòng)時(shí)的停放坡度按公式（2）計(jì)算：i=b)方法二：列車在規(guī)定的最大坡度i的坡道上安全停放所需的制動(dòng)力F按公式（3）計(jì)算：F=式中：i——最大停放坡度的千分?jǐn)?shù)。列車停放在平直線路上，施加停放制動(dòng)后緩解所有空氣制動(dòng)，由機(jī)車牽引列車，機(jī)車施加按式（3）計(jì)算的牽引力，觀察列車是否發(fā)生移動(dòng)。7.2運(yùn)行試驗(yàn)7.2.1一般要求試驗(yàn)前應(yīng)完成電空制動(dòng)系統(tǒng)靜置試驗(yàn)。7.2.2試驗(yàn)內(nèi)容運(yùn)行試驗(yàn)項(xiàng)目包括：制動(dòng)動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)；防滑性能試驗(yàn)；制動(dòng)熱容量試驗(yàn)。7.2.3制動(dòng)動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)7.2.3.1一般要求制動(dòng)動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)應(yīng)滿足下列要求：制動(dòng)動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)應(yīng)包括型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)，型式檢驗(yàn)應(yīng)分別在空車載荷（AW0）和超員載荷（AW3）狀態(tài)下進(jìn)行，出廠檢驗(yàn)應(yīng)在空車載荷（AW0）狀態(tài)下進(jìn)行。型式檢驗(yàn)宜在平直線路上進(jìn)行，黏著狀態(tài)應(yīng)良好，風(fēng)速不應(yīng)大于5m/s；出廠檢驗(yàn)應(yīng)在自然的實(shí)際狀態(tài)下進(jìn)行，該狀態(tài)應(yīng)在試驗(yàn)結(jié)果中說明。試驗(yàn)時(shí)網(wǎng)壓應(yīng)滿足列車牽引和電制動(dòng)的要求。型式檢驗(yàn)應(yīng)在列車最高運(yùn)行速度下進(jìn)行，在列車最高運(yùn)行速度之下至少應(yīng)選取兩個(gè)速度級進(jìn)行試驗(yàn)并記錄試驗(yàn)結(jié)果。出廠試驗(yàn)因試驗(yàn)線路條件限制無法達(dá)到列車最高運(yùn)行速度時(shí)，則應(yīng)在試驗(yàn)線路允許的最高速度下進(jìn)行試驗(yàn)。制動(dòng)盤（車輪踏面）應(yīng)平整光滑，無明顯犁溝；制動(dòng)閘片（閘瓦）厚度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，閘片（閘瓦）應(yīng)經(jīng)過適當(dāng)磨合，且接觸面積不應(yīng)小于80%（型式試驗(yàn)時(shí)）；每次試驗(yàn)前制動(dòng)盤（車輪踏面）、閘片（閘瓦）溫度不應(yīng)超過60℃。型式檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)包括常用空氣制動(dòng)試驗(yàn)、常用電空混合制動(dòng)試驗(yàn)、快速空氣制動(dòng)試驗(yàn)（若有）、快速電空混合制動(dòng)試驗(yàn)（若有）、緊急制動(dòng)試驗(yàn)、制動(dòng)沖擊率測試，出廠檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行最大常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)試驗(yàn)。每項(xiàng)試驗(yàn)至少應(yīng)進(jìn)行3次。型式檢驗(yàn)測試參數(shù)至少應(yīng)包括制動(dòng)初速度、列車瞬時(shí)速度、瞬時(shí)減速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間、被試車輛的制動(dòng)缸壓力、空氣彈簧壓力、制動(dòng)指令信號及電制動(dòng)參數(shù)、制動(dòng)沖擊率等。出廠檢驗(yàn)測試參數(shù)至少應(yīng)包括制動(dòng)初速度、被試車輛的制動(dòng)缸壓力等。如果制動(dòng)距離測試不能在絕對平直的線路上進(jìn)行，則所選的線路坡道應(yīng)為±4‰；實(shí)際制動(dòng)初速度與目標(biāo)初速度之差應(yīng)為±3km/h。如果實(shí)際線路坡度或?qū)嶋H制動(dòng)初速度與要求線路坡度或目標(biāo)初速度有任何不符，測得的制動(dòng)距離應(yīng)按公式（4）修正：S式中：——修正后的制動(dòng)距離，單位為米（m）；——實(shí)測的制動(dòng)距離，單位為米（m）；——目標(biāo)制動(dòng)初速度，單位為千米/小時(shí)（km/h）；——實(shí)際制動(dòng)初速度，單位為千米/小時(shí)（km/h）；——等效響應(yīng)時(shí)間，單位為秒(s)；——試驗(yàn)地點(diǎn)坡度的千分?jǐn)?shù)，“+”用于下坡，“-”用于上坡；——轉(zhuǎn)動(dòng)慣量系數(shù)，如果技術(shù)條件沒有規(guī)定R0的數(shù)值，可使用0.08。制動(dòng)平均減速度應(yīng)按公式（2）計(jì)算。7.2.3.2試驗(yàn)方法7.2.3.2.1列車按規(guī)定速度惰行進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)段后，按試驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定的制動(dòng)方式實(shí)施制動(dòng)直至列車停車，制動(dòng)過程中連續(xù)記錄各測試參數(shù)，檢驗(yàn)常用制動(dòng)和快速制動(dòng)時(shí)電制動(dòng)與空氣制動(dòng)協(xié)調(diào)配合功能是否滿足6.2.11的要求，常用制動(dòng)、快速制動(dòng)、緊急制動(dòng)減速度是否滿足6.2.12的要求。7.2.3.2.2常用制動(dòng)和快速制動(dòng)過程中，進(jìn)行制動(dòng)沖擊率的測試，檢測目標(biāo)減速度建立時(shí)間內(nèi)列車瞬時(shí)減速度的變化率是否滿足6.2.13的要求。7.2.4防滑性能試驗(yàn)7.2.4.1一般要求防滑性能試驗(yàn)應(yīng)滿足下列要求：防滑試驗(yàn)前，被試列車應(yīng)已完成干燥軌面條件下的制動(dòng)試驗(yàn)，并應(yīng)滿足電空制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求；防滑性能試驗(yàn)為型式檢驗(yàn)。若被試列車裝有非黏著制動(dòng)裝置或撒砂裝置，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)停用。應(yīng)利用空載（AW0）列車在最大坡度不超過4‰的平直線路上進(jìn)行試驗(yàn)。若防滑裝置為首次裝車試驗(yàn)，試驗(yàn)環(huán)境溫度宜為5℃～25℃，不應(yīng)在下雨、下雪的天氣情況下進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)按最高運(yùn)行速度進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)工況至少應(yīng)包括緊急制動(dòng)、最大常用空氣制動(dòng)、最大常用電空混合制動(dòng)，每種工況應(yīng)試驗(yàn)3次。測試參數(shù)應(yīng)至少包括制動(dòng)初速度、列車瞬時(shí)速度、制動(dòng)瞬時(shí)減速度、車輪圓周速度、制動(dòng)缸壓力、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離。7.2.4.2試驗(yàn)方法7.2.4.2.1在被試列車前進(jìn)方向第一輛車上安裝噴灑裝置，其中第1軸的兩個(gè)車輪縱向中心線處各安裝一個(gè)噴嘴，噴嘴與車輪和軌道間距離均不應(yīng)大于10cm。7.2.4.2.2試驗(yàn)過程中采用向軌面噴灑減摩液的辦法降低黏著，形成低黏著狀態(tài)，減摩液為含脂肪酸的、可降解的環(huán)保清洗液，試驗(yàn)時(shí)以一定壓力由噴嘴噴灑至軌面上。減摩液的濃度可根據(jù)黏著需要兌水稀釋，以便控制噴灑裝置后面第一條滑行輪對初始滑行前后各0.2s內(nèi)的平均減速度在0.5m/s2～0.8m/s2范圍內(nèi)。7.2.4.2.3緊急制動(dòng)工況下，應(yīng)對被試列車噴灑裝置后的6根軸（當(dāng)車輛少于6根軸時(shí)按全部軸）進(jìn)行滑行程度計(jì)算。從滑行開始時(shí)至車輛速度降至40km/h的時(shí)間間隔內(nèi)，當(dāng)制動(dòng)初速度不大于120km/h時(shí)滑行程度計(jì)算軸中至少有一半軸的輪周速度低于車輛速度90%的時(shí)間之和與該間隔時(shí)間之比不小于35%，當(dāng)制動(dòng)初速度大于120km/h時(shí)為20%。7.2.4.2.4當(dāng)被試列車加速到預(yù)定的試驗(yàn)速度后，開始向軌面噴灑減摩液。當(dāng)噴有減摩液的濕軌面長度大于列車長度后，對被試列車實(shí)施制動(dòng)直至停車，在制動(dòng)過程中應(yīng)繼續(xù)向軌面噴灑減摩液，并采集、記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。檢查試驗(yàn)結(jié)果是否滿足6.2.14a)的要求。7.2.4.2.5緊急制動(dòng)工況下防滑性能試驗(yàn)時(shí)，檢測緊急制動(dòng)距離是否滿足6.2.14a)的要求。7.2.4.2.6當(dāng)被試列車在運(yùn)用過程中存在極低黏著軌面上行駛的情況時(shí)，可進(jìn)行極低黏著防滑試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)線路應(yīng)有足夠的安全停車距離，且應(yīng)按下列方法：試驗(yàn)時(shí)，在以列車減速至試驗(yàn)速度時(shí)所在位置作為起始點(diǎn)的軌道上涂抹可降解、環(huán)保的純減摩液，涂抹的軌道長度應(yīng)至少為被試列車長加30m，也可采用在軌面上貼纖維紙膠帶并噴撒清水的方法，控制第一輛車第一條滑行輪對初始滑行前后各0.2s內(nèi)的平均減速度在0.3m/s2～0.5m/s2范圍內(nèi)。被試列車從靜止加速到預(yù)定的試驗(yàn)速度（對于最高運(yùn)行速度大于100km/h的列車，則加速至100km/h）后，在制動(dòng)施加點(diǎn)處施加緊急制動(dòng)直至停車，在制動(dòng)過程中采集并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。檢查試驗(yàn)結(jié)果是否滿足6.2.14b)的要求。7