交通扶貧領(lǐng)域以案促改工作方案

交通扶貧領(lǐng)域以案促改工作方案措施如下：1.削減審批權(quán)力。要按照顧減必減、該放就放的原則。2.提升服務(wù)質(zhì)量。要建立各級各類方便企業(yè)和群眾辦事的審批大廳、服務(wù)大廳，執(zhí)行“一站式〞式服務(wù)。3.建立長效機(jī)制。要不斷革新工作機(jī)制，優(yōu)化工作流程，提升工作效能。擴(kuò)展知識：以案促改含義：依照給的案例，寫出自己的存在的相關(guān)問題進(jìn)行整改要求相應(yīng)措施，責(zé)任人，整改時限，完成狀況等。一般啟發(fā)：1.要統(tǒng)一思想，切實強(qiáng)化責(zé)任意識。2.要抓住關(guān)鍵，準(zhǔn)確把握工作重點。3.要強(qiáng)化措施，確保取得工作實效。4.要領(lǐng)會精神實質(zhì)，切實強(qiáng)化思想自覺。扶貧開發(fā)是關(guān)系全面建成小康社會全局最特別、最艱巨、最繁重的任務(wù)，黨中央、國務(wù)院審時度勢，將集中連片特困地區(qū)作為新時期扶貧攻堅的主戰(zhàn)場。要致富，先修路。作為國民經(jīng)濟(jì)的先頭部隊，交通運輸部門在打好新一輪扶貧攻堅戰(zhàn)中應(yīng)當(dāng)大有作為。一、從實際出發(fā)科學(xué)籌劃貧困地區(qū)絕大多數(shù)位于交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施落后的地方，集中連片特困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施尤其薄弱，既是全國交通運輸發(fā)展的“短板〞，也是國家扶貧攻堅的重點和難點，嚴(yán)重制約了其與全國同步進(jìn)入全面小康社會的進(jìn)程。改革開放以來，集中連片特困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了較大進(jìn)展，以鐵路、公路、民航機(jī)場、郵政線路為骨架的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)正在形成，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政治穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)、邊境鞏固、社會和諧發(fā)揮了重要作用。但由于歷史、自然、社會等多方面因素影響，集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展與全面建成小康社會和人民群眾脫貧致富的必需求相比，還有不少差距。對外通道不暢，高速公路“斷頭路〞較多；國省干線規(guī)模偏小，技術(shù)等級偏低；鄉(xiāng)村公路水平不高，防災(zāi)抗災(zāi)能力薄弱；客貨運輸發(fā)展滯后，基本公共服務(wù)均等化水平亟待提升。交通運輸?shù)幕A(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性作用，決定了扶貧攻堅必必需交通先行。把集中連片特困地區(qū)作為交通扶貧的主戰(zhàn)場，加快構(gòu)建立體化、現(xiàn)代化的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有利于盡快改變滯后面貌，提升自我發(fā)展能力，引導(dǎo)其改善空間布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、扎實推動城鎮(zhèn)化進(jìn)程；有利于強(qiáng)化其承接國內(nèi)和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力，促進(jìn)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，為破解發(fā)展困局、釋放發(fā)展?jié)摿?、發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢奠定基礎(chǔ)；有利于推動基本公共服務(wù)均等化，確保和改善民生，讓貧困人口共享發(fā)展成果，促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定。為盡快改變集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展落后面貌，交通運輸部按照中央扶貧開發(fā)工作會議和《中國鄉(xiāng)村扶貧開發(fā)綱要〔2021—2021年〕》的布暑，充分合計片區(qū)的自然條件、發(fā)展能力、環(huán)境承載力和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展特點，堅持實事求是、盡力而為、量力而行，因地制宜確定片區(qū)交通運輸發(fā)展目標(biāo)，研究編制了《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要〔2021—2021年〕》和11個片區(qū)專項規(guī)劃，與集中連片特困地區(qū)涉及的19個省〔區(qū)、市〕人民政府分別簽署了共建協(xié)議，推動交通扶貧事業(yè)在新的歷史起點上科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展、革新發(fā)展。到2021年，集中連片特困地區(qū)將初步形成以干線鐵路、高速公路、國省干線、民航機(jī)場、郵政線路為骨架的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，國家高速公路基本建成，具備條件的縣城通二級及以上公路，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路〔以瀝青、水泥路為主〕、通班車，基本建立鄉(xiāng)村物流服務(wù)體系，城鄉(xiāng)客貨運輸服務(wù)效率顯然改善，鄉(xiāng)村公路服務(wù)水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力顯然提升，交通安全和應(yīng)急確保能力顯著強(qiáng)化，交通運輸基本公共服務(wù)主要指標(biāo)接近全國平均水平，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和全面建成小康社會的總體要求。二、完善網(wǎng)絡(luò)提升能力以解決制約集中連片特困地區(qū)交通運輸發(fā)展瓶頸為契機(jī)，推動交通運輸基本公共服務(wù)均等化，加快構(gòu)建“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷〞的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，著力提升運輸體系的服務(wù)能力和水平，讓特困地區(qū)人民共享交通運輸改革發(fā)展成果。加快鄉(xiāng)村公路建設(shè)。鄉(xiāng)村公路是許多貧困地區(qū)最基礎(chǔ)甚至是唯一的交通方式，也是最重要的生產(chǎn)生活服務(wù)設(shè)施。把鄉(xiāng)村公路作為交通建設(shè)的重中之重，顯著改善鄉(xiāng)村生產(chǎn)生活條件，為脫貧致富打下堅實基礎(chǔ)?！笆濞暺陂g分別建設(shè)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通建制村瀝青〔水泥〕路1.07萬公里和22.2萬公里，解決400多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3.9萬個建制村的通暢問題；以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)連通、促進(jìn)資源和旅游開發(fā)為重點，加快縣鄉(xiāng)公路改造，建設(shè)一批對貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有重要作用的縣際出口路、旅游路、資源開發(fā)路，建設(shè)規(guī)模為1.7萬公里?！笆濞暺陂g，繼續(xù)推動剩余具備條件的建制村通瀝青〔水泥〕路建設(shè)，加大縣鄉(xiāng)道建設(shè)改造的支持力度。加快高速公路建設(shè)。統(tǒng)籌合計國家高速公路大通道的貫穿，全面提升片區(qū)對外通道的運輸能力。以國家高速公路為建設(shè)重點，打通重要通道的“斷頭路〞和瓶頸路段，有序推動新增國家高速公路和國務(wù)院批準(zhǔn)的區(qū)域規(guī)劃內(nèi)明確的高速公路建設(shè)，盡快建成區(qū)域內(nèi)國家高速公路網(wǎng)?！笆濞暺陂g，建設(shè)規(guī)模約1.07萬公里?！笆濞暺陂g，基本建成新增國家高速公路和國務(wù)院批準(zhǔn)的區(qū)域規(guī)劃內(nèi)明確的高速公路。加快國省干線公路建設(shè)。以省道為主，打通省際、縣際“斷頭路〞，完善區(qū)內(nèi)路網(wǎng)，建設(shè)一批連接重要資源開發(fā)地與旅游景區(qū)、對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有特別作用的公路，增加區(qū)域發(fā)展能力。著力提升國省道中二級及以上公路比例，強(qiáng)化通縣二級公路建設(shè)，強(qiáng)化制約貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸路段建設(shè)，強(qiáng)化各片區(qū)內(nèi)部及其與周邊區(qū)域聯(lián)系的干線公路建設(shè)，“十二五〞期間的建設(shè)規(guī)模約2.9萬公里；“十三五〞期間進(jìn)一步加大一般國道和省道的建設(shè)力度，提升干線公路的服務(wù)能力和水平。加快公路客貨運輸場站建設(shè)。加快縣城老舊客運站改造，依托鄉(xiāng)村公路建設(shè)同步推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級客運站、建制村汽車?？奎c建設(shè)，盡快形。1、你對崗位和工作上的熟悉2、具體你