《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施橋梁智能設(shè)計(jì)數(shù)字化技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》編制說明

2一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人本文件依照中國交通運(yùn)輸協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法的規(guī)定，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提出，報(bào)請中國交通運(yùn)輸協(xié)會批準(zhǔn)立項(xiàng)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(中交協(xié)秘字【2022】25號),立項(xiàng)時(shí)間為2022年5月，計(jì)劃編制完成日期為2024年3月。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司武漢大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)、中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司、中南大學(xué)、長安大學(xué)、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、浙江數(shù)智交院科技股份有限公司、廣聯(lián)達(dá)科技股份有限公司***(待補(bǔ)充)為推動陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)生產(chǎn)與應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化，服務(wù)測繪、勘察、選線、路基設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)存儲、傳遞與交付，形成和沉淀數(shù)字資產(chǎn)，編制一套數(shù)字化技術(shù)系列規(guī)范。系列規(guī)范在系統(tǒng)分析陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域測繪、勘察、選線、路基設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合智能化設(shè)計(jì)的需求，采用總結(jié)分析、軟件驗(yàn)證等方法，借鑒國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，經(jīng)廣泛征求意見編制而成，共包含如下7冊：——第1冊：智能測繪數(shù)字化技術(shù)規(guī)范；——第2冊：智能勘察數(shù)字化技術(shù)規(guī)范；——第3冊：智能選線數(shù)字化技術(shù)規(guī)范；——第4冊：路基智能設(shè)計(jì)數(shù)字化技術(shù)規(guī)范；——第5冊：橋梁智能設(shè)計(jì)數(shù)字化技術(shù)規(guī)范；3 第7冊：智能勘察設(shè)計(jì)數(shù)字化交付技術(shù)規(guī)范。第1~6冊，規(guī)定了勘察設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)存儲、傳遞、智能化應(yīng)用的技術(shù)要求。第7冊規(guī)定了勘察設(shè)計(jì)成果數(shù)字化交付的內(nèi)容、形式和要求。圖1陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能勘察設(shè)計(jì)數(shù)字化系列規(guī)范關(guān)系圖本冊規(guī)定了橋梁智能設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)存儲、傳遞以及智能化應(yīng)用的技術(shù)要求。三、制訂標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義1.必要性(1)是陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化建設(shè)的需要。面對紛繁復(fù)雜的國際競爭大環(huán)境，發(fā)展自主可控的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化建設(shè)的必由之路，是建設(shè)數(shù)字中國的關(guān)鍵。面向未來以數(shù)字手段構(gòu)建新型發(fā)展模式的宏偉藍(lán)圖，建立起規(guī)范有序的行業(yè)格局對于數(shù)字產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展至關(guān)重要。數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)的制定，追本溯源就是基礎(chǔ)技術(shù)的創(chuàng)新。通過底層標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，引導(dǎo)相應(yīng)的智能軟硬件產(chǎn)品，賦予數(shù)據(jù)以價(jià)值形成資產(chǎn)，從而催生市場創(chuàng)造需求，再由需求引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步，逐步構(gòu)建自主可控的陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化生態(tài)圈，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。4(2)是陸路交通設(shè)計(jì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和開啟高質(zhì)量發(fā)展的需要。2020年9月，國務(wù)院國資委印發(fā)關(guān)于加快推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作的通知，吹響了國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的號角，要求國有企業(yè)在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中發(fā)揮引領(lǐng)作用。數(shù)字化技術(shù)在陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，對業(yè)務(wù)數(shù)字化、智能化勘察設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)電子文件交付的手段和內(nèi)容提出了新的要求，各行業(yè)陸續(xù)形成了部分信息模型存儲、交付標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)往往自成體系，“數(shù)據(jù)孤島”導(dǎo)致設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)完整性、可讀性、一致性不足的問題。本文件的制定能夠?qū)崿F(xiàn)體系化的勘察設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的數(shù)字化表達(dá)，有效消除“數(shù)據(jù)孤島”障礙，沉淀增值企業(yè)數(shù)字資產(chǎn)，推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，降本增效，開啟高質(zhì)量發(fā)展。(3)是我國陸路交通向國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、自主化方向發(fā)展的需求。國際組織buildingSMARTInternational(簡標(biāo)準(zhǔn)，主要內(nèi)容為建筑工程領(lǐng)域，而陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)尚未完成擴(kuò)展與深化，其完整性、可實(shí)施性不足以滿足勘察設(shè)計(jì)數(shù)字化的需求。雖然bSI組織計(jì)劃在后續(xù)IFC5版本中擴(kuò)展鐵路、公路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施，但bSI組織編制標(biāo)準(zhǔn)周期較長，從立項(xiàng)到發(fā)布往往需要五至七年的時(shí)間，制約了我國陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施勘察設(shè)計(jì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。若本文件推遲立項(xiàng)，當(dāng)國際標(biāo)準(zhǔn)推出后，就會很快形成事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不利于我國標(biāo)準(zhǔn)體系的自主化。因此，為推動陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)數(shù)字化建設(shè)，亟需結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定一套完善的、成體系的陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能勘察設(shè)計(jì)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)工程建造過程中測繪、勘察、選線、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的存儲與交付，滿足智能勘察設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用需求?？丝辈煸O(shè)計(jì)智能化技術(shù)瓶頸，突破交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)重大技術(shù)短板，加速交通領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)。(2)本文件的制定能夠促進(jìn)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。目前，各勘察設(shè)計(jì)5企業(yè)分別形成了各自的信息模型存儲、交付等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)存在矛盾或混淆，導(dǎo)致數(shù)據(jù)交換、共享困難，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)有助于對數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范化管理，消除各部門、專業(yè)間的數(shù)據(jù)壁壘，促進(jìn)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)業(yè)務(wù)間數(shù)據(jù)流程的順暢。(3)本文件的制定能夠填補(bǔ)陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)空白。雖然bSI組織計(jì)劃在后續(xù)IFC5版本中擴(kuò)展鐵路、公路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施，但目前IFC4.3版本仍以建筑工程為主。通過本文件的制定，能夠填補(bǔ)陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)空白，滿足陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施面向智能勘察設(shè)計(jì)的數(shù)字化需求，助推我國標(biāo)準(zhǔn)體系的自主化、國際化，消除在標(biāo)準(zhǔn)體系領(lǐng)域存在(4)本文件的制定為勘察設(shè)計(jì)流程的自動化、智能化提供技術(shù)支撐。本文件的制定最大程度支撐實(shí)現(xiàn)陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能勘察設(shè)計(jì)測繪、勘察、選線、路基、橋梁、隧道各專業(yè)勘察設(shè)計(jì)流程的自動化、智能化，使勘察設(shè)計(jì)工作更加高質(zhì)、高效。(5)本文件的制定有助于指導(dǎo)數(shù)字資產(chǎn)的形成。體系化的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)有利于指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)形成數(shù)字資產(chǎn)，為數(shù)據(jù)分析與挖掘打好基礎(chǔ)，能夠充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的價(jià)值，整合與加工數(shù)據(jù)資產(chǎn)，為實(shí)現(xiàn)智慧化生產(chǎn)與管理、數(shù)據(jù)增值提供有效的數(shù)字化保障。(6)本文件的制定助力于陸路交通智能設(shè)計(jì)技術(shù)跨越。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)與工程建設(shè)領(lǐng)域的深度融合，對勘察設(shè)計(jì)企業(yè)數(shù)字化、智能化勘察、設(shè)計(jì)、協(xié)同、交付有了更為迫切的需求。本文件的制定有助于推動我國陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、智能化、自主化方向發(fā)展。為落實(shí)國家科技自立自強(qiáng)，引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，具有突出的科學(xué)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)效益和戰(zhàn)略意義。2022年1月~2022年3月，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司組織成立了陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施橋梁智能設(shè)計(jì)數(shù)字化技術(shù)規(guī)范團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，具體負(fù)責(zé)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，并就標(biāo)準(zhǔn)所涉及的主要內(nèi)容等問題進(jìn)行了醞釀和討論。工作組針對標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)開展了前期調(diào)研工作，并6匯總各參編各單位成果。2022年4月，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司牽頭，組織各參編單位共同向中國交通運(yùn)輸協(xié)會提出團(tuán)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申報(bào)工作。2022年5月~2022年8月，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草工作組草擬了標(biāo)準(zhǔn)主要條目及內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上經(jīng)各參編單位充分討論，形成了標(biāo)準(zhǔn)編制大綱草稿、數(shù)據(jù)需求分析報(bào)告等。需求分析報(bào)告結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)體系分解初步形成橋梁數(shù)據(jù)實(shí)體體系結(jié)構(gòu)，通過用戶需求法或?qū)＜曳?、借鑒法等豐富橋梁數(shù)據(jù)存儲和傳遞用例。2022年9月，召開了標(biāo)準(zhǔn)工作大綱審查會議，會后編制組積極落實(shí)會議審查意見，對工作2023年3月，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草工作組結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)大綱審查和調(diào)研資料，經(jīng)各參編單位充分討論和完善，完成標(biāo)準(zhǔn)正文編制，形成標(biāo)準(zhǔn)初稿。2023年6月，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司牽頭，完成內(nèi)部征求意見審查和文件修2023年12月，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草工作組結(jié)合內(nèi)部意見，形成征求意見稿，提交協(xié)會審查。2024年1月，根據(jù)征求意見稿專家意見，修改完善審查稿形成報(bào)批稿。根據(jù)協(xié)會對報(bào)批稿的意見，完善并提交修改后的報(bào)批稿。五、制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本文件遵循“統(tǒng)一性、適用性、一致性、規(guī)范性”的原則，遵守現(xiàn)有的相關(guān)法律、條例、7標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，編寫格式和規(guī)則按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》(GB/T1.1-2020)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行起草，并注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性、適用性和完整性。標(biāo)準(zhǔn)可用于陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施橋梁智能設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)生產(chǎn)、存儲、傳遞和智能化應(yīng)用。2.制訂標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)GB17859計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則TB10002鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范TB/T10183鐵路工程信息模型統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)TB10504鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法JTG/D60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范公路工程信息模型應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)公路工程設(shè)計(jì)信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)交公路發(fā)[2007]358號公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法3.與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本文件與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)、制定中標(biāo)準(zhǔn)沒有矛盾。本文件與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。六、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的論述本文件不涉及技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等內(nèi)容，主要條款說明如下：1范圍編制組充分調(diào)研了當(dāng)前的橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)水平、行業(yè)需求和國家政策，同時(shí)廣泛征求行業(yè)專家、企業(yè)代表和用戶意見，綜合考慮相關(guān)技術(shù)范圍、應(yīng)用對象、行業(yè)范圍、地域范圍和技術(shù)發(fā)展階段等多方面因素，以確保標(biāo)準(zhǔn)在鐵路、公路勘察設(shè)計(jì)領(lǐng)域的實(shí)用性和適用性。82規(guī)范性引用文件為確保橋梁智能設(shè)計(jì)符合國家和行業(yè)的要求，滿足相關(guān)法律法規(guī)，能構(gòu)指導(dǎo)橋梁智能設(shè)計(jì)的具體實(shí)施和操作，列舉了本規(guī)范編制過程中引用的權(quán)威且適用的各類規(guī)范性文件。為確保讀者能夠在實(shí)際操作中準(zhǔn)確理解和遵循規(guī)范文件中的術(shù)語與定義，綜合考慮專業(yè)詞匯的統(tǒng)一性、明確性、適用性、參考性和更新性等多方面因素，列舉了本規(guī)范所涉及的術(shù)語與定義，如實(shí)體、屬性、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)等。4基本規(guī)定為更規(guī)范的編制本規(guī)范，對橋梁智能設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)定，對數(shù)據(jù)實(shí)體體系結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)實(shí)體、結(jié)對橋梁數(shù)據(jù)存儲的使用范圍和內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定。對橋梁數(shù)據(jù)實(shí)體體系結(jié)構(gòu)中的對象及相互關(guān)系進(jìn)行說明。對橋梁數(shù)據(jù)存儲值域中的枚舉項(xiàng)進(jìn)行說明。對適用于陸路交通鐵路和公路公用領(lǐng)域?qū)嶓w對象的定義、關(guān)系和屬性進(jìn)行說明。對適用于陸路交通鐵路領(lǐng)域?qū)嶓w對象的定義、關(guān)系和屬性進(jìn)行說明。對適用于陸路交通公路領(lǐng)域?qū)嶓w對象的定義、關(guān)系和屬性進(jìn)行說明。9對橋梁數(shù)據(jù)傳遞的使用場景、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和服務(wù)數(shù)據(jù)包含的內(nèi)容和傳遞流程進(jìn)行了說明。對橋梁結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)適用領(lǐng)域、屬性進(jìn)行說明。對服務(wù)數(shù)據(jù)適用領(lǐng)域、輸入和輸出參數(shù)進(jìn)行說明。為更好的服務(wù)于智能橋梁設(shè)計(jì)要求，對橋梁智能設(shè)計(jì)應(yīng)用場景和算法、樣本庫數(shù)據(jù)信息進(jìn)七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果無重大分歧意見。八、專家評審會對本規(guī)范修改意見及建議1.將系列標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施橋梁智能設(shè)計(jì)數(shù)字九、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況本文件未采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。十、作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)建議及其理由建議作為推薦性團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)予以發(fā)布。十一、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施建議1.建議盡快批準(zhǔn)發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)我國陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能勘察設(shè)計(jì)數(shù)字化進(jìn)程。2.標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議由中國交通運(yùn)輸協(xié)會指導(dǎo)，在行業(yè)內(nèi)組織開展標(biāo)準(zhǔn)的宣貫、培訓(xùn)等活動，日常做好標(biāo)準(zhǔn)條文解讀，適時(shí)編制解讀教材，以期讓社會各界、行業(yè)企業(yè)更多了解標(biāo)準(zhǔn)、使用標(biāo)準(zhǔn)。十二、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)為驗(yàn)證本文件的有效性，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司依托國家重大專項(xiàng)《陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化設(shè)計(jì)共性關(guān)鍵技術(shù)》課題，正在研發(fā)和構(gòu)建橋梁智能設(shè)計(jì)軟件生態(tài)，服務(wù)于橋梁數(shù)據(jù)存儲、傳遞和智能化設(shè)計(jì)，滿足橋梁專業(yè)的數(shù)據(jù)生產(chǎn)和應(yīng)用需要，對規(guī)范的有效性進(jìn)行初步驗(yàn)證。號驗(yàn)證效果12023.9~2023.12,滬蘇軟件基礎(chǔ)、橋臺、梁部、橋墩等數(shù)據(jù)方案設(shè)計(jì)智能場景與算法與本標(biāo)準(zhǔn)一致。2高鐵