CRTSⅢ型板無砟軌道綜合項目施工專項綜合項目施工專項方案

新建鐵路西安至寶雞客運(yùn)專線XBZQ-2標(biāo)段(DK628+350.50--DK629+477.69)西寶客專第三項目經(jīng)理部CRTSⅢ型板無砟軌道施工專題施工方案編制：審核：同意：中交二航局西寶客專第三項目經(jīng)理部二O一二年十二月

目錄TOC\o"1-3"\h\u1、編制依據(jù) -1-2、工程概述 -1-2.1工程概況 -1-2.2現(xiàn)在施工情況 -2-2.3CPⅢ評定情況 -2-2.4施工進(jìn)度計劃 -2-3、施工準(zhǔn)備 -2-3.1施工文件準(zhǔn)備和審核 -2-3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備 -2-3.3施工技術(shù)準(zhǔn)備 -3-4、原材料進(jìn)場檢驗和存放 -3-5、CRTSⅢ型板式無砟軌道關(guān)鍵施工設(shè)備 -4-5.1底座板關(guān)鍵施工設(shè)備 -4-5.2軌道板施工關(guān)鍵設(shè)備 -5-5.3自密實(shí)混凝土施工關(guān)鍵設(shè)備 -5-6、CRTSⅢ型板式無砟軌道關(guān)鍵施工方法 -6-6.1CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成 -6-6.2底座板施工 -7-6.2.1橋梁、隧道底座板施工 -7-6.2.2路基底座板施工 -8-6.3道床板施工 -12-6.3.1自密實(shí)混凝土施工 -12-6.3.2隔離層 -13-6.3.3彈性橡膠墊板 -14-6.3.4鋼筋制作及安裝 -15-6.3.5模板安裝 -23-6.4軌道板精調(diào) -27-6.4.1軌道板精調(diào) -27-6.4.2軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境 -27-6.4.3軌道板精調(diào)人員配置 -27-6.4.4軌道板精調(diào) -28-6.4.5軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn) -29-7、CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝步驟 -30-8、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量確保體系及方法 -30-8.1質(zhì)量目標(biāo) -31-8.2質(zhì)量確保體系 -31-8.3質(zhì)量確保方法 -33-9、安全目標(biāo)和安全確保體系及方法 -35-9.1安全目標(biāo) -35-9.2安全確保體系 -35-9.3安全生產(chǎn)管理制度 -35-9.4安全確保方法 -36-9.5安全應(yīng)搶救援預(yù)案 -37-10、環(huán)境保護(hù)和文明施工目標(biāo)及方法 -39-10.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo) -39-10.2環(huán)境保護(hù)方法 -39-10.3文明施工目標(biāo) -40-10.4文明施工方法 -40-11、工期目標(biāo)和工期確保體系及方法 -40-11.1工期目標(biāo) -40-11.2工期確保體系 -40-11.3工期確保方法 -40-CRTSⅢ型板無砟軌道施工專題施工方案1、編制依據(jù)1.1《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》(試行)(TB10621-)1.2《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-）1.3《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行要求》（鐵建設(shè)函[]157號）1.4《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB10002.3-）1.5《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[]160號）1.6《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-)1.7《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[]85號）1.8《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評定技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[]158號）1.9《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ216-)1.10《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-）1.11《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施措施（暫行）》（鐵集成[]220號）1.12《客運(yùn)專線鐵路變形觀察評定技術(shù)手冊》（鐵道部工程管理中心）1.13《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》（GB/T1499.3-）。1.14《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(JGJ114-)。1.15《相關(guān)印發(fā)<鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)>混凝土分項工程原材料標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文通知》（鐵建設(shè)[]152號）。工程概述2.1工程概況中交二航局西寶客專第三項目經(jīng)理部在寶雞市境內(nèi)，起止樁號為DK608+431.66～DK638+000，全長29.656km。沿途行徑陳倉區(qū)釣渭鎮(zhèn)、天王鎮(zhèn)、磻溪鎮(zhèn)，跨蟠溪河，結(jié)合寶雞市高新三期計劃，線路并行于高新大道（正建）南側(cè)約200m沿黃土臺塬塬邊引線，穿903m小村隧道，跨馬尾河，從馬營變電站及寶鈦新建廠區(qū)（在建）北側(cè)經(jīng)過，跨清水河，結(jié)合寶雞市城市計劃，在旭光村北側(cè)設(shè)寶雞南站至本線終點(diǎn)。CRTSⅢ型板無砟軌道施工為小村隧道出口300m范圍內(nèi)，馬尾河大橋、DK629+021.5-DK629+477.69路基段，正線長度為1127.19m，施工范圍內(nèi)為曲線段，曲線半徑為8000m，DK628+350.50-DK629+319.399為圓曲線，DK629+319.399-DK629+477.69為緩解曲線。其它線路段均為CRTSⅠ雙塊式無砟軌道。2.2現(xiàn)在施工情況CRTSⅢ型板無砟軌道施工為小村隧道出口300m，馬尾河大橋371m，DK629路基456.19m。施工里程范圍為：DK628+350.50--DK629+477.69?，F(xiàn)在施工情況見表2.2-1；表2.2-1現(xiàn)場施工情況序號工程部位里程樁號底座板/支承層道床板1小村隧道DK628+350.50-DK628+650.50未施工未施工2馬尾河大橋DK628+650.50-DK629+021.5完成456.4單延米未施工3DK629路基DK629+021.5-DK629+477.69完成570單延米未施工2.3CPⅢ評定情況DK628+350.50--DK629+477.69，CRTSⅢ型板施工段CPⅢ評定已全部經(jīng)過。2.4施工進(jìn)度計劃CRTSⅢ型板無砟軌道施工計劃開工時間為.2.15，計劃完成時間為.3.15。3、施工準(zhǔn)備3.1施工文件準(zhǔn)備和審核3.1.1施工前應(yīng)依據(jù)施工內(nèi)容準(zhǔn)備相關(guān)施工、設(shè)計文件。3.1.2準(zhǔn)備并熟悉無砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、指南等，充足了解軌道工程設(shè)計意圖。3.1.3接收其它施工技術(shù)文件，包含：線下構(gòu)筑物完工測量資料、樁橛，和和軌道工程相關(guān)變更設(shè)計，線下工程施工質(zhì)量檢驗合格匯報，結(jié)構(gòu)物沉降變形評定匯報，CPⅢ測設(shè)結(jié)果等。3.1.4全部施工設(shè)計文件須經(jīng)過審查查對后方可使用。3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備在常規(guī)工程施工調(diào)查基礎(chǔ)上，著重調(diào)查以下內(nèi)容：3.2.1施工道路分布情況，包含可利用道路長度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點(diǎn)位置、便橋（涵）承載能力、通道出入口具體位置、新增便道條件等。3.2.2混凝土拌合站具體位置及供給能力。3.2.3預(yù)制軌道板（枕）廠位置，預(yù)制軌道板（枕）運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方法、裝卸儲存及現(xiàn)場存放場地條件和存放能力。3.2.4線下工程結(jié)構(gòu)物分布情況，相關(guān)接口工程施工安排。3.2.5長鋼軌、道岔鋪設(shè)施工計劃。3.2.6依據(jù)施工調(diào)查，結(jié)合無砟軌道施工特點(diǎn)，編制具體物流組織方案。3.3施工技術(shù)準(zhǔn)備3.3.1無砟軌道工程施工前應(yīng)編制具體施工組織設(shè)計，細(xì)化各工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、方法及進(jìn)度計劃，編制作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)審查后方可實(shí)施。3.3.2依據(jù)無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際條件選擇合理施工方法，編制完整施工工藝步驟，針對關(guān)鍵工序提出有效質(zhì)量確保方法。3.3.3全部沒有砟軌道施工及管理人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。3.3.4無砟軌道施工前應(yīng)依據(jù)施工方法配置成套施工設(shè)備，對關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行操作和精度確定。3.3.5施工前應(yīng)依據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測機(jī)構(gòu)，并依據(jù)施工內(nèi)容配置對應(yīng)檢測設(shè)備。3.3.6試驗、檢測設(shè)備關(guān)鍵包含：自密實(shí)混凝土砂漿檢測設(shè)備、鋼軌焊接質(zhì)量檢測設(shè)備、軌道幾何狀態(tài)測量儀、鋼軌預(yù)打磨質(zhì)量檢測設(shè)備、剛度儀等。3.3.7各施工檢測設(shè)備必需在使用前校驗并判定，不合格者不得使用。4、原材料進(jìn)場檢驗和存放4.1無砟軌道材料應(yīng)滿足設(shè)計文件要求，無砟軌道材料供給方應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求批量，出具產(chǎn)品質(zhì)量證實(shí)文件。施工單位應(yīng)按相關(guān)要求進(jìn)行檢驗，合格后方可使用。針對鋼筋焊網(wǎng)、預(yù)應(yīng)力鋼棒、彈性墊板、隔離層等關(guān)鍵材料要加強(qiáng)檢驗和控制。4.2隔離層材料出廠應(yīng)潔凈整齊，現(xiàn)場存放堆碼整齊，底部架空，表面采取塑料布或篷布覆蓋，預(yù)防污染。4.3鋼軌扣件出廠時應(yīng)按規(guī)格型號裝箱，箱體標(biāo)識清楚，裝卸過程中嚴(yán)禁拋擲，現(xiàn)場存放分類標(biāo)識清楚，堆碼整齊。材料堆碼基底應(yīng)平實(shí)，底層應(yīng)架空，并有良好排水系統(tǒng)。4.4各類材料堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點(diǎn)。應(yīng)豎立顯著標(biāo)牌，標(biāo)識產(chǎn)地、型號、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)日期等。4.5鋼筋在運(yùn)輸、儲存過程中，應(yīng)預(yù)防銹蝕、污染和避免壓彎，覆蓋完全。裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。4.6鋼筋（含加工完成待安裝鋼筋）應(yīng)按廠名、等級、規(guī)格分批架空堆置在倉庫（棚）內(nèi)，并分類設(shè)置標(biāo)識標(biāo)牌。4.7混凝土用水泥、礦物摻和料等粉狀材料應(yīng)分別儲存，不得露天堆放，應(yīng)尤其注意防潮。4.8水泥儲存過程中，應(yīng)符合下列要求：（1）裝運(yùn)水泥車、船應(yīng)有棚蓋；（2）儲運(yùn)水泥倉庫應(yīng)設(shè)置在地勢較高處，周圍應(yīng)設(shè)排水溝；（3）袋裝水泥在裝卸、搬移過程中不得拋擲；（4）水泥應(yīng)按品種、強(qiáng)度等級分批堆放，堆垛高度不宜大于1.5m，堆垛應(yīng)架離地面0.2m以上，距離四面圍墻大于0.2~0.3m，并預(yù)留通道；（5）儲運(yùn)散裝水泥過程中，應(yīng)采取方法降低水泥溫度或預(yù)防水泥升溫；4.9不一樣混凝土原材料應(yīng)有固定堆放地點(diǎn)和明確標(biāo)識，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進(jìn)廠（場）日期。原材料堆放時應(yīng)有堆放分界標(biāo)識，避免誤用。骨料堆放場地面按相關(guān)要求進(jìn)行硬化處理，并有排水設(shè)施。4.10軌道板運(yùn)輸、存放和進(jìn)場檢驗參攝影關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行。5、CRTSⅢ型板式無砟軌道關(guān)鍵施工設(shè)備CRTSⅢ型板式無砟軌道關(guān)鍵施工設(shè)備包含底座施工設(shè)備、自密實(shí)混凝土施工設(shè)備和長鋼軌鋪設(shè)施工設(shè)備。5.1底座板關(guān)鍵施工設(shè)備底座板施工關(guān)鍵分為路基、橋梁和隧道三種類型，關(guān)鍵施工設(shè)備見表5.1-1。表5.1-1路基底座板關(guān)鍵施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土拌合站HZS120臺22混凝土運(yùn)輸車7.5m3臺63混凝土輸送泵車46m臺24底座板模板套65限位凹槽板模板套66吊車25T臺27振搗設(shè)備套58振動梁臺39電焊機(jī)臺810發(fā)電機(jī)35KW臺211平板運(yùn)輸車臺312全站儀臺313電子水準(zhǔn)儀臺414鋼筋網(wǎng)片吊裝架套35.2軌道板施工關(guān)鍵設(shè)備表5.2-1軌道板關(guān)鍵施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1自密實(shí)混凝土模板套42載重汽車臺33吊車25T臺24混凝土拌合站HZS120臺25混凝土運(yùn)輸車7.5m3臺66軌道板運(yùn)輸車臺37鋪板龍門吊10T臺28三角規(guī)套49三向調(diào)整設(shè)備臺210混凝土輸送泵車46m臺211吊耳套312扳手把105.3自密實(shí)混凝土施工關(guān)鍵設(shè)備表5.3-1自密實(shí)混凝土關(guān)鍵施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土攪拌站HZS120臺22汽車吊25T臺23砼運(yùn)輸車7.5m3臺64混凝土中轉(zhuǎn)倉套25噴霧器臺46灑水車臺27發(fā)電機(jī)35KW臺28吹風(fēng)機(jī)臺29模板套610混凝土輸送泵車46m臺211壓緊裝置套3 6、CRTSⅢ型板式無砟軌道關(guān)鍵施工方法6.1CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層、底座等部分組成。直線地段無砟軌道斷面圖曲線地段無砟軌道移斷面圖6.2底座板施工6.2.1橋梁、隧道底座板施工底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為單元結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C40。鋼筋混凝土底座長度同軌道板，寬度為2900mm，直線地段底座厚度為180mm，曲線地段依據(jù)具體超高確定。底座對應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺位置設(shè)置凹槽，凹槽和凸臺之間設(shè)置彈性橡膠墊層。底座內(nèi)配置雙層CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。圖6.2-1底座內(nèi)下層鋼筋圖6.2-2底座內(nèi)上層鋼筋圖6.2-3底座內(nèi)鋼筋縱剖面圖6.2.2路基底座板施工底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C40。每3塊軌道板范圍對應(yīng)底座為一個單元，單元間底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫處設(shè)傳力桿并填充瀝青纖維板，頂部填筑瀝青軟膏。底座寬度為3100mm，直線地段底座厚度為280mm，曲線地段依據(jù)具體超高確定。底座對應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺位置設(shè)置凹槽，凹槽和凸臺之間設(shè)置彈性橡膠墊層。底座內(nèi)配置雙層CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。路基直線地段3-P5600板下底座配筋圖6.2.2.3底座基層處理底座板施工前對基層面進(jìn)行驗收，橋梁基層面拉毛深度應(yīng)控制在2-3mm。對未進(jìn)行拉毛處理梁面應(yīng)在底座板寬度范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理。清理梁面浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。打開梁面預(yù)埋套筒封蓋，清理套筒內(nèi)雜物，將連接鋼筋擰入套筒中，預(yù)埋套筒及連接鋼筋材質(zhì)、擰入長度均需滿足設(shè)計要求。6.2.2.4底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)鋼筋焊網(wǎng)由含有資質(zhì)廠家加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝到上橋。焊網(wǎng)運(yùn)輸車輛長度和焊網(wǎng)長度相匹配，焊網(wǎng)吊裝時采取專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)依據(jù)設(shè)計平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。鋼筋焊接網(wǎng)外觀質(zhì)量檢驗應(yīng)符合下列要求：1)鋼筋焊接網(wǎng)交叉點(diǎn)開焊數(shù)量不應(yīng)超出整張網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)1％。而且任一根鋼筋上開焊點(diǎn)數(shù)不得超出該根鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)50％。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上交叉點(diǎn)不得開焊。2)焊接網(wǎng)表面不得有影響使用缺點(diǎn)，可許可有毛刺、表面浮銹和因取樣產(chǎn)生鋼筋局部空缺，但空缺必需用對應(yīng)鋼筋補(bǔ)上。焊接網(wǎng)幾何尺寸許可偏差應(yīng)符合表1要求，且在一張網(wǎng)片中縱、橫向鋼筋數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。表6.2-1焊接網(wǎng)幾何尺寸許可偏差項目許可偏差網(wǎng)片長度、寬度（mm）±25網(wǎng)格長度、寬度（mm）±10對角線差（%）±1注：表中對角線差系指網(wǎng)片最外邊兩個對角焊點(diǎn)連線之差。焊網(wǎng)安裝許可偏差應(yīng)符合表6.2-2要求。表6.2-2焊網(wǎng)安裝許可偏差序號項目許可偏差（mm）1鋼筋焊網(wǎng)平面位置±152鋼筋焊網(wǎng)豎向位置±102鋼筋保護(hù)層厚度+10-5焊網(wǎng)現(xiàn)場吊裝見圖6.2-1。圖6.2-1現(xiàn)場吊裝焊網(wǎng)示意圖6.2.2.5底座模板安裝因為CRTSⅢ型板式無砟軌道對底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采取高度可調(diào)鋼模板，方便愈加好控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位正確，并應(yīng)采取固定方法，預(yù)防其偏位、上浮。底座模板安裝許可偏差應(yīng)符合表3要求。表6.2-3底座模板安裝許可偏差序號檢驗項目許可偏差（mm）檢驗方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2寬度+50尺量3模板位置橫向10縱向5全站儀4垂直度1%尺量5伸縮縫位置±5尺量檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢驗一處，伸縮縫全部檢驗。6.2.2.6底座板限位凹槽模板安裝因為每塊軌道板對應(yīng)底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位凹槽（凹槽），凹槽深度為10cm，凹槽上口長寬尺寸為100cm×70cm，坡度為1:10。凹槽模板不僅要求強(qiáng)度、剛度滿足，且需要安裝牢靠，偏差符合設(shè)計要求。底座模板安裝許可偏差應(yīng)符合表4要求。表6.2-4限位凹槽（凹槽）模板安裝許可偏差序號檢驗項目許可偏差（mm）檢驗方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2長度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺中心和底座模板內(nèi)側(cè)距離±5尺量檢驗數(shù)量：全部檢驗檢驗方法：施工單位、監(jiān)理單位觀察、尺量6.2.2.7底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢驗其幾何尺寸及高程符合設(shè)計要求后，方可澆注底座混凝土。混凝土采取插入式振動棒振搗，振動梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。6.2.2.8底座伸縮縫設(shè)置底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔4-6塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板和板之間設(shè)置。寬度為20mm，深度為40mm，假縫可在澆筑底座混凝土之前，設(shè)計位置安裝伸縮縫模板，也可在底座混凝土澆筑完成且強(qiáng)度達(dá)成75%后，采取切割方法切割一個槽型口。真縫必需先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土。伸縮縫設(shè)置要平順，許可偏差5mm.6.2.2.9底座混凝土驗收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢驗內(nèi)容以下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有沒有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺點(diǎn)，外觀尺寸符合設(shè)計要求?；炷恋鬃庑纬叽缭S可偏差和檢驗數(shù)量及方法見下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸許可偏差和檢驗數(shù)量及方法見下表6。表6.2-5底座外形尺寸許可偏差序號項目許可偏差1頂面高程±5mm2寬度+1003平面位置10mm4平整度5mm/4m5伸縮縫位置10mm檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每20m檢驗一處。檢驗方法：測量限位凹槽（凹槽）外形尺寸許可偏差和檢驗數(shù)量及方法見表6.2-6。表6.2-6限位凹槽（凹槽）外形尺寸許可偏差序號檢驗項目許可偏差（mm）1平面位置52長度和寬度+5、03深度+5、0檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢驗。檢驗方法：尺量。6.3道床板施工6.3.1自密實(shí)混凝土施工自密實(shí)混凝土層自密實(shí)混凝土層為單元結(jié)構(gòu)，長度和寬度同軌道板，厚100mm。采取強(qiáng)度等級C40混凝土，配置單層CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。對應(yīng)每塊軌道板范圍自密實(shí)混凝土層設(shè)置兩個凸臺，和底座板上設(shè)置凹槽相互結(jié)合。自密實(shí)混凝土層縱橫向鋼筋采取CRB550級冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠化生產(chǎn)；凸臺中采取CRB550級冷軋帶肋鋼筋，可經(jīng)過現(xiàn)場綁扎或預(yù)先制作鋼筋籠現(xiàn)場安裝。凸臺內(nèi)鋼筋和自密實(shí)混凝土鋼筋網(wǎng)片經(jīng)過綁扎形成整體，確保良好受力性能。自密實(shí)混凝土性能需滿足相關(guān)要求要求，依據(jù)CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土施工特點(diǎn)，對自密實(shí)混凝土配合比研究，使其含有良好填充性能、流動性、抗離析性能和嚴(yán)寒地域適應(yīng)性能，并嚴(yán)格控制其收縮率。P5600板下自密實(shí)混凝土層配筋平縱面圖6.3.2隔離層自密實(shí)混凝土層和底座間設(shè)置隔離層應(yīng)采取聚丙烯針刺非織造土工布，不得添加除暗光穩(wěn)定劑、抗紫外線穩(wěn)定劑之外添加劑，相關(guān)技術(shù)要求如表6.4-1隔離層技術(shù)要求。在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)根本對底座板進(jìn)行清潔和清理，確保鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層磨損性顆粒。根據(jù)測量人員正確放出軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計要求。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四面，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板和混凝土面密貼，用長度為30mm鋼釘將彈性墊條釘在限位凹槽側(cè)面。彈性墊層需平整、無翹起、無氣鼓和無褶皺現(xiàn)象。表6.3-1隔離層技術(shù)要求6.3.3彈性橡膠墊板彈性橡膠墊層應(yīng)滿足下表技術(shù)要求。彈性橡膠墊層技術(shù)要求彈性限位板結(jié)構(gòu)圖6.3.4鋼筋制作及安裝軌道板所采取一般鋼筋為Φ12HRB335熱軋帶肋鋼筋、φ16HPB235鋼筋、φ5低碳冷拔鋼絲。軌道板所用鋼筋部分采取了環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋采取母材為Φ12HRB335熱軋帶肋鋼筋進(jìn)行制作。因為環(huán)氧樹脂涂層鋼筋在專業(yè)廠家進(jìn)行制作，本作業(yè)指導(dǎo)書對涂層鋼筋制作工藝未作要求，只對涂層鋼筋加工及綁扎作了具體要求。

鋼筋切斷鋼筋切斷鋼筋彎制前準(zhǔn)備鋼筋彎制各規(guī)格鋼筋分類堆碼、標(biāo)識各規(guī)格鋼筋批量加工鋼筋配料鋼筋存放區(qū)領(lǐng)料在鋼筋綁扎胎具內(nèi)綁扎鋼筋骨架運(yùn)輸至鋼筋綁扎區(qū)鋼筋骨架吊裝入模（臨時存放）L型鋼筋、接地端子尾部圓鋼焊接錨墊板和螺旋筋焊接圖6.6-1鋼筋工程施工工藝步驟圖6.3.4.1檢驗和驗收鋼筋進(jìn)場后對鋼筋外觀質(zhì)量進(jìn)行驗收，初驗合格后按批次取樣檢驗；檢驗合格后方能使用。鋼筋原材料狀態(tài)標(biāo)識應(yīng)立即修改。每批由同一牌號，同一爐罐號，同一尺寸鋼筋組成。一般鋼筋每60t作為一個檢驗批，超出60t部分，每超出40t（或不足40t余數(shù)）增加一根拉伸試驗試件和彎曲試驗試件；不足60t也按一批計。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋以2t為一批，不足2t也按一批。鋼筋直徑采取游標(biāo)卡尺測量，正確到0.1mm。鋼筋長度采取鋼尺測量，正確到1mm。鋼筋須平直，無損傷，表面不得有裂紋、結(jié)疤、折迭、油污、顆粒狀或片狀老銹。6.3.4.2鋼筋加工（1）鋼筋下料長度計算鋼筋下料長度依據(jù)設(shè)計圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等要求進(jìn)行下料。直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度—保護(hù)層厚度+彎鉤增加長度（2）配料單和料牌將每一編號鋼筋制作一塊料牌（以圖2為例），作為鋼筋加工依據(jù)，并在安裝中作為區(qū)分標(biāo)志。鋼筋配料單和料牌應(yīng)嚴(yán)格校核，必需正確無誤，以免返工浪費(fèi)。圖2鋼筋料牌（3）鋼筋加工技術(shù)要求1）鋼筋下料前須檢驗鋼筋外觀，確保一般鋼筋無銹蝕、污染和變形，環(huán)氧涂層鋼筋無絕緣層損傷。鋼筋加工彎制前須調(diào)直、清除表面油漬、漆漬、水銹和鐵銹等，鋼筋表面不能有減弱鋼筋截面?zhèn)邸?）鋼筋加工在常溫下以不損害其材質(zhì)方法進(jìn)行，并根據(jù)圖紙尺寸進(jìn)行加工。鋼筋彎折一次成型，不得進(jìn)行反復(fù)操作。3）涂層鋼筋在彎曲時應(yīng)在彎曲部位加塑料套管或在彎曲軸上加尼絨套等方法進(jìn)防護(hù)，以免損壞涂層。4）鋼筋在常溫狀態(tài)下加工。彎制鋼筋應(yīng)從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤須一次成型。彎曲部位應(yīng)平順，其曲率半徑不能小于鋼筋直徑2.5倍。5）鋼筋在下料和彎曲成型前，應(yīng)熟悉鋼筋規(guī)格、形狀和尺寸，以確定對應(yīng)機(jī)具。涂層鋼筋彎制應(yīng)注意以下關(guān)鍵點(diǎn)：為使涂層鋼筋表面不受損傷，在接觸部位加裝橡膠耐磨件。彎曲機(jī)彎曲軸和中心軸加橡膠外套。涂層鋼筋在彎制、運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁隨意拋擲，存放時需墊方木預(yù)防劃傷。（4）半成品鋼筋驗收方法1）縱向、橫向帶直角彎鉤、架立筋、門型筋、接地筋、起吊套管加強(qiáng)筋成品鋼筋驗收采取鋼卷尺量測。2）對半成品涂層鋼筋進(jìn)行涂層破損檢驗，檢測方法：目測。3）鋼筋加工驗收標(biāo)準(zhǔn)主筋許可偏差：（-10，0）mm。6.3.4.3鋼筋焊接、綁扎、入模（1）鋼筋焊接技術(shù)要求1）“L”型接地鋼筋連接采取單面焊，焊縫長度大于100mm；接地端子尾部圓鋼和縱向接地鋼筋焊接采取單面焊，焊縫長度大于100mm。2）焊接過程中要立即清除焊碴，焊縫表面光滑平整。焊縫表面須平順、無缺口、無裂紋和焊瘤。3）焊縫高度h≥0.3d，并不得小于4mm，焊縫寬度b≥0.7d，并不得小于8mm。4）焊工必需經(jīng)過培訓(xùn)，取得對應(yīng)資格后方可上崗作業(yè)。5）焊條采取E50系列焊條。（2）鋼筋骨架綁扎1）鋼筋綁扎前須先查對成品鋼筋型號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否和料單或設(shè)計圖紙、交底相符。鋼筋骨架制作應(yīng)在胎具上進(jìn)行；為預(yù)防踩踏鋼筋骨架，中間位置采取可移動木板作為作業(yè)平臺。2）鋼筋在綁扎過程中要注意輕拿輕放，預(yù)防劃傷涂層鋼筋。3）鋼筋定位：在鋼筋綁扎胎具上按軌道板鋼筋圖位置、數(shù)量刻出定位槽，綁扎時縱橫向鋼筋落入槽內(nèi)方便定位。4）綁扎鐵線采取絕緣型扎絲，綁扎時其線尾須扭向骨架內(nèi)。注意絕緣鐵線尾部不要和一般鋼筋接觸。5）在鋼筋交叉點(diǎn)處，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（八字形）交錯綁扎，或按雙對角線（十字形）方法綁扎。6）支撐環(huán)氧涂層鋼筋墊塊和綁扎環(huán)氧涂層鋼筋扎絲應(yīng)采取性能合格絕緣材料包裹，綁扎時2根鋼筋綁扎點(diǎn)采取33mm扎絲，3根鋼筋綁扎點(diǎn)采取35mm扎絲綁扎，綁鉤最少扭轉(zhuǎn)2圈半，扎絲端頭彎向板內(nèi)。7）環(huán)氧涂層鋼筋和一般鋼筋搭接處全部采取0.7mm厚絕緣墊片隔開，絕緣墊片沿一般鋼筋包裹放置。8）環(huán)氧涂層鋼筋綁就位后，不得踩踏，以免破壞鋼筋骨架絕緣性能。澆筑混凝土前必需將上下搭接縱向主筋用墊片隔開，尤其是端頭處絕緣涂層，如有損傷應(yīng)立即修補(bǔ)，待修補(bǔ)材料固化后，方可進(jìn)行下道工序施工。9）骨架不得有油污及扭曲。鋼筋綁扎完成后采取500V兆歐表首次測量確定鋼筋骨架絕緣性能，電阻值滿足大于2MΩ要求。10）PC鋼棒處螺旋筋安裝前須焊接在錨墊板上，焊接時須確保螺旋筋軸線和錨墊板垂直，二者中心軸線基礎(chǔ)重合。11）在鋼筋骨架下方綁扎C60細(xì)石混凝土墊塊，確保保護(hù)層厚度。墊塊呈梅花形部署，并盡可能靠近鋼筋交叉點(diǎn)處，板體側(cè)面和底面墊塊數(shù)量不少于4個/m2,板底墊塊布設(shè)如軌道板墊塊部署圖(圖2、3)所表示，墊塊部署避開承軌臺位置。綁扎時橫向分布筋卡入墊塊凹槽，扎緊扎絲，使墊塊不可隨意串動。全部墊塊全部在鋼筋骨架安裝就位前綁扎。綁扎墊塊扎絲頭必需彎向鋼筋骨架內(nèi)，扎絲頭不得伸入混凝土保護(hù)層內(nèi)。12）鋼筋骨架綁扎完后，必需經(jīng)班組自檢、互檢，合格后，經(jīng)專職質(zhì)檢員驗收合格后報監(jiān)理檢驗，合格后方可進(jìn)入下一道工序。軌道板鋼筋安裝許可偏差見表1。表6.1-2軌道板鋼筋安裝許可偏差表序號項目許可偏差（mm）1預(yù)應(yīng)力筋±12一般鋼筋±53門型筋外露部分垂向：0,5縱橫向：±104錨墊板螺旋筋±25扣件預(yù)埋套管及起吊套管螺旋筋±56箍筋間距±107鋼筋保護(hù)層0,+5（3）鋼筋骨架入模1）板體鋼筋骨架在胎具上綁扎成形后，用桁吊及吊具吊裝至鋼筋運(yùn)輸車上，運(yùn)輸至混凝土澆注區(qū)，再吊裝就位，吊裝就位前須注意對準(zhǔn)接地端子位置，降低鋼筋骨架調(diào)整幅度，在調(diào)整過程中，保護(hù)板體鋼筋絕緣性能不受破壞。2）板體鋼筋骨架采取專用吊具吊裝,吊具起吊時要確保鋼筋骨架平衡起落，吊鉤要套膠墊預(yù)防破環(huán)鋼筋骨架絕緣性能。為預(yù)防起吊點(diǎn)處扎絲脫落、鋼筋變形，須對吊點(diǎn)周圍鋼筋綁扎點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)。3）鋼筋骨架起吊由專員進(jìn)行吊裝，預(yù)防損傷鋼筋骨架或降低其絕緣性能。4）骨架放入模板時，注意避開預(yù)埋件位置。嚴(yán)禁鋼筋和預(yù)埋件相碰；若鋼筋骨架和預(yù)埋件位置發(fā)生沖突時，可合適移動一般鋼筋位置；移動后必需重新綁扎牢靠。工藝成熟后，在綁扎胎具中綁扎鋼筋時將鋼筋間距調(diào)整好。將骨架放于底模上，骨架如有偏斜、扭曲，須進(jìn)行調(diào)整。用鋼尺檢驗端、側(cè)模內(nèi)側(cè)至鋼筋邊緣距離，對鋼筋骨架在軌道板厚度方向位置進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時不得損壞環(huán)氧涂層鋼筋表面涂層。5）鋼筋骨架入模后需經(jīng)過絕緣檢測，合格后方能進(jìn)入下道工序，并做好絕緣測試統(tǒng)計。6）鋼筋骨架臨時存放時須疊放于指定位置，存放處地面平整無雜物，第一層和地面、層和層之間采取方木支墊，端面對齊，堆放層數(shù)不得超出四層。圖6.1-1P5350Q型軌道板鋼筋骨架墊塊部署圖圖6.1-2P4856CQ型軌道板鋼筋骨架墊塊部署圖6.3.5模板安裝6.3.5.1模板結(jié)構(gòu)軌道板模板采取定型鋼模，根據(jù)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵有：底模、端模、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、脫模系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和振動系統(tǒng)。軌道板模板及基礎(chǔ)應(yīng)滿足以下要求：(1)模板結(jié)構(gòu)要有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并能夠確保模板在設(shè)計要求周轉(zhuǎn)期內(nèi)不變形。(2)模板必需含有足夠精度，設(shè)計過程中必需從材料選擇、加工方法、變形處理等多方面綜合考慮。(3)模板既要能確保軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件正確位置，又要便于安裝拆卸、預(yù)埋件安裝及砼灌注。

不合格模板清理模板檢驗更換損壞密封圈拼裝端模拼裝側(cè)模栓預(yù)緊端模和底模連接螺栓不合格模板清理模板檢驗更換損壞密封圈拼裝端模拼裝側(cè)模栓預(yù)緊端模和底模連接螺栓噴脫模劑噴脫模劑安裝預(yù)埋套管、螺旋筋安裝預(yù)埋套管、螺旋筋檢驗檢驗下道工序下道工序圖6.3.5-1模板安裝工藝步驟圖(4)模板制造應(yīng)滿足接縫平順、密貼，板面平整，轉(zhuǎn)角光滑，定位正確快捷等要求。(5)模板系統(tǒng)必需配置足夠振動設(shè)備，確保不出現(xiàn)振搗盲區(qū)。(6)模板基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅實(shí)，不得因其不均勻性下沉引發(fā)模板變形。6.3.5.2模板檢驗(1)軌道板采取定型鋼模預(yù)制，對鋼模平整度，螺栓孔間距要求較高，每套鋼模必需經(jīng)過進(jìn)場檢驗，合格后方能使用。模板許可誤差為軌道板成品許可公差1/2。(2)鋼模檢驗分為進(jìn)場檢驗、日常檢驗、定時檢驗，檢驗結(jié)果應(yīng)統(tǒng)計在模板檢驗表中。日常檢驗應(yīng)在天天作業(yè)前對鋼模外觀質(zhì)量及密封性能進(jìn)行檢驗。定時檢驗為每個月進(jìn)行一次，檢驗內(nèi)容關(guān)鍵包含平面度、承軌槽細(xì)部尺寸、預(yù)埋套管橫向和垂向偏差等。表6.3.5-1模板尺寸許可偏差序號項目模具精度1整套模板長度/mm±3.02寬度/mm±3.03厚度/mm+3，04框架四邊翹曲/mm±0.55四邊旁彎/mm±1.06整體扭曲/mm±1.07底板平面度/mm±2.08承軌槽平整度/mm縱±0.3橫±0.159承軌槽和底板高差/mm0，-0.510預(yù)埋套管保持軌距兩套管中心距/mm±0.511同一承軌槽兩相鄰套管中心距/mm±0.312承軌槽預(yù)埋套管處承軌臺橫向位置偏差/mm±0.313預(yù)埋套管處承軌臺垂向位置偏差/mm±0.314小鉗口距離/mm±0.315承軌面和鉗口面夾角（°）±0.516承軌面坡度（軌底坡）1:38-1:4217承軌槽間外鉗口距離/mm±0.518扣件間距邊上螺栓孔距板端距離/mm±1.019扣件間距/mm±1.0(3)對于曲線地段軌道板模板，其承軌臺應(yīng)能夠依據(jù)平面曲線、豎曲線和超高等要求來調(diào)整承軌臺空間幾何位置，并在軌道板預(yù)制前應(yīng)采取專用檢測工具和檢測系統(tǒng)，對可調(diào)模板曲線參數(shù)進(jìn)行測量，確保曲線段軌道板曲線參數(shù)符合設(shè)計要求。(4)可調(diào)模板每調(diào)整一次后，應(yīng)檢驗全部項目。(5)模板外觀質(zhì)量關(guān)鍵為模板表面清渣涂油質(zhì)量，扣件預(yù)埋套管預(yù)留孔處是否有雜物、變形，模板四壁是否清渣根本，各個配件、模板上表面是否存在裂紋和破損現(xiàn)象。(6)當(dāng)模板大修、撞擊、受熱不均、定位銷更換、預(yù)緊力過大等現(xiàn)象發(fā)生時均應(yīng)進(jìn)行全方面檢驗。6.3.5.3模板清理(1)將模板端側(cè)模完全打開后，用平刮刀等不帶尖銳棱角工具清除模板表面、側(cè)面及邊角殘余水泥漿，然后用軟質(zhì)鋼絲球?qū)埩粼谀０灞砻婊炷梁圹E擦拭潔凈，最終用抹布或毛巾將模板表面擦潔凈。(2)模板清渣過程中必需將模板表面任何角落清除潔凈，不得有遺漏位置，尤其是錨穴定位銷、端側(cè)模接觸處、錨穴四面及錨穴端面等輕易遺漏地方必需仔細(xì)清理。清渣過程中產(chǎn)生混凝土塊或浮塵不得從定位銷預(yù)留孔中排除。(3)清理過程中必需檢驗?zāi)０迕芊馊?，如有損壞或老化，必需立即更換。清理潔凈預(yù)埋套管定位裝置。(4)模板清理完后，必需檢驗?zāi)０迕芊馊湍０迕芊馇闆r。(5)模板清渣以徒手擦拭無顯著污染為度。(6)對模板敲落混凝土殘渣，應(yīng)立即進(jìn)行清除；對液壓裝置滲出油立即進(jìn)行清理、掩埋。(7)模板清理項目及要求如表4所表示：表6.3.5-2模板清理項目及要求表項目清理工具清理要求備注底面、側(cè)面、錨穴刮刀、棉布、絞磨機(jī)表面光滑，無灰痕、麻點(diǎn)邊角接縫刮刀、棉布無灰渣、銹跡密封膠墊刮刀無灰渣、無翹起現(xiàn)象螺栓鋼絲刷無灰渣6.3.5.4噴涂脫模劑(1)模板清理合格后即可噴涂脫模劑。脫模劑噴涂要均勻，不得有聚集、漏涂現(xiàn)象。（脫模劑具體調(diào)配百分比應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場情況而定）(2)脫模劑涂刷分兩次進(jìn)行，首先將脫模劑均勻涂敷在模板表面，涂刷時不得有漏涂現(xiàn)象出現(xiàn)，然后用潔凈抹布將脫模劑均勻涂刷在模板表面。涂刷完成后模板表面不得有顯著擦拭痕跡，不得漏涂。(3)噴涂好脫模劑成膜后方可進(jìn)行預(yù)埋件安裝，清理好模板假如不能立即進(jìn)行下道工序施工，要立即用彩條布進(jìn)行遮蓋，預(yù)防灰塵落入模板。(4)在涂刷脫模劑過程中，嚴(yán)禁脫模劑遺灑。6.4軌道板精調(diào)6.4.1軌道板精調(diào)依據(jù)CRTSⅢ軌道板結(jié)構(gòu)尺寸和軌道板按從設(shè)計原點(diǎn)向下控制標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計、制造鋼軌位置模擬裝置，該裝置上安放精密棱鏡，由全站儀測定棱鏡三維坐標(biāo)，計算軌道板上6個棱鏡位置和設(shè)計位置橫向、豎向和縱向偏差量，依據(jù)偏差量調(diào)整軌道板姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)對軌道板亞毫米級三維正確定位。軌道板灌漿時上浮量監(jiān)測為了正確監(jiān)測對軌道板灌漿時其上浮量及橫向及縱向改變情況，需對部分軌道板進(jìn)行監(jiān)測，以總結(jié)經(jīng)驗，對影響板擾動步驟進(jìn)行改善。在每塊軌道板支撐層上設(shè)置兩個門型槽鋼，在兩個門型槽鋼上設(shè)置7個百分表，分別監(jiān)測軌道板上浮量、橫向偏移及縱向偏移。軌道板灌漿后復(fù)測為了正確測定軌道板灌漿后幾何狀態(tài)，并為長軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)，在軌道板灌漿后須對軌道板進(jìn)行控制測量。在進(jìn)行控制測量時通常采取CPIII自由設(shè)站方法進(jìn)行測量，并利用測量原始數(shù)據(jù)及專業(yè)軟件對軌道板平順性進(jìn)行分析，為長軌精調(diào)提供參考數(shù)據(jù)。6.4.2軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境1）、軌道板精調(diào)避免在氣溫改變猛烈，大風(fēng)或能見度較低情況下進(jìn)行；必需進(jìn)行精調(diào)時要采取對應(yīng)防護(hù)方法，如搭設(shè)遮陽棚等。2）、周圍有大型機(jī)械作業(yè)時，也不適合軌道板精調(diào)，避免因為機(jī)械振動過大，引發(fā)測量誤差。6.4.3軌道板精調(diào)人員配置軌道板精調(diào)時人員需配置：7人，其中，指揮1人，測量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)整工人4人。人員站位圖6.6-1所表示。33號調(diào)整工人1號調(diào)整工4號調(diào)整工人2號調(diào)整工人0號指揮圖6.6-1軌道板精調(diào)人員站位圖6.4.4軌道板精調(diào)精調(diào)可采取兩種方法及利用CPⅢ進(jìn)行測量，示意圖見圖6.6-2。需精調(diào)軌道板需精調(diào)軌道板已精調(diào)軌道板采取CPⅣ強(qiáng)制對中設(shè)站定向圖6.6-2軌道板精調(diào)示意圖1)標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必需常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)覺意外也要反復(fù)檢校。2)架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)作業(yè)步驟以下：設(shè)站和定向已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀定向在利用基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀察后，還必需參考前一塊已鋪設(shè)好軌道板上最終一個支點(diǎn)，以消除搭接誤差。假如基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺變形引發(fā)高度上改變，必需將誤差更正后測量，使得軌道板之間連接，有較高相對精度。3)標(biāo)架安放——放置在軌道板2#、7#承軌臺上。4)開啟軌道板精調(diào)軟件測量，依據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板搭接端，將目前待調(diào)整板和已調(diào)整好板大致一致，能夠借助部分輔助裝置進(jìn)行，加緊調(diào)板速度。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀察放置在軌道板2#、7#承軌臺標(biāo)架上棱鏡，依據(jù)測得坐標(biāo)值計算出實(shí)測值和理論值之間偏差值進(jìn)行正確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整反復(fù)測量，當(dāng)偏差值小于0.5mm時軌道板調(diào)整完成，保留精調(diào)結(jié)果，轉(zhuǎn)入下一軌道板調(diào)整，反復(fù)以上工作。5)注意事項：精調(diào)前再次檢驗粗鋪精度，對顯著偏差軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進(jìn)行測量調(diào)整；對變形軌道板處理。工期許可情況下，采取調(diào)整支點(diǎn)，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝壓緊裝置，場地要顯著標(biāo)識，配置跨線通道，嚴(yán)禁踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過程中，測量人員一定要尤其注意過渡段（兩作業(yè)面之間搭接，搭接距離通?？刂圃?00左右），確保線形平順。6.4.5軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后，要符合表6.6-1。表6.6-1軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測量偏差序號檢驗項目許可偏差（mm）1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差0.34相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置0.3檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢驗。檢驗方法：施工單位用專用儀器測量，監(jiān)理單位檢驗統(tǒng)計。

7、CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝步驟長鋼軌鋪設(shè)長鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點(diǎn)（CPⅣ）測設(shè)和評定軌道板運(yùn)輸及存放粗鋪?zhàn)悦軐?shí)混凝土制備及運(yùn)輸自密實(shí)混凝土灌注軌道板吊裝、自密實(shí)混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片和軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板正確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土模板施工CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)和評定線下工程沉降變形觀察評定8、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量確保體系及方法8.1質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成國家和鐵道部現(xiàn)行質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，一次經(jīng)過業(yè)主及監(jiān)理單位驗收。8.2質(zhì)量確保體系為確保無砟軌道道床板工程項目順利實(shí)施和工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，依據(jù)IS09001《質(zhì)量管理體系要求》和我企業(yè)質(zhì)量管理體系文件要求，結(jié)合我企業(yè)以往從事類似工程經(jīng)驗，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理和規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目標(biāo)質(zhì)量確保體系。質(zhì)量確保體系見圖12.1-1。組織確保由中交二航局西寶客專第三項目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部、專職質(zhì)檢工程師，工區(qū)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功效齊全、責(zé)任明確質(zhì)量控制及檢驗體系。項目部中心試驗室設(shè)專職試驗工程師，指導(dǎo)基層試驗人職員作，經(jīng)過檢測試驗手段，幫助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全方面施工質(zhì)量控制。建立健全各級質(zhì)量管理組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防和檢驗相結(jié)合，形成一個有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，相互協(xié)調(diào)和促進(jìn)有機(jī)整體。建立和健全各級質(zhì)量管理小組。由管理部門專業(yè)人員及施工班組生產(chǎn)人員分別組成關(guān)鍵、難點(diǎn)工程及技術(shù)復(fù)雜工程QC小組，以施工質(zhì)量為目標(biāo)，利用科學(xué)管理方法，開展攻關(guān)活動。健全質(zhì)量管理規(guī)章制度，關(guān)鍵是技術(shù)管理制度、質(zhì)量責(zé)任制度、創(chuàng)優(yōu)計劃、QC小組活動條例。以技術(shù)責(zé)任制、質(zhì)量責(zé)任制、崗位責(zé)任制等為關(guān)鍵，重在落實(shí)。確定各職能部門主管人員和施工人員，在確保和提升工程質(zhì)量中所負(fù)擔(dān)任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，做到各盡其職、各負(fù)其責(zé)。主動接收質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督、甲方監(jiān)察及監(jiān)理工程師隨時抽查和關(guān)鍵檢驗，并為之提供必需檢驗條件。建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)。配置完善計算機(jī)硬件和軟件，全方面使用計算機(jī)進(jìn)行進(jìn)度、質(zhì)量、試驗檢測、計量和支付等工程管理工作，形成一個高效、正確、靈敏信息傳輸及反饋系統(tǒng)，確定多種質(zhì)量信息傳輸程序，立即掌握外部和內(nèi)部質(zhì)量動態(tài)，方便相關(guān)人員立即作出對應(yīng)決議。思想確保對全體參建職員進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)計劃、法規(guī)及方法學(xué)習(xí)教育，增強(qiáng)。職員質(zhì)量責(zé)任觀念，牢靠樹立“百年大計，質(zhì)量第一”思想，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)真正成為每位建設(shè)者自覺行為。用全方面質(zhì)量管理思想、見解和方法，使全體人員樹立起強(qiáng)烈質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一”見解。加強(qiáng)職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，把工程質(zhì)量作為工程考評關(guān)鍵內(nèi)容，努力提升施工人員基礎(chǔ)素質(zhì)。重實(shí)效，樹立“一切為用戶服務(wù)”見解。外部“用戶”是業(yè)主，內(nèi)部“用戶”是后一道工序。為“用戶”服務(wù)，就要面向、了解、研究“用戶”，全心全意使“用戶”滿意，以達(dá)成提升施工質(zhì)量目標(biāo)。（3）工作確保工作確保體系關(guān)鍵內(nèi)容是產(chǎn)品形成過程質(zhì)量控制，強(qiáng)化工程質(zhì)量控制系統(tǒng)，質(zhì)量控制策略是：全方面控制施工過程，關(guān)鍵控制工序質(zhì)量。做到：施工有方案；技術(shù)方法有交底；圖紙會審有紀(jì)錄；配制材料有試驗；工序交接有檢驗；質(zhì)量預(yù)控有對策；隱蔽工程有驗收；器具校正有復(fù)核；設(shè)計變更有手續(xù)；材料替換有制度；質(zhì)量處理有復(fù)查；成品保護(hù)有方法；質(zhì)量監(jiān)控有否決；質(zhì)量文件有檔案。依靠思想確保體系，做好教育工作；依靠組織確保體系，完善組織機(jī)構(gòu)、責(zé)任制、規(guī)章制度等項工作；依靠工作確保體系，做好質(zhì)量控制工作，以確保質(zhì)量計劃實(shí)施。（4）質(zhì)量管理制度為確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，加強(qiáng)對關(guān)鍵工序技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng)施工全過程質(zhì)量控制，嚴(yán)格實(shí)施以下制度。1）現(xiàn)場核查和施工技術(shù)交底制度施工前，由主管技術(shù)員主持，全體技術(shù)人員參與，對施工圖進(jìn)行具體復(fù)核，并對施工圖中構(gòu)筑物在現(xiàn)場進(jìn)行放樣查對，對施工圖錯誤之處及和現(xiàn)場實(shí)際情況有出入按程序書面上報監(jiān)理工程師、設(shè)計院及業(yè)主。施工技術(shù)交底資料經(jīng)復(fù)核無誤且簽認(rèn)手續(xù)齊全后方可進(jìn)行技術(shù)交底使用。2）物資設(shè)備配件采購制度工程所需全部物資、設(shè)備、構(gòu)配件必需經(jīng)過嚴(yán)格質(zhì)量檢驗驗收合格后方可進(jìn)場。由試驗、質(zhì)檢、物資三個部門派人現(xiàn)場驗收，對不合格產(chǎn)品果斷拒收；對進(jìn)場物資、設(shè)備、構(gòu)配件分類別、批號進(jìn)行堆放、編號，并按要求分批號進(jìn)行取樣試驗，對檢驗不合格給予標(biāo)識并清退出施工現(xiàn)場。3）工藝步驟設(shè)計及試驗制度施工每道工序全部進(jìn)行具體施工工藝步驟設(shè)計，盡可能采取新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，新工藝實(shí)施前，經(jīng)試驗確定其可行性、工藝參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)后，方可進(jìn)行實(shí)施。經(jīng)過試驗驗證工藝步驟可行性和實(shí)施性，采取PDCA循環(huán)，不停改善優(yōu)化施工工藝步驟，提升工程質(zhì)量。4）分項分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理制度堅持“三服從、五不施工、一個堅持”制度。即進(jìn)度、工作量、計價支付服從工程質(zhì)量；準(zhǔn)備工作不充足不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，必需試驗項目未達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量方法未確定不施工；堅持質(zhì)量一票否決制。落實(shí)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度，驗工計價要和質(zhì)量等級掛鉤，職員收入和操作質(zhì)量掛鉤，實(shí)施優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，質(zhì)優(yōu)多得分配制度。5）隱蔽工程檢驗簽證制度全部隱蔽工程在隱蔽前，必需經(jīng)自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗收、簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。6）質(zhì)量檢測制度包含工序自檢、互檢及交接檢，施工過程試驗檢測，原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度。7）質(zhì)量定時檢驗及質(zhì)量例會制度包含檢測設(shè)備定時檢驗和標(biāo)定，工程質(zhì)量定時檢驗評選，機(jī)械設(shè)備定時維修、保養(yǎng)評選，質(zhì)量評定，工程質(zhì)量觀摩，質(zhì)量獎懲，質(zhì)量匯報，工程質(zhì)量事故匯報及處理制度。8）質(zhì)量監(jiān)督制度無條件接收業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督管理，為質(zhì)檢人員提供檢測儀器，發(fā)明檢測條件。配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供正確技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢數(shù)據(jù)，嚴(yán)格實(shí)施隱蔽工程檢驗簽證制度，每道工序完成后，經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢驗，經(jīng)檢驗合格簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。8.3質(zhì)量確保方法（1）確保工程質(zhì)量組織方法強(qiáng)化質(zhì)量意識，認(rèn)真落實(shí)落實(shí)“百年大計、質(zhì)量第一”方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)全過程中。在工程隊伍選調(diào)、機(jī)具購置、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以確保和提升工程質(zhì)量為根本，全方面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。強(qiáng)化以各級第一管理者為首質(zhì)量確保體系，配齊配強(qiáng)相關(guān)人員，做到各級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門、現(xiàn)場指揮人員、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考評獎罰立即，充足調(diào)動全體職員創(chuàng)優(yōu)主動性。加強(qiáng)和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位親密配合，主動聽取監(jiān)理工程師意見，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量工作格局。選調(diào)精干管理人員及工程隊伍，強(qiáng)化職員質(zhì)量意識教育，對參與施工全體人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)考評，堅持持證上崗制度。建立健全內(nèi)部檢驗制度，質(zhì)檢工程師由上一級檢驗機(jī)構(gòu)派駐，實(shí)施施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢驗部門監(jiān)控監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢驗合格率”作為考評指標(biāo)，提升工程質(zhì)量檢驗嚴(yán)厲性、權(quán)威性。完善激勵機(jī)制和約束手段，采取定時評選，獎優(yōu)罰劣，實(shí)施質(zhì)量一票否決制度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，確保工程質(zhì)量。加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，切實(shí)實(shí)施隱蔽工程檢驗簽證制度。嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量確保模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件、施工協(xié)議條款質(zhì)量要求，制訂各工序、各步驟操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)。對工序標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況做出統(tǒng)計，使各工序質(zhì)量一直處于受控狀態(tài)。設(shè)中心試驗室，負(fù)責(zé)工程試驗工作；對成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)正確；采取有效試驗檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴(yán)把計量關(guān)，對全部使用計量設(shè)備按要求周期進(jìn)行檢驗標(biāo)定，合格后投入使用。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制，采取有效技術(shù)管理手段提升工程質(zhì)量。（2）雨季施工質(zhì)量確保方法雨季施工前，做好雨季防護(hù)方法，確保工程按時保質(zhì)完成。由專員搜集天氣預(yù)報，依據(jù)天氣情況合理安排施工，立即做好防護(hù)工作。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配合比，確?；炷临|(zhì)量。全部材料及機(jī)具置放在較高處，必需時支擋蓬布防雨，并在橋面上設(shè)擋水和排水設(shè)施，底座和道床板混凝土澆筑完，未凝固前必需使用帆布遮蓋，四面采取細(xì)繩緊拉在模板上固定。砼攪拌站、臨時便道等隨時做好防排水工作，預(yù)防雨水浸泡。制訂防洪方法，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險一切準(zhǔn)備工作，確保工程施工質(zhì)量。9、安全目標(biāo)和安全確保體系及方法9.1安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“五杜絕，一控制，三消亡。”五杜絕：杜絕重大傷亡事故，杜絕死亡事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。一控制：年負(fù)傷率控制在10‰以下。三消亡：消亡違章指揮，消亡違章作業(yè)，消亡慣性事故。9.2安全確保體系為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)置以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，總負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理為安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)技術(shù)責(zé)任人。下設(shè)安全質(zhì)量部，安質(zhì)部設(shè)專職安檢工程師；工區(qū)下設(shè)專職安全檢驗員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、確保體系。對施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。建立健全各項安全制度、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)、做好專題安全技術(shù)方案編制和審批、制訂施工安全方法，提升和增強(qiáng)安全意識，常常對全員進(jìn)行遵章守紀(jì)安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人員責(zé)權(quán)，抓好逐層負(fù)責(zé)制落實(shí)。9.3安全生產(chǎn)管理制度實(shí)施安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由各級專職安全監(jiān)察人員負(fù)責(zé)，三級管理由班組長負(fù)責(zé)。在工程施工前，根據(jù)鐵道部相關(guān)文件要求，結(jié)合施工內(nèi)容簽署針對性強(qiáng)《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自安全責(zé)任。嚴(yán)格實(shí)施施工安全協(xié)議書和同意施工計劃，遵守安全要求，相互監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全原因。開工前組織全體施工人員進(jìn)行多種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握在現(xiàn)有線等工程施工基礎(chǔ)安全知識，經(jīng)考評合格后方可上崗工作。安全教育內(nèi)容包含《中國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《道路交通安全法》。對從事特種作業(yè)電工、焊接工、駕駛員、機(jī)械工、吊裝司機(jī)等特殊工種安全培訓(xùn)和考評，嚴(yán)格根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考評管理規(guī)則》實(shí)施。經(jīng)過培訓(xùn)考評合格，獲取《安全操作合格證》后，方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專員管理。定時進(jìn)行安全生產(chǎn)檢驗，主動配合上級進(jìn)行專題和關(guān)鍵檢驗；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢驗。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢驗。檢驗關(guān)鍵為施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高處作業(yè)等。針對施工現(xiàn)場重大危險源，對施工現(xiàn)場特種作業(yè)安全、現(xiàn)場施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行專題檢驗，同時做好季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專題檢驗。做好安全事故匯報、調(diào)查處理和責(zé)任追究制度。不管是發(fā)生職員輕傷、重傷、死亡事故，必需按“四不放過”標(biāo)準(zhǔn)（即事故原因沒有查清楚不放過，事故責(zé)任者沒有嚴(yán)厲處理不放過，廣大職員沒有受到教育不放過，防范方法沒有落實(shí)不放過）對安全事故進(jìn)行處理。任何單位和個人不得隱瞞事故和任意改變事故性質(zhì)。安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)對事故處理或報批處理結(jié)案工作，對事故責(zé)任人處理，按勞感人事管理權(quán)辦理：事故單位相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)人因安全事故受到行政處罰，列入干部政績考評內(nèi)容，當(dāng)年內(nèi)不得評先、晉級和加薪。對多種施工在包含行車安全方面實(shí)施全程監(jiān)督檢驗，對違章作業(yè)、安全方法不落實(shí)，危及行車安全施工有權(quán)停止作業(yè)。9.4安全確保方法（1）確保安全生產(chǎn)組織方法建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全方面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本段安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理為安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)技術(shù)責(zé)任人。機(jī)構(gòu)配置：項目部設(shè)安質(zhì)部，設(shè)專職安全工程師。工區(qū)配置專職安全員。（2）確保安全生產(chǎn)管理方法1）建立健全各項安全制度依據(jù)工程特點(diǎn)，制訂含有針對性各項安全管理制度：各類機(jī)械安全作業(yè)制度；用電安全制度；跨線作業(yè)安全方法；起重作業(yè)安全制度；多種安全標(biāo)志設(shè)置及維護(hù)方法等。2）做好安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。開工前，對全部參建職員進(jìn)行上崗前安全教育。對于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動車駕駛等特殊工種人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。3）搞好安全生產(chǎn)檢驗①開工前安全檢驗關(guān)鍵內(nèi)容包含：施工組織設(shè)計是否有安全方法，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。②定時安全生產(chǎn)檢驗每個月組織安全生產(chǎn)大檢驗，主動配合上級進(jìn)行專題和關(guān)鍵檢驗；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢驗。③常常性安全檢驗安檢工程師、安全員日常巡回安全檢驗。檢驗關(guān)鍵：施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高處作業(yè)工作情況等。④專業(yè)性安全檢驗針對施工現(xiàn)場重大危險源，對施工現(xiàn)場特種作業(yè)安全、現(xiàn)場施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢驗。⑤季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專題檢驗9.5安全應(yīng)搶救援預(yù)案（1）總則工作標(biāo)準(zhǔn)：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。項目經(jīng)理接收業(yè)主指揮部或相關(guān)部門指揮，各搶險小組統(tǒng)一接收項目經(jīng)理指揮。適用范圍：本施工范圍內(nèi)發(fā)生觸電、墜落、火災(zāi)、事故或事件發(fā)生后應(yīng)急反應(yīng)。（2）災(zāi)情預(yù)警和匯報1）災(zāi)情預(yù)警項目經(jīng)理部設(shè)綜合辦公室搜集各災(zāi)情信息，并和業(yè)主指揮部或相關(guān)部門緊密聯(lián)絡(luò)立即發(fā)出預(yù)警，估計災(zāi)情發(fā)生趨勢及可能對特定區(qū)域內(nèi)群眾生命財產(chǎn)造成威脅或損失程度。2）提議對策項目經(jīng)理部依據(jù)災(zāi)情估計預(yù)警立即向監(jiān)理、業(yè)主指揮部或相關(guān)部門提出應(yīng)急對策提議和方法，或制訂針對性應(yīng)急方案。3）匯報災(zāi)情災(zāi)情發(fā)生后，項目經(jīng)理部立即向監(jiān)理、業(yè)主指揮部或相關(guān)部門匯報初步災(zāi)情并快速組織相關(guān)部門調(diào)查核實(shí)災(zāi)情。發(fā)生特大災(zāi)難，能夠越級向上級人民政府或主管部門匯報。災(zāi)情內(nèi)容關(guān)鍵包含：災(zāi)情種類，發(fā)生時間、地點(diǎn)、范圍、程度、損失及趨勢，采取方法，生產(chǎn)、生活方面需要處理問題等。（3）應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)小范圍災(zāi)情由項目經(jīng)理部成立搶險救災(zāi)臨時指揮部，項目經(jīng)理為指揮長，副副經(jīng)理、總工為副指揮長，組員有工程項目經(jīng)理部各部門責(zé)任人、各作業(yè)隊隊長組成。大范圍災(zāi)情在業(yè)主指揮部或相關(guān)部門總指揮部領(lǐng)導(dǎo)下，項目經(jīng)理部成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，各專業(yè)隊成立搶險小分隊，負(fù)責(zé)本單位防災(zāi)工作，并隨時聽從總指揮部指示。（4）搶險隊伍各專業(yè)隊分別精選一支不少于12人搶險基礎(chǔ)隊伍，作為搶險救災(zāi)骨干力量，現(xiàn)場每個干部和工人全部自覺加入這個搶險基礎(chǔ)隊伍，參與搶險救災(zāi)，搶險隊伍依據(jù)應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)接收上級領(lǐng)導(dǎo)，并制訂聯(lián)絡(luò)方案，按設(shè)防范圍和標(biāo)準(zhǔn)上崗值班或接通知參與搶險；（5）災(zāi)壞處理1）各隊伍全部有二名工作小組組員值班，隨時和上級部門、業(yè)主保持聯(lián)絡(luò)。2）發(fā)生險情后，立即匯報現(xiàn)場總值班。3）值班責(zé)任人立即組織現(xiàn)場人員進(jìn)行搶險，派人到防災(zāi)器材專用倉庫提取器材，部署就位。值班責(zé)任人有權(quán)調(diào)動當(dāng)班上崗人員和搶險機(jī)感人員。4）同時聯(lián)絡(luò)立即通知本隊伍領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場，并將情況匯報給上級部門值班室。5）單位責(zé)任人趕到現(xiàn)場，組織指揮搶險。（6）搶險步驟1）將對講機(jī)分發(fā)到現(xiàn)場關(guān)鍵搶險責(zé)任人；2）各級搶險責(zé)任人進(jìn)行分工、協(xié)調(diào)工作；3）提取或調(diào)集防災(zāi)器材；4）實(shí)施搶險，組織轉(zhuǎn)移安置公私財物和人員。（7）防災(zāi)設(shè)備1）依據(jù)本工地實(shí)際情況，配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發(fā)電機(jī)、大功率抽水機(jī)、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險器材、設(shè)備。2）配置一定數(shù)量汽車式起重機(jī)、挖掘機(jī)、自卸運(yùn)輸車，隨時接收項目經(jīng)理部調(diào)遣。3）成立救護(hù)隊及醫(yī)療搶救站，配置搶救和搶救設(shè)備，并指定專員保管，常常保持其良好狀態(tài)，搶救設(shè)備不得挪作她用。（8）災(zāi)情、事故搜集和匯報災(zāi)情、事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部在監(jiān)理指導(dǎo)下立即組織相關(guān)部門和人員核查統(tǒng)計匯總災(zāi)難損失情況，并逐層上報。發(fā)生建設(shè)工程重大安全險情或重大事故后，應(yīng)立即將事故情況如實(shí)向事故所在地建設(shè)行政主管部門或其它相關(guān)部門匯報。在公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)搶險力量達(dá)成現(xiàn)場前，應(yīng)立即開啟本單位應(yīng)急搶險預(yù)案，全力幫助開展事故搶險救援工作。同時幫助相關(guān)部門保護(hù)現(xiàn)場，維護(hù)現(xiàn)場秩序，妥善保管相關(guān)物證，配合相關(guān)部門搜集證據(jù)。應(yīng)急狀態(tài)終止后，各相關(guān)單位、部門立即作出書面匯報。10、環(huán)境保護(hù)和文明施工目標(biāo)及方法10.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按國家和地方政府相關(guān)要求及設(shè)計要求做好環(huán)境保護(hù)工作，預(yù)防水土流失和空氣污染，控制施工噪聲，環(huán)境污染投訴率為0。10.2環(huán)境保護(hù)方法 （1）注意夜間施工噪音影響,盡可能采取低噪音施工設(shè)備。對距離居民區(qū)160m以內(nèi)工程，則應(yīng)依據(jù)需要限定施工時間。少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必需在夜間從事有噪音污染施工應(yīng)先通知周圍居民,以取得周圍居民了解，如有可能采取限時作業(yè)方法。（2）對不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)備，不能或少使用。（3）做好當(dāng)?shù)厮怠⒅脖槐Ｗo(hù)工作。（4）完工清場工作由負(fù)責(zé)本段工程責(zé)任人實(shí)施，監(jiān)督，加強(qiáng)對施工過程中遺留污染源進(jìn)行根本調(diào)查，對固體污染物運(yùn)至當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門指定垃圾場進(jìn)行掩埋，不得就地處理。（5）臨時用地工程進(jìn)行復(fù)耕還種處理，并對施工過程中破壞原有植被區(qū)域進(jìn)行綠化。（6）清洗施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)具廢水、廢油等有害物質(zhì)及生活用水，不得隨意排放，以預(yù)防污染水質(zhì)和土壤。10.3文明施工目標(biāo)創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)工點(diǎn)。10.4文明施工方法（1）施工現(xiàn)場要求各類工具、材料按類整齊擺放。要求整齊，無垃圾等雜物。（2）多種施工機(jī)械車輛按指定位置存放。（3）在施工現(xiàn)場設(shè)置施工單位名稱、施工部位、施工責(zé)任人、技術(shù)責(zé)任人、質(zhì)量責(zé)任人和安全責(zé)任人牌。（4）采取可靠方法確保施工期間已經(jīng)有道路通暢無阻。（5）落實(shí)現(xiàn)場消防方法，確保現(xiàn)場防火安全。（6）主動配合當(dāng)?shù)卣愫蒙鐣伟补ぷ鳎愫煤彤?dāng)?shù)厝嗣袢罕姾驼P(guān)系。（7）穿拖鞋、短裙者嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場嚴(yán)禁操作人員赤膊作業(yè)。11、工期目標(biāo)和工期確保體系及方法11.1工期目標(biāo)無砟軌道道床板工程計劃完成時間3月15日。11.2工期確保體系無砟軌道道床板工程施工任務(wù)重、工期緊、要求高，為確保工期目標(biāo)，項目經(jīng)理部下屬各架子隊將調(diào)集精干鐵路施工管理人員和技術(shù)人員，配置優(yōu)異施工機(jī)械設(shè)備，選擇實(shí)力強(qiáng)、作風(fēng)硬、管理嚴(yán)施工隊伍，投入到本工程施工之中，建立以組織確保建立以組織確保、技術(shù)確保、資源確保、現(xiàn)場管理確保為確保體系工期確保體系，全方面確保工期目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。11.3工期確保方法11.3.1組織確保方法⑴抽調(diào)富有實(shí)踐經(jīng)驗、年富力強(qiáng)管理干部和技術(shù)干部，配置有施工經(jīng)驗、戰(zhàn)斗力強(qiáng)專業(yè)施工隊伍，依據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境特點(diǎn)和施工特點(diǎn)，組建各架子隊項目隊，配置數(shù)量足夠、結(jié)構(gòu)合理專業(yè)施工人員和機(jī)械設(shè)備，負(fù)擔(dān)本工程施工。實(shí)際施工中各層管理機(jī)構(gòu)及各部門對生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、實(shí)施動態(tài)管理，對人員、設(shè)備、物資進(jìn)行統(tǒng)籌安排，立即組織施工人員、物資進(jìn)場，確保連續(xù)施工作業(yè)。⑵建立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理及項目總工程師為副組長、相關(guān)職能部室責(zé)任人為組員高效率進(jìn)度管理指揮機(jī)構(gòu)，落實(shí)各層次進(jìn)度控制人員、具體任務(wù)和工作責(zé)任，做到指揮正