摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第四階段）(GB 14622－2016代替GB 14622-2007和GB 20998-2007,部分代替GB 14621-2011)

目??次

前??言.............................................................................................................................................................II

1范圍...................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件...............................................................................................................................................1

3術(shù)語和定義.......................................................................................................................................................2

4型式檢驗和檢驗信息公開...............................................................................................................................4

5一般要求...........................................................................................................................................................5

6型式檢驗要求...................................................................................................................................................5

7生產(chǎn)一致性檢查...............................................................................................................................................9

8車型擴展.........................................................................................................................................................11

9在用符合性.....................................................................................................................................................11

10標準的實施...................................................................................................................................................11

附錄A（規(guī)范性附錄）型式檢驗相關(guān)信息.................................................................................................12

附錄B（規(guī)范性附錄）型式檢驗結(jié)果..........................................................................................................19

附錄C（規(guī)范性附錄）常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗（Ⅰ型試驗）.........................................21

附錄D（規(guī)范性附錄）雙怠速試驗或自由加速煙度試驗（Ⅱ型試驗）.................................................98

附錄E（規(guī)范性附錄）蒸發(fā)污染物排放試驗（Ⅳ型試驗）...................................................................105

附錄F（規(guī)范性附錄）污染控制裝置耐久性試驗（Ⅴ型試驗）...........................................................117

附錄G（規(guī)范性附錄）車載診斷（OBD）系統(tǒng).........................................................................................122

附錄H（規(guī)范性附錄）基準燃料的技術(shù)要求...........................................................................................126

附錄I（規(guī)范性附錄）生產(chǎn)一致性保證要求...........................................................................................130

附錄J（規(guī)范性附錄）型式擴展要求........................................................................................................135

I

前??言

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治摩托車污染

物排放對環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標準。

本標準規(guī)定了裝用點燃式發(fā)動機的摩托車排氣污染物、蒸發(fā)污染物的排放限值及測量方法，以

及曲軸箱排放要求、污染控制裝置的耐久性要求和車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求。

本標準規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動機的三輪摩托車排氣污染物的排放限值及測量方法，以及污染控

制裝置的耐久性要求和車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求。

本標準也規(guī)定了摩托車型式檢驗的要求、生產(chǎn)一致性的檢查與判定方法。

本標準Ⅰ型試驗、Ⅱ型試驗修改采用全球統(tǒng)一技術(shù)法規(guī)《裝用點燃式或壓燃式發(fā)動機的摩托車

的氣體排放污染物、CO2排放物以及發(fā)動機燃油消耗的測量程序》（GTRNo.2）、歐盟法規(guī)《關(guān)于二輪、

三輪和四輪車輛的批準及市場監(jiān)督》（No.168/2013）和《歐洲議會及理事會168/2013指令附錄Ⅴ的

關(guān)于二輪、三輪和四輪車輛的環(huán)境及動力性能要求的增補法規(guī)》（No.134/2014）。

本標準與上述歐盟法規(guī)相比，主要修改內(nèi)容有：

──Ⅱ型試驗中增加了雙怠速限值要求；

──修改了Ⅲ型試驗的技術(shù)要求；

──修改了車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求；

──修改了試驗用基準燃料的技術(shù)要求。

本標準是對《摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段)》（GB14622—2007）和

《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測量方法》（GB20998—2007）的修訂，主要修訂內(nèi)

容如下：

──增加了裝用壓燃式發(fā)動機的三輪摩托車排氣污染物的限值和測量方法；

──兩輪摩托車Ⅰ型試驗的測試循環(huán)修改為世界摩托車測試循環(huán)（WMTC）；

──加嚴了裝用點燃式發(fā)動機的摩托車Ⅰ型試驗的排放限值；

──增加了Ⅱ型試驗要求；

──Ⅴ型試驗中對車輛類別重新進行了劃分，耐久試驗里程進行了調(diào)整；

──增加了催化轉(zhuǎn)化器貴金屬含量的試驗要求；

──增加了炭罐初始工作能力的試驗要求；

──增加了車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求；

──修改了試驗用基準燃料的技術(shù)要求。

本標準對《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法）》（GB14621—

2011）中型式檢驗和生產(chǎn)一致性檢查排放限值部分進行了修訂。

本標準附錄A、B、C、D、E、F、G、H、I、J為規(guī)范性附錄。

本標準由環(huán)境保護部科技標準司組織制訂。

本標準起草單位：天津摩托車技術(shù)中心、中國環(huán)境科學(xué)研究院、國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。

本標準環(huán)境保護部2016年5月11日批準。

自本標準發(fā)布之日起，即可依據(jù)本標準進行型式檢驗。自2018年7月1日起，凡進行型式檢驗

的摩托車應(yīng)符合本標準要求。自實施之日起代替GB14622—2007、GB20998—2007，部分代替GB14621

—2011。

本標準由環(huán)境保護部解釋。

II

摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)

1范圍

本標準規(guī)定了裝用點燃式發(fā)動機的摩托車排氣污染物、蒸發(fā)污染物的排放限值及測量方法，以及

曲軸箱排放要求、污染控制裝置的耐久性要求和車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求。

本標準規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動機的三輪摩托車排氣污染物的排放限值及測量方法，以及污染控制

裝置的耐久性要求和車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求。

本標準規(guī)定了摩托車型式檢驗的要求、生產(chǎn)一致性的檢查與判定方法。

本標準適用于以點燃式發(fā)動機為動力，最大設(shè)計車速大于50km/h或排量大于50mL的摩托車，和

以壓燃式發(fā)動機為動力，最大設(shè)計車速大于50?km/h或排量大于50?mL的三輪摩托車。

2規(guī)范性引用文件

本標準內(nèi)容引用了下列文件或其中的條款。凡是不標注日期的引用文件，其有效版本適用于

本標準。

GB/T15089—2001機動車輛及掛車分類

HJ/T289汽油車雙怠速法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求

QC/T1003摩托車金屬載體催化器貴金屬涂覆量測量方法

ISO2575:2010道路車輛操縱件、指示器及信號裝置的圖形符號（Roadvehicles—Symbols

forcontrols,indicatorsandtell-tales）

ISO9141-2道路車輛診斷系統(tǒng)第2部分：加州空氣資源局對數(shù)字信息交換的要求（Road

vehicles?—?Diagnosticsystems?—?Part2:CARBrequirementsforinterchangeofdigital

information）

ISO14229-3道路車輛統(tǒng)一診斷服務(wù)(UDS)第3部分:控制器局域網(wǎng)(CAN)實現(xiàn)的統(tǒng)一診斷服務(wù)

(UDSonCAN)(Roadvehicles?—?Unifieddiagnosticservices(UDS)?—?Part3:Unifieddiagnostic

servicesonCANimplementation(UDSonCAN))

ISO14229-4道路車輛統(tǒng)一診斷服務(wù)(UDS)第4部分:FlexRay實現(xiàn)的統(tǒng)一診斷服務(wù)

(UDSonFR)(Roadvehicles?—?Unifieddiagnosticservices(UDS)?—?Part4:Unifieddiagnostic

servicesonFlexRayimplementation(UDSonFR))

ISO14230-4道路車輛診斷系統(tǒng)關(guān)鍵詞協(xié)議2000第4部分：排放有關(guān)系統(tǒng)的要求（Road

vehicles?—?Diagnosticsystems?—?KeywordProtocol2000?—?Part4:Requirementsfor

emission-relatedsystems）

ISO15031-3道路車輛車輛與排放診斷用外部試驗裝置之間的通訊第3部分：診斷連結(jié)器和

相關(guān)的電路，技術(shù)要求及使用（Roadvehicles?—?Communicationbetweenvehicleandexternal

equipmentforemissions-relateddiagnostics?—?Part3:Diagnosticconnectorandrelated

electricalcircuits,specificationanduse）

ISO15031-4:2014道路車輛車輛與排放診斷用外部試驗裝置之間的通訊第4部分：外部試驗

裝置（Roadvehicles?—?Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentfor

emissions-relateddiagnostics?—?Part4:Externaltestequipment）

ISO15031-5:2011道路車輛車輛與排放診斷用外部試驗裝置之間的通訊第5部分：排放有關(guān)

的診斷服務(wù)（Roadvehicles?—?Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentfor

emissions-relateddiagnostics?—?Part5:Emissions-relateddiagnosticservices）

ISO15031-6:2010道路車輛車輛與排放診斷用外部試驗裝置之間的通訊第6部分：診斷故障

代碼的定義（Roadvehicles?—?Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentfor

emissions-relateddiagnostics?—?Part6:Diagnostictroublecodedefinitions）

1

ISO15765-4道路車輛對控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN）的診斷第4部分：與排放相關(guān)系統(tǒng)的要求（Road

vehicles—DiagnosticsonControllerAreaNetwork（CAN）—Part4:Requirementsfor

emissions-relatedsystems）

ISO19689摩托車和輕便摩托車車輛和外部診斷裝置之間的通訊診斷連接器和相關(guān)電路，

技術(shù)要求及使用（MotorcyclesandMopeds—Communicationbetweenvehicleandexternal

equipmentfordiagnostics—Diagnosticconnectorandrelatedelectricalcircuits,

specificationanduse）

ISO22901-2道路車輛開放式診斷數(shù)據(jù)交換(ODX)第2部分：與排放有關(guān)的診斷數(shù)據(jù)(Road

vehicles?—?Opendiagnosticdataexchange(ODX)?—?Part2:Emissions-relateddiagnosticdata)

SAEJ1850B級數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)接口（ClassBdatacommunicationsnetworkinterface）

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。

3.1

摩托車motorcycle

按照GB/T15089—2001規(guī)定：

兩輪摩托車（L3類）：若使用熱力發(fā)動機，其氣缸排量超過50mL,或無論何種驅(qū)動方式，最高設(shè)

計車速超過50?km/h的兩輪車輛。

邊三輪摩托車（L4類）：若使用熱力發(fā)動機，其氣缸排量超過50mL,或無論何種驅(qū)動方式，最高

設(shè)計車速超過50?km/h，三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛（帶邊斗的摩托車）。

正三輪摩托車（L5類）：若使用熱力發(fā)動機，其氣缸排量超過50mL,或無論何種驅(qū)動方式，最高

設(shè)計車速超過50?km/h，三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。

3.2

型式檢驗typetest

指摩托車的一種車型在設(shè)計完成后，對試制出來的新產(chǎn)品進行的定型試驗，以驗證產(chǎn)品能否

滿足本標準技術(shù)要求的檢驗。

3.3

氣體燃料gasfuel

指液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）。

3.4

兩用燃料車bi-fuelmotorcycle

指既能用汽油又能用一種氣體作為燃料，但兩種燃料不能同時燃用的摩托車。

3.5

單一氣體燃料車monofuelgasmotorcycle

指只能燃用某一種氣體燃料（LPG或NG）的摩托車，或能燃用某種氣體燃料（LPG或NG）和汽油，

但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用的摩托車。

3.6

當量慣量equivalentinertia

指在底盤測功機上用慣量模擬器模擬摩托車行駛中移動和轉(zhuǎn)動慣量所相當?shù)馁|(zhì)量。

3.7

基準質(zhì)量referencemass

基準質(zhì)量指摩托車的整車整備質(zhì)量加上75?kg駕駛員質(zhì)量。

3.8

稀釋排氣dilutedgases

指摩托車排氣用周圍空氣稀釋后的均勻混合氣。

2

3.9

氣態(tài)污染物gaseouspollutants

指排氣污染物中的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和用二氧化氮當量表示的氮氧化物（NOX）。

碳氫化合物假定碳氫比如下：

──汽油：C1H1.85；

──柴油：C1H1.86；

──液化石油氣（LPG）：C1H2.525；

──天然氣（NG）：CH4。

3.10

顆粒物particulatematter（PM）

指按附錄C中所描述的試驗方法，在最高溫度為325.2?K(52?℃)的稀釋排氣中，由過濾器收集到的

排氣成分。

3.11

排氣污染物tailpipeemissions

指摩托車排氣管排放的氣態(tài)污染物和顆粒物。

3.12

怠速與高怠速工況operatingmodeatnormalidlingspeedorathighidlingspeed

怠速工況指發(fā)動機無負載最低穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)，即發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，變速器處于空擋，油門控制器

處于最小位置，阻風(fēng)門全開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速符合制造企業(yè)技術(shù)文件的規(guī)定。

高怠速工況指滿足上述條件（油門控制器位置除外，對自動變速器的車輛，驅(qū)動輪應(yīng)處于自由狀

態(tài)），通過調(diào)整油門控制器，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在制造企業(yè)技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速，但高怠

速轉(zhuǎn)速不能低于2000?r/min。若技術(shù)文件沒有規(guī)定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2500?r/min±250?r/min。

3.13

曲軸箱污染物crankcaseemissions

指從發(fā)動機曲軸箱通氣孔或潤滑系的開口處排放到大氣中的氣態(tài)污染物。

3.14

蒸發(fā)污染物evaporativeemissions

指摩托車排氣管排放之外，從摩托車的燃料(汽油)系統(tǒng)損失的碳氫化合物蒸氣，包括：

晝間換氣損失（diurnalloss）：由于燃油箱內(nèi)溫度變化排放的碳氫化合物（用C1H2.33當量表示）。

熱浸損失（hot-soakloss）：摩托車行駛一段時間以后，靜置時從燃料系統(tǒng)排放的碳氫化合物

（用C1H2.20當量表示）。

3.15

炭罐有效容積volumeofthecarbonincanister

指炭罐裝活性炭的體積。

3.16

炭罐活性炭質(zhì)量weightofcarbonincanister

指炭罐中存儲的活性炭的填充質(zhì)量。

3.17

炭罐有效吸附量efficientloadingqualityofcanister

指吸附蒸氣后炭罐總質(zhì)量與脫附后炭罐總質(zhì)量之差。

3.18

炭罐床容積bedvolumeofcanister

在炭罐中所能容納的活性炭的設(shè)計容積。

3.19

炭罐丁烷初始工作能力initialbutaneworkingcapacityofcanister

3

指經(jīng)過13次試驗后，單位炭罐有效容積的有效吸附量。

3.20

臨界點breakthroughpoint

燃油蒸發(fā)污染物排放量累計等于2?g的時刻。

3.21

非外露式油箱non-exposedtypeoffuelstoragetank

指在車輛上，除油箱蓋外，不直接暴露于陽光照射的燃油箱。

3.22

車載診斷（OBD）系統(tǒng)on-boarddiagnosticsystem

指排放控制用車載診斷（OBD）系統(tǒng)，簡稱OBD系統(tǒng)。它必須具有識別可能存在故障的區(qū)域的功

能，并以故障代碼的方式將該信息存儲在電控單元存儲器內(nèi)。

3.23

失效裝置defeatdevice

一種裝置，它通過測量、感應(yīng)或響應(yīng)摩托車的運行參數(shù)（如車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速器擋位、溫

度、進氣支管真空度或其他參數(shù)），來激活、調(diào)整、延遲或停止某一部件的工作或排放控制系統(tǒng)的功

能，使得摩托車在正常使用條件下，排放控制系統(tǒng)的效能降低。

下列裝置不作為失效裝置：

（1）為保護發(fā)動機不遭損壞或不出事故，以及為了摩托車的安全行駛所需要的裝置；

（2）僅在發(fā)動機起動時起作用的裝置；

（3）在Ⅰ型或Ⅳ型試驗中確實起作用的裝置。

3.24

不合理排放控制策略irrationalemissioncontrolstrategy

不合理排放控制策略指在摩托車正常工作和使用的條件下，使其排放控制系統(tǒng)的效能降低至不符

合型式檢驗的排放水平的措施或方法。

3.25

污染控制裝置emission-controldevices

指摩托車上用于控制或者限制排氣污染物或蒸發(fā)污染物排放的裝置。

3.26

燃料fuel

指摩托車發(fā)動機正常使用的燃料，種類包括：

──汽油；

──柴油

──LPG；

──NG；

──汽油和LPG；

──汽油和NG。

3.27

冷起動裝置cold-startdevice

指臨時加濃油氣混合氣以輔助發(fā)動機起動的裝置。

4型式檢驗和檢驗信息公開

4.1按照本標準進行型式檢驗，并滿足本標準要求。

4.2摩托車制造企業(yè)或其授權(quán)代理人應(yīng)按附錄A和附錄B進行信息公開，如涉及企業(yè)機密的內(nèi)容，

可僅向主管部門公開信息。

4

4.3為進行第6章所述試驗，必須向負責型式檢驗的檢測機構(gòu)提交一輛代表性樣車。進行Ⅳ型試驗

時還需提供兩套相同的炭罐，進行Ⅴ型試驗時還需提供兩套相同的催化轉(zhuǎn)化器。

5一般要求

5.1影響排氣污染物、曲軸箱污染物和蒸發(fā)污染物的零部件，在設(shè)計、制造和組裝上應(yīng)使摩托車在

正常使用條件下，不論遇到哪種振動，均應(yīng)能滿足本標準的要求。

5.2摩托車制造企業(yè)必須采取技術(shù)措施，確保摩托車滿足第6章、第7章的規(guī)定。這樣，則認為在

正常使用條件下和使用壽命期內(nèi)，能有效控制其排氣污染物和蒸發(fā)污染物在本標準規(guī)定的限值內(nèi)。

5.3摩托車制造企業(yè)必須采取下列措施之一，防止由于油箱蓋丟失造成的蒸發(fā)污染物過度排放和燃

油溢出。

（1）不可拿掉的自動開啟和關(guān)閉的油箱蓋；

（2）從設(shè)計結(jié)構(gòu)上防止油箱蓋丟失所造成的蒸發(fā)污染物過度排放；

（3）其它具有同樣效果的任何措施。例如，拴住的油箱蓋；或油箱蓋鎖和摩托車點火使用同一

把鑰匙，且油箱蓋只有鎖上時才能拔掉鑰匙。

5.4所有摩托車都應(yīng)裝備OBD系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)在設(shè)計、制造和安裝上，能確保摩托車在整個壽命期

內(nèi)識別并記錄故障的類型。未經(jīng)型式檢驗，不能對制造企業(yè)采取的技術(shù)措施和摩托車裝備的OBD系

統(tǒng)進行任何可能影響排放的篡改。OBD系統(tǒng)應(yīng)帶有一個能迅速讓駕駛員察覺的故障指示器（MI）。

5.5電控系統(tǒng)安全性應(yīng)符合以下規(guī)定：

(1)除得到制造企業(yè)的授權(quán)外，任何采用電控單元控制排放的摩托車，應(yīng)能防止改動。任何可插

拔的用于存儲標定數(shù)據(jù)的芯片，應(yīng)裝入一個密封的容器內(nèi)，或由電子算法進行保護，并且對存儲的數(shù)

據(jù)應(yīng)不能改動，除非使用了專用工具和專用程序。僅對直接與排放標定相關(guān)或與車輛防盜相關(guān)的功能

要求滿足該保護要求。

(2)用電控單元代碼表示的發(fā)動機運轉(zhuǎn)參數(shù)，應(yīng)不能改動，除非使用了專用工具和專用規(guī)程（如：

電控單元零部件焊死或封死，或密閉（或封死）的電控單元盒子）。

(3)采用電控單元可編程序代碼系統(tǒng)（如：電可擦除可編程序只讀存儲器）的制造企業(yè)，應(yīng)防止

非授權(quán)改編程序。制造企業(yè)應(yīng)采取防非法改動對策，以及防編寫功能，例如要求遠程電子登錄由制造

商維護的電腦系統(tǒng)。該方法應(yīng)向主管部門公開。

5.6摩托車禁止使用失效裝置和（或）不合理排放控制策略。

5.7在滿足下列條件之一時，摩托車可以安裝和使用相關(guān)的發(fā)動機控制裝置、功能、系統(tǒng)或措施。

（1）僅用于發(fā)動機保護，冷起動或暖機。

（2）僅用于運行安全或保險以及跛行回家。

5.8如果摩托車使用的發(fā)動機控制裝置、功能、系統(tǒng)或措施，能夠?qū)е掳l(fā)動機采用與正常使用排放

試驗循環(huán)中采用的控制策略不同的或是經(jīng)過調(diào)整的發(fā)動機控制策略，若充分證明該措施不會降低排放

控制系統(tǒng)的效率，則允許使用。在其它所有的情況下，均認為其是失效裝置。

6型式檢驗要求

6.1試驗項目

型式檢驗時，摩托車試驗項目見表1。

表1試驗項目

5

裝用點燃式發(fā)動機的摩托車

試驗類型裝用壓燃式發(fā)動機的三輪摩托車

汽油兩用燃料單一氣體燃料

Ⅰ型試驗進行進行（兩種燃料）進行進行

Ⅱ型試驗進行進行（兩種燃料）進行進行

Ⅲ型試驗進行進行（只汽油）進行不進行

Ⅳ型試驗a進行進行（只汽油）不進行不進行

Ⅴ型試驗b進行進行（只汽油）進行進行

OBD系統(tǒng)試驗進行進行（兩種燃料）進行進行

注1：Ⅰ型試驗：指常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗。

注2：Ⅱ型試驗：對裝用點燃式發(fā)動機的摩托車，指測定雙怠速的CO、HC和高怠速的λ值（過量空氣系數(shù)）；對裝用

壓燃式發(fā)動機的三輪摩托車，指測定自由加速煙度。

注3：Ⅲ型試驗：指曲軸箱污染物排放試驗。

注4：Ⅳ型試驗：指蒸發(fā)污染物排放試驗。

注5：Ⅴ型試驗：指污染控制裝置耐久性試驗。

aIV型試驗前，還應(yīng)按的要求對炭罐進行檢測。

bV型試驗前，還應(yīng)按的要求對催化轉(zhuǎn)化器進行檢測。

6.2排放限值要求及試驗方法

6.2.1Ⅰ型試驗（常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗）

所有摩托車均應(yīng)進行此項試驗。

對于兩用燃料車，應(yīng)分別使用兩種燃料進行Ⅰ型試驗。

Ⅰ型試驗應(yīng)按附錄C規(guī)定的方法進行。各種排氣污染物氣體用規(guī)定的方法收集和分析。

Ⅰ型試驗流程圖見圖1所示。

摩托車應(yīng)放置于裝有功率吸收裝置和慣量模擬裝置的底盤測功機上。

試驗期間排氣被稀釋，并按比例將樣氣收集到采樣袋中。將試驗車輛的排氣按照要求進行

稀釋、取樣和分析，并測量稀釋排氣的總?cè)莘e。

除規(guī)定情況外，試驗應(yīng)進行三次。每次試驗所得到的一氧化碳、碳氫化合物、氮

氧化物和PM的測量值應(yīng)乘以6.2.5確定的劣化系數(shù)，所得計算值均應(yīng)低于表2中規(guī)定的排放限值。

盡管有的規(guī)定，對于上述每一種污染物，當三次測量結(jié)果的算術(shù)平均值低于規(guī)定

限值時，允許三次測量結(jié)果中有一次超過相應(yīng)的規(guī)定限值，但不得超過限值的1.1倍。對于一種以上

的污染物超過規(guī)定限值的情況，不管是發(fā)生在同一次試驗中，還是發(fā)生在不同次的試驗中都是允許的。

在以下條件下，規(guī)定的試驗次數(shù)可減少。對提到的每一種污染物，V1和V2

分別代表第一次和第二次的測量結(jié)果，L為6.2.1表2中規(guī)定的每種污染物的限值。

.1對于所有污染物，當V1≤0.70?L時，僅需進行一次試驗。

.2如果每一種污染物不滿足.1要求,但每一種污染物符合V1≤0.85?L，且V1+V2＜

1.70?L和V2＜L的要求時，則只需進行兩次試驗。

6

第1次試驗

是

Vi1≤0.70L合格

否

是

Vi1＞1.10L

否

第2次試驗

V≤0.85L

il是

且Vi2＜L合格

且Vil＋Vi2＜1.70L

否

V＞1.10L

是i2

或Vi1≥L

且Vi2≥L

否

第3次試驗

Vi1＜L是

合格

且Vi2＜L

且Vi3＜L

否

是

Vi3＞1.10L

否

是Vi3≥L

且Vi2≥L

或Vi1≥L

否

是

(Vi1＋Vi2＋Vi3)/3＜L合格

否

不合格

圖1Ⅰ型試驗流程圖

7

表2Ⅰ型試驗排放限值

排放限值/(mg/km)

車輛類型車輛分類測試循環(huán)

COHCNOxHC+NOxPM

Ⅰ，Ⅱa114038070——

兩輪摩托車見附件CC

Ⅲa114017090——

點燃式發(fā)動機2000550250——

三輪摩托車見附件CD

壓燃式發(fā)動機740—39046060

a車輛分類按附錄C中表C.1。

6.2.2Ⅱ型試驗（雙怠速試驗或自由加速煙度試驗）

雙怠速試驗

.1所有裝用點燃式發(fā)動機的摩托車均應(yīng)進行此項試驗。

.2對于兩用燃料車，應(yīng)對兩種燃料分別進行此項試驗。

.3對于單一氣體燃料車，僅用該氣體燃料進行此項試驗。

.4制造企業(yè)在型式檢驗時，雙怠速法試驗結(jié)果應(yīng)符合表3的要求，高怠速的λ值應(yīng)控制在企

業(yè)申報值±0.05。

表3Ⅱ型（雙怠速法試驗）排放限值（體積分數(shù)）

怠速工況高怠速工況

a

CO/(％)HCa/(ppm)CO/(％)HC/(ppm)

0.81500.8150

aHC體積分數(shù)值按正己烷當量計。

.5試驗在Ⅰ型試驗結(jié)束后立即進行，試驗方法按附錄D的規(guī)定。

自由加速煙度試驗

.1所有裝用壓燃式發(fā)動機的摩托車均應(yīng)進行此項試驗。

.2試驗在Ⅰ型試驗結(jié)束后立即進行，試驗方法按附件DA的規(guī)定。

.3將測得的光吸收系數(shù)值加上0.5?m-1后得出的數(shù)值，作為該車型自由加速排氣煙度的型式

檢驗的結(jié)果。

6.2.3Ⅲ型試驗（曲軸箱污染物排放試驗）

發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不允許有任何曲軸箱污染物排入大氣。必要時，企業(yè)應(yīng)向主管部門公開

詳細的技術(shù)資料和圖紙，以證明發(fā)動機的構(gòu)造不會將任何燃油、潤滑油或曲軸箱氣體從曲軸箱通風(fēng)系

統(tǒng)排放到大氣中。

6.2.4Ⅳ型試驗（蒸發(fā)污染物排放試驗）

除單一氣體燃料車外，所有裝用點燃式發(fā)動機的摩托車均應(yīng)進行此項試驗。兩用燃料車僅

對燃用汽油進行此項試驗。

試驗按附錄E進行，蒸發(fā)污染物排放量應(yīng)不超過2.0?g/試驗。

試驗前，摩托車制造企業(yè)應(yīng)單獨提供兩套相同的炭罐，一套裝車進行Ⅳ型試驗，另一套按

照附件EB的試驗方法檢測其初始工作能力，測量結(jié)果應(yīng)不高于制造企業(yè)申報值的1.15倍。

6.2.5Ⅴ型試驗（污染控制裝置耐久性試驗）

試驗前制造企業(yè)還應(yīng)單獨提供兩套相同的催化轉(zhuǎn)化器，一套進行耐久性試驗，另一套按照

QC/T1003的規(guī)定檢測其貴金屬含量，測量結(jié)果應(yīng)不高于制造企業(yè)申報值的1.2倍。

所有進行型式檢驗的摩托車應(yīng)進行排放劣化耐久試驗，試驗方法按附錄F的規(guī)定進行。

8

表4摩托車耐久試驗總里程

車輛分類耐久總里程（km）

Ⅰ，Ⅱa20000

兩輪摩托車

Ⅲa35000

三輪摩托車20000

a車輛分類按附錄C中表C.1。

在制造企業(yè)要求下，檢測機構(gòu)可在完成Ⅴ型試驗之前，使用表5的劣化系數(shù)進行Ⅰ型試驗。

完成Ⅴ型試驗后，檢測機構(gòu)應(yīng)用按照附錄F測得的劣化系數(shù)替代表5的劣化系數(shù)。

表5劣化系數(shù)

發(fā)動機類型COHCNOxPM

點燃式發(fā)動機1.31.21.2-

壓燃式發(fā)動機1.31.21.21.1

通過規(guī)定的試驗程序確定劣化系數(shù)。劣化系數(shù)用于確定摩托車的排放污染物是否

滿足6.2.1和7.1規(guī)定的要求。

6.2.6車載診斷（OBD）系統(tǒng)要求

摩托車OBD系統(tǒng)應(yīng)按照附錄G進行試驗并滿足其要求。

6.3試驗用燃料

除Ⅴ型試驗外的所有試驗均應(yīng)采用符合附錄H要求的基準燃料，Ⅴ型試驗應(yīng)采用符合相關(guān)標準規(guī)

定的市售車用燃料。

7生產(chǎn)一致性檢查

應(yīng)按照附錄I采取措施保證生產(chǎn)一致性。生產(chǎn)一致性的檢查以附錄A和附錄B為基礎(chǔ)，必要時，可

進行第6章所述的部分或全部試驗。

7.1Ⅰ型試驗的生產(chǎn)一致性檢查

7.1.1進行Ⅰ型試驗時，如果型式檢驗的摩托車具有一個或多個擴展，此試驗可在附錄A所述的車

型或相關(guān)的擴展車型上進行。

7.1.2主管部門選定摩托車后，制造企業(yè)不得對所選摩托車進行任何調(diào)整。

任意選取某一車型的三輛車，Ⅰ型試驗按照附錄C的規(guī)定進行。應(yīng)采用型式檢驗時實測的

劣化系數(shù)。限值由6.2.1中表2給出。

如果主管部門認可制造企業(yè)按附錄I提供的生產(chǎn)標準偏差，則按第IA.1判定試驗結(jié)果。

如果主管部門不認可制造企業(yè)提供的生產(chǎn)標準偏差或者制造企業(yè)沒有相關(guān)記錄時，則按第

IA.2判定試驗結(jié)果。

根據(jù)第IA.1或第IA.2的判定準則，以抽取的試驗樣車數(shù)量為基礎(chǔ)，一旦所有污染物均滿足

通過判定臨界值，則認為該系列產(chǎn)品Ⅰ型試驗合格；一旦某種污染物滿足不通過判定臨界值，則認為

該系列產(chǎn)品Ⅰ型試驗不合格。

當某種污染物滿足通過判定臨界值，此結(jié)論不再隨其他污染物為了得出結(jié)論所追加的試驗而改

變。如果不能判定所有污染物均滿足通過判定臨界值，而又不能判定某種污染物滿足不通過判定臨界

值，則抽取另一輛車進行試驗，見圖2。

9

如果某種污染物的統(tǒng)計量既不滿足通過判定臨界值又不滿足不通過判定臨界值，在加抽車輛試驗

時，制造企業(yè)要求終止抽車試驗，則應(yīng)判定為Ⅰ型試驗生產(chǎn)一致性檢查不合格。

盡管有至的要求，主管部門可以選擇如下判定準則：

──若三輛車的各種污染物排放結(jié)果均不超過限值的1.1倍，且其平均值不超過限值，則判定Ⅰ型

試驗生產(chǎn)一致性檢查合格。

──若三輛車中有任一輛車的某種污染物排放結(jié)果超過限值的1.1倍，或其平均值超過限值，則判

定Ⅰ型試驗生產(chǎn)一致性檢查不合格。

7.1.3直接從生產(chǎn)線下線檢驗合格的車輛中抽取樣車進行試驗，試驗車輛不需磨合。若制造企業(yè)要

求，可按制造企業(yè)的磨合規(guī)范進行不足1000?km的磨合，但不得對這些摩托車進行任何調(diào)整。

7.1.4應(yīng)使用符合相關(guān)標準規(guī)定的市售車用燃料進行試驗。在制造企業(yè)的要求下，可使用附錄H規(guī)

定的基準燃料。

圖2生產(chǎn)一致性檢查Ⅰ型試驗流程圖

7.2Ⅱ型試驗的生產(chǎn)一致性檢查

7.2.1裝用點燃式發(fā)動機的摩托車雙怠速試驗的生產(chǎn)一致性檢查

制造企業(yè)應(yīng)對生產(chǎn)下線檢驗合格的摩托車進行雙怠速試驗抽查。

摩托車的雙怠速CO、HC排放值和高怠速λ值均應(yīng)符合.4的要求。

7.2.2裝用壓燃式發(fā)動機的三輪摩托車自由加速煙度的生產(chǎn)一致性檢查

制造企業(yè)應(yīng)對生產(chǎn)下線檢驗合格的三輪摩托車進行自由加速煙度試驗抽查。

測得的光吸收系數(shù)不應(yīng)大于規(guī)定的型式檢驗結(jié)果加0.5?m-1。

7.3Ⅲ型試驗的生產(chǎn)一致性檢查

應(yīng)符合6.2.3的要求。

7.4Ⅳ型試驗的生產(chǎn)一致性檢查

10

應(yīng)按照E.7的規(guī)定進行生產(chǎn)一致性檢查。

7.5OBD系統(tǒng)的生產(chǎn)一致性檢查

7.5.1從批量產(chǎn)品中隨機抽取三輛車，進行附錄G所述試驗。

7.5.2若三輛車均滿足了附錄G所述試驗的要求，則認為OBD系統(tǒng)的生產(chǎn)一致性滿足要求。否則判

定OBD系統(tǒng)的生產(chǎn)一致性檢查不合格。

7.6炭罐的生產(chǎn)一致性檢查

7.6.1從裝配線上或批量產(chǎn)品中隨機抽取三輛車（或三套炭罐），按照附件EB的規(guī)定檢測炭罐的初

始工作能力。

7.6.2炭罐生產(chǎn)一致性的判定準則：

──若被測的三套炭罐的初始工作能力測量結(jié)果不低于申報值的0.85倍，且其平均值不低于申報

值的0.9倍，則判定炭罐的生產(chǎn)一致性檢查合格。

──若被測的三套炭罐中有任一套的初始工作能力測量結(jié)果低于申報值的0.85倍，或其平均值低

于申報值的0.9倍，則判定炭罐的生產(chǎn)一致性檢查不合格。

7.7催化轉(zhuǎn)化器的生產(chǎn)一致性檢查

7.7.1從裝配線上或批量產(chǎn)品中隨機抽取三輛車（或三套催化轉(zhuǎn)化器），按照QC/T1003的規(guī)定，

對抽取的催化轉(zhuǎn)化器檢測各貴金屬含量。

7.7.2催化轉(zhuǎn)化器生產(chǎn)一致性的判定準則：

──若被測的三套催化轉(zhuǎn)化器的各種貴金屬含量的測量結(jié)果均不低于申報值的0.8倍，且其平均

值不低于申報值的0.85倍，則判定催化轉(zhuǎn)化器的生產(chǎn)一致性檢查合格。

──若被測的三套催化轉(zhuǎn)化器中有任一套的某一貴金屬含量的測量結(jié)果低于申報值的0.8倍，或

其平均值低于申報值的0.85倍，則判定催化轉(zhuǎn)化器的生產(chǎn)一致性檢查不合格。

7.8如果某一車型不能滿足7.1至7.7中生產(chǎn)一致性檢查要求的任意一條，摩托車制造企業(yè)均應(yīng)盡

快采取所有必需的措施來重新建立生產(chǎn)一致性保證體系。

8車型擴展

車型擴展應(yīng)符合附錄J的要求。當某一車型獲得擴展后，此擴展車型不可再擴展到其他車型。

9在用符合性

制造企業(yè)應(yīng)采取措施，確保在本標準規(guī)定的耐久性里程內(nèi)，正常使用條件下的摩托車所安裝的排

放控制裝置始終正常運行并符合有關(guān)污染物排放限值。

10標準的實施

10.1型式檢驗

自2018年7月1日起，所有型式檢驗的摩托車應(yīng)符合本標準要求。在該規(guī)定的執(zhí)行日期之前，可按

照本標準的相應(yīng)要求進行型式檢驗。

10.2銷售和注冊登記

自2019年7月1日起，所有銷售和注冊登記的摩托車應(yīng)符合本標準的要求。

機動車污染嚴重的地方，為改善空氣質(zhì)量，可先于全國實施本標準。

11

AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

型式檢驗相關(guān)信息

資料中任何示意圖，應(yīng)以適當?shù)谋壤浞终f明細節(jié)。如有照片，應(yīng)顯示其細節(jié)。如系統(tǒng)、部件或

獨立技術(shù)總成采用微處理機控制，應(yīng)提供其性能資料。

A.1概述

A.1.1摩托車商標______________________

A.1.2摩托車型號_____________________

A.1.3摩托車識別代號__________________

A.1.4摩托車類別_______________________

A.1.5制造企業(yè)名稱和地址_______________

A.1.6總裝廠名稱和地址________________

A.1.7摩托車銘牌位置__________________

A.2摩托車總體結(jié)構(gòu)特征

A.2.1代表摩托車的照片和（或）示意圖

A.2.2整車外型尺寸圖

A.2.3軸距__________________mm輪距__________________mm

A.2.4軸數(shù)和輪數(shù)__________________

A.2.5發(fā)動機安裝位置__________________

A.2.6乘員數(shù)（包括駕駛員）__________________

A.2.7最大設(shè)計車速__________________km/h

A.3整車質(zhì)量參數(shù)

A.3.1整備質(zhì)量__________________kg

A.3.2基準質(zhì)量__________________kg

A.3.3基準質(zhì)量狀態(tài)下各軸的載荷__________________kg

A.3.4廠定最大載質(zhì)量__________________kg

A.3.5廠定最大載質(zhì)量狀態(tài)下各軸的載荷__________________kg

A.3.6每個軸上技術(shù)上允許的最大質(zhì)量__________________kg

A.4發(fā)動機

A.4.1制造企業(yè)__________________

A.4.2廠牌或商標__________________

A.4.3型號__________________

A.4.4發(fā)動機號位置__________________

A.4.5工作原理：點燃式/壓燃式1），四沖程/二沖程1）

A.4.6氣缸數(shù)及排列方式__________________

____________________________

1）劃掉不適用者

12

A.4.7氣缸中心距3）__________________mm

A.4.8點火次序__________________

A.4.9缸徑__________________mm

A.4.10行程__________________mm

A.4.11氣缸工作容積__________________?mL

A.4.12壓縮比2)__________________

A.4.13進氣和排氣端口的最小截面直徑__________________mm

A.4.14氣缸蓋、活塞、活塞環(huán)、缸體的圖紙

A.4.15發(fā)動機正常怠速轉(zhuǎn)速（包括允差）__________________r/min2）

A.4.16高怠速轉(zhuǎn)速（包括允差）__________________r/min2）

A.4.17發(fā)動機高怠速的λ值控制范圍2）__________________

A.4.18發(fā)動機最大凈功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速__________________kW/r/min2）

A.4.19燃料：柴油/汽油/LPG/NG1)

A.4.20發(fā)動機最大扭矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速__________________N·m/r/min2）

A.4.21冷卻系統(tǒng)：（液冷/風(fēng)冷）1）

A.4.21.1液冷

A.液體特性：水/油/冷卻液1）

A.循環(huán)泵：是/否1）

A.出口最大溫度__________________℃

A.4.21.2風(fēng)冷

A.風(fēng)機：是/否1）

A.基準點位置__________________

A.基準點的最大溫度__________________℃

A.4.22有無增壓器及增壓系統(tǒng)的說明__________________

A.4.23中冷器：有/無1)

A.4.24曲軸箱氣體再循環(huán)裝置（說明及簡圖）__________________

A.4.25空氣濾清器：圖紙或制造企業(yè)及型號__________________

A.5污染控制裝置

A.5.1催化轉(zhuǎn)化器：有/無1）__________________型號：__________________

A.5.1.1催化轉(zhuǎn)化器制造企業(yè)__________________

A.5.1.2催化轉(zhuǎn)化器和催化單元的數(shù)目__________________

A.5.1.3催化轉(zhuǎn)化器的尺寸(mm)及形狀（體積，……）__________________

A.5.1.4催化反應(yīng)的類型（氧化型，三元型，……）__________________

A.5.2貴金屬的總含量(g)和比例__________________

A.5.2.1載體（結(jié)構(gòu)和材料）__________________

A.5.2.2孔密度__________________

A.5.2.3催化轉(zhuǎn)化器封裝型式__________________

A.5.2.4催化轉(zhuǎn)化器的位置（在排氣系統(tǒng)中的位置與參照距離）__________________mm

A.5.3空氣噴射裝置：有/無1）

A.5.3.1空氣噴射裝置制造企業(yè)__________________型號：__________________

A.5.3.2類型（空氣脈沖，空氣泵，……）__________________

A.5.4廢氣再循環(huán)裝置（EGR）：有/無1)__________________型號：__________________

A.5.4.1特性（流量，……）__________________

A.5.4.2工作原理:（內(nèi)部/外部）1）

1)劃掉不適用者

2)注明公差

3)對于非直列型式的多缸發(fā)動機無需填寫

13

A.5.4.3類型__________________

A.5.4.4最大EGR率（±5%）__________________

A.5.5氧傳感器：有/無1)__________________型號：__________________

A.5.5.1制造企業(yè)__________________

A.5.5.2類型__________________

A.5.5.3工作原理:（窄域/寬域/其他）1）__________________

A.5.5.4閉環(huán)控制燃料系統(tǒng)中氧傳感器的作用（化學(xué)當量比/稀燃/富燃）1）_________________

A.5.6顆粒捕集器：有/無1)__________________型號__________________

A.5.6.1顆粒捕集器的尺寸（mm）、形狀和容積(mL):__________________

A.5.6.2顆粒捕集器的數(shù)量__________________

A.5.6.3工作原理:（部分流式/壁流式/其他）1）

A.5.6.4濾芯體積__________________?mL

A.5.6.5顆粒捕集器的型式和結(jié)構(gòu)__________________

A.5.6.6位置（在排氣管道中的基準距離）__________________mm

A.5.7再生系統(tǒng)或再生方法，說明和（或）示意圖__________________

A.5.7.1再生系統(tǒng)類型__________________

A.5.7.2工作原理__________________

A.5.8選擇性催化轉(zhuǎn)化器SCR：有/無1)__________________型號：__________________

A.5.8.1類型__________________

A.5.8.2工作原理__________________

A.5.9稀燃氮氧化物捕集器：有/無1）__________________型號：__________________

A.5.9.1類型__________________

A.5.9.2工作原理__________________

A.5.10蒸發(fā)污染物控制裝置

A.5.10.1蒸發(fā)污染物控制裝置：有/無1）

A.詳細說明裝置和它們的調(diào)整狀態(tài)

A.蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)的示意圖

A.炭罐

A..1炭罐型號__________________

A..2炭罐數(shù)目__________________

A..3炭罐的形狀及示意圖

A..4炭罐有效容積__________________?mL

A..5炭罐貯存介質(zhì)制造企業(yè)__________________

A..6炭罐貯存介質(zhì)及型號__________________

A..7炭罐活性炭質(zhì)量__________________g

A..8炭罐床容積__________________?mL

A..9炭罐初始工作能力BWC申報值__________g/100?mL

A..10燃油蒸汽的貯存及脫附方法描述

A..11燃油計量系統(tǒng)的密封和通氣方式

A.油箱

A..1油箱的形狀及示意圖

A..2油箱標稱容積__________________L

A..3油箱材料__________________

A..4燃油箱呼吸閥__________________

1）劃掉不適用者

14

A..5液體燃料軟管的材料、長度及截面積__________________

A..6燃油系統(tǒng)的密封和通氣方式__________________

A.6進氣和燃油供給

A.6.1進氣系統(tǒng)和附件（進氣消聲器、加熱裝置、附加進氣口等）的說明和圖示

A.6.2燃料供給

A.6.2.1燃料噴射（僅對點燃式）：是/否1)

A.系統(tǒng)說明

A.工作原理：進氣歧管（單點/多點）/直接噴射/其它（注明）1)________________

A.油泵

A..1制造企業(yè)__________________

A..2型號__________________

A..3油泵排量___________mm3/行程（泵速r/min）1)2)或特性曲線1)2)__________________

A.噴射器

A..1制造企業(yè)__________________

A..2型號__________________

A..3開啟壓力_____________kPa1)2)或特性曲線1)2)

A.6.2.2手動或自動阻風(fēng)門1）閉合度調(diào)整2)__________________

A.6.2.3燃油噴射(僅指壓燃式):是/否1)

A.系統(tǒng)說明:

A.工作原理：直噴式/預(yù)燃室式/渦流燃燒室式1）

A.供油泵壓力2）或特性曲線2）__________________

A.噴油泵

A..1廠牌:__________________

A..2型號:__________________

A..3最大供油量1)2):在泵轉(zhuǎn)速__________r/min下，__________mm3/沖程或循環(huán)，或者供

油特性曲線:

A..4噴油正時2):__________________

A..5噴油提前曲線2):__________________

A..6標定程序:試驗臺/發(fā)動機1)

A.調(diào)速器