中國(guó)的交通運(yùn)輸

中國(guó)區(qū)域地理

中國(guó)的交通1.概念：利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。2.作用：一、交通運(yùn)輸概述3.方式：

開發(fā)自然資源，加強(qiáng)各地聯(lián)系，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。運(yùn)量大連續(xù)性好造價(jià)高面積大發(fā)展最快機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)量小一、交通運(yùn)輸概述3.方式：運(yùn)量大成本低水文狀況氣象運(yùn)輸效率高運(yùn)量小連續(xù)性強(qiáng)投資大一、交通運(yùn)輸概述3.方式：選擇的一般原則：一、交通運(yùn)輸概述3.方式：人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京保鮮從太原運(yùn)200噸煤到武漢走近路較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)1萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法√√√√√一、交通運(yùn)輸概述下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)～(3)題。(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A．①B．②C．③D．④C下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)～(3)題。(2)貨物④的最佳運(yùn)輸方式是()A．公路B．鐵路C．河運(yùn)D．海運(yùn)A下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)～(3)題。(3)生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()A．①B．②C．③D．④B二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—鐵路

新中國(guó)成立前，我國(guó)鐵路里程只有2.2萬(wàn)千米,大多集中在東北和沿海地區(qū)。2012年全國(guó)鐵路通車?yán)锍桃呀?.8萬(wàn)千米,居世界第二位（美國(guó)近28萬(wàn)千米）。現(xiàn)在，全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路。二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—鐵路1、我國(guó)主要鐵路干線（七縱五橫）京哈、京滬、京九、京廣、焦柳、寶成-成昆、蘭青-青藏濱州-濱綏、京包-包蘭、隴海-蘭新、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆、南昆七縱五橫大秦線神（朔）黃線焦兗—兗石線哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩青藏線南寧南昆線滿州里綏芬河哈大線二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式1、我國(guó)主要鐵路干線（七縱五橫）上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線北京北京包頭蘭州2、我國(guó)主要鐵路樞紐城市徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線2、我國(guó)主要鐵路樞紐城市廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽(yáng)昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線2、我國(guó)主要鐵路樞紐城市京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線2、我國(guó)主要鐵路樞紐城市成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線2、我國(guó)主要鐵路樞紐城市蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線2、我國(guó)主要鐵路樞紐城市哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長(zhǎng)春沈陽(yáng)2、我國(guó)主要鐵路樞紐城市“七縱”與隴海線、長(zhǎng)江等干線交會(huì)城市與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線寶雞洛陽(yáng)鄭州商丘徐州攀枝花枝城武漢九江南京上海與昆滬線交會(huì)城市懷化株洲南昌昆明上海二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—鐵路南昆鐵路成昆鐵路二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—鐵路粵海鐵路1.從洛陽(yáng)乘火車到北京、上海、廣州，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過(guò)哪些鐵路線以及重要的交通樞紐。洛陽(yáng)鄭州隴海線北京京廣線洛陽(yáng)徐州上海隴海線京滬線洛陽(yáng)鄭州隴海線廣州京廣線學(xué)以致用：學(xué)以致用：2.將一批粗銅由昆明運(yùn)到上海精煉，最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線是：

A.成昆—成渝—長(zhǎng)江航線

B.貴昆—湘黔—浙贛—滬杭線

C.貴昆—川黔—長(zhǎng)江航線

D.貴昆—湘黔—京廣—長(zhǎng)江航線3.跨越我國(guó)長(zhǎng)江干流的鐵路干線自東向西依次是：

A.京滬、京廣、京九、川黔、焦枝、寶成線

B.京九、京滬、京廣、焦枝、川黔、成昆線

C.京滬、京九、京廣、焦枝、川黔、成昆線

D.京滬、京九、京廣、焦枝、寶成、川黔線ＣＣ

讀我國(guó)某地區(qū)東西和南北鐵路干線的示意圖，回答下題。3.圖中鐵路交通樞紐a是A．開封

B．商丘

C．徐州

D．合肥4.我國(guó)建設(shè)圖中丙鐵路線的主要原因是

A．加快北方的煤炭外運(yùn)

B．沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通落后

C．緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況

D．沿線以平原為主，工程造價(jià)低CB5.圖中東西向的鐵路干線分布有我國(guó)重要的工業(yè)地帶，位于這個(gè)帶上的工業(yè)基地是①武漢鋼鐵、輕紡工業(yè)基地②洛陽(yáng)機(jī)械工業(yè)基地

③上海綜合性工業(yè)基地

④新疆石油化學(xué)工業(yè)基地A．①②③

B．②③④

C．③

D．②④D6.臺(tái)灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)右圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對(duì)鐵路建設(shè)的影響A.地形因素 B.河流因素C.氣候因素 D.礦產(chǎn)因素7.鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是A.京哈鐵路——以橋代路B.蘭新鐵路——起伏劇烈C.京滬鐵路——迂回曲折D.成昆鐵路——橋隧相連AD二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—水運(yùn)二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—水運(yùn)

2007年，在內(nèi)河貨物運(yùn)輸中，長(zhǎng)江水系完成貨運(yùn)量5.34億噸、占全國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量56.9%；京杭運(yùn)河完成貨運(yùn)量2.83億噸，占全國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量的20.1%；珠江水系完成貨運(yùn)量2.09億噸，占16.1%；黑龍江水系完成貨運(yùn)量0.13億噸，占1.0%。二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—水運(yùn)（一）、內(nèi)河航運(yùn)1.我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長(zhǎng)江京杭運(yùn)河珠江黑龍江2.長(zhǎng)江航線----黃金水道3.長(zhǎng)江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—水運(yùn)南京長(zhǎng)江沿岸的重要港口重慶武漢上海二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—水運(yùn)4.京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長(zhǎng)江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至杭州仍可通航向南----運(yùn)煤向北----運(yùn)工業(yè)品5.珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心----廣州）（二）、海洋運(yùn)輸二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—水運(yùn)1.我國(guó)海運(yùn)分為航線和航線沿海遠(yuǎn)洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心主要海港：上海大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港寧波4.南方沿海以為中心廣州主要海港：廈門汕頭湛江?？诟Ｖ輳V州大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江海口我國(guó)主要的海港航線方位通往的國(guó)家和地區(qū)東行航線東到日本，橫渡太平洋到美洲各國(guó)港口南行航線至東南亞、大洋洲各港口西行航線可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行航線至朝鮮、韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—水運(yùn)（二）、海洋運(yùn)輸二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—水運(yùn)港口的區(qū)位條件：港口優(yōu)勢(shì)條件：

（1）良好的水域：水深、水面寬闊、風(fēng)浪?。?）良好的陸域：地形平坦開闊，便于建港（3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，河海聯(lián)運(yùn)（4）依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊劣：河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？答案（解析）：①海水較深（依據(jù)：等深線－數(shù)字大、密集的區(qū)域－反映航行條件），地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部－風(fēng)浪?。从惩２礂l件），航行、停泊條件好（結(jié)論）；②地勢(shì)平坦、開闊（依據(jù)：等高線——平原——反映筑港條件），筑港條件好（結(jié)論）；③離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?，便于客、貨流的集散（結(jié)論）。武漢是我國(guó)重要的水陸交通樞紐,回答下面問(wèn)題。(1)圖中河流名稱:a

,

b

。長(zhǎng)江漢

水(2)圖中鐵路名稱:c

,

d

。京九線京廣線武漢是我國(guó)重要的水陸交通樞紐,回答下面問(wèn)題。(3)武漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口,試分析其區(qū)位條件?(3)武漢是長(zhǎng)江中游的一個(gè)港口,試分析其區(qū)位條件?（1）水域條件:（3）經(jīng)濟(jì)腹地：（4）城市依托：長(zhǎng)江中游沿岸，漢水與長(zhǎng)江匯合處，江闊水深，有利于航運(yùn)。（2）陸域條件:位于江漢平原,地勢(shì)平坦開闊，便于建港武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚思考:評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件。天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽有利條件：1.地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；2.通江（海河）達(dá)海（臨渤海），利于河海聯(lián)運(yùn)；3.地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；4.以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。不利條件：1.位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；2.冬季封凍，不利通航。二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—公路讀1999年我國(guó)高速公路分布圖，回答以下問(wèn)題。（1）1999年，我國(guó)各地區(qū)高速公路發(fā)展程度存在著很大差異，其中

A、西南三省高速公路網(wǎng)已基本形成B、華北平原高速公路網(wǎng)已基本形成C、非季風(fēng)區(qū)沒(méi)有高速公路D、沿海島嶼沒(méi)有高速公路（2）與我國(guó)高速公路分布明顯相關(guān)的是A、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B、氣溫高低C、降水量多少D、氣象災(zāi)害頻率

鐵路線、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎道或開鑿隧道二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—公路區(qū)位因素主要影響自然因素水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—公路區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—公路區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—公路區(qū)位因素主要影響人文因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—公路二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—航空二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—航空練習(xí):飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是：①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。②充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、平坦開闊的位置。③要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置。④為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好A.

①②B.

③④C.①

④D.②③

D二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—航空1、作用：主要輸送石油和天然氣。2、主要管道及西氣東輸路線二、我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式—管道本節(jié)練習(xí):說(shuō)出下列鐵路線交匯處的鐵路樞紐城市：本節(jié)練習(xí):

讀圖(縱坐標(biāo)①～⑤代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)的比較，Ⅰ～Ⅴ代表由優(yōu)到劣的大體次序)。1.請(qǐng)判斷①～⑤分別代表的交通運(yùn)輸方式：航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸河運(yùn)海運(yùn)鐵路運(yùn)輸本節(jié)練習(xí):

讀圖(縱坐標(biāo)①～⑤代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)的比較，Ⅰ～Ⅴ代表由優(yōu)到劣的大體次序)2.在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是()

(1)小麥：從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)選用③

(2)鮮花：從昆明到東京選用①

(3)石油：從伊朗到日本選用②

(4)鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤

A．(1)(2)

B．(2)(3)

C．(3)(4)

D．(2)(4)D

寧西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途經(jīng)五個(gè)省區(qū)，總長(zhǎng)1075.6千米。讀下圖，回答3～4題。

3．自西向東與寧西鐵路交會(huì)的南北向鐵路干線是()A．焦柳線—京九線—京廣線—浙贛線B．焦柳線—京廣線—京九線—京滬線C．寶成線—京廣線—京九線—京滬線D．隴海線—焦柳線—京廣線—京九線B

寧西鐵路是我國(guó)跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途經(jīng)五個(gè)省區(qū)，總長(zhǎng)1075.6千米。讀下圖，回答3～4題。4．寧西鐵路建設(shè)的重要意義是()①改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放②帶動(dòng)沿線

地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展③促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā)④激活全國(guó)鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性A．①②③④B．②④C．①②③D．①②④D

讀我國(guó)已建和在建高速客運(yùn)鐵路分布示意圖，回答5～6題。5．關(guān)于圖中四條高速鐵路的敘述正確的是()A．如果按同等級(jí)別建設(shè)，則京滬高鐵單價(jià)最低B．武廣高鐵位于我國(guó)地勢(shì)第二、三級(jí)階梯的分界線上C．鄭西高鐵連接了我國(guó)中東部經(jīng)濟(jì)地帶D．石太高鐵建設(shè)的主要目的是便于山西煤炭外運(yùn)A

讀我國(guó)已建和在建高速客運(yùn)鐵路分布示意圖，回答5～6題。6．鄭西高鐵和京滬高鐵許多路段采用“以橋代路”的方式，其主要原因分別是()A．鄭西高鐵—沿線多沼澤濕地B．鄭西高鐵—沿線氣候寒冷，生態(tài)環(huán)境脆弱C．京滬高鐵—沿線河湖眾多D．京滬高鐵—沿線耕地面積廣大D

到2010年