某地鐵盾構(gòu)施工標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

7施工組織設(shè)計(jì)7.1編制說明7.1.1編制依據(jù)⑴成都地鐵一號線一期工程盾構(gòu)3標(biāo)土建工程《招標(biāo)文件》和《澄清文件》；⑵成都地鐵一號線一期工程招標(biāo)設(shè)計(jì)【天府廣場站～錦江賓館站～小天竺站～省體育館站】盾構(gòu)區(qū)間招標(biāo)設(shè)計(jì)；⑶成都地鐵一號線一期工程【天府廣場站至錦江賓館站區(qū)間巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告】、【錦江賓館站至小天竺站區(qū)間巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告】和【小天竺站至省體育館區(qū)間巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告】；⑷招標(biāo)文件中明確的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)；⑸成都市及成都地鐵有限責(zé)任公司對有關(guān)土建施工的規(guī)定及要求；⑹業(yè)主組織的現(xiàn)場踏勘及自行組織人員對沿線的建筑物、管線、地質(zhì)情況進(jìn)行的調(diào)查。⑺我單位地鐵施工及其他類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)和科研成果。7.1.2編制原那么⑴編制的施工組織設(shè)計(jì)滿足和響應(yīng)招標(biāo)文件強(qiáng)制要求和各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)淮；⑵編制的施工組織設(shè)計(jì)有針對性，技術(shù)上先進(jìn)，適用性強(qiáng)的特點(diǎn)；⑶編制的施工組織設(shè)計(jì)平安可靠，方案經(jīng)濟(jì)合理，工期適宜；⑷采用ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全方位控制施工過程；⑸采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反響系統(tǒng)指導(dǎo)施工；⑹各種技術(shù)難題超前進(jìn)行研究，以預(yù)防為主；⑺按成都市文明施工的標(biāo)準(zhǔn)做好文明施工，能最大限度的減少對周邊環(huán)境、市民生活的影響。7.1.3編制根底一、廣州地鐵三號線大瀝區(qū)間廣州地鐵三號線大塘站～瀝滘站盾構(gòu)隧道全長4865單延米，還有明挖、暗挖等多種結(jié)構(gòu)類型。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，巖層軟硬不均，硬巖斷裂帶為強(qiáng)富水且具有強(qiáng)透水性，巖石最大抗壓強(qiáng)度40Mpa，穿越長達(dá)110m的淺覆土河涌砂層。針對施工重難點(diǎn)，采取了如下施工措施，并取得了成功：針對盾構(gòu)穿越淺覆軟弱土層、軟硬不均土層和硬巖含水地層的特點(diǎn)，配備的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)的刀具采用混合式設(shè)計(jì)，及時(shí)通過科學(xué)合理地作出刀具更換適應(yīng)軟硬不均地層，使用合理的施工掘進(jìn)參數(shù)，很好的適應(yīng)了地層。淺覆土河涌砂層中防噴涌，主要采取了壓力管理，對土倉內(nèi)碴土改進(jìn)成塑性、低透水性的泥土，控制推進(jìn)速度和螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速以及出土口的開度調(diào)節(jié)土倉內(nèi)壓力以平衡地層的水土壓力，保證開挖面的相對穩(wěn)定。富含水地層中管片上浮，對同步注漿液的配合比做調(diào)整，提高其早期強(qiáng)度和縮短其凝膠時(shí)間，加大注漿量，保證隧頂無空隙，有效對管片形成環(huán)箍。隧道穿越1.5km的137棟建筑物，主要控制了同步注漿的壓力、注漿量和及時(shí)性，控制盾構(gòu)的掘進(jìn)速度，保持盾構(gòu)機(jī)的良好姿態(tài)和工作狀態(tài)，較好的通過了建筑密集群。二、上海軌道交通9號線R413標(biāo)上海地鐵9號線九亭站～七寶站盾構(gòu)隧道共8段6396單延米，集特小曲線半徑、過滬杭鐵路、過2.3m淺覆土及河床、三線并行、兩線立交、大坡度、穿越樁群障礙橋等于盾構(gòu)，施工技術(shù)難題極為集中。特小曲線半徑為兩段，半徑分別為250m、230m，采用鉸接盾構(gòu)機(jī)、管片寬度由1.2m改為1.0m、提高同步注漿液早期強(qiáng)度及注漿量、加強(qiáng)管片連接、適當(dāng)開挖刀、降低推進(jìn)速度而順利完成推進(jìn)。盾構(gòu)隧道三次下穿運(yùn)營中的滬杭鐵路，施工中采用穿越地段實(shí)施地基加固、管片加強(qiáng)配筋、管片周邊形成二次注漿固結(jié)圈、加強(qiáng)監(jiān)控量測等措施，最終保證鐵路軌面沉降在-10mm以內(nèi)。盾構(gòu)過2.3m淺覆土及河床、三線并行、兩線立交等地段，先在地基加固根底上設(shè)置鋼筋砼抗浮板壓重的方式，洞內(nèi)管片增設(shè)注漿孔形成周邊固結(jié)圈、先建隧道設(shè)加強(qiáng)肋等。其中兩線立交段先施工下線、再施工上線，施工上線時(shí)采用下線壓重的方式防止卸載回彈。大坡度盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格控制向上或向下糾偏的幅度，加強(qiáng)管片連接克服垂直分力等。穿越廢棄的樁群障礙橋時(shí)，通過降低推進(jìn)速度、改進(jìn)碴土等成功渡過。三、廣州地鐵5號線魚大區(qū)間廣州地鐵五號線魚珠站～大沙東站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)隧道全長5248.441單延米。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，巖層軟硬不均，硬巖斷裂帶〔化龍～南沙斷裂帶〕為強(qiáng)富水且具有強(qiáng)透水性，巖石最大抗壓強(qiáng)度80Mpa，穿越FC4、FC9兩條構(gòu)造破碎帶、震陷軟土層、崩解開裂巖土層等特殊地質(zhì)地段。針對施工重難點(diǎn)，采取了如下施工措施，并取得了成功：針對盾構(gòu)穿越淺覆軟弱土層、軟硬不均土層的特點(diǎn)，采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)的刀具采用混合式設(shè)計(jì)，及時(shí)通過合理地作出刀具更換適應(yīng)軟硬不均地層，使用合理的施工掘進(jìn)參數(shù)，很好的適應(yīng)了地層。富含水地層中易造成管片上浮，對同步注漿液的配合比做調(diào)整，提高其早期強(qiáng)度和縮短其凝膠時(shí)間，加大注漿量，保證隧頂無空隙，有效對管片形成環(huán)箍。穿越FC4、FC9兩條構(gòu)造破碎帶易導(dǎo)致工作面土體坍塌、涌水、涌砂，施工中采用土壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)，合理參加膨潤土、泡沫劑增加碴土塑性和掘進(jìn)止水防水以到達(dá)有效防止涌水、涌砂。震動(dòng)液化軟土層施工時(shí)采用土壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)，選取合理參數(shù)，調(diào)整土倉壓力，使開挖在被動(dòng)土壓力的作用下到達(dá)自穩(wěn)，調(diào)整漿液配合比，適當(dāng)縮短漿液膠凝時(shí)間保證同步注漿質(zhì)量，減少地層應(yīng)力損失，以控制地表沉降?？刂谱{壓力和同步注漿量。崩解開裂巖土層施工時(shí)，加強(qiáng)土倉壓力控制和調(diào)整，控制好盾構(gòu)姿態(tài)減少對周邊土體的撓動(dòng)，嚴(yán)格控制膨潤土和泡沫的參加量。盾構(gòu)機(jī)通過硬巖段，根據(jù)巖層的穩(wěn)定性采用不同掘進(jìn)模式，掘進(jìn)時(shí)加強(qiáng)土倉巖體的觀測與地質(zhì)詳勘資料相結(jié)合掌握地層特性及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)；結(jié)合地層特點(diǎn)，掘進(jìn)過程中加強(qiáng)渣土改進(jìn)，減小刀具的磨損。7.2工程概況7.2.1工程位置、范圍及主要工程內(nèi)容本標(biāo)段始發(fā)井位于省體育館附近的省體育館站北端頭井，吊出井位于成都市天府廣場的天府廣場站南端頭井，區(qū)間線路走向根本沿人民南路向南延伸。本標(biāo)工程起始里程為ZDK8+990.4〔YDK9+018〕，終點(diǎn)里程為Z〔Y〕DK11+370.9，其中分為省體育館站至小天竺站區(qū)間、小天竺站至錦江賓館站區(qū)間、錦江賓館站至天府廣場站區(qū)間共三個(gè)區(qū)間，全長4071.132m。并于YDK10+065和YDK10+902.5分別設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房。本標(biāo)段的工程范圍及起止里程見下表：工程內(nèi)容里程長度〔m〕備注天府廣場站～錦江賓館站區(qū)間左線ZDK8+990.4～ZDK9+526.4536右線YDK9+018～YDK9+526.4508.4錦江賓館站～小天竺站區(qū)間左線ZDK9+692～ZDK10+329.8638.068長鏈0.268右線YDK9+692～YDK10+329.8637.8小天竺站～省體育館站區(qū)間左線ZDK10+495.4～ZDK11+370.9875.364短鏈0.136右線YDK10+495.4～YDK11+370.9875.5聯(lián)絡(luò)通道YDK10+065、YDK10+902.52個(gè)右線中心里程雨水泵房YDK10+065、YDK10+902.52個(gè)右線中心里程盾構(gòu)過站YDK9+526.4～YDK9+692、YDK10+329.8～YDK10+495.4165.6、165.6錦江賓館站、小天竺站洞門12個(gè)7.2.2平縱斷面設(shè)計(jì)〔1〕線路平面設(shè)計(jì)本區(qū)間線路平曲線共計(jì)14個(gè)，最大曲線半徑為2000m，最小曲線半徑400m，該區(qū)間線間距11～16m。平面曲線情況詳見下表：左線右線里程曲線半徑〔m〕里程曲線半徑〔m〕ZDK9+058.905～+286.731600YDK9+060.625～+288.451600ZDK9+308.954～+524.1682000YDK9+311.759～+506.9722000ZDK9+962～+821.357500YDK9+962～+829.777500ZDK9+856.421～ZDK10+124.371400YDK9+856.282～YDK10+089.313400ZDK10+189.371～+292.090500YDK10+115.639～+283.359500ZDK11+005.658～+141.5351000YDK11+005.067～+140.9441000ZDK11+166.819～+302.71000YDK11+199.283～+335.1651000〔2〕線路縱剖面設(shè)計(jì)本標(biāo)區(qū)間隧道線路最大埋深19m，最小坡度2‰，最大坡度27‰。具體各區(qū)間分布情況如下：天府廣場站～錦江賓館站區(qū)間：區(qū)間共設(shè)豎曲線4處，左右線各2處，曲線半徑為3000m。線路縱坡坡度2～5‰；錦江賓館站～小天竺站區(qū)間：區(qū)間設(shè)豎曲線8處，左右線各4處，其中有2處的曲線半徑為5000m，2處的曲線半徑為3000m。線路縱坡坡度為3～27‰；小天竺站～省體育館站區(qū)間：區(qū)間設(shè)豎曲線10處，左右線各5處，其中有3處的曲線半徑為5000m，2處的曲線半徑為3000m。線路縱坡坡度為2～22‰。詳細(xì)情況見線路平面布置圖和縱剖面圖。7.2.3沿線地面環(huán)境及地下情況本標(biāo)工程地面高樓林立，人口密集，交通繁忙，屬于繁華的商業(yè)區(qū)，在盾構(gòu)隧道施工影響范圍內(nèi)的建〔構(gòu)〕筑物主要有川大醫(yī)學(xué)院人行過街隧道、開行大廈、錦江大橋、濱江路下穿隧道。地面以下管線眾多，主要有電力管線、污水管道、通信光纜、雨水管線、上水管等多種市政管線。7.2.4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)7.2.4.1根據(jù)鉆孔揭露，在場地范圍內(nèi)上覆第四系土層，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組紫紅色泥巖。第四系覆土厚9.0～33.3m，總體是由北向南逐漸變薄。本場區(qū)地層可分為以下幾層：<1>第四系全新統(tǒng)人工填筑土〔Q4ml〕：以雜填土為主，褐黃、灰黑等雜色，松散～稍密，潮濕。段內(nèi)分布于地表，層厚一般0.6～6.9m<2>第四系全新統(tǒng)沖積層〔Q4al〕<2-1>軟土〔Q4al〕：灰黑色、淺灰色，軟塑～可塑狀，質(zhì)較純，無味。頂板埋深0～6.4m,層厚0～0.8m。區(qū)間地段零星分布。<2-2>粘土〔Q4al〕：黃色、灰黃色、灰褐色。含鐵錳質(zhì)結(jié)核及少量鈣質(zhì)結(jié)核。可塑～硬塑。段內(nèi)大局部地段均有分布，頂板埋深多為0.8～2.6m，厚0.8～8.6m。<2-3>粉質(zhì)粘土〔Q4al〕：灰黃色，可塑～硬塑，含鐵、錳質(zhì)及鈣質(zhì)結(jié)核，呈透鏡體狀分布于卵石土〔<2-8>層〕上部，頂板埋深1.2～2.6m,層厚0.8～6.8m。<2-4>粉土〔Q4al〕：褐灰色，潮濕，松散～中密，質(zhì)較純，呈透鏡體狀分布于卵石土〔<2-8>層〕上部，頂伴埋深1.5～5.0m，層厚0.8～1.0m。<2-5>細(xì)砂、粉砂〔Q4al〕：黃色，飽和，中密，呈透鏡體狀分布于中砂〔<2-6>〕或卵石土〔<3-7>層〕之上，頂板埋深為1.8～7.0m，厚0～5.1m。<2-6>中砂、粗砂〔Q4al〕：淺灰色，飽和，中密，呈透鏡體狀分布于卵石土〔<3-7>層〕的上部，頂板埋深為3.2～13.1m,厚0～1.3m。<2-8>卵石土〔Q4al〕：黃灰色、黃褐色，以稍密～中密為主，局部密實(shí)，潮濕～飽和。卵石成分主要以中等風(fēng)化的巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石組成。以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，卵石含量60～70%，粒徑以30～70mm為主，揭示孔中最大粒徑約170mm，根據(jù)試驗(yàn)段探坑和天府廣場基坑揭示最大粒徑達(dá)530～550mm，充填物為細(xì)砂及圓礫。本層頂板埋深2.0～7.2m,層厚4.7～11.3m。<3>第四系上更新統(tǒng)冰水沉積、沖積層〔Q3fgl+al〕<3-4>細(xì)砂〔Q3fgl+al〕：黃褐色，灰綠色，飽和，中密，含少量粘粒，微具弱膠結(jié)，膠結(jié)差。呈透鏡體狀分布于卵石土〔<3-7>層〕中上部或其層內(nèi)，頂板埋深4.3～12.90m，層厚0.30～2.40m。為輕微液化砂土。<3-5>中粗砂〔Q3fgl+al〕：灰色、褐黃色，飽和，中密～密實(shí)，呈透鏡體狀分布于卵石土〔<3-7>層〕的中部或下部，頂板埋深為4.3～16.75m,厚0～1.4m。不液化砂土。<3-7>卵石土〔Q3fgl+al〕：褐黃、灰黃色、淺灰色、黃綠色等，以中實(shí)～密實(shí)為主，飽和。卵石成分主要為灰?guī)r、砂巖、石英巖等。以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，卵石含量約67%，粒徑以20mm～100mm為主，鉆探揭示最大粒徑180mm，根據(jù)試驗(yàn)段探井和天府廣場基坑揭示最大粒徑達(dá)530～550mm,圓礫含量約9.8%,卵、礫石以中等風(fēng)化為主。充填物以中細(xì)砂為主，夾少量粘性土，局部具弱泥質(zhì)膠結(jié)。頂板埋深3.5～13.9m,厚1.2～11.4m。<4>第四系中更新統(tǒng)冰水沉積、沖積層〔Q2fgl+al〕<4-1>粉細(xì)砂〔Q2fgl+al〕：青灰色，密實(shí),飽和。呈透鏡體狀分布于卵石土〔<4-4>〕中。頂板埋深13.0～19.3m，厚0～0.8m。<4-3>圓礫土〔Q2fgl+al〕：黃綠色，密實(shí)，飽和。卵石含量約20～30%，圓礫含量30～40%，粒徑以5～60mm為主，充填物為細(xì)砂及微量粉質(zhì)粘土。頂板埋深10.80m,厚0～2.0m。<4-4>卵石土〔Q2fgl+al〕：灰色、深灰色、藍(lán)灰色、灰綠色、黃綠色，以密實(shí)為主，局部中密，飽和。卵、礫石成分以灰?guī)r、砂巖、石英巖等為主。呈園形～亞園形，分選性差。卵石含量約68%，粒徑以30～100mm為主，本次鉆探揭示最大粒徑180mm，根據(jù)試驗(yàn)段探井和天府廣場基坑揭示最大粒徑達(dá)530～550mm,圓礫含量約10%，個(gè)別鉆孔見漂石，漂石最大粒徑270mm。卵、礫石以中等風(fēng)化為主。充填物主要為中細(xì)砂、及少量粘性土，局部具弱泥質(zhì)膠結(jié)和微鈣質(zhì)膠結(jié)。本層頂板埋深8.2～22.0m，厚1.2～14.1m。<5>白堊系上統(tǒng)灌口組〔K2g〕<5-1>全風(fēng)化泥巖〔K2g)：紫紅色，巖芯呈土柱狀，局部呈碎塊狀，主要由粘土礦物組成，巖質(zhì)軟。本層分布不均勻，局部段缺失該層。層位頂板埋深17.5～29.5,厚0～9.4m。<5-2>強(qiáng)風(fēng)化泥巖〔K2g〕:紫紅色，巖質(zhì)較軟，巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，局部呈土狀，巖芯碎塊手可折斷。本層分布不均，局部鉆孔缺失。層位頂板埋深18.2～36.0m，厚0～5.4m。<5-3>中等風(fēng)化泥巖〔K2g〕：紫紅色，中厚層狀，泥質(zhì)膠結(jié)。錘擊聲較脆。易風(fēng)化。巖芯多呈柱狀，少量呈碎塊。巖質(zhì)較硬。本層頂板埋深9.0～30.4m，此次勘探均未揭穿。本次取樣試驗(yàn)，其天然單軸極限抗壓強(qiáng)度為0.17～12.23MPa,標(biāo)準(zhǔn)值為2.83MPa；天然飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度為0.04～7.37MPa，標(biāo)準(zhǔn)值為0.3MPa。7.2.4.本場區(qū)地下水十分豐富，主要可分為兩種類型：〔1〕第四系孔隙潛水；〔2〕基巖裂隙水。其中，第四系孔隙水，主要賦存于各個(gè)時(shí)期沉積的卵石土及砂層中，土體透水性強(qiáng)、滲透系數(shù)大，地下水水量豐富，是段內(nèi)地下水的主要存在形式。區(qū)間隧道根本位于該層砂、卵石土中，受地下水影響大。地下水的補(bǔ)給主要靠大氣降水和地表徑流進(jìn)行補(bǔ)，區(qū)內(nèi)地下水具有埋藏淺，水位埋深3.9～8.9m，季節(jié)性變化明顯，水位西北高東南低，沿河一帶高，河間階地中部低。地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。此外，灌口組夾石膏、鈣芒硝，巖石可能有SO42ˉ腐蝕性，施工中應(yīng)加強(qiáng)取水樣化驗(yàn)，核查地下水對砼、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性，并分豐應(yīng)的處理措施。7.2.4.3各地層巖性物理參數(shù)表地層代號巖土名稱天然密度天然含水量孔隙率凝聚力內(nèi)摩擦角土的靜止側(cè)壓力系數(shù)基床系數(shù)〔Mpa/m)滲透系數(shù)承載力特征值基底摩擦系數(shù)ρWecφξ垂直水平Kfakfg/cm3(%)(kPa)(°)KvKh(m/d)(kPa)<1>人工填土120<2-1>軟土1.91290.8191580.6650.00160<2-2>粘土〔硬塑〕1.9626.60.7642.9512.720.532300.0011600.25<2-3>粉質(zhì)粘土〔硬塑〕1.9626.60.7642.9512.720.532300.0011600.25<2-4>粉土〔中密〕1.90.412100.51200.35<2-5>粉細(xì)砂〔稍密〕1.90.412103.51200.35<2-6>中粗砂〔稍密〕1.950.351210101600.4<2-8>卵石土〔中密〕2.10.310544184000.45<3-4>粉細(xì)砂〔稍密〕1.90.412123.51200.35<3-5>中粗砂〔中密〕1.950.351210101600.4<3-7>卵石土〔中密〕2.20.25140120156000.5<4-1>粉細(xì)砂〔中密〕1.90.412103.51200.35<4-2>中粗砂〔中密〕2.00.351210101600.4<4-4>卵石土〔密實(shí)〕2.30.2145125128000.5<5-1>全風(fēng)化泥巖2.00.4560550.0012000.25<5-2>強(qiáng)風(fēng)化泥巖2.20.351201003000.35<5-3>中等風(fēng)化泥巖2.38000.457.2.4.4本標(biāo)段工程區(qū)間隧道主要在卵石土地層中穿過，其主要地層有<2-8>、<3-7>、<4-4>局部位置在隧道洞身范圍內(nèi)存在<3-4>地層，主要成分為細(xì)砂。在卵石土層中局存在大粒徑、高強(qiáng)度卵石和漂石。本標(biāo)段盾構(gòu)隧道穿越卵石土地層，具有高富水性，且土體透水性強(qiáng)、滲透系數(shù)大、地下水壓大，施工過程中砂夾卵石容易結(jié)餅、突涌等造成地表下沉的不良現(xiàn)象。7.2.5工程地質(zhì)評價(jià)及施工中考前須知本標(biāo)段工程地質(zhì)及施工過程中的相關(guān)考前須知如下：〔1〕隧道軌面高程約為480.5～499.5m，軌面埋深約為10～25m。〔2〕沿線地下水埋深較淺，雨洪季節(jié)埋深約2m，隧道結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)時(shí)，必須重視地下水的影響，并應(yīng)考慮地下水的水壓力及浮托作用?！?〕盾構(gòu)的選擇要考慮長距離在砂卵石地層掘進(jìn)的適應(yīng)性以及處理大卵石和漂石的能力，且施工中要注意盾構(gòu)姿態(tài)的控制?！?〕隧道頂部覆土為人工填筑土、粘性土、卵石土夾透鏡體砂層，均為松散土體，自穩(wěn)能力差，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)采用壓力或注漿壓力過大，可能引起地面隆起，壓力過小，可能引起地面塌陷，均可能對地面及周邊建筑物的平安造成隱患?！?〕隧道圍巖均為卵石土夾透鏡體砂層，自穩(wěn)能力差，透水性強(qiáng)，地下水位較高，水量十分豐富。區(qū)間隧道盾構(gòu)施工，尤其是聯(lián)絡(luò)通道礦山法施工時(shí)，開挖面容易產(chǎn)生涌水、涌砂，造成細(xì)顆粒物質(zhì)大量流失，引起開挖面失穩(wěn)和地面沉降、變形、塌陷?！?〕隧道圍巖均為卵石土夾透鏡體砂層，均勻性差，零星分布有高強(qiáng)度、大粒徑的卵石、漂石，容易造成地面沉降、超挖、偏離線路方向，對盾構(gòu)施工造成較大影響。7.2.6工程工期要求本標(biāo)段業(yè)主要求關(guān)鍵工期如下表所示：序號關(guān)鍵工序工作內(nèi)容工期要求備注一第1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)1盾構(gòu)機(jī)下井2007年6月1日開始下井拼裝2盾構(gòu)機(jī)始發(fā)2007年8月1日3盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站2008年4月15日4盾構(gòu)機(jī)通過小天竺站第二次始發(fā)2008年5月15日5盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站2008年9月15日6盾構(gòu)機(jī)通過錦江賓館站第三次始發(fā)2008年10月15日7第1條盾構(gòu)隧道完工并通過竣工驗(yàn)收2009年1月31日二第2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)8盾構(gòu)機(jī)下井2007年7月1日開始下井拼裝9盾構(gòu)機(jī)始發(fā)2007年9月1日10盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站2008年5月15日11盾構(gòu)機(jī)通過小天竺站第二次始發(fā)2008年6月15日12盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站2008年10月15日13盾構(gòu)機(jī)通過錦江賓館站第三次始發(fā)2008年11月15日14第1條盾構(gòu)隧道完工并通過竣工驗(yàn)收2009年2月28日7.2.7施工接口條件本標(biāo)施工接口條件主要有以下幾個(gè)：〔1〕與車站承包商的接口；〔2〕與管片供給商的接口；〔3〕與設(shè)計(jì)單位的接口；〔4〕碴土外運(yùn)承包商的接口。7.2.8主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程工程單位數(shù)量備注一盾構(gòu)區(qū)間隧道工程1負(fù)環(huán)段掘進(jìn)m542出洞段掘進(jìn)m2403正常段掘進(jìn)m3651.134進(jìn)洞段掘進(jìn)m1805盾構(gòu)吊裝與撤除臺(tái)次46盾構(gòu)過站臺(tái)次4二盾構(gòu)區(qū)間附屬工程1聯(lián)絡(luò)通道個(gè)22泵房個(gè)23土方開挖外運(yùn)m3415.154超前小導(dǎo)管m274.465鋼格柵t37.436鋼筋網(wǎng)t0.6227噴射C20砼m3123.718C30S8二襯砼m3146.979二襯鋼筋t20.287.3工程總體籌劃7.3.1施工總目標(biāo)施工總目標(biāo)為：保證工期兌現(xiàn)，滿足合同要求。質(zhì)量目標(biāo)：確保本標(biāo)段全部工程到達(dá)國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及成都地鐵一號線一期工程盾構(gòu)3標(biāo)土建工程招標(biāo)文件的要求。工程質(zhì)量合格率100%，確保工程質(zhì)量等級到達(dá)優(yōu)良。平安目標(biāo)：杜絕重大傷亡、設(shè)備、火災(zāi)、管線等重大事故；事故負(fù)傷頻率控制在1‰以下；工地平安檢查達(dá)標(biāo)〔JGJ59-99標(biāo)準(zhǔn)，市政、公路工程平安標(biāo)準(zhǔn)〕；確保平安達(dá)標(biāo)，創(chuàng)立“市政、公路平安標(biāo)化工地”，爭創(chuàng)市級平安標(biāo)準(zhǔn)化工地。施工期間，盡全責(zé)提高施工現(xiàn)場的健康性、平安性，貫徹實(shí)施健康和平安政策，無條件遵守一切平安生產(chǎn)、文明施工、衛(wèi)生管理及治安管理等有關(guān)法規(guī)，確保社會(huì)穩(wěn)定。環(huán)保目標(biāo)：實(shí)行信息化施工，不發(fā)生影響建〔構(gòu)〕筑物及管線正常使用事件。在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的指導(dǎo)下，制訂各項(xiàng)切實(shí)可行的措施，確保生產(chǎn)用水和生活用水及碴土堆放符合環(huán)保要求，減少施工噪聲，環(huán)保到達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)。文明施工目標(biāo)：實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行成都市“平安生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”的相關(guān)要求，搞好現(xiàn)場文明施工，爭創(chuàng)“成都市平安生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工”。7.3.2施工組織方案本工程總體施工安排程序見《總體施工安排程序圖》總體施工安排程序圖7.3.2本標(biāo)工程總體施工安排詳見《盾構(gòu)區(qū)間施工布署圖》。一、隧道施工本標(biāo)段采用兩臺(tái)加泥式復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行區(qū)間盾構(gòu)隧道施工。第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)左線，于2007年6月1日從省體育館站北端頭井下井組裝，8月1日向小天竺站掘進(jìn)。在小天竺站空載過站，通過滑移牽引至小天竺站北端頭井進(jìn)行二次始發(fā)向錦江賓館站掘進(jìn)。在錦江賓館站空載過站，通過滑移牽引至錦江賓館站北端頭井進(jìn)行第三次始發(fā)直至到達(dá)天府廣場站南端頭盾構(gòu)吊出井進(jìn)行解體吊出運(yùn)至盾構(gòu)存放場。第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)右線，于2007年7月1日從省體育館站北端頭井下井組裝，9月1日向小天竺站掘進(jìn)。在小天竺站空載過站，通過滑移牽引至小天竺站北端頭井進(jìn)行二次始發(fā)向錦江賓館站掘進(jìn)。在錦江賓館站空載過站，通過滑移牽引至錦江賓館站北端頭井進(jìn)行第三次始發(fā)直至到達(dá)天府廣場站南端頭盾構(gòu)吊出井進(jìn)行解體吊出運(yùn)至盾構(gòu)存放場。盾構(gòu)隧道采用預(yù)制管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬1.5m〔局部400m半徑長200m段管片環(huán)寬采用1.2m〕，厚30cm，錯(cuò)縫拼裝，M24彎螺栓連接，管片接縫采用三元乙丙橡膠止水條防水。管片委托成都金煒制管制作和運(yùn)輸。為了滿足本標(biāo)工程施工進(jìn)度要求，共投入6管片模具〔一套1.5m左轉(zhuǎn)彎環(huán)、一套1.5m右轉(zhuǎn)彎環(huán)、二套1.5m直線環(huán)、一套1.2m右轉(zhuǎn)彎環(huán)和一套1.2m直線環(huán)〕，采用蒸氣養(yǎng)護(hù)以提高管片質(zhì)量和縮短模具周轉(zhuǎn)周期。管片與圍巖間的環(huán)形間隙采用水泥砂漿同步注漿回填。盾構(gòu)洞內(nèi)水平施工運(yùn)輸采用43Kg/m鋼軌洞內(nèi)鋪設(shè)單線，在車站洞口設(shè)置道岔，車站范圍設(shè)置雙線以解決長距離掘進(jìn)。采用25t變頻電機(jī)車牽引重載編組列車運(yùn)輸。垂直運(yùn)輸由2臺(tái)45t龍門吊下料、提升碴土與傾卸。碴土外運(yùn)采用載重15t專用帶蓋自卸汽車運(yùn)送至成都市三環(huán)路以外指定棄碴場。二、附屬工程施工聯(lián)絡(luò)通道和泵房采用礦山法施工，噴錨網(wǎng)噴初期支護(hù)，模筑混凝土二次襯砌。本標(biāo)段二個(gè)聯(lián)絡(luò)通道均與泵房合建其主要施工內(nèi)容包括通道開挖、通道初期支護(hù)、通道二次襯砌、通道防水、通道與隧道接口處理、集水井施工、以及聯(lián)絡(luò)通道與地面的抽水/管道井和檢修孔，包括檢修孔防水蓋板。聯(lián)絡(luò)通道施工，在左線盾構(gòu)隧道施工完成以后開始施工，施工采用從左線向右線開挖完成。洞門施工包括端頭加固、洞門預(yù)埋件和洞門密封、洞門管片的撤除、洞門的澆注及防水處理。洞門施工在盾構(gòu)掘進(jìn)完成后與聯(lián)絡(luò)通道同時(shí)進(jìn)行，結(jié)構(gòu)采用鋼拱架、組合鋼模、門式支架施工，洞門混凝土整體一次澆注成型。7.3.2一、盾構(gòu)機(jī)為節(jié)約時(shí)間，縮短盾構(gòu)機(jī)制造時(shí)間，將采用提前與制造商溝通的方式，先行生產(chǎn)局部機(jī)械構(gòu)件，保證盾構(gòu)機(jī)按時(shí)進(jìn)場?？蓢a(chǎn)化的部件和拖車鋼架結(jié)構(gòu)部件采取從德陽中國第二重型機(jī)械廠生產(chǎn)，其它進(jìn)口部件在德陽中國第二重型機(jī)械廠進(jìn)行組裝、工廠調(diào)試。盾構(gòu)機(jī)各部件采用從德陽到成都的大件路利用拖車將各部件運(yùn)至省體育館站始發(fā)場地。二、盾構(gòu)機(jī)下井盾構(gòu)機(jī)組裝采用分部下井組裝，經(jīng)分析驗(yàn)算和借鑒廣州一、二、三、四、五號線盾構(gòu)下井的經(jīng)驗(yàn)，綜合吊機(jī)的起吊能力和工作半徑，用一臺(tái)250t履帶吊機(jī)和一臺(tái)100t汽車吊機(jī)配合進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)。三、盾構(gòu)機(jī)過站本標(biāo)段左右線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共4次過站。過站采取將盾體和后續(xù)臺(tái)車斷開，利用移動(dòng)小車將盾體送到車站始發(fā)端頭的始發(fā)托架上，再利用電瓶車和卷揚(yáng)機(jī)聯(lián)合將后續(xù)臺(tái)車拖過車站與盾體相連。四、盾構(gòu)掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)范圍為除初始掘進(jìn)100m和到達(dá)掘進(jìn)50m外的長度。盾構(gòu)機(jī)在完成100m的試驗(yàn)段掘進(jìn)后，根據(jù)試掘進(jìn)了解的地質(zhì)特性，掌握的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，積累的盾構(gòu)姿態(tài)控制經(jīng)驗(yàn)對始發(fā)設(shè)施進(jìn)行必要的調(diào)整，為正常掘進(jìn)準(zhǔn)備條件，調(diào)整工作包括：①、撤除負(fù)環(huán)管片、始發(fā)基座和反力架；②、其他各種管線的延伸和連接。五、地面環(huán)境監(jiān)測及保護(hù)地表沉降監(jiān)測：沿線路方向每50m布置一組地表沉降監(jiān)測斷面〔每組斷面6個(gè)點(diǎn)〕，每100布置1組主控?cái)嗝妗裁拷M10個(gè)點(diǎn)〕；地表建〔構(gòu)〕筑物監(jiān)測：對盾構(gòu)隧道施工影響范圍內(nèi)的地表建〔構(gòu)〕筑物進(jìn)行沉降點(diǎn)和傾斜、裂紋進(jìn)行布點(diǎn)監(jiān)測，根據(jù)建筑物的范圍、規(guī)模和結(jié)構(gòu)型式確布點(diǎn)數(shù)目；地下管線監(jiān)測：通過對地下管線埋設(shè)直接沉降觀測點(diǎn)對管線進(jìn)監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)測數(shù)量，當(dāng)建〔構(gòu)〕筑物發(fā)生或可能發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)對建〔構(gòu)〕筑物進(jìn)行斜管跟蹤注漿，對重要建筑物且在施工有較大影響范圍內(nèi)，必須對建筑物進(jìn)行基底壓力注漿預(yù)加固。六、聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工運(yùn)用地面降水固結(jié)周圍地層，在超前小導(dǎo)管的預(yù)支護(hù)作用下采用人工非爆破礦山法開挖洞室；初期支護(hù)采用格柵鋼架、25cm厚網(wǎng)噴混凝土；二次襯砌采用30cm厚C30S8鋼筋混凝土。在二襯與初支之間鋪設(shè)自粘式防水層作防水層。七、附屬洞門施工附屬洞門施工結(jié)構(gòu)采用鋼拱架、組合鋼模、門式支架施工，洞門鋼筋混凝土整體一次澆注成型。7.3.3工程進(jìn)度方案7.3.3.1本標(biāo)段施工工期安排如下：左線盾構(gòu)機(jī)于2007年6月1日進(jìn)行下井拼裝，于2007年8月1日開始推進(jìn)，并于2009右線盾構(gòu)機(jī)于2007年7月1日進(jìn)行下井拼裝，于2007年9月1日開始推進(jìn)，并于2009年2月287.3.3.2本標(biāo)工程業(yè)主要求的節(jié)點(diǎn)工期和方案節(jié)點(diǎn)工期對照表詳見下表：序號關(guān)鍵工序工作內(nèi)容業(yè)主工期要求實(shí)際完成時(shí)間備注一1盾構(gòu)機(jī)下井2007年6月1日2007年6月1日2盾構(gòu)機(jī)始發(fā)2007年8月1日2007年8月1日3盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站2008年4月15日2008年4月15日4盾構(gòu)機(jī)通過小天竺站第二次始發(fā)2008年5月15日2008年5月15日5盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站2008年9月15日2008年9月15日6盾構(gòu)機(jī)通過錦江賓館站第三次始發(fā)2008年10月15日2008年10月15日7第1條盾構(gòu)隧道完工并通過竣工驗(yàn)收2009年1月31日2009年1月31日二第2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)8盾構(gòu)機(jī)下井2007年7月1日2007年7月1日9盾構(gòu)機(jī)始發(fā)2007年9月1日2007年9月1日10盾構(gòu)機(jī)到達(dá)小天竺站2008年5月15日2008年5月15日11盾構(gòu)機(jī)通過小天竺站第二次始發(fā)2008年6月15日2008年6月15日12盾構(gòu)機(jī)到達(dá)錦江賓館站2008年10月15日2008年10月15日13盾構(gòu)機(jī)通過錦江賓館站第三次始發(fā)2008年11月15日2008年11月15日14第1條盾構(gòu)隧道完工并通過竣工驗(yàn)收2009年2月28日2009年2月28日7.3.3.3盾構(gòu)掘本標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)指標(biāo)安排見下表：序號掘進(jìn)階段掘進(jìn)指標(biāo)1省體育館站始發(fā)試掘進(jìn)階段2環(huán)/天2省體育館站～小天竺站區(qū)間正常掘進(jìn)階段3環(huán)/天3小天竺站～錦江賓館站正常掘進(jìn)階段3.7環(huán)/天4錦江賓館站～天府廣場站正常掘進(jìn)階段4環(huán)/天7.3.3.4施工進(jìn)度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)方案圖本標(biāo)段施工進(jìn)度橫道圖和P3E/C網(wǎng)絡(luò)方案圖見下頁所示。7.3.3.5節(jié)點(diǎn)本標(biāo)工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)線路如以下圖所示。7.3.4施工資源配置假設(shè)我公司中標(biāo)，我們將選調(diào)有豐富地鐵盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)、素質(zhì)高的施工技術(shù)人員、管理人員和技術(shù)工人組建工程經(jīng)理部，投入工況好的施工機(jī)械設(shè)備到本標(biāo)工程。確保本工程的順利完成施工任務(wù)。7.3.4勞動(dòng)力方案本著既滿足本標(biāo)工程施工，又不造成人員窩工浪費(fèi)的原進(jìn)行人員的配備。勞動(dòng)力強(qiáng)度曲線如《勞動(dòng)力強(qiáng)度直方圖》所示：勞動(dòng)力強(qiáng)度直方圖7.3.4本工程施工用水方案見《施工用水方案圖》所示：單位：千噸單位：千噸7.3.4本工程施工用電方案見《用電方案圖》所示：7.3.4根據(jù)總體進(jìn)度安排，本工程盾構(gòu)施工主要材料方案見《主要材料供給方案表》所示：7.3.5施工場地平面布置及臨時(shí)工程7.3.5根據(jù)提供的現(xiàn)場條件，結(jié)合本標(biāo)特點(diǎn)及環(huán)保、平安需要，在滿足施工作業(yè)和文明施工及平安生產(chǎn)要求的前提下，以少占地、少擾民、少破壞、盡量減小施工對現(xiàn)有工程的影響及經(jīng)濟(jì)合理為目標(biāo)，進(jìn)行布置，充分表達(dá)“以人為本，施工布局與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一，展現(xiàn)企業(yè)形象及企業(yè)文化”的理念。本標(biāo)施工布置按以下原那么進(jìn)行?！?〕施工場地不得超出招標(biāo)文件中規(guī)定的范圍，以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，盡量減少對城市交通的干撓；〔2〕臨時(shí)施工道路以現(xiàn)有城市道路為依托布置；〔3〕與盾構(gòu)施工配合的設(shè)施盡量在施工現(xiàn)場就近布置；施工生產(chǎn)和生活區(qū)域分開；〔4〕臨建設(shè)施的規(guī)模和技術(shù)指標(biāo)及容量在施工頂峰期的最不利情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)。施工臨時(shí)設(shè)施在滿足施工使用的同時(shí)，還必須做到簡單適用便于操作；布置緊湊便于管理；〔5〕各區(qū)域按環(huán)保和消防要求布置足環(huán)保設(shè)施和消防器材，利用綠化帶將施工區(qū)域和生活辦公區(qū)域進(jìn)行隔離。7.3.5盾構(gòu)始發(fā)井施工場地占地面積約5500平方米。平面布置本著滿足施工生產(chǎn)需要的原那么，施工區(qū)域與辦公區(qū)域分開布置，生活區(qū)布置在盾構(gòu)井的北面，生產(chǎn)區(qū)主要布置管片臨時(shí)存放場、碴土集中堆放場、漿液拌合站、材料存放場、水泥庫房；生活辦公區(qū)主要布置辦公用房。本標(biāo)段施工場地主要位于人民南路三段道路上，對該局部場可不作特殊處理可進(jìn)行直接利用，對于車站結(jié)構(gòu)頂部進(jìn)行回填后澆筑30cm厚C25鋼筋混凝土進(jìn)行硬化、人行道局部可將人行道地面下挖至現(xiàn)在道路路面以下30cm后采用30cm厚C25鋼筋混凝土進(jìn)行硬化。并于施工場地周圍布置排水溝經(jīng)沉淀后排入城市污水管網(wǎng)。盾構(gòu)始發(fā)井場地布置詳見《省體育館站盾構(gòu)始發(fā)井場地平面布置圖》?！?〕管片堆放場：設(shè)在始發(fā)井龍門吊行走軌之間，利用45t龍門吊和其懸臂部份進(jìn)行管片的場內(nèi)下車，以及場內(nèi)運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸下井?！?〕碴土集中堆放場：左結(jié)設(shè)置在始發(fā)井的東面，右線設(shè)置在孔的南面，每個(gè)集土坑容積313m〔3〕漿液拌合站：布置于始發(fā)井口和出土孔的東面，面積100m2〔4〕材料存放場：布置于始發(fā)井的北面或出土孔東面，面積100m2〔5〕水泥庫房：本標(biāo)工程施工使用水泥采用散裝水泥，在始發(fā)井適當(dāng)位置放置兩個(gè)散裝水泥罐，根本滿足施工的需要。〔6〕配電室：設(shè)在始發(fā)井西邊，面積35m2〔7〕冷卻塔、冷卻水池：冷卻塔設(shè)置于車站主體結(jié)構(gòu)負(fù)一層上，面積30m2，冷卻水池設(shè)置于車站底板，面積40m2。場地施工用水通過100mm管道引至〔8〕生活用房：采用夾心彩鋼板搭建活動(dòng)房，屋內(nèi)安裝冷暖空調(diào)辦公用房共計(jì)800m2〔9〕辦公用房：辦公用房采用彩鋼板搭建活動(dòng)板房作為職工和駐地監(jiān)理辦公用房，屋內(nèi)安裝冷暖空調(diào)。辦公用房共計(jì)360m2〔10〕大門：場地南北端設(shè)置2個(gè)大門，門寬均為10m，用于施工車輛施工人員、小車出入施工場地?！?1〕排水及防洪系統(tǒng)：圍繞施工場地設(shè)置排水系統(tǒng)，為磚砌水溝，水泥砂漿抹面，水溝尺寸為30cm×40cm，保證場地內(nèi)的施工廢水、生活圬水、雨水等順利疏排，在三級沉淀池出水口設(shè)置攔擋網(wǎng)防止下水道堵塞，并定期清理沉淀池。對盾構(gòu)井內(nèi)的水由抽水機(jī)抽至地面排水溝流經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政污水管網(wǎng)?！?2〕施工通訊：在施工現(xiàn)場安裝5部程控，一部提供給業(yè)主代表，一部給駐地監(jiān)理，三部由工程部經(jīng)理和綜合辦公室使用，一部接入一臺(tái)20門交換機(jī)以供工程部其他人員對外聯(lián)系。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)各單獨(dú)配備一個(gè)交換機(jī)用于地面與井下聯(lián)系。工程部所有計(jì)算機(jī)通過局域網(wǎng)和寬帶網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)方便業(yè)主方案管理的網(wǎng)絡(luò)需要和在網(wǎng)上學(xué)習(xí)兄弟單位的施工經(jīng)驗(yàn)。7.3.5.3臨時(shí)1、施工圍蔽盾構(gòu)始發(fā)井施工場地占面積約5500m2，按本工程招標(biāo)文件的要求，我公司只做臨時(shí)的施工圍擋，正式的施工圍蔽由業(yè)主統(tǒng)一招標(biāo)的中標(biāo)單位進(jìn)行統(tǒng)一施工和制作圖案、標(biāo)語。場地內(nèi)一般生產(chǎn)用地采用15cm2、生產(chǎn)設(shè)施臨時(shí)設(shè)施主要包括材料堆放場地，施工通風(fēng)，用水、電線路的布置，變配電柜、冷卻塔、漿液拌合站等。施工時(shí)必段嚴(yán)格按平面布置圖的位置、大小進(jìn)行設(shè)置，必須按照施工總體安排及時(shí)完成施工，提前具備生產(chǎn)能力以滿足施工的需要。3、盾構(gòu)施工用電假設(shè)前期業(yè)主提供的箱式變壓器無法按時(shí)能位時(shí)，我公司為保證總體進(jìn)度方案的實(shí)現(xiàn)，保證工程近早開工，擬投入2臺(tái)250KW的柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)電，以確保工程的順利進(jìn)行。在盾構(gòu)始發(fā)井施工場地內(nèi)安裝10KV的受電接駁點(diǎn)，在此接駁點(diǎn)處安裝與電壓相適應(yīng)的箱式變壓器〔40000KVA+2×500KVA〕，采用鋪埋于地面以下引入施工區(qū)域，供洞內(nèi)施工和地面配套設(shè)施用電，生活區(qū)、辦公區(qū)采用沿圍墻鋪設(shè)架空線路進(jìn)行供電。通過始發(fā)井直接引入兩根10KV高壓電纜供左右線盾構(gòu)機(jī)施工用電。盾構(gòu)掘進(jìn)施工計(jì)算負(fù)荷確實(shí)定①盾構(gòu)設(shè)備用電量估算此次采用直徑為φ6280mm的盾構(gòu)，單臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的變壓器容量為②輔助設(shè)備用電量統(tǒng)計(jì)龍門吊60kw+60kw120kw充電設(shè)備60kw×4240kw拌漿設(shè)備20kw×120kw井下用電60kw×160kw井口用電30kw×130kw隧道照明30kw30kw井口照明30kw30kw場地照明20kw×120kw場區(qū)運(yùn)輸30kw×130kw烘房20kw×120kw機(jī)修、電工20kw×120kw其它設(shè)施20kw×360kw；生活設(shè)施250kw×1250kw其中：食堂80kw；浴室40kw；辦公室照明、空調(diào)70kw寢室照明、空調(diào)60kw；裝機(jī)容量合計(jì)710kw③計(jì)算負(fù)荷確定：盾構(gòu)設(shè)備:單臺(tái)盾構(gòu)變壓器容量為2000KVA,兩臺(tái)盾構(gòu)的變壓器容量為4000KVA。輔助設(shè)備：充電設(shè)備、隧道照明、井下用電、烘房、場地照明、場區(qū)運(yùn)輸、生活設(shè)施；取K=1(K---同時(shí)使用系數(shù))〔60+30+60+20+20+20+30+250〕×1=490kw其它用電設(shè)備取K=0.5(60+60+20+30+30+20)×0.5=110kw同時(shí)使用時(shí)的最大施工用電功率為：600kw取COSφ=0.9(低壓補(bǔ)償后)：計(jì)算負(fù)荷為667KVA；取變壓器容量為1000KVA結(jié)論：盾構(gòu)設(shè)備變壓器容量為:4000KVA；輔助設(shè)備變壓器容量為：800KVA；最大施工用電容量為：4800KVA⑶盾構(gòu)施工階段供電由于省體育館站～天府廣場站盾構(gòu)區(qū)間隧道兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)進(jìn)行施工，故兩區(qū)段分別以最大施工用電量為2800KVA。⑷進(jìn)場階段臨時(shí)電源的安排①進(jìn)場階段的臨時(shí)電源為保證施工臨時(shí)設(shè)施的搭建,進(jìn)場施工前期準(zhǔn)備工作的正常進(jìn)行以及生活用電的需要,將在這一階段安排一臺(tái)250kw低噪音柴油發(fā)電機(jī)作為臨時(shí)電源,以便施工的正常進(jìn)行。備用發(fā)電站將在供電部門為施工變電站送電后作為突發(fā)事件或停電時(shí)，供洞內(nèi)照明、水泵等重要設(shè)備的應(yīng)急供電電源。②施工隊(duì)伍進(jìn)場后,立即實(shí)施施工場區(qū)電纜敷設(shè)、配電箱柜及各用電設(shè)備的安裝及接電調(diào)試工作。⑸配電方案①盾構(gòu)設(shè)備由盾構(gòu)配電系統(tǒng)進(jìn)行配電。②地面施工設(shè)備共配置4臺(tái)總配電箱,每一用電點(diǎn)從相鄰總配電箱接分到各用電設(shè)備。⑹安裝工藝與要求①在各用電點(diǎn)的配電箱周圍,應(yīng)打L50×5；L=2m的角鋼接地極兩根，用一根25×4鍍鋅扁鐵與接地極焊接后，引到總配電箱接地排上，接地排與施工變電所饋出的低壓電纜的零線連線，構(gòu)成重復(fù)接地系統(tǒng)，接地電阻不大于1Ω。各用電設(shè)備的金屬外殼用接地線與接地排連接；②電纜敷設(shè)方法采用沿圍墻掛鉤敷設(shè),過路處需穿鋼管暗埋敷設(shè)；③從配電箱饋出的分配電箱,其中一路的開關(guān)載流量和短路電流需與用電設(shè)備的容量相匹配,設(shè)備在受電使用前應(yīng)檢驗(yàn)電開關(guān)的動(dòng)作是否正確；④為垂直運(yùn)輸配置的三臺(tái)龍門吊，其沿軌道兩側(cè)必須各打4根L50×5；L=2m的角鋼接地極與一根25×4鍍鋅扁鐵連接成接地網(wǎng)，并與軌道連接鋼板焊接，構(gòu)成接地系統(tǒng)，從總配電箱的接地排引出接地線與接地網(wǎng)組成重復(fù)接地，接地電阻不大于1Ω；⑤龍門吊安裝后,各限位裝置必須到達(dá)應(yīng)用的功能；⑥盾構(gòu)供電電纜采用YJN22-3×70型；截面3×70+3×25;額定電壓10kv，采用高壓橡膠軟電纜。從高壓配電室盾構(gòu)倉位饋出，沿墻掛鉤敷設(shè)到盾構(gòu)機(jī)上變壓器，每隔50m掛“高壓危險(xiǎn)”警告牌一塊，在中間始發(fā)井的垂直部位敷設(shè)電纜，每二米一個(gè)固定點(diǎn)；⑦高壓電纜送電前，必須進(jìn)行電氣測試，驗(yàn)收合格前方可使用；⑧照明電源采用三相五線制,選用BV3×16+2×10塑料同芯絕緣線沿送電壁架空敷設(shè)，高度大于2.5m；⑨從始發(fā)井口開始,每隔100m設(shè)送電照明專用配電箱一只,作為照明線路的分段開關(guān)；⑩隧道內(nèi)照明燈具采用48＂日光燈，每隔12m架設(shè)一只，每只燈具設(shè)熔斷器，接地采用A、B、C三相挑接，要求三相負(fù)荷平衡，燈具金屬外殼與接地線直接連接；盾構(gòu)進(jìn)場用電、吊運(yùn)及拼裝用電利用地面配電設(shè)備。4、施工用水在省體育館盾構(gòu)始發(fā)施工場地，將φ100〔4寸管〕總水管引到盾構(gòu)始發(fā)施工場地和鋪軌基地，再從總水管引到各個(gè)用水地點(diǎn)，生活區(qū)供水主管直徑φ50mm，施工區(qū)供水主管直徑為φ100mm。7.3.5.4根據(jù)盾構(gòu)施工特點(diǎn)以及近年來我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，在施工中采用壓入式通風(fēng)來解決防塵、降溫及人員、設(shè)備所需要新鮮空氣。使用1臺(tái)2*37KW通風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)，采用直徑φ600mm拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，風(fēng)機(jī)設(shè)在始發(fā)車站站的中板下。根據(jù)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，在隧道內(nèi)布置“三管、三線一走道”，三管即φ150的冷卻水管、φ125的排污管和φ600的通風(fēng)管。三線即10KV高壓電纜、380/220V照明線和43Kg的運(yùn)輸軌線。其布置形式如洞內(nèi)管線面置圖所示。隧道內(nèi)管線布置圖為了確保盾構(gòu)在不同地質(zhì)條件下掘進(jìn)時(shí)的工程平安，擬采用一路獨(dú)立10KV電源作為盾構(gòu)機(jī)和地面施工的供電電源，另備2臺(tái)250Kw柴油發(fā)電機(jī)，以便在故障停電時(shí)，作突然停電的備用電源(主要供照明、通風(fēng)、抽水、部份施工設(shè)備臨時(shí)使用隧道內(nèi)管線布置圖7.3.5.5一、洞內(nèi)水平運(yùn)輸盾構(gòu)施工運(yùn)輸系統(tǒng)配置圍繞出碴、供料等施工需要，在充分考慮本標(biāo)段施工工期的和盾構(gòu)始發(fā)井場地的前提下，采用大容量出碴方式，在效率上占優(yōu)，施工組織更加簡潔有效，同時(shí)有利于平安生產(chǎn)，因此本工程采用編組列車單線出碴方式。隧道內(nèi)采用45t電瓶車作為牽引動(dòng)力的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，運(yùn)輸管片、漿液、渣土及其它材料；每臺(tái)電瓶車牽引8節(jié)拖車。隧道棄碴裝入渣車后，由電瓶車牽引至翠竹站或水貝站的盾構(gòu)出土井，再由地面2臺(tái)45t龍門吊機(jī)提升至地面，卸渣于站內(nèi)的臨時(shí)渣土坑內(nèi)，再用液壓挖掘機(jī)將渣土從渣土坑轉(zhuǎn)裝到15t自卸車上，二次倒運(yùn)至棄碴場廢棄。管片及軌料及所有上下井材料均利用45t龍門吊來完成，用于將管片、鋼軌、軌枕和其它的輔助材料吊入井內(nèi)，裝載于停放在井口的相應(yīng)的車上。注漿材料用一座30m3/h漿液拌合站生產(chǎn)，用漿液專用輸送管道輸送到的7m3儲(chǔ)料罐1、運(yùn)輸軌道布置洞內(nèi)運(yùn)輸采用有軌運(yùn)輸。鋪設(shè)43kg/m單線軌道，鋼軌中心距均為832mm。軌枕采用I20b工字鋼，軌枕間距為1.0m，用壓板螺栓固定鋼軌，軌枕間用Φ10鋼筋牽牢。為方便鋼軌從工作井吊入和駁接，單根鋼軌長6.25m?？紤]到運(yùn)輸線路較長，在始發(fā)工作井和小天竺站和錦江賓館站內(nèi)設(shè)“Y”型道岔，以便兩列編組車運(yùn)行。軌道系統(tǒng)布置圖2、運(yùn)輸設(shè)備配置(1)洞內(nèi)水平運(yùn)輸設(shè)備配置隧道每環(huán)掘進(jìn)的土石方量V按下式計(jì)算：V=π/4×D2×T×K1=π/4×6.282×1.5×1.5=70m式中：V——每環(huán)掘進(jìn)的土方量D——刀盤外徑(m)T——管片寬度(m)洞內(nèi)布置橫斷面圖K1——松方系數(shù)1.3至1.5洞內(nèi)布置橫斷面圖每環(huán)注漿量：6m①列車編組主要基于以下原那么：a、根據(jù)盾構(gòu)始發(fā)井的長度情況確定列車的編組。b、用一列車運(yùn)出一環(huán)掘進(jìn)所排出的碴土；c、一環(huán)管片一次運(yùn)進(jìn)；d、漿液斗占用一節(jié)管片車；e、一列車安排5個(gè)渣土車；②隧道列車編組情況如下：根據(jù)以上原那么，每組列車由45t牽引電瓶機(jī)車＋5節(jié)18左、右線隧道運(yùn)輸均采用雙列配置，機(jī)車及車輛需求數(shù)量如下：機(jī)車45t5臺(tái)(備用1臺(tái))；碴車18m3漿液車7m35節(jié)(備用1節(jié))；管片車15t10節(jié)(2)垂直運(yùn)輸設(shè)備配置垂直運(yùn)輸包括出碴和材料吊運(yùn)。左、右線出碴及管片下井各采用1臺(tái)45t龍門吊；45t龍門吊還負(fù)責(zé)材料轉(zhuǎn)運(yùn)，盾構(gòu)始發(fā)時(shí)的出渣及管片下井采用租賃一臺(tái)50噸的汽車吊進(jìn)行作業(yè)。①龍門吊(碴土吊卸、管片下井)選用45t，主跨16m，懸臂長4.5m，吊鉤離地面高8m，地面下吊物高度20m，龍門吊行車速度29m/min；小車行車速度20m/min龍門吊行走軌為43kg/m。3、最大運(yùn)輸能力的驗(yàn)算根據(jù)工期要求，本標(biāo)段平均掘進(jìn)為月到達(dá)176m，日均完成4.0環(huán)/d，最大運(yùn)輸能力按平均進(jìn)度的2倍檢算即10環(huán)/d，每天按20h掘進(jìn)計(jì)算，即每環(huán)的循環(huán)時(shí)間為120min。每一循環(huán)的出渣量由一列車運(yùn)輸完成，最大運(yùn)輸能力按運(yùn)輸距離最遠(yuǎn)計(jì)算，即以本標(biāo)段盾構(gòu)隧道最長距離約2380m〔1〕行車速度及運(yùn)輸時(shí)間隧道內(nèi)行車速度為8～12Km/h，按10Km/h計(jì)算，當(dāng)最大運(yùn)距約為2380m時(shí)，單邊列車運(yùn)行時(shí)間約為14min；往返一次運(yùn)行時(shí)間約28min〔2〕掘進(jìn)作業(yè)盾構(gòu)設(shè)計(jì)掘進(jìn)速度為0～8cm/min，按平均掘進(jìn)速度為3cm/min，每環(huán)1.5m掘進(jìn)時(shí)間約為50min；〔3〕管片安裝和注漿當(dāng)掘進(jìn)完成后即開始進(jìn)行管片安裝，管片安裝時(shí)間控制為50min，在掘進(jìn)完成后立即開始管片安裝作業(yè)；由于采用同步注漿，故注漿作業(yè)不占用盾構(gòu)推進(jìn)循環(huán)時(shí)間；〔4〕卸土作業(yè)和管片吊放列車運(yùn)行到始發(fā)豎井時(shí)，先將管片車與碴土車別離，時(shí)間為1min(同樣結(jié)合也為1min)，卸土作業(yè)時(shí)間為每車碴土7min，每列車5車碴土共用35min，施工場地內(nèi)布設(shè)雙井，管片吊裝孔與出渣口分設(shè)，吊放管片與出土同時(shí)進(jìn)行，不占用時(shí)間，一次吊三片，2次需8min，漿液的裝車作業(yè)利用出碴時(shí)間完成，放入井下的漿液車內(nèi)。卸土作業(yè)和管片吊放等用時(shí)38min。每環(huán)出碴量安排一列車運(yùn)完，當(dāng)一列車將碴土從隧道內(nèi)運(yùn)出后另一列車再進(jìn)入隧道，從以上的時(shí)間要求可以看出，從第一組列車離開盾構(gòu)機(jī)到達(dá)省體育館站后，到第二組列車進(jìn)入隧道到達(dá)盾構(gòu)機(jī)處需要用時(shí)28min；第二組列車從進(jìn)入隧道到裝碴后運(yùn)行到達(dá)省體育館站需要時(shí)間為14min+50min＋14min=78min，而第一組列車卸土、裝料(38min)已經(jīng)結(jié)束，那么每循環(huán)所需要的時(shí)間為：78min＋16min=94min，那么每天20h能夠掘進(jìn)約12.7環(huán)，12.7環(huán)大于10環(huán)，故每環(huán)由兩組列車能滿足最大掘進(jìn)要求。二、洞外垂直運(yùn)輸垂直運(yùn)輸包括出碴和材料吊運(yùn)。出碴左、右線各采用一臺(tái)45t龍門吊；龍門吊橫跨在管片吊裝預(yù)留孔上方用以管片、鋼軌等材料的下井。龍門吊在盾構(gòu)組裝時(shí)將作為小噸位構(gòu)件組裝的吊裝設(shè)備。⑴、龍門吊〔碴土吊卸、管片和材料轉(zhuǎn)運(yùn)及下〕選用45t，主跨9.5m，一側(cè)懸臂伸出吊點(diǎn)4.4m，吊鉤離地面高8m，地面下吊物高度20m，龍門吊行車速度29m/min；小車行車速度20m/min，吊鉤提升速度13m/min.6棄土外運(yùn)集碴坑最大容量1200m3，最終卸碴離施工點(diǎn)平均10km，采用1臺(tái)液壓挖掘機(jī)裝碴，運(yùn)輸采用15t專用密封運(yùn)碴車，該項(xiàng)工程采用分包形式進(jìn)行(分包給有資質(zhì)的企業(yè))，外運(yùn)棄土嚴(yán)格遵守成都市淤泥排放的有關(guān)規(guī)定，棄土外運(yùn)時(shí)間盡量安排在晚10點(diǎn)至凌晨7.3.6施工準(zhǔn)備7.3.施工準(zhǔn)備階段自2006年9月2序號工作工程實(shí)施時(shí)間工程部負(fù)責(zé)人1盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造運(yùn)輸2006年9月工程經(jīng)理、總工程師2管模設(shè)計(jì)制造2006年9月工程經(jīng)理、總工程師3施工圖設(shè)計(jì)2006年總工程師、工程部長４編制實(shí)施性施組2007年4月1日總工程師、工程部長5建立健全質(zhì)量管理體系2007年4月1日～2007年工程經(jīng)理、總工程師6建立健全HSE管理體系2007年4月1日～2007年工程經(jīng)理、總工程師7辦理各種施工手續(xù)2007年5月1日～2007年副經(jīng)理、平安環(huán)保部長8技術(shù)準(zhǔn)備2007年3月1日～2007年總工程師、工程部長9沿線管線調(diào)查2007年5月1日～2007年工程部長、平安環(huán)保部長10補(bǔ)充地質(zhì)勘察2006年9月總工程師、工程部長11物資設(shè)備市場調(diào)查2007年3月1日～2007年工程經(jīng)理、物資部長12始發(fā)井臨時(shí)設(shè)施修建2007年5月1日～2007年副經(jīng)理、工程部長7.3.工程部主要領(lǐng)導(dǎo)和部們負(fù)責(zé)人在接到中標(biāo)通知書后3～6天內(nèi)集結(jié)，租賃房屋迅速展開前期準(zhǔn)備工作，積極與各方聯(lián)系，保證前期準(zhǔn)備工作的順利進(jìn)行。到2007年4月下旬臨時(shí)設(shè)施工程施工隊(duì)伍組織入場，做好充分的施工準(zhǔn)備。本工程所有參建人員實(shí)行執(zhí)證上崗制，在接到中標(biāo)通知書后分期對工程參建人員組織學(xué)習(xí)并通過相關(guān)考試取得上崗證。所有參建人員培訓(xùn)方案詳見人員上崗培訓(xùn)方案表：人員上崗培訓(xùn)方案表培訓(xùn)內(nèi)容培訓(xùn)人員培訓(xùn)方式學(xué)時(shí)工程質(zhì)量管理體系全體人員工程總工授課16h工程平安、環(huán)保管理體系全體人員工程總工授課20hP3E方案一般知識(shí)和應(yīng)用工程管理人員軟件公司24h盾構(gòu)組裝和調(diào)試工程技術(shù)人員工廠培訓(xùn)48h盾構(gòu)構(gòu)造掘進(jìn)班和維修班廠家、技術(shù)人員48h盾構(gòu)操作掘進(jìn)班廠家、技術(shù)人員48h盾構(gòu)維護(hù)掘進(jìn)班和維修班廠家、技術(shù)人員48h崗位操作工藝全體人員廠家、技術(shù)人員36h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全體人員廠家、技術(shù)人員24h7.3.6〔1〕購置P3E軟件，編制P3E方案，并報(bào)業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行審批，以便指導(dǎo)生產(chǎn)。〔2〕由公司精測隊(duì)根據(jù)業(yè)主提供的線路資料和測量樁資料對導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測和加密控制樁，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核，復(fù)核無誤后進(jìn)行線路中線地面10m樁測量以便為沿線房施工調(diào)查確定范圍。〔3〕積極與設(shè)計(jì)院、業(yè)主、監(jiān)理聯(lián)系，組織全體工程技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件和施工圖紙，弄清設(shè)計(jì)意圖，吃透設(shè)計(jì)圖紙，在監(jiān)理單位的組織下認(rèn)真進(jìn)行圖紙會(huì)審，在此根底上編制相關(guān)的總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案、確定施工流程，做好開工報(bào)告和技術(shù)交底的相關(guān)工作?！?〕按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求編制出《質(zhì)量管理方案》、《本錢控制管理規(guī)化》、《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》、《平安文明施工管理方案》、《平安文明施工管理體系》、《質(zhì)量管理體系》、《施工作業(yè)指導(dǎo)書》以及工程部各種管理方法匯編的編制?！?〕建立工地試驗(yàn)室，委派有資質(zhì)的技術(shù)人員擔(dān)任工程試驗(yàn)主管，配備足夠的合格的試驗(yàn)設(shè)備，編制相關(guān)的試驗(yàn)管理方案?！?〕派工程部部長購置相關(guān)技術(shù)、驗(yàn)收和評定標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)系監(jiān)理單位、業(yè)主和在建兄弟單位收集、制作相關(guān)質(zhì)量表格；建立檔案室，委派通過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員擔(dān)任主管?！?〕對所有人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高作業(yè)人員技術(shù)操作水平?！?〕針對本標(biāo)段技術(shù)難點(diǎn)、重點(diǎn)制定科研攻關(guān)方案，并組織實(shí)施為施工生產(chǎn)效勞。7.3.6〔1〕投入工程的機(jī)械設(shè)備、材料按方案提前準(zhǔn)備、采購，確保工程需要時(shí)及可運(yùn)送到場；〔2〕組織進(jìn)行市場調(diào)查，了解成都地區(qū)地材、其他建材、設(shè)備、配件等供給情況、采購價(jià)格、供貨周期，建立物資設(shè)備導(dǎo)購系統(tǒng)，對必要的物資設(shè)備簽訂采購或租賃合同，并建立物資設(shè)備供給商數(shù)據(jù)庫；〔3〕建立健全本工程的設(shè)備管理制度，制訂設(shè)備保養(yǎng)方案，特別是盾構(gòu)機(jī)械的點(diǎn)檢、巡檢制度的制訂，并建設(shè)各設(shè)備的檔案。〔4〕中標(biāo)后我公司立即組織專家、支術(shù)參謀和技術(shù)人員對盾構(gòu)機(jī)和后備套施工設(shè)備進(jìn)行最終選型，并與相關(guān)單簽訂機(jī)械購置合同，并明確到岸日期。7.3.6施工前的調(diào)查主要是了解施工沿線建筑物、地下管線、地面運(yùn)輸?shù)缆返默F(xiàn)狀情況，包括完整性、可使用性、產(chǎn)權(quán)、結(jié)構(gòu)形式、根底形式和使用功能等情況為施工方案編制提供依據(jù)。委托有資質(zhì)的鑒定單位對局部房屋進(jìn)行鑒定，減少后續(xù)施工風(fēng)險(xiǎn)。一、場地調(diào)查內(nèi)容〔1〕場地調(diào)查進(jìn)一步調(diào)查場地的狀況，周邊建筑物情況，交通運(yùn)輸線路等，以便合理布置生活設(shè)施和施工配套設(shè)施，使施工物資、機(jī)械能順利進(jìn)場?！?〕線路調(diào)查查明線路沿線施工影響范圍內(nèi)各類地下管線的種類、平面位置、埋深、管徑或根數(shù)、材質(zhì)等要素，以便制定各種管線的具體保護(hù)方案和措施。〔3〕沿線建筑物、構(gòu)筑物調(diào)查①對盾構(gòu)掘進(jìn)影響范圍內(nèi)的建筑物均進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，包括建〔構(gòu)〕筑物的名稱、位置、建造時(shí)間、所屬業(yè)主，建筑物的用途、層數(shù)〔高度〕、結(jié)構(gòu)類型、內(nèi)外構(gòu)件〔包括建筑物的外表情況和維修情況〕有無損傷、有無地下室，建〔構(gòu)〕筑根底類型、根底深度、尺寸及其與隧道的位置關(guān)系，四層及更高層建筑物的垂直度等。②對建筑物的內(nèi)外結(jié)構(gòu)〔包括建筑物的外表情況和維修情況〕進(jìn)行檢測并記錄，清楚地列出其當(dāng)前狀況，包括建筑物的結(jié)構(gòu)形式、根底狀態(tài)、垂直度及損壞情況以及與隧道的關(guān)系等。③對隧道施工影響范圍內(nèi)的所有建筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，確定其與隧道的位置關(guān)系，為制定保護(hù)措施提供依據(jù)，保證隧道的順利施工。④聯(lián)絡(luò)通道和泵房施工地段調(diào)查：主要調(diào)查需要改移和保護(hù)的建筑物、樹木數(shù)量，并明確標(biāo)在圖紙上，以便在施工前進(jìn)行改移或保護(hù)。二、現(xiàn)場調(diào)查方法成立專門的調(diào)查小組，配備專業(yè)攝影師、工程師、土地測量員和建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師等，配備全站儀、水準(zhǔn)儀、探測儀、測縫針、攝影機(jī)等儀器。在調(diào)查前制訂詳細(xì)的調(diào)查方案和調(diào)查圖表，通過走訪業(yè)主等有關(guān)單位，收集有關(guān)的設(shè)計(jì)和竣工資料，在業(yè)主在場的情況下，用實(shí)地觀測、測繪等方法來完成建筑物、管線的調(diào)查工作。最后進(jìn)行資料整理分析，列出圖表，明確各類保護(hù)工程的允許變形量，將調(diào)查結(jié)果上報(bào)業(yè)主和監(jiān)理，同時(shí)存檔于檔案室，備查。三、運(yùn)輸線路調(diào)查①本工程構(gòu)機(jī)需用從樂山通大件路運(yùn)至現(xiàn)場，為使盾構(gòu)機(jī)順利運(yùn)輸，必須對成都至樂山的大件路進(jìn)行凈空調(diào)查，同時(shí)積極與交管部門取得聯(lián)系，說明情況獲取他們的支持。②積極同業(yè)主和當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系，確定合理的碴土外運(yùn)和管片運(yùn)輸線路及運(yùn)輸時(shí)間，從而調(diào)整施工安排，確保場外運(yùn)輸不影響盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行。7.3.6在詳細(xì)分析詳勘資料的根底上，準(zhǔn)備對隧道局部地段進(jìn)行補(bǔ)充地質(zhì)鉆探，以進(jìn)一步增強(qiáng)對地質(zhì)情況的了解，為工程的順利施工做充分的準(zhǔn)備。補(bǔ)充鉆探主要是對軟硬不均地層地段進(jìn)行布孔，以便更深入地了解地質(zhì)情況，使施工圖設(shè)計(jì)更具針對性，提前做好施工技術(shù)措施。補(bǔ)充地質(zhì)探孔的位置、數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場情況和初勘、詳勘布孔情況而定，擬布置地質(zhì)補(bǔ)探鉆孔見下表所示：序號鉆孔里程鉆孔位置鉆孔深度〔m〕備注1ZDK9+075隧道外輪廓外2m20砂卵地層夾漂石2YDK9+153隧道外輪廓外2m18砂卵地層夾漂石3YDK9+270左右線隧道外輪廓之間26該處無鉆孔4YDK9+702隧道外輪廓外2m16砂卵地層夾漂石5ZDK9+758隧道外輪廓外2m15砂卵地層夾漂石6YDK9+790隧道外輪廓外2m13砂卵地層夾漂石7YDK9+885隧道外輪廓外2m17砂卵地層夾漂石8YDK10+034隧道外輪廓外2m18砂卵地層夾漂石9YDK10+100隧道外輪廓外2m15砂卵地層夾漂石10YDK10+200隧道外輪廓外2m18砂卵地層夾漂石11YDK10+260隧道外輪廓外2m13砂卵地層夾漂石12YDK10+553隧道外輪廓外2m18.5砂卵地層夾漂石13ZDK10+590隧道外輪廓外2m19砂卵地層夾漂石14YDK10+835隧道外輪廓外2m18.5砂卵地層夾漂石15YDK11+160隧道外輪廓外2m19砂卵地層夾漂石16ZDK11+258隧道外輪廓外2m19砂卵地層夾漂石17ZDK11+357隧道外輪廓外2m19砂卵地層夾漂石7.4施工方法及技術(shù)措施7.4.1盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工7.盾構(gòu)隧道施工法是使用盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，邊防止開挖面土砂崩塌，在機(jī)內(nèi)平安的進(jìn)行開挖作業(yè)和襯砌作業(yè)，從而修筑隧道的方法。其主要特點(diǎn)是施工不受地面條件的限制，對周圍環(huán)境的影響較小，并且可以實(shí)現(xiàn)在各種復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工。7.4.1盾構(gòu)掘進(jìn)施工工藝流程見以下圖。7.4.1.3本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間隧道為圓形隧道，分左、右線，三個(gè)區(qū)間，左、右線盾構(gòu)隧道共長4071.132m，方案左、右線隧道各用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后錯(cuò)開1個(gè)月從省體育館站始發(fā)井下井，右線滯后一個(gè)月，往小天竺站方向掘進(jìn)，到達(dá)小天竺站后過站二次始發(fā)向錦江賓館站推進(jìn)，到達(dá)錦江賓館站后過站三次始發(fā)到達(dá)天府廣場左線盾構(gòu)掘進(jìn)長度約為2380m〔含盾構(gòu)機(jī)過站〕，右線盾構(gòu)掘進(jìn)長度約為2353m〔含盾構(gòu)機(jī)過站〕，掘進(jìn)時(shí)間為14個(gè)多月，平均掘進(jìn)進(jìn)度為170m/月左右，每天掘進(jìn)7.4一、土壓平衡工況掘進(jìn)特點(diǎn)對于自穩(wěn)性差的土層，保持開挖面的穩(wěn)定是盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的關(guān)鍵。其機(jī)理是：刀具切削下來的土體充填盾構(gòu)機(jī)的土壓倉，并保持土壓倉內(nèi)的土體到達(dá)一定的壓力，當(dāng)土壓倉內(nèi)的壓力與開挖面的靜止水壓及土壓力相平衡時(shí)，開挖面就保持了相對的平衡。因此，當(dāng)土壓倉內(nèi)的土壓建立后，在螺旋輸送機(jī)進(jìn)行排土作業(yè)時(shí)，要保持排土量與開挖量的平衡，以保持土壓倉內(nèi)土壓力的穩(wěn)定?？捎枚軜?gòu)機(jī)土壓倉內(nèi)土壓力傳感器自動(dòng)調(diào)整螺旋輸送機(jī)的排土量來實(shí)現(xiàn)這種平衡。二、土壓平衡工況掘進(jìn)方法初始土壓力值的選定：初始土壓力值可由以P0=k0×γ×h公式來確定。式中：P0——土倉壓力；k0——側(cè)壓力系數(shù)〔一般取0.39〕；γ——土的容重；h——刀盤中點(diǎn)處的埋深。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，由于土層的不斷的變化，開挖面中心地層靜止土壓力、水壓力也隨之而變化。因此，初始土壓力值也應(yīng)隨土層的變化而變化，以滿足土壓倉的土壓力足以平衡開挖面的穩(wěn)定。土壓平衡工況掘進(jìn)流程圖詳見右圖。為降低刀盤扭矩增強(qiáng)土體的和易性，根據(jù)地質(zhì)情況填加澎潤土或發(fā)泡劑。7.4.1.5盾構(gòu)隧道每循環(huán)(1.5m)作業(yè)時(shí)間表如下：工序每循環(huán)各工序作業(yè)時(shí)間(min)初始掘進(jìn)到達(dá)掘進(jìn)正常掘進(jìn)密實(shí)狀卵石土Ⅴ中密狀卵石土Ⅵ掘進(jìn)90905450管片安裝90905050其它時(shí)間90902020合計(jì)270270124120每天按二班制安排作業(yè)，每班工作10h，運(yùn)輸時(shí)間均在管片安裝時(shí)間內(nèi)完成。掘進(jìn)循環(huán)指標(biāo)：初始、到達(dá)掘進(jìn)3環(huán)/日；卵石土(Ⅴ、Ⅵ級圍巖)掘進(jìn)5環(huán)/日。7.4.1.61、組裝準(zhǔn)備工作⑴、在海瑞克公同派駐現(xiàn)場專家的指導(dǎo)下認(rèn)真閱讀圖紙及技術(shù)要求，了解盾構(gòu)機(jī)及后續(xù)設(shè)備的安裝程序和方法，對參加組裝的人員按工作崗位進(jìn)行培訓(xùn)，制定起吊方案及安裝程序圖，建立井上、井下測量控制網(wǎng)，并經(jīng)復(fù)核認(rèn)可；在確保平安情況下緊湊有序地進(jìn)行。⑵、完成盾構(gòu)始發(fā)站軌道、電力、照明、消防、輔助設(shè)施的配套工作。⑶、組織好盾構(gòu)垂直起吊下井的通訊指揮系統(tǒng)。⑷、去除地面及井下場地多余物體，保證吊裝場地和空間的需求；吊機(jī)設(shè)定的現(xiàn)場場地硬化已經(jīng)完成地基加固；全部吊車擺設(shè)和汽車行車通道鋪設(shè)20mm鋼板。⑸、井口安裝固定防護(hù)欄，在起吊范圍設(shè)施工禁區(qū)。⑹、兩臺(tái)履帶吊機(jī)及兩臺(tái)平板拖車及吊具準(zhǔn)備好。⑺、測量控制點(diǎn)從地面引到井下底板上。⑻、鋪設(shè)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)托架和后續(xù)臺(tái)車的軌道。⑼、確認(rèn)各部件的吊點(diǎn)牢固可靠。2盾構(gòu)機(jī)的組裝根據(jù)招標(biāo)文件，本工程兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別在盾構(gòu)始發(fā)井組裝、調(diào)試，先進(jìn)行左線盾構(gòu)機(jī)〔第一臺(tái)〕組裝，后進(jìn)行右線盾構(gòu)機(jī)組裝。①勞動(dòng)力安排盾構(gòu)組裝作業(yè)班分三個(gè)組：二個(gè)機(jī)鉗液壓組和一個(gè)電氣組，共計(jì)35人。②設(shè)備、材料安排盾構(gòu)吊裝設(shè)備方案有：250t履帶吊一臺(tái)，100t汽車吊一臺(tái)，50t液壓千斤頂兩臺(tái)，以及相應(yīng)的其它工具、機(jī)具、吊具和材料等。=3\*GB3③組裝場地及吊裝設(shè)備本工程兩臺(tái)盾構(gòu)組裝結(jié)合盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸同步進(jìn)行，盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸進(jìn)場即開始開箱進(jìn)行地面拼裝，各分部構(gòu)件在地面組裝好后整體吊運(yùn)下井，下井后再作部件與部件之間的連接與組裝。組裝場地為盾構(gòu)始發(fā)場地。井下軌道安裝組裝場地的準(zhǔn)備后配套拖車吊裝與管線連接主機(jī)吊裝與連接主機(jī)定位及與后配套連接安裝反力架空載調(diào)試井下軌道安裝組裝場地的準(zhǔn)備后配套拖車吊裝與管線連接主機(jī)吊裝與連接主機(jī)定位及與后配套連接安裝反力架空載調(diào)試安裝負(fù)環(huán)管片負(fù)載調(diào)試始發(fā)基座的安裝吊機(jī)組裝就位盾構(gòu)組裝、調(diào)試程序圖始發(fā)井底板放置的始發(fā)臺(tái)精確定位及后配套拖車處的軌道鋪設(shè)完成后，方可將盾構(gòu)主機(jī)吊運(yùn)下井組裝。后配套拖車組裝順序：拖車起吊→拖車下井→風(fēng)管下井→拖車后移。各節(jié)拖車下井順序?yàn)椋何逄柾宪嚒奶柾宪嚒柾宪嚒柾宪嚒惶柾宪嚒B接橋。主機(jī)下井順序?yàn)椋郝菪斔蜋C(jī)→前體→中體→刀盤→安裝機(jī)→盾尾。盾構(gòu)組裝施工流程見盾構(gòu)組裝、調(diào)試程序圖所示。盾構(gòu)組裝順序示意見圖一～圖十一。=5\*GB3⑤組裝技術(shù)措施圖一組裝始發(fā)圖一組裝始發(fā)基座圖圖二組裝后配套車架圖四吊裝螺旋輸送圖四吊裝螺旋輸送圖三組裝設(shè)備橋圖六圖六組裝前體與中體圖圖五吊裝前體圖圖八組裝管片安裝機(jī)、盾尾圖圖七組裝刀盤圖十圖十設(shè)備連接、安裝圖九組裝螺旋輸送機(jī)圖圖十一完成組裝、準(zhǔn)備始發(fā)b、組裝前應(yīng)對始發(fā)基座進(jìn)行精確定位。c、履帶吊機(jī)工作區(qū)應(yīng)鋪設(shè)鋼板，防止地層不均勻沉陷。d、大件組裝時(shí)應(yīng)對始發(fā)井端頭墻進(jìn)行嚴(yán)密的觀測，掌握其變形與受力狀態(tài)。e、對于機(jī)械部件的組裝，組裝前需要弄清其結(jié)構(gòu)及安裝尺寸的關(guān)系，螺栓連接緊固的具體要求等機(jī)械安裝的根本常識(shí)，同時(shí)自始至終保持清潔的習(xí)慣。f、清潔工作直接關(guān)系到液壓件工作壽命。組裝前必須檢查泵、閥等液壓件的封堵是否可靠，如有可疑情況，必須進(jìn)行現(xiàn)場清洗，管件在組裝前如沒有充滿油液，也必須進(jìn)行嚴(yán)格清洗。g、對于上下壓設(shè)備和電氣元件的安裝，嚴(yán)格執(zhí)行制造廠所提供的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和我國電力電氣安裝的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。h、組裝前必須對所使用設(shè)備、工具進(jìn)行平安檢查，杜絕一切平安隱患，保證組裝過程的平安順利進(jìn)行。i、大件吊裝時(shí)必須有100噸吊車輔助翻轉(zhuǎn)。=6\*GB3⑥組裝平安措施a、盾構(gòu)機(jī)的市內(nèi)運(yùn)輸委托給專業(yè)的大件運(yùn)輸公司運(yùn)輸。b、盾構(gòu)機(jī)吊裝由具有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)起吊。c、組建組裝作業(yè)班承當(dāng)盾構(gòu)機(jī)組裝工作，指定生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)盾構(gòu)機(jī)組裝工作，機(jī)電總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)，機(jī)電工程師跟班作業(yè)，保證組裝質(zhì)量。d、每班作業(yè)前按起重作業(yè)平安操作規(guī)程及盾構(gòu)機(jī)制造商的組裝技術(shù)要求進(jìn)行班前交底，完全按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。e、工程部安質(zhì)部和辦公室保安員具體負(fù)責(zé)大件運(yùn)輸和現(xiàn)場吊裝、組裝的秩序維護(hù)，確保平安。3、盾構(gòu)機(jī)調(diào)試(1)、空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)組裝和管線連接完畢后,即可進(jìn)行空載調(diào)試?？蛰d調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。主要調(diào)試內(nèi)容為：配電系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)以及各種儀表的校正。(2)、負(fù)載調(diào)試空載調(diào)試證明盾構(gòu)機(jī)具有工作能力后，即可進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的負(fù)載調(diào)試。負(fù)載調(diào)試的主要目的是檢查各種管線及密封設(shè)備的負(fù)載能力，對空載調(diào)試不能完成的工作進(jìn)一步完善，以使盾構(gòu)機(jī)的各個(gè)工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)到達(dá)滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。試掘進(jìn)時(shí)間即為負(fù)載調(diào)試時(shí)間。調(diào)試工作由海瑞克效勞人員負(fù)責(zé)，調(diào)試工作完成后設(shè)備應(yīng)該到達(dá)合同規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)。調(diào)試應(yīng)到達(dá)的技術(shù)要求參見海瑞克公司所提供的技術(shù)文件及標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)試工作應(yīng)在安裝完成后兩周內(nèi)完成。盾構(gòu)機(jī)在完成了各工程的檢測和調(diào)試合格后，即可認(rèn)定盾構(gòu)機(jī)已具備工作能力，可以進(jìn)行初始掘進(jìn)工作。7.4.1.7一、工藝流程圖盾構(gòu)機(jī)始發(fā)工藝流程圖如盾構(gòu)始發(fā)工藝流程圖所示：安裝盾構(gòu)始發(fā)基座安裝盾構(gòu)始發(fā)基座盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)組裝調(diào)試調(diào)試后續(xù)設(shè)備組裝臨時(shí)管片、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)貫入作業(yè)面加壓、掘進(jìn)〔組裝臨時(shí)襯砌〕盾尾通過始發(fā)洞口、背襯回填、注漿始發(fā)端頭降水始發(fā)準(zhǔn)備掘進(jìn)安裝密封膠圈盾構(gòu)始發(fā)工藝流程圖二、始發(fā)端頭降水施工根據(jù)成都特有地質(zhì)，以及盾構(gòu)工作井盾構(gòu)機(jī)通過范圍挖孔樁的鋼筋采用可切割玻璃纖維筋，因此在盾構(gòu)始發(fā)和接收井端頭地層均不需采取特殊加固，只在每個(gè)端頭井設(shè)置3口降水井將盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)地層中的地下水疏干及可。降水井的布置：在左右線隧道之間的空隙處布置上口降水井，在左線的左側(cè)和右線的右側(cè)各布置一口降水井。本標(biāo)段6個(gè)端頭井共設(shè)置18口降水井。降水井的施工和構(gòu)造：降水井采用大口徑〔外徑φ300〕真空深井，井孔采用GPS10鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工，開孔直徑為600mm。降水井的深度為盾構(gòu)隧道底部外邊緣以下7m。降水井從下至上的構(gòu)造為0.5m沉淀管，4m橋式濾管，其余局部為平管；沉淀管和橋式濾管外包2層不少于80目的尼龍網(wǎng)。降水施工中的考前須知：〔1〕降水井的位置不得侵入盾構(gòu)隧道開挖范圍；〔2〕降水必須在盾構(gòu)始發(fā)或到達(dá)前一個(gè)月進(jìn)行抽水；〔3〕當(dāng)每一區(qū)間盾構(gòu)施工完成后停止和封堵降水井；〔4〕降水井井必須高于地面50cm。三、洞門處理與鑿除由于端頭井圍護(hù)結(jié)構(gòu)在盾構(gòu)機(jī)通過范圍內(nèi)鋼筋為玻璃纖維筋，故盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)時(shí)不需要對洞門混凝土進(jìn)行人工鑿除，直接用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。在盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)前必須對洞門預(yù)埋鋼環(huán)的臨時(shí)加固支撐進(jìn)行撤除。為了防止盾構(gòu)機(jī)始開掘進(jìn)時(shí)土體或水從間隙處流失，車站內(nèi)襯墻施工時(shí)在洞圈預(yù)埋環(huán)狀鋼板，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前在洞圈安裝橡膠簾布環(huán)狀板、壓板等組成的密封裝置，作為盾構(gòu)始發(fā)施工階段臨時(shí)的防水措施,同時(shí)盾構(gòu)機(jī)在盾尾通過洞門后立即進(jìn)行背襯填充注漿。洞門止水裝置詳如盾構(gòu)始發(fā)洞門止水裝置圖所示。盾構(gòu)始發(fā)洞門止水裝置圖四、始發(fā)設(shè)施的安裝1、始發(fā)基座的安裝在洞門鑿除完成之后，依據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線定出盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)的空間位置，然后反推出始發(fā)臺(tái)的空間位置，始發(fā)臺(tái)的安裝高程可根據(jù)端頭地質(zhì)情況適當(dāng)進(jìn)行抬高。由于始發(fā)臺(tái)在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭矩，所以在盾構(gòu)始發(fā)之前，須對始發(fā)臺(tái)兩側(cè)進(jìn)行必要的加固，始發(fā)臺(tái)結(jié)構(gòu)見《始發(fā)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖》。始發(fā)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖反力架結(jié)構(gòu)示意圖2、反力架安裝在盾構(gòu)主機(jī)與后配套連接之前，進(jìn)行反力架的安裝。由于反力架為盾構(gòu)始發(fā)時(shí)提供反推力，在安裝反力架時(shí)，反力架端面應(yīng)與始發(fā)臺(tái)軸線垂直，以便盾構(gòu)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線保持平行。安裝時(shí)反力架與車站結(jié)構(gòu)連接部位的間隙要墊實(shí)，以保證反力架腳板有足夠的抗壓強(qiáng)度，其結(jié)構(gòu)見《反力架結(jié)構(gòu)示意圖》。3、安裝負(fù)環(huán)管片按設(shè)計(jì)要求經(jīng)精確測量定位后，組裝反力架和負(fù)環(huán)管片，為盾構(gòu)推進(jìn)提供后座反力。反力架和負(fù)環(huán)管片的布置，靠近反力架的一環(huán)為基準(zhǔn)環(huán)，基準(zhǔn)環(huán)為鋼管片，其余負(fù)環(huán)管片為與隧道管片相同的混凝土管片。為利于洞門施工，負(fù)環(huán)管片的0環(huán)伸入洞內(nèi)0.5m，在洞門施工時(shí)再將這環(huán)管片鑿除，負(fù)環(huán)管片組裝采用通縫拼裝；根據(jù)始發(fā)位置的情況，反力架和負(fù)環(huán)管片的布置詳見負(fù)環(huán)管片安裝定位示意圖五、盾構(gòu)200m始發(fā)試掘進(jìn)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完成后，由海瑞克公司的技術(shù)人員負(fù)責(zé)200米試掘進(jìn)工作。在試掘進(jìn)過程中進(jìn)一步熟悉機(jī)器性能，出現(xiàn)故障及技術(shù)方面問題在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下及時(shí)解決。始發(fā)時(shí)，由于收到始發(fā)平臺(tái)、反力架的限制，推力不宜過大，為保持洞門周邊地層的穩(wěn)定，采用土壓平衡式掘進(jìn)。始發(fā)完成后，可根據(jù)地層情況，適當(dāng)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。200米試掘進(jìn)的掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置如下表：200米試掘進(jìn)的掘進(jìn)參數(shù)表200米試掘進(jìn)推力(t)扭矩(t·m)刀盤轉(zhuǎn)速(rpm)土倉壓力(bar)螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)備注0～50米始發(fā)700～1000200～2501～1.51.5～2.05～1050～200米1000～1800200～3501.5～2.50.5～1.56～12㈠、試驗(yàn)段掘進(jìn)措施⑴、試驗(yàn)段試驗(yàn)的內(nèi)容①、對盾構(gòu)機(jī)各部件、管線的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整；②、推進(jìn)速度、推力、扭矩等各種施工參數(shù)與設(shè)計(jì)參數(shù)的關(guān)系；③、水、土壓力與各施工參數(shù)、地面變化的關(guān)系；④、通過地層情況對同步注漿壓力、注漿量、漿液的初凝時(shí)間及配比進(jìn)行摸索，掌握其規(guī)律；⑤、了解地層特點(diǎn)與相應(yīng)的加膨潤土、加泡沫等添加劑的關(guān)系；⑥、學(xué)習(xí)和熟練掌握盾構(gòu)機(jī)的操作方法和管片安裝技術(shù)；⑦、通過監(jiān)測，研究地面沉降與推進(jìn)參數(shù)的關(guān)系；測試地表隆陷、地中位移、管片受力、建筑物位移等，對試驗(yàn)段掘進(jìn)得到的有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行詳細(xì)分析，以掌握不同地層中各種推進(jìn)參數(shù)和工況條件下的地層位移規(guī)律和結(jié)構(gòu)受力狀況，以及施工對地面環(huán)境的影響，并及時(shí)反響調(diào)整施工參數(shù)；⑧、各種操作工藝的熟悉、補(bǔ)充及完善改進(jìn)。⑵、根據(jù)以下因素確定本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)試驗(yàn)段長度為100m：①、盾構(gòu)機(jī)和后續(xù)臺(tái)車的長度〔L=75m〕；②、車站內(nèi)洞口處布置雙線道岔所需長度；③、管片與土體之間的摩擦力足以支撐盾構(gòu)機(jī)的正常掘進(jìn)；④、熟悉盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)整個(gè)操作規(guī)程。盾構(gòu)機(jī)在始開掘進(jìn)期間，后續(xù)臺(tái)車在盾構(gòu)機(jī)下井前全部吊入，放在車站內(nèi)，出料用一節(jié)碴土車經(jīng)電瓶車運(yùn)輸，用出土口龍門吊進(jìn)行棄土運(yùn)輸，同時(shí)管片等材料也在出土口吊放，待試驗(yàn)段掘進(jìn)完成后撤除