標(biāo)品質(zhì)工程實(shí)施細(xì)則

河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽(yáng)施工合同段〔T8標(biāo)〕品質(zhì)工程實(shí)施細(xì)那么中鐵二十三局集團(tuán)紫惠高速公路T8標(biāo)段工程經(jīng)理部二○一七年十一月目錄一、編制依據(jù) -3-二、編制目的 -3-三、品質(zhì)工程實(shí)施的思路及目標(biāo) -4-3.1創(chuàng)立品質(zhì)工程思路 -4-3.2創(chuàng)立目標(biāo) -4-3.3組織機(jī)構(gòu) -4-四、提升工程管理的水平 -6-4.1推行QHSE管理體系 -6-4.2班組管理標(biāo)準(zhǔn)化 -7-4.37S管理 -8-五、智能化、信息化技術(shù)在工程中的應(yīng)用 -9-5.1智能化系統(tǒng)在施工中的應(yīng)用 -9-5.2信息化技術(shù)在工程管理中的應(yīng)用 -11-六、新設(shè)備的應(yīng)用 -12-七、工藝、工法的提升 -14-7.1二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工藝 -14-7.2預(yù)制箱梁液壓抽拔式內(nèi)模 -16-7.3預(yù)制混凝土梁液壓式外模 -17-7.4鋼筋籠預(yù)拼技術(shù) -18-7.5鋼絞線(xiàn)梳編束工作平臺(tái) -18-7.6環(huán)刀法樁頭破除工藝 -20-7.7智能循環(huán)滴灌養(yǎng)生系統(tǒng) -22-7.8全套型鋼胎架 -22-八、平安工地建設(shè) -23-8.1作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)門(mén)禁系統(tǒng) -23-8.2定型臨邊防護(hù)欄桿 -24-8.3一體式墩身施工平臺(tái) -25-8.4加強(qiáng)臨時(shí)用電的管理配置標(biāo)準(zhǔn)配電箱 -27-九、綠色環(huán)保 -29-9.1粉料儲(chǔ)存罐脈沖降塵系統(tǒng) -29-9.2出入口設(shè)置自動(dòng)洗車(chē)裝置 -30-十、提升打造品質(zhì)工程的軟實(shí)力 -31-一、編制依據(jù)1.1河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽(yáng)施工合同段T8標(biāo)段施工招標(biāo)文件；1.2河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽(yáng)施工合同段T8標(biāo)段施工招標(biāo)圖紙；1.3國(guó)家、部頒的施工技術(shù)〔驗(yàn)收〕規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、平安生產(chǎn)及文明施和文件等；1.4《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2012；1.5《公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ/TF050-2011；1.6《公路工程施工平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGF9—2015；1.7交通部《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》；1.8廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于高速公路建設(shè)“雙標(biāo)”管理的相關(guān)文件；1.9廣東紫惠高速公路下發(fā)的《河惠莞高速紫惠段工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)那么》；1.10國(guó)家和交通運(yùn)輸部現(xiàn)行施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)等；1.11施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察獲得的調(diào)查資料。二、編制目的為了更好的貫徹和執(zhí)行“廣東紫惠高速公路下發(fā)的《河惠莞高速紫惠段工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)那么》”及廣東省“雙標(biāo)管理”〔標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)桿管理〕的相關(guān)要求，本標(biāo)段，積極推進(jìn)品質(zhì)工程，不斷提高工程管理及工程質(zhì)量水平，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，建設(shè)精品優(yōu)質(zhì)工程。通過(guò)品質(zhì)工程的實(shí)施，圍繞質(zhì)量一流的總體目標(biāo)，貫徹以工序保分項(xiàng)、以分項(xiàng)保分部、以分部保單位、以單位保工程的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障原那么，抓好分項(xiàng)工程的品質(zhì)工程質(zhì)量，制定完善可行的施工指導(dǎo)意見(jiàn)，將品質(zhì)工程取得的經(jīng)驗(yàn)在公司內(nèi)部進(jìn)行推廣和應(yīng)用。三、品質(zhì)工程實(shí)施的思路及目標(biāo)3.1創(chuàng)立品質(zhì)工程思路打造品質(zhì)工程，推廣“四新”技術(shù)。采用全面、系統(tǒng)、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的工程質(zhì)量管理理念，貫徹落實(shí)“標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、人本化、信息化”的管理要求，在施工中創(chuàng)造和運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)和方法，強(qiáng)化監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。通過(guò)積極自主的轉(zhuǎn)變工程質(zhì)量管理和經(jīng)營(yíng)管理觀(guān)念，推開(kāi)工程建設(shè)行業(yè)工程質(zhì)量管理工作的不斷提高，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)品質(zhì)的全面提升。3.2創(chuàng)立目標(biāo)著力把紫惠高速公路打造成內(nèi)在質(zhì)量和外在品味有機(jī)統(tǒng)一的高速公路，傾力把紫惠高速公路建設(shè)成為一條優(yōu)質(zhì)耐久、平安舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可的綠色品質(zhì)工程雙示范工程。3.3組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程實(shí)際特點(diǎn)，建立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng)、以各部門(mén)及工區(qū)負(fù)責(zé)人為組員的品質(zhì)工程示范創(chuàng)立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)品質(zhì)工程實(shí)施過(guò)程的組織領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，研究解決品質(zhì)工程實(shí)施過(guò)程中的重大問(wèn)題，并確保本實(shí)施方案的落實(shí)工作，推進(jìn)品質(zhì)工程示范路的建設(shè)。組長(zhǎng)：馬永亮副組長(zhǎng)：董向榮孫希華桑志偉組長(zhǎng)：馬永亮孫希華董向榮桑志偉工程部匡曉東平安組長(zhǎng)：馬永亮孫希華董向榮桑志偉工程部匡曉東平安部張孝金測(cè)量班吳佳試驗(yàn)室杜羅羅物資部孫鵬方案部匡鵬橋梁施工一隊(duì)橋梁施工二隊(duì)橋梁施工三隊(duì)橋梁施工四隊(duì)路基施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)路基施工三隊(duì)橋梁預(yù)制架設(shè)一隊(duì)橋梁預(yù)制架設(shè)二隊(duì)橋面系一隊(duì)圖一組織機(jī)構(gòu)圖四、提升工程管理的水平4.1推行QHSE管理體系建立一個(gè)基于QHSE業(yè)務(wù)領(lǐng)域的從上到下各級(jí)管理人員直至一線(xiàn)員工有效的雙向溝通平臺(tái)。從原來(lái)的各部門(mén)各自為政相對(duì)獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)，整合為全工程部的虛擬團(tuán)隊(duì)，把質(zhì)量、健康、平安、環(huán)境管理模式系統(tǒng)化地進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享、經(jīng)驗(yàn)共享，實(shí)現(xiàn)整體持續(xù)改良和水平提高，真正意義上實(shí)現(xiàn)全員參與的互動(dòng)式管理模式；質(zhì)量管理：包括質(zhì)量分析、質(zhì)量控制、質(zhì)量改良、比照分析、質(zhì)量考核；職業(yè)健康：包括職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)測(cè)、勞防用品管理和體檢管理；平安管理：包括安委會(huì)管理、重大危險(xiǎn)源、平安設(shè)施管理、工程平安管理、?；饭芾?、應(yīng)急預(yù)案演練、平安教育培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)管理、平安觀(guān)察、工程三同時(shí)管理等；環(huán)境保護(hù)：包括環(huán)境監(jiān)測(cè)管理、環(huán)境裝置運(yùn)行管理、指標(biāo)控制、三廢管理和環(huán)境辨識(shí)等；檢查與整改：包括檢查整改設(shè)置、檢查整改統(tǒng)計(jì)、檢查整改記錄管理、檢查整改統(tǒng)計(jì)分析等；設(shè)備管理：包括設(shè)備根本信息管理、設(shè)備的檢查、設(shè)備的維修、設(shè)備的保養(yǎng)、設(shè)備的停用、設(shè)備的恢復(fù)、設(shè)備的報(bào)廢；體系管理：包括文件記錄管理、管理評(píng)審、目標(biāo)指標(biāo)、相關(guān)方管理、法律法規(guī)；人員管理：崗位管理、部門(mén)崗位、企業(yè)員工、部門(mén)人員、外來(lái)人員的管理、供給商流程管理；通過(guò)實(shí)施該系統(tǒng)，可標(biāo)準(zhǔn)員工的QHSE工作，加強(qiáng)其執(zhí)行力，保證QHSE工作的“合規(guī)性”，從而保護(hù)企業(yè)和管理層，防止“責(zé)任事故”。以工作流技術(shù)為根底，以隱患排查為核心，形成事前方案，事中控制，事后檢查糾正的“閉環(huán)”式的跟蹤管理。力爭(zhēng)使不利因素〔不合格品、質(zhì)量事故、環(huán)境污染和能源浪費(fèi)等〕產(chǎn)生之前就得到控制和消除。4.2班組管理標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)合我標(biāo)段工程特點(diǎn)，正著手編制具有本標(biāo)段特色的班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)。全面推行作業(yè)班組網(wǎng)格化管理，構(gòu)建工程部-工區(qū)-班組的管理體系，并按作業(yè)班組專(zhuān)業(yè)性制定班組專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)管理方法。全面實(shí)行作業(yè)班組“首次作業(yè)認(rèn)可制”與“清退制”，要求班組進(jìn)行首件生產(chǎn)，從平安操作、工藝技能操作等方面評(píng)判，不合格那么重新進(jìn)行首件，3次不合格那么清退班組。著力推行“工點(diǎn)工廠(chǎng)化”理念，實(shí)施班組“班前教育、班前檢查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小結(jié)”6步走常態(tài)化管理和“整理、清潔、素養(yǎng)、平安”的“4S”管理，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)行為，培養(yǎng)良好習(xí)慣，真正做到“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”。全面推行班組日常考核評(píng)比，每月一評(píng)比，評(píng)選最美班組、最美工人，并發(fā)放錦旗、獎(jiǎng)金、喜報(bào)，喜報(bào)同時(shí)寄送至工人家中，增強(qiáng)一線(xiàn)工人榮譽(yù)感。大力改善一線(xiàn)班組勞動(dòng)生活條件，所有工區(qū)、勞務(wù)班組駐地全部參照經(jīng)理部駐地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了建設(shè)；建立農(nóng)民工業(yè)余學(xué)校，加強(qiáng)一線(xiàn)班組作業(yè)人員勞動(dòng)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化班組能力建設(shè)，穩(wěn)定技術(shù)工人隊(duì)伍。4.37S管理參照“7S管理”的管理方法，堅(jiān)持效率化、持久性、美觀(guān)和人性化四條原那么，強(qiáng)化對(duì)工程駐地、鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、拌合站的管理：整理：增加作業(yè)面積；物流暢通、防止誤用等。4.3.2整頓：工作場(chǎng)所整潔明了，一目了然，減少取放物品的時(shí)間，提高工作效率，保持井井有條的工作秩序區(qū)。4.3.3清掃：去除現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的臟污、去除作業(yè)區(qū)域的物料垃圾。4.3.4清潔：使整理、整頓和清掃工作成為一種慣例和制度，是標(biāo)準(zhǔn)化的根底，也是一個(gè)企業(yè)形成企業(yè)文化的開(kāi)始。4.3.5素養(yǎng)：通過(guò)素養(yǎng)讓工程部所有人員成為一個(gè)遵守規(guī)章制度，并具有一個(gè)良好工作素養(yǎng)習(xí)慣的人4.3.6平安：保障員工的人身平安，保證生產(chǎn)的連續(xù)平安正常的進(jìn)行，同時(shí)減少因平安事故而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。4.3.7節(jié)約：就是對(duì)時(shí)間、空間、能源等方面合理利用，以發(fā)揮它們的最大效能，從而創(chuàng)造一個(gè)高效率的，物盡其用的工作場(chǎng)所。通過(guò)實(shí)施7S管理以到達(dá)改善和提高中鐵二十三局企業(yè)形象、提高生產(chǎn)效率、縮短工期、保障施工質(zhì)量和平安、降低施工本錢(qián)、提高工程部組織活力的目的。五、智能化、信息化技術(shù)在工程中的應(yīng)用進(jìn)入21世紀(jì)，網(wǎng)絡(luò)信息化、計(jì)算機(jī)智能化在工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域得到了長(zhǎng)足開(kāi)展，涉及到了世界的每個(gè)角落，其中就包括工程建設(shè)領(lǐng)域。為了順應(yīng)時(shí)代開(kāi)展的方向，提高工程管理和施工技術(shù)的科技含量，本工程部盡可能多的實(shí)現(xiàn)智能化、信息化在工程施工中的應(yīng)用，以獲得工程施工和管理的高效、低耗，并盡可能在短時(shí)間內(nèi)完成工程施工任務(wù)。5.1智能化系統(tǒng)在施工中的應(yīng)用5.1.1路基智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)本標(biāo)段在高填路堤、高陡路堤、半填半挖路堤和橋涵臺(tái)背回填的施工中，在參與加強(qiáng)壓實(shí)的高強(qiáng)壓路機(jī)和液壓夯實(shí)壓路機(jī)上安裝路基智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。路基智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)傳感裝置，與先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集和信號(hào)傳輸設(shè)備相結(jié)合，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)軟件進(jìn)行控制，在碾壓施工質(zhì)量控制研究方面取得重大突破，具有施工效率高、有效防止漏壓或碾壓遍數(shù)缺乏等特點(diǎn)，能顯著提高路基路面的碾壓質(zhì)量。圖二智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)工作示意圖圖三智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)高邊坡、高陡路堤智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)在本標(biāo)段高危邊坡、高陡路堤的施工段，選取關(guān)鍵性代表性斷面進(jìn)行平安穩(wěn)定監(jiān)測(cè)，由平安人員利用智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行有效的全自動(dòng)、全天候、實(shí)時(shí)監(jiān)控并預(yù)警，及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的情況采取應(yīng)對(duì)措施。5.1.3紅外智能溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在水泥拌合樓安裝紅外智能溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用紅外溫度傳感器對(duì)拌合站出料口進(jìn)行實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，由監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)電信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓設(shè)備的溫度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，并做好及時(shí)的溫度調(diào)整。此外，整個(gè)系統(tǒng)還具有測(cè)試精度高、智能化程度高等特點(diǎn)。圖五紅外智能溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)5.1.4試驗(yàn)室智能數(shù)據(jù)采集、傳輸和監(jiān)控系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)為根底通過(guò)對(duì)試驗(yàn)儀器設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)視和控制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及時(shí)采集和傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。5.2信息化技術(shù)在工程管理中的應(yīng)用二維碼信息技術(shù)充分利用自媒體應(yīng)用，將技術(shù)交底、平安交底、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、施工方案、大型和特種設(shè)備檢查信息等以二維碼方式置于各施工場(chǎng)地的明顯位置，方便隨時(shí)查看方案、交底等內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)施工施與工作。工人就算不小心忘記了施工技術(shù)交底中的某個(gè)數(shù)據(jù)，只要輕松掃一掃就能全部“收入囊中”。圖六二維碼信息技術(shù)的應(yīng)用平安隱患排查APP系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)終端及時(shí)進(jìn)行隱患的記錄、整改、復(fù)查等操作，移動(dòng)端與PC端信息實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步，用戶(hù)可查看實(shí)時(shí)的隱患信息及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。5.2.3勞務(wù)工管理系統(tǒng)1、結(jié)合我標(biāo)段工程特點(diǎn)，正著手編制具有本標(biāo)段特色的班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)。2、全面推行作業(yè)班組網(wǎng)格化管理，構(gòu)建工程部-工區(qū)-班組的管理體系，并按作業(yè)班組專(zhuān)業(yè)性制定班組專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)管理方法。3、全面實(shí)行作業(yè)班組“首次作業(yè)認(rèn)可制”與“清退制”，要求班組進(jìn)行首件生產(chǎn)，從平安操作、工藝技能操作等方面評(píng)判，不合格那么重新進(jìn)行首件，3次不合格那么清退班組。4、著力推行“工點(diǎn)工廠(chǎng)化”理念，實(shí)施班組“班前教育、班前檢查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小結(jié)”6步走常態(tài)化管理和“整理、清潔、素養(yǎng)、平安”的“4S”管理，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)行為，培養(yǎng)良好習(xí)慣，真正做到“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”。5、全面推行班組日?？己嗽u(píng)比，每月一評(píng)比，評(píng)選最美班組、最美工人，并發(fā)放錦旗、獎(jiǎng)金、喜報(bào)，喜報(bào)同時(shí)寄送至工人家中，增強(qiáng)一線(xiàn)工人榮譽(yù)感。6、大力改善一線(xiàn)班組勞動(dòng)生活條件，所有工區(qū)、勞務(wù)班組駐地全部參照經(jīng)理部駐地標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了建設(shè)；建立農(nóng)民工業(yè)余學(xué)校，加強(qiáng)一線(xiàn)班組作業(yè)人員勞動(dòng)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化班組能力建設(shè)，穩(wěn)定技術(shù)工人隊(duì)伍。六、新設(shè)備的應(yīng)用6.1在預(yù)制場(chǎng)采用保溫保濕混凝土梁養(yǎng)護(hù)棚、智能養(yǎng)生系統(tǒng)和梁內(nèi)腔養(yǎng)生霧炮機(jī)。本標(biāo)段在預(yù)制場(chǎng)搭設(shè)保溫保濕養(yǎng)護(hù)棚，并安裝自動(dòng)噴淋系統(tǒng)(含機(jī)器人噴淋執(zhí)行機(jī)構(gòu))，其中梁內(nèi)腔養(yǎng)生霧炮機(jī)，融入了電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，讓噴淋公交智能化，人性化，在預(yù)制梁的養(yǎng)護(hù)中的真正做到實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的“全自動(dòng)、無(wú)人值守、無(wú)死角”的預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)，即使混凝土外表保持充分濕潤(rùn)。提高了預(yù)制梁的梁體強(qiáng)度，而且梁養(yǎng)護(hù)時(shí)也做到了省時(shí)省力。除此之外還可以為每片預(yù)制梁，提供養(yǎng)護(hù)的檔案，做到有據(jù)可查，便于監(jiān)護(hù)，通GPS將預(yù)制梁開(kāi)始養(yǎng)護(hù)日期，養(yǎng)護(hù)時(shí)間等進(jìn)行上傳，建立完備的檔案。圖七保溫保濕混凝土梁養(yǎng)護(hù)棚6.2在鋼筋工程中使用鋼筋自動(dòng)綁扎機(jī)和數(shù)控鋼筋切割、車(chē)絲一體機(jī)。在鋼筋加工廠(chǎng)根據(jù)鋼筋加工的實(shí)際需要，引進(jìn)鋼筋自動(dòng)綁扎機(jī)，進(jìn)行鋼筋綁扎施工；引進(jìn)數(shù)控鋼筋切割、車(chē)絲一體機(jī)，對(duì)鋼筋進(jìn)行車(chē)絲加工。兩種新設(shè)備都是智能化工具，內(nèi)置微控制器，能自動(dòng)完成鋼筋捆扎所有步驟，廣泛用于建筑工地、大型橋梁、道路、鐵路建設(shè)、隧道建設(shè)等大型工程，完全可以代替人工捆扎鋼筋。其特點(diǎn)為快速方便、平安可靠、操作簡(jiǎn)單、且大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度！圖八鋼筋自動(dòng)綁扎機(jī)6.3在水泥混凝土橋面鋪裝時(shí)使用自動(dòng)拉毛機(jī)，在路堤邊坡壓實(shí)施工中使用液壓拍坡器。兩種新設(shè)備的使用在施工中有以下優(yōu)點(diǎn)：施工步驟便捷、工作更高效、質(zhì)量更可靠、環(huán)境更優(yōu)越、更加節(jié)能降耗。圖九混凝土自動(dòng)拉毛機(jī)和液壓拍坡器七、工藝、工法的提升7.1二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工藝在本標(biāo)段的樁基、立柱鋼筋籠、蓋梁骨架等鋼筋焊接中使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工藝，CO2氣體保護(hù)焊是以可熔化的金屬焊絲作電極，并有CO2氣體作保護(hù)的電弧焊。是焊接黑色金屬的重要焊接方法之一。目前應(yīng)用中，最常用的是根據(jù)焊絲形狀(實(shí)芯、藥芯)對(duì)CO2氣體保護(hù)焊的分類(lèi)。實(shí)芯焊絲CO2氣體保護(hù)焊：CO2氣體保護(hù)焊通常按采用的焊絲直徑來(lái)分類(lèi)，當(dāng)焊絲直徑小于或等于1.2mm，稱(chēng)為細(xì)絲CO2氣體保護(hù)焊，主要采用短路過(guò)渡形式焊接薄板材料。應(yīng)用最廣泛的是焊接厚度小于3mm的低碳鋼和低合金鋼結(jié)構(gòu)的零部件。焊絲直徑大于1.6mm時(shí)，稱(chēng)為粗絲CO2氣體保護(hù)焊，一般采用大電流和較高的電弧電壓來(lái)焊接中厚板。藥芯焊絲CO2氣體保護(hù)焊：藥芯焊絲CO2氣體保護(hù)焊是一種CO2氣體—焊劑聯(lián)合保護(hù)的焊接方法。焊接時(shí)焊絲的藥芯(受熱)熔化，從而在焊縫外表上覆蓋一層薄二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的優(yōu)點(diǎn)有：1．焊接本錢(qián)低。其本錢(qián)只有埋弧焊、焊條電弧焊的40~50%。2．生產(chǎn)效率高。其生產(chǎn)率是焊條電弧焊的1~4倍。3．操作簡(jiǎn)便。明弧對(duì)工件厚度不限，可進(jìn)行全位置焊接而且可以向下焊接。4．焊縫抗裂性能高。焊縫低氫且含氮量也較少。5．焊后變形較小。角變形為千分之五，不平度只有千分之三。6．焊接飛濺小。當(dāng)采用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在CO2中參加Ar，都可以降低焊接飛濺。圖十二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊工藝效果圖7.2預(yù)制箱梁液壓抽拔式內(nèi)模箱梁內(nèi)模板采用散拼散裝的施工方法，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工人不方便，耗用時(shí)間長(zhǎng)，本工程采用自動(dòng)液壓內(nèi)模系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)模整體自動(dòng)安拆和滑移，大大提高了機(jī)械化施工水平，減少了人工的耗量，加快了施工進(jìn)度，保證了箱梁的施工質(zhì)量，降低了平安風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)模采用全液壓收放，機(jī)械同步控制。采用Φ80缸徑雙作用油缸，活塞行程定制。內(nèi)模走行部件包括牽引電機(jī)、大梁、滾輪和支座。該模式具備以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1、縱向鋼梁提供了模板組成整體的根底，使得內(nèi)模的安裝，移出作業(yè)簡(jiǎn)化；2、由于縱向鋼梁所提供的強(qiáng)大剛度，內(nèi)模變形得到有效控制，同時(shí)簡(jiǎn)化了梁內(nèi)支撐形式；3、采用液壓折迭收放，整體移出。降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)大大提升了作業(yè)效率，根據(jù)臺(tái)灣資料，內(nèi)模的折迭和移出僅需1.5小時(shí)；4、根據(jù)具體梁場(chǎng)布置，可以很容易將整體式內(nèi)模拆分成節(jié)段，分塊出模。內(nèi)模由頂模、側(cè)模、大梁，液壓油缸、控制臺(tái)等幾局部組成。采用全液壓收放，前端牽引出模，龍門(mén)吊整體吊運(yùn)入模。圖十一液壓抽拔式內(nèi)模標(biāo)準(zhǔn)斷面模板圖十一液壓抽拔式內(nèi)模標(biāo)端部變坡段模板7.3預(yù)制混凝土梁液壓式外模同上為了提高了機(jī)械化施工水平，減少了人工的耗量，加快了施工進(jìn)度。外模同樣采用液壓式外模側(cè)模采用無(wú)上拉桿受力的結(jié)構(gòu)形式，模板在工廠(chǎng)加工成塊，然后運(yùn)送到制梁場(chǎng)預(yù)制臺(tái)座處拼裝焊接成全梁長(zhǎng)的整體側(cè)模。側(cè)模由面板、肋桿、小車(chē)架及走行機(jī)構(gòu)組成。側(cè)模通過(guò)小車(chē)上的螺旋千斤頂整體下落、再橫移的脫模方式，然后由小車(chē)沿縱向軌道整體移走。側(cè)模上部設(shè)置走臺(tái)板，寬度為0.75m，距混凝土邊緣300的位置處安裝鋼軌，作為養(yǎng)護(hù)棚車(chē)、工作平臺(tái)小車(chē)、提漿抹平機(jī)的軌道?；炷亮簲嗝娴牡撞繄A弧由側(cè)模模板形成。側(cè)模的底部布置振動(dòng)電機(jī)支架，振動(dòng)電機(jī)布置在距梁底1.2m以下，每延18

米一個(gè)，交錯(cuò)布置。側(cè)模的長(zhǎng)度相對(duì)于要預(yù)制的混凝土梁均預(yù)留了壓縮量，32m梁：上緣+5.82mm，下緣+14.48mm。最終以圖紙為準(zhǔn)。側(cè)模的反拱由螺旋千斤頂來(lái)調(diào)整，反拱的曲率和底模一致。側(cè)模在設(shè)計(jì)考慮在混凝土梁腹板上的通風(fēng)孔位置設(shè)置內(nèi)外模的對(duì)拉桿。7.4鋼筋籠預(yù)拼技術(shù)做為樁基施工中一個(gè)重要的組成局部，鋼筋籠的拼接速度直接影響到下籠的時(shí)間，特別是在一些地質(zhì)條件不好的地區(qū)，威脅到成樁的質(zhì)量。針對(duì)上述問(wèn)題，我們采用了鋼筋籠預(yù)拼技術(shù)，在鋼筋籠加工成型后進(jìn)行預(yù)拼，并對(duì)兩個(gè)鋼筋籠連接端的每個(gè)接頭進(jìn)行編號(hào)，對(duì)拼裝中發(fā)現(xiàn)在的連接問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，以保證在下籠施工順利進(jìn)行，提高工作效率。7.5鋼絞線(xiàn)梳編束工作平臺(tái)傳統(tǒng)鋼絞線(xiàn)施工方式鋼絞線(xiàn)容易碰到電焊火花，張拉易斷裂，端頭毛刺容易損壞波紋管，需額外增加焊接端頭的工程量，而且沒(méi)有對(duì)鋼絞線(xiàn)進(jìn)行梳編，鋼絞線(xiàn)容易交叉打結(jié)，張拉后受力不均，容易造成鋼絞線(xiàn)滑絲斷絲現(xiàn)象。本標(biāo)段引進(jìn)一種用于預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)梳編束的梳線(xiàn)平臺(tái)，此平臺(tái)是一種鋼絞線(xiàn)梳編及穿束一體化裝置，具有操作簡(jiǎn)單方便、施工省時(shí)省力、能重復(fù)利用、節(jié)約本錢(qián)等優(yōu)點(diǎn)，能大大提高穿束效率。所述裝置包括卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩、牽引棒、連接鋼絲繩和牽引棒的卡環(huán)，套在牽引棒一端的穿束套，梳束板和位于梳束板底部的底座，還包括固定于梳束板頂端外部的固定箍、位于梳束板中間的封板。牽引棒為錐形牽引棒，總長(zhǎng)300mm-400mm，后端錐形頭長(zhǎng)120mm-180mm，錐形頭直徑由35mm-45mm漸變?yōu)?5mm-20mm。穿束套為子彈形穿束套，穿束套后端鋼管長(zhǎng)度為100mm-140mm，內(nèi)徑為90mm-140mm，壁厚4mm-6mm；前端子彈頭長(zhǎng)度為40mm-60mm，壁厚4mm-6mm，前端孔口直徑為20mm-40mm。梳束板以水平中線(xiàn)為界，分為上半局部的上梳束板和下半局部的下梳束板，中間開(kāi)孔，其直徑350mm-400mm，厚度15mm-20mm，中間開(kāi)孔直徑為20mm-25mm。梳束板中部設(shè)有限位卡，以限制封板的位置。固定箍為半圓形，固定于上梳束板的外部，其中間為半圓形凹槽，以卡住上梳束板使其固定；其尺寸與上梳束板匹配，一端與底座通過(guò)旋轉(zhuǎn)鉸鉸接，另一端與底座通過(guò)螺栓固定。封板為環(huán)形封板，其外徑比梳束板內(nèi)腔直徑小2mm-4mm，壁厚3mm-5mm，高度與梳束板厚度一致，在穿束時(shí)封住梳束板內(nèi)腔開(kāi)孔。底座包括底板、筋板和豎向板，其中豎向板中間為半圓形凹槽，以便下梳束板插入固定，凹槽尺寸與下梳束板匹配。7.6環(huán)刀法樁頭破除工藝樁頭鑿除是樁基施工的重要環(huán)節(jié)，而樁頭切割又是必不可少的重要步驟直接影響檢樁效果及樁體外觀(guān)質(zhì)量，從而影響到承臺(tái)施工。傳統(tǒng)的樁頭鑿除采用人工破碎鑿除，由于在樁頭鑿除過(guò)程中由于沒(méi)有提前做切割線(xiàn)，樁頭預(yù)留局部易破損且樁面平整度難以保證，鋼筋在混凝土破除時(shí)也容易破損割傷，采用環(huán)切法施工后這些問(wèn)題都可以防止掉且大大提高了施工效率，為樁基承臺(tái)施工節(jié)約大量時(shí)間。工法特點(diǎn)1、樁頭環(huán)切法施工工藝非常成熟，整體鑿除效果良好。2、有環(huán)切線(xiàn)防止樁頭鑿除過(guò)程中對(duì)樁頭預(yù)留局部的破損，樁身的完整性較好。3、整體吊離式拔除樁頭，節(jié)約破樁時(shí)間減少工人的工作量。4、環(huán)切法施工在切割面預(yù)留較平整，為檢樁點(diǎn)得打磨提供好的平臺(tái)。5、環(huán)切法施工提前可將鋼筋進(jìn)行剝離，防止施工中對(duì)主體鋼筋的損壞。措施及方法:1、沿樁頂標(biāo)高四周彈墨線(xiàn)，工人根據(jù)墨線(xiàn)進(jìn)行環(huán)向切割至距離鋼筋2-3cm位置，不得損傷鋼筋；2、用風(fēng)鎬自上向下鑿除V型槽，剝除鋼筋位置混凝土；使樁頂以上鋼筋與混凝土別離3、在樁頂高程上處沿四周向樁圓心方向打孔，打入鋼釬使混凝土沿切割處斷裂；4、吊除樁頭圖十二環(huán)刀切割樁頭圖十三環(huán)刀法樁頭破除效果圖7.7智能循環(huán)滴灌養(yǎng)生系統(tǒng)混凝土養(yǎng)生系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、滴灌系統(tǒng)、短息提醒系統(tǒng)等組成。信息采集系統(tǒng)為控制系統(tǒng)和提醒系統(tǒng)提供必要的信息；自動(dòng)控制系統(tǒng)那么是控制核心；滴灌系統(tǒng)是主要的作用系統(tǒng)；短信提醒系統(tǒng)作為輔助系統(tǒng)，起到提、備忘的作用?；炷琉B(yǎng)生系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：1、對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行連續(xù)養(yǎng)生，保證混凝土結(jié)構(gòu)在養(yǎng)生期間一直處于適宜強(qiáng)度開(kāi)展的濕度環(huán)境下，具有較好的養(yǎng)生質(zhì)量。2、養(yǎng)生過(guò)程方便、快捷，環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)儲(chǔ)存，為混凝土質(zhì)量驗(yàn)收與評(píng)價(jià)提供根底。3、節(jié)省養(yǎng)生用水量、人工，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。圖十四墩柱的智能循環(huán)滴灌養(yǎng)生7.8全套型鋼胎架在預(yù)制梁的鋼筋施工時(shí)采用全套型鋼胎架綁扎，其優(yōu)點(diǎn)：安裝快捷、定位準(zhǔn)確、間距合理，大幅提高了工作效率。施工步驟：根據(jù)主筋間距及數(shù)量設(shè)置立桿，立桿在同一直線(xiàn)上，在立桿上焊接扁鐵，形成主筋胎架，數(shù)量及長(zhǎng)度根據(jù)主筋數(shù)量確定，主筋加工完成后，直接靠在胎架上，用扎絲固定；根據(jù)箍筋間距，采用鋼板制作卡槽，箍筋套入主筋后，用卡槽限位控制間距，限位后，箍筋與主筋進(jìn)行綁扎。圖十五鋼胎架在鋼筋工程中的應(yīng)用八、平安工地建設(shè)8.1作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)門(mén)禁系統(tǒng)工地通道門(mén)禁管理系統(tǒng)是一套全面解決現(xiàn)代化平安生產(chǎn)的的人員管理系統(tǒng)。系統(tǒng)包含門(mén)禁系統(tǒng)、通道管理系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)、圖像比照、LED屏顯示等功能。

本系統(tǒng)嚴(yán)格控制工地大門(mén)和其他出入口的人員與車(chē)輛進(jìn)出，強(qiáng)制工地人員必須持工作證卡在出入口的門(mén)禁通道上自動(dòng)完成讀卡驗(yàn)證后才可以進(jìn)出工地，這樣即可將非施工人員未經(jīng)登記和授權(quán)擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)形成的平安隱患拒之門(mén)外，又可以通過(guò)系統(tǒng)查詢(xún)每天施工人員與外來(lái)人員的出入情況，切實(shí)落實(shí)和保障了工地的平安施工生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求。該通道門(mén)禁軟件根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)要求定制，可對(duì)持卡人的權(quán)限進(jìn)行編輯，可編寫(xiě)持人姓名、部門(mén)班組、身份證號(hào)碼、地址、、照片等功能，此卡一旦喪失或員工離職，也可

對(duì)該卡進(jìn)行注銷(xiāo)或掛失等。圖十六作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)門(mén)禁系統(tǒng)8.2定型臨邊防護(hù)欄桿基坑、泥漿池及存在較在高度落差的地段存在較大平安隱患，在其周邊設(shè)置臨邊防護(hù)是防止意外發(fā)生的有效手段。臨邊防護(hù)施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：1、用鋼管搭設(shè)防護(hù)欄桿，距基坑邊1000mm，高度1500mm，設(shè)三道橫桿，下口橫桿距地面300mm，橫桿間距600mm，上口要水平；豎桿間距不大于2000mm，出上口橫桿高度一致。2、防護(hù)欄桿外掛密目平安網(wǎng)，平安網(wǎng)要結(jié)實(shí)、美觀(guān)、整齊一致。3、鋼管刷紅白相間的油漆，紅白油漆的長(zhǎng)度為400mm。漆要飽滿(mǎn)，無(wú)漏刷、透底，紅白漆分界線(xiàn)明顯，無(wú)相互污染。4、在防護(hù)欄桿內(nèi)側(cè)，緊靠欄桿砌筑擋水墻，擋水墻300mm高，240mm寬，砂漿罩面。5、立管上口插彩旗。圖十七臨邊防護(hù)欄桿8.3一體式墩身施工平臺(tái)墩身施工為橋梁施工中的高風(fēng)險(xiǎn)工程，模板安裝及撤除均為高空作業(yè)，需要平安可靠的作業(yè)平臺(tái)來(lái)保證作業(yè)人員的平安，平安通道是給作業(yè)人員上下墩身的重要構(gòu)件。作業(yè)平臺(tái)及平安通道是墩身施工時(shí)平安作業(yè)的保證，是必不可少的局部。一體化的作業(yè)平臺(tái)及平安通道，將平臺(tái)與通道附著于模板，合二為一，簡(jiǎn)化工序，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，降低作業(yè)難度與平安風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約本錢(qián)。一體化作業(yè)平臺(tái)及平安通道，用以下方法將作業(yè)平臺(tái)與平安通道合為一體〔圖十八〕。具體施作方法如下：墩身模板標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度為2米，每一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度模板由2塊半圓弧模板及2塊直板組成，將此4塊模板在平面上按順序劃分為八個(gè)區(qū)段，各區(qū)段劃分見(jiàn)示意圖〔圖十九〕。圖十八一體化作業(yè)平臺(tái)示意圖圖十九標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高度模板區(qū)段劃分在每個(gè)區(qū)段的模板背肋上焊接直徑25mm的圓鋼L形支架，區(qū)段1范圍的L形支架焊接在距模板底口12.5cm的高度，L形支架間距約80cm，區(qū)段2范圍的L形支架焊接在距模板底口37.5cm的高度，即區(qū)段2范圍的L形支架比區(qū)段1范圍的L形支架高25cm,依此類(lèi)推，后續(xù)節(jié)段范圍L形支架比前一節(jié)段范圍支架高25cm，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)共8個(gè)節(jié)段，再后一個(gè)節(jié)段距模板底口187.5cm，在L形支架上鋪設(shè)腳手架板，L形支架在空間上呈螺旋上升。L形支架及其底板上鋪設(shè)的腳手架隨模板為一個(gè)整體,在施工過(guò)程中，此一體化操作平臺(tái)既可以為模板安裝時(shí)，提供安裝作業(yè)的的操作平臺(tái)，在模板安裝完成后，利用此螺旋上升的平臺(tái)，即可到達(dá)墩身頂部。圖二十螺旋上升的平臺(tái)示意圖8.4加強(qiáng)臨時(shí)用電的管理配置標(biāo)準(zhǔn)配電箱標(biāo)準(zhǔn)配電箱〔柜〕適用于施工現(xiàn)場(chǎng)及戶(hù)外臨時(shí)用電，應(yīng)滿(mǎn)足“三級(jí)配電、二級(jí)漏電保護(hù)、一機(jī)一閘、一漏一箱”配電及保護(hù)的使用要求。8.4.1根本要求1、配電箱〔柜〕的生產(chǎn)制造應(yīng)符合《低壓成套開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備》第四局部GB7251．4對(duì)建筑工地用成套設(shè)備〔ACS〕的特殊要求及《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ46-2005的標(biāo)準(zhǔn)要求。2、配電箱〔柜〕、開(kāi)關(guān)箱安裝使用應(yīng)符合《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JGJ46-2005標(biāo)準(zhǔn)及《用電平安導(dǎo)那么》GB/T13869標(biāo)準(zhǔn)化要求。3、配電箱〔柜〕、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)分設(shè)N線(xiàn)、PE線(xiàn)端子板，進(jìn)出線(xiàn)必須通過(guò)端子板做可靠連接。N線(xiàn)端子板必須與金屬電器安裝板絕緣；PE線(xiàn)端子板必須與金屬電器安裝板做電氣連接。進(jìn)出線(xiàn)中的N線(xiàn)必須通過(guò)N線(xiàn)端子板連接；PE線(xiàn)必須通過(guò)PE線(xiàn)端子板連接。PE線(xiàn)與端子板連接必須采用電氣連接，電氣連接點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)比箱體內(nèi)回路數(shù)量多2個(gè)，1個(gè)為PE線(xiàn)進(jìn)箱體的連接點(diǎn)，1個(gè)為重復(fù)接地的連接點(diǎn)。8.4.2總配電箱〔柜〕內(nèi)設(shè)400A-630A具有隔離功能的DZ20型透明塑殼斷路器作為主開(kāi)關(guān)，分路設(shè)置4-8路采用具有隔離功能的DZ20系列160A-250A透明塑殼斷路器，配備DZ20L〔DZ15L〕或LBM-1系列作為漏電保護(hù)裝置，使之具有欠壓、過(guò)載、短路、漏電、斷相保護(hù)功能，同時(shí)配備電度表、電壓表、電流表兩組電流互盛器。漏電保護(hù)裝置的額定漏電動(dòng)作電流與額定漏電動(dòng)作時(shí)間的乘積不大于30mA.S，選用額定漏電動(dòng)作電流100-200mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間大于0.1S，其動(dòng)作時(shí)間為延時(shí)動(dòng)作型。圖二十一配電柜示意圖8.4.3分配電箱〔動(dòng)力回路與照明回路分路配電〕內(nèi)設(shè)200A-250A具有隔離功能的DZ20系列透明塑殼斷路器作為主開(kāi)關(guān)〔與總配電箱分路設(shè)置斷路器相適應(yīng)〕；采用DZ20或KDM-1型透明塑殼斷路器作為動(dòng)力分路、照明分路控制開(kāi)關(guān)；各配電回路采用DZ20或KDM-1透明塑殼斷路器作為控制開(kāi)關(guān)；PE線(xiàn)連線(xiàn)螺栓、N線(xiàn)接線(xiàn)螺栓根據(jù)實(shí)際需要配置。圖二十二分配電箱示意圖九、綠色環(huán)保作好環(huán)境保護(hù)工作，是施工企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。工程部努力減輕因高速公路建設(shè)而導(dǎo)致的環(huán)境污染，切實(shí)做好防護(hù)措施，保護(hù)自然資源，維護(hù)生態(tài)平衡。9.1粉料儲(chǔ)存罐脈沖降塵系統(tǒng)近年來(lái)，隨著環(huán)境保護(hù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化與環(huán)保理念的深入人心，建筑工程施工中的環(huán)保細(xì)節(jié)也越來(lái)越受到重視。拌合